廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀和利用途徑w

1、12/12廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀和利用途徑w.txt假如有一天你想哭打電話給我不能保證逗你笑但我能陪著你一起哭。堅(jiān)強(qiáng)的基本,就是微笑. 面具戴久了丶就成了皮膚 本文由殷云小生貢獻(xiàn) df文檔可能在AP端瀏覽體驗(yàn)不佳。建議您優(yōu)先選擇X，或下載源文件到本機(jī)查看。 庾晉等？廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀和利用途徑 廢舊輪胎回收利用 現(xiàn)狀和利用途徑 庾晉，白杉 （廣西桂林 61 部隊(duì)，廣西桂林 50） 摘要：針對(duì)廢舊輪胎回收處理壓力越來越大的難題，系統(tǒng)地分析了處理廢舊輪胎的各種方法，對(duì) 我 國(guó) 翻新輪胎，膠粉用 于建筑市場(chǎng)、鋪路建設(shè)，廢胎直接用于熱能市場(chǎng)等等的利與弊、現(xiàn)狀與前景都做了較詳細(xì)的論述。對(duì)廢胎利用與管理上

2、必要的 立法 問 題 對(duì) 照 國(guó)外 先 進(jìn) 國(guó) 家 的 經(jīng)驗(yàn),提 出 了 建設(shè) 性 的 意見。關(guān)鍵詞：廢舊輪胎;翻新:再 生 膠:膠粉；橡膠 磚；熱能利用;熱 分解;立法 中圖分類號(hào):T330 .9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào)：1009 797X( 203）0 901 08 廢舊輪胎處理壓力大 廢舊輪胎被稱為“黑色污染” ，其回收和處 理技 術(shù) 一 直 是 世 界性 難 題,也 是環(huán) 境 保 護(hù) 的 難 題 .據(jù)統(tǒng) 計(jì) ， 目前 全 世界 每 年 有 億 條輪胎報(bào) 廢 ，其 中 北 美占 大 約億條 ，西 歐 占 近 億條， 日本 億條 。 在上 世 紀(jì) 9 年 代， 世 界 各國(guó)最普 遍的 做

3、法 是把 廢 舊輪 胎 掩埋 或 堆 放 。以 美 國(guó) 為 例，9 9 年廢舊輪胎掩埋 /堆放率達(dá) 6 %.但 隨著地價(jià)上漲,征用土地作輪胎的掩埋 堆放 場(chǎng)地越 來 越困難 。另 一 方 面 ，廢 舊 輪 胎 大 量 堆 積，極易引起火災(zāi)，造成第二次公害. 隨 著中國(guó) 汽 車工 業(yè) 的 高 速 發(fā) 展 ，廢 舊 輪 胎 帶 來的環(huán)保 壓 力 也 越 來越 大。中 國(guó)現(xiàn) 有 再 生膠 企 業(yè) 5 0 多家 ， 年 產(chǎn)再 生 膠近 萬 ;利用廢 舊 輪胎 生 產(chǎn) 膠 粉的企 業(yè) 近 6 0 家，年 產(chǎn) 膠粉不足 5 萬 t。這兩項(xiàng)合計(jì)可利用廢舊輪胎約2 0 0 萬 0 萬條，但仍有 2 0 多萬條

4、廢舊輪胎無人問津。 世界新胎和翻新胎比例平均水平為10：1 ， 而 中 國(guó)僅 為2 6:1 。國(guó) 外 嚴(yán) 重 污 染 環(huán) 境 的再生膠 生 產(chǎn) 企業(yè)早 已 被 淘汰 ，而 中 國(guó)再 生 膠 仍是 廢輪 作者簡(jiǎn)介：庾晉(96-） ，男，學(xué)士,畢業(yè)于解放軍企業(yè)管理學(xué)院機(jī)械專業(yè)，曾發(fā)表過論文 100多篇。 收稿日期:200 胎利用 的主要 深 加 工 產(chǎn) 品 ，不 少 企業(yè)還 處 于 技 術(shù)水 平低、二次污 染重 的 作 坊 式 生產(chǎn).廢 舊 輪 胎散落于民間，沒有形成一個(gè)通暢的回收系統(tǒng)，交 易 未 形成 市場(chǎng) ，回 收 困 難,加 工 企業(yè) 得 不 到 充足胎源。為此，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委目前正在起草廢舊輪

5、胎回收利用管理辦法 ,同時(shí) 也 在 抓 緊 制定“輪胎翻新與修補(bǔ)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 隨 著我 國(guó)汽 車 擁 有 量 的增 加 ,廢 舊 橡 膠 和 廢 舊 輪 胎 的 產(chǎn) 生 量 也 逐 年 增加 ,如 何 利 用 廢 舊 橡 膠 制 品 和 廢 舊 輪 胎,是 搞 好 資 源 綜合利 用 的 重 要 課 題，也 是 合 理 利 用 資源、保護(hù)環(huán) 境，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展的重要 措施 . 廢舊輪胎翻新 處 理 和 利 用 廢 舊 輪 胎主 要 有 兩 大途 徑 ，一 是 舊 輪胎 翻 新;二 是 廢 輪胎的 綜合 利用，包括生 產(chǎn) 膠粉 、再 生膠等 。翻 新是 利 用 廢 舊 輪

6、 胎 的 主 要 和 最 佳 方 式 ,就 是 將 已 經(jīng) 磨 損 的、廢 舊 輪胎 的 外 層削 去 ，粘 貼 上 膠 料 ,再 進(jìn) 行硫化 ，重 新使用. 2 輪胎翻新效益大, 好處多 目前翻新是發(fā)達(dá)國(guó)家處理廢舊輪胎的主要 第1 頁(yè) 2003年 第2卷 橡塑技術(shù)與裝備 方式，目 前世界 翻 新 輪胎(翻胎)年產(chǎn)量約 0 0 多萬條,為新胎產(chǎn)量的7 .美國(guó)年產(chǎn)輪胎 。億條，居世界之冠,年翻修輪胎約 3 萬條 ， 是新胎 產(chǎn) 量的 1 左 右，其 中， 翻新轎 車輪 胎 2 萬 條、 輕 型 卡車輪 胎 8 0 萬 條、載 重 車 輪 胎2 0 0萬 條, 飛機(jī) 、工 程 車 等 其他翻 新輪

7、胎約 0萬條。美國(guó)現(xiàn)擁有輪胎翻修企業(yè) 10 多家， 屬中小企業(yè)，設(shè)備先進(jìn)，全部 生 產(chǎn)過 程 實(shí) 行 計(jì) 算 機(jī) 聯(lián)網(wǎng) 、自 動(dòng) 化 操 作 ,年產(chǎn)值 4 0 億 美元 .翻 新 輪胎 業(yè)在美 國(guó) 的發(fā)展得 益 于 政 府 的鼓 勵(lì) 與 提倡 。為 了 鼓 勵(lì)企 業(yè) 利 用 廢 舊 輪 胎資 源 ,美 國(guó) 規(guī)定： 回 收 商 收 購(gòu) 一 條 轎 車廢 舊 輪 胎補(bǔ)助 美 元，收 購(gòu)一條 載 重車 廢 舊 輪 胎補(bǔ)助2 美元。歐共體規(guī)定 2 年產(chǎn)生的廢 舊輪胎中必須有 2 5 得到翻新。在良好 的 使用 、保 養(yǎng) 條 件 下 ，一 條輪 胎 可 以翻新多次,具體地說尼龍簾線輪胎可翻新 2 3 次

8、， 鋼 絲 子午 線 輪 胎可 翻 新 6次 。每翻新一次，可重新獲得相當(dāng)于新輪胎 9 0 的 使 用 壽命 ，平均 行 駛里程 大 約 為 7萬k m 。 通過多次翻新,至少可使輪胎的總壽命延長(zhǎng) 1 2倍，而翻新一條廢舊輪胎所消耗的原材料 只相當(dāng)于制造一條同規(guī)格新輪胎的 1 % 3 , 價(jià)格僅為新輪胎的 2 0 5 0 %. 可 見 翻新 廢 舊 輪 胎 不 僅 有 利環(huán) 保 ,而 且 好 處多:節(jié)約資源.一條新胎的成本大約有 是花費(fèi)在胎體上，只要適當(dāng)?shù)木S護(hù)保養(yǎng), 翻 新輪 胎可 使 投 資得 到 充 分 的 利 用 ，而 貨 車 輪 胎 通常 可 翻 新 好 幾次。輪 胎 的翻 新 在很

9、大 程度上 解決了固 體 廢料 的處 理 問 題 ，每 翻 新 一 條 胎等于 從 垃 圾 堆 賺 回一條胎 。 降 低 成本。轎車使 用 翻 新 輪 胎 比 新胎 降低 成本3% ,載 重貨車使用翻新輪胎比使用新胎降低成本 6 % .根據(jù)美國(guó)政府的測(cè)算，每年使用翻新輪 胎可為國(guó)民運(yùn)輸車隊(duì)節(jié)約費(fèi)用達(dá) 20 多億美元。 節(jié) 省 能源.據(jù)有 關(guān) 方面測(cè) 算 ,生 產(chǎn)一條 新 胎 需耗用約7 g a 石油,而翻新一條這樣的輪胎只 耗用 2 l 石油.世 界 汽 車 專家 認(rèn) 為 ，翻 新 胎 可 以 按 照 新胎 同 樣的合 法速 度 行 駛 ，在 安 全 、性 能 和 舒 適 程 第1 頁(yè) HIN

10、ARERPLASTICSTEHOLGY EQUIPMET 度上不亞于新胎.因此,在美國(guó)等許多國(guó)家，政 府和軍事用車包括郵政服務(wù)用車都使用翻新輪 胎。學(xué)校 大 巴 和 公交 用 車 使用 翻新 輪胎 ，出 租 車、賽 車 和 工廠 用車 也可 使 用 翻 新 輪胎；幾乎 百分之 百 的 工 程 車 、載重 車 使 用翻 新輪 胎 ，就 連 警 車、消 防 車 和其 它急 救車 輛 、 運(yùn)輸 機(jī) 和高性 能 的 戰(zhàn) 機(jī)都 使 用 翻 新 輪胎 。尤 其 是轎 車胎 的翻新 ,歐 盟 在轎 車 胎 維 修 場(chǎng) 銷 售 中 翻 新 胎 銷 售量 8 8 ,而 中國(guó) 翻新 轎 車胎 數(shù) 量 幾乎 為 零

11、 。 . 輪胎翻新方法多 傳統(tǒng)的輪胎翻新方式是將混合膠粘在經(jīng)磨 銼的 輪 胎 胎體 上，然 后 放 入固 定尺寸 的 鋼 質(zhì) 模 型內(nèi)，經(jīng) 過 溫 度 高 達(dá) 以 上 硫 化 的 加 工 方 法，俗稱“ 熱 翻新 ” ,或 熱 硫 化法. 該 法 目 前 仍 是中國(guó)翻胎業(yè)的主導(dǎo)工藝,但在美國(guó)、法國(guó)、日 本等發(fā)達(dá)國(guó)家已逐漸被淘汰. 隨高科技工藝的發(fā)展以及新一代輪胎的面 世，人 們對(duì) 翻 新 輪 胎 的 要求 提高 ，一種 新 型 的 、 被稱為“ 預(yù)硫 化 翻 新 俗稱“冷翻 新”的輪 胎 , 翻 新 技 術(shù) 已 經(jīng) 在 發(fā) 達(dá) 國(guó) 家 成 功 應(yīng) 用，且 被 帶 入 中國(guó)。它由意大利馬朗貢尼（

12、M ag i）集團(tuán) 研發(fā)并于 3 年投放市場(chǎng)。 “預(yù)硫化翻新技 術(shù)則是將預(yù)先經(jīng)過高溫硫化而成的花紋胎面膠 粘 在 經(jīng) 過 磨 銼 的 輪 胎 胎 體上 ，然后 安 裝 在 充氣輪輞；套 上 具 有伸 縮 性的 耐 熱 膠套 ，置入 溫 度 在 00以 上 的 硫 化 室內(nèi) 進(jìn) 一 步 硫化 翻 新 , 這項(xiàng) 技 術(shù) 可 確保輪 胎 更 耐用 ，提 高 每條 輪 胎 的 翻 新次數(shù),使 輪 胎 的 行 駛 里 程 更 長(zhǎng) ， 平 衡性 更 好 ， 使用也更加安全。與馬朗貢尼齊名的還有美國(guó)奔達(dá)可 （Ba n da ）公司，該公司自上世紀(jì)8 年代投身 輪胎翻新業(yè)以來，每年?duì)I業(yè)額均達(dá) 億美元以 上.近

13、 年 來崛起的后起 之 秀 是 米其林 輪胎 翻 新技術(shù)公司（MR l） ,它 是 排 在 世 界 輪 胎 業(yè) 前 三名的法國(guó)米其林集團(tuán)設(shè)在北美地區(qū)的子公司。 M 擁有兩項(xiàng)專利技術(shù)：預(yù)硫化翻新 R ea m 技術(shù)和熱硫化翻新 R em i 技術(shù)。通過自辦輪胎翻新廠和向其它輪胎翻新廠出讓技術(shù)，MR T I業(yè)已建立起龐大的輪胎翻新網(wǎng)絡(luò)。 2。3 我國(guó)輪胎翻新落后 第29卷 第9 期 庾晉等?廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀和利用途徑 中國(guó)的輪胎翻新業(yè)與這些先進(jìn)國(guó)家存在較 大的差距。目前得到翻新的廢舊輪胎還不到1 。造成這種局面的原因多種多樣。 ( ）輪胎翻新和利用價(jià)值沒有被管理者、 生產(chǎn)者和消費(fèi)者所了解,許多

14、人認(rèn)為翻新輪胎不 如新 胎 安 全、可 靠 ,不 接受 翻 新 輪 胎。國(guó)家 制定 的 輪 胎 磨 耗 極限 標(biāo)準(zhǔn) 缺少 執(zhí) 法 檢 查,致使 輪 胎 超 負(fù) 荷 運(yùn)行嚴(yán) 重 ,使 用 輪 胎 的 單 位 與 個(gè) 人 基本上一胎跑到底，不愿翻新. （2 )中國(guó)還沒有一套相應(yīng)的政策法規(guī)和管理辦 法，特 別 是 還 未 建 立鼓 勵(lì) 廢 舊 輪 胎 回 收、 加工 、再 利 用 的 激 勵(lì) 機(jī)制 。同 時(shí) ,國(guó) 家在 廢 舊 輪 胎 利 用 、科 技 開 發(fā) 、創(chuàng) 新 等方 面 投入 少；廢 舊 輪胎 利 用 企 業(yè) 稅賦 過重，發(fā) 展 困難 ,沒 有 能 力進(jìn)行技術(shù)裝備更新改造.（3 ）中 國(guó)廢

15、 舊 輪胎 銷 售 市場(chǎng)不 規(guī)范 ， 沒有 形成一個(gè)通暢的回收系統(tǒng)，交易未形成市場(chǎng)， 回 收 困 難，舊 輪 胎 資 源 不 能充 分 利 用 ，大 部 分 只 用 于 生 產(chǎn)再 生 膠 或 做 鞋 底 。而 且 中 國(guó) 輪 胎生 產(chǎn) 與翻新、利 用體 制 脫 節(jié) ，各 自 為 政 ,沒 有 形 成整體.（ 4 ) 政 策 扶 持 不足 。輪 胎翻 修屬 有 科 技含 量的 修 補(bǔ)行 業(yè) ，本 身 是微利行 業(yè) 。發(fā) 達(dá) 國(guó)家對(duì) 廢舊輪胎的回收翻修利用實(shí)行政府補(bǔ)貼政策， 美 國(guó) 處 理 條 廢 舊 輪 胎補(bǔ) 貼 2 4 美元 ，加拿大 補(bǔ)貼 2 加元，英、日、德等國(guó)免費(fèi)回收，企業(yè)免稅,中國(guó)臺(tái)灣

16、省處理1 噸廢輪胎補(bǔ)貼 0 臺(tái) 幣 。如 果 中 國(guó) 也 能 制 訂 相 應(yīng) 的 法 規(guī)，將 極大 地促進(jìn)輪胎翻新業(yè)在中國(guó)的發(fā)展。 有一 定 區(qū)域 性,因 此 大輪 胎 公 司多 以 合 資或組 成 上 下 閉 環(huán) 服 務(wù) 體 系進(jìn)入 其他 國(guó) 家.如 美 國(guó)奔 達(dá)可公司在歐洲就有 1個(gè)分廠；固特異有 1 6 7個(gè)翻胎廠,其中歐洲就有 個(gè);米其林在世界 上約有 8 個(gè)翻 胎 廠。 隨 中國(guó) 汽 車 工 業(yè) 的 高 速 發(fā) 展，許 多 國(guó) 外輪胎翻新業(yè)主從中看到了潛在商機(jī),紛至沓來，或 合 資 或獨(dú) 資 ，搶占 中 國(guó) 輪 胎 翻 新 市 場(chǎng) ， 如美 國(guó)奔達(dá)可公司,新加坡摩哆威國(guó)際輪胎公司、

17、馬來 西亞 通利 公 司 等 .不 少 富 有 遠(yuǎn) 見 的 小 企 業(yè)主也來加盟輪胎翻新業(yè)，使目前國(guó)內(nèi)的私人輪胎 翻 新 廠 接 近 1 0 家之多,全 國(guó) 大 小 翻 新 企 業(yè)近 0 家. 3 膠粉 通過機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物 質(zhì) 就 是 膠 粉 ，其 生 產(chǎn) 工 藝 有 常 溫 粉 碎 法 、 低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等.與再生膠相比，膠粉無須脫硫，所以生產(chǎn)過程耗費(fèi)能源較少， 工藝 較 再生 膠簡(jiǎn) 單 得多 ， 減低 污 染 環(huán) 境，而且 膠 粉性 能 優(yōu) 異 ，用 途 極 其 廣泛 。通 過 生產(chǎn) 膠 粉 來回收廢舊輪胎是集環(huán)保與資源再利用于一體 的 很 有 前途 的

18、方 式 ，這 也是 發(fā)達(dá) 國(guó) 家 摒 棄再 生 膠生 產(chǎn),將 廢 舊 輪 胎 利 用 重 點(diǎn)由 再 生膠 轉(zhuǎn) 向 膠 粉和開辟其它利用領(lǐng)域的根源. 。膠粉的利用途徑 膠 粉 有 許 多 重要 用 途 ，譬如 摻 入 膠料中 可 代 替 部 分 生 膠,降低產(chǎn) 品 成本；活 化 膠 粉 或 改 性膠粉可用來制造各種橡膠制品（汽車輪胎、 汽 車配 件 、運(yùn) 輸 帶、擋泥 板 ,防 塵 罩 、鞋 底 和鞋芯、彈性磚、圈 和 墊 等等 )；與 瀝青 或 水 泥 混 合，用 于 公 路建 設(shè) 和 房 屋 建 筑 ;與 塑 料 并 用 可 制 作 防 水卷 材 、農(nóng) 用節(jié) 水 滲 灌 管 、消 音 板 和

19、 地 板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制 作涂料 、油 漆 和 粘 合 劑；生產(chǎn) 活性炭。 2 我國(guó)輪胎回收的前景 縱觀全 球 翻 胎 業(yè) 可以 發(fā) 現(xiàn) ，這 是 一項(xiàng) 有利可圖 的 產(chǎn) 業(yè) .世 界 上 最 著 名 的 翻胎企 業(yè) 美 國(guó) 奔 達(dá)可 公司 ，曾創(chuàng) 下 年 營(yíng) 業(yè)額 億 美 元的 佳 績(jī) .隨中國(guó)汽車業(yè)的高速發(fā)展和對(duì)環(huán)保重視程度的 不 斷 加 深 ,輪胎 翻 新 業(yè)在 中 國(guó) 發(fā) 展 的 外 部 條 件 大為改善,預(yù)計(jì) 2 年將會(huì)進(jìn)入快速發(fā)展期。根 據(jù) 中 國(guó) 的 再 生 資 源 回 收利 用 規(guī) 則 , 到 2 00 年, 輪胎翻新總量要達(dá)到 7 0 萬條

20、,市場(chǎng)前景十分 誘人。 由于翻胎是需進(jìn)入輪胎維修市場(chǎng)的產(chǎn)品， 3 輪胎市場(chǎng) 早在1 9 3 年，美國(guó)就把一定粒徑的膠粉用 于輪胎生產(chǎn)。9 年，青島橡膠二廠在國(guó)內(nèi)首家將膠粉直接用于輪胎生產(chǎn)。1 5 年，膠粉應(yīng) 第3 頁(yè) 003年 第29卷 橡塑技術(shù)與裝備 用在原化工部重點(diǎn)廠家和一些中小企業(yè)中普及, 僅 家重點(diǎn)廠在其生產(chǎn)的 1 87 萬條輪胎中摻用的膠粉就達(dá) 1。 萬 。由于天然橡膠價(jià)格下降、 膠粉質(zhì)量不穩(wěn)定等因素, 9 年后膠粉在輪胎生 產(chǎn) 中 的 應(yīng) 用 出現(xiàn)滑 坡 ， 9 年起 又開 始 回 升 。 目 前 , 中 科 進(jìn) 公 司 等企 業(yè)生產(chǎn) 的 8 目以上 胎 面 膠 膠 粉 已開 始取

21、 代4 目 、 0 目活 化 膠粉， 直 接 應(yīng)用 于 輪 胎 生 產(chǎn) ，效 果很好 。專 家 們 認(rèn)為 , “ 輪胎 市 場(chǎng) ”需要 進(jìn) 一 步 鞏 固 和拓展。 CHIRUBBERPLSTICS TECHNLOY EQIMENT 編輯 部打 電 話 或 發(fā) 來傳 真 ,尋 求技 術(shù) 轉(zhuǎn) 讓 與 合 作事宜，表現(xiàn)出對(duì)橡膠磚市場(chǎng)的濃厚興趣。 當(dāng) 前,要以北京市申辦 年奧運(yùn)會(huì)為契機(jī)，在體 育場(chǎng) 館、學(xué)校 、幼 兒 園 、社區(qū) 、賓 館、辦公 樓 等場(chǎng) 所 鋪 設(shè)橡 膠 磚 、橡 膠地 板、跑 道 、草坪 等,這 樣 不僅 能消 化 萬 噸 以 上 膠粉，為綠色 北京 添風(fēng) 采 ，而且 能 進(jìn) 一

22、步 拓 寬國(guó)內(nèi) 外 市 場(chǎng) . 3。 防水卷材市場(chǎng) 1 6 年,前蘇聯(lián)將膠粉成功地應(yīng)用于橡膠 瀝 青 防 水 卷材 、無 機(jī) 絕 緣卷 材 和三 層板 材 組成的 隔 音 復(fù)合 地 板等 建 筑材料 中。9 0 年 代以 來， 我國(guó)北方地區(qū)普遍開始把粗膠粉用于防水卷材. 北京京辰工貿(mào)公司每年生產(chǎn)精細(xì)膠粉 1 0 0 ， 用 于自 產(chǎn) 的 野 牛 牌防 水卷材 ,并正在用 目以 上 精 細(xì) 膠 粉開發(fā) 建 材 新 產(chǎn) 品 .目前 ，一 種 以硫 化 膠 粉 為 原 料 的 新 型 建 筑材料 Rob i t （簡(jiǎn) 稱 B )已經(jīng)問世。有人預(yù)測(cè),這種新型材料 的發(fā)展可能成為廢舊輪胎再利用的更有效的

23、方法。 該材 料 可 用于 橋 面 和 人 行路 面 、隔 音材 料和 公 路分流路障等. 12 改性瀝青 用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面比普通瀝青路 面 更 耐 用 ,產(chǎn) 生 裂紋 少,耐 候 性更 好 ，遇 嚴(yán) 寒天 氣 也 不 易結(jié) 冰 。據(jù) 介紹 ，用 膠 粉 改 性瀝 青 鋪 設(shè)一條雙向高等級(jí)公路，每公里路面可消耗1 萬 條 廢 舊輪 胎 制 成 的 膠 粉 .到上世 紀(jì) 末 ，美國(guó)鋪設(shè)的膠粉改性瀝青路面已超過 11萬 k m 。此 外 日 本、俄羅 斯、加 拿 大 、瑞 典 、韓 國(guó)、芬蘭等亦已成功地將膠粉改性瀝青用于修建高速或 高等級(jí)公路.自 1 9 8 年以來,國(guó)內(nèi)江西、四川、遼寧等

24、 地 也都 嘗 試著 鋪 設(shè)膠 粉 瀝 青 路 面 ，經(jīng)多年 實(shí) 踐 考察,效果良好。目前，新疆、寧夏、云南、河 南 等 地 在 筑 路 中 也 先 后 使用膠 粉。近 年 來 ,中 國(guó)每年修建公路需消耗多達(dá) 2 0 萬 萬 的 瀝 青 ,公路 維 護(hù) 保養(yǎng) 所 消 耗的 瀝 青 還 不 包括 在 內(nèi)。 若 在 瀝 青 中 摻 入5 的膠粉 ,則 每年可消 耗 膠 粉 0萬 4 萬 . 其 結(jié)果 必 然 是 既不用進(jìn)口昂貴的 S 改性瀝青，又疏通了膠粉的消費(fèi)渠道,使中國(guó)國(guó)內(nèi)自有資源得到充分的利用, 扶持 了 膠 粉 生產(chǎn)企業(yè) 的發(fā)展 ，促 進(jìn) 了 廢 舊輪胎 的回收利用.專家們建議，政府應(yīng)該統(tǒng)

25、籌規(guī)劃，在 全 國(guó)推 廣 膠 粉 瀝青鋪路 的 成 功 經(jīng) 驗(yàn) ，并 適 時(shí) 普及到機(jī)場(chǎng)跑道、鐵路及橋梁建設(shè)中. 15 高分子復(fù)合材料市場(chǎng) 有 資 料顯示 ，美國(guó) 一家 公司 開 發(fā) 出 了 一 種改性 硫 化 膠粉 ，并 用 這種膠 粉 與 聚氨 酯 膠料 混合，得到 一種 廉 價(jià)復(fù) 合 材 料 ，這種 復(fù) 合 材料 的性能與聚氯酯非常接近。有報(bào)道稱，用乙烯、丙烯酸共聚物改性的胎面膠粉能提高聚乙烯的抗 沖擊 性 能。有試 驗(yàn) 證 明 , 在 固 井 水 泥 中 加 入8 目胎面膠粉,其物性得到了明顯改善.因此,在 抗裂、抗震、抗磨、抗疲勞等特殊要求場(chǎng)合，可 使 用膠 粉 改 性 水泥 。另?yè)?jù)

26、 了 解 ，把 膠 粉 與玻 璃 粉 末 共 混,或 與各 種 有 色 金 屬 、稀有 金 屬 的 粉 末共混，都可能產(chǎn)生新一代高分子復(fù)合材料. 專家 們認(rèn) 為 ，膠 粉工 業(yè)代 表 著 廢 舊 輪胎 資源綜合利用的發(fā)展方向，一定會(huì)有廣闊的市場(chǎng) 前景。 3。1.3 橡膠磚市場(chǎng) 自 19 9年我國(guó)臺(tái)灣廠商的橡膠磚制品在北 京 展 覽 館 展出后 ,北 京 、紹 興 、福 州 、南京 等地陸續(xù)辦廠。1 9 年 6月中國(guó)化工報(bào)關(guān)于 遼寧 丹 東 下 崗 夫妻 成 就大 業(yè) 廢 舊 輪 胎脫 胎 換磚 的 報(bào) 道 更 是點(diǎn) 燃 了 一 把 火 , 全 國(guó) 有 多個(gè) 省 、區(qū) 、 市 的 企 業(yè)、個(gè) 人

27、 或行 業(yè) 主 管 部 門 給 第4 頁(yè) .2 我國(guó)膠粉生產(chǎn)情況 中科院、南京 0 所、北航、西 安 交 大 等 科 研 院 所 先 后 開 發(fā) 出 了 低 溫、準(zhǔn) 低 溫 和 常 溫 條 件下的膠粉生產(chǎn)技術(shù)。2 0 0 年，深圳市東部開 發(fā)（ 集團(tuán) )公 司 建 成了 全國(guó) 第 一 條 產(chǎn) 能 為 萬 第9卷 第9 期 庾晉等?廢舊輪胎回收利用現(xiàn)狀和利用途徑 的 8 目以上精細(xì)膠粉生產(chǎn)線。由中科院的一些科研人員辦起的中科進(jìn)橡膠技術(shù)有限公司歷 經(jīng) 年 攻關(guān) ,成 功 地 生產(chǎn) 出了 用 于 輪胎、 防水 卷材和高速公路的高質(zhì)量胎面膠粉.據(jù)不 完全 統(tǒng)計(jì) ，目 前全 國(guó) 膠 粉生 產(chǎn)廠 家 已有

28、 0余家，年生產(chǎn)能力超過 萬 ,主要分布 在 北 京 、深 圳 、上 海 、江 蘇 、山東、河 南 、四川等 個(gè)省市，其中年產(chǎn)量在 200 以上的膠 粉企業(yè)有 0 余家.天津、新疆、陜西等省、區(qū)、 市也正在積極籌建規(guī)模在 0 0 t 到萬 t 以上的膠粉 生 產(chǎn) 線.中國(guó) 橡膠工 業(yè)協(xié) 會(huì)、全國(guó) 橡 膠 工 業(yè)信息站等單位還先后召開了關(guān)于精細(xì)膠粉生產(chǎn)與 應(yīng) 用 的 研 討 會(huì) 。所 有 這 些表明 ,一 個(gè) 以 廢 舊 輪 胎 為 主要原 料 、以 粉 碎 全 鋼 絲 子 午 胎 為 主 攻方 向、以 生 產(chǎn) 精細(xì) 膠 粉 為 龍 頭 的 高 科技 綠 色 原 料 工 業(yè)膠粉 工 業(yè) 已 經(jīng)

29、形 成 。 然 而 不 幸的是 ，膠粉 工 業(yè) 形 成 伊始 便 陷入 了一種有價(jià)無市的局面.全國(guó)的膠粉應(yīng)用量雖然從 1 9 年的 3 t 增加到目前的 7萬 以上， 但 仍 有 5 % 的 膠 粉 沒有 市 場(chǎng) . 主 要 原 因是膠粉的應(yīng)用技術(shù)開發(fā)嚴(yán)重滯后。 摻 和能 部 分減 少 這種 壓 縮 ,但 土與 碎 輪 胎 的 混 合物在振動(dòng)荷載下極易相互分離，時(shí)間一長(zhǎng),填 料 仍 將產(chǎn) 生較 大 壓 縮 . 再 者 ，碎 輪 胎 作 為 填 料 時(shí)也 可 能 會(huì) 受到 熱解作 用,土 中 的 水分 會(huì) 使 碎 輪 胎中 的鋼 材 侵 蝕，在基 本 上是一種 放熱 過 程 中 ，受蝕 的鋼材

30、將 使 溫 度逐 步 升 高 ，從 而引 起 一 系 列 的 熱 解 作 用 ,散 發(fā) 的 氣 體容 易引 起火災(zāi)，熱解的烴油會(huì)污染土壤。 目前已知的所有作建筑材料的發(fā)明雖然能 夠 承 受 較 大 的 結(jié) 構(gòu)荷 載 、 沖 擊 力 ，也能滿 足大 多 數(shù) 室 外 場(chǎng)合 常 規(guī) 的 耐磨要求 ，但 都 具有許多 缺陷 ,比 如 采 用 的 粘 結(jié)劑 一般 比 較 昂貴，產(chǎn)品 的 造 價(jià) 也就 很 難 降下 來；澆 鑄 過 程一 般 伴 隨 著一段時(shí)間的加熱加壓,這就限制了產(chǎn)品的產(chǎn)量， 大量地增加了能源消耗。 4。2 橡膠土技術(shù) 橡膠土是一種新的輕質(zhì)多孔隙建筑材料。該材料主要由碎橡膠、水泥、煤灰或

31、粉煤灰 (PA )、橡 膠粉 或聚 合 物纖維和 水 制 成 。 碎橡 膠 主 要 來 自 去 掉 鋼 絲的廢 舊 橡 膠 輪 胎 ，也可從其 他 回 收 的 橡 膠制 品 中獲 得 。將上 述 原 料以預(yù)定比例充分混合制漿即可澆筑成輕質(zhì)多孔隙的 建 筑材 料 。同 樣 ,也 可 將制成 的 漿倒入 鑄 模澆 鑄成 輕 質(zhì)建筑塊 。應(yīng) 用 的 領(lǐng) 域包 括 路堤 、擋土 結(jié)構(gòu)、山坡填土、地下廠房回填、道路填土、土地開墾及其它的土木工程應(yīng)用。 廢舊輪胎可用于建筑 作填料 近年 來 ,廢 舊 輪 胎 于土 木（ 巖土 ）工 程 中的應(yīng)用在逐步增加，通常是將整條輪胎切成 5 0 3 0 的碎片。在巖

32、土工程中使用碎輪胎 的 益 處是 ，碎 輪 胎 的 單 位 體 積 重 量 只 是常 用回 填 土 的 三 分 之 一 ,因 而用 其作 填 料 所產(chǎn) 生 的 上 覆 壓力 要 比 泥 土回 填 材料 所產(chǎn) 生 的 小 得 多 。這 對(duì) 軟 弱 地 基 而 言 ，將會(huì) 明 顯地 減 少沉 降 ，增強(qiáng) 整 體 穩(wěn) 定性 .并且碎輪 胎 填 料 施 加 在 擋 土 結(jié)構(gòu)上 的 水 平應(yīng) 力 不 到泥 土 回 填 材 料 的一 半 ，為大幅降低擋土結(jié)構(gòu)的造價(jià)提供了前提。 然 而,碎 輪 胎 在 當(dāng) 前 土 木 工 程 的應(yīng) 用中 面 臨 一 系 列 的 技 術(shù)問 題 。首 先，其壓實(shí) 過程 的 質(zhì)

33、量控制受許多因素制約，且有很大的不確定性. 壓實(shí)的碎輪胎的力學(xué)性與工藝質(zhì)量密切相關(guān)。其 次 ,碎輪 胎 作為 回 填 材 料 時(shí) ， 其 本 身 受 荷 載作用 會(huì) 產(chǎn) 生 較大 壓縮 。盡 管 土與 碎 輪 胎 的 適 當(dāng) 5 其它用途 1原形改制 原 形 改 制 是 通過 捆 綁、 裁剪、沖切等方 式， 將 廢舊輪胎 改 造 成有 利 用 價(jià)值 的 物品 。最常 見 的 是 用作 碼 頭和 船 舶 的 護(hù) 舷、沉 入海 底 充 當(dāng) 人 工魚礁、用作航標(biāo)燈的漂浮燈塔等。 美國(guó)每年產(chǎn)生廢舊輪胎 2 . 5 億條,通過原形 改制可使其中的 5 0 6 0 萬條變廢為寶。柵網(wǎng) 墊排公司收集廢舊輪胎

34、，用切割機(jī)分離胎圈與 胎身,再 根 據(jù) 需要 將 胎 身 裁 成 不 同 尺 寸的 膠 條 ，用這 些膠 條 編織成 彈 性 防 護(hù) 網(wǎng) 、防撞擋 壁、防 滑 墊 排 等 。彈 性 防 護(hù)網(wǎng)供 建 筑 、爆破 工地?fù)躏w 石 落物；防 撞 擋壁 供 保護(hù) 船 塢 用；防 滑墊 用 來 第1頁(yè) 200 年 第2卷 橡塑技術(shù)與裝備 臨時(shí)加固路面，使重型車輛順利通過泥濘地帶。從廢 舊 輪 胎上 截取 下 來 的 胎圈 、還可 以被加工 成排污管道. 法 國(guó) 技 術(shù) 人員 用 廢 舊輪 胎建筑“綠 色 消 音 墻” 使用證明吸音效果極佳，音頻在 25 ， 2 0H z 的噪音有 %可被吸收掉。其具體做

35、法 是：將 廢 舊輪 胎 剖成 對(duì) 稱 的 兩半 ,然 后傾 斜 2 層層疊放，以方便排水,再在墻外罩以金屬 格柵作為防火護(hù)板。 原形改制是一種非常有價(jià)值的回收利用方 法 , 但 該 方法 消 耗 的 廢 舊 輪 胎量 并 不大 ，所以 只能當(dāng)作是一種輔助途徑。 CHIN RUBBERPLASTICS TENLG EQUIPNT 射再生法和壓出再生法。 烏克蘭基輔大學(xué)科研人員亞力山大 別久 赫運(yùn)用電磁沖擊法處理汽車廢舊輪胎獲得了成 功.新 工藝 從 經(jīng) 濟(jì) 和環(huán) 保方 面 都 優(yōu)越 于 目 前 處 理 廢 舊 輪胎的 方 法 ，具有 很大 的 實(shí) 用 價(jià) 值 。烏科學(xué)家研制的電磁沖擊法利用電磁

36、場(chǎng)的作用, 在 廢 舊 輪 胎 內(nèi) 部 形 成 脈 沖磁 場(chǎng)，將 輪 胎 中 的橡膠與 金 屬分 離 。分離后的 橡 膠 與 輪 胎 鋼絲保 持 了原有的特性與功能，能再次用來生產(chǎn)輪胎。 另 外 ,運(yùn) 用 該方 法 還 縮 短 了 處 理廢 舊 輪 胎 的周 期.為獲得 所 需 要 的電 磁 場(chǎng) 環(huán) 境 ,科研 人 員研 制出 4 k 的 高 壓 電 磁 裝 置 。 再生膠的主要用途是在橡膠制品生產(chǎn)中， 按一定比例摻入膠料，一來取代一小部分生膠，以 降 低 產(chǎn)品 成 本 ，二來改 善膠 料 加 工性能 。 摻 有 再生膠 的 膠料 可 制造 各種 橡 膠 制 品。再 生 膠 在 輪 胎 中 的

37、用量 一般 為5 ,在 工 業(yè) 制 品 中 的 用量一般為 0 2 ，在鞋跟、鞋底等低 檔 制品 中 的 用 量 一 般可 達(dá) 到 左右。由 于再 生 膠 的 生產(chǎn)嚴(yán) 重污染 環(huán) 境 ，國(guó) 外已 經(jīng)淘 汰 ,而 中 國(guó) 再 生 膠 仍 是 利 用廢 輪 胎 的 主 要 方 法 。不 少 企 業(yè)還處 于 技 術(shù) 水 平低 、二 次 污 染 重的作坊式生產(chǎn)階段,膠粉產(chǎn)品也未形成規(guī)模。 52 熱能利用 廢舊 輪胎 是 一 種 高 熱 值材 料 ，每 公斤 的 發(fā) 熱量比木材高 6 ,比煙煤高 1 0 %，比焦炭高 4 % 。 以廢 舊 輪 胎 當(dāng) 作 燃 料使 用 ,一是 直 接燃燒 回收 熱 能

38、，此 法雖 然 簡(jiǎn) 單 , 但 會(huì) 造成 大氣 污染 ,不 宜提 倡； 二 是 將廢 舊 輪 胎 破碎 ，然 后按 一 定比 例 與各 種 可 燃 廢 舊 物 混 合 ，配 制成 固體 垃 圾燃料 （ R D ） 供 高爐 噴 吹 代 替煤 、油 和 焦炭作 , 燒 水 泥 的燃 料 或 代 替 煤 以 及 火力發(fā)電 用 。 同時(shí), 該 法 還 有 副 產(chǎn)品 炭 黑 生成,經(jīng) 活 化 后 可作為補(bǔ)強(qiáng)劑再次用于橡膠制品生產(chǎn)。 如 今 在 美 國(guó)、日 本 以 及歐 洲 許 多 國(guó) 家 ，有 不少 水 泥 廠 、發(fā) 電 廠 、造 紙 廠 、鋼鐵 廠 和冶 煉 廠 都 用 廢 舊 輪胎 作燃 料 ，效

39、 果 非常好 ，不 僅 降 低 了生 產(chǎn) 成 本,而 且 根治 了 廢 舊 輪 胎 引 起 的 環(huán)境 問題 。就 水泥 廠 而言 ，廢 舊輪 胎 中 的鋼 絲 簾 線和胎圈鋼絲正好代替制造水泥所需的鐵礦石成 份 ，也 就 是 說 用 廢 舊 輪 胎焙 燒 水 泥 ，可以 少 加或不加鐵礦石. 在 所 有 綜 合 利 用 中 ，熱 能利 用 是 目 前 能 夠 最大量消耗廢舊輪胎的唯一途徑，不僅方便， 簡(jiǎn)潔，而且設(shè)備投資最少。 5 熱分解 熱 分解 就 是 用 高 溫 加 熱廢舊 輪 胎，促 使 其分解成 油 、可燃 氣體 、碳 粉 .熱分解 所得 的油 與 商 業(yè) 燃 油 特 性 相近,可 用

40、 于直 接 燃 燒 或 與 石 油 提 取 的 燃 油 混 合后 使 用 ,也 可以 用 作 橡 膠 加 工 軟化劑;所 得 的 可燃 氣 體主要由 氫 和 甲烷等組 成,可作 燃 料使 用，也 可 以 就地燃 燒 供 熱 分 解過 程 的 需 要；所得的 碳 粉可 代 替 炭 黑 使用 ， 或 經(jīng)處 理 后 制 成特種 吸附 劑 。這 種 吸 附 劑 對(duì) 水中 污 物 ，尤 其 是水 銀 等 有 毒金 屬 有 極強(qiáng)的濾清 作用.此外,熱分解產(chǎn)物還有廢鋼絲。 巴西圣保羅大學(xué)的研究人員經(jīng)過多年的努 力,終 于研究 出 一 種 使 廢 舊 輪 胎得 到 充 分 燃 燒且 又不 污 染 環(huán) 境 的

41、新 方 法 ，使 廢 舊 汽 車 輪 胎變 成 了 理 想 的 燃料 。他 們 認(rèn) 為 ,目前處 理 廢 舊 輪 胎 最 好 的方 法 就 是 將 其直 接燃燒，使 之 成為 燃料，但燃 燒 過 程 中 產(chǎn) 生的 煙 垢 和 污染 物 問 題 必 第29卷 第期 5. 再生膠 通過化 學(xué) 方 法 ,使廢 舊 輪 胎橡 膠 脫 硫 ，得 到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。 目 前采用 的 再 生 膠 生 產(chǎn) 技 術(shù)有 動(dòng)態(tài)脫 硫 法(恩 格爾科法） 常溫再生法、低溫再生法(T 、 法) 、低溫 相 轉(zhuǎn) 移 催 化 脫 硫 法 、 微 波再 生 法 、 輻 第6 頁(yè) 庾晉等?廢舊輪胎回收利

42、用現(xiàn)狀和利用途徑 須 解決。為此 ,他們?cè)跓?毀 輪 胎 的爐中 ，放置 了一種能耐 1高溫的含硅酸鹽的瓷制過濾 器 .這 種過 濾 器 上有 許 多 微 小的空隙 ,在 燃 燒 過 程中 ，9 %的煙 垢 和 污 染 物都 吸 附 在 空 隙 中 ， 消 除 了 對(duì) 環(huán) 境的 污染 。經(jīng) 過 多 次 的實(shí) 驗(yàn) 他 們發(fā) 現(xiàn) ,把 燃燒 廢 舊輪 胎 分 成 兩 個(gè)階 段 進(jìn) 行 ， 這 樣 既使 輪 胎 得到 了 充 分 的燃 燒 ,又 減少 了 煙霧中的懸浮物和一氧化碳的釋放。研究人員說, 1 公斤廢舊輪胎含 2 。 k J熱量，是很好的能源， 這 一發(fā) 現(xiàn) 將促 進(jìn) 廢 舊輪 胎的 回

43、收 利 用 ,減 少 石 油 、 石 油 制 品 和 煤 炭 等 能 源 的消費(fèi) 量 ,并可 減 少城市垃圾。 回 收 利 用廢 棄物 是一 項(xiàng)系 統(tǒng) 工 程 。不 僅要 求 在 將 廢棄物轉(zhuǎn) 化 成 新 資源 時(shí)成本 要低,不產(chǎn) 生 新 的 污 染源，而 且 還 要求 由 廢 棄 物 轉(zhuǎn) 化過來的新資 源 是 可用的 ,最 好是 能 夠 被 大 量 地 使 用 和消 費(fèi) ，否 則將 造 成新 的資 源 積壓和浪 費(fèi) ,無法形成變廢為寶的良性循環(huán)。 輔之 以 技 術(shù) 開發(fā) 和 市 場(chǎng) 培 育 。目 前,芬 蘭 在 廢 舊輪胎回收利用領(lǐng)域培育出了一系列新興產(chǎn)業(yè)， 每年創(chuàng)造財(cái)富近 億美元，為社會(huì)提

44、供了 5 個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。 我國(guó)至今沒有關(guān)于廢舊輪胎回收利用方面的具體立法,誰污染誰治理”在廢舊輪胎的回 “ 收方面也沒有具體的實(shí)施辦法。2 0 0 1 年,國(guó)家 經(jīng) 貿(mào) 委 等 8 個(gè) 委 、部、局 聯(lián) 合 印 發(fā)了 關(guān) 于 加 快發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見 ，雖然 明 確 提 到 要 “在財(cái) 稅 政策 方 面 ,進(jìn) 步 完 善 資 源 綜 合 利 用減 免稅 的 優(yōu)惠政 策 ，如 綜 合 利 用 產(chǎn) 品 減 免 增 值稅 的 優(yōu)惠政策” ，但是 目 前還沒有 落 到 實(shí) 處 ， 沒有具 體的、可操作的實(shí)施方案。 （ ）管 理 上 出 現(xiàn)“真 空 在 計(jì)劃 經(jīng) 濟(jì) 體 制 下 ，我 國(guó)廢 舊 物 資的

45、回 收 由原商業(yè) 部廢 舊 物 資 回 收部 門歸口 管 理 ，輪胎 翻 新 由 原 物 資 部 管理,再 生 膠 生 產(chǎn) 又 由 原 化工 部管 理.行 業(yè) 上的 這種 條 塊 分 割 把 原本 完 整 的 一 條 廢 舊 輪 胎 分 成了幾塊 。隨 著國(guó) 家機(jī) 構(gòu)的改革，原 商業(yè) 部 、物 資部 、化工部已 經(jīng) 撤銷，導(dǎo)致廢舊輪胎行業(yè)的回收、翻新和以廢舊輪胎為 原料進(jìn)行生產(chǎn)的再生膠、膠粉企業(yè)陷入了無人管 理 的 無 序 生 產(chǎn) 經(jīng) 營(yíng) 狀 態(tài) 。廢 舊 輪胎 的 回 收 利 用究竟由哪個(gè)部門來監(jiān)管？ 若從固體廢棄物的處 理 角 度 來講 ,該 由環(huán) 保部 門來監(jiān) 管;若 從 廢 舊輪胎 資

46、源綜合利 用 的角 度 來 講，該由 國(guó) 家 經(jīng) 貿(mào) 委 來 監(jiān) 管 。事 實(shí) 上 ,在 廢 舊輪胎 回 收 利 用 的 這條 產(chǎn) 業(yè)鏈 上 ，涉 及 到化工 、建 材 、交 通 、機(jī) 械 等 許 多領(lǐng) 域 ，需要相 互協(xié) 調(diào) 、統(tǒng) 籌 安 排 。 （ )不 僅 沒有 補(bǔ) 貼 反 而 稅 賦 過 重發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于廢舊輪胎的回收利用還給予 財(cái) 政 上的補(bǔ) 貼與 優(yōu)惠 。首先，廢 舊 輪 胎 的 使 用 是 免 費(fèi) 的 ,通 常 由固 定的 廢 舊 輪胎 收購(gòu) 商(相當(dāng)于 國(guó) 內(nèi) 的 廢品 收 購(gòu)站 ) 就 地 直 接提 供 。 第二， 處 理廢 舊 輪 胎 不 但 不 花 錢,反 而給補(bǔ) 貼 。如

47、美 國(guó)每處理一條廢舊輪胎政府補(bǔ)貼 5 美元，加 拿 大 政 府 則 給 予 加 元 的 補(bǔ) 貼。第 三 ，處理 廢 舊輪 胎的 企業(yè) 享 受零 稅制 .這樣 企 業(yè) 獲 得 了 正常經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)空間,具備了持續(xù)發(fā)展的后勁。在我國(guó),回收利用廢舊輪胎非但沒有補(bǔ) 第17 頁(yè) 6 我國(guó)廢舊輪胎回收利用存在的問題 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)廢舊輪胎的回收利用非常 重視 ,分 別 通 過 立法 、成立 專 家機(jī) 構(gòu) 、給予 財(cái) 政補(bǔ) 貼 、提 供 免 稅 優(yōu) 惠 等 多 種 措 施 給 予 全 力 支 持. 與 發(fā) 達(dá) 國(guó)家 相 比 ,我 國(guó) 政 府的 支 持 力度 明 顯不足。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 （ ）沒有立法

48、 經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)廢舊輪胎的回收利用非常 重 視 ，分別通 過立法 、成 立 專 家 機(jī) 構(gòu)、給 予 財(cái) 政 補(bǔ) 貼 、提供 免稅 優(yōu) 惠 等 多 種 措施 給 予 全力支 持。加拿大的魁北克早在 9 年就成立了廢舊 輪 胎 再 利 用 管 理 委 員 會(huì) ，并通 過 立 法 ，事 先 從 每個(gè)銷售出廠的新輪胎中收取4 加元的處理費(fèi) 用 ， 交 由 該 委 員 會(huì) 下 屬 的 基 金 組 織 管理 ，用于 廢舊輪胎的再利用項(xiàng)目。美國(guó)于 1 4年立法規(guī) 定 ， 靠國(guó) 家資 助 鋪設(shè)的 瀝 青 公路 ，瀝 青中 必須 含有 5 的膠粉。自 0 年起開始實(shí)施垃圾再 循 環(huán)使用 處 理 政 策 ，要求

49、含 廢 橡膠 在 內(nèi)的所 有家庭垃圾和工業(yè)垃圾都必須經(jīng)過再循環(huán)處理。在芬蘭，廢舊輪胎的回收利用率已經(jīng)達(dá)到了 9 % 以上。芬蘭政府除了制定嚴(yán)格的法律,還 2003年 第2卷 橡塑技術(shù)與裝備 貼，反 而 還 要 花錢去 買 。目前 1 廢 舊 斜交胎的收購(gòu)價(jià)要 0 元; t 胎冠膠條的收購(gòu)價(jià)高 達(dá) 50 9 0 元；就是鋼絲子午胎，每噸的收購(gòu) 價(jià)也要 50 元。在廢舊輪胎回收利用企業(yè) 的稅收方面:雖然自 0 0 年 月1 日起實(shí)施了 一個(gè)政策，即這類企業(yè)可按 1 抵扣進(jìn)項(xiàng)稅 額,但 是 由 于 我 國(guó) 目 前 從 事 廢 舊 輪胎 收 購(gòu) 業(yè) 務(wù) 的 大 多 數(shù) 是 個(gè) 體 戶 ，往 往 不 能 開 具 增 值 稅 發(fā) 票，致使廢舊輪胎回收利用企業(yè)普遍享受不到這項(xiàng)優(yōu)惠。 噸8 目精細(xì)膠粉的保本銷售價(jià)大約為 6 元左右，占了將近一半的費(fèi)用，加上其他 成本支出,企業(yè)幾乎無利可圖. 根 據(jù)