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1、The final edition was revised on December 14th, 2020.交通運輸與城鎮(zhèn)發(fā)展之間具有很強的關聯(lián)性，二者在多方位、多層次上相互促進和相互制約，作為工業(yè)化與城鎮(zhèn)化發(fā)展階段出現(xiàn)的一種快速便捷的交通方式，鐵路對城鎮(zhèn)經(jīng)濟產(chǎn)生的作用是全方位的和深刻的。1.鐵路的建設對城市帶來的影響是綜合的，是全局性的，對城市的外部的影響，加強了與周邊地區(qū)，甚至周邊其他地區(qū)以及國內其他城市合作提供了可能，間接產(chǎn)生內部的變動，由外部影響帶來的經(jīng)濟效益等可能使城市形象提升，從而改變城市的外貌，加速了各種資源的運輸速度，在很大程度上使得區(qū)域地位得到提升，城市知名度的提高，交通條件的

2、改善，使得區(qū)域分工會發(fā)生改變，在資源、能源等方面的配置，都將發(fā)生重要的變化，可以進一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)區(qū)域之間的協(xié)調發(fā)展。對城市內部空間布局也會產(chǎn)生重要的影響，鐵路穿越城市具有很重要的隔離作用，鐵路的建設需要大量的基礎設施配套，如：堆放場、編制站等，都會成為城市的一個重要的用地配置要素，這些都會決定城市形態(tài)的布局。鐵路的建設和發(fā)展不僅能強化沿線城市的一般職能，而且會進一步促進城市特殊職能的分工。2.從世界鐵路發(fā)展歷程和城鎮(zhèn)化分布區(qū)域看，但凡城鎮(zhèn)化進程較快、人口密度較高的地區(qū)往往也是鐵路建設必經(jīng)之地，鐵路城市居民居家選擇的影響因素就不僅是房價、交通成本、時間成本等因素，還有生態(tài)宜居、公共服務水

3、平、生活成本等因素。鐵路不僅帶來了交通流、經(jīng)濟流、財富流，更聚集了人氣，不僅擴大了人們社會交往的可達范圍，而且有效降低了人們的通勤成本，拓展了城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與人口流動的空間，同時火車站點也會發(fā)展成為城鎮(zhèn)新區(qū)，鐵路沿線城鎮(zhèn)對人口與資本的吸納能力增強，產(chǎn)業(yè)集聚與擴散效應明顯，鐵路發(fā)展極大地提升了沿線城鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)化水平與質量。鐵路與可持續(xù)發(fā)展的城鎮(zhèn)化模式相適應，是一種緊湊型城鎮(zhèn)化模式：即在有限的城市空間布局較高密度的產(chǎn)業(yè)和人口，形成功能分布組團化，可以節(jié)約使用城鎮(zhèn)公共資源，提高土地利用效率，避免松散型城鎮(zhèn)化模式的弊端，如消耗較多能源及占用較多公共設施，鐵路的蔓延式發(fā)展對城鎮(zhèn)公共資源造成巨大浪費，甚至破壞

4、生態(tài)環(huán)境等。3.鐵路不僅為區(qū)域經(jīng)濟與城鎮(zhèn)發(fā)展提供新型交通基礎設施，而且通過提高區(qū)域或城鎮(zhèn)可達性從而實質上促進要素加快流動，擴大市場范圍和規(guī)模，促進市場競爭，改善廠商區(qū)位，引發(fā)規(guī)模經(jīng)濟、集聚經(jīng)濟和土地增值；當那些具有優(yōu)區(qū)位點或作為區(qū)域經(jīng)濟增長極的城鎮(zhèn)發(fā)展到一定階段和水平時，集聚效應便開始溢出，沿鐵路通道與樞紐形成產(chǎn)業(yè)帶和城鎮(zhèn)帶，促進城鄉(xiāng)一體化發(fā)展和縮小區(qū)域差距。鐵路建設與運營帶來了區(qū)域和城鎮(zhèn)交通運輸網(wǎng)絡的拓展及整個綜合交通運輸系統(tǒng)運行效率的提升，從而降低了城鎮(zhèn)政治、經(jīng)濟、文化、社會交流的成本，人流、物流、信息流、技術流及資金流流動更快、頻率更高、流量更大，促進了各項活動在城鎮(zhèn)內或城鎮(zhèn)間的循環(huán)與更新。因此，作為城鎮(zhèn)的政治、經(jīng)濟、文化、社會交流以及自身的生產(chǎn)、流通與分配等一般職能不斷得到強化。其次，鐵路的建設與運營會不斷地推動沿線產(chǎn)業(yè)的集聚和擴散、吸收與輻射、集中與轉移，強化沿線城鎮(zhèn)有發(fā)展基礎和發(fā)展優(yōu)勢的特色產(chǎn)業(yè)的形成與集聚發(fā)展，產(chǎn)業(yè)分工與產(chǎn)業(yè)鏈更加明晰，產(chǎn)業(yè)結構層次得以提升，促進城鎮(zhèn)體系內城鎮(zhèn)特殊職能的合理分工。加快了人員、資金、技術、信息等要素在城鎮(zhèn)之間聚集與擴散的速度，使端點城市和沿線城鎮(zhèn)之間的相互作用力明顯