大渡河特大橋(37+64+37)m連續(xù)梁支架法施工方案

1、目 錄1.編制依據(jù)11.1.編制依據(jù)11.2.編制原則11.3.編制范圍11.4.編制目標(biāo)12.工程概況22.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.2.橋梁概況32.3.自然條件42.3.1.地區(qū)特征42.3.2.工程地質(zhì)52.3.3.氣象特征52.3.4.水文地質(zhì)53.重難點(diǎn)分析53.1.連續(xù)梁重難點(diǎn)分析53.2.方案比選64.施工進(jìn)度計(jì)劃64.1.管理組織機(jī)構(gòu)64.2.施工工序計(jì)劃74.3.施工進(jìn)度安排85施工工藝技術(shù)85.1.總體施工方案85.2.施工工藝流程95.3.基礎(chǔ)處理95.4.支架搭設(shè)105.5.支座安裝115.6.支架預(yù)壓125.7.模板安裝145.8.鋼筋制安145.9.預(yù)應(yīng)力施工145.

2、10.預(yù)埋件施工185.11.混凝土施工195.12.合龍段施工195.13.支架拆除205.14.橋面及附屬工程215.14.1.防水層215.14.2.保護(hù)層225.14.3.防護(hù)墻及電纜槽225.15.線性控制225.15.1.施工監(jiān)控流程225.15.2.監(jiān)控項(xiàng)目要求及原則235.15.3.立模標(biāo)高的確定245.15.4.撓度觀測(cè)245.15.5.線性控制256.資源配置計(jì)劃276.1.支架與模板計(jì)劃276.2.勞動(dòng)力與機(jī)械配置計(jì)劃277.質(zhì)量保證措施287.1.質(zhì)量保證體系287.2.質(zhì)量保證措施297.2.1.試驗(yàn)工作的質(zhì)量保證措施297.2.2.測(cè)量工作的質(zhì)量保證措施307.2.

3、3.模板及支架質(zhì)量保證措施307.2.4.鋼筋加工及安裝質(zhì)量保證措施307.2.5.混凝土質(zhì)量保證措施307.2.6.預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量保證措施317.3.質(zhì)量糾正和預(yù)防措施317.3.1.麻面或色澤不一317.3.2.蜂窩327.3.3.孔洞337.3.4.漏筋337.3.5.缺棱掉角347.3.6.混凝土裂紋358.安全保證措施358.1.安全保證體系358.2.安全保證措施378.2.1.安全用電措施378.2.2.施工機(jī)械安全措施378.2.3.高空作業(yè)安全措施388.2.4.支架施工安全措施388.2.5.預(yù)應(yīng)力施工安全技術(shù)措施398.2.6.防火安全措施409.文明施工及環(huán)境保護(hù)保證措

4、施409.1.文明施工保證措施409.2.環(huán)境保護(hù)保證措施419.3.控制排污419.4.降低施工噪音，減少振動(dòng)4110.應(yīng)急預(yù)案4110.1.建立應(yīng)急處理機(jī)制4210.2.應(yīng)急處理程序4310.3.人員培訓(xùn)、應(yīng)急材料和設(shè)備4310.4.應(yīng)急處理預(yù)案4311.附件4545成貴鐵路一分部（37+64+37）m連續(xù)梁支架法施工專項(xiàng)方案1.編制依據(jù)1.1.編制依據(jù)（1）新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段施工圖CGZQSG-1標(biāo)D2K10+820.6大渡河特大橋（37+64+37）m無(wú)砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁部（圖號(hào)：成貴施橋-LX-03-2）；（2）常用跨度梁橋面附屬設(shè)施（圖號(hào)：通橋（2008）83

5、88A）； （3）高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；（4）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10752-2010）；（5）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；（6）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)；（7）鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（鋼構(gòu)）懸臂澆筑施工技術(shù)指南(TZ324-2010)；（8）鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件(TB/T2965-2011)；（9）鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件（TB/T3192-2008)；（10）鐵路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10002.5-2005)；（11）招投標(biāo)文件；施工調(diào)查資料；企業(yè)

6、的裝備能力、技術(shù)素質(zhì)、資金儲(chǔ)備、勞力資源、物資儲(chǔ)備等綜合實(shí)力；類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。1.2.編制原則（1）節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，依法用地、合理規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)，少占土地，保護(hù)農(nóng)田。（2）符合性原則。必須滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。（3）科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、合理的原則。樹(shù)立系統(tǒng)工程的理念，統(tǒng)籌分配各專業(yè)工程的工期，搞好專業(yè)銜接；合理安排施工順序，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。（4）引進(jìn)、創(chuàng)新

7、、發(fā)展的原則。積極采用、鼓勵(lì)研發(fā)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，提高工程技術(shù)和施工裝備水平，保證施工安全和工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，降低工程成本。1.3.編制范圍新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段CGZQSG-1標(biāo)一分部大渡河特大橋，134137#墩（37+64+37）m連續(xù)梁。1.4.編制目標(biāo)（1）工期目標(biāo)以架梁通過(guò)時(shí)間為主線，采用倒排工期的方法，合理安排連續(xù)梁的施工，兼顧模板的周轉(zhuǎn)，最終確定施工時(shí)間。（2）質(zhì)量目標(biāo) 確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范和鐵道部部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量驗(yàn)收一次合格率100%。（3）安全目標(biāo) 杜絕輕傷及以上事故，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”

8、的安全生產(chǎn)方針，建立全方位的安全保障機(jī)制，全面加強(qiáng)施工管理強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制，有效控制慣性事故，實(shí)現(xiàn)施工安全穩(wěn)定控制的管理目標(biāo)。（4）環(huán)水保目標(biāo) 建立健全環(huán)保、水保體系，貫徹環(huán)保、水保按照“三同時(shí)”原則進(jìn)行施工，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞。采取合理措施，避免因施工方法不當(dāng)而引起的污染、噪音和其它原因造成對(duì)公眾財(cái)產(chǎn)和居民生活環(huán)境的傷害、妨礙；減少施工引起的揚(yáng)塵；工程建筑垃圾、生活垃圾、生產(chǎn)、生活廢水按規(guī)定處理后排放。做到少破壞、多保護(hù)、少擾動(dòng)、多防護(hù)、少污染、多防治。（5）文明施工目標(biāo) 規(guī)章制度健全、場(chǎng)地整潔有序、管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一、爭(zhēng)創(chuàng)“文明施工”工地、“標(biāo)準(zhǔn)化”工地。施工現(xiàn)場(chǎng)做到：

9、一通：交通道路平整暢通，標(biāo)志明顯規(guī)范。二無(wú)：無(wú)頭（無(wú)磚頭、無(wú)木材頭、無(wú)鋼接頭、無(wú)焊接頭、無(wú)電線電纜頭、無(wú)管子頭、無(wú)鋼材頭），無(wú)底（無(wú)砂底、無(wú)碎石底、無(wú)灰底、無(wú)砂漿底、無(wú)垃圾廢土底）。三整齊：鋼材、水泥、砂石料等材料按規(guī)格、型號(hào)、品種堆放整齊；四清潔：施工現(xiàn)場(chǎng)清潔，道路環(huán)境清潔，機(jī)具設(shè)備清潔，現(xiàn)場(chǎng)辦公室、休息室、庫(kù)房?jī)?nèi)外清潔。2.工程概況2.1.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表2.1-1主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級(jí)客運(yùn)專線2正線數(shù)目雙線3設(shè)計(jì)行車速度250km/h4正線線間距4.6m5.0m5最大坡度一般地段20，困難地段25，個(gè)別地段30。6最小曲線半徑一般地段4000m，個(gè)別地段3500m，樞紐加

10、減速地段合理選定。7牽引種類電力8到發(fā)線有效長(zhǎng)度650m9列車運(yùn)行控制方式自動(dòng)控制10行車指揮方式綜合調(diào)度集中2.2.橋梁概況一分部大渡河特大橋施工范圍為0#臺(tái)137#墩，起訖里程為D1K5+553.566D1K10+412.000，全長(zhǎng)4845.434m，大渡河特大橋內(nèi)連續(xù)梁共8聯(lián)，其中134137#墩為（37+64+37）m三跨連續(xù)梁連續(xù)梁。詳見(jiàn)連續(xù)梁一覽表。表2.2-1連續(xù)梁一覽表橋梁名稱墩號(hào)孔跨布置跨越區(qū)域備注跨305省道大橋912#墩（32+48+32）m跨305省道大渡河特大橋25#墩（60+100+60）m跨成樂(lè)收費(fèi)站811#墩（28+48+27）m跨江東路1115#墩（35+2

11、-64+32）m跨青衣江3134#墩（68+120+68）m跨樂(lè)宜高速公路6670#墩（40+2-64+40）m跨峨眉河7477#墩（32+48+32）m跨樂(lè)雅高速公路101104#墩（32+48+32）m跨濱江路134137#墩（37+64+37）m跨大渡河泄洪渠（37+64+37）m連續(xù)梁為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長(zhǎng)139.5m，中跨中部10m梁段和邊跨端部14.75m梁段為等高梁段，梁高3.2m，主墩處梁高為6m，其余梁段梁底下緣按二次拋物線變化，箱梁頂板第一跨與第二跨寬12.6m，第三款由12.6m漸變?yōu)?2.2m，底板寬6.7m。全橋頂板厚40cm，在中支點(diǎn)附近加厚至65

12、cm，底板厚4280cm，在梁高變化段范圍內(nèi)按折線變化，腹板厚4280cm，按折線變化，邊跨端塊處腹板厚由42cm漸變至80cm。梁體在支座處設(shè)橫隔板，全聯(lián)共設(shè)4道橫隔板，橫隔板中部設(shè)有孔洞，以利檢查人員通過(guò)。連續(xù)梁橫斷面圖見(jiàn)下圖。圖2.2-1 連續(xù)梁橫斷面圖（一）圖2.2-2 連續(xù)梁橫斷面圖（二）（37+64+37）m連續(xù)梁共分0#段、1#7#段、邊跨現(xiàn)澆段、邊跨合龍段與中跨合龍段共21個(gè)段，其中0#段長(zhǎng)12m，合龍梁段長(zhǎng)2.0m，邊跨現(xiàn)澆段段長(zhǎng)4.75m，其余梁段長(zhǎng)分別為：3m、3.5m、4m。0#段體積為285.46方，最大節(jié)段體積為51.8方。梁體混凝土等級(jí)為C55，按三向預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，

13、縱向、豎向與橫向均設(shè)預(yù)應(yīng)力，其中縱橫向預(yù)應(yīng)力鋼束孔道采用塑料波紋管成孔，豎向預(yù)應(yīng)力孔道采用鐵皮管。普通鋼筋采用HP300鋼筋和HRB400鋼筋。2.3.自然條件2.3.1.地區(qū)特征本標(biāo)段地處樂(lè)山興文段，位于“四川盆地南緣丘陵區(qū)”，線路穿行于岷江兩岸，地面高程360415m，相對(duì)高差50100m，以低矮緩丘為主。2.3.2.工程地質(zhì)（1）地層巖性沿線第四系廣布，基巖主要為沉積巖。沿線地層出露較完全，樂(lè)山興文段主要以“紅層”砂、泥巖為主。本線地質(zhì)為第四系零星分布，二迭系株魯羅系地層基巖廣泛出露。主要巖性為泥巖、頁(yè)巖、砂巖、石灰?guī)r、局部見(jiàn)煤線等。（2）主要工程地質(zhì)問(wèn)題樂(lè)山至興文境內(nèi)地層巖性以“紅層”

14、砂、泥巖為主，構(gòu)造以南北向弧形褶皺為主，主要不良地質(zhì)為砂、泥巖風(fēng)化差異造成的邊坡穩(wěn)定性問(wèn)題，發(fā)育順層、危巖落石、滑坡、有害氣體等不良地質(zhì)。2.3.3.氣象特征沿線氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)季風(fēng)氣候。本標(biāo)段所處地段年平均氣溫17.2，極端最高氣溫39.7，極端最低氣溫-2.9，最熱月平均25.9，最冷月平均7.1，最大月平均日較差9.1；年平均相對(duì)濕度81%，月最小相對(duì)濕度19%；年平均降雨量1264.2mm，年最大降雨量1948.4mm，年最小降雨量913.3mm，日最大降雨量326.8mm，一次最大及延續(xù)時(shí)間365.2mm（15天）。2.3.4.水文地質(zhì)管段段沿線跨越的主要河流有大渡河、青衣江等，均屬

15、于長(zhǎng)江水系。地表水以河流為主，地下水以第四系松散砂卵礫石層為主，含水量豐富，可溶巖中的巖溶水及砂泥巖中的基巖裂隙水次之，其中巖溶水較為豐富，暗河、巖溶泉十分發(fā)育。大部分地表水對(duì)混凝土無(wú)侵蝕性，部分地段地表水及含煤層、石膏、巖鹽及鐵礦等地層中的地下水一般具有侵蝕性。3.重難點(diǎn)分析3.1.連續(xù)梁重難點(diǎn)分析大渡河特大橋134137#墩（37+64+37）m三跨連續(xù)梁，134#墩至跨中位于陸地上，跨中至137#墩位于大渡河安谷水電站泄洪渠內(nèi)。連續(xù)梁采用支架法現(xiàn)澆施工，基礎(chǔ)處理、支架的搭設(shè)與拆除是施工的重難點(diǎn)，均存在質(zhì)量與安全風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管。三跨連續(xù)梁施工節(jié)段多，工序繁雜，施工周期長(zhǎng)，同時(shí)連續(xù)梁跨河施

16、工，大渡河支流均為季節(jié)性河流，過(guò)程中對(duì)施工組織要求高，必須統(tǒng)籌安排、合理組織，方可保證連續(xù)梁的順利完工。3.2.方案比選方案一：支架法施工支架法施工，受力明確，施工方便，施工周期較短，成本較小。方案二：掛籃施工菱形掛籃施工，施工不受地形地貌影響，施工周期長(zhǎng)，安全風(fēng)險(xiǎn)大。方案比選根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察和調(diào)研情況，從技術(shù)可行性及安全可靠性等方面，對(duì)以上兩種方案比選分析如下：表3.2-1方案可行性比選表序號(hào)方案 比選分類方案比選內(nèi)容是否采用備注1支架法施工1技術(shù)可行性分析工藝簡(jiǎn)單，便于操作擬采用2安全可靠性分析安全風(fēng)險(xiǎn)較小3經(jīng)濟(jì)性造價(jià)較低4現(xiàn)場(chǎng)使用分析投入一套，無(wú)需等待掛籃2掛籃施工1技術(shù)可行性分析工藝較復(fù)雜

17、不采用2安全可靠性分析安全風(fēng)險(xiǎn)較大3經(jīng)濟(jì)性造價(jià)較高4現(xiàn)場(chǎng)使用分析其他兩聯(lián)跨河64m連續(xù)梁施工采用掛籃，周轉(zhuǎn)時(shí)間不足4.施工進(jìn)度計(jì)劃4.1.管理組織機(jī)構(gòu) 本工程按項(xiàng)目法組織施工，根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，成立“中鐵四局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部一分部”，組織機(jī)構(gòu)按照項(xiàng)目部工區(qū)架子隊(duì)三級(jí)管理模式組建。駐地設(shè)在市中區(qū)水口鎮(zhèn)張徐壩村，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記、副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)，項(xiàng)目部管理層按五部?jī)墒曳謩e下設(shè)工程部、安全質(zhì)量部、物資機(jī)械部、財(cái)務(wù)部、工程經(jīng)濟(jì)部、綜合辦公室及試驗(yàn)室。一分部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目書記1人、副經(jīng)理2人、項(xiàng)目總工程師1人、總會(huì)計(jì)師1人，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)五部?jī)墒?/p>

18、，分別為工程部、工經(jīng)部、財(cái)務(wù)部、安質(zhì)部、物機(jī)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室7個(gè)職能部門。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖。圖4.1-1 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)圖4.2.施工工序計(jì)劃 結(jié)合現(xiàn)有施工水平，將連續(xù)梁施工過(guò)程中的各工序進(jìn)行分解，以合理制定施工計(jì)劃。工序施工見(jiàn)下表。表4.2-1 連續(xù)梁工序計(jì)劃表序號(hào)工序名稱施工內(nèi)容工期（天）備注10#塊支架搭設(shè)、預(yù)壓，模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工4521#節(jié)段支架搭設(shè)、預(yù)壓、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工1532-7#節(jié)段支架搭設(shè)、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工124邊跨現(xiàn)澆段支架搭設(shè)、預(yù)壓，模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工305邊跨合龍段支架搭設(shè)、預(yù)壓、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)

19、應(yīng)力施工156中跨合龍段支架搭設(shè)、預(yù)壓、模板、鋼筋、混凝土、預(yù)應(yīng)力施工157支架拆除支架按照3個(gè)節(jié)段配置，施工完畢后及時(shí)拆除204.3.施工進(jìn)度安排 根據(jù)架梁工期的總體安排，結(jié)合現(xiàn)有施工水平，確定各工序時(shí)間，合理制定施工計(jì)劃。連續(xù)梁工期安排見(jiàn)下表。表4.3-1連續(xù)梁工期計(jì)劃表橋梁名稱墩號(hào)開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期（天）備注大渡河特大橋134137#墩2015.6.182015.12.8173連續(xù)梁進(jìn)度安排詳見(jiàn)附件：（37+64+37）m連續(xù)梁施工計(jì)劃分解表5施工工藝技術(shù)5.1.總體施工方案大渡河特大橋（37+64+37）m三跨連續(xù)梁，134#墩至跨中位于陸地上，跨中至137#墩位于大渡河安谷水電站泄

20、洪渠內(nèi)。陸上支架形式采用碗扣滿堂支架的方式，水中支架形式采用鋼管立柱、貝雷梁與碗扣支架的方式。圖5.1-1 陸上支架縱斷面布置圖圖5.1-2 水中支架縱斷面布置圖5.2.施工工藝流程支架法施工連續(xù)梁施工順序?yàn)椋捍钤O(shè)0#段支架澆筑0#段混凝土1-7#節(jié)段支架搭設(shè)澆筑對(duì)稱節(jié)段施工邊跨現(xiàn)澆段施工邊跨合攏段施工中跨合攏段。施工工藝流程如下圖：圖5.2-1 連續(xù)梁節(jié)段施工流程圖5.3.基礎(chǔ)處理施工前，對(duì)橋梁中線進(jìn)行測(cè)量放樣，根據(jù)中線位置確定支架地基處理范圍。134#墩至跨中陸上部分，承臺(tái)基坑回填采用砂卵石，分層填筑并夯實(shí)，填筑完成后由試驗(yàn)室人員做相關(guān)土工試驗(yàn)，保證地基承載力不小于200Kpa。原地面進(jìn)行

21、處理時(shí)，將地表面所有浮土全部清理干凈，露出泥質(zhì)砂巖層，此時(shí)地基承載力最小值300Kpa。地基處理并經(jīng)過(guò)檢測(cè)合格后，在其頂部澆筑一層15cm厚的C20混凝土并振搗密實(shí)，地基表面設(shè)置2%的“人”字形坡度，并在基礎(chǔ)邊線設(shè)置深30cm、寬20cm的邊溝，邊溝設(shè)置縱坡以滿足排水要求?？缰兄?37#墩水上部分，滿堂碗扣支架立桿底座支撐在下部鋼管貝雷片支架體系上。下部支架體系設(shè)計(jì)為鋼管樁貝雷片結(jié)構(gòu)，共5跨，最大跨徑1200cm，其中P1、P4兩排鋼管樁邊立柱支撐在承臺(tái)頂，P2、P3跨中鋼管樁支撐在明挖基礎(chǔ)頂，基礎(chǔ)采用高2m、寬3.2m、長(zhǎng)14m條形基礎(chǔ)。 5.4.支架搭設(shè)梁底統(tǒng)一采用滿堂碗扣支架，模板統(tǒng)一采

22、用15mm厚竹膠板，模板底小楞均采用10cm×10cm方木、小楞底大楞采用10cm×10cm方木。大楞安裝在碗扣支架立桿頂托撐上，立桿底安裝底座；碗扣支架立桿、橫桿均采用48×35mm標(biāo)準(zhǔn)碗扣桿件，剪刀撐采用48×35mm鋼管。支架立桿橫向間距頂?shù)装寮耙戆逑戮鶠?0cm，腹板下間距30cm；立桿縱向間距在頂?shù)装寮耙戆逑聻?0cm，腹板下0號(hào)段-3號(hào)段縱向間距30cm，4號(hào)段-邊跨現(xiàn)澆段縱向間距60cm；橫桿步距除立桿頂調(diào)節(jié)處除外均為120cm。水上滿堂碗扣支架立桿底座支撐在下部鋼管貝雷片支架體系上。下部支架體系設(shè)計(jì)為鋼管樁貝雷片結(jié)構(gòu)，共5跨，最大跨徑12

23、00cm，其中P1、P4兩排鋼管樁邊立柱支撐在承臺(tái)頂，P2、P3跨中鋼管樁支撐在明挖基礎(chǔ)頂，鋼管樁頂橫向安裝雙I36a工字鋼橫梁，橫梁頂安裝貝雷片縱梁，縱梁橫向排距為（90*3+45*3+90*5+45*3+90*3）cm，貝雷片縱梁頂安裝I10橫向分配梁，分配梁縱向間距同碗扣支架立桿縱向間距。支架具體布置方式詳見(jiàn)附圖。圖5.4-1支架橫斷面布置圖圖5.4-2支架橫斷面布置圖5.5.支座安裝支架預(yù)壓前需進(jìn)行支座安裝，支座安裝前檢查支座連接狀況是否正常，不得任意松動(dòng)上、下支座連接螺栓；鑿毛支承墊石表面，清除錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕；支座就位，用鋼楔塊楔入支座四角，

24、找平支座，并將支座調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留2030mm空隙；仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用高強(qiáng)度無(wú)收縮材料灌漿，灌漿材料抗壓強(qiáng)度不得低于50MPa。灌漿采用重力灌漿方式，灌注支座底部及錨栓孔處空隙，灌漿過(guò)程從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙處觀察到灌漿材料全部灌滿為止，灌漿前初步計(jì)算所需漿體體積，實(shí)際灌注漿體數(shù)量不得與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大的誤差，防止中間缺漿；灌漿材料終凝后，拆除模板及鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并填堵鋼楔塊抽出后的空隙。 圖5.5-1 支座安裝圖5.6.支架預(yù)壓為了檢驗(yàn)支架的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，減少和消除支架的非彈性變形，實(shí)

25、測(cè)彈性變形提供立模拋高值，支架搭設(shè)完畢并驗(yàn)收合格后進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓荷載按箱梁自重荷載的110+10%的施工荷載考慮，用混凝土塊與沙袋，用吊車吊裝逐級(jí)加載，預(yù)壓加載僅針對(duì)墩頂外部分，墩頂范圍不做預(yù)壓。預(yù)壓流程為：設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)荷載加至80%觀測(cè)荷載加至100%觀測(cè)荷載加至120%觀測(cè)逐級(jí)卸載逐級(jí)觀測(cè)1）關(guān)于荷載：荷載試驗(yàn)重量為梁體自重的1.2倍，荷載分布按梁各部分鋼筋砼重量分布。荷載布置進(jìn)行分區(qū)分段預(yù)壓?？v向分5個(gè)區(qū)域，橫向分4個(gè)區(qū)域：腹板區(qū)、頂?shù)装鍏^(qū)、翼緣板區(qū)。荷載分布必須分區(qū)分段均勻布置。2）觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置：觀測(cè)點(diǎn)均設(shè)置于支架橫向分配梁上，每根橫梁上設(shè)置五個(gè)點(diǎn)位，具體布置于翼板下、腹板下與底板下，詳見(jiàn)

26、下圖。圖5.6-1預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)布置圖3）加載方法：縱向加載時(shí)，應(yīng)從跨中端頭進(jìn)行對(duì)稱加載；橫向加載時(shí)，應(yīng)從梁橫斷面中心線向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱布載。橫向加載必須保證對(duì)稱。每級(jí)加載完成后，應(yīng)先停止下級(jí)加載，每隔6小時(shí)各測(cè)一次，共測(cè)3次。各測(cè)點(diǎn)12小時(shí)內(nèi)沉降平均值小于2mm時(shí)，方可進(jìn)行下一級(jí)加載。4）加載程序:加載過(guò)程共分三級(jí):080100120。5）沉降觀測(cè)頻率：預(yù)壓前對(duì)支架上布設(shè)的觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。每級(jí)荷載添加完畢后靜停1小時(shí)觀測(cè)一次。間隔6小時(shí)觀測(cè)一次，相鄰兩次內(nèi)沉降平均值小于2mm時(shí)，進(jìn)行下一級(jí)加載。加載120%后，應(yīng)間隔6h監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量；當(dāng)連續(xù)12h監(jiān)測(cè)位移平均值之差不大于2mm時(shí)，卸除預(yù)

27、壓荷載。卸載后6h觀測(cè)一次。支架預(yù)壓位置荷載全部加載完成后，滿足下列條件之一視為合格：各監(jiān)測(cè)點(diǎn)連續(xù)6h的沉降量平均值小于2mm，加載120%后，間隔6h監(jiān)測(cè)記錄各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的位移量，連續(xù)12h監(jiān)測(cè)位移平均值之差不大于2mm。卸載方案類似加載方案，只是加載程序的逆過(guò)程，卸載過(guò)程同樣分兩個(gè)階段。要均勻依次卸載，防止突然釋荷之沖擊，并妥善放置重物以免影響正常施工。卸載時(shí)每級(jí)卸載均待觀察完成，做好記錄后再卸至下一級(jí)荷載，每卸載一級(jí)及時(shí)觀測(cè)并做好記錄。根據(jù)加、卸載實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，繪制各測(cè)量點(diǎn)位的加、卸過(guò)程變形曲線，計(jì)算支架的彈性變形，以此作為預(yù)拱度設(shè)置的依據(jù)。5.7.模板安裝底模標(biāo)高按支架預(yù)壓結(jié)果調(diào)整完畢后，重新

28、標(biāo)出梁中心軸線，對(duì)箱梁的平面位置進(jìn)行放樣，在底模上標(biāo)出腹板側(cè)模、內(nèi)腹板、翼板邊線和鋼筋布置的位置。模板安裝順序：底模腹板外側(cè)模翼板端模內(nèi)模。模板統(tǒng)一采用15mm厚竹膠板作為面板，模板底小楞均采用10cm×10cm方木、小楞底大楞采用15cm×15cm方木。腹板側(cè)模與內(nèi)模模板采用15mm厚竹膠板，面板后豎肋采用10*10cm方木，間距30cm，豎楞外橫肋采用雙48*3.5mm鋼管，豎向間距80cm，采用12mm拉桿將腹板內(nèi)外側(cè)側(cè)模連接，拉桿水平間距為40cm。5.8.鋼筋制安簡(jiǎn)支梁鋼筋主要由橫隔梁鋼筋、底板鋼筋、腹板鋼筋、頂板鋼筋及橋面附屬預(yù)埋鋼筋組成。鋼筋采用HP300鋼筋

29、和HRB400鋼筋，彈性模量分別為210Gpa與200Gpa，技術(shù)條件符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋（GB1499.1）和鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋光圓鋼筋（GB1499.2）的規(guī)定。鋼筋在鋼筋場(chǎng)集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。梁體鋼筋整體綁扎成型，先進(jìn)行底板、腹板及橫隔板鋼筋綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或適當(dāng)彎折。梁體最外層鋼筋最小凈保護(hù)層厚度不小于40mm，綁扎鐵絲的尾端不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。所有梁體預(yù)留孔處設(shè)相應(yīng)的螺旋筋，橋面泄水孔處鋼筋客適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)螺旋鋼筋和斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)。施工中為確保鋼筋的位置正確，采用墊塊控

30、制混凝土凈保護(hù)層厚度，墊塊采用與梁體同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊，墊塊與鋼筋綁扎牢靠，墊塊呈梅花形布置，按4個(gè)/m2設(shè)置，。為保證鋼筋綁扎質(zhì)量，要求鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求下料，綁扎定位準(zhǔn)確、牢固。鋼筋焊接、搭接長(zhǎng)度和保護(hù)層厚度等要滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求?；炷翝沧⒅颁摻畹谋砻姹仨毲鍧?，無(wú)油污等。鋼筋綁扎前由測(cè)量人員復(fù)測(cè)模板的平面位置及高程，縱向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長(zhǎng)度必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。5.9.預(yù)應(yīng)力施工（1）預(yù)應(yīng)力組成大渡河特大橋主跨48m三跨連續(xù)梁設(shè)計(jì)縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。預(yù)應(yīng)力材料：預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa，彈性模量195Gpa，公稱直徑為15.2mm高

31、強(qiáng)度低松弛鋼絞線，其技術(shù)條件符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB5224）的規(guī)定。豎向預(yù)應(yīng)力采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值830MPa，彈性模量200Gpa，預(yù)應(yīng)力混凝土螺紋鋼筋（PSB830），其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合“GB/T20065”的要求。預(yù)應(yīng)力管道：縱橫向預(yù)應(yīng)力鋼束孔道采用塑料波紋管成型，縱向管道采用外徑93mm、內(nèi)徑80mm的塑料管，頂板橫向管道采用寬72mm、高22mm的塑料管，豎向管道采用內(nèi)徑45mm、厚0.5mm的鐵皮管。塑料波紋管的技術(shù)參數(shù)符合預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管（JT/T529-2004）的要求。縱向預(yù)應(yīng)力均采用9-15.2mm鋼絞線，M15-9錨具錨固，張拉千斤頂采用YCW

32、250B；頂板橫向預(yù)應(yīng)力采用4-15.2mm鋼絞線，單端張拉，張拉端采用BM15-4扁形錨具錨固，固定端采用BM15P-4扁形錨具錨固，張拉端和固定端沿梁長(zhǎng)方向交錯(cuò)布置。梁體腹板中的豎向預(yù)應(yīng)力筋采用公稱直徑32mm的預(yù)應(yīng)力砼用螺紋鋼筋（PSB830），JLM32型錨具錨固，YCM60B型千斤頂張拉，在腹板中單排布置。按照混凝土施工規(guī)范要求，千斤頂額定張拉力宜為預(yù)應(yīng)力筋張拉力的1.21.5倍，縱向預(yù)應(yīng)力束均采用9-15.2mm鋼絞線，張拉力為175.8t，千斤頂采用300t穿心頂；橫向預(yù)應(yīng)力束采用逐根張拉的方式，張拉力為19.5t，千斤頂采用30t；豎向預(yù)應(yīng)力經(jīng)采用32精軋螺紋鋼，張拉力為60.

33、1t，千斤頂采用100t。（2）預(yù)應(yīng)力管道安裝預(yù)應(yīng)力管道均為工廠定制加工，施工前各種型號(hào)的波紋管必須送有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，出具合格報(bào)告后，方可批量生產(chǎn)。預(yù)應(yīng)力管道隨著施工的進(jìn)程需要不斷接長(zhǎng)，其接頭處不得有毛刺、卷邊、折角等現(xiàn)象，接頭處要封嚴(yán)，不得漏漿。澆筑混凝土厚應(yīng)及時(shí)通孔清孔，發(fā)現(xiàn)阻塞及時(shí)處理。豎向預(yù)應(yīng)力管道下端要封嚴(yán)，防止漏漿，上端應(yīng)封閉，防止水和雜物進(jìn)入管道。波紋管安裝前仔細(xì)檢查，外表清潔，無(wú)污垢，無(wú)孔洞及開(kāi)裂，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。預(yù)應(yīng)力管道的埋置位置決定了預(yù)應(yīng)力筋的受力及梁體應(yīng)力分布情況，因此預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)定位要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，注意平面和立面位置的準(zhǔn)確性。波紋管安裝時(shí)，必

34、須用將波紋管與定位鋼筋固定在一起，定位鋼筋與腹板鋼筋綁扎一起施工，定位筋的橫向鋼筋焊接于骨架箍筋上，使其具有三向定位性，以防澆筑砼時(shí)上浮或左右位移。定位間距按直線段0.5米一道、曲線段0.25米一道布置，并在鋼束彎曲段設(shè)置25cm一道防崩鋼筋。定位鋼筋與防崩鋼筋網(wǎng)橫豎想應(yīng)焊接牢固，并牢固地連接在梁段主筋上。波紋管安裝就位過(guò)程中應(yīng)盡量避免反復(fù)彎曲，以防管壁開(kāi)裂，同時(shí)，還要防止電焊火花燒傷管壁。波紋管安裝后，檢查波紋管位置，曲線形狀是否符合設(shè)計(jì)要求。波紋管接長(zhǎng)采用大一號(hào)（內(nèi)徑增減5mm為一號(hào)）同型波紋管作為接頭管，短接頭管長(zhǎng)度為50cm，每端套接長(zhǎng)度為25cm，接頭用膠帶貼封，保證接口的密封性。連

35、接時(shí)應(yīng)不使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆筑期間發(fā)生管道的轉(zhuǎn)動(dòng)或移位，并應(yīng)纏裹緊密防止水泥漿的滲入?；炷翝沧⑶靶柙诠艿乐写┤胫睆铰孕〉乃芰咸坠茏鰞?nèi)襯，以免漏漿造成管道堵塞。張拉端錨下喇叭管后除有配套的螺旋筋外，還布設(shè)鋼筋網(wǎng)，且注意波紋管與錨下喇叭管接頭的密封性，并將錨下喇叭管的壓漿孔采用海綿或棉紗填充以防漏漿堵塞壓漿孔。在安裝內(nèi)側(cè)模前技術(shù)員對(duì)波紋管的定位坐標(biāo)、密封性等進(jìn)行一次全面而細(xì)致的檢查驗(yàn)收，以確保預(yù)應(yīng)力孔道位置符合設(shè)計(jì)要求，防止波紋管漏漿堵塞孔道，檢查驗(yàn)收時(shí)如發(fā)現(xiàn)有波紋管開(kāi)裂或燒傷處用膠帶將其纏死。由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，可進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是：保持縱向

36、預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動(dòng)，調(diào)整普通鋼筋。（3）預(yù)應(yīng)力張拉混凝土澆筑完成，待其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的95%，彈模達(dá)到設(shè)計(jì)要求的100%，齡期不小于5天時(shí)，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。鋼絞線下料時(shí)，采用用砂輪切割機(jī)切割，不得采用電弧焊及氧氣切割，切斷端頭用膠帶纏繞以防鋼絞線散開(kāi)，按各束理順，并間隔1.5m用鐵絲捆扎編束，同一孔道應(yīng)順暢不扭結(jié)，同一孔道穿束應(yīng)整束整穿?？v向預(yù)應(yīng)力筋在混凝土施工前穿束，穿束前先使用高壓空氣將孔道吹干、吹凈。安裝錨具時(shí)將鋼絞線表面粘著的泥沙及灰漿用鋼絲刷刷凈。錨環(huán)錐形孔須保持清潔，不得有泥土、沙粒等物。預(yù)應(yīng)力鋼束及粗鋼筋在使用前必須做張拉、錨固試驗(yàn)，進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻的等預(yù)應(yīng)

37、力損失測(cè)試，以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確。張拉時(shí)應(yīng)左右對(duì)稱，先張拉長(zhǎng)束，后張拉短束，然后將先張拉的預(yù)應(yīng)力束補(bǔ)足至設(shè)計(jì)噸位?？v向預(yù)施應(yīng)力張拉順序先腹板束，后頂板束，然后底板束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡束不超過(guò)1束。鋼絞線張拉程序：00.1con0.2concon (持荷5min)錨固。鋼束張拉時(shí)，應(yīng)按張拉噸位與引伸量雙控，并以張拉噸位為主的方法，實(shí)測(cè)引伸量與計(jì)算引伸量之差應(yīng)在±6%以內(nèi)。所有預(yù)應(yīng)力鋼束在初始張拉力達(dá)到設(shè)計(jì)張拉力的10%后開(kāi)始計(jì)入引伸量。千斤頂噸位根據(jù)各預(yù)應(yīng)力束的鋼絞線根數(shù)及設(shè)計(jì)張拉控制力按式1計(jì)算確定： （式1）式中：con 預(yù)應(yīng)力的張拉控制力；Ay 每根鋼絞線截面面積；

38、n 每束鋼絞線根數(shù)張拉前先計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)量、油頂?shù)幕貧w方程。理論伸長(zhǎng)量根據(jù)取樣檢驗(yàn)實(shí)測(cè)鋼絞線的彈性模量按式2分段進(jìn)行計(jì)算： （式2）式中：L1 理論伸長(zhǎng)量；L 鋼絞線長(zhǎng)度（mm）； Ap 鋼絞線截面面積（mm）；Ep 預(yù)應(yīng)力筋彈性模量（N/mm）；Pp 預(yù)應(yīng)力鋼絞線的平均張拉力（N），按計(jì)算；P 預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉端張拉力（N）；x 從張拉端至計(jì)算截面的孔道長(zhǎng)度（m）；從張拉端到計(jì)算截面的曲線孔道部分切線夾角之和（rad）；k 孔道每米局部偏差對(duì)摩擦力的影響系數(shù)；鋼絞線與孔道壁的摩擦系數(shù)。（4）預(yù)應(yīng)力壓漿與封錨張拉完成后，在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行管道壓漿，最長(zhǎng)不超過(guò)48小時(shí)。壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物

39、及積水，壓入管道的水泥漿飽滿密實(shí)，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不超過(guò)40min。壓漿管道設(shè)置，對(duì)腹板束、頂板束在0號(hào)段管道中部設(shè)三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設(shè)三通管，邊跨底板束在距支座約10m附近管道設(shè)三通管，鋼束長(zhǎng)超過(guò)60m的按相距20m左右增設(shè)一個(gè)三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。壓漿的最大壓力為0.50.7MPa；當(dāng)孔道較長(zhǎng)時(shí)，最大壓力為1.0MPa。梁體豎向預(yù)應(yīng)力筋孔道的壓漿最大壓力控制在0.30.4MPa。壓漿按照先下后上的順序壓注，將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時(shí)，立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時(shí)，保持孔道暢通無(wú)阻。每個(gè)壓漿孔道兩端的錨塞進(jìn)、出

40、漿口均安裝一節(jié)帶閥門的短管，以備壓漿完畢時(shí)封閉，保證壓漿質(zhì)量，壓漿時(shí)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。每個(gè)孔道壓漿至最大壓力后，有一定的穩(wěn)壓時(shí)間，保持孔道中的水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結(jié)。整個(gè)壓注系統(tǒng)及膠管各閥門處內(nèi)徑不得小于10mm以防堵塞。壓漿時(shí)壓漿泵內(nèi)絕不能有空缺現(xiàn)象的出現(xiàn)，在壓漿泵工作暫停時(shí)，輸漿管嘴不能與壓漿孔口脫開(kāi)，以免空氣進(jìn)入氣孔內(nèi)影響壓漿質(zhì)量。出漿孔在流出濃漿后即用木塞塞緊，然后關(guān)閉連接管和輸漿管嘴，卸拔時(shí)不得有水泥漿反溢現(xiàn)象。澆注梁體封錨混凝土之前，應(yīng)先將錨墊板表面的粘漿和錨環(huán)外面上部的灰漿鏟除干凈，檢查無(wú)漏漿的管道后，才允許澆注封錨混凝土。為保

41、證與梁體混凝土接合良好，應(yīng)將混凝土表面鑿毛，利用一端帶鉤一端帶有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板螺栓孔，并放置鋼筋網(wǎng)片，與短鋼筋綁扎在一起，保證封端混凝土與梁體混凝土連為一體。壓漿完成后及時(shí)進(jìn)行封錨，采用C50收縮補(bǔ)償混凝土。封錨混凝土采用自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數(shù)應(yīng)以保持混凝土表面充分濕潤(rùn)為度。5.10.預(yù)埋件施工人行道欄桿：人行道外側(cè)設(shè)置人行道欄桿，人行道欄桿所需遮板為預(yù)制構(gòu)件 ,通過(guò)預(yù)留鋼筋與豎墻預(yù)埋鋼筋綁扎后現(xiàn)澆豎墻混凝土安裝于橋面。通風(fēng)孔的設(shè)置：在結(jié)構(gòu)兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑為 l00mm的通風(fēng)孔一層。若通風(fēng)孔與預(yù)壓力筋相碰,應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)其位置,并保證與預(yù)應(yīng)力鋼筋的保護(hù)層厚度大于1

42、倍管道直徑,在通風(fēng)孔處應(yīng)增設(shè)間距 2.5*2.5cm鋼筋網(wǎng)。排水設(shè)置：為保證箱內(nèi)排水的需要,在0號(hào)塊底板最低處設(shè)置外徑為16mm的排水孔。在灌注梁底板混凝土?xí)r,應(yīng)在底板上表面根據(jù)排水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)的積水。橋面縱向排水采取箱內(nèi)集中排水，與橋墩排水系統(tǒng)銜接。施工時(shí)，在箱梁中線與翼緣板處預(yù)埋泄水孔。綜合接地措施：根據(jù)通信、信號(hào)、電力等與業(yè)要求,本設(shè)計(jì)在預(yù)埋接地鋼筋,并在橋面板及梁底預(yù)埋連接螺母。無(wú)碴軌道鋼筋預(yù)留：本設(shè)計(jì)采用無(wú)碴軌道底座直接在橋面設(shè)置的方式。底座板與橋面連接，施工梁體時(shí)，需在梁頂面預(yù)埋“Z”型鋼筋，以提供底座板的錨固筋。所有預(yù)埋件位置準(zhǔn)確定位，外露部分進(jìn)行相應(yīng)的防腐

43、處理，其中接觸網(wǎng)基礎(chǔ)以下150mm及外露部分范圍采用多元合金共滲+達(dá)可樂(lè)+封閉層處理；支座預(yù)埋鋼板、套筒、防落梁預(yù)埋鋼板1采用多元合金共滲+封閉處理；防落梁擋塊及除接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋螺栓以外的其它螺栓采用滲鋅處理，其中滲層厚度50m，達(dá)可樂(lè)涂層厚度68m，封閉層厚度為58m。5.11.混凝土施工簡(jiǎn)支梁梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，封錨采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的收縮補(bǔ)償混凝土。由于梁體砼方量較大，為保證灌注質(zhì)量，梁體砼采用一次性連續(xù)澆筑成型，灌注時(shí)間按10至12小時(shí)控制。混凝土澆筑前檢查攪拌站兩臺(tái)攪拌機(jī)工作性能完好，運(yùn)輸車輛滿足8臺(tái)。檢查完好無(wú)誤后才具備混凝土供應(yīng)及運(yùn)輸條件?；炷翝仓┕r(shí)應(yīng)水平分層，一

44、次整體灌注成型，澆筑時(shí)先澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板。澆筑腹板施時(shí)，需在頂板上當(dāng)混凝土自流高度大于2m時(shí)，必須用溜槽或?qū)Ч茌斔停瑫r(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)搗固，不得存在空洞或漏搗，梁體腹板箍筋與預(yù)應(yīng)力鋼束干擾時(shí)，應(yīng)盡量避免切斷腹板箍筋，若切割腹板箍筋，須在切斷箍筋內(nèi)惻補(bǔ)充布置相同數(shù)量和直徑的豎向拉筋，且其應(yīng)鉤在頂板上網(wǎng)和底板下網(wǎng)縱向鋼筋上?；炷列阅芤蠛唾|(zhì)量控制符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，為防止混凝土澆注過(guò)程中流動(dòng)面積過(guò)大出現(xiàn)施工縫，底板澆注時(shí)從墩頂向兩側(cè)進(jìn)行。底板混凝土澆注完成后澆注腹板及橫隔板混凝土，腹板和橫隔板同時(shí)水平分層進(jìn)行，每層灌注厚度宜為30-40cm。澆筑橫隔梁時(shí)，過(guò)人洞底部的混凝土需根據(jù)現(xiàn)

45、場(chǎng)情況選擇合適位置插搗，必要時(shí)可單獨(dú)在模板上開(kāi)口。移動(dòng)和切斷的普通鋼筋在混凝土埋入之前恢復(fù)。由于梁體內(nèi)鋼筋密集、管道眾多，振搗時(shí)振搗棒快插慢拔，插入間距為30cm，呈梅花狀布置，插入深度為進(jìn)入下層510cm，振搗器離模板510cm。振搗時(shí)間以混凝土不再下沉、冒泡，并輕度泛漿為宜。注意腹板與底板交界處、橫隔墻與底板交接處加強(qiáng)混凝土振搗以防漏振，尤其對(duì)支座及錨下更應(yīng)加強(qiáng)振搗，保證混凝土密實(shí)。使用插入式震動(dòng)器時(shí)嚴(yán)禁觸擊鋼筋、波紋管、預(yù)埋件、預(yù)應(yīng)力鋼筋。混凝土灌注完后，應(yīng)及時(shí)測(cè)量支架的彈性變形，并與預(yù)壓結(jié)果進(jìn)行比較對(duì)比分析?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用自然養(yǎng)護(hù)的方法，梁體表面采用專用養(yǎng)護(hù)用的土工布，并在其上覆蓋塑料

46、薄膜，梁體灑水次數(shù)能保持混凝土表面充分潮濕為度。5.12.合龍段施工大渡河特大橋（37+64+37）m三跨連續(xù)梁設(shè)置合龍段，施工時(shí)先合龍邊跨合龍段，后施工中跨合龍段，完成體系轉(zhuǎn)換。合龍段施工采用滿堂支架法施工。體系轉(zhuǎn)換是懸澆施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量對(duì)成橋的質(zhì)量有較大影響。為此合龍段的施工應(yīng)周密組織，精心施工，控制合龍段的施工誤差，使其滿足設(shè)計(jì)的受力要求和保持梁體線形。體系轉(zhuǎn)換步驟為：邊跨臨時(shí)鎖定邊跨合龍段施工邊跨預(yù)應(yīng)力施工第一次體系轉(zhuǎn)換中跨臨時(shí)鎖定中跨合龍段施工中跨預(yù)應(yīng)力施工第二次體系轉(zhuǎn)換。合龍段施工采用8根長(zhǎng)3.5m的32a槽鋼作為剛性支撐焊接其上進(jìn)行鎖定，以承受溫度升高使懸臂縱向伸

47、長(zhǎng)產(chǎn)生的壓應(yīng)力，并穿以部分縱向預(yù)應(yīng)力束，以預(yù)應(yīng)力來(lái)抵消兩端因溫度降低而縮短所產(chǎn)生的拉力。合龍段長(zhǎng)度為2m，合龍前調(diào)整中線和高程，使兩懸臂端臨時(shí)連接，保持相對(duì)固定，以防止合攏混凝土在早期因?yàn)榱后w混凝土的熱脹冷縮開(kāi)裂。同時(shí)選擇在一天中的低溫、變化較小時(shí)進(jìn)行混凝土施工，保證混凝土處于溫升、在受壓的情況下達(dá)到終凝，避免受拉開(kāi)裂。 臨時(shí)剛性連接采取既撐又拉的辦法，將兩端連成整體。先在合龍段兩側(cè)箱梁的頂?shù)装孱A(yù)埋鋼板，通過(guò)設(shè)置承受壓力及拉力的裝置使合龍段混凝土得到保護(hù)。鎖定前，應(yīng)先將剛性支撐的一端與梁端預(yù)埋鋼板焊接，鎖定時(shí)再對(duì)稱迅速的將剛性支撐的另一端與梁端預(yù)埋鋼板焊接。剛性支撐聯(lián)結(jié)后將臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋按設(shè)計(jì)要

48、求張拉力值快速?gòu)埨纬膳R時(shí)鎖定。鎖定完畢后，解除主墩活動(dòng)墩側(cè)的墩梁固結(jié)及支座臨時(shí)鎖定，使梁一側(cè)能在合龍口臨時(shí)鎖定裝置下沿支座自由伸縮?；炷恋臐仓?yīng)在一天溫度最低時(shí)進(jìn)行。為保證合龍段始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，邊跨合龍段施工完畢后，砼強(qiáng)度及彈性模量均達(dá)到100%后，解除臨時(shí)剛性連接，張拉邊跨合龍段相應(yīng)預(yù)應(yīng)力束。中跨合龍段施工完畢后，解除主墩墩梁固結(jié)，張拉施工，完成體系轉(zhuǎn)換。圖5.12-1 臨時(shí)鎖定斷面圖5.13.支架拆除待張拉且壓漿完成后，即可進(jìn)行支架的拆除。拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先松頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離。拆架時(shí)要先拆箱梁翼板后底板，從跨中對(duì)稱往支座方向拆。支架拆除

49、宜分兩階段進(jìn)行，先從跨中對(duì)稱往兩端松一次支架，再對(duì)稱從跨中往支座方向依次循環(huán)拆除卸落，落架時(shí)要對(duì)稱均勻，不得使梁體處于局部受力狀態(tài)。在整個(gè)拆架過(guò)程中必須有領(lǐng)工員跟班指揮與檢查，以防拆架產(chǎn)生過(guò)大的的瞬時(shí)荷載引起不應(yīng)有的施工裂縫(1)支架拆除順序模板橫向木方縱向方木頂托碗口支架底托。(2) 拆除原則：1）嚴(yán)格按項(xiàng)目支架拆除申請(qǐng)流程施工；2）拆除通道前須經(jīng)項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人等聯(lián)合驗(yàn)收，消除安全隱患；3）現(xiàn)場(chǎng)必須做好警示標(biāo)志；4）全程須有安全員監(jiān)控。(3) 拆除方法拆除時(shí)間：在箱梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且箱梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后。拆除設(shè)備：可用25t汽車吊等起吊設(shè)備。為方便支架系統(tǒng)拆除、加快拆除

50、速度，采用兩端向中間對(duì)稱分組進(jìn)行。拆除方法如下：1）利用扳手等旋松頂托螺栓進(jìn)行卸載（底模拆除時(shí)也是將支架頂托下調(diào)50100mm，然后將竹膠板逐塊撬開(kāi)，逐段拆除），使底模脫離箱梁底；2）解除側(cè)模與側(cè)模之間的連接螺栓；3）利用吊車拆除翼緣板和側(cè)模模板，人工分塊移動(dòng)底模至翼緣板位置，然后用吊車調(diào)到地面上；4）拆除分配梁和頂托；5）按從上向下的順序拆除門式腳手支架，并拆除邊清理，將門式支架按種類進(jìn)行分類分塊集中堆放，以便周轉(zhuǎn)使用；5.14.橋面及附屬工程5.14.1.防水層 橋面防水層在電纜槽豎墻、防護(hù)墻施工后進(jìn)行鋪設(shè)，防護(hù)墻外側(cè)的電纜槽中采用防水涂料類防水層，在電纜槽槽中涂刷聚氨脂防水涂料，防水涂料

51、上覆蓋纖維混凝土保護(hù)層，防護(hù)墻內(nèi)側(cè)（除軌道底座板外）采用防水卷材類防水層。保護(hù)層與防護(hù)墻及電纜槽豎墻接縫處采用聚氨脂防水涂料封邊，封邊寬度不小于8cm。防水層的基層（即梁體橋面部分）必須平整，無(wú)凹凸不平現(xiàn)象，防水層施工前應(yīng)清除橋上的一切廢碴雜物。防水層施工完后，鋪保護(hù)層以前，應(yīng)避免人員在橋面上走動(dòng)踩踏及拋擲重物。5.14.2.保護(hù)層 保護(hù)層采用C40纖維混凝土，將石子、砂子、水泥、水、減水劑和纖維同時(shí)倒入攪拌機(jī)中強(qiáng)制攪拌，攪拌時(shí)間不少于3分鐘，必須攪拌均勻；將攪拌好的纖維混凝土均勻鋪在梁體的防水層上，用平板振搗器振搗，在拉動(dòng)平板振搗器時(shí)速度盡量緩慢，使纖維混凝土的振搗時(shí)間達(dá)到20秒左右，并無(wú)可

52、見(jiàn)的空洞為止，混凝土接近初凝時(shí)方可進(jìn)行抹面，抹刀光滑以免帶出纖維，抹面時(shí)不得過(guò)量加水，抹面次數(shù)不宜過(guò)多，橋面保護(hù)層縱向每隔4m設(shè)置橫向斷縫，在梁體中心處設(shè)置縱向斷縫，斷縫寬度約10mm，深度約20mm;當(dāng)保護(hù)層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上時(shí)，用聚氨脂防水涂料將斷縫填實(shí)填滿，保護(hù)層施工完畢時(shí)在其上蓋一層塑料薄膜，待混凝土初凝，要澆水養(yǎng)護(hù)至少三天，使塑料薄膜下有充足的水對(duì)混凝土養(yǎng)生。5.14.3.防護(hù)墻及電纜槽 （1）防護(hù)墻本設(shè)計(jì)防護(hù)墻采用高擋墻結(jié)構(gòu)，曲線內(nèi)側(cè)防護(hù)墻高820mm,外側(cè)高100Omm。 防護(hù)墻可在梁體施工完成后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)灌筑,梁體施工時(shí)在防護(hù)墻相應(yīng)部位預(yù)埋防護(hù)墻鋼筋,以確保防護(hù)墻

53、與梁體的整體性。防護(hù)墻-般每2m設(shè)lOmm斷縫 , 并以油毛氈填塞,在該處防護(hù)墻下端設(shè)泄水孔并進(jìn)行防水處理 ,即在泄水孔周圍涂刷防水涂料 ,泄水孔底部將電纜槽內(nèi)保護(hù)層順坡過(guò)渡到防護(hù)墻內(nèi)側(cè)。為確保橋面防水層、保護(hù)層的鋪設(shè)質(zhì)量,灌注梁體混凝土?xí)r應(yīng)一同灌注。（2）電纜槽根據(jù)通信、信號(hào)、電力等專業(yè)的需要,在防護(hù)墻外側(cè)分別設(shè)置通信、信號(hào)槽、電力電纜槽。電纜槽由豎墻和蓋板組成。電纜槽蓋板為預(yù)制結(jié)構(gòu),其構(gòu) 造詳見(jiàn)客運(yùn)專線鐵路常見(jiàn)跨度橋面附屬設(shè)施 -通橋 (2008)8388A 。豎墻在梁體施工完成后現(xiàn)場(chǎng)灌筑。澆筑梁體時(shí)應(yīng)在電纜槽豎墻相應(yīng)部位預(yù)埋鋼筋,使豎墻與梁體連接為一體,以保證電纜槽豎墻在橋面上的穩(wěn)定性。5.15.線性控制連續(xù)梁橋施工主要是對(duì)標(biāo)高和平面位置的線形控制。平面位置通過(guò)鎖定掛籃可以有效的控制，但撓度控制的好壞直接影響到連續(xù)梁橋成橋后正常使用狀態(tài)下的線形。5.15.1.施工監(jiān)控流程在各施工階段中，根據(jù)狀態(tài)變量（控制點(diǎn)位移、控制截面應(yīng)力）的實(shí)測(cè)值與相應(yīng)理論值的差值對(duì)影響參數(shù)進(jìn)行誤差識(shí)別；根據(jù)已施工梁段的影響參數(shù)識(shí)別結(jié)果，對(duì)未施工節(jié)段的相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行誤差預(yù)測(cè)；計(jì)算影響參數(shù)的誤差對(duì)成橋標(biāo)高的影響，求出各節(jié)段標(biāo)高的調(diào)整值。施工控制流程如附圖。施工控制的目的是對(duì)成橋目標(biāo)進(jìn)行有