玉門風(fēng)電場施工總說明

1、甘肅省玉門市新能源基地道路工程一階段施工圖設(shè)計 總說明書 S1-2- PAGE * Arabic 9PAGE 9 -酒泉公路總段勘察設(shè)計中心 總 說 明 書歷史背景與任務(wù)依據(jù)玉門市地處甘肅省河西走廊西端，南部為祁連山脈，北部為馬鬃山北山山脈，兩山夾一谷的地形，形成了優(yōu)良的東西風(fēng)通道，風(fēng)力資源十分豐富，被稱為風(fēng)口。風(fēng)能儲量在3000萬千瓦以上，可開發(fā)利用2000萬千瓦以上，位居甘肅省前列，發(fā)展風(fēng)電產(chǎn)業(yè)條件得天獨厚。風(fēng)電是國家鼓勵發(fā)展的新能源，也是我國當(dāng)前調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、保護環(huán)境、實施可持續(xù)發(fā)展的重要舉措。中華人民共和國新能源法等12項促進可再生能源發(fā)展的政策措施，為玉門風(fēng)電發(fā)展帶來難得的政策機遇。

2、2007年9月，原國務(wù)院副總理曾培炎在視察酒泉玉門風(fēng)電場后做出了“建設(shè)河西風(fēng)電走廊，打造西部陸上三峽”的重要指示。依據(jù)甘肅省風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，到2010年玉門市風(fēng)電總裝機容量達到200萬千瓦以上， 2012年風(fēng)電總裝機容量將達到500萬千瓦以上，2015年風(fēng)電總裝機裝機容量達到600萬千瓦以上。根據(jù)風(fēng)電場的建設(shè)規(guī)模，本研究項目所經(jīng)的大唐風(fēng)電場、潔源公司低臥鋪風(fēng)電場、中節(jié)能第三風(fēng)電場、中海油第二風(fēng)電場、中節(jié)能特許風(fēng)電場、風(fēng)電場觀景臺、大唐第一風(fēng)電場區(qū)域內(nèi)靠簡易的砂礫路通行，及大的制約了風(fēng)電建設(shè)項目的發(fā)展。本項目的建設(shè)，將推動玉門市風(fēng)電事業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展。我單位于二二OO九九年十月月二十六六日

3、至十十一月八八日組織織專業(yè)人人員，在在玉門市市交通局局有關(guān)人人員的協(xié)協(xié)同下，對對該項目目進行了了外業(yè)勘勘測，并并根據(jù)玉玉門市交交通局關(guān)關(guān)于甘甘肅省玉玉門市新新能源基基地道路路工程研研究任務(wù)務(wù)委托函函的要要求編制制了甘肅肅省玉門門市新能能源基地地道路工工程可行行性研究究報告。二0一0年一月底完成一階段施工圖設(shè)計。 二、工程可可行性研研究報告告執(zhí)行情情況（一）工程程可行性性研究報報告執(zhí)行行情況：鑒于建設(shè)單單位對甘甘肅省玉玉門市新新能源基基地道路路工程可可行性研研究報告告的認(rèn)可可，我單位位在勘測測前，組組織項目目人員及及專業(yè)技技術(shù)人員員領(lǐng)會本本項目工工程可行行性研究究報告，仔仔細(xì)研究究路線方方案，通

4、通過對既既有道路路的現(xiàn)場場調(diào)查與與檢測等等數(shù)據(jù)，對對原路段段的線形形情況做做了深入入細(xì)致的的調(diào)查、分分析，有有針對性性的進行行了設(shè)計計。2）嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行路線線走向方方案。3）路線主主線全長長20.2300km，支線1.11公公里。設(shè)計速速度為660公里里/小時時，全線線路基寬寬為122m，路面面寬9m，路面面結(jié)構(gòu)為為：(2+33)cm瀝瀝青混凝凝土+18cmm5%水泥泥穩(wěn)定砂砂礫基層層+15cmm天然砂砂礫墊層層。新建橋橋涵設(shè)計計荷載為為公路-II級級，小橋橋涵路基基設(shè)計洪洪水頻率率為1/50，橋橋涵與路路基同寬寬。三、路線設(shè)設(shè)計基本本依據(jù)（一）任務(wù)務(wù)依據(jù)：1）交通部部頒發(fā)實實行的公公路工程程技

5、術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（JJTG B011-20003）及及現(xiàn)行公公路設(shè)計計規(guī)范；2）交通部部農(nóng)村村公路建建設(shè)規(guī)范范（220066-220200）；3）甘肅肅省農(nóng)村村公路工工程技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；4）甘肅肅省通鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路建建設(shè)工程程投資估估算及概概預(yù)算編編制辦法法(甘甘交規(guī)劃劃(20006)1855號)；5）甘肅肅省通鄉(xiāng)鄉(xiāng)公路改改造工程程管理辦辦法(甘政辦辦發(fā)(220066)355號)；6）20005年年20110年玉玉門市公公路建設(shè)設(shè)規(guī)劃7）肅州州區(qū)國民民社會和和經(jīng)濟發(fā)發(fā)展第十十一個五五年計劃劃8）現(xiàn)行的的公路路工程概概算定額額、公公路工程程機械臺臺班費用用定額及及公路路工程基基本建設(shè)設(shè)項目概概算預(yù)算算編制辦辦法；

6、9）甘肅肅省執(zhí)行行交通部部20007年公公路基本本建設(shè)項項目概算算預(yù)算編編制辦法法補充規(guī)規(guī)定；（二）所遵遵循的技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及規(guī)范范本工程設(shè)計計所依據(jù)據(jù)的技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及及規(guī)范如如下：公路工程程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（JTTG B01120003）公路工程程水文勘勘察設(shè)計計規(guī)范（JTTG C30020003）公路路線線設(shè)計規(guī)規(guī)范（JTTG D20020006）公路路基基設(shè)計規(guī)規(guī)范（JTTG D3020004）公路瀝青青路面設(shè)設(shè)計規(guī)范范（JTTJ D50020006）公路排水水設(shè)計規(guī)規(guī)范（JTTJ 018896）公路橋涵涵設(shè)計通通用規(guī)范范（JTTG D60020004）公路圬工工橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)范范（JTTG D66

7、120005）公路鋼筋筋混凝土土及預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土橋涵涵設(shè)計規(guī)規(guī)范（JTTG D62220004）公路橋涵涵地基地地與基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)計規(guī)規(guī)范（JTTG D63320007）公路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)范范（JTTJ 041120000）公路環(huán)境境保護設(shè)設(shè)計規(guī)范范（JTTJ /T000698）公路交通通安全設(shè)設(shè)施設(shè)計計規(guī)范（JTTG DD8120006）四、工程所所處自然然環(huán)境. （一）地理理位置甘肅省玉門門市新能能源基地地道路工工程起點點位于原原G3112線KK30888+4400mm（連霍霍高速公公路玉門門東出口口輔道向向東1.5公里里）處，經(jīng)度：401512，緯度度：9770551。途經(jīng)蘭蘭烏鐵路路(

8、新、舊舊雙線)、大唐唐風(fēng)電場場、潔源源公司低低窩鋪風(fēng)風(fēng)電場、中中節(jié)能第第三風(fēng)電電場、中中海油第第二風(fēng)電電場、中中節(jié)能特特許風(fēng)電電場、風(fēng)風(fēng)電場觀觀景臺、風(fēng)風(fēng)電博物物館、大大唐第一一風(fēng)電場場，終點點為風(fēng)電電場觀景景臺，路路線長度度為211.344公里，經(jīng)度：401104，緯度度：9665429。（二）地形形、地貌貌本設(shè)計項目目沿線地地處祁連連山北部部，屬祁祁連山北北麓到安安西戈壁壁灘的過過渡地區(qū)區(qū)，地勢勢總體上上南高北北低，地地貌景觀觀上表現(xiàn)現(xiàn)為侵蝕蝕構(gòu)造低低山相間間的特征征，由于于構(gòu)造運運動，地地形上形形成兩個個臺地和和一個盆盆地，整整體上北北高南低低，以疏疏勒河為為其低谷谷，地形形平坦廣廣闊，

9、地地貌上屬屬極干旱旱的荒漠漠戈壁景景觀。地地表覆蓋蓋一層灰灰黑色礫礫石。（三）地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造區(qū)域地質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)屬大大斷裂北北側(cè)的北北西西向向擠壓破破碎帶內(nèi)內(nèi)具有形形成時間間早，活活動時間間長，多多期活動動以及剪剪切變形形特征，各各巖性層層由于應(yīng)應(yīng)力擠壓壓作用及及巖石力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)差異，發(fā)發(fā)育各種種形態(tài)的的小褶皺皺及皺曲曲構(gòu)造。地地質(zhì)構(gòu)造造穩(wěn)定，基基巖堅實實，土壤壤承載力力大，條條件非常常理想。（四）氣候候由于本區(qū)深深居大陸陸腹地，為為典型的的大陸性性荒漠氣氣候，得得天獨厚厚的光熱熱資源，降降雨少、蒸蒸發(fā)大、日日照足、溫溫差大是是本區(qū)典典型的氣氣候特征征，全年年日照時時數(shù)達333600小時，比比同緯度度北

10、京長長4811.3小小時，平平均氣溫溫8.88，平均均最高氣氣溫244.9攝攝氏度，最最低氣溫溫-100.4，年年平均無無霜期1142天天，有效效積溫335822.9。年平平均降水水量455.3毫毫米，蒸蒸發(fā)量331400.6毫毫米。風(fēng)風(fēng)是本區(qū)區(qū)域有特特色的氣氣候現(xiàn)象象，年平平均風(fēng)速速3.77m/ss。春季季3-55月風(fēng)速速最大，為為4.22m/ss-4.5m/s。其其余各月月平均風(fēng)風(fēng)速3.1m/s-33.8mm/s。（五）水文文本區(qū)屬干旱旱區(qū)，地地表水含含量少。地地下水分分為山區(qū)區(qū)基巖裂裂隙水、平平原區(qū)第第四系空空隙潛水水、承壓壓自流水水三種類類型。山山區(qū)基巖巖裂隙水水主要接接受大氣氣降水和

11、和融雪融融冰補給給，因受受地形地地貌、地地層巖性性、地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造和和氣候條條件影響響，富水水程度極極不均勻勻，為HHCO33Caa型淡水水。平原區(qū)第四四系空隙隙潛水又又分為河河谷區(qū)沙沙礫卵石石空隙潛潛水、山山前平原原戈壁帶帶空隙潛潛水和湖湖沼平原原區(qū)潛水水，水質(zhì)質(zhì)差別較較大，并并有不同同程度的的礦化。承承壓自流流水的水水文地質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)基基本屬自自流傾斜斜類型，淺淺層承壓壓水的含含水層埋埋深在99-122米以下下，深層層承壓水水的含水水層埋深深在7881330米以以下，屬屬HCOO3CCaNNa型水水。項目所在區(qū)區(qū)域安西西縣境內(nèi)內(nèi)有疏勒勒和榆林林兩條內(nèi)內(nèi)陸河流流，地下下水位115米米，擬建建路線南南

12、面為水水源豐富富雙塔水水庫，位位于縣城城東500公里，是是甘肅省省最大的的農(nóng)業(yè)灌灌溉水庫庫，總庫庫容2.4億立立方米，水水域面積積40平平方公里里。（六）地震震據(jù)國家地震震局中中國地震震烈度區(qū)區(qū)劃圖（119900）本本路段所所處地為為多地震震區(qū)，抗抗震設(shè)防防烈度為為7度，地地震動峰峰值動力力加速度度系數(shù)為為0.115g。五、工程設(shè)設(shè)計原則則1）路線設(shè)設(shè)計在保保證行車車安全舒舒適，提提高行車車速度的的前提下下盡量使工工程量減減小、造造價降低，營營運費用用節(jié)省，效效益增大大，并有有利于施施工養(yǎng)護護，在工工程量增增加不大大時因盡盡量采用用較高的的技術(shù)指指標(biāo)，不不輕易采采用最小小指標(biāo)或或低限指指標(biāo)，也

13、也不片面面追求高高指標(biāo)。2）在路線線設(shè)計上上，采取取總體利利用原有有路基，合合理協(xié)調(diào)調(diào)平、縱縱、橫三三方面關(guān)系系，使其其技術(shù)指指標(biāo)更加加合理、經(jīng)經(jīng)濟的原原則。3）對工程程地質(zhì)和和水文地地質(zhì)進行行深入勘勘測，查查清其對對公路工工程的影影響，對對不良地地質(zhì)地段段等特殊殊地區(qū)應(yīng)應(yīng)慎重對對待。4）重視環(huán)環(huán)境保護護，注意意由于公公路修筑筑及汽車車運行時時產(chǎn)生的的影響與與污染問問題。 六、工程設(shè)設(shè)計（一）路線線甘肅省玉門門新能源源基地道道路工程程路線設(shè)設(shè)計中，以以玉門交通通局的建建設(shè)意見見為依據(jù)據(jù)，以減減少對沿沿線社會會環(huán)境的的不利影影響，以以鋪筑路路面、完完善防排排水、完完善安全全設(shè)施為為主，對對舊路線

14、線型達不不到二級公路路標(biāo)準(zhǔn)的的進行調(diào)調(diào)整，對對新建道道路設(shè)計計滿足現(xiàn)現(xiàn)行公路路工程技技術(shù)規(guī)定定。力求求：1、堅持與與區(qū)域發(fā)發(fā)展相結(jié)結(jié)合，確確保項目目建成后后在相當(dāng)當(dāng)長的時時間內(nèi)能能夠促進進和帶動動其他經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展展。2、提高公公路等級級，使各各項技術(shù)術(shù)指標(biāo)得得到較大大的改善善，以滿滿足當(dāng)?shù)氐亟?jīng)濟不不斷發(fā)展展和人民民生活日日益提高高的需要要。3、在滿足足技術(shù)指指標(biāo)的前前提下，盡盡量利用用既有路路線和構(gòu)構(gòu)造物。4、合理利利用舊路路線形，正正確利用用標(biāo)準(zhǔn)，保保證線形形的均衡衡性。5、在路線線的平縱縱橫三方方面進行行綜合考考慮，進進行路線線設(shè)計，盡盡可能做做到平面面線型舒舒適，縱縱坡均衡衡，橫斷斷面合理

15、理，滿足足行車視視距。6、路為節(jié)節(jié)約投資資對改建建路段，在在滿足技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的前提提下，應(yīng)應(yīng)盡量利利用老路路。7、對改建建路段，要要盡可能能地進行行多方案案比較，尋尋求最為為經(jīng)濟合合理、運運營效益益較好的的路線方方案。8、重視環(huán)環(huán)境保護護，修建建道路產(chǎn)產(chǎn)生的環(huán)環(huán)境影響響，必須須根據(jù)有有關(guān)的法法規(guī)妥善善處理使使環(huán)境影影響降到到最小程程度。該工程項目目線型設(shè)設(shè)計技術(shù)術(shù)指標(biāo)見見下表：工程項目線線型設(shè)計計技術(shù)指指標(biāo)指標(biāo)單位指標(biāo)值標(biāo)準(zhǔn)值備注路線總長km21.3440平均每公里里交點個個數(shù)個0.4944平曲線最小小半徑m125125極限最小半半徑平曲線占路路線總長長%8.9777平均每公里里縱坡變變坡次數(shù)

16、數(shù)次1.9288最小坡長m140150最大縱坡%2.616豎曲線最小小半徑凸型m/個4500/12000一般最小半半徑凹型m/個5000/11500一般最小半半徑豎曲線最小小長度m14050豎曲線占路路線總長長%24.5004（二）路基基工程1）標(biāo)準(zhǔn)橫橫斷面甘肅省玉門門新能源源基地道道路工程程全線采采用二級公路路技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)設(shè)計速度度60kmm/h。玉門市市交通局局的建設(shè)設(shè)意見，路路基標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫斷面面采用以以下標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：路基寬度112m，路面面寬度99m，行車車道外側(cè)側(cè)為預(yù)制制水泥混混凝土路路緣石，兩兩側(cè)土路路肩21.55，行車車道路拱拱橫坡22%，土土路肩路路拱橫坡坡3%；橋涵與與路基同同寬。

17、 2）路基基邊坡填方路基高高度均小小于8.0m，邊坡坡坡率采采為1:1.55，挖方方路段路路塹邊坡坡坡率采采用1:1。3）路基高高度平均均提高660cmm。路基設(shè)計標(biāo)標(biāo)高以行行車道中中心標(biāo)高高為準(zhǔn)，本本次設(shè)計計對路基基填高主主要考慮慮滿足路路基強度度及路基穩(wěn)穩(wěn)定性的的要求，路基高度平均提高60cm。4）路基壓壓實填方路基應(yīng)應(yīng)分層鋪鋪筑，均均勻壓實實，路基基填料最最小強度度和填料料最大粒粒徑應(yīng)符符合下表表要求，路路基碾壓壓必須按按標(biāo)準(zhǔn)擊擊實試驗驗所得的的最佳含含水量進進行控制制填筑時時重進行行質(zhì)量控控制。路基填料最最小強度度、最大大粒徑及及壓力實實度（重重型）項目分類路面以下深深度（ccm）填料

18、最小強強度（CCBR）（%）填料最大粒粒徑（ccm）壓實度（%）填方路基上路床03061095下路床3080041095上路堤80155031594下路堤150以下下21592零填及挖方方路基030 610955）超高與與加寬全線超高按按設(shè)計速速度60kmm/h，車車速受限限制時，最最大超高高值可選選用4%。超高高方式為為繞中軸軸旋轉(zhuǎn)，即即當(dāng)外側(cè)側(cè)橫坡度度2%時，以以路中線線為旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，當(dāng)路路拱旋至至與另外外一側(cè)路路拱同坡坡時，路路基兩側(cè)側(cè)繞中線線旋轉(zhuǎn)，直直至旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到最大大橫坡。平平面曲線線圓曲線線半徑小小于或等等于2550米時時，應(yīng)設(shè)設(shè)置加寬寬。加寬寬值采用用第1類類加寬值值，具體體見

19、下表表：平曲線超高高橫坡度度半徑（m）250-2000200-1500150-1000100-7070-55050-330加寬值0.40.60.81.01.21.4（三）路面面工程普通路面結(jié)結(jié)構(gòu)層設(shè)設(shè)置為：2+33cm瀝青青混凝土土+188cm5%水泥穩(wěn)穩(wěn)定砂礫礫基層+15cmm天然砂砂礫墊層層，路面面設(shè)計年年限為112年，在在下面層層與基層層之間設(shè)設(shè)置透油油層。本本設(shè)計中中挖路槽槽按400cm計計算，挖挖路槽數(shù)數(shù)量已計計入路基基土石方方工程數(shù)數(shù)量表中中。主線線K122+7880-KK16+6000段、KK17+1200-K220+2230及及支線KKO+0000-K0+5000段有寬寬度4.

20、5米的的舊混凝凝土路面面，路面面結(jié)構(gòu)從從上至下下設(shè)計為為2+33cm瀝青青混凝土土、粘層層油、玻玻璃纖維維格柵、舊舊混凝土土路面，另另半幅按按普通路路段路面面結(jié)構(gòu)層層考慮。（四）橋梁梁、涵洞洞全線共有橋橋梁四座座，其中中主線33座，支支線1座；其中中新建橋橋梁2座座，原橋加加寬1座座，舊橋橋利用11座。橋橋梁樁號號及結(jié)構(gòu)構(gòu)類型見見表5-4。橋梁設(shè)置一一覽表橋梁形式樁號角度（度）孔數(shù)-孔徑徑橋長（米）備注預(yù)應(yīng)力 空空心板橋橋K16+9962.644490 1-2020跨水渠，擴擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)，擴大大基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力 空空心板橋橋K17+0032.680090 1-2020跨水渠，擴擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)，U型型橋臺

21、。預(yù)應(yīng)力 空空心板橋橋K17+1185.600090 1-13.013跨水渠，擴擴大基礎(chǔ)礎(chǔ)，U型型橋臺 （舊舊橋加寬寬）拱橋K0+8444.340040 1-1215.9支線水渠，（舊橋利用） 本工程全線線新建涵洞洞50道道，其中中主線新新建鋼筋筋砼蓋板板暗涵1道道、鋼筋砼砼蓋板明明涵3道，鋼筋筋砼圓管管涵42道；支線線新建鋼筋筋砼蓋板板明涵1道，鋼筋筋砼圓管管涵3道；涵洞基基礎(chǔ)埋深深均在最最大冰凍凍線1.3m以下0.25mm。涵洞設(shè)計荷荷載：公公路-級。（五）平面面交叉本工程平面面交叉33處。（六）交通通安全設(shè)設(shè)施根據(jù)工程沿沿線實際際地形，在在行車危危險地段段按相關(guān)關(guān)規(guī)范、規(guī)規(guī)定要求求設(shè)置必

22、必要的交交通安全全設(shè)施和和安全行行車交通通標(biāo)志。為為了誘導(dǎo)導(dǎo)夜間行行車，組組織雙向向交通，在在路面中中心設(shè)置置車行道道分界線線，采用用普通桔桔黃色熱熱熔標(biāo)線線漆刷制制。在行行車道邊邊緣刷制制白色的的行車道道邊緣線線。在平平曲線半半徑小于于一般最最小半徑徑或視距距不良路路段中心心標(biāo)線采采用實線線。全線按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)設(shè)置里里程碑、百百米樁、公公路界。（七）沿線線筑路材材料本公路工程程沿線筑筑路材料料較豐富富，沿線線村民有有汽車、拖拖拉機等等機動車車協(xié)助運運輸，運運輸條件件尚可。1、中（粗粗）砂、天天然砂礫礫、礫石石平均運運距144.8公公里。2、片石、塊塊石、碎碎石在距距路線起起點166.2公公里的的的

23、料場自自采或購購買。3、水泥在在玉門鎮(zhèn)鎮(zhèn)飲馬水水泥廠購購買、鋼鋼材在嘉嘉峪關(guān)購購買。4、生石灰灰、原木木：在玉玉門鎮(zhèn)購購買，平平均運距距20.1公里里。 5、石油瀝瀝青：采采用蘭州州西固區(qū)區(qū)優(yōu)質(zhì)瀝瀝青。6、水：可可在公路路K177+2000處昌昌馬干渠渠汲取，平平均運距距8.66公里。7、電：沿沿線均有有電網(wǎng)分分布，滿滿足施工工需求。（八）工程程預(yù)算1、主要工工程數(shù)量量（見下頁頁表）主要工程數(shù)數(shù)量表工程項目單位數(shù)量路線長度公路公里主線：200.2330公里里；支線：1.11 公里土方萬立方16.2006路面公路公里21.344涵洞道50橋梁米/座新建74.52/3平面交叉處3過水路面米/處10

24、5/33安全設(shè)施公路公里21.3442)編制依依據(jù)甘肅省玉門門新能源源基地道道路工程程可行性性研究投投資概算算，按照照擬定的的路線方方案的工工程數(shù)量量編制。（1）交通通部20007年年10月月19日日公布的的公路路工程概概算定額額（JJTG/T BB060120007），交交通部220077年100月199日公布布的公公路工程程基本建建設(shè)項目目概算預(yù)預(yù)算編制制辦法（JJTG B06620007）；（2）交通通部20007年年10月月19日日公布的的公路路工程機機械臺班班費用定定額（JJTG/T BB060320007）；（3）甘交交發(fā)220099200號發(fā)布布的甘甘肅省執(zhí)執(zhí)行交通通部20007

25、年年公路基基本建設(shè)設(shè)項目概概算預(yù)算算編制辦辦法補充充規(guī)定；（4）甘肅肅省玉門門新能源源基地道道路工程程可性研研究報告告附件提提供的工工程數(shù)量量。3）人工及及材料費費（1）人工工費：根根據(jù)編編制辦法法人工工53.95元元/日。（2）一類類外購材材料預(yù)算算供應(yīng)價價格、汽汽車裝卸卸費及運運價采用用甘肅省省公路工工程定額額管理站站公布的的20009年年10月月甘肅省省公路工工程外購購材料調(diào)調(diào)查價格格酒泉泉地區(qū)價價格，二二類外購購材料預(yù)預(yù)算供應(yīng)應(yīng)價格、汽汽車裝卸卸費及運運價采用用甘肅省省公路工工程定額額管理站站公布的的20009年年第三期期甘肅省省公路工工程外購購材料調(diào)調(diào)查價格格酒泉泉地區(qū)價價格，按按有

26、關(guān)規(guī)規(guī)定計列列運雜費費。（3）地方方性材料料采用調(diào)調(diào)查價格格，按有有關(guān)規(guī)定定計列運運雜費。（4）養(yǎng)路路費及車車船稅標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：根根據(jù)國家家【20008】337號、財財綜【220088】844號文件件規(guī)定，不不計養(yǎng)路路費；根根據(jù)20007年年9月225日省省政府印印發(fā)的甘甘肅省車車船稅實實施辦法法（甘甘政發(fā)【220077】822號）的的有關(guān)規(guī)規(guī)定計列列車船稅稅。（5）機械械臺班單單價按交交通部公公告20007年年第333號公公路工程程機械設(shè)設(shè)備臺班班費用定定額（JJTG/T BB06-03-20007）計計算。（6）機械械使用費費按編編制辦法法計列列。（7）安全全施工費費按1%計取。（8）風(fēng)沙沙施工

27、費費按固定定沙漠風(fēng)風(fēng)沙一區(qū)區(qū)計取。（9）臨時時設(shè)施費費、施工工輔助費費按規(guī)定定計取。（10）間間接費只只計取規(guī)規(guī)費，規(guī)規(guī)費按試試行辦法法計取。（11）稅稅金按33.411%計取取。（12)建建設(shè)單位位管理費費計?。?建設(shè)設(shè)單位管管理費按按建安費費總額的的1.55%計列列；工程監(jiān)理理費以建建安費總總額的11.5計列； = 3 * GB3 設(shè)計文件件審查費費以建安安費總額額的0.1%計計列； = 4 * GB3 勘察設(shè)計計費以建建安費總總額的22%計列列； = 5 * GB3 竣工試驗驗檢測費費用按編編辦計列列；（13）預(yù)預(yù)備費按按建安費費的3%計列。5）人工及及主要材材料表項目人工木材鋼材水泥石

28、油瀝青單位工日 MTTT數(shù)量42565557.91111.833372510266、預(yù)算金金額 本工程預(yù)預(yù)算總金金額為 9663.558555 萬元，平平均每公公里為 45.61 萬元。七、工程實實施方案案本項目技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為為二級，根根據(jù)對工工程特點點、施工工條件分分析施工工方案與與合理工工期建議議如下：1本項目目計劃220099年111月底完完成工程程可行性性研究任任務(wù)，220100年3月月開工建建設(shè)，220100年122月底竣竣工通車車。2組建包包括交通通、水利利、土地地、環(huán)保保等部門門及沿線線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)有關(guān)人人員參加加的專門門機構(gòu)，以以利于工工程的順順利實施施。 為確保工工程質(zhì)量量，控制制

29、工程投投資，保保護沿線線區(qū)域生生態(tài)環(huán)境境，達到到如期竣竣工，使使工程項項目發(fā)揮揮應(yīng)有的的全面投投資效益益，結(jié)合合本項目目特點，對對建設(shè)單單位及有有關(guān)部門門提出如如下建議議：1該項目目對施工工質(zhì)量要要求嚴(yán)格格，應(yīng)采采用招標(biāo)標(biāo)方式嚴(yán)嚴(yán)格選擇擇施工隊隊伍和工工程質(zhì)量量監(jiān)理單單位。建建立政府府監(jiān)督、社社會監(jiān)理理、內(nèi)部部自檢的的工程質(zhì)質(zhì)量保障障體系，確確保工程程質(zhì)量。2開工時時間應(yīng)根根據(jù)前期期工作的的周期需需要進行行統(tǒng)一協(xié)協(xié)調(diào)。業(yè)業(yè)主必須須設(shè)置專專門的管管理機構(gòu)構(gòu)，負(fù)責(zé)責(zé)包括工工程實施施、管理理的一切切準(zhǔn)備工工作和工工程實施施過程中中的合同同管理及及一系列列協(xié)調(diào)事事宜。3嚴(yán)格對對工程施施工實行行由監(jiān)理理工程師師作為第第三方的的工程監(jiān)監(jiān)理制度度。監(jiān)理理工程師師應(yīng)由經(jīng)經(jīng)過專門門培訓(xùn)并并具有資資格證書書的人員員擔(dān)任。監(jiān)監(jiān)理工程程師(包包括助理理)的數(shù)數(shù)量不得得少于部部頒公公路工程程施工監(jiān)監(jiān)理規(guī)范范等有有關(guān)規(guī)定定的要求求。八、環(huán)保措措施1）本工程程建設(shè)對對環(huán)境的的影響此公路工程程建成后后不僅會會提高道道路服務(wù)務(wù)水平，提提高行車車安全性性，而且且會大大大改善路路線的空空