IMO要求概要一覽表(至MSC.86)

1、規(guī)定相應(yīng)文件強(qiáng)制生效日期船舶類型船舶尺度船舶日期IMO要求概要(詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)相應(yīng)文件1SOLASII-1A-1/3-4緊急拖帶安排MSC.57(67)(也是SOLAS1997年版的V/15-1)是1996年1月1日油船載重噸20000K1996年1月1日在船艏與船艉同時(shí)提供緊急拖帶裝置。拖帶裝置的設(shè)計(jì)和建造時(shí)參照MSC.35(63)。2SOLASII-1A-1/3-4緊急拖帶安排MSC.57(67)(也是SOLAS1997年版的V/15-1)是1996年1月1日，不超過(guò)1999年1月1日油船載重噸20000K1996年1月1日在船艏與船艉同時(shí)提供緊急拖帶裝置。拖帶裝置的設(shè)計(jì)和建造時(shí)參照MSC.

2、35(63)。3A.815(19)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)設(shè)備MSC.53(66)否1996年5月30日所有船舶總噸500任何日期采用船舶全球航行衛(wèi)星系統(tǒng)(GLONASS)接收設(shè)備的性能標(biāo)準(zhǔn)。4A.689(17)救生設(shè)備試驗(yàn)MSC.54(66)否1996年5月30日所有船舶總噸500任何日期采用決議A.689(17)救生設(shè)備測(cè)試建議的修訂版.5A.761(18)氣脹式救生筏測(cè)試MSC.55(66)否1996年5月30日所有船舶總噸500任何日期采用決議A.781(18)氣脹式救生筏服務(wù)站的審批條件建議的修訂版。6EPIRBs(406MHz)MSC.120(74)否1996年5月30日所有船舶總噸500

3、任何日期采用工作頻率為406MHz的自浮式衛(wèi)星應(yīng)急定位雷達(dá)標(biāo)示器(EPIRBs)的性能標(biāo)準(zhǔn)的修訂版。7A.810(19)EPIRB(406MHz)MSC.56(66)否1996年6月3日所有船舶總噸500任何日期采用工作頻率為406MHz的自浮式衛(wèi)星無(wú)線電應(yīng)急示位標(biāo)(EPIRB)的性能標(biāo)準(zhǔn)的修訂版。8SOLASV/8-1強(qiáng)制船舶報(bào)告MSC.52(66)是1997年1月1日所有船舶總噸500任何日期指定強(qiáng)制船舶通行報(bào)告的附加區(qū)域(阿善特島(OffUshant)與托雷斯海峽/大堡礁)9SOLASV/8-1強(qiáng)制船舶報(bào)告MSC.63(67)是1997年6月3日所有船舶總噸500任何日期指定強(qiáng)制船舶通行

4、報(bào)告的附加區(qū)域(大貝爾特通航區(qū)域，直布羅陀海峽和腓尼斯特雷角)10A.803(19),A.804(19)、A.806(19)、A.807(19)船載無(wú)線電誦信設(shè)備MSC.68(68)否1997年6月6日所有船舶總噸300任何日期無(wú)線電與數(shù)字選擇性呼叫設(shè)備的不同修訂版。11SOLAS11-1/19(2)&(3)通風(fēng)管道的結(jié)構(gòu)完整性MSC.68/233.22節(jié)M1997年7月1日客滾船乘客12KW1997年7月1日通風(fēng)管道承受聚積于滾裝甲板上的水由于內(nèi)部晃動(dòng)引起的沖擊壓力。在此之前，該規(guī)定適用于所有載員超過(guò)12名乘客的客船。12SOLAS11-1/19(2)&(3)通風(fēng)管道的結(jié)構(gòu)完整性MSC.68

5、/233.22節(jié)是1997年7月1日客滾船乘客12K1997年7月1日通風(fēng)管道承受聚積于滾裝甲板上的水由于內(nèi)部晃動(dòng)引起的沖擊壓力。在此之前，該規(guī)定適用于所有載員超過(guò)12名乘客的客船。13SOLASIII/28直升機(jī)起降區(qū)域MSC.47(66)是1997年7月1日客滾船乘客12K1997年7月1日確定符合MSCC.907通函的直升機(jī)起降區(qū)域。14SOLASIII/28直升機(jī)起降區(qū)域MSC.47(66)是1997年7月1日后的首個(gè)檢驗(yàn)日客滾船乘客12K1997年7月1日確定符合MSC/907號(hào)公告的直升機(jī)起降區(qū)域。15SOLASIII/6公共廣播(PA)系統(tǒng)MSC.47(66)附錄是1997年7月

6、1日客滾船乘客12KW1997年7月1日采用公共通信與警報(bào)系統(tǒng)的性能標(biāo)準(zhǔn)和方位及冗余要求。16SOLASIII/6公共MSC.47(66)附錄是1997年7月1日起客滾船乘客12K1997年7月1日采用公共誦信與警報(bào)系統(tǒng)的性能標(biāo)準(zhǔn)和方位及冗余要求。規(guī)定相應(yīng)文件強(qiáng)制生效日期船舶類型船舶尺度船舶日期IMO要求概要(詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)相應(yīng)文件廣播(PA)系統(tǒng)的首次檢驗(yàn)日17MARPOL特別敏感區(qū)域MEPC.74(40)是1997年9月25日所有船舶所有船舶任何日期標(biāo)識(shí)薩巴納-卡馬圭列島為特別敏感區(qū)域。18MARPOLV船上焚燒爐MEPC.76(40)否1997年9月25日所有船舶所有船舶任何日期根據(jù)取代決

7、議MEPC.59(33),指南明確了1500千瓦(原1160千瓦)的焚燒爐的電力與機(jī)械保安、消防保護(hù)規(guī)定、排放限制和操作控制。19MARPOL第II章(1)MEPC.68(38)是1998年1月1日所有船舶所有船舶任何日期內(nèi)容包括排放物或可能排放物的報(bào)告。20MARPOL第III章(6)非油污物質(zhì)MEPC.72(38)是1998年1月1日所有船舶所有船舶任何日期除油類之外的污染物質(zhì)清單可視作1973年MARPOL公約有關(guān)干涉程序的組成部分。21SOLASV無(wú)線電與航行設(shè)備MSC.74(69)否1998年5月21日所有船舶總噸300或乘客12采用船用GPS/GLONASS接收設(shè)備、航跡控制系統(tǒng)與

8、統(tǒng)一自動(dòng)辨別系統(tǒng)(AIS)的性能標(biāo)準(zhǔn)和建議。22初穩(wěn)性規(guī)則MSC.75(69)否1998年6月所有船舶所有船舶含所有船型船舶增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際海事組織決議A.749(18)經(jīng)修訂，明確納入了計(jì)算機(jī)穩(wěn)性計(jì)算、油輪最小穩(wěn)性、自由液面計(jì)算以及進(jìn)行傾斜試驗(yàn)的具體指導(dǎo)。23國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)破艙進(jìn)水耐久性與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)統(tǒng)一規(guī)定S19與S22是船齡在15年至17年之間，1998年7月1日散貨船L三150m1983年7月1日至1988年7月1日在第1貨艙進(jìn)水時(shí)，運(yùn)輸密度1.78t/m3固體散貨的側(cè)面單船殼的散貨船必須符合由決議A.320(9)和A.514(13)修訂的1966年國(guó)際船舶載重線公約(ILLC

9、)的破艙平衡條件。進(jìn)水應(yīng)僅限于除頂艙、底側(cè)艙室或雙層底艙外的艙室。在進(jìn)水后，必須保持至少穩(wěn)性力臂弧度范圍為20、長(zhǎng)度為0.1m、0.0175mrad的良好穩(wěn)性高度。前兩個(gè)貨艙之間槽形艙壁以及首貨艙雙層底必須符合國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)統(tǒng)一規(guī)定S19(橫向水密艙壁)和S22(雙層底)的規(guī)定。在1998年7月1日時(shí)，船齡在10年以上不足15年的船舶必須遵守下一次特殊檢驗(yàn)的時(shí)間.檢驗(yàn)將在船齡達(dá)到15年但不足17年期間進(jìn)行。24國(guó)際散化規(guī)則/化學(xué)品18新化學(xué)品MEPC.69(38)是1998年7月1日化學(xué)品船總噸500任何日期對(duì)現(xiàn)行化學(xué)品分類的新增及修訂的化學(xué)品條目。25散裝化學(xué)品規(guī)則/化學(xué)品4新化學(xué)品MEPC

10、.70(38)是1998年7月1日化學(xué)品船總噸500任何日期對(duì)現(xiàn)行化學(xué)品分類的新增及修訂的化學(xué)品條目。26MARPOLV/9(2)制定垃圾管理計(jì)劃導(dǎo)則MEPC.71(38)否1998年7月1日所有船舶總噸400或配員12任何日期一整套的指導(dǎo)法則以幫助船東/運(yùn)營(yíng)者制定垃圾管理計(jì)劃。垃圾管理計(jì)劃的安排應(yīng)包括指定責(zé)任人、確定垃圾收集、分類加工、儲(chǔ)存和處理程序以及操作全部有關(guān)船舶設(shè)備的信息。27SOLASV/22駕駛臺(tái)可視范圍MSC.31(63)附件2是1998年7月1日所有船舶L45mK1998年7月1日確定海平面的最小視角(兩倍船長(zhǎng)或500m，取小者)，最大盲區(qū)弧度(單獨(dú)及整體)以及最小水平視野為

11、225。28SOLASII-2/15套管燃油輸送管系MSC.31(63)附件2是1998年7月1日所有船舶總噸500K1998年7月1日在燃油泵與輪機(jī)噴射器之間的高壓(200-800巴)管系應(yīng)加上套管與警報(bào)器，以便在管道故障時(shí)保留并收集溢出燃油。當(dāng)前小于375千瓦的輪機(jī)只需增加合適的保護(hù)封蓋即可。同樣，在靠近熱源的潤(rùn)滑油管系上也應(yīng)有隔蔽，以避免在泄漏情況下成為火源。所有超過(guò)220C的表面必須妥善絕熱，否則可能成為燃油、潤(rùn)滑油或其它易燃油系統(tǒng)失靈的隱患。在高壓燃油泵與燃油噴嘴之間的所有外部高壓燃油輸送管路設(shè)一套管路。套管管路系統(tǒng)包括一個(gè)收集漏油的裝置，并設(shè)一個(gè)燃油管路故障報(bào)警裝置，所有接觸220

12、C以上的表面應(yīng)予以絕緣。在1998年7月1日之前應(yīng)符合以上規(guī)定、排除發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率三375kW且有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)外殼。規(guī)定相應(yīng)文件強(qiáng)制生效日期船舶類型船舶尺度船舶日期IMO要求概要（詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)相應(yīng)文件29SOLASVII/11通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)1997年版SOLASMSC.32(63)IGC規(guī)則是1998年7月1日液化氣船總噸500K1998年7月1日如果填充C型（壓力船）整體艙室超過(guò)艙容98%，則壓力交換系統(tǒng)（除運(yùn)輸液化氣的1G型船殼）必須符合可承受貨物壓力升高至1.2倍MARVS（最大允許壓力釋放閥裝置）的新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)所有液貨船來(lái)說(shuō)，只要壓力釋放閥在最大允許充裝極限的蒸氣階段，船舶橫傾不超過(guò)15

13、、縱傾不超過(guò)船舶長(zhǎng)度的1.5%,則98%的“填裝極限”可以超標(biāo)。30SOLASIII/26客滾船的救生附加規(guī)定MSC.47(66)(1997版SOLASIII/24-1)是1998年7月1日客滾船乘客12K1998年7月1日吊放式救生筏或海上撤離系統(tǒng)應(yīng)均勻分布在船舶兩側(cè)。應(yīng)有一艘?guī)Ы捣叛b置的快速救助艇。救生衣（數(shù)量大約為乘客人數(shù)的10%）應(yīng)放置在旅客集合站內(nèi)。31SOLASIII/26客滾船的救生附加規(guī)定MSC.47(66)(1997版SOLASIII/24-1)是1998年7月1日客滾船乘客12K1998年7月1日吊放式救生筏或海上撤離系統(tǒng)應(yīng)均勻分布在船舶兩側(cè)。應(yīng)有一艘?guī)Ы捣叛b置的快速救助艇

14、。救生衣（數(shù)量大約為乘客人數(shù)的10%）應(yīng)放置在旅客集合站內(nèi)。32SOLASIII/27乘客資料MSC.47(66)(1997版SOLASIII/24-2)是1998年7月1日客船乘客12任何日期在船舶離港之前，進(jìn)行乘客清點(diǎn)并記錄所有在緊急情況下需要特別援助人員的信息。33SOLASII-1/A-1/3-1結(jié)構(gòu)和機(jī)電設(shè)備要求MSC.47(66)是1998年7月1日所有船舶總噸500K1998年7月1日船舶應(yīng)根據(jù)船級(jí)社的結(jié)構(gòu)、機(jī)械與電氣要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、建造與維護(hù)，該船級(jí)社應(yīng)得到主管當(dāng)局的認(rèn)可，并在最低技術(shù)與管理水平、基礎(chǔ)設(shè)施及規(guī)模方面符合決議A.739（18）與A.789（19）或應(yīng)符合具有安全水平

15、的適用的主管當(dāng)局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。34SOLASII-1/A-1/3-2壓載水艙的防腐MSC.47(66)是1998年7月1日油船總噸500K1998年7月1日所有專用海水壓載艙應(yīng)有一個(gè)有效的防腐系統(tǒng)，如最好為淺色的硬質(zhì)涂層。船東、船廠和油漆制造商采用的系統(tǒng)選擇、應(yīng)用與維護(hù)應(yīng)參見(jiàn)IMOA.798（19）決議。35SOLASII-1/A-1/3-2壓載水艙的防腐MSC.47(66)是1998年7月1日散貨船總噸500K1998年7月1日所有專用海水壓載艙應(yīng)有一個(gè)有效的防腐系統(tǒng)，如最好為淺色的硬質(zhì)涂層。船東、船廠和油漆制造商采用的系統(tǒng)選擇、應(yīng)用與維護(hù)應(yīng)參見(jiàn)IMOA.798（19）決議。36SOLAS

16、II-1B/8穩(wěn)性范圍MSC.47(66)是1998年7月1日客船乘客12K1990年4月29日只要在剩余弧度下0.015mrad以15/范圍的比率遞增，則所規(guī)定的剩余穩(wěn)性的15/范圍可縮減至不足10。37SOLASII-1/B-1/25-3分艙指數(shù)MSC.47(66)是1998年7月1日貨船L80mK1998年7月1日適用于100m船舶的分艙指數(shù)規(guī)定已延伸至所有80m的船舶。介于80m至100m之間的船舶的細(xì)分可根據(jù)船舶長(zhǎng)度遞減至100m的比率。38SOLAS第III章國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則規(guī)定MSC.47(66)是1998年7月1日所有船舶總噸300K1998年7月1日并入了之前在第III章A部

17、分與B部分下的國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則規(guī)定,介紹了有關(guān)救助船舶船員抗暴露服、海上撤離系統(tǒng)和所有救生設(shè)備測(cè)試的新規(guī)定，新增了包括快速搜救生存者的簡(jiǎn)易措施、高速救助艇規(guī)定、永久性直升機(jī)起降區(qū)域和幫助船長(zhǎng)在諸如火災(zāi)、損壞、人員事故與貨物事故等緊急情況下做出決策的系統(tǒng)等客船規(guī)定，其中還包括了救生艇、救生筏、救助艇、抗暴露服等適用于國(guó)際救半設(shè)備規(guī)則升級(jí)換代的規(guī)定。39SOLASIII/15海難撤離系統(tǒng)配備MSC.47(66)是1998年7月1日客船乘客12K1998年7月1日安裝后，海難撤離系統(tǒng)應(yīng)確保通過(guò)直接在船側(cè)啟動(dòng)且不影響其它救生設(shè)備及苴降落站來(lái)確保人員的訊速撤離。40SOLASIII/20救生艇啟動(dòng)設(shè)備測(cè)

18、試/服務(wù)MSC.47(66)是1998年7月1日所有船舶總噸300任何日期從1998年7月1日起，每5年時(shí)間應(yīng)由訓(xùn)練有素的人員全面檢查啟動(dòng)降落裝置并通過(guò)救生艇110%負(fù)荷（包括滿載人員和設(shè)備）測(cè)試救生艇滿載啟動(dòng)釋放裝置。41SOLASVI/7同意MSC.47(66)是1998年7月1日散貨船總噸500任何日期船長(zhǎng)與碼頭代表應(yīng)就包含裝貨順序、數(shù)量、裝卸率、裝卸諫度、掛港數(shù)目規(guī)定相應(yīng)文件強(qiáng)制生效日期船舶類型船舶尺度船舶日期IMO要求概要（詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)相應(yīng)文件裝卸計(jì)劃與壓載水容積在內(nèi)的固體貨物（谷物除外）的裝卸計(jì)劃達(dá)成一致。該計(jì)劃應(yīng)遞交給有關(guān)港口國(guó)的主管部門，并提供含穩(wěn)性情況、壓載水容積與速率、各艙

19、室與艙底各單位面積的額定負(fù)荷以及其它諸如最大剪切力和彎曲力矩（視情況）等限制在內(nèi)的小冊(cè)子。42SOLASIII/29決策支持系統(tǒng)MSC.47(66)是1998年7月1日客船乘客12K1998年7月1日駕駛臺(tái)應(yīng)配備決策支持系統(tǒng)，以建立應(yīng)急程序，做到對(duì)火災(zāi)、破損、污染和其它事故的有效管理。43SOLASII-1/45接地故障保護(hù)MSC.47(66)1997年版SOLAS是1998年7月1日所有船舶總噸500K1998年7月1日該修訂版將SOLAS與IEC92-101船舶電氣裝備第2號(hào)文件的規(guī)定作了協(xié)調(diào)：供應(yīng)電氣設(shè)備或機(jī)器（在接地故障發(fā)生時(shí)容易被啟動(dòng)）的最低電壓從55V降低為50V以確定何時(shí)講行設(shè)備

20、接地。44SOLASIII/34救生設(shè)備和裝置MSC.48（66）國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則是1998年7月1日所有船舶總噸300K1998年7月1日國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則包含救生設(shè)備的細(xì)節(jié)并在第III章要求強(qiáng)制執(zhí)行。它的獨(dú)立性有助于實(shí)現(xiàn)新的概念或技術(shù)。規(guī)則也包括SOLAS所要求的測(cè)試救生器材的技術(shù)細(xì)節(jié)（救生艇、救生筏、救生圈、救助船與抗暴露服）。45SOLASXI/2加強(qiáng)檢驗(yàn)的書面檢驗(yàn)計(jì)劃文件MSC.49(66)是1998年7月1日油船總噸500任何日期在進(jìn)行后續(xù)檢驗(yàn)前，應(yīng)制定并遞交一份書面的檢驗(yàn)方案。方案應(yīng)包括有關(guān)進(jìn)入船舶、除氣、通風(fēng)和油艙測(cè)試的條件信息。46SOLASXI/2加強(qiáng)檢驗(yàn)的書面檢驗(yàn)計(jì)劃文件M

21、SC.49(66)是1998年7月1日散貨船總噸500任何日期在進(jìn)行后續(xù)檢驗(yàn)前，應(yīng)制定并遞交一份書面的檢驗(yàn)方案。方案應(yīng)包括有關(guān)進(jìn)入船舶、除氣、通風(fēng)和油艙測(cè)試的條件信息。47國(guó)際散化規(guī)則/化學(xué)品18新化學(xué)品MSC.50(66)是1998年7月1日化學(xué)品船總噸500任何日期對(duì)現(xiàn)行化學(xué)品分類的新增及修訂的化學(xué)品條目。48散裝化學(xué)品規(guī)則/化學(xué)品4新化學(xué)品MSC.51(66)是1998年7月1日化學(xué)品船總噸500任何日期對(duì)現(xiàn)行化學(xué)品分類的新增及修訂的化學(xué)品條目。49SOLASII-2/59貨油艙透氣MSC.57(67)是1998年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日安有“透氣系統(tǒng)”并運(yùn)輸閃點(diǎn)低于

22、60C石油制品或原油的油輪必須配備允許完全釋放蒸氣、空氣或惰性氣體的輔助裝置?；蛘呖梢栽谥饕L(fēng)系統(tǒng)安裝壓力監(jiān)控/警報(bào)系統(tǒng)，以便在貨物控制室顯示各貨油艙的壓力，并且在壓力過(guò)大或不足情況下警報(bào)。將貨油艙與油艙通風(fēng)系統(tǒng)隔絕開(kāi)來(lái)的措施必須確保隔斷閥關(guān)閉，裝有操作狀況指示并有失靈安全裝置以確保貨物/壓載水操作過(guò)程中以及溫度變化下的貨油流動(dòng)。50SOLASII-2/59貨油艙透氣MSC.57(67)是1998年7月1日但不超過(guò)2001年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日安有“透氣系統(tǒng)”并運(yùn)輸閃點(diǎn)低于60C石油制品或原油的油輪必須配備允許完全釋放蒸氣、空氣或惰性氣體的輔助裝置?；蛘呖梢栽谥饕L(fēng)

23、系統(tǒng)安裝壓力監(jiān)控/警報(bào)系統(tǒng)，以便在貨物控制室顯示各貨油艙的壓力，并且在壓力過(guò)大或不足情況下警報(bào)。將貨油艙與油艙通風(fēng)系統(tǒng)隔絕開(kāi)來(lái)的措施必須確保隔斷閥關(guān)閉，裝有操作狀況指示并有失靈安全裝置以確保貨物/壓載水操作過(guò)程中以及溫度變化下的貨油流動(dòng)。51SOLAS11-2/62(11.2.1)惰氣系統(tǒng)MSC.57(67)是1998年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日連續(xù)指示截止閥的狀態(tài)以提供各艙室的惰氣隔絕。52SOLASII-1A-1/3-3安全進(jìn)入液貨船船首MSC.57(67)是1998年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日船舶應(yīng)安裝惡劣海況下船員安全進(jìn)入船首的設(shè)施，該設(shè)施應(yīng)符合MS

24、C.62（67）。規(guī)定相應(yīng)文件強(qiáng)制生效日期船舶類型船舶尺度船舶日期IMO要求概要(詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)相應(yīng)文件53SOLASII-1A-1/3-3安全進(jìn)入液貨船船首MSC.57(67)是1998年7月1日化學(xué)品船總噸500K1998年7月1日船舶應(yīng)安裝惡劣海況下船員安全進(jìn)入船首的設(shè)施，該設(shè)施應(yīng)符合MSC.62(67)。54SOLASII-1A-1/3-3安全進(jìn)入液貨船船首MSC.57(67)是1998年7月1日液化氣船總噸500K1998年7月1日船舶應(yīng)安裝惡劣海況下船員安全進(jìn)入船首的設(shè)施，該設(shè)施應(yīng)符合MSC.62(67)。55SOLASII-1A-1/3-3安全進(jìn)入液貨船船首MSC.57(67)是1

25、998年7月1日但不超過(guò)2001年7月1日液貨船總噸500K1998年7月1日船舶應(yīng)安裝惡劣海況下船員安全進(jìn)入船首的設(shè)施，該設(shè)施應(yīng)符合MSC.62(67)。56SOLASII-1A-1/3-3安全進(jìn)入液貨船船首MSC.57(67)是1998年7月1日但不超過(guò)2001年7月1日化學(xué)品船總噸500K1998年7月1日船舶應(yīng)安裝惡劣海況下船員安全進(jìn)入船首的設(shè)施，該設(shè)施應(yīng)符合MSC.62(67)。57SOLASII-1A-1/3-3安全進(jìn)入液貨船船首MSC.57(67)是1998年7月1日但不超過(guò)2001年7月1日液化氣船總噸500K12且A/Amax85%K1997年7月1日在任何一個(gè)艙室進(jìn)水的情況

26、下，船舶必須具備0.015mrad面積及0.10m的足夠剩余穩(wěn)性力臂來(lái)抵御因乘客擁擠、風(fēng)壓或降放一舷滿載救生艇時(shí)產(chǎn)生的較大力矩。84SOLASII-1/8-2破損穩(wěn)性升級(jí)SOLAS1997年版是1998年10月1日客滾船乘客400且A/Amax85%K1997年7月1日在任何一個(gè)艙室進(jìn)水的情況下，船舶必須具備0.015mrad面積及0.10m的足夠剩余穩(wěn)性力臂來(lái)抵御因乘客擁擠、風(fēng)壓或降放珘滿載救生艇時(shí)產(chǎn)生的較大力矩。85SOLASI/10檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)(HSSC)MSC.83(70)否1998年12月10日所有船舶總噸300或乘客12任何日期檢驗(yàn)與發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)導(dǎo)則A.746(18)修訂版包

27、括對(duì)緊急拖帶和衛(wèi)星EPIRB不超過(guò)12個(gè)月測(cè)試的解釋性規(guī)定。86SOLASVII/13緊急拖帶設(shè)備MSC.84(70)A.560(14)否1998年12月10日化學(xué)品船液化氣船載重噸20000任何日期該國(guó)際散裝化學(xué)品船規(guī)則和國(guó)際液化氣體船規(guī)則要求的檢驗(yàn)導(dǎo)則A.560(14)的修訂版規(guī)定，對(duì)緊急拖帶設(shè)備必須講行年檢以確保其良好性能。87SOLASIII國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則仃,SA)標(biāo)志MSC.82(70)A.760(18)否1998年12月11日所有船舶總噸300或乘客12任何日期該大會(huì)決議A.760(18)的修訂版包含新的表示撤離滑道位置的標(biāo)志符號(hào)。88MARPOLI/10特殊區(qū)域MEPC.74(

28、40)是1999年2月1日所有船舶所有船舶任何日期標(biāo)識(shí)西北歐水域?yàn)椤疤厥鈪^(qū)域”89MARPOLI/25A初穩(wěn)性MEPC.75(40)是1999年2月1日油船載重噸5000C型1999年2月1日或D型2002年2月1日即便“最差貨物與壓載水裝載狀況，遵守良好操作”的油船也必須在裝卸過(guò)程中保持初穩(wěn)性高度0.15m，并且在各種航行條件下，應(yīng)具備足夠長(zhǎng)度、區(qū)域和范圍的最小復(fù)原力臂。90SOLASIV/12.3收聽(tīng)值班MSC.77(69)否1999年2月1日所有船舶總噸300或乘客12任何日期所有GMDSS船舶必須保持VHF16頻道的不間斷收聽(tīng)值班，直至2005年2月1日。91SOLASIV/1GMDS

29、S設(shè)備1997年SOLAS是1999年2月1日所有船舶總噸300或乘客12任何日期根據(jù)全球海難與安全系統(tǒng)規(guī)定，船上必須配備數(shù)碼設(shè)備以及訓(xùn)練有素的人員以便誦過(guò)衛(wèi)星進(jìn)行船岸聯(lián)絡(luò)。92國(guó)際高速船規(guī)則的修訂版MSC.90(71)和MSC.40(64)否1999年5月21日高速船總噸500或乘客12K1996年1月1日新建議通過(guò)進(jìn)一步明細(xì)用作家具及艙壁、墻壁和天花板表面材料的阻燃材料的性能標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)MSC.40(64)作出修訂.這些材料必須根據(jù)ISO5660和規(guī)定相應(yīng)文件強(qiáng)制生效日期船舶類型船舶尺度船舶日期IMO要求概要（詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)相應(yīng)文件ISO9705進(jìn)行測(cè)試。93SOLASXII單舷側(cè)結(jié)構(gòu)的解釋MS

30、C.89(71)否1999年5月28日散貨船L三150mK任何日期年1月1日單舷側(cè)結(jié)構(gòu)散貨船的定義是：一個(gè)或多個(gè)貨艙位于舷側(cè)外板或所在內(nèi)部第二道水密邊界距離舷側(cè)外板不足760mm（建于2000年1月1日之前）或不足1000mm（建干2000年1月1日之后）的散貨船。94SOLASXII/8三角形標(biāo)志的解釋MSC.89(71)否1999年5月28日散貨船L三150mK1999年7月1日如果操作要求限制船舶的載重噸/吃水或要求同種貨物在前兩個(gè)貨艙的分布情況，則在1999年7月1日之前建造的散貨船必須配備三角形標(biāo)志，以滿足SOLASXII/6對(duì)結(jié)構(gòu)完整性的規(guī)定。單一負(fù)荷或包裝貨物的常規(guī)限制不足以成為

31、配備三角形標(biāo)志的基礎(chǔ)。95原油洗艙（COW）手冊(cè)指導(dǎo)MEPC.81(43)否1999年7月1日原油油輪載重噸20000任何日期原油的特性可根據(jù)其動(dòng)粘滯率進(jìn)行辨認(rèn)，而無(wú)需列出具體不適合清洗的原油類型。96硫含量檢測(cè)MEPC.82(43)否1999年7月1日所有船舶所有船舶任何日期為根據(jù)MARPOL附錄VI的規(guī)定保持對(duì)全球船用燃油硫含量的了解，采用的指南規(guī)定3年繼動(dòng)平均基礎(chǔ)上殘留燃油的硫含量（清除低硫蒸餾物后的殘余物質(zhì)）。97SOLASIII/27乘客資料MSC.47(66)(1997版SOLASIII/24-2)是1999年7月1日客船乘客12任何日期必須記錄成人、兒童與嬰兒的姓名/性別。98S

32、OLASIII/28直升機(jī)起降區(qū)域MSC.47(66)(1997版SOLASIII/24-3)是1999年7月1日客船L130mK1999年7月1日批準(zhǔn)建造永久性直升機(jī)起降區(qū)域以滿足IMO的規(guī)定（參見(jiàn)IMO.A229（229決議）。99SOLASIII/28直升機(jī)起降區(qū)域MSC.47(66)(1997版SOLASIII/24-3)是1999年7月1日客滾船乘客12K1999年7月1日批準(zhǔn)建造永久性直升機(jī)起降區(qū)域以滿足IMO的規(guī)定（參見(jiàn)IMO.A229（229決議）。100SOLASIII/29決策支持系統(tǒng)MSC.47(66)(1997版SOLASIII/24-3)是1999年7月1日客船乘客1

33、2K1999年7月1日駕駛臺(tái)應(yīng)配備決策支持系統(tǒng)，以建立應(yīng)急程序，做到對(duì)火災(zāi)、損壞、污染和其它事故的有效管理。101SOLASXII/10固體散貨密度的申報(bào)MSC.79(70)是1999年7月1日散貨船L三150mK1999年7月1日1250-1780kg/m3的固體散貨密度的申報(bào)應(yīng)經(jīng)認(rèn)可的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證，除非船舶完全符合SOLAS第XII章對(duì)于運(yùn)輸1780kg/m3及以上密度貨物的散貨船的規(guī)定。102SOLASXII/10固體散貨密度的申報(bào)MSC.79(70)是1999年7月1日散貨船L三150mKW1978年7月1日1250-1780kg/m3的固體散貨密度的申報(bào)應(yīng)經(jīng)認(rèn)可的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證，除非船

34、舶完全符合SOLAS第XII章對(duì)于運(yùn)輸1780kg/m3及以上密度貨物的散貨船的規(guī)定。103SOLASXII/10固體散貨密度的申報(bào)MSC.79(70)是1999年7月1日但不超過(guò)2002年7月1日散貨船L150mKW1983年7月1日1978年7月1日1250-1780kg/m3的固體散貨密度的申報(bào)應(yīng)經(jīng)認(rèn)可的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證，除非船舶完全符合SOLAS第XII章對(duì)于運(yùn)輸1780kg/m3及以上密度貨物的散貨船的規(guī)定。104SOLASIII救生設(shè)備試驗(yàn)MSC.81(70)A.521(13)A.689(17)否1999年7月1日所有船舶總噸500乘客12任何日期符合新LSA規(guī)則的測(cè)試功能、性能、強(qiáng)度

35、與耐熱、防震、防水、防油與防火的建議規(guī)定應(yīng)適用于1999年7月1日后安裝在船上的設(shè)備。對(duì)于之前已達(dá)到A.521（13）與A.689（17）要求的設(shè)備，僅僅需要在其性能規(guī)定產(chǎn)生重大變動(dòng)的部分講行測(cè)試。105SOLASV/8-1船舶報(bào)告MSC.85(70)是1999年7月1日所有船舶所有船舶任何日期在多佛海峽/加萊以及美國(guó)的東北與東南海岸進(jìn)行強(qiáng)制性船舶報(bào)告。106IACSIACS統(tǒng)一規(guī)定是1999年7月1日散貨船L150m仟何日期宙批后的裝船豐冊(cè)必須包括從裝船開(kāi)始到船舶總載重噸在內(nèi)的典型裝船順規(guī)定相應(yīng)文件強(qiáng)制生效日期船舶類型船舶尺度船舶日期IMO要求概要(詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)相應(yīng)文件裝船順序S1A序。10

36、7SOLASXII/11裝卸機(jī)械SOLAS/CONF.4WP.2是1999年7月1日散貨船L三150mK三1999年7月1日船上必須安裝經(jīng)批準(zhǔn)的裝卸機(jī)械。108SOLASXII/11裝卸機(jī)械SOLAS/CONF.4WP.2是1999年7月1日散貨船L三150mK1984年7月1日在第1貨艙進(jìn)水時(shí)，運(yùn)輸密度1.78t/m3固體散貨的單舷側(cè)散貨船必須符合由決議A.320(9)和A.514(13)修訂的1966年國(guó)際船舶載重線公約(ILLC)的破艙平衡條件。進(jìn)水應(yīng)僅限于除頂艙、底側(cè)艙室或雙層底艙外的艙室。在進(jìn)水后，必須保持至少穩(wěn)性力臂弧度范圍為20、長(zhǎng)度為0.1m、0.0175mrad良好穩(wěn)性高度。

37、前兩個(gè)貨艙之間垂直波形橫向水密艙壁以及首貨艙雙層底必須符合國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)統(tǒng)一規(guī)定S19(橫向水密艙壁)和S22(雙層底)的規(guī)定。在1999年7月1日時(shí)，船齡在15年以下的船舶必須遵守第一次定期檢驗(yàn)的時(shí)間(定干船齡達(dá)到15年之日起到船齡達(dá)到17年之日)。112SOLASXII/3、4、5、6破艙進(jìn)水耐久性與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度SOLAS/CONF.4WP.2是1999年7月1日散貨船L三150mK三1999年7月1日在任何貨艙進(jìn)水時(shí)，運(yùn)輸密度1.0t/m3固體散貨的單舷側(cè)散貨船必須符合經(jīng)決議A.320(9)和A.514(13)修訂的1966年國(guó)際船舶載重線公約(ILLC)的破艙平衡條件。必須提供足以承受任何

38、貨艙進(jìn)水動(dòng)量作用的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。必須遵守國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)統(tǒng)一規(guī)定S17(縱骨強(qiáng)度)、S18(橫向水密艙壁)和S20(雙層底)的強(qiáng)度規(guī)定。113MARPOLI/10特殊區(qū)域MEPC.77(41)也可參見(jiàn)MEPC.75(40)是1999年8月1日所有船舶所有船舶任何日期于1998年8月1日標(biāo)識(shí)西北歐水域?yàn)椤疤厥鈪^(qū)域”114船上焚燒爐MEPC.93(45)是2000年1月1日所有船舶所有船舶任何日期根據(jù)決議MEPC.76(40)，修訂后的船型審批證書必須考慮1500千瓦(原1160千瓦)的焚燒爐的電力與機(jī)械保安、消防保護(hù)規(guī)定、排放限制和操作控制。115SOLAS航行設(shè)備MSC.86(70)A.817(19

39、)否2000年1月1日所有船舶總噸500任何日期采用2000年1月1日后安裝的聲音接收系統(tǒng)、發(fā)送磁航向裝置、駕機(jī)一體化系統(tǒng)和電子海圖顯示系統(tǒng)的新性能標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)定相應(yīng)文件強(qiáng)制生效日期船舶類型船舶尺度船舶日期IMO要求概要（詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)相應(yīng)文件MSC.64(67)116MARPOL碼頭廢料接收設(shè)施MEPC.83(44)否2000年3月13日所有船舶所有船舶任何日期本指南包含提供與改善碼頭廢料接收設(shè)施的情況，旨在執(zhí)行國(guó)際海事組織碼頭接收設(shè)施手冊(cè)的規(guī)定。指南歸納了有關(guān)當(dāng)前設(shè)施的管理以及新設(shè)施的計(jì)劃與設(shè)置。117應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃MEPC.85(44)是2000年3月13日所有船舶（如果批準(zhǔn)運(yùn)輸油類/液化氣）總

40、噸150任何日期根據(jù)MARPOL附錄I第26條和/或附錄II第16條規(guī)定，提供有關(guān)指南幫助船舶油污應(yīng)急計(jì)劃、有毒液體物質(zhì)的船舶海上污染應(yīng)急計(jì)劃和/或船舶海上污染應(yīng)急計(jì)劃。118應(yīng)急響應(yīng)計(jì)劃MEPC.86(44)是2000年3月13日所有船舶（如果批準(zhǔn)運(yùn)輸油類/液化氣）總噸150K2000年3月13日指南的修訂版旨在結(jié)合MEPC.85（44）有毒液體物質(zhì)的規(guī)定準(zhǔn)備船舶油污應(yīng)急計(jì)劃。119使用西班牙語(yǔ)MEPC.87(44)否2000年3月13日所有船舶所有船舶任何日期未來(lái)的MARPOL規(guī)則將同時(shí)具備英文版和西班牙文版。120MARPOL附錄IV污水MEPC.88(44)否2000年3月13日所有船

41、舶總噸200或總噸200且乘客10任何日期決議敦促政府實(shí)行修訂后的附錄IV規(guī)定。規(guī)定將適用范圍削減至400總噸（之前200總噸）以及載員15人（之前載員10人）的船舶。最小污水排放限制從離岸4海里減至3海里。無(wú)論是否安裝污染物隔柵，從船員淋浴排水孔中排放的水，由于幾乎沒(méi)有污水源（如廁所沖水），無(wú)需視作污水。當(dāng)前船舶必須在修訂附錄牛效后5年內(nèi)（目前為10年）遵守相關(guān)規(guī)定。121SOLASIII/26救生規(guī)定MSC.47(66)(1997版SOLASIII/24-1亦可)是2000年7月1日滾裝船乘客12K12且A/A85max或A/A90K400且A/A85或maxA/A95K36K1994年1

42、0月1日所有起居和服務(wù)處所內(nèi)的梯道應(yīng)為鋼質(zhì)，并由A級(jí)分隔保護(hù)。A類機(jī)器處所（包括推進(jìn)機(jī)器、375kW的內(nèi)燃機(jī)或燒油鍋爐）應(yīng)安裝固定滅火系統(tǒng)。穿過(guò)兩主豎區(qū)的通風(fēng)導(dǎo)管的擋火閘應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。防火門應(yīng)能從中央控制站和就地關(guān)閉。125SOLASII-2/41-1消防安全升級(jí)1997年SOLAS是2000年10月1日客船乘客36K12K1996年1月1日建議采用設(shè)備范圍、視野和操作控制的性能標(biāo)準(zhǔn)以便于夜間探明航行危險(xiǎn)。144SOLASV/11白晝信號(hào)燈MSC.95(72)否2002年1月1日所有船舶總噸500任何日期建議采用白晝信號(hào)燈的性能標(biāo)準(zhǔn)（包括照明強(qiáng)度、操作支持和最小電源）以晝夜提供觀察員清晰的信號(hào)。

43、145SOLASV/12（e）航速與航距指示器MSC.96(72)A.824(19)否2002年1月1日所有船舶總噸500K1984年9月1日對(duì)于2002年7月1日及之后安裝的航速與航距指示器，應(yīng)采用精確度與信息顯現(xiàn)的性能標(biāo)準(zhǔn)。146SOLASIXISM規(guī)則1997年SOLAS是2002年2月1日普通貨船總噸500任何日期必須核查安全管理系統(tǒng)確保其船岸工作正常。147MARPOL附錄V（垃圾）修訂版MEPC.89(45)是2002年3月1日所有船舶所有船舶任何日期附錄V將干散貨的貨物殘留（視作操作廢料）與貨艙污水中含有的貨物殘留微粒區(qū)分開(kāi)來(lái)，因?yàn)楹笳咧灰皇窃試?guó)際危規(guī)貨物，可不視作附錄V中的

44、操作廢料。當(dāng)前僅僅禁止排放焚燒塑料產(chǎn)生的灰燼，因?yàn)榭赡芎卸舅鼗蛑亟饘佟?48MARPOL附錄V（垃圾）MEPC.92(45)否2002年3月1日所有船舶所有船舶任何日期附錄V將干散貨的貨物殘留（視作操作廢料）與貨艙污水中含有的貨物殘留微粒區(qū)分開(kāi)來(lái)，因?yàn)楹笳咧灰皇窃試?guó)際危規(guī)貨物，可不視作附錄V中的操作廢料。當(dāng)前僅僅禁止排放焚燒塑料產(chǎn)生的灰燼，因?yàn)榭赡芎卸舅鼗蛑亟饘佟?49GMDSSMSC.129(75)否2002年5月21日所有船舶所有尺度確保在各種情況下，所有GMDSS海上安全以及與安全有關(guān)無(wú)線電通訊設(shè)備具備充足、有效和訊捷的裝置與保護(hù)措施。150國(guó)際海事通信衛(wèi)星MSC.130(75)

45、否2002年5月21日地面通訊站見(jiàn)左表建議國(guó)際海事通信衛(wèi)星站的性能應(yīng)符合以下規(guī)定：決議安裝日期A.888(21)1999年2月1日后A808(19)1996年11月23日/后A.698(17)1996年11月23日前151值班守聽(tīng)與呼叫裝置MSC.131(75)SOLASIV否2002年5月21日所有船舶所有尺度建議在2005年2月1日之前，保持VHF16頻道的連續(xù)守聽(tīng)值班接收并在非SOLAS船舶上安裝VHF數(shù)碼選擇呼叫裝置，2005年2月1日后，在全世界范圍內(nèi)須安裝VHF70頻道的數(shù)碼選擇呼叫裝置。152應(yīng)急拖帶裝置MSC.132(75)MSC.35(63)SOLASII-1/3-4否200

46、2年5月22日液貨船載重噸2000002003.7.18制定了在締約國(guó)檢查和檢驗(yàn)中所遵循的程序。首先港口國(guó)官員核查證書和記錄，可能進(jìn)行“簡(jiǎn)單取樣”，但該取樣不影響防污底系統(tǒng)的完整性、結(jié)構(gòu)或作用。如果檢查員有明顯理由相信船舶有違反公約情況，船舶高級(jí)船員應(yīng)能提供更詳細(xì)的資料。222船舶防污底檢驗(yàn)與發(fā)證指南MEPC.102(48)否國(guó)際控制船舶有害防污底系統(tǒng)公約（AFS公約）生效后執(zhí)行所有船舶總噸400或總噸400但L24m任何日期決議規(guī)定了檢驗(yàn)范圍，目的是為了證實(shí)油漆中不含可作為殺蟲(chóng)劑使用的有機(jī)化合物?？梢圆捎萌N證實(shí)方法：采樣、檢測(cè)或復(fù)查文件。決議也明確了由于在制造油漆的化學(xué)過(guò)程中使用錫催化劑而

47、導(dǎo)致油漆中含微量錫（干油漆中小于2500毫克/公斤）的做法是可行的。223船上NOx驗(yàn)證程序一直接測(cè)量和監(jiān)測(cè)方法指南MEPC.103(49)否2003年7月18日所有船舶柴油機(jī)輸出功率130kW總噸400K2000年1月1日指南給出了采用“直接測(cè)量和監(jiān)測(cè)”方法應(yīng)采用的設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)量、環(huán)境條件測(cè)量、廢氣排放測(cè)量、數(shù)據(jù)評(píng)估等應(yīng)遵循的規(guī)定。排放值應(yīng)在額定功率的5%范圍內(nèi)測(cè)得，而在100%載荷時(shí)的范圍應(yīng)為0-10%。測(cè)得的值將與附則VI第13條中規(guī)定的NOx排放限值加上NOx技術(shù)規(guī)則中允許的誤差值進(jìn)行比較。對(duì)干燃料成分、氣.體流速的濕度和溫度校正也有規(guī)定。224船舶防污底系統(tǒng)簡(jiǎn)單取樣指南MEPC

48、.104(49)否2003年7月18日所有船舶總噸400K2003年7月18日制定了在進(jìn)行港口國(guó)檢查時(shí)對(duì)防污底系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單取樣所遵循的程序。目的是為了證明符合公約要求而非防污底系統(tǒng)的性能。用于分析的樣本可以是從產(chǎn)品容器中取得的濕樣品，也可以是從船殼上取得的干漆。分析應(yīng)是定量的，公差范圍不應(yīng)高于給出的標(biāo)準(zhǔn)，在任何情況下不應(yīng)超過(guò)30%。每千克干漆中的有機(jī)錫化合物不應(yīng)在2500mg之上。225船舶防污底系統(tǒng)港口國(guó)檢查指南MEPC.105(49)否2003年7月18日所有船舶總噸400或總噸400但L24mK2003年7月18日制定了在締約國(guó)檢查和檢驗(yàn)中所遵循的程序。首先港口國(guó)官員核查證書和記錄，可能

49、進(jìn)行“簡(jiǎn)單取樣”但該取樣不影響防污底系統(tǒng)的完整性、結(jié)構(gòu)或作用。如果檢查員有明顯理由相信船舶有違反公約情況，船舶高級(jí)船員應(yīng)能提供更詳細(xì)的資料。226經(jīng)修訂的油船排MEPC.108(49)是2005.1.1油船總噸1502005年1月1日制定了適用干新造油船的排油監(jiān)控系統(tǒng)的要求，主要修改在：取消B類監(jiān)規(guī)定相應(yīng)文件強(qiáng)制生效日期船舶類型船舶尺度船舶日期IMO要求概要(詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)相應(yīng)文件油監(jiān)控系統(tǒng)的導(dǎo)則和技術(shù)條件控系統(tǒng)，即所有安裝的監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)符合同一標(biāo)準(zhǔn)；并提高監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)條件；新增對(duì)裝置的構(gòu)造、維護(hù)、安全、校準(zhǔn)和培訓(xùn)的新要求.等。227三方協(xié)議MEPC.109(49)否2003年7月18日化學(xué)品船

50、所以噸位任何日期船舶為散裝運(yùn)輸?shù)奈唇?jīng)評(píng)估的液體物質(zhì)的臨時(shí)評(píng)定程序進(jìn)行修訂，因此對(duì)還沒(méi)有提供聯(lián)絡(luò)信息的締約國(guó)將被視為已經(jīng)接受了臨時(shí)的安排。228MARPOLIV污水是2003年9月27日所有船舶總噸三400或乘客15三2003年9月27日從2003年9月27日起強(qiáng)制實(shí)行附錄IV。船舶應(yīng)根據(jù)決議MEPC.2(VI)經(jīng)主管部門批準(zhǔn)配備污水處理裝置，并根據(jù)11號(hào)決議的規(guī)定配備標(biāo)準(zhǔn)排放連接設(shè)備。229SOLASV進(jìn)入波羅的海MSC.138(76)否2003年12月1日所有船舶載重噸4000任何日期在進(jìn)入波羅的海時(shí)，船舶應(yīng)保持相當(dāng)于17米的吃水，因?yàn)樗畛３?huì)因?yàn)椴幻骰蛞苿?dòng)障礙物而縮減為15米。230CA

51、S修正案MEPC.112(50)是2005.4.5油船載重噸000任何日期將CAS適用范圍擴(kuò)大到15年及以上船齡的第2和3類單殼油船，以及5000載重噸及以上載運(yùn)重質(zhì)油的所有單殼油船。明確了首次CAS檢驗(yàn)時(shí)間，并將CAS檢驗(yàn)周期定為5年零6個(gè)月。認(rèn)可的RO可簽發(fā)臨時(shí)符合證明。2312000SOLASV/20航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)MSC.99(73)是2004年1月1日客船乘客12任何日期年7月1日由經(jīng)批準(zhǔn)的制造商制造的VDR可為有關(guān)船位、動(dòng)態(tài)、船員身體狀況、指令與控制等信息提供可靠的儲(chǔ)存與讀取方式。該裝置應(yīng)安裝在船上，以便根據(jù)A.861(20)持續(xù)不斷地記錄以下數(shù)據(jù)：船舶航向、船速與船位駕駛

52、臺(tái)和VHF聯(lián)絡(luò)所有雷達(dá)收發(fā)的信息水深、風(fēng)速與風(fēng)向駕駛臺(tái)警報(bào)、水密性與防火門的狀況加諫度與船體壓力(視情況)232SOLASX1994國(guó)際高速船規(guī)則MSC.119(74)是2004年1月1日高速船乘客12三1996年1月1日由經(jīng)批準(zhǔn)的制造商制造的VDR可為有關(guān)船位、動(dòng)態(tài)、船員身體狀況、指令與控制等信息提供可靠的儲(chǔ)存與讀取方式。該裝置應(yīng)安裝在船上，以便根據(jù)A.861(20)持續(xù)不斷地記錄以下數(shù)據(jù)：船舶航向、船速與船位駕駛臺(tái)和VHF聯(lián)絡(luò)所有雷達(dá)收發(fā)的信息水深、風(fēng)速與風(fēng)向駕駛臺(tái)警報(bào)、水密性與消防門的狀況加諫度與船體壓力(視情況)233IMDG規(guī)則修訂版MSC.122(75)是2004年1月1日所有船舶

53、總噸三0乘客12任何日期為適應(yīng)MSC.123(75)而對(duì)IMDG規(guī)則進(jìn)行了修訂。234IMDG規(guī)則MSC.123(75)SOLASVII是2004年1月1日所有船舶總噸三0乘客12任何日期包裝貨物與散裝貨物必須符合國(guó)際危規(guī)除以下規(guī)定仍強(qiáng)制適用：對(duì)于負(fù)責(zé)船舶與岸基危險(xiǎn)品操作的干部船員與普通船員進(jìn)行培訓(xùn)；有關(guān)危險(xiǎn)部門、兼容性與船級(jí)的易爆品運(yùn)輸；確定閃點(diǎn)；危險(xiǎn)品貨物清單的第15欄一一緊急計(jì)劃序號(hào)；危險(xiǎn)品貨物清單的第17欄一一危險(xiǎn)貨物的屬性與觀察；第7類放射性材料的運(yùn)輸計(jì)劃；多種格式的危險(xiǎn)品表格；以及在緊急事件與消防方面的特殊規(guī)定。235設(shè)備記錄MSC.124(75)是2004年1月1日所有船舶總噸三

54、300仟何日期對(duì)設(shè)備記錄(格式P、格式R和格式C)講行改動(dòng)，以適應(yīng)生效的1988年規(guī)定相應(yīng)文件強(qiáng)制生效日期船舶類型船舶尺度船舶日期IMO要求概要（詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)相應(yīng)文件乘客12SOLAS草案。236加強(qiáng)檢驗(yàn)MSC.125(75)A.744(18)SOLASXI/2是2004年1月1日油輪散貨船總噸500任何日期盡管缺乏足夠的修理設(shè)施，在檢驗(yàn)時(shí)也應(yīng)開(kāi)展及時(shí)、徹底的維修。該維修應(yīng)為永久性的，以盡量避免在下一次檢驗(yàn)時(shí)為了船級(jí)條件而進(jìn)行同樣的維修。如果厚度測(cè)量并非由船級(jí)社本身開(kāi)展，則應(yīng)由一名檢驗(yàn)師在場(chǎng)作證，以控制檢測(cè)過(guò)程并確保測(cè)量能反映結(jié)構(gòu)部件的實(shí)際平均厚度情況。237加強(qiáng)檢驗(yàn)MSC.125(75)A.

55、744(18)SOLASXI/2是2004年1月1日散貨船（單舷側(cè)船）L三150m并且貨物密度三1.78t/m12建議根據(jù)1995年SOLAS大會(huì)14號(hào)決議，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，采用模型測(cè)試方法對(duì)船舶的穩(wěn)性講行計(jì)算。246水位檢測(cè)儀和警報(bào)系統(tǒng)MSC.145(77)SOLAS第XII章12節(jié)和13節(jié)否2004年7月1日散貨總噸5002004年7月1日建議對(duì)水位檢測(cè)儀和警報(bào)系統(tǒng)采用兩套獨(dú)立的電源供應(yīng)。儀器的精確度應(yīng)控制在正負(fù)100毫米，并能辨別所測(cè)區(qū)域。當(dāng)提供過(guò)載警報(bào)時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)能夠自動(dòng)取消過(guò)載情況并重新打開(kāi)警報(bào)。建議使用在海水中加入代表性精細(xì)物質(zhì)（50%重量集中）的攪拌懸浮液進(jìn)行原樣設(shè)計(jì)的類型測(cè)試。直

56、接接觸水的檢測(cè)儀測(cè)試需要在水中浸泡20天，而非直接的檢測(cè)儀只需24小時(shí)的浸泡時(shí)間該系統(tǒng)應(yīng)在不講行清洗的情況下，連續(xù)浸泡10次以上仍能正常工作。247前甲板配件與絞錨機(jī)MSC.146(77)否2004年7月1日散貨L802004年7月1日建議采用IACSUR的S26與S27中針對(duì)位于（a）船舶總長(zhǎng)前段25%之內(nèi)以及（b）夏季載重線以上，小于長(zhǎng)度10%或22米（以短者為限）范圍內(nèi)的進(jìn)出艙口、通風(fēng)管及排氣扇的封閉和首要及備用系固裝備的規(guī)定，該規(guī)定同樣針對(duì)絞錨機(jī)設(shè)備的系固。248前甲板配件MSC.146(77)否2004年7月1日散貨、OBO船、礦/油兩用船及普通貨物船L100任何日期建議采用IACS

57、UR的S26與S27中針對(duì)通往船首艙室的進(jìn)出艙口、通風(fēng)管及排氣扇的封閉和首要及備用系固裝備的規(guī)定。IACSUR中包含根據(jù)船齡進(jìn)行的階段性規(guī)定以及2004年7月1日后進(jìn)行的檢驗(yàn)。249舷側(cè)外板肋骨與艙蓋板系固裝備MSC.146(77)否散貨船（側(cè)面單殼船）總噸500任何日期建議采用IACSUR的S31，其中規(guī)定了未按IACSUR的S21Rev.1建造的肋骨腹板與肘板的標(biāo)準(zhǔn)，并要求在測(cè)量厚度低于特定最小值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行翹曲、彎曲與剪切強(qiáng)度的檢查。此外，還規(guī)定了舷側(cè)外板下端的厚度測(cè)量最小范圍以及更換板。同樣建議采用IACSUR的S30，其中規(guī)定了未按IACSUR的S21Rev.3建造的艙蓋板標(biāo)準(zhǔn)，并提供

58、了系固裝置（防滑夾板）以及艙蓋板止滑墩的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)。UR的S30與S31包含根據(jù)船齡進(jìn)行的階段性規(guī)定以及2004年7月1日后講行的檢驗(yàn)。250SOLASXI-2安全警報(bào)系統(tǒng)MSC.147(77)否2004年7月1日所有船舶總噸500任何日期標(biāo)準(zhǔn)建議在主供應(yīng)電源之外，還應(yīng)向警報(bào)器提供備用電源。在使用者不破壞封條或除去保護(hù)蓋的情況下，警報(bào)也應(yīng)能夠啟動(dòng)。警報(bào)器的操作不得影響GMDSS裝置的正常功能.也不得要求調(diào)整無(wú)線電系統(tǒng)。251SOLASIII航行警告電傳MSC.148(77)否2004年7月1日所有船舶總噸500任何日期針對(duì)接收航行和天氣警報(bào)以及緊急信息（NAVTEX）的窄電極直接打印電報(bào)設(shè)備，建

59、議采用修訂后的性能標(biāo)準(zhǔn)。在2005年7月1日后安裝的設(shè)備必須符合該性能標(biāo)準(zhǔn)。在2005年7月1日之前安裝的設(shè)備，其性能標(biāo)準(zhǔn)不得低于決議A.525（13）附錄中的規(guī)定。252SOLASXI-2安全警報(bào)系統(tǒng)SOLAS/CONF5/32(ISPS規(guī)則)是2004年7月1日貨船高速客船SPMODU總噸5002004年7月1日船舶安全警報(bào)在船舶安全遭受威脅時(shí)，能自動(dòng)向岸上主管部門（由締約國(guó)政府指定）發(fā)出警報(bào)。該裝置應(yīng)安裝在船上。在進(jìn)行至少一次有關(guān)安全隱患或威脅的風(fēng)險(xiǎn)分析后，應(yīng)制定船舶安全計(jì)劃并得到審批。應(yīng)由船旗國(guó)主管部門或代表進(jìn)行定期的船舶安全核查（初步檢查、中間檢查和后續(xù)檢杳）。253SOLASXI-

60、2安全警報(bào)系統(tǒng)SOLAS/CONF5/32是2004年7月1日油輪、散貨總噸500122004年7月1日IMO序號(hào)應(yīng)永久標(biāo)記于（凸出字體或在板上打孔）：船艉；或船中部（左右兩側(cè)）；或上層建筑（左右兩側(cè)或前端）；或客船上，標(biāo)在可視水平面上。此外，IMO序號(hào)也應(yīng)標(biāo)記在：機(jī)艙橫艙壁上；或艙口圍板；或油輪貨油泵間的艙壁上；或滾裝艙室的橫艙壁上。255SOLASXl-1IMO序號(hào)標(biāo)記SOLAS/CONF5/32是2004年7月1日后首個(gè)塢檢到期日所有船舶總噸300貨船總噸三100的客船2004年7月1日IMO序號(hào)應(yīng)永久標(biāo)記于（凸出字體或在板上打孔）：船艉；或船中部（左右兩側(cè)）；或上層建筑（左右兩側(cè)或前端