瀝青砼路面監(jiān)理工作總結(jié)

1、PAGE PAGE 瀝青砼路面監(jiān)理工作總結(jié) Page PAGE 0 of NUMPAGES 13阿（榮旗）深（圳）公路粵境段粵贛高速公路上陵至埔前瀝青砼路面監(jiān)理工作總結(jié)二五年年十二月月十四日日阿（榮旗）深深（圳）公公路粵境境段粵贛贛高速公公路上陵陵至埔前前段全長長1355.7KKm，其其中K00+0000KK36+3000段路面面工程由由廣東虎虎門技術(shù)術(shù)咨詢有有限公司司負責(zé)監(jiān)監(jiān)理，該該段有118Kmm為水泥泥砼路面面，188.3KKm為瀝瀝青砼路路面，瀝瀝青砼路路面從220055年9月月初開始始施工，到到11月月底施工工完成，現(xiàn)現(xiàn)將瀝青青砼路面面的監(jiān)理理工作情情況總結(jié)結(jié)如下：一、工程概概況：粵

2、贛高速公公路第II總監(jiān)辦辦監(jiān)理范范圍內(nèi)瀝瀝青混凝凝土路面面起訖樁樁號為KK18+0000K336+3300，途途經(jīng)大壩壩、和平平、熱水水。本段段位于東東京1114045-1144052,北緯緯24000-24019。屬南南嶺山系系東端、九九連山脈脈中西段段，總體體地勢北北高南低低，路線線所經(jīng)地地段封嶺嶺高程多多數(shù)為33006000米，相相對高差差20003000米，屬屬中低山山丘陵地地貌區(qū)；大路崗崗隧道所所處山峰峰為分水水嶺，以以北屬贛贛江水系系，水流流自南向向北，以以南屬珠珠江水系系，水流流自北向向西。前前者河谷谷切割深深，多呈呈“V”形，水水系呈不不規(guī)則形形狀，溝溝深坡陡陡，一般般坡度在在

3、205500之間，后后者河谷谷從“V”形向“U”形過渡渡，水系系呈樹枝枝狀，山山坡坡度度相對較較緩，自自然坡度度154000之間，谷谷地較開開闊，全全段內(nèi)植植被發(fā)育育良好；本區(qū)屬屬亞熱帶帶季風(fēng)區(qū)區(qū)，氣候候溫和，雨雨量充沛沛，極端端高氣溫溫39.2，極端端最低氣氣溫-55.4，冬季季122月份常常見霜雪雪及冰凍凍，多年年平均降降雨量117933.2mmm，最最大降雨雨量27732mmm，最最小降雨雨量10050.9mmm。多年年平均蒸蒸發(fā)度114499.2mmm，最最大蒸發(fā)發(fā)度18825.7mmm，最小小蒸發(fā)度度10443.44mm，平平均相對對濕度778.99%；本本段內(nèi)巖巖漿巖地地段表層層風(fēng)

4、化帶帶較厚，基基巖多被被覆蓋，溝溝谷有第第四系坡坡洪積、沖沖積土層層覆蓋，下下伏基巖巖有燕山山期花崗崗巖、石石英閃長長巖，石石炭系砂砂巖、泥泥巖等，白白堊系砂砂、泥巖巖、礫巖巖、侏羅羅系砂、礫礫巖。二、主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：道路等級：高速公公路；路面類型：瀝青混混凝土路路面；路拱橫坡：2% 標(biāo)準(zhǔn)軸載:1000KN設(shè)計基準(zhǔn)期期：155年設(shè)計計算指指標(biāo)：設(shè)設(shè)計彎沉沉、容許許抗拉應(yīng)應(yīng)力三、路面材材料設(shè)計計參數(shù)及及結(jié)構(gòu)組組合：1、路面設(shè)設(shè)計參數(shù)數(shù)如下：材料名稱抗壓模量EE（Mppa）劈裂強度115（Mppa）備注2015細粒式瀝青青砼140020001.4中料式瀝青青砼120018001.0.粗料式瀝青青

5、砼100014000.8水泥穩(wěn)定碎碎石13000.400.6未篩分碎石石1802、主線瀝瀝青混凝凝土路面面結(jié)構(gòu)組組合及厚厚度：結(jié)構(gòu)層名稱稱材料及規(guī)格格結(jié)構(gòu)層厚度度（cmm）備注中濕干燥巖石挖方路路段上面層細粒式瀝青青砼AKK-133A444中面層中料式瀝青青砼ACC-200666下面層粗料式瀝青青砼ACC-255888基層5%水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石石383820底基層3.5%水水泥穩(wěn)定定碎石2020/墊層未篩分碎石石15/15四、監(jiān)理工工作情況況：1、監(jiān)理工工作依據(jù)據(jù)：（1）、粵粵贛高速速公路上上陵至埔埔前段施施工監(jiān)理理實施細細則；（2）、公公路工程程施工監(jiān)監(jiān)理規(guī)范范；（3）、公公路工程程質(zhì)量檢檢驗評

6、定定標(biāo)準(zhǔn)；（4）、工工程設(shè)計計圖紙以以及經(jīng)業(yè)業(yè)主設(shè)計計單位批批復(fù)的與與本工程程有關(guān)的的文件會會議紀(jì)要要等；（5）、國國家及交交通部或或相關(guān)行行業(yè)頒發(fā)發(fā)的有關(guān)關(guān)法規(guī)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范和規(guī)規(guī)程。（6）、粵粵贛高速速公路路路面工程程管理手手冊。2、對承包包商的人人員及設(shè)設(shè)備管理理：（1）人員員管理：人是一一切生產(chǎn)產(chǎn)活動的的主要因因素，所所有的施施工生產(chǎn)產(chǎn)都必須須以人為為中心開開展，一一般對進進場的主主要技術(shù)術(shù)管理人人員要進進行以下下審核：A、資資質(zhì)關(guān)：與合同同承諾相相對比，進進場人員員資質(zhì)要要求符合合合同要要求或高高于合同同要求；B、能能力關(guān)：監(jiān)理工工程師應(yīng)應(yīng)針對不不同部門門采取不不同的考考核方法法，

7、如試試驗室要要考核理理論知識識和操作作技能，質(zhì)質(zhì)檢部門門要考核核質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及質(zhì)量量問題預(yù)預(yù)防和處處理方案案，項目目經(jīng)理要要考核其其組織能能力、管管理水平平等；CC、履約約關(guān)：對對承包人人存在的的問題提提出整改改期限及及方案后后，核查查承包人人能否按按時完成成。對審審核不通通過的人人員要求求更換崗崗位或退退場，決決不能湊湊合，優(yōu)優(yōu)秀的管管理人員員是創(chuàng)建建優(yōu)質(zhì)工工程的基基本保證證。（2）、機機械設(shè)備備管理：如今的的瀝青砼砼路面施施工已經(jīng)經(jīng)是機械械施工為為主人工工輔助的的時代，這這就要求求承包人人在瀝青青路面施施工前要要配備性性能和數(shù)數(shù)量均達達到施工工要求的的機械設(shè)設(shè)備，一一般承包包人在投投標(biāo)

8、時承承諾的設(shè)設(shè)備基本本能滿足足要求，監(jiān)監(jiān)理工程程師在機機械設(shè)備備控制時時主要是是控制好好以下幾幾大件：A、瀝青砼砼拌合樓樓：目前前市場上上的瀝青青拌合樓樓品牌眾眾多，型型號各異異，產(chǎn)品品性能也也差參不不齊，一一臺好的的拌合樓樓能拌出出性能穩(wěn)穩(wěn)定的混混合料，為為瀝青砼砼的施工工打下好好的基礎(chǔ)礎(chǔ)，從總總體上講講，國外外的拌合合樓在使使用性能能、計量量精度、穩(wěn)穩(wěn)定性等等方面要要優(yōu)于國國產(chǎn)設(shè)備備。拌合合樓的另另一個指指標(biāo)就是是產(chǎn)量，拌拌合樓的的產(chǎn)量能能否滿足足施工需需求是監(jiān)監(jiān)理工程程師檢查查的重點點，如果果施工時時混合料料供不應(yīng)應(yīng)求，路路面的施施工質(zhì)量量可想而而知。本本項目采采用一臺臺瑪連坭坭3000

9、0型和和一臺日日工30000型型拌合樓樓，其產(chǎn)產(chǎn)量達到到30003500T/HH，與現(xiàn)現(xiàn)場施工工剛好匹匹配。B、瀝青混混合料攤攤鋪機：多年以以來，攤攤鋪離析析一直是是路面施施工的瓶瓶徑，特特別是這這幾年作作為主流流設(shè)備的的德國AABG機機型，并并機梯隊隊作業(yè)往往往產(chǎn)生生三條縱縱向離析析帶，但但又無法法得到根根治，本本項目通通過陜西西中大DDT14400單單機攤鋪鋪和ABBG4223并機機攤鋪對對比，發(fā)發(fā)現(xiàn)DTT14000攤鋪鋪效果明明顯優(yōu)于于ABGG4233并機攤攤鋪，也也突破了了新瀝青青砼路面面施工規(guī)規(guī)范要求求的不宜宜采用單單機攤鋪鋪的規(guī)定定，可見見單機攤攤鋪并非非不可行行，主要要是攤鋪鋪機

10、的設(shè)設(shè)計性能能是否能能達到要要求，我我歸納認(rèn)認(rèn)為DTT14000主要要在以下下幾個環(huán)環(huán)節(jié)進行行了改進進：a、提高高發(fā)動機機功率（達達到2220KWW），采采用大扭扭矩液壓壓馬達直直接驅(qū)動動大直徑徑螺旋，帶帶載啟動動能力加加強，二二次攪拌拌充分，輸輸送物料料及時均均勻；bb、物料料滿埋螺螺旋輸送送，提高高輸料能能力，降降低螺旋旋工作轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，減減少高速速拋料現(xiàn)現(xiàn)象；cc、加大大螺旋料料槽寬度度，增大大螺旋支支撐點空空間，暢暢通物料料運輸通通道，改改善橫向向離析和和縱向帶帶狀離析析；d、增加加螺旋反反向葉片片數(shù)量，提提高攪拌拌能力，改改善中縫縫離析；e、前擋擋料板下下端增加加橡膠板板，防止止物料豎豎

11、向滾動動離析。監(jiān)監(jiān)理工程程師對攤攤鋪機的的型號可可以不作作要求，主主要是其其性能是是否達到到要求。C、壓路機機：瀝青青砼路面面壓路機機要求數(shù)數(shù)量和重重量均達達到要求求，與土土方施工工不同的的是瀝青青砼路面面所用壓壓路機噸噸位較輕輕，增加加了噴水水裝置。一一般一個個作業(yè)面面的壓路路機總數(shù)數(shù)不得少少于5臺臺，且要要有2臺臺以上的的膠輪壓壓路機。鋼鋼輪壓路路機要求求可以變變頻變幅幅、噴水水裝置要要求可以以調(diào)整噴噴水量和和噴水角角度，膠膠輪壓路路機要求求重量要要重，一一般在220噸以以上，且且輪胎個個數(shù)少的的壓實效效果更好好?，F(xiàn)新新出的壓壓路機還還有自動動起振、鋼鋼輪叉式式支撐防防止碰撞撞路緣石石等功

12、能能，隨著著科技發(fā)發(fā)展，壓壓路機的的生產(chǎn)愈愈來愈顯顯得人工工智能化化，這對對于施工工管理者者來說無無疑是一一件好事事。壓路路機的具具體數(shù)量量要根據(jù)據(jù)施工進進度及溫溫度損失失情況進進行調(diào)整整。D、運輸車車：一般般要求運運輸車運運載能力力在300噸以上上，以減減少攤鋪鋪機的停停頓次數(shù)數(shù)，對提提高瀝青青砼路面面的平整整度有極極大好處處。運輸輸車的數(shù)數(shù)量要滿滿足施工工進度需需求，一一般一個個工作面面不得少少于100輛。3、質(zhì)量控控制情況況：（1）試驗驗檢測情情況：試驗項目單位檢測數(shù)量合格數(shù)量合格率%抽檢頻率%芯樣密實度度點12011293.322.5結(jié)構(gòu)層厚度度7滲水系數(shù)處1

13、1010090.922.4平整度區(qū)間41041010021.5構(gòu)造深度處363610021.8馬歇爾試驗驗次10410410097.2抽提試驗次1028381.495.3（2）瀝青青路面質(zhì)質(zhì)量控制制要點：瀝青砼砼路面在在我國高高速公路路建設(shè)中中已有近近20年年歷史，在在設(shè)計、施施工、監(jiān)監(jiān)理和管管理的方方方面面面應(yīng)該說說都取得得不少的的經(jīng)驗和和成績，但但隨著社社會的發(fā)發(fā)展，按按原有設(shè)設(shè)計、施施工方案案和管理理方法修修建的瀝瀝青砼路路面均不不同程度度出現(xiàn)病病害，特特別是早早期破損損問題嚴(yán)嚴(yán)重制約約了瀝青青路面的的發(fā)展，粵粵贛高速速公路又又屬于山山嶺重丘丘區(qū)，長長陡坡路路段多，超超重車輛輛多，在在這

14、個時時期修建建瀝青路路面可謂謂舉步維維艱，既既要在原原有的基基礎(chǔ)上發(fā)發(fā)展，又又要突破破原來的的思維模模式，不不斷摸索索、總結(jié)結(jié)經(jīng)驗。結(jié)結(jié)合本段段瀝青砼砼路面的的施工監(jiān)監(jiān)理經(jīng)驗驗，個人人認(rèn)為以以下幾點點應(yīng)該作作為重點點控制：、原材料料質(zhì)量控控制：瀝瀝青、粗粗集料、細細集料及及填料作作為瀝青青混合料料的基本本材料，它它們的質(zhì)質(zhì)量直接接影響到到混合料料的性能能，也路路面的質(zhì)質(zhì)量、耐耐久性有有極大影影響。發(fā)發(fā)生在廣廣東省內(nèi)內(nèi)的幾條條高速公公路出現(xiàn)現(xiàn)早期破破損都是是由于原原材料質(zhì)質(zhì)量不過過關(guān)造成成，如京京珠南公公路就是是由于瀝瀝青軟化化點偏低低造成通通車一年年后出現(xiàn)現(xiàn)嚴(yán)重車車轍。對對原材料料的控制制也是

15、質(zhì)質(zhì)量監(jiān)理理最重要要的一項項工作，要要從承包包人的料料源選擇擇、碎石石加工設(shè)設(shè)備配置置、石場場管理等等各環(huán)節(jié)節(jié)進行控控制，任任何一個個環(huán)節(jié)出出現(xiàn)問題題，都會會造成不不合格材材料出現(xiàn)現(xiàn)，總的的歸納有有以下幾幾點：A、料源選選擇原則則上要求求集料與與瀝青的的粘附性性達到四四級以上上，上面面層的集集料最好好能達到到五級標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，但但事實上上往往很很難做到到，一般般要通過過摻加一一定量的的抗剝離離劑如水水泥、消消石灰等等來保證證，根據(jù)據(jù)新的瀝瀝青砼路路面施工工技術(shù)規(guī)規(guī)范要求求，對集集料與瀝瀝青的粘粘附性指指標(biāo)要求求不是很很嚴(yán)格，主主要是在在后期施施工中如如何改善善。B、在碎石石加工設(shè)設(shè)備控制制方面，一一

16、般監(jiān)理理單位較較少參與與，但我我認(rèn)為應(yīng)應(yīng)該通過過設(shè)備來來保工藝藝，通過過工藝來來保質(zhì)量量，如果果設(shè)備達達不到要要求，再再好的石石料也加加工不出出好的碎碎石，所所以要強強調(diào)破碎碎工藝，就就要從設(shè)設(shè)備來控控制，一一般要求求至少有有兩級破破碎，上上面層要要求達到到三級破破碎，除除一級破破碎外，要要求全部部為反擊擊式破碎碎機，并并定期對對擊錘進進行更換換，這樣樣生產(chǎn)出出來的碎碎石在針針片狀及及碎石幾幾何尺寸寸上才有有保證。還還有一點點就是振振動篩篩篩網(wǎng)的選選擇，我我們對中中下面層層（ACC25、AAC200）選擇擇冷料的的規(guī)格為為02.36mmm、22.3664.75mmm、44.7559.5mmm、

17、9.55199mm、119226.55mm，對對于上面面層把99.519mmm改為為9.55166mm，振動篩篩網(wǎng)孔的的大小根根據(jù)規(guī)格格料最大大公稱料料徑通過過量在995%進進行控制制，把原原來的004.775mmm分成兩兩檔來控控制，主主要目的的就是控控制02.336mmm 的摻摻量，這這部分料料控制不不好容易易出現(xiàn)駝駝峰曲線線或細料料不足造造成混合合料偏軟軟或滲水水系數(shù)偏偏大。C、石場管管理工作作屬承包包人的工工作，監(jiān)監(jiān)理工程程師主要要是要掌掌握石場場的產(chǎn)量量、質(zhì)量量、及影影響這兩兩項主要要指標(biāo)的的各方面面因素，當(dāng)當(dāng)出現(xiàn)問問題時便便于及時時查找原原因。D、瀝青在在本項目目屬于甲甲供材料料，

18、但由由于今年年的國際際原油緊緊缺及其其它因素素造成瀝瀝青緊俏俏，在瀝瀝青質(zhì)量量控制上上增加了了一定的的難度，為為防止不不合格瀝瀝青流入入工地，我我們要求求承包人人每車瀝瀝青進場場都要進進行三大大指標(biāo)試試驗，并并取樣存存留，每每一批次次要外送送有CMMA資質(zhì)質(zhì)的單位位進行全全套檢驗驗。監(jiān)理理中心試試驗室每每個星期期都對進進場的瀝瀝青進行行一次抽抽查，確確保合格格的瀝青青方可用用于工程程。E、對礦粉粉、水泥泥主要是是控制其其細度、塑塑性指數(shù)數(shù)及親水水性，基基本都能能達到規(guī)規(guī)范要求求。原材料的控控制工作作量大而而要，特特別是試試驗室的的工作要要做廣做做細，方方方面面面的試驗驗都要考考慮到，原原材料的

19、的質(zhì)量控控制住了了，瀝青青混合料料的質(zhì)量量也就控控制了一一大半。、配合比比的控制制：瀝青青混合料料的配合合比設(shè)計計一直以以來是最最受路面面技術(shù)人人員和專專家關(guān)注注的工作作，大量量的文獻獻資料和和專業(yè)論論文都對對配合比比設(shè)計提提出不同同的要求求，從設(shè)設(shè)計理念念來看分分為兩類類，一類類是骨架架嵌擠型型，強調(diào)調(diào)瀝青砼砼路面的的動穩(wěn)定定度要高高，提高高路面的的抗車轍轍能力，一一類是級級配密實實型，強強調(diào)瀝青青砼的滲滲水系數(shù)數(shù)要小，防防止路面面水損害害。從已已建成的的路面破破損來看看，由于于這兩種種原因造造成的占占大多數(shù)數(shù)，廣東東開陽高高速公路路就是由由于水損損害造成成早期破破損的，粵粵贛高速速公路地地

20、處粵、贛贛兩省交交界處，重重車又多多，這兩兩種原因因都有可可能造成成通車后后出現(xiàn)早早期病害害，如何何選擇合合適的配配合比成成為焦點點問題。在在業(yè)主咨咨詢單位位的技術(shù)術(shù)支持下下，我們們選擇以以傳統(tǒng)的的馬歇爾爾試驗為為主，參參考美國國Supperssaveer配合合比設(shè)計計技術(shù)，按按新瀝青青砼路面面施工技技術(shù)規(guī)范范指標(biāo)要要求進行行試配，對對于中、下下面層，在在原規(guī)范范的基礎(chǔ)礎(chǔ)上走“S”形曲線線，瀝青青用量控控制宜低低不宜高高，對細細集料摻摻量進行行嚴(yán)格控控制，避避免出現(xiàn)現(xiàn)駝峰曲曲線，在在粗集料料的控制制上增加加了9.519mmm的摻摻量，11926.5mmm檔料不不宜過多多，避免免造成施施工離析析

21、。對上上面層按按新規(guī)范范的中值值走，但但對2.36mmm、4.775mmm兩個篩篩孔進行行了調(diào)整整，把通通過量降降低23%，主主要是保保證路面面的抗滑滑性能，在在承包人人和監(jiān)理理中心試試驗室均均試驗合合格后，由由華南理理工大學(xué)學(xué)采用旋旋轉(zhuǎn)壓實實儀按SSupeersaaverr的設(shè)計計理念進進行復(fù)核核，各項項指標(biāo)也也符合要要求。在在目標(biāo)配配合比的的試配過過程，為為了保證證混合料料的級配配與設(shè)計計級配線線相同，我我們在室室內(nèi)均采采用了精精配的方方法，即即把用于于配合比比試驗的的集料篩篩分成單單檔，把把0.0075mmm以下下的料用用礦粉代代替，這這樣大大大提高了了配合比比試驗的的精度。配配合比設(shè)設(shè)

22、計是一一復(fù)雜而而又繁索索的工作作，不是是那一條條級配線線可以通通用的，必必須根據(jù)據(jù)不同材材料，不不同要求求進行多多次試驗驗才能得得出結(jié)論論，不能能照抄照照搬其它它項目的的配合比比，但可可以借鑒鑒其它項項目的經(jīng)經(jīng)驗，盡盡量少走走彎路。、試驗段段總結(jié)：瀝青砼砼路面雖雖已發(fā)展展了多年年，但試試驗段施施工這一一環(huán)節(jié)至至今仍然然保留，可可見其對對施工的的指導(dǎo)意意義有多多深遠，但但一部分分承包人人對試驗驗段指導(dǎo)導(dǎo)施工的的意義理理解不夠夠，在試試驗段施施工時花花費很多多精力把把它做好好，大面面積施工工時就盲盲目趕進進度，造造成瀝青青路面走走入“一試驗驗就成功功 一施施工就失失敗”的誤區(qū)區(qū)，所以以我們強強調(diào)試

23、驗驗段施工工要模擬擬正常施施工，不不能為了了做試驗驗段而做做試驗段段，使試試驗段施施工真正正起到指指導(dǎo)大面面積施工工的作用用，試驗驗段施工工時所有有配置和和管理工工作都要要按正常常施工進進行，管管理人員員在施工工過程中中要采集集大量的的施工參參數(shù)，如如溫度、攤攤鋪碾壓壓速度、碾碾壓遍數(shù)數(shù)、機械械組合方方式及配配置合理理性、拌拌合樓的的產(chǎn)量、運運輸路線線的比選選等，施施工完成成后要加加大頻率率對試驗驗段的質(zhì)質(zhì)量進行行檢測，通通過對質(zhì)質(zhì)量數(shù)據(jù)據(jù)匯總統(tǒng)統(tǒng)計分析析，來評評價試驗驗段的效效果。試試驗段總總結(jié)是瀝瀝青路面面大面積積施工前前的一次次自我鑒鑒定，要要讓承包包人充分分認(rèn)識到到試驗段段施工過過程中

24、發(fā)發(fā)現(xiàn)的問問題和將將會出現(xiàn)現(xiàn)的問題題，及早早做好準(zhǔn)準(zhǔn)備工作作，防患患未然。、施工過過程控制制：對于于瀝青砼砼路面，施施工過程程控制重重點放在在以下幾幾個方面面：A、拌合站站控制：拌合站站是瀝青青混合料料的生產(chǎn)產(chǎn)基地，集集材料、設(shè)設(shè)備、檢檢測中心心于一體體，負責(zé)責(zé)拌合站站的監(jiān)理理工程師師每天應(yīng)應(yīng)對承包包人的拌拌合樓運運轉(zhuǎn)情況況、材料料使用情情況、瀝瀝青混合合料質(zhì)量量檢測情情況做全全面了解解，并對對拌合樓樓每天的的打印記記錄進行行統(tǒng)計分分析，檢檢查各檔檔材料的的波動情情況。對對拌合站站發(fā)現(xiàn)混混合料出出現(xiàn)花白白料、冒冒白煙、溫溫度過高高等情況況立即要要求承包包人停止止生產(chǎn)，廢廢棄不合合格混合合料并查

25、查找原因因，確保保一切正正常后才才可以復(fù)復(fù)工。B、施工現(xiàn)現(xiàn)場控制制：瀝青青砼路面面施工現(xiàn)現(xiàn)場主要要是控制制下承層層的清理理、瀝青青混合料料的施工工溫度、碾碾壓溫度度、碾壓壓組合及及遍數(shù)、松松鋪厚度度等環(huán)節(jié)節(jié)，這些些施工環(huán)環(huán)節(jié)直接接影響到到瀝青砼砼路面的的施工質(zhì)質(zhì)量，特特別是碾碾壓溫度度及遍數(shù)數(shù)對瀝青青砼路面面的壓實實度及滲滲水系數(shù)數(shù)影響較較大，在在本項目目就出現(xiàn)現(xiàn)過由于于碾壓溫溫度偏低低造成壓壓實度偏偏低、滲滲水系數(shù)數(shù)偏大的的情況，后后來要求求鋼輪壓壓路機初初壓緊跟跟，膠輪輪壓路機機在初壓壓后立即即跟上，在在規(guī)范要要求的溫溫度范圍圍下限前前完成復(fù)復(fù)壓，使使以上兩兩項指標(biāo)標(biāo)得到控控制。另另外攤鋪

26、鋪速度除除了滿足足拌合站站供應(yīng)能能力外，還還要考慮慮碾壓速速度，特特別是在在氣溫偏偏低的情情況下，如如果壓路路機跟不不上要盡盡量降低低攤鋪速速度來保保證瀝青青砼路面面的施工工質(zhì)量。、質(zhì)量檢檢驗：質(zhì)質(zhì)量檢驗驗屬于事事后控制制，主要要是對成成型產(chǎn)品品內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量及幾幾何尺寸寸的檢查查驗收，它它的內(nèi)容容包括壓壓實度、厚厚度、滲滲水系數(shù)數(shù)、平整整度、寬寬度、橫橫坡、高高程、中中線偏位位等。瀝瀝青砼路路面出現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量問問題一般般處理難難度較大大，所以以盡量在在施工過過程中控控制好，避避免出現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量問問題。質(zhì)質(zhì)量檢驗驗按照施施工規(guī)范范和驗評評標(biāo)準(zhǔn)要要求的頻頻率和方方法進行行，在各各項指標(biāo)標(biāo)檢測完完成后，立立即對檢檢測數(shù)據(jù)據(jù)進行匯匯總、統(tǒng)統(tǒng)計、分分析評價價，和設(shè)設(shè)計及規(guī)規(guī)范要求求的偏差差進行對對比，當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)檢檢測指標(biāo)標(biāo)偏下限限或個別別點不合合格時，組組織承包包人對其其產(chǎn)生原原因進行行分析，杜杜絕類似似情況在在后續(xù)施施工中出出現(xiàn)，發(fā)發(fā)現(xiàn)主要要指標(biāo)或或大量數(shù)數(shù)據(jù)不合合格時，除除查清原原因外，還還應(yīng)界定定出不合合格工程程的范圍圍，對不不