發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一些缺陷的修復(fù)工藝

1、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體一些缺陷的修復(fù)工藝The repair process of some defect of Engine cylinder block機(jī)制0903苑慶超 學(xué)號(hào)2011212010120摘要：本文主要介紹在發(fā)動(dòng)機(jī)使用一段時(shí)間后針對(duì)汽缸體經(jīng)常出現(xiàn)的一些問(wèn)題、缺陷所采用的一些修復(fù)工 藝。如缸體上表面的螺栓滑扣采用鑲螺套法進(jìn)行修復(fù)、缸體上平面的裂紋與邊角缺損采用加熱減應(yīng)氣焊進(jìn) 行修復(fù)、缸體水套壁的裂紋與破損采用手工電弧冷焊或手工電弧焊挖補(bǔ)法進(jìn)行修復(fù)、氣門(mén)彈簧座和氣門(mén)導(dǎo) 管壁的裂紋以及氣缸套壁滲漏缺陷采用厭氧膠粘補(bǔ)法進(jìn)行修復(fù)、軸承座的磨損失圓和不同軸度采用電刷鍍 修復(fù)。Abstract: T

2、his paper introduces some repair process of the problems and defects that often appear in the engine cylinder block when it is used for a period .For example the sliding of the bolt on the surface of cylinder block can be repaired by the met hod of setting bolt sleeve.The cracks and corner defects o

3、n the surface of the cylinder block can be repaired by the method of gas welding.The cracks and damage of the cylinder block water jacket can be repaired by the method of manual arc cold welding .The cracks of valve spring retainer and valve guide wall and the leakage of the cylinder sleeve wall can

4、 be repaired by the method of anaerobic adhesive filling.Bearing pedes tal grinding loss of round and loss of axial ity can be repaired by the met hod of electro-brush plating.關(guān)鍵詞：鑲螺套；加熱減應(yīng)氣焊；手工電弧冷焊；厭氧膠粘補(bǔ)；電刷鍍修復(fù)Keywords: setting bolt sleeve; gas welding; manual arc cold welding； anaerobic adhesive fil

5、ling; electro-brush plating引言氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體組的主要組成部分，在氣缸蓋和曲軸箱之間，水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體常和曲軸箱鑄成一 體，稱(chēng)為氣缸體-曲軸箱，風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)常將氣缸體與曲軸箱分開(kāi)制造在用螺栓連接起來(lái)。缸體的汽缸是 可燃?xì)怏w壓縮、燃燒和膨脹的空間，工作條件非常惡劣。做功的燃燒過(guò)程中，燃?xì)獾淖罡邷囟瓤蛇_(dá) 22002800k,壓強(qiáng)可達(dá)3lOMPa,它的內(nèi)壁直接受到高溫高壓氣體的作用，而外壁又受到風(fēng)（或水）的冷卻， 使缸體承受較大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力，因此要求氣缸套要有足夠的強(qiáng)度和剛度，且工作時(shí)變形小。此外， 氣缸體對(duì)活塞的運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，氣缸內(nèi)壁除受活塞的側(cè)壓力外，還受

6、由于活塞的高速運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的強(qiáng)烈 的摩擦作用，是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最嚴(yán)重的表面之一，處于這樣惡劣的工作條件下汽缸體難免產(chǎn)生一些裂紋、破 損、螺栓滑扣、拉缸等缺陷。圖1沖程再油發(fā)動(dòng)機(jī)工件原理圖1沖程再油發(fā)動(dòng)機(jī)工件原理1、汽缸體常見(jiàn)的問(wèn)題氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)組成中技術(shù)要求較高的基礎(chǔ)件，一般為灰口鑄鐵。常見(jiàn)的氣缸體缺陷有：螺紋滑扣、 裂紋、滲漏、局部磨損和缺損，如不及時(shí)修復(fù),將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能和壽命。在修理時(shí)，首先要詳細(xì) 分析缸體缺陷的性質(zhì)、缺陷所在位置的剛性，幾何形狀的復(fù)雜程度、有無(wú)自由熱脹冷縮的可能性以及修復(fù) 質(zhì)量要求等，然后針對(duì)缺陷采取相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)之前正確的選用修復(fù)工藝是非常必要的，如果 選

7、擇的不合適可能會(huì)導(dǎo)致修復(fù)質(zhì)量不高，甚至將本來(lái)很易修復(fù)的缸體修壞、報(bào)廢。為此提出了氣缸體缺陷 的綜合修復(fù)工藝，供修復(fù)缸體時(shí)參考。各種缺陷的維修分類(lèi)和推薦修復(fù)工藝見(jiàn)下表：氣缸體缺陷分類(lèi)與推薦修復(fù)工藝表1序號(hào)缺陷部位缺陷種類(lèi)推薦修復(fù)工藝1螺栓滑扣鑲螺套2裂紋3缸體上的表面邊角缺損加熱減應(yīng)氣焊4裂紋手工電弧冷焊5缸體水套壁破損手工電弧焊挖補(bǔ)6氣門(mén)彈簧座7氣門(mén)導(dǎo)管壁裂紋8氣缸套壁滲漏厭氧膠粘補(bǔ)9軸承座磨損失圓，不同軸度電刷鍍修復(fù)拉缸需要鏜缸，換活10干式氣缸套拉缸塞，換活塞環(huán)2.汽缸體常見(jiàn)問(wèn)題的修復(fù)方法詳細(xì)介紹表中所列的氣缸體缺陷修復(fù)的一些修復(fù)工藝。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體圖圖22. 1鑲螺套法將滑扣的螺孔用鉆頭擴(kuò)

8、孔，然后攻絲，擰入螺塞，主要用于修復(fù)損壞的螺孔。再在螺塞上鉆孔，攻絲即 可。例如原螺孔為萬(wàn)M12,擰入的螺塞取M18 （見(jiàn)圖3）,螺塞要稍帶錐度,大端為直徑為18.5mm，擰入后即能 自行栓緊,經(jīng)鉆孔直徑為10.1mm后,攻絲M12即能使用。鑲套法簡(jiǎn)便易行,不會(huì)產(chǎn)生焊補(bǔ)時(shí)出現(xiàn)的開(kāi)裂現(xiàn)象，所以應(yīng)用較廣泛圖3 所以應(yīng)用較廣泛圖3 鑲螺套2.2加熱減應(yīng)氣焊法 主要用于修復(fù)缸體上平面的裂紋與邊角缺損。在用氧乙塊焰氣焊缸體時(shí),同時(shí)對(duì)減應(yīng)區(qū)加熱,能夠消 減焊接應(yīng)力,防止缸體開(kāi)裂。此法的優(yōu)點(diǎn)在于焊縫能夠進(jìn)行機(jī)械加工,可焊補(bǔ)大塊的缺損,與整體預(yù)熱氣焊 相比,焊補(bǔ)質(zhì)量較好,工人的勞動(dòng)條件也得到改善。1、焊前準(zhǔn)備

9、（1）清潔 先用堿水清洗缸體,然后用氧乙炔焰對(duì)缸體略加烘烤,再用鋼絲刷或砂布除掉缺陷表面 銹污和雜質(zhì),使其露出金屬光澤。（2）檢查裂紋 采用白粉滲油探傷法、著色探傷法或水壓試驗(yàn),探明裂紋位置,然后用沖頭沿裂紋沖出標(biāo)記。（3）開(kāi)坡口氣焊鑄鐵必須焊透,開(kāi)坡口有利于焊透。開(kāi)坡口可用鉆頭先沿裂紋鉆孔,再用鑿子鑿?fù)?也可用角向磨光機(jī) 磨出合適的坡口。能提高焊接速度,減少輸入焊縫的熱量,從而減少焊接應(yīng)力。如果裂紋裂至螺孔,則需將 螺孔擴(kuò)大以便焊接。（4）選用焊炬加熱減應(yīng)需要較多的熱量，一般采用2號(hào)射吸式焊炬H01-12配直徑2mm的焊嘴，使火 焰能率大一些。（5）焊接材料焊條可用QHT-1型鑄鐵氣焊條，焊

10、粉型號(hào)為粉201。2、操作技術(shù) 先用中性焰往復(fù)加熱坡口，當(dāng)加熱至坡口底部和坡口兩側(cè)開(kāi)始熔化時(shí)，將焊條一端加熱，蘸上少許焊粉，在熔化的坡口“摩擦”或攪拌，使焊條熔滴金屬與基體金屬熔合。如果熔池內(nèi)出現(xiàn)雜質(zhì) （白色透明圓點(diǎn)）、氣孔或咬邊等缺陷時(shí)， 應(yīng)提高熔池溫度，擴(kuò)大熔池范圍，增加熔池深度，同時(shí)添加少 量焊粉，使雜質(zhì)自動(dòng)浮起，用焊條輕輕撥去。如果熔池出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象，說(shuō)明溫度過(guò)高，焊縫過(guò)燒，應(yīng)適當(dāng) 調(diào)整火焰。提高焊接速度。待焊縫填滿(mǎn)后，要對(duì)焊縫進(jìn)行整形。整形時(shí)要加熱焊縫的表層，并觀察焊縫金屬的成型。整形從焊縫邊 緣開(kāi)始，加熱邊緣，使其熔化，隨后用焊條輕輕撥去氧化物和雜質(zhì)以及多余的焊肉。整形側(cè)面的焊縫

11、時(shí)，待 焊縫表面金屬一熔化，就立即用焊條撥去， 要防止產(chǎn)生過(guò)熱造成流淌。在焊補(bǔ)缺陷時(shí)，要隨時(shí)控制焊接區(qū)的溫度，隨時(shí)控制熱流方向，即要熟練地、靈活地運(yùn)用加熱減應(yīng)氣焊 法。利用局部加熱的方法，改變應(yīng)力的分布狀況，降低焊縫區(qū)域內(nèi)的溫差，使焊 縫有自由伸縮的可能， 從而減少焊接應(yīng)力。3、加熱減應(yīng)的要點(diǎn)（1）加熱減應(yīng)的部位可以選擇一處或多處。選擇的部位應(yīng)是與其它部位聯(lián)系不多或強(qiáng)度較大的邊、角、 棱等部位。（2）焊前，預(yù)熱減應(yīng)區(qū)至400-500C，然后進(jìn)行焊接，焊補(bǔ)之后,再次對(duì)減應(yīng)區(qū)加熱至 600-700C,保持此溫，直至焊縫冷卻到300C以下為止。（3）焊補(bǔ)的順序是，從工件的里面缺陷開(kāi)始焊補(bǔ),逐漸向外延

12、伸，焊接的火焰方向要指向 減應(yīng)區(qū)，切勿朝向其他非焊補(bǔ)區(qū)。（4）加熱的減應(yīng)區(qū)形狀可以是多種多樣的,常用的減應(yīng)區(qū)形狀為帶狀和三角形。帶狀的加熱減應(yīng)區(qū)是將加 熱的帶狀區(qū)作為過(guò)渡區(qū),使應(yīng)力逐漸引向外部，見(jiàn)圖4中中間帶狀網(wǎng)格區(qū)。三角形的加熱減應(yīng)區(qū)常用于缺陷 靠近工件邊緣和邊角部位的情況下，這些部位自由伸縮的余地較大，通過(guò)加熱消減應(yīng)力的效果最好，見(jiàn)圖4 中邊緣部分的網(wǎng)格區(qū)。圖4帶狀和三角形加熱減應(yīng)區(qū)4、注意事項(xiàng)（1）為了使焊縫金屬更好的熔合，充分利用焊接火焰的熱量，使整個(gè)焊補(bǔ)過(guò)程中，焊嘴基本垂直于被焊 部位，成80-90角，撥渣時(shí)，傾斜角調(diào)小至30-40（2）焊補(bǔ)應(yīng)在室內(nèi)避風(fēng)處進(jìn)行。（3）為便于焊縫熔合和

13、整形，應(yīng)將被焊部位置于水平位置，成水平焊縫，鐵水不易流淌。（4）要確保焊補(bǔ)全過(guò)程中的氧氣和乙炔的充分供應(yīng)不能中途斷氣。2.3手工電弧冷焊法手工電弧冷焊法用于修補(bǔ)缸體水套壁的裂紋與破損，下面詳細(xì)介紹一下此種方法的操作。Q.W-0 iJnwn CI*1 IS t jl-S t nJ11 陣注一稅底時(shí)I*1 IS t jl-S t nJ11 陣注一稅底時(shí)Uh 一fJi；購(gòu)需幷一上M it 們圖5 汽缸套示意圖1、焊前準(zhǔn)備焊前的清潔工作和裂紋檢查與氣焊相同，而坡口準(zhǔn)備工作的要求則要高些。電焊前需要在裂紋兩端的前方 約5-8mm處各鉆直徑為3mm的止裂孔，見(jiàn)圖6。止裂孔的大小視壁厚而定當(dāng)水套壁的厚度為5

14、-8mm時(shí),下部的壁厚可達(dá)10余毫米，這時(shí)可選用小直徑為4-8mmm的鉆頭鉆孔。鉆孔要沿裂紋的中心線進(jìn)行，在確保焊透的前提下，坡口盡量不要過(guò)寬或過(guò)深，更不要鉆穿。鉆后用角向磨光砂輪或鑿子修整坡口坡口的形狀見(jiàn)圖6所示的A-A剖面。15 11Fgq囁歛A A封前圖6鉆止裂孔和坡口淮備工作2、焊機(jī)和焊接材料手工電弧冷焊以采用直流弧焊機(jī)為好。但是直流弧焊機(jī)有磁偏吹現(xiàn)象,最好將負(fù)極搭鐵線（直流反接 法）接在引弧板上,然后再將引弧板栓緊在靠近焊縫的螺孔上,這樣還可防止因接觸不良所造成的電弧燒傷 現(xiàn)象。如果用的是交流弧焊機(jī)，則空載電壓應(yīng)高一些,一般取75-80V。焊條型號(hào)宜用鎳基的鑄308型。直徑細(xì)一些的好

15、焊，常用直徑為3.2mm的焊條。焊前需要將焊條在120攝氏度下烘烤1-2小時(shí)才能使用。焊接電流用90-110A。3、操作要點(diǎn)（1）焊接采用間斷、倒退、分段的焊法，每段焊接長(zhǎng)度不宜超過(guò)15mm.運(yùn)條要如圖7所示，先從坡口的一側(cè)引弧，然后將焊條緩慢地提起3-4mm，并向前移10mm起焊。焊條提高了，電弧就拉長(zhǎng)，焊接電壓升高，電流 下降， 這樣焊得的焊縫熔深減小， 熔寬增大。此時(shí)電弧燃燒的聲音為“嚓一嚓嚓”， 透過(guò)電弧能清楚地看 到焊縫金屬的熔合情況。最后用打圈圈的運(yùn)條方式將弧坑填滿(mǎn)， 立即將焊條快速地向后拉起熄弧。熄弧后 馬上用端部帶有圓弧的小錘連續(xù)錘擊焊縫， 待焊縫冷卻至60攝氏度左右時(shí)方可繼續(xù)

16、施焊。（2）焊接應(yīng)從壁厚較厚的部位起焊。如果壁厚超過(guò)15mm時(shí)，則不能直接一次焊成，要分道焊，如圖8所示。 先用焊道1、2堆兩邊的坡口，此時(shí)焊條要直線往復(fù)運(yùn)送。每段焊25-30mm。第3條焊道采用打圈圈的運(yùn)條方式，焊層要薄，每段約焊20mm。圖8多道堆邊焊（3）如果破損處壁厚過(guò)?。?mm一下），或有多條裂紋或破洞時(shí)，采取挖補(bǔ)的方法較簡(jiǎn)便，見(jiàn)圖9。先將缺陷 處挖去，整修邊緣,使成圖9所示的矩形孔，邊緣開(kāi)成50。的單邊坡口，如圖10所示。另外找一塊低碳鋼板。 鋼板的厚度要小于或等于基體金屬的壁厚，并剪成與孔洞相同的形狀，作為鑲補(bǔ)塊嵌人孔洞,鑲嵌補(bǔ)塊的中 部要壓成稍微鼓起的形狀，這樣可提高焊縫的塑性

17、，減小焊接應(yīng)力，防止開(kāi)裂。鑲補(bǔ)板先用點(diǎn)焊固定在孔 洞內(nèi)，焊點(diǎn)要少，焊肉要薄。施焊時(shí)要在孔洞的對(duì)稱(chēng)邊反向交錯(cuò)進(jìn)行，運(yùn)條方式同（1）。整樽治兀只圖10挖補(bǔ)洞的坡口圖整樽治兀只圖10挖補(bǔ)洞的坡口圖9挖補(bǔ)洞的形狀2.4厭氧膠粘補(bǔ)法主要用于修復(fù)氣門(mén)彈簧座和氣門(mén)導(dǎo)管壁的裂紋以及氣缸套壁滲漏缺陷。其優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)缸體無(wú)熱影響 不會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力拉裂缸體。缸體的氣門(mén)彈簧座及氣門(mén)導(dǎo)管壁等處的壁厚約2mm左右，要焊補(bǔ)這么薄的部位是極為困難的,可以說(shuō)是禁區(qū)。而用厭氧膠粘補(bǔ)則非常簡(jiǎn)便，只要按下述工藝 規(guī)范操作，很易成功。粘補(bǔ)的另一優(yōu)點(diǎn)是膠接層有良好的密封性耐熱、耐腐蝕，因此用于修補(bǔ)氣缸套壁的 滲漏缺陷非常合適。工藝程序如下：

18、1、粘前清潔先用噴燈或氧乙炔焰燒烤缺陷部位，燒去油脂,蒸發(fā)水份。然后用砂布打磨缺陷部位磨去表面的積炭和銹 跡，最后用汽油擦洗表面，待晾干后涂膠。2、各種缺陷的修理方法（1）氣門(mén)彈簧座裂紋的修理：剔除舊氣門(mén)彈簧座圈,另配制新座圈，涂上厭氧膠壓入即可。（2）氣門(mén)導(dǎo)管壁裂紋的修理：將新導(dǎo)管表面上的保護(hù)層除去用砂布打毛,使其粗糙。若導(dǎo)管承孔磨損變 形超差，則可將導(dǎo)管表面鍍銅加大尺寸另配。使其外徑去毛刺后比孔徑大0.03mm，隨后涂膠壓入。（3）缸體上部或下部缸套壁滲漏缺陷的修理 將缸套向滲漏的一端壓出50-60mm，用砂 布將缸套外表打磨粗糙，然后用汽油擦除油污，待晾干后涂膠壓回缸套即可。3、涂膠方法

19、涂用的膠用ZY-802厭氧膠。涂膠的時(shí)候，僅需在相互配合的任一個(gè)結(jié)合面上涂膠，即單面涂膠，而不需 雙面都涂膠。2.5電刷鍍法樹(shù)1肌駁愼號(hào)左用樹(shù)1肌駁愼號(hào)左用5 劇 U 龜 t 5 電/L ?i-ftSA圖11 電刷鍍法原理示意圖主要用于修復(fù)軸承座的磨損、失圓和不同軸度。缸體的曲軸主軸承座和各軸承座孔是很難用焊接修復(fù) 的, 焊接不但會(huì)造成缸體變形,而且焊后還需精加工。如用刷鍍修復(fù)則非常簡(jiǎn)便, 鍍后稍加修整即能交付 使用。其操作程序如下：鍍前清潔：先用堿水煮洗去除油垢,再用細(xì)砂紙打磨,去除銹痕、毛刺。測(cè)量軸承座孔的尺寸、失圓度, 在磨損大的失圓方位作好記號(hào), 確定刷鍍層厚度。電解除油處理：用鍍筆蘸

20、零號(hào)電凈液擦拭軸承座孑L,鍍筆接正極，缸體接負(fù)極，電壓8T2V,電凈時(shí)間 20-30秒左右,然后用清水沖洗?；罨苠兠妫合扔?號(hào)活化液處理去除氧化膜，缸體接正極，鍍筆接負(fù)極，電壓12-15V,處理時(shí)間20-30秒, 待工件表面呈灰白色時(shí)即用清水沖洗,然后用8號(hào)活化液處理，電壓18-20V ,處理時(shí)間30秒左右，將2號(hào)活 化液活化處理后的炭黑去除，待工件表面呈銀灰色時(shí)即用清水沖洗。刷鍍快速鎳 因?yàn)闅飧左w的材質(zhì)是灰鑄鐵，質(zhì)地疏松，不能用酸性的特殊鎳溶液刷鍍，否則易腐蝕剝 落。刷鍍時(shí)鍍筆接正極缸體接負(fù)極，刷鍍快速鎳的電壓12-16V,鍍筆與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度為10-15m/min, 對(duì)磨損大、失圓部

21、位應(yīng)多鍍，待恢復(fù)整圓后再均勻刷鍍至所需尺寸。亦可先在需鍍范圍內(nèi)刷鍍，以后逐漸 縮小鍍筆的移動(dòng)幅度，直到要求厚度最大處結(jié)束， 以獲得厚薄不均的鍍層達(dá)到復(fù)圓。用假芯軸刮研修整達(dá)到復(fù)圓和同軸度。2.6鏜缸拉缸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán) 與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力 增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆炸；潤(rùn)滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī) 噪聲異常；發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火。鏜缸是對(duì)干式缸套過(guò)度磨損比較常見(jiàn)的修理方法。濕式缸套主要以更換活塞-缸套組方式進(jìn)行修理。（1

22、）鏜削量的計(jì)算。當(dāng)氣缸的修理級(jí)數(shù)確定后，即可選配同級(jí)活塞，然后根據(jù)活塞直徑和氣缸直徑 計(jì)算鏜削量?；钊c氣缸配合間隙0.03mm適用汽油機(jī)，柴油機(jī)0.15mm .磨缸余量為0.02-0.04mm,鏜削量 可按下式進(jìn)行計(jì)算：鏜削量=活塞裙部最大直徑-氣缸最小直徑+活塞與氣缸配合間隙-磨缸余量（2）鏜缸機(jī)。鏜缸所用的設(shè)備有兩種，固定式鏜缸機(jī)和移動(dòng)式鏜缸機(jī)，由于移動(dòng)式鏜缸機(jī)精度差， 工作效率低，已被固定式鏜缸機(jī)所替代。（3）鏜缸定位基準(zhǔn)的選擇。為了保證鏜缸質(zhì)量，在操作上應(yīng)注意首先做好定位基準(zhǔn)的選擇。選擇鏜 缸的定位基準(zhǔn)的目的是：保證氣缸鏜削后，各缸中心線與曲軸主軸承座孑中心線在一個(gè)平面上并相互垂 直

23、。固定式鏜缸機(jī)以缸體底面前后兩主軸承座孑和氣缸上口作定位基準(zhǔn)，其鏜缸精度比較高。（4）確定氣缸鏜削中心。定氣缸中心有同心法和偏心法兩種。同心法定中心是在氣缸未磨損部位定 中心，可以保證各缸鏜削后中心線與原來(lái)的中心線不變。偏心法定中心，是在氣缸最大磨損部位定中心， 鏜削后的氣缸中心線發(fā)生偏移。固定式鏜缸機(jī)的定位方法是靠裝在鏜桿上的定心桿進(jìn)行的。定心桿，由 螺釘調(diào)整到與氣缸直徑相應(yīng)的位置，然后將鏜桿伸入到缸口未磨損的臺(tái)階部位（如缸口臺(tái)階被刮過(guò)，需 以活塞環(huán)行程以下的氣缸下部定位），使定心桿球端距離氣缸頂面3-4mm。轉(zhuǎn)動(dòng)鏜桿檢查定心桿與氣缸表 面接觸的均勻情況。當(dāng)定心桿與缸壁四周間隙相等時(shí)，即為已

24、經(jīng)對(duì)正中心。在實(shí)際生產(chǎn)中，為減少每次鏜缸的鏜削量，也有采用偏心法來(lái)鏜缸的。但只能適用于鑲過(guò)缸套并在 允許偏移范圍內(nèi)的氣缸。這是因?yàn)?，偏心法鏜缸將使氣缸中心偏離原有中心，當(dāng)偏心過(guò)大時(shí)，連桿小頭 將壓向活塞銷(xiāo)座使活塞一面壓向缸壁，增加了氣缸的磨損，反而會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。（5）選擇適當(dāng)?shù)某缘读俊ｇM削量確定后，應(yīng)根據(jù)每次允許的吃刀量考慮鏜削次數(shù)。一般鑄鐵氣缸， 第一刀切削深度應(yīng)不大于0.05mm，因?yàn)闅飧妆砻嬗杏不瘜雍蜌飧啄p不均，吃刀量過(guò)大、切削力過(guò)大會(huì) 引起振動(dòng)，不僅影響氣缸加工質(zhì)量，而且有損于鏜缸機(jī)，又加劇刀具的磨損。中間幾次可以大一些，但 不得超過(guò)鏜缸機(jī)限制的最大允許吃刀量。最后一刀，切削深度應(yīng)控制在）.03-0.05mm，以保證鏜削的精度和表面粗糙度。鏜缸的切削要求：對(duì)于一般灰鑄鐵缸體硬度在HB180-230,采用YG6或YG8硬質(zhì)合金刀具；切削速度為 125-150m/min；走刀量為0.10-0.15mm/r；吃刀量如前所述。氣缸應(yīng)隔缸鏜削。鏜缸后缸口應(yīng)加工成75倒角,以便活塞連桿機(jī)構(gòu)的裝配,并注意倒角寬度應(yīng)符 合規(guī)定。（6）鏜缸的工藝過(guò)程及技術(shù)要求。鏜缸必須在缸體螺孔、焊補(bǔ)等其他作業(yè)完畢后,才