頂進式鐵路箱涵施工組織設(shè)計方案

1、 頂進式鐵路箱涵施工組織設(shè)計方案編譯依據(jù)1 、嘉灣鐵路專線立交橋施工圖設(shè)計及學(xué)習(xí)掌握的技術(shù)資料。2 、現(xiàn)行市政橋梁建設(shè)規(guī)范及相應(yīng)的工程驗收、評價標準。3 、以往路橋建設(shè)的經(jīng)驗和教訓(xùn)。4 、現(xiàn)場調(diào)查的實際情況。5 、中標通知書對工期的相關(guān)要求。6 、國家、市有關(guān)規(guī)定和配額。第一章項目概述第一節(jié) 項目地點和規(guī)模一、項目地點東六環(huán)西路京津高速-渝橋西街陸家灣鐵路專線立交橋【6-14軸】位于通州區(qū)東六環(huán)主干道西側(cè)，橫穿玉帶河和嘉灣鐵路。距東六環(huán)主干道約220米。該遺址位于潮白河和溫榆河的現(xiàn)代沖擊平原。地勢基本平坦，地面標高16.59-9.76米。二、項目概況大橋與嘉灣機場既有鐵路線、化工廠相交，斜角約

2、51度?，F(xiàn)有鐵路5條，其中化工廠鐵路專用線4條，機場鐵路專用線1條。沿高速公路中心線最外側(cè)兩條鐵路線距34.5米，東西線距分別為6.16m和7.01m。 , 5.72m, 9.21m。鐵路軌頂標高21.12m，鐵路高度21.12m。離開周圍地面約2.5m。該橋采用多T梁預(yù)制、簡支安裝橋面連續(xù)體系和箱梁現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體施工相結(jié)合，水平方向采用單獨布置方案。西半橋南北向設(shè)計方案為：35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+2孔25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+67+63m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛架+3孔30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁。該地段的總長度為305米。東半寬橋南北向設(shè)計方案為：35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+63+67m預(yù)應(yīng)力混凝

3、土T型剛架+2孔25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+3孔30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁。本次招標全長305米。25m、30m、35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁為預(yù)制梁節(jié)點和澆筑后的橋面混凝土。 63+67m 是轉(zhuǎn)環(huán)的部分現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)中，橋梁采用4個橫向直徑1.5m的圓形橋墩，采用2個直徑9.856.52.5m的啞鈴形承臺和4個直徑1.5m的鉆孔樁。橋墩的橫向。轉(zhuǎn)體主橋采用63m+67m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛架，其中左橋孔跨度為63m+67m，右橋孔跨度為67m+63m。上部結(jié)構(gòu)采用單箱單室直腹箱形截面，中支點梁高5.4m，末端梁高2.5m。光束底線按照二次拋物線變化。 m跨端封閉段長度為6.95m。箱梁頂板寬

4、14.6m，底板寬7.6m，兩側(cè)懸臂板長度3.5m，懸臂板端部厚度18cm，根部厚度50cm；網(wǎng)的厚度為2580厘米，網(wǎng)的厚度為6080厘米；在與墩身對應(yīng)的中支點處設(shè)置兩個隔板，板厚為90cm，側(cè)支點端梁的厚度為120cm。梁體與樓板底部傾斜，形成橋面橫坡?；剞D(zhuǎn)箱梁采用雙向預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，縱向預(yù)應(yīng)力采用15- s 15.2、12 - s 15.2和9 - s 15.2鋼絞線，15-15、15-12和9-15型組為錨桿系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力采用頂、底、腹板束，盡量靠近腹板布置；橫向預(yù)應(yīng)力采用3-s 15.2、 BM15-3型組錨系統(tǒng)，單端交織拉動，間距50cm。下部結(jié)構(gòu)中墩采用墩梁加固，截面為箱形，墩身縱、橫

5、向尺寸為350 cm760 cm，墩身壁厚90 cm。轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)采用環(huán)槽與中心支撐相結(jié)合的球鉸回轉(zhuǎn)系統(tǒng)；基礎(chǔ)采用直徑為150 cm的鉆孔灌注樁。側(cè)墩為雙柱覆蓋梁墩，柱徑150cm，工字蓋板厚250cm。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下板、球面接頭、上轉(zhuǎn)盤、旋轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)組成。旋轉(zhuǎn)下轉(zhuǎn)盤是支撐旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)整個重量的基礎(chǔ)，由 C40 混凝土制成?；冷摻Y(jié)構(gòu)采用預(yù)制裝配方式施工。對于球形鉸鏈的制造和安裝，橋梁采用水平旋轉(zhuǎn)方法構(gòu)造的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)球鉸是整個旋轉(zhuǎn)體的核心。制造和安裝需要高精度，需要精心制造和精心安裝。上下球節(jié)的安裝應(yīng)保證球面的光滑度和橢圓度，球節(jié)的頂部開口必須水平；上下球節(jié)應(yīng)按設(shè)計位置鑲嵌聚四氟乙烯板，聚四氟乙

6、烯板之間涂黃油和聚四氟乙烯粉，上下球節(jié)中心線定位。鋼銷，定位準確。最后，將上下球鉸接頭的外圓周用膠帶纏緊。上轉(zhuǎn)盤附在下轉(zhuǎn)盤上進行安裝。固定成型后，進行水平運行試驗。檢查后將主墩鋼筋和豎模板綁在支架上，澆筑主墩混凝土，完成上部轉(zhuǎn)盤施工。機動車道和非機動車道橋面鋪裝的上下結(jié)構(gòu)如下：4cm中粒瀝青混凝土AC-16I； 5cm粗粒瀝青混凝土AC-25I； 3mm防水層【僅適用于橋面的APP】改性瀝青防水卷材。人行道上下結(jié)構(gòu)組合為：25254cm九方磚； 1cm水泥砂漿墊1:3；預(yù)制鋼筋混凝土人行道板； 3mm防水層【橋面APP改性瀝青防水卷材】?？缇€鐵路專線橋面人行道欄桿外側(cè)設(shè)置高2.5米的防護屏風；

7、同時，在兩座橋之間的中央分隔板上設(shè)置了一塊蓋板，蓋板與路緣之間使用了瀝青。用防水材料密封。第二節(jié) 主要技術(shù)標準1 道路等級：城市二級道路2設(shè)計速度：50公里/小時3車道數(shù)：雙向四車道4橋面凈寬：12.25米一側(cè) 5設(shè)計活載：汽車活載：城市-一類群活荷載：按城市橋梁設(shè)計荷載標準第4.19條公式計算使用。6橋下凈空：不小于7.6米7地震烈度：8度第三節(jié)，主要項目數(shù)量1 混凝土體積：21710.85 m 3 ； 2 鋼材1. 鋼筋：2352.4 t ； 2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線：255.104 t ； 3、JL32精軋螺紋鋼筋：1.4t； 4、鋼材：99.125t；【三】支持：132； 4 橋梁鉆孔樁：78

8、。第四節(jié) 地形、地質(zhì)、水文、交通狀況1、地形地貌項目選址位于潮白河、溫榆河現(xiàn)代沖積平原。地勢基本平坦，地面標高約16.5919.76m。分離式立交橋斜跨嘉灣機場現(xiàn)有鐵路線和化工廠，斜角約51度。鐵路共5條，其中化工廠專線4條，機場專線1條，沿高速公路中線最外側(cè)的兩條鐵路之間的距離為34.5m，鐵路線之間的距離為6.16m、7.01m、5.72m、9.21m。鐵路線軌頂標高21.12m，鐵路高出周邊地面約2.5m。鐵路東側(cè)是玉帶河和一條5m寬的柏油路。橋址周圍有多條電力線需要拆除。擬在橋下建鐵路照明燈塔。 2、地質(zhì)工程區(qū)位于通州區(qū)中東部，是潮白河、溫榆河的現(xiàn)代沖積平原。上部有較厚的新沉積土層，主

9、要是砂土和粘性土交替層，還有一些淤泥層。根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查報告，橋址周圍地層上部為充填層，下部為近期沉積層和總則第四紀沖洪積層。 , -1 粉砂, 細砂, 中細砂, -1 壤土, -1 粘土, -2 壤土, -3 壤土, -4 細砂, 細砂, -1 壤土, 壤土，細砂，壤土，細砂。各地層物理力學(xué)性能詳見工程地質(zhì)調(diào)查報告，其中上部充填層疏松，物理力學(xué)性能較差；地震烈度8度時，二級粉砂和三級粉砂細砂發(fā)生地震液化。 ;除上述兩層外，無其他影響場地穩(wěn)定性的不利地質(zhì)影響。 3、水文氣象橋址區(qū)地下水分為三層。第一層為可潛式，主要含水層為壤土、-1粉砂，穩(wěn)定水位埋深3.10m 7.60m，穩(wěn)定水位標高11.0

10、2m 14.81m；第二層為淹沒微壓水，含水層為細砂，穩(wěn)定水位埋深23.00 23.40m，穩(wěn)定水位標高-6.48 -5.16m；第三層為承壓水，含水層為細砂，其穩(wěn)定水位埋深32.70 35.10m，穩(wěn)定水位標高-17.26 -15.78m。根據(jù)檢測結(jié)果和區(qū)域地質(zhì)資料，根據(jù)公路工程地質(zhì)調(diào)查規(guī)程JTJ064-98附錄D，場地內(nèi)三層地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕。根據(jù)巖土工程勘察規(guī)程GB50021-2001相關(guān)標準：場地第一層地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性，對下層鋼筋混凝土中的鋼筋有弱腐蝕性。干濕交替作用；第二、第一層地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕，但在干濕交替作用下，對鋼筋混凝土中的鋼筋腐蝕較弱；弱腐蝕性。 4

11、、交通條件該橋地處交通較為繁華，各種材料和設(shè)備可從高速公路和施工便道直接運輸至施工現(xiàn)場。第五節(jié)合同工程價格總投資4276314838萬元。第二章工期計劃及保障措施第一節(jié)總工期計劃本標段工程量大，工期緊。業(yè)主要求工期5個半月完成造價標段工程。 2006年6月16日開工后，于2006年11月30日滿足交付驗收條件，投標人承諾滿足工期要求。建設(shè)期總體目標總工期：168天；開始日期：2006年6月16日；竣工日期：2006 年 11 月 30 日。第二節(jié)、階段建設(shè)方案1 、根據(jù)項目總體安排和施工招標文件的工期要求，項目計劃于2006年6月16日提前，2006年11月30日竣工，工期168天。在施工期間

12、，我們承諾按照招標文件中的承諾，科學(xué)、合理地安排施工工作，確保實現(xiàn)招標文件要求的工期目標。根據(jù)招標文件和建設(shè)條件的要求以及我公司的建設(shè)生產(chǎn)能力，制定以下工程進度計劃： 1 、建設(shè)準備階段： 6.16 7.10 ； 2、鉆孔樁施工階段： 7.11 8.15 ； 3.承接平臺建設(shè)階段： 7.23 8.25 ；4、非旋轉(zhuǎn)橋墩施工階段： 7.29 9.1 ；5、非旋轉(zhuǎn)蓋梁施工階段：8.39.7；6、橫梁施工：9.159.17；7 、球鉸安裝階段： 8.2 8.12 ； 8、現(xiàn)澆旋轉(zhuǎn)中墩及箱梁：8.9 10.14 ； 9 、旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)：10.15 ； 10.旋轉(zhuǎn)封閉段結(jié)構(gòu)： 10.16 11.5 ； 11

13、、左9、右9、左10 、右8墩柱，蓋梁施工：10。16 10。26 ； 12、左9、右9、左10、右8 T梁架設(shè)工程： 11.313 、橋面附屬工程施工： 11.4 11.20 ； 14 、竣工驗收： 11.20 11.30 ；二、建設(shè)進度條圖和網(wǎng)絡(luò)圖（附）。第三節(jié) 工期保證辦法 1 建立工期保證組織機構(gòu)工程經(jīng)理部建立以工程經(jīng)理為組長、副經(jīng)理、總工程師為副組長、組長為組長的施工進度各部門和施工隊隊長作為班子成員領(lǐng)導(dǎo)小組。制定具體職責，落實工期目標責任制，采取有效措施，分階段推進工期控制，實現(xiàn)分階段工期目標，確保本標段總體建設(shè)目標的實現(xiàn)。 2 工期目標管理辦法落實工期目標管理，建立崗位責任制，簽

14、訂保障責任書，明確各級管理人員職責，完善考核獎懲制度，落實分工負責制，管理進度各職能部門，嚴格按分工控制。圍繞工期制定進度計劃和工作計劃，每月檢查執(zhí)行情況，每天定期舉行現(xiàn)場會議，及時了解施工動態(tài)，了解每個項目的進度，找出進度計劃未完成的原因，制定改進措施，并按計劃推進項目進度。節(jié)目進度。確定工藝標準和施工進度，納入考核指標。 3優(yōu)化施工方案，測度施工根據(jù)項目的技術(shù)難點和環(huán)境特點，重點控制項目，經(jīng)過工藝試驗，細化實施施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各子項目的進度計劃，根據(jù)工作能力和進度要求，及時調(diào)整各生產(chǎn)要素，滿足工期要求。合理安排流程，牢牢把握關(guān)鍵流程，正確處理流

15、程之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣、有序。廣泛開展“小創(chuàng)造、小創(chuàng)造、小創(chuàng)新、小建議、小改進”“五小”活動，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快建設(shè)進度。 4 落實目標管理階段控制措施對重點、控制項目，要認真分析，建立合理的階段性工期目標，采取有效措施，階段性工期控制，實現(xiàn)階段性工期目標，以確保實現(xiàn)總體工期目標。 五營造良好的外部環(huán)境，確保建設(shè)措施的推進，大力協(xié)助建監(jiān)單位做好各項工作，為建設(shè)掃清障礙。加強與設(shè)計單位、監(jiān)理單位和地方政府部門的密切聯(lián)系，為各類項目的順利開展營造良好的外部建設(shè)環(huán)境。加強施工調(diào)度指揮協(xié)調(diào)，推進布局規(guī)劃，密切監(jiān)督實施，及時解決問題，杜絕延誤。對重點項目和流程，采取縱向管理、橫向協(xié)調(diào)的方式

16、，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。 6做好生產(chǎn)所需材料和設(shè)備的供應(yīng)計劃。我單位將成立強有力的保障機構(gòu)，按計劃組織材料、材料、設(shè)備及配件的采購和供應(yīng)。規(guī)劃好供應(yīng)周期和采購運輸計劃，不會有停機等待材料。配備通用設(shè)備和熟練的搶修工作，提高設(shè)備的完整率、使用率和施工機械化程度，確保施工順利進行。 7做好材料設(shè)備供應(yīng)保障，確保施工進度，做好鋼筋、混凝土等材料供應(yīng)，確保車輛運輸和勞動力資源效率。對于混凝土、鋼筋、防水材料等材料，工程部工程技術(shù)人員將根據(jù)設(shè)計資料詳細列出該項目的材料清單，并根據(jù)施工情況提供材料供應(yīng)計劃進度計劃。為了防止施工進度受到材料供應(yīng)的影響。 8加強財務(wù)管理，滿足建設(shè)需要，保證建設(shè)

17、進度，選拔具有豐富財務(wù)經(jīng)驗的會計師，主持項目資金的籌集和合理使用。在建設(shè)過程中，合理籌集資金，增強管控能力，保證項目正常運行，保證項目正常建設(shè)，滿足建設(shè)單位建設(shè)工期要求。資金流向計劃請參見“資金流向計劃圖”。 9做好建設(shè)保障工作，協(xié)調(diào)與當?shù)卣腿罕姷年P(guān)系，把工作放在前面，減少對群眾的干擾，為工程的順利推進創(chuàng)造條件建造。詳細了解當?shù)厮?、天氣等方面的信息，制定切實可行的季?jié)性施工措施，合理安排施工順序，落實到位，確保進度。 10 施工現(xiàn)場夜間應(yīng)有充足的照明，并配備120千瓦發(fā)電機，防止夜間突然停電，保證施工進度。 11為提高全體員工工作效率，圓滿完成工期計劃，做好后勤保障，完善通訊通訊設(shè)施，做

18、好生產(chǎn)調(diào)度，加強與建制單位的合作、設(shè)計單位、上級主管部門、地方政府。聯(lián)系確保各類信息和法令暢通、快速、準確、及時。因地制宜落實和完善治安、醫(yī)療、餐飲、洗浴、住宿、文化娛樂等后勤保障。讓所有施工人員無后顧之憂。 12 安全和質(zhì)量管理，所有這些都會對施工進度產(chǎn)生直接或間接的影響。我們將提前安排和跟蹤各項措施的落實情況，做到統(tǒng)籌兼顧、忙碌有序，確?？傮w工期目標的順利實現(xiàn)。第三章 總體建設(shè)組織安排和計劃 第一節(jié)建設(shè)組織安排和職責我公司已通過ISO900 1質(zhì)量體系認證。本項目按工程方法進行施工管理，確保工程質(zhì)量，實現(xiàn)安全、質(zhì)量、效益的預(yù)期目標。根據(jù)本項目的具體特點，組建強大的領(lǐng)導(dǎo)班子和施工班子。工程經(jīng)

19、理部下設(shè)工程經(jīng)理1人，常務(wù)副經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，管理技術(shù)人員10人。1、項目經(jīng)理牛德元項目經(jīng)理是建設(shè)企業(yè)法定代表人對該項目的全權(quán)委托，是建設(shè)項目全過程各項工作的總負責人。工程經(jīng)理的具體工作職責是：1 具體領(lǐng)導(dǎo)和實施項目管理，確保工程部質(zhì)量體系持續(xù)有效運行，落實總公司質(zhì)量方針和目標。2 承擔工程項目質(zhì)量，在施工過程中直接領(lǐng)導(dǎo)負責，指定副經(jīng)理負責工程質(zhì)量，竣工交付后終身負責。（三）組織工程質(zhì)量計劃的制定、報告和實施。4 負責對所提供資源的合理配置和對外關(guān)系的協(xié)調(diào)，具體領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)方（業(yè)主）合同要求的落實。工程經(jīng)理部分為職能管理部和施工運營團隊，由工程經(jīng)理、總工程師和副工程經(jīng)理直接管理。

20、運營團隊由具有一定管理經(jīng)驗和技術(shù)的人員負責。主體工程施工的安全質(zhì)量由我單位具有深厚資質(zhì)的橋梁專家進行質(zhì)量監(jiān)控和技術(shù)指導(dǎo)；其他工序的安全質(zhì)量工作由安全質(zhì)檢部指派的專業(yè)工程師負責，工程區(qū)的環(huán)保工作由工程技術(shù)部負責。 .技術(shù)專家組負責重大建設(shè)方案的審批，解決建設(shè)過程中的關(guān)鍵建設(shè)問題。2、合同經(jīng)理傳棉嚴格合同管理，參與合同制定和審查，做好記錄，建立工程承包、分包管理臺賬。3. 工程部副經(jīng)理王克力主要負責日常具體建設(shè)和生產(chǎn)工作，直接負責安全質(zhì)量生產(chǎn)工作。他在施工和生產(chǎn)中嚴把安全質(zhì)量關(guān)，做好施工期間的安全質(zhì)量工作，落實安全質(zhì)量生產(chǎn)責任制；主要負責施工生產(chǎn)計劃的實施和施工。此外，還負責與施工相關(guān)單位的施工協(xié)

21、調(diào)，處理工程部的一些日常工作。落實施工過程中獎懲辦法，充分調(diào)動全體員工參與項目建設(shè)的積極性，負責配合安全質(zhì)量事故的調(diào)查、分析和落實整改措施。4、總工程師焦騰負責項目的工程技術(shù)和計量檢驗的全面技術(shù)責任，負責組織對項目建設(shè)計劃的審查和檢查；負責組織質(zhì)量計劃的編制和指導(dǎo)，并督促實施；負責施工過程中的組織協(xié)調(diào)和技術(shù)指導(dǎo)；負責組織設(shè)計圖紙的聯(lián)合評審，并在項目經(jīng)理的主持下，編制并批準專項工程施工組織設(shè)計、施工方案和技術(shù)措施的實施；負責配合安全質(zhì)量事故的調(diào)查分析，組織制定整改措施。管理職能部門按“五部兩室”設(shè)置，具體部門及職責分工如下：1.愛田，工程技術(shù)部嚴格按照基本編制程序和施工程序組織施工，編制施工技術(shù)

22、資料，制定工藝和成品保護措施并做好記錄，確保施工順利進行；促進新技術(shù)和新工藝試驗的應(yīng)用，指導(dǎo)安全和技術(shù)公開；參與質(zhì)量事故調(diào)查分析，制定施工過程中不合格子項目的項目處置方案，制定糾正預(yù)防措施；參與項目驗收和交付；負責所有材料和設(shè)備的性能測試和試驗，參與項目自購不合格材料負責組織編制竣工資料、施工方法、工藝和工程技術(shù)總結(jié)；組織實施竣工工程保修和售后服務(wù)。貫徹“管生產(chǎn)必管安全”的方針，制定安全技術(shù)措施，報上級審批后認真貫徹執(zhí)行。采用新技術(shù)、新工藝進行施工和生產(chǎn)時，要提出相應(yīng)的施工安全技術(shù)措施，逐層開展技術(shù)公開。根據(jù)部頒布的施工（生產(chǎn)）安全規(guī)程，根據(jù)生產(chǎn)進度和技術(shù)進步，隨時制定和補充施工（生產(chǎn)）安全規(guī)

23、程。2、財務(wù)部齊建文財務(wù)狀況 齊建文：按照會計法的要求，負責工程項目的財務(wù)管理和成本核算；參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、核算、分析、控制、考核；參與工程工程檢驗和定價，工程管理部門負責成本核算工作。3.平安質(zhì)量部興華質(zhì)量崗位：負責根據(jù)工程部的質(zhì)量目標行使質(zhì)量監(jiān)督職能。負責項目質(zhì)量的全面監(jiān)控；負責檢查單位項目、分部、子項目的質(zhì)量水平，審查質(zhì)量技術(shù)資料；負責隱蔽工程質(zhì)量檢查；檢查整改落實情況；組織完成工程回訪，聯(lián)系解決工程保修服務(wù)相關(guān)問題；負責特殊工種的培訓(xùn)工作。安全崗：監(jiān)督檢查國家安全生產(chǎn)和勞動保護方針、政策、法規(guī)的執(zhí)行情況，以及上級發(fā)布的有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、規(guī)章制度的執(zhí)行情況。參與或組織【按等

24、級授權(quán)】對安全技術(shù)措施進行審查，積極提出改進建議，并負責監(jiān)督落實。參與各類臨時施工設(shè)施和勞動保護設(shè)施的驗收。對于不符合安全規(guī)定的，有權(quán)停止使用。參與項目驗收，對不符合勞動安全衛(wèi)生標準和安全技術(shù)規(guī)范的，限期提出整改意見。當情況嚴重危及人身安全時，有權(quán)停止施工。參加生產(chǎn)會議，對項目安全生產(chǎn)情況、人員傷亡情況、安全生產(chǎn)保障等提出建議和要求。督促有關(guān)部門制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度、辦法、措施等，并監(jiān)督檢查落實情況。深入開展安全生產(chǎn)現(xiàn)場檢查，對發(fā)現(xiàn)的嚴重安全問題填寫監(jiān)督記錄簿或監(jiān)督通知書，督促限期整改。它有權(quán)制止違反規(guī)章制度的人。參加領(lǐng)導(dǎo)組織的定期和不定期安全檢查。分析研究項目安全生產(chǎn)動態(tài)，總結(jié)安全生產(chǎn)經(jīng)驗教

25、訓(xùn)，提出有針對性開展安全事故活動的部署安排。4. 材料設(shè)備部 王貴負責物資采購和物資管理。負責工程部材料的來料檢驗，執(zhí)行集團公司質(zhì)量管理體系的采購程序，負責工程部材料的搬運、儲存、保護和標識工作；負責設(shè)立單位提供的產(chǎn)品的到貨檢驗、搬運、儲存、保護和標識；負責回收材料的收集、分類、儲存和成品保護；配合安全和實驗崗位的抽檢工作。根據(jù)建設(shè)（生產(chǎn)）技術(shù)要求和材料供應(yīng)計劃，所供應(yīng)的各種設(shè)備和材料必須符合設(shè)計規(guī)定的安全技術(shù)要求和質(zhì)量標準，并負責提供必要的技術(shù)和質(zhì)量證明。負責物資倉庫和危險品的安全管理，做好防火、防爆、防盜等工作。會同公安、安檢等部門，按照安全規(guī)章制度，建立健全危險爆炸物品收發(fā)、登記、儲存制

26、度。負責提供符合勞動安全衛(wèi)生標準的勞動防護用品，按照上級有關(guān)部門制定的發(fā)放標準和管理辦法，向員工發(fā)放勞動防護用品。負責提供有毒物質(zhì)和危險品的使用說明書，并會同有關(guān)部門確定使用范圍，不得下達使用說明書。負責工程部機械設(shè)備的供應(yīng)和租賃，負責機械設(shè)備的維護和維修，負責非使用設(shè)備使用的技術(shù)指導(dǎo)。確保機器處于良好狀態(tài)。5 、項目管理部：于負責項目合同的制定、實施和管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，及時提出施工計劃管理，按時向業(yè)主提交有關(guān)報告和資料，并負責制定項目建設(shè)計劃 修改后報項目負責人批準實施；由項目管理部門設(shè)計一名數(shù)量工程師，負責計量和付款。6.辦公室小崗主要處理工程部的各項日常工作，負責黨政、文

27、秘、工作制度公告、宣傳教育、公安、后勤保障、接待和對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。7. 實驗室軍負責項目原材料、半成品、成品的實驗檢驗，按照檢驗評價標準對施工過程進行監(jiān)控，并對實驗檢驗結(jié)果負責。施工前負責原材料半成品、成品取樣、檢驗等工作；施工期間，負責現(xiàn)場試驗，配合安全質(zhì)量檢驗工程師，監(jiān)督現(xiàn)場抽樣試驗和檢查；負責實驗報告的保存和整理以及現(xiàn)場實驗設(shè)備的維護。此外，在工程技術(shù)部的領(lǐng)導(dǎo)和組織下，成立了專家研究組。技術(shù)顧問團由本單位知名專家、教授、高級工程師組成。同時，我們也隨時與系統(tǒng)科研部門密切合作，聘請具有豐富施工實踐經(jīng)驗的專家進行進度咨詢。及時制定和審查施工組織設(shè)計方案，編制重大工程施工工藝，針對現(xiàn)場各種

28、情況及時果斷采取措施，為本工程的順利實施提供可靠的技術(shù)后盾。與監(jiān)理工程師一起，優(yōu)化設(shè)計，有目的地進行科學(xué)研究，實現(xiàn)技術(shù)措施。上述部門設(shè)置和分工可根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理工程師的要求進行調(diào)整、充實和完善，以更好地與業(yè)主現(xiàn)場管理機構(gòu)協(xié)調(diào)工作。為確保施工順利進行，如期實現(xiàn)工期，根據(jù)項目所處地理位置及其特殊性，有針對性地組織施工，工程部擬設(shè)5個專業(yè)施工隊伍，共300名施工人員。 ，其工作項目及內(nèi)容如下： 1綜合施工作業(yè)組負責施工現(xiàn)場、生產(chǎn)生活設(shè)施等四通一平的施工，包括鋼筋加工、鋼木結(jié)構(gòu)加工、機械設(shè)備維修等工作，需要施工人員50人左右。 2下部結(jié)構(gòu)施工隊負責全橋鉆孔樁、承臺、墩身等基礎(chǔ)工程項目的施工。施工高峰期約

29、需施工人員50人。 3橋梁上部結(jié)構(gòu)施工隊負責現(xiàn)澆箱梁及橋面附屬工程的施工，以及橋面系統(tǒng)的施工。大約需要50名建筑工人。4 箱梁現(xiàn)澆施工隊負責轉(zhuǎn)體部分左右橋箱梁現(xiàn)澆，施工高峰期施工人員100人。五 旋轉(zhuǎn)施工隊負責橋梁回轉(zhuǎn)體的部分回轉(zhuǎn)體施工。施工高峰期需要施工人員50人。投資建設(shè)組織結(jié)構(gòu)圖如下：圖3-1 本合同項目組織結(jié)構(gòu)圖第二節(jié)施工現(xiàn)場布置施工場地布置如下 1 根據(jù)地形、路線方向、工程分布情況，合理布置施工場地，在滿足生產(chǎn)的前提下，占用耕地和農(nóng)田盡量少，生產(chǎn)生活等臨時項目要盡量減少。辦公和生活用房盡量租用當?shù)氐目罩梅课荨?2 充分考慮環(huán)保要求。減少對當?shù)鼐用竦母蓴_和影響。 （3）保持原有流量，不

30、阻塞流量。 4 方便，節(jié)省運輸和裝卸的時間和成本。 五關(guān)注員工生活、文化娛樂需求和必要的醫(yī)療急救設(shè)施。 6注意易燃易爆危險品的存放。 2、沿橋前進方向布置施工場地，在玉帶河與既有鐵路線之間的空地上布置工程管理部門和生活區(qū)，在橋梁兩側(cè)布置生產(chǎn)加工場地，包括木結(jié)構(gòu)加工車間、鋼筋加工車間、材料堆場、機械倉儲維修車間等共占地8300m2，主要設(shè)施及功能如下： （1）鋼筋加工車間：負責加工成型成品和半成品鋼筋。大節(jié)段預(yù)制鉆孔樁鋼筋籠、箱梁鋼筋網(wǎng)、整體預(yù)制墩柱鋼筋。 2鋼結(jié)構(gòu)加工車間：負責臨時結(jié)構(gòu)改造、小模板加工加工等。 3木結(jié)構(gòu)加工車間：負責木模等結(jié)構(gòu)的加工定型。 4 物料存儲區(qū)：主料、輔料按批號、型號

31、、不同規(guī)格集中存儲，便于管理、抽樣檢驗和使用。 5 機械倉儲維修車間：負責進出場機械及日常機械的維修保養(yǎng)，保證工程機械的正常運轉(zhuǎn)。 六實驗室：負責對進入現(xiàn)場的半成品進行檢驗檢測，檢測確定混凝土配合比，對混凝土生產(chǎn)質(zhì)量進行全程監(jiān)控和檢查。 7 生產(chǎn)車間和倉庫以磚墻和石棉瓦屋頂為主，并配備一定數(shù)量的裝配式房屋。 8辦公、生活用房為裝配式房屋，盡量租用當?shù)亻e置房屋；包括食堂、臨時住房、辦公用房、浴室、廁所和員工娛樂等主要生活設(shè)施。 3、引道及導(dǎo)流方案項目位于城郊，交通相對便利，兩側(cè)進場道路較為便利，利用現(xiàn)有道路鋪設(shè)局部臨時道路?？偣?60m可以到達本標段的主工地。施工期間，我們將積極配合業(yè)主及相關(guān)管

32、理部門及時調(diào)整車輛通行，加強管理，確保交通和施工正確無1.搭建臨時橋梁本標段6#、7#墩墩位于玉石帶北岸河邊，河水受阻，影響我司施工。因此，有必要在67軸的玉帶河上修建臨時橋梁，位置選擇在橋梁左蓋梁邊緣。2.實施交通引導(dǎo)改革擬從原消防通道基礎(chǔ)引出支線，至橋右側(cè)，至14軸，與相鄰標段相連，作為施工臨時通道。具體方案見施工方案。 4、施工水電布置橋址附近擬使用自來水，并配備一套30m 3無塔供水增壓箱。根據(jù)需要鋪設(shè)管道以滿足生產(chǎn)和生活用水。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，橋址附近有高壓線。擬引進10KV高壓線路至主站，并安排350KVA變壓器負責整個標段的生產(chǎn)生活供電需求，380V低壓線路將鋪設(shè)在主站。地點。此外，主

33、站配備120KW發(fā)電機，確保在突發(fā)停電情況下，能夠滿足單個項目急需用電的建設(shè)需求。五、通訊設(shè)施現(xiàn)場通訊以高頻對講機為主，規(guī)劃10臺；異地通訊使用就近的通訊網(wǎng)絡(luò)，配備8部手機；擬實現(xiàn)業(yè)主、主管、總部計算機的網(wǎng)絡(luò)辦公。第三節(jié) 設(shè)備人員發(fā)射周期及現(xiàn)場方法一、設(shè)備和人員發(fā)射周期投標人有充足的機械設(shè)備和經(jīng)驗豐富的施工人員。為保證合同工期，我司在接到中標通知3天后，組織各領(lǐng)域的項目參與方和技術(shù)專家進場，推進樁基交接，辦理水、電、租賃土地、協(xié)議、前期勘察、施工準備等。同時實施臨時材料、地坪材料等的采購。 7日內(nèi)初步具備開工條件，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師同意并接到開工通知后開工建設(shè)。同時，根據(jù)項目進度需要，提前半個

34、月通知項目建設(shè)各階段所需的管理人員、技術(shù)人員和生產(chǎn)工人，提前進駐施工現(xiàn)場，并隨身攜帶出技術(shù)培訓(xùn)。施工所需的設(shè)備和材料也將根據(jù)施工進度要求提前半個月運至現(xiàn)場，確保工程施工的正常使用。其設(shè)備和人員的啟動周期如下表所示：設(shè)備和人員發(fā)射周期表設(shè)備開始周期 天人員開始周期 天測量工具3經(jīng)理2到3測試儀器3測量員5混凝土設(shè)備5技術(shù)人員2到3橋梁施工設(shè)備5測試人員2到3運輸設(shè)備4橋梁建設(shè)者3到5其他設(shè)備5 7綜合施工人員5 72.關(guān)鍵崗位人員崗前培訓(xùn)計劃根據(jù)本項目特點，制定詳細方案，對關(guān)鍵崗位進行崗前培訓(xùn)。具體包括：1 政治教育與職業(yè)道德教育。（2）崗位標準要求的文化知識培訓(xùn)。（三）必要的專業(yè)技術(shù)和業(yè)務(wù)知識

35、培訓(xùn)。4 應(yīng)有的實踐技能和技能或能力的培訓(xùn)。5 安全生產(chǎn)或工作程序和規(guī)程、定額、質(zhì)量標準的教育培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)束后進行進度考核，合格后頒發(fā)證書。三、設(shè)備、人員、材料到施工現(xiàn)場的運輸方式1我單位將成立調(diào)度工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責組織分批人員、物資、設(shè)備進場。2鉆機、小型施工設(shè)備、急需周轉(zhuǎn)物資、生活設(shè)施等，用汽車直接運送到施工現(xiàn)場（23天左右）。3大型施工設(shè)備、非急需材料、周轉(zhuǎn)材料等，通過鐵路、公路運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場約35天。4施工人員大多乘坐客運進入工地，急需人員直接跟隨機械設(shè)備同時進入工地。五就地采購的物資主要通過車輛運入工地。第四節(jié) 設(shè)備、人員和材料的使用計劃一、機械使用計劃配置的主要工程機械包括：起重設(shè)

36、備、運輸機械、混凝土輸送輸送機械、鋼筋加工機械、木工機械、鋼結(jié)構(gòu)加工機械、鉆孔樁機械、配電變電設(shè)備、發(fā)電機、預(yù)應(yīng)力設(shè)備、鋼管支架和等和相應(yīng)的測量測試設(shè)備。具體設(shè)備數(shù)量及入駐時間詳見：“附件一，擬投入合同項目的主要工程機械入駐方案”。2、人員使用計劃根據(jù)項目規(guī)模、工期要求和我單位勞動力資源，現(xiàn)場擬配備一支包括施工管理人員、工程技術(shù)人員和施工人員在內(nèi)的專業(yè)、全面的施工隊伍。技術(shù)人員100%具有大專以上學(xué)歷，70%具有中級職稱。工程經(jīng)理和總工程師均具有多年的施工現(xiàn)場管理經(jīng)驗，能高效有序地組織各項工程的施工和管理工作。此外，還配備了由橋梁行業(yè)知名專家教授組成的技術(shù)咨詢小組，為現(xiàn)場提供優(yōu)質(zhì)的技術(shù)方案、施

37、工工藝、技術(shù)難點的解答、措施和對策。詳見：“附件二，勞動計劃表”。3、材料使用計劃1 根據(jù)總體施工進度，提出物資供應(yīng)計劃，并結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，確定物資損失量，納入物資采購計劃。進入施工現(xiàn)場前，對材料供應(yīng)商的供應(yīng)能力、材料質(zhì)量和信譽進行調(diào)查確認，確保施工過程中的材料供應(yīng)。2 材料供應(yīng)需提前準備，按月、十天、周確定施工期間材料的實際消耗量，調(diào)整月、十天、周的材料供應(yīng)計劃.3 施工現(xiàn)場應(yīng)儲備一定數(shù)量的材料，以滿足材料供應(yīng)短缺的施工需要。并儲存一定數(shù)量的防洪物資，以滿足防洪需要4 見主要材料進場供應(yīng)計劃。詳見附表4：“主要建筑材料表”。第四章 主體工程技術(shù)方案及施工方法第一節(jié) 主要工程項目概況大橋

38、與嘉灣機場既有鐵路線、化工廠相交，斜角約51度?，F(xiàn)有鐵路5條，其中化工廠鐵路專用線4條，機場鐵路專用線1條。沿高速公路中心線最外側(cè)兩條鐵路線距34.5米，東西線距分別為6.16m和7.01m。 , 5.72m, 9.21m。鐵路軌頂標高21.12m，鐵路高出周邊地面約2.5m。該橋采用多T梁預(yù)制、簡支安裝橋面連續(xù)體系和箱梁現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體相結(jié)合的方式施工。橫向布局采用單獨的布局方案。西半橋南北向設(shè)計方案為：35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+2孔25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+67+63m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛架+3孔30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁。該地段的總長度為305米。東半寬橋南北向設(shè)計方案為：35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡

39、支T梁+63+67m預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛架+2孔25m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁+3孔30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁。本次招標全長305米。25m, 30m, 和35m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁是預(yù)制梁節(jié)點和橋面板混凝土的后澆注。 63+ 67m 是旋轉(zhuǎn)接頭的部分現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。下部結(jié)構(gòu)中，橋梁采用4根直徑為0的圓形墩柱1.5m，墩基采用2根10.56.5啞鈴形承臺和42.5m根直徑為0的鉆孔灌注樁。1.5機動車道和非機動車道橋面鋪裝的上下結(jié)構(gòu)如下：4cm中粒瀝青混凝土AC-16I； 5cm粗粒瀝青混凝土AC-25I； 3mm防水層【僅適用于橋面的APP】改性瀝青防水卷材。人行道上下結(jié)構(gòu)組合為：25254cm九方磚；

40、 1cm水泥砂漿墊1:3；預(yù)制鋼筋混凝土人行道板； 3mm防水層【橋面APP改性瀝青防水卷材】?？缇€鐵路專線橋面人行道欄桿外側(cè)設(shè)置高2.5米的防護屏。同時，在兩橋之間的中央分隔帶上設(shè)置有蓋板。蓋板和路緣由瀝青和其他防水材料制成。海豹。本次招標標段共有混凝土21710.85 m 3 、鋼筋2352.4 t、鋼絞線255.104 t 、細軋鋼筋1.4 t 、鋼材99.125 t 。第二節(jié) 總體建設(shè)計劃概述一、總體建設(shè)方案概述在詳細閱讀招標文件并實地考察后，經(jīng)過多次方案比對，最終確定了該項目的建設(shè)方案。施工準備鉆孔樁施工承臺施工鋼球鉸安裝 6、7軸、左8右10、11、12、13軸墩柱、蓋梁、框架梁、

41、橋面輔助施工轉(zhuǎn)體鑄件-墩、箱梁就地施工轉(zhuǎn)體實施封閉截面、左9、左10、右8、右9墩柱、蓋梁、框架梁、橋面輔助施工?，F(xiàn)場完成三通一平施工后，達到開工條件后，將先進行鐵路兩側(cè)護樁和回轉(zhuǎn)中墩鉆孔樁的施工。轉(zhuǎn)體部分有22個70m長樁和16個50長樁。施工過程中對于長樁鋼筋籠，采取分段制造的措施；鉆孔樁施工后，邊跨承臺、墩柱、蓋梁、轉(zhuǎn)體中墩承臺施工將同步進行。鋼球鉸運至現(xiàn)場后，進行球鉸安裝施工及中墩、箱梁的現(xiàn)澆施工；完成所有準備工作后，繼續(xù)進行旋轉(zhuǎn)施工。輪換施工是本項目的重點和難點，必須提前制定周密詳細的施工方案和各項安全預(yù)案；轉(zhuǎn)體施工完成后，立即進行明澆合縫段施工和后預(yù)應(yīng)力鋼絞線拉拔。同時，完成剩余跨

42、徑墩、蓋梁、T梁的施工，最后完成橋面輔助結(jié)構(gòu)施工及竣工資料整理工作。箱梁的現(xiàn)澆和旋體施工是本工程施工的重點和難點，也是控制工期的關(guān)鍵工序，因此在施工過程中應(yīng)引起足夠的重視。科學(xué)組織，認真施工，確保工程質(zhì)量，按期完工。1箱梁采用單箱單室直腹箱截面，梁底線按二次拋物線變化。支撐基礎(chǔ)用30cm的三七石灰土壓實并平整，在30cm的礫石之上。支架采用全屋法布置，在箱梁混凝土澆筑前預(yù)壓支架，消除其非彈性變形。箱梁采用水平和垂直雙向預(yù)應(yīng)力組錨系統(tǒng)，在后期拉動縱向預(yù)應(yīng)力筋時解除支架的豎向約束。箱梁現(xiàn)澆施工順序如下：基礎(chǔ)處理測量放線鋪設(shè)地梁安裝支架鋪設(shè)底模、道碴測量檢驗、校準、放線綁底腹筋、安裝預(yù)應(yīng)力隧道豎腹側(cè)

43、模豎頂?shù)啄?、頂模系頂板鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力筋檢查簽證澆筑混凝土保持衛(wèi)生、拆除側(cè)模水平、垂直和縱向預(yù)應(yīng)力張拉注漿錨固。2 轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下板、球形鉸鏈、上轉(zhuǎn)盤、旋轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)組成。旋轉(zhuǎn)下轉(zhuǎn)盤是支撐旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)整個重量的基礎(chǔ)，由 C40 混凝土制成?；冷摻Y(jié)構(gòu)采用預(yù)制裝配方式施工。對于球形鉸鏈的制造和安裝，橋梁采用水平旋轉(zhuǎn)方法構(gòu)造的旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)。旋轉(zhuǎn)球鉸是整個旋轉(zhuǎn)體的核心。制造和安裝需要高精度，需要精心制造和精心安裝。上下球節(jié)的安裝應(yīng)保證球面的光滑度和橢圓度，球節(jié)的頂部開口必須水平；上下球節(jié)應(yīng)按設(shè)計位置鑲嵌聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板之間涂黃油和聚四氟乙烯粉，上下球節(jié)中心線定位。鋼銷，定位準確。最后，將上下球鉸接

44、頭的外圓周用膠帶纏緊。上轉(zhuǎn)盤附在下轉(zhuǎn)盤上進行安裝。固定成型后，進行水平運行試驗。檢查后將主墩鋼筋和豎模板綁在支架上，澆筑主墩混凝土，完成上部轉(zhuǎn)盤施工。二、建設(shè)階段劃分根據(jù)項目特點和建設(shè)條件，項目擬分六個建設(shè)階段進行：1 施工準備階段，包括工地施工、“四通一平”施工、臨時通道、通道橋、路基保護等。主要由綜合施工隊完成施工。項目工期為：2006年6月16日至2006年7月10日。2 下部結(jié)構(gòu)施工階段包括T梁部分的鉆孔樁、承臺、墩柱、蓋梁、支撐裝置的子工程施工，以及回轉(zhuǎn)部分的鉆孔樁和承臺的施工.主要由下層工程施工隊來完成施工。項目工期為：2006年7月11日至2006年9月7日。3 轉(zhuǎn)體中墩、箱梁現(xiàn)

45、澆施工階段主要包括矩形空心墩模板、現(xiàn)澆箱梁等分項工程的施工、預(yù)壓箱梁彎架、鋼筋綁扎、現(xiàn)澆混凝土。箱梁現(xiàn)澆施工隊負責施工。項目工期為：2006年8月9日至2006年10月14日。4 轉(zhuǎn)臺建設(shè)階段主要包括轉(zhuǎn)臺動力系統(tǒng)調(diào)試、轉(zhuǎn)臺試運行、轉(zhuǎn)臺正式實施。旋轉(zhuǎn)施工隊負責施工。項目工期為：2006年10月15日。五現(xiàn)澆合井段施工及左9、右9、左10、右8墩、墩、柱、蓋梁施工。下層施工隊負責施工。項目工期為：2006年10月16日至2006年10月26日。6 橋面輔助工程施工階段，主要包括防撞護欄、人行道板、地基安裝、中央隔離帶、橋面鋪裝等子項。 上層工程施工隊負責施工。項目工期為：2006年11月4日至20

46、06年11月20日。三、主要子項目建設(shè)順序1 橋梁下部結(jié)構(gòu)施工順序一、總體施工順序施工準備鉆孔樁施工承臺施工球鉸安裝及上下轉(zhuǎn)盤施工墩身、墩柱施工。2、子項目建設(shè)順序 鉆孔樁的施工順序場地清理平整測量樁位下套管鋪設(shè)泥漿池和沉淀池鉆機就位鉆孔和終孔孔檢查泥漿清理安裝鋼籠和檢測管二次孔清理澆注水下混凝土 質(zhì)量檢驗。蓋帽的施工順序測量放線確定開挖平面尺寸設(shè)置排水系統(tǒng)開挖基坑處理樁頭鋪設(shè)墊層立模板綁扎鋼筋安裝冷卻管澆筑混凝土固化模板回填基坑。 墩身、墩柱施工順序承臺頂面鑿毛清理整體模板安裝鋼筋綁扎在墩身（墩柱）上混凝土澆筑維修拆模。2 橋梁上部結(jié)構(gòu)施工順序1、箱梁支架現(xiàn)澆施工順序支架施工組裝支架稱重、測

47、量安裝模板、調(diào)整高度綁鋼筋、設(shè)置預(yù)應(yīng)力孔、鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力筋澆注混凝土維修、拆模拉預(yù)應(yīng)力筋、錨固。2、主橋轉(zhuǎn)環(huán)施工順序安裝滑道、澆注底盤設(shè)置定位軸下球節(jié)施工安裝球節(jié)上面板、剛架、上球節(jié)施工精磨上下球節(jié)構(gòu)建上轉(zhuǎn)盤、調(diào)試回轉(zhuǎn)設(shè)備主墩和主大梁施工密封轉(zhuǎn)盤合流段施工橋面施工。四、建設(shè)期總體目標總工期：168天；開始日期：2006年6月16日；竣工日期： 2006 年11 月 30日。第三節(jié)、主體工程建設(shè)方案及施工方法1、樁基及防護樁施工39m鉆孔樁8個，41m鉆孔樁32個，70m鉆孔樁22個，50m鉆孔樁16個，本標段共78個。為安全行車，在基坑開挖上緣外0.7m處沿鐵路兩側(cè)行車方向打70根直徑1.2m的鉆

48、孔樁（每邊35根，間距0.2m）以確保安全駕駛。橋址地質(zhì)主要由沉積土和粘性土交替層和局部淤泥層組成。根據(jù)本標段地質(zhì)工程量特點，我單位決定采用四臺旋挖鉆機同時施工。鉆孔樁施工前，首先確定鐵路兩側(cè)通信電纜的位置，將位于電纜位置的鉆孔樁手動開挖至電纜標高以下，確保不損壞，然后使用鉆機進行挖掘。1地埋鋼套管鉆孔樁的鋼套管采用 = 10 mm的鋼板，其直徑比設(shè)計樁徑大0.2 m 。鉆孔樁施工前，應(yīng)將墩臺位置場地平整，測量樁位并放置，采用挖埋法。設(shè)置鋼殼。套管埋深以在整個鉆孔樁施工中能有效保證套管穩(wěn)定性的標準為準，套管應(yīng)埋入相對堅硬密實的土層至少0.5m ；套管頂部高出地下水1.5 2m，高出施工地面0.

49、3m。為防止保護管在起吊運輸過程中變形，需將鋼管在適當位置焊成“+”形支架，起吊垂直后拆除。套管埋設(shè)：套管在旱地淺埋深埋，人工開挖或邊挖邊埋，周邊回填粘土并壓實。回填材料應(yīng)為土質(zhì)好、易壓實的粘土。鋼套管埋地時，要求垂直，定位準確。頂面位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。套管下埋后，鋪設(shè)鉆機軌道。四周挖排水溝，碼頭四周建泥池。2 鉆機選型及其特點根據(jù)橋址地質(zhì)條件及周邊環(huán)境，大橋主墩基本以沉積土和黏性土交替層為主，局部淤泥層為主，目前施工進度為布置，所以旋挖鉆機是使用的最佳選擇。(3) 泥漿攪拌泥漿是鉆孔樁施工中護墻、清孔和提高工作效率的主要手段。它將直接影響鉆孔樁施工的成敗。因此，應(yīng)配備完整

50、、充足的泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 ，及時清除泥沙，維護泥漿循環(huán)等一系列手段。在本橋旋挖施工中，泥漿的主要作用有兩個：一是懸浮鉆井道碴，將鉆頭破碎的碎片和石屑懸浮在泥漿中，以便下次鉆機鉆頭到達工作面，可直接作用于新的工作面層，不作用于鉆渣和碎屑，可加快成孔速度；二是擋土墻，在旋挖鉆進過程中，可以將一部分泥漿擠入砂石之間的縫隙中。 ，達到很好的墻面保護效果。集中設(shè)置泥漿池，并通過實驗室配比試驗確定合理的配比泥漿通過泥漿管道輸送到施工現(xiàn)場。各墩周圍建有泥漿沉淀池，以滿足鉆機鉆井作業(yè)過程中泥漿正常循環(huán)的需要。4 鉆孔鉆孔樁的施工方法和技術(shù)措施如下：1. 將鉆機安裝到位鋼套管下埋并鋪設(shè)鉆機軌道后，鉆機組裝就位，底

51、座穩(wěn)定水平，鉆架垂直，滑輪槽中心、鉆頭和樁位在鉆機頂部保持在一條垂直線上。保證鉆孔的垂直度。2.鉆孔施工前應(yīng)通過調(diào)試對鉆機進行檢查，防止成孔失敗。在第一樁施工過程中，需要慢速運行，掌握地層對鉆機的影響，確定地層條件下的鉆孔參數(shù)。鉆井過程中進尺不宜過快，泥漿面距套管頂部不低于40cm。起吊鉆機時，要及時向孔內(nèi)補充泥漿，以保證水頭。經(jīng)常檢查鉆頭尺寸（尺寸可根據(jù)試鉆情況確定）。發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與原始鉆井資料不一致的，應(yīng)立即通知設(shè)計監(jiān)理等部門及時處理。假設(shè)孔洞漏水嚴重，有大量氣泡上升，孔洞變淺，鉆孔被埋等，應(yīng)及時提起鉆具，填入粘土，埋入塌孔，并然后慢慢攪拌和鉆孔。鉆至設(shè)計深度時，根據(jù)孔底泥沙情況，決定采用

52、泥沙處理法。包括：局部懸浮法、撈渣打渣法。清理完孔洞后，孔洞周邊應(yīng)被泥土包圍，并清理孔洞處的雜物。鉆孔過程中，認真填寫鉆孔記錄。終孔后，填寫終孔檢驗證書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準。3、對于轉(zhuǎn)體中墩，由于樁基間距較小，在安排鉆孔順序時，相鄰的兩個孔不能同時鉆孔，相鄰的孔只能在完成后24小時才能鉆孔?；炷翝沧⒃谝粋€孔中。4、鉆井作業(yè)不斷進行，經(jīng)常檢查和測試鉆井泥漿。如不符合要求，將及時調(diào)整。5、孔的水頭始終保持在地下水位以上2.6、停止鉆孔時，將鉆頭抬離孔底，2.07、在鉆孔過程中，遇到塌孔、偏孔、縮孔、擴孔、糊鉆、埋鉆、卡鉆、掉鉆等故障，應(yīng)盡快查明原因，采取有效措施采取果斷應(yīng)對的措施。8、正常鉆孔時，

53、參照地質(zhì)資料掌握土層變化情況，及時取出鉆碴和取樣，判斷土層，記錄在鉆孔記錄表中，并與鉆進進度核對。地質(zhì)資料。根據(jù)檢查確定的土層及時調(diào)整鉆機的行程和進尺。9、旋轉(zhuǎn)鉆孔的軸壁V 清孔換漿清孔，使泥漿指標和孔底泥沙達到驗收標準。拆除鉆機后，用驗孔器檢查鉆孔樁的孔徑和傾角是否符合驗收標準。超標的，視情況處理進度，直至達到驗收標準。6 鋼筋籠制作安裝鉆孔樁的鋼筋籠是在車間制造的。對于50m和70m的鉆孔樁，鋼筋籠骨架根據(jù)現(xiàn)場吊裝條件分段制作，保證骨架不變形。將其運至碼頭，用汽車起重機吊起進行安裝。鋼筋籠所用鋼材必須有產(chǎn)品合格證和現(xiàn)場抽檢資料，并符合相關(guān)規(guī)定的要求。鋼筋籠加工，保證主筋定位準確。鋼筋的保護

54、層應(yīng)改為在鋼筋籠外側(cè)焊接耳環(huán)鋼筋。安裝鋼籠時，請使用專用起吊工具吊起，以防止鋼籠在吊裝過程中變形過大。兩個保持架對接時，上下截面中心線應(yīng)一致，孔內(nèi)不得放置變形鋼保持架。安裝到位后及時固定，防止其脫落，并采取有效措施防止混凝土澆筑過程中鋼筋籠上浮。對于70m和50m長的樁，每三個鉆孔樁中的一個配備三個超聲波探管。安裝鋼筋籠時，各段試管注滿水進行水密試驗，完成后用木塞堵住管口。 ，以免落入水下混凝土的雜物被堵塞，影響樁基檢測。7 混凝土澆筑混凝土澆筑是保證鉆孔樁質(zhì)量最重要、最關(guān)鍵的工序，我們會認真做好各項準備工作。鉆孔樁混凝土澆筑前，應(yīng)仔細檢查底泥厚度，控制在10cm以內(nèi)。在混凝土澆筑過程中，嚴格

55、控制混凝土的凝結(jié)時間和吊管時間，確保鉆孔樁質(zhì)量合格。1.混凝土澆注導(dǎo)管灌注導(dǎo)管采用273mm快速卡口垂直升降導(dǎo)管。導(dǎo)管使用前應(yīng)進行水密壓力和接頭拉伸試驗，并進行裝配編號。進行水密性試驗的水壓不小于孔的水深壓力的 1.3 倍，不小于澆筑混凝土?xí)r管壁和焊縫所能承受的最大壓力的 1.3 倍，以便以確保管道的良好狀態(tài)。降低導(dǎo)管時要小心，以免接觸鋼籠。建立導(dǎo)管安裝長度審查檢查制度。2. 混凝土供應(yīng)混凝土為商品混凝土，由混凝土攪拌車運至工地，由混凝土泵泵送至工地。澆注時檢查其可加工性和坍落度，將坍落度控制在18-22厘米以內(nèi)。如果不符合要求，則使用混凝土攪拌倉進行二次攪拌。如果二次混合后仍不符合要求，則不

56、應(yīng)使用。3.混凝土澆筑混凝土由輸送泵或攪拌車運至施工現(xiàn)場后，用汽車起重機澆筑。為保證混凝土澆筑順利進行，施工時應(yīng)做好以下工作：(1)水下混凝土澆筑前，應(yīng)檢測孔底沉積物的厚度。如不能滿足要求，應(yīng)采用導(dǎo)管反循環(huán)法進行二次清孔。(2)切球前準備足夠的混凝土儲量，保證切球后導(dǎo)管的埋入深度大于1m（3）切球前，導(dǎo)管距孔底的高度為宜，總則為20 40cm(4)澆筑過程中，注意觀察導(dǎo)管混凝土面的落差和孔內(nèi)水位的升降，及時測量孔內(nèi)混凝土面的高度。(5)導(dǎo)管嵌入深度適當，保證嵌入深度不大于6m不小于2(6)當(7)澆筑作業(yè)連續(xù)進行，不隨意中途停止，確保在混凝土初凝期澆筑整樁。(8)發(fā)現(xiàn)問題，及時分析原因，果斷采

57、取措施，防止發(fā)生斷樁事故。高于設(shè)計標高0.5 。1.0m8 汛期鉆孔樁施工安全措施鉆孔樁施工前，在線路兩側(cè)做好圍護。外殼采用鋼管和緊固件組裝而成，外圍支撐良好。圍墻使用安全網(wǎng)進行施工，以防止人員和設(shè)備侵入鐵路邊界。桿距限位3米，外殼連接牢固、穩(wěn)固。泥土和泥土要及時清除和清理，防止暴雨將廢物沖入孔內(nèi)。設(shè)立專人每天檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即解決。線路加固及基坑處理施工由于本項目施工期間開挖了中東半寬9、10軸、西半寬8、9周的承重平臺靠近現(xiàn)有鐵路線，可能對鐵路交通安全產(chǎn)生一定影響。為保證施工順利和鐵路行車安全，開挖蓋帽前應(yīng)做好線路加固和基坑排水工作，線路加固鉆孔直徑為1.2m。保護樁，樁長15m，其中基坑

58、開挖7m，埋深8m?；优潘峭ㄟ^在開挖的基坑周圍設(shè)置排水井進行的。此外，基坑圍墻在開挖蓋帽后進行了錨桿和噴漿處理，以確保施工和鐵路交通的安全。施工順序見： 圖4-1 鉆孔樁施工工藝流程圖圖4-1 鉆孔樁施工工藝流程圖施工準備、平整場地施工準備、平整場地測量放線、樁孔定位下鋼制導(dǎo)管撤除鋼護筒成孔下鋼筋籠灌注混凝土埋設(shè)灌注樁鋼護筒鉆機就位鉆機鉆進、掏渣清孔破除樁頭樁基檢測下一道工序制作混凝土試塊導(dǎo)管拼裝鋼筋籠制作鋼筋原材料試驗安裝清孔設(shè)備泥漿制備暫存鉆機進場鋼護筒制作施工方案審批質(zhì)量檢驗驗收監(jiān)理工程師驗收灌注樁位復(fù)測成孔驗收3、承臺及墩身施工1 承載平臺建設(shè)橋梁主橋中墩采用墩梁固結(jié)，箱形斷面，墩

59、身橫向和縱向尺寸為350cm760cm，墩身壁厚90cm，上下兩部分分別設(shè)有1.0m和1.5m長的實心截面。側(cè)墩為雙圓柱蓋梁墩，柱徑150cm，工字帽厚度250cm。蓋板施工順序：基坑開挖支護、錨桿處理【靠近既有鐵路線的蓋板施工需提前做好線路加固保護】樁頭處理及檢查安裝模板、綁扎鋼筋澆筑混凝土維護和拆除模板基坑回填。1、承臺開挖對鐵路兩側(cè)的承重平臺，應(yīng)先進行混凝土護樁施工、基坑排水和噴射混凝土。防護樁達到設(shè)計強度后，應(yīng)根據(jù)土層性質(zhì)開挖基坑。開展邊坡開挖修整，依托鐵路側(cè)基坑加強防護，防止人員墜落。開挖前，放開蓋中心與開挖邊界處的交叉線，并在基坑頂部距開挖線0.5米處設(shè)置防水土和排水溝，防止地下水

60、流入基坑內(nèi)。坑。頂蓋基坑開挖與周邊鐵路設(shè)施的關(guān)系見基坑開挖縱剖面圖。開挖過程中，基坑內(nèi)設(shè)置排水溝和集水井，利用水泵及時將基坑水排出基坑，確保施工過程在無水狀態(tài)下連續(xù)進行。此外，在承臺開挖前，需與鐵路相關(guān)部門取得聯(lián)系，簽訂相關(guān)合作協(xié)議，對沿線電纜、光纜等設(shè)施有清楚的掌握后，方可進行開挖。建造。詳見地下光纜與鐵路關(guān)系剖面圖。機械開挖時，應(yīng)特別注意樁頭，以免損壞樁頭鋼筋。接近基層時，留出0.3 0.4m ，人工一次性就地開挖，減少對基層的干擾?；娱_挖寬度比基坑寬1m ，基坑周邊（不包括有護樁的一側(cè)）按1：1.25的比例傾斜，以保證排水溝、垂直模板和人工的間隙手術(shù)。蓋的鋼籠和模板應(yīng)蓋上油布和塑料布。