變頻器在自動扶梯上的應(yīng)用

1、變頻器在自動扶梯上的應(yīng)用姓名：學(xué)號：班級：08 電氣4班指導(dǎo)老師：魯敏引言目前，國內(nèi)安裝的自動扶梯多采用單速交流電機(jī)作為主機(jī)，鏈輪鏈條式傳動，梯 級額定速度大多為0.5m/s。這種扶梯即使在無乘客使用時仍以額定速度運(yùn)行，具 有耗能大、機(jī)械磨損嚴(yán)重、使用壽命低等缺點(diǎn)。下面將針對這種電梯的不足之處 提出具體節(jié)能方案。全自動扶梯節(jié)能改造 在不對扶梯的正常使用產(chǎn)生任何負(fù)面影響的前提下，引入無速度傳感器矢量變頻 調(diào)速的概念。即變頻器根據(jù)傳感器產(chǎn)生的信號，在有人乘坐時，扶梯以原有速度 運(yùn)行（50Hz）；當(dāng)無人時，扶梯減速到低速或停止運(yùn)行。 系統(tǒng)要求變頻器啟動運(yùn)行平穩(wěn)，加速性能好，啟動轉(zhuǎn)矩大，過載能力強(qiáng)，同

2、時應(yīng) 具備當(dāng)變頻器調(diào)速系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，控制系統(tǒng)自動切換到工頻運(yùn)行，保障扶梯輸 送功能的正常實施。對于客用自動扶梯，一般使用高峰期出現(xiàn)在下午及晚間時段，其余時段使用率較 低，具有相當(dāng)節(jié)能空間。根據(jù)以上改造原則，從投資成本及自動化水平兩方面考 慮，擬使用以下變頻拖動方案：采用 iAStar 專用變頻器驅(qū)動電梯主機(jī)，變頻器 采用多段速控制模式，并設(shè)置主頻率（低速）、多段速頻率1（高速）兩種運(yùn)行 頻率；在電梯首尾處各安裝一支紅外傳感器開關(guān)，乘客通過電梯時，紅外傳感器開關(guān) 被觸發(fā)并發(fā)出開關(guān)信號給變頻器；有客流時，紅外傳感開關(guān)被觸發(fā)，變頻器立即加速到多段速頻率2，并使電梯 高速運(yùn)行；電梯高速運(yùn)行時，變頻器

3、內(nèi)置計時器開始計時，若在計時的時間段內(nèi)再無乘客通過電梯，計時結(jié)束后變頻器將自動切換到多段速頻率 1，進(jìn)行低速運(yùn)行；。若在計時器計時期間，有乘客重新觸發(fā)光電開關(guān)，計時器將重新計時； 對電梯上行和下行，外圍控制采用開關(guān)互鎖，保證扶梯系統(tǒng)的正常工作； 為消耗下行，或者制動過程產(chǎn)生的多余能量，需在變頻器上加裝制動電阻。該方案示意圖如下，可做上行，也可做下行，二者互鎖控制：上行Hfr恃席器iAStarJT轉(zhuǎn) S.H7上行Hfr恃席器iAStarJT轉(zhuǎn) S.H7制功電阻用電機(jī)變頻系統(tǒng)電氣接線圖如下：相電頒上匸丿卜節(jié)/ 紅外恃陋J3515253COMROIARO1B相電頒上匸丿卜節(jié)/ 紅外恃陋J351525

4、3COMROIARO1Bme故隣樂電鞋輸出蝕 +)制動電咀制動電咀如上圖,電機(jī)的電路上都加裝了“市電”、“節(jié)電”接觸器，這樣可以有“自 動”、“手動”兩種工作模式選擇：手動模式下，變頻器不工作，整套系統(tǒng)手動 起停、工頻運(yùn)行；自動模式下，電機(jī)由變頻器直接拖動，變頻運(yùn)行。當(dāng)出現(xiàn)故障， 系統(tǒng)自動切換到工頻運(yùn)行。變頻系統(tǒng)特點(diǎn)該方案采用iAStar專用變頻器，在開環(huán)矢量控制模式下具有低頻啟動扭 矩大、響應(yīng)速度快等特點(diǎn)，在0.5Hz啟動時其輸出轉(zhuǎn)矩可達(dá)150%額定轉(zhuǎn)矩， 完全能夠滿足電梯的工藝要求； 變頻器的軟啟動功能可消除電機(jī)啟動時的電流沖擊； 變頻器為容性負(fù)載，可有效改善電機(jī)的功率因數(shù)，減少無功損耗； 變頻器具有過流、過壓、過載、過熱等多種電子保護(hù)裝置，并具有豐富的 故障報警輸出功能，可有效保證整個系統(tǒng)的正常運(yùn)作； 無客流量時電梯運(yùn)行速度很低，機(jī)械磨損大為降低； 變頻拖動系統(tǒng)的啟動、停止及速度轉(zhuǎn)換過程平穩(wěn)順暢，舒適感較好。 有“手動”“自動”兩種工作模式，在變頻器出現(xiàn)故障的情況下，仍可按 手動工作方式繼續(xù)運(yùn)行。結(jié)束語該方案采用iAStar專用變頻器，不但能夠滿足系統(tǒng)啟動運(yùn)行平穩(wěn)、啟動轉(zhuǎn)矩大、 過載能力強(qiáng)、