機(jī)場(chǎng)高精度GPS車輛跟蹤管理系統(tǒng)

1、機(jī)場(chǎng)高精度GPS車輛跟蹤管理系統(tǒng)oo丈什和0ttffitfrtni)us&qp*ilSrQ)灼十冷U&bQp目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6概述1 HYPERLINK l bookmark8系統(tǒng)總計(jì)設(shè)計(jì)1 HYPERLINK l bookmark10設(shè)計(jì)原則1 HYPERLINK l bookmark12系統(tǒng)組成及工作原理2 HYPERLINK l bookmark14系統(tǒng)組成.2 HYPERLINK l bookmark16系統(tǒng)工作原理.3 HYPERLINK l bookmark18系統(tǒng)應(yīng)用功能5 HYPERLINK l bookmark20車輛定

2、位與實(shí)時(shí)跟蹤.5 HYPERLINK l bookmark22車輛軌跡回放5 HYPERLINK l bookmark24車輛超速報(bào)警.6 HYPERLINK l bookmark26車輛越界報(bào)警.6 HYPERLINK l bookmark28事故安全分析.6 HYPERLINK l bookmark30下達(dá)指令管理.7 HYPERLINK l bookmark32車輛基本信息管理.7 HYPERLINK l bookmark34車輛調(diào)度管理.7 HYPERLINK l bookmark36統(tǒng)計(jì)分析.7 HYPERLINK l bookmark3823.10系統(tǒng)管理.7機(jī)場(chǎng)高楮度機(jī)場(chǎng)高楮度G

3、PS車輛跟蹤管理系統(tǒng)第第 頁(yè)1概述隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，近年來(lái)，乘坐飛機(jī)出行的旅客數(shù)量虛線上升，民航機(jī)場(chǎng)的安全管理日益重要。為了滿足新形勢(shì)的需耍，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)樞紐機(jī)場(chǎng)功能，滿足機(jī)場(chǎng)安全管理的需耍，針對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的實(shí)際情況及業(yè)務(wù)需求，提高機(jī)場(chǎng)內(nèi)各種車輛的管理和作業(yè)效率，建立場(chǎng)內(nèi)車輛GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)成為實(shí)現(xiàn)新形勢(shì)下的一種必然耍求。機(jī)場(chǎng)高精度GPS車輛跟蹤管理系統(tǒng)作為輔助機(jī)場(chǎng)安全管理的重耍組成部分，主耍完成機(jī)場(chǎng)高精度GPS差分基準(zhǔn)站的建立，差分信息的發(fā)送、機(jī)場(chǎng)作業(yè)車輛的精確定位和位置及速度信息的回傳工作和不輛跟蹤、軌跡回放、越界報(bào)警、超速報(bào)警、事故分析等各項(xiàng)午輛安全管理功能。機(jī)場(chǎng)高

4、精度GPS千輛跟蹤管理系統(tǒng)是綜合應(yīng)用GPS、通訊、智能控制等技術(shù)開發(fā)的，服務(wù)丁機(jī)場(chǎng)的基于GIS的車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)。用丁企業(yè)對(duì)內(nèi)部車輛的集運(yùn)營(yíng)、控制、管理和安全監(jiān)控丁一體的綜合信息調(diào)度系統(tǒng)。它涵蓋了對(duì)企業(yè)內(nèi)部車輛運(yùn)輸管理的主要方面，它由GPS基準(zhǔn)站分系統(tǒng)、GPS車載移動(dòng)站分系統(tǒng)、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)組成。2系統(tǒng)總計(jì)設(shè)計(jì)2.1設(shè)計(jì)原則本著“適用、可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)”的原則，充分考慮機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)的特殊環(huán)境條件和使用需要，重點(diǎn)做到以下兒點(diǎn)：系統(tǒng)設(shè)計(jì)貫徹“通用化、系列化、模塊化”的思想設(shè)計(jì)中不盲目追求先進(jìn)，盡量使用性能先進(jìn)且技術(shù)成熟的設(shè)備，以增強(qiáng)系統(tǒng)可靠性和可用性設(shè)備安裝簡(jiǎn)單、操作方便2.2系統(tǒng)組成及工作原

5、理2.2.1系統(tǒng)組成根據(jù)對(duì)機(jī)場(chǎng)GPS車輛實(shí)時(shí)差分定位系統(tǒng)的基本的需求，擬定以下系統(tǒng)總體方案。本系統(tǒng)主要有三個(gè)分系統(tǒng)構(gòu)成，分別為：1)GPS基準(zhǔn)站分系統(tǒng)；2)GPS車載移動(dòng)站分系統(tǒng)；3)無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)；系統(tǒng)組成見圖一。GPS衛(wèi)雖圖一系統(tǒng)組成示意框圖在午輛上安裝GPS車載移動(dòng)站，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的精確定位和顯示。在監(jiān)控中心的服務(wù)器機(jī)柜安裝2套GPS基準(zhǔn)站，在監(jiān)控中心服務(wù)器上部署基準(zhǔn)站軟件，實(shí)現(xiàn)雙基準(zhǔn)站無(wú)縫切換和基準(zhǔn)站差分改正信息的播發(fā)功能和回傳的午輛位置、速度信息的接收。2.2.2系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)不僅需要其各分系統(tǒng)間協(xié)同工作，還需要與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)有機(jī)結(jié)合。系統(tǒng)主要工作原理如下：DG

6、PS基準(zhǔn)站分系統(tǒng)的GPS接收天線架設(shè)在已知坐標(biāo)的基準(zhǔn)點(diǎn)（在調(diào)度中心樓頂）上，根據(jù)接收到的GPS信號(hào)及預(yù)先測(cè)定的基準(zhǔn)點(diǎn)坐標(biāo)解算出差分改正數(shù)，并實(shí)時(shí)地將差分改正數(shù)據(jù)通過無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向車載分系統(tǒng)播發(fā)。是午載系統(tǒng)GPS精確定位的基礎(chǔ)。基準(zhǔn)站分系統(tǒng)采用GPS接收機(jī)雙機(jī)熱備的策略，避免因DGPS基準(zhǔn)站GPS接收機(jī)的故障，導(dǎo)致整個(gè)機(jī)場(chǎng)內(nèi)所有特種車輛花載GPS精度的降低的事故的發(fā)生，以保證整個(gè)特種花輛實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)的正常工作，提高系統(tǒng)的可靠性。工作原理為：接收兩臺(tái)差分基準(zhǔn)站GPS接收機(jī)輸出偽距差分改正信息，判斷基準(zhǔn)站狀態(tài),選取狀態(tài)良好接收機(jī)差分改正信息，并將差分改正信息通過局域網(wǎng)發(fā)送到無(wú)線通訊網(wǎng)關(guān)服務(wù)器，再

7、通過無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給各個(gè)車載終端。當(dāng)檢測(cè)到某臺(tái)GPS故障時(shí)，H動(dòng)切換到另外一臺(tái)基準(zhǔn)站GPS設(shè)備，同時(shí)發(fā)出報(bào)警提示相關(guān)維護(hù)人員有GPS故障發(fā)生?；鶞?zhǔn)站GPS雙機(jī)熱備的實(shí)現(xiàn)依賴基準(zhǔn)站雙機(jī)熱備軟件，需耍在調(diào)度監(jiān)控中心的服務(wù)器上部署基準(zhǔn)站雙機(jī)熱備軟件，其主耍功能：接收基準(zhǔn)接收機(jī)的狀態(tài)信息、時(shí)間信息、差分改正信息；接收機(jī)狀態(tài)判斷和基準(zhǔn)接收機(jī)切換；時(shí)間同步信息和差分信息播發(fā)；差分基準(zhǔn)站狀態(tài)報(bào)告；車載分系統(tǒng)中的GPS接收機(jī)接收GPS差分改正數(shù)據(jù)和GPS衛(wèi)星信號(hào)，進(jìn)行實(shí)時(shí)差分處理，得到所在特種不輛的精確位置，移動(dòng)站還將定位數(shù)據(jù)打包，通過無(wú)線傳輸系統(tǒng)傳送到監(jiān)控調(diào)度分系統(tǒng)，調(diào)度中心通過二維GIS方式顯示當(dāng)前千輛

8、位置、速度、方向等信息。調(diào)度監(jiān)控分系統(tǒng)接收到午輛定位數(shù)據(jù)后，以二維GIS的形式實(shí)時(shí)顯示機(jī)場(chǎng)內(nèi)各車輛位置和狀態(tài)等相關(guān)信息，并可為調(diào)度人員提供相關(guān)信息的査詢功能，并完成計(jì)算機(jī)輔助管理調(diào)度，實(shí)現(xiàn)調(diào)度監(jiān)控功能。調(diào)度人員可將后臺(tái)指令發(fā)送給指定的車輛，指定午輛通過車載字符終端接收調(diào)度中心的各種指令信息。無(wú)線鏈路分系統(tǒng)由午載終端上的無(wú)線通訊模塊（GSM/GPRS/CDMA/CDPD/800M數(shù)字集群）和基準(zhǔn)站的無(wú)線通訊模塊（GSM/GPRS/CDMA/CDPD/800M數(shù)字集群）組成。無(wú)線鏈路分系統(tǒng)作為車載終端和監(jiān)控中心之間聯(lián)絡(luò)的橋梁和紐帶，主耍完成基準(zhǔn)站差分信息實(shí)時(shí)向車載終端發(fā)送，從而提高午載終端輸出的位

9、置精度，同時(shí)也可將將監(jiān)控中心的一些指令信息實(shí)時(shí)的發(fā)送到年載終端；并將車載終端的實(shí)時(shí)的位置、速度、航向及其他狀態(tài)信息實(shí)時(shí)發(fā)送到監(jiān)控中心。目前通用的無(wú)線鏈路有GSM/GPRS方式、CDMAIX方式、CDPD方式或800M數(shù)字集群方式。這兒種方式均可以滿足機(jī)場(chǎng)特種不輛實(shí)時(shí)監(jiān)控管理信息系統(tǒng)的通信需求，從技術(shù)和投資等方面綜合考慮，這兒種通信方式各有優(yōu)劣。具體的通信方式可根據(jù)用戶的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。通訊方式傳輸速率通訊模塊通訊費(fèi)用備注800M數(shù)字集群28.8Kbps利用車載電臺(tái)，由其提供RS232接口利用800M數(shù)字集群專網(wǎng)，無(wú)額外費(fèi)用受空管周限制，無(wú)線通訊模塊需耍定制GPRS理論：最大115.2Kbps

10、實(shí)際：2040Kbps加裝GPS通訊模塊,約2000元/車包月費(fèi)用：約30、35元/車/月市場(chǎng)化，無(wú)線通訊模塊成熟CDMA1X理論：最大153.6Kbps實(shí)際：7080Kbps加裝CDMA1X通訊模塊,約2500元/車包月費(fèi)用：約30元/年/月市場(chǎng)化，無(wú)線通訊模塊成熟2.3系統(tǒng)應(yīng)用功能2.3.1車輛定位與實(shí)時(shí)跟蹤午輛實(shí)時(shí)跟蹤定位功能提供對(duì)選擇午輛在電子地圖上進(jìn)行實(shí)時(shí)位置定位及跟蹤功能，默認(rèn)情況下，在地圖上顯示所有車輛實(shí)時(shí)位置。選擇監(jiān)測(cè)車輛有三種方式：方式一：按車牌號(hào)選擇單個(gè)車輛：則在電子地圖上僅顯示該車輛實(shí)時(shí)位置定位，當(dāng)不輛位置不在當(dāng)前視野范圍內(nèi)時(shí)，地圖視野隨著不輛位置變化而改變，始終使監(jiān)控車

11、輛在當(dāng)前地圖視野內(nèi)。同時(shí)提供“所有車輛”選項(xiàng)，以便顯示所有車輛定位。方式二：按組選擇多個(gè)年輛：則在電子地圖上同時(shí)顯示該組所有年輛實(shí)時(shí)位置定位，此時(shí)，可設(shè)置該組的主監(jiān)控車輛，當(dāng)設(shè)置主控車輛后，該午輛車標(biāo)以高亮形式顯示，且該車輛實(shí)時(shí)位置位丁當(dāng)前視野的中心。提供“全部組”選項(xiàng)，便丁監(jiān)控所有車輛。當(dāng)該組某輛或某些車輛位置不在當(dāng)前視野內(nèi)，地圖視野隨之改變，使該組所有車輛均顯示的當(dāng)前地圖視野內(nèi)。方式三：在上圖右側(cè)車輛分級(jí)目錄樹中選擇車輛：所選車輛在地圖上以最小視野范圍顯示其實(shí)時(shí)定位信息，同時(shí)視野隨所選車輛實(shí)時(shí)位置改變而移動(dòng)，始終使所選車輛在當(dāng)前視野范圍內(nèi)。車輛定位位置顯示方式：不同車輛實(shí)時(shí)定位位置在電子地

12、圖上以圖符形式顯示，在系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置中可以設(shè)置各類車輛圖符顏色，同時(shí)顯示各個(gè)午輛車牌號(hào)碼，點(diǎn)擊某個(gè)車標(biāo)，可在新窗口中顯示該車輛詳細(xì)信息，如SIM卡號(hào)、IP地址、車輛牌號(hào)、車輛品牌、車輛型號(hào)、車輛顏色、樂輛類別、車輛類型、管理員、所屬部門、備注等。2.3.2車輛軌跡回放監(jiān)控中心對(duì)不輛歷史行駛狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)記錄，在地圖上可以描繪出車輛的歷史行程軌跡，可以作為車輛管理、監(jiān)控的依據(jù)。具體操作，選擇車輛、指定某段歷史時(shí)間、選擇軌跡回放速度，點(diǎn)擊“軌跡回放”按鈕，在電子地圖上以圖形化顯示車輛選擇時(shí)間段內(nèi)的行駛軌跡，在軌跡回放過程中，可以選擇“暫?！卑粹o暫?；胤?，選擇“開始”按鈕繼續(xù)軌跡回放2.3.3車輛超速報(bào)

13、警監(jiān)控中心可選擇某類型千輛或單臺(tái)車輛，設(shè)定該不輛的最好限行速度。一旦該車輛行駛速度超過限行速度，監(jiān)控中心會(huì)彈出實(shí)時(shí)報(bào)警信息框，以不同顏色顯示不同類型的報(bào)警信息，同時(shí)伴有聲音報(bào)警，每次報(bào)警聲音持續(xù)三次后結(jié)束。每條報(bào)警信息顯示內(nèi)容包括：車輛牌號(hào)、時(shí)間、報(bào)警類別（超速或越界）、處理情況（已處理或未處理）等。點(diǎn)擊每條報(bào)警信息，彈出報(bào)警處理窗口，由值班員填寫報(bào)警原因和處理過程，否則，該報(bào)警信息一蟲顯示。經(jīng)過監(jiān)控中心管理人員的配置，午載終端可實(shí)時(shí)接收到超速報(bào)警的報(bào)警聲音，及時(shí)提醒司機(jī)已經(jīng)超速駕駛。2.3.4車輛越界報(bào)警監(jiān)控中心可選擇某類型千輛或單臺(tái)車輛，設(shè)定其駛?cè)牖蝰偝龅膱?bào)警區(qū)域。當(dāng)該車輛駛?cè)牖蝰偝鲈O(shè)定的

14、報(bào)警區(qū)域后，監(jiān)控中心會(huì)彈出實(shí)時(shí)報(bào)警信息框，以不同顏色顯示不同類型的報(bào)警信息，同時(shí)伴有聲音報(bào)警，每次報(bào)警聲音持續(xù)三次后結(jié)束。每條報(bào)警信息顯示內(nèi)容包括：車輛牌號(hào)、時(shí)間、報(bào)警類別（超速或越界）、處理情況（己處理或未處理）等。點(diǎn)擊每條報(bào)警信息，彈出報(bào)警處理窗口，由值班員填寫報(bào)警原因和處理過程，否則，該報(bào)警信息一冇顯示。經(jīng)過監(jiān)控中心管理人員的配置，午載終端可實(shí)時(shí)接收到越界報(bào)警的報(bào)警聲音，及時(shí)提醒司機(jī)已經(jīng)越界駕駛。2.3.5事故安全分析當(dāng)機(jī)場(chǎng)某處發(fā)生事故時(shí)（如車輛剛蹭飛機(jī)），監(jiān)控中心可選擇事故發(fā)生地的周邊區(qū)域，選擇時(shí)間段，系統(tǒng)將顯示出該時(shí)間段經(jīng)過事故發(fā)生地周邊區(qū)域的車輛,并可對(duì)每臺(tái)午輛的軌跡進(jìn)行回放，輔助管理人員分析肇事不輛。2.3.6下達(dá)指令管理監(jiān)控中心可選擇某類車輛或某臺(tái)車輛，下達(dá)調(diào)度指令，該調(diào)度指令將在車載的字符終端顯示。下達(dá)指令管理包括預(yù)設(shè)指令內(nèi)容、編輯發(fā)送指令、發(fā)送指令、查詢已發(fā)送指令信息等功能。2.3.7車輛基本信息管理對(duì)機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)行駛的車輛的基本信息的維護(hù)，包括SIM卡號(hào)、IP地址、車輛牌號(hào)、車輛品牌、車輛型號(hào)、午輛顏色、車輛類別、車輛類型、駕駛員、所屈部門、備注。并可對(duì)年輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)分組?？蓪?duì)車輛管理員基本信息進(jìn)行維護(hù)，包括：姓名、聯(lián)系電話1、聯(lián)系電話2、手機(jī)號(hào)碼、家庭地址