淺述填土路基工程中的質(zhì)量控制

1、淺述填土路基工程中的質(zhì)量控制 摘要 在公路工程建設(shè)中,路基質(zhì)量是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵 ,路基工程出現(xiàn)問題,就會給公路的整體質(zhì)量帶來嚴重的后果 ,直接影響到公路的使用年限和效益,甚至返工重建 ,造成巨大的經(jīng)濟損失。 提高路基填筑的工程質(zhì)量,是減少路基沉陷、開裂、橋頭跳車、翻漿等病害的主要途徑。關(guān)鍵詞 填土路基 ;監(jiān)理 ;質(zhì)量控制作者簡介 溫文 ,湛江市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站,廣東湛江,524044中圖分類號 TU712+.3 文獻標識碼 A 文章編號 1007-7723(2010)02-0104-0002隨著我國改革開放和經(jīng)濟社會的發(fā)展,我國公路建設(shè)的步伐加快 ,公路建設(shè)的施工工藝、技術(shù)都有很大的提高

2、。公路主要承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長期影響。路基是公路的線形主體,是路面的基礎(chǔ) ,與路面共同承擔(dān)汽車的荷載作用。沒有穩(wěn)固的路基,就沒有穩(wěn)固的公路,一條優(yōu)質(zhì)公路。路基質(zhì)量是關(guān)鍵。在我國的公路建設(shè)中,路基沉陷、開裂、橋頭跳車、翻漿等病害已成為全國性的公路工程質(zhì)量通病。雖然產(chǎn)生這些病害的原因很多,但是最關(guān)鍵的因素就是路基施工時的填筑質(zhì)量。如果能有效地提高路基填筑的工程質(zhì)量 ,就能從根本上解決 ,甚至消滅這些病害的發(fā)生。因此 ,如何控制路基填筑的工程質(zhì)量 ,是監(jiān)理和施工單位在施工中必須首先解決的問題。就路基填筑而言 ,從用料上分 ,可分為填土路基、填石路基和土石混合填路基三種形

3、式。 工程上最常遇到的 ,質(zhì)量上最難控制的 ,最容易產(chǎn)生質(zhì)量病害的路基形式是填土路基。 下面就筆者監(jiān)理工作中的體會淺談一下填土路基的質(zhì)量控制。一、做好填土路基的填前準備工作工程施工前應(yīng)對準備工作進行檢查 ,包括施工人員培訓(xùn)、施工材料的標準試驗、機械性能情況的檢查、制定施工組織設(shè)計等。根據(jù)合同提供的設(shè)計資料認真搞好復(fù)測工作 , 并且得到監(jiān)理工程師審核、確認后方可進行施工。在路基填方施工前 ,監(jiān)理人員首先要熟讀設(shè)計文件 ,對所監(jiān)理路段上的地形、 地貌、地物及走向要心中有數(shù) ,要吃透圖紙 ,并親自到現(xiàn)場檢查、對照 ,然后要做好以下幾項工作。1.在路基施工范圍內(nèi),對樹根或有樹根的表層土必須挖除;挖除深

4、度由監(jiān)理工程師根據(jù)現(xiàn)場實際情況檢查確定。對含有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等路基的地基 ,應(yīng)進行排除清理 ,對于軟土地基則要進行特殊處理。2.為使路基土方能均勻壓實 ,路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時 ,應(yīng)在填筑前要求承包人使用平地機或推土機將原地面推平 ,平整度誤差不超過5cm,然后進行碾壓 ,壓實度不應(yīng)小于85%。路基填土高度小于路床厚度80cm 時 ,基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標準?；姿缮⑼翆雍穸却笥?0cm 時 ,應(yīng)翻挖再回填分層壓實。3.結(jié)合地形 ,采取措施。當(dāng)原地面橫坡為 15 1 2.5 時, 挖成臺階處理。 臺階寬度不小于 1m,原地面橫坡陡于 12.5 時,應(yīng)按特殊路基

5、設(shè)計進行處理,尤其是雞爪溝地形,應(yīng)嚴格控制。必須先按規(guī)范要求分層填筑夯實,然后才能大面積作業(yè),嚴禁虛方一次填滿。4.對稻田、葦塘、池塘等地段的路基應(yīng)視具體情況,采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰、拋石擠淤及其他加固措施進行處理。當(dāng)為軟土地基時,應(yīng)采取有效措施處置,確?；椎姆€(wěn)定性和承載能力。常用的措施有:清除、拋石擠淤、粉噴樁、砂樁、碎石樁及白灰土淺層處置等。5.應(yīng)重點加強橋頭部位的基底清除工作 ,把它作為關(guān)鍵部位嚴把質(zhì)量關(guān) ,避免橋頭沉陷 ,特別是鉆孔樁排出的泥土必須清除 ,挖基土方必須清除 ,然后形成填土路基。二、嚴格控制填筑材料的質(zhì)量在公路施工中 ,填方路基宜選用級配較好的粗粒土作填料。礫

6、類土、 砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料,土質(zhì)較差的細粒土可填于路堤低部。用不同填料填筑路基時 ,應(yīng)分層填筑 ,每一水平層均應(yīng)采用同類填料。絕對不允許采用設(shè)計或規(guī)范規(guī)定的不適用土料作為路基填料。不同性質(zhì)的土不得混填,每種土填厚不應(yīng)小于50cm。所有用于路基填方材料的各類料場,首先應(yīng)進行土質(zhì)的液塑限值、塑性指數(shù)、顆粒篩分、天然含水量、干濕容重及有機質(zhì)含量的指標測試,并要求承包人提供試驗結(jié)果報告。 當(dāng)測試指標不符合合同規(guī)定的技術(shù)標準時,則該土質(zhì)材料不得用于填方施工。 通常情況下 ,不能用作路基填料的有以下幾種 :(1)沼澤土、淤泥、泥炭、凍土。(2)含有樹根和易腐朽物質(zhì)。(3)有機質(zhì)含量大于 4% 的材料

7、。(4)液限大于 50%及塑性指標大于26 的材料。(5)橋涵、臺背和擋土墻、墻背填料,應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩擦角值較大的礫類土、砂類土填筑。高速公路、一級公路路基填料最小強度和填料最大粒徑應(yīng)符合表1 所示的要求 :三、加強路基施工過程的質(zhì)量控制路基工程的施工質(zhì)量,是保證路面質(zhì)量的基礎(chǔ),因此一定要按照技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求進行嚴格控制。1.施工過程中 ,要對各種填料進行復(fù)檢,應(yīng)注意當(dāng)填料發(fā)生變化時 ,一定要重新檢驗。2.應(yīng)采用較為先進的機器設(shè)備和機械組合,并具備技術(shù)較為熟練的機械操作人員。當(dāng)設(shè)備和人員不能滿足施工需要時,監(jiān)理工程師有權(quán)調(diào)換。3.鋪筑試驗路。在鋪筑試驗路時,現(xiàn)場監(jiān)理一定要全過程旁站 ,通過試

8、驗路的填筑,取得第一手資料,用于指導(dǎo)施工。在試驗中 ,一定要掌握以下內(nèi)容:(1)填料的最佳含水量W。,最大干容重 dmax。(2)填料合適的含水量范圍,每層的松鋪厚度。(3)壓路機的噸位 ,碾壓方式 (靜或振 ),碾壓遍數(shù)。4.嚴格控制施工質(zhì)量 ,隨時檢查每層的松鋪厚度 ,保證每層填料分層鋪筑 ,均勻壓實。注意填料的粒徑控制 ,一般不得超過層厚的1/4。5.控制填料的平整度,保證外觀表面平整。經(jīng)常測量填筑的高程 ,控制好路基寬度,保證邊線直順。6.控制填料的含水量,按最佳含水量W。2%碾壓 ,絕對不允許碾壓后有翻漿、起波彈簧現(xiàn)象出現(xiàn)。7.注意碾壓方式 ,要求施工時從基底開始在路基全寬范圍內(nèi)分層

9、向上填土和碾壓,尤其應(yīng)注意邊坡部分,必須從上至下充分壓實 ,避免縱向裂縫的出現(xiàn)。為保證邊坡穩(wěn)定,兩邊要超填、超壓。8.注意橋臺內(nèi)、 涵墻后的回填壓實檢查。橋頭填土應(yīng)選用透水性較好的材料,橋臺背后、 涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡與擋土墻等構(gòu)造物背后填土應(yīng)對稱或同時進行,壓實度每點都應(yīng)合格。每壓實層松鋪厚度不宜超過20cm。橋頭填土施工完工后 , 應(yīng)進行強夯處理,不應(yīng)有軟彈、松散、橋頭跳車現(xiàn)象。四、加強轉(zhuǎn)序控制填土路基的施工由多道工序組成。如表土清理與壓實 ; 填方鋪筑與壓實 ;特殊路基處理 ;橋頭臺背的回填等 ,要嚴格控制每道工序的質(zhì)量。在路基填土施工中 ,當(dāng)一道工序完工后 ,承包人應(yīng)根據(jù)規(guī)范的要求進行

10、自檢 ;自檢合格后 ,填報質(zhì)量檢驗報告通知監(jiān)理工程師檢驗。監(jiān)理工程師收到承包商的質(zhì)量檢驗報告后 ,應(yīng)立即對待檢驗部分進行現(xiàn)場檢查 , 并根據(jù)規(guī)范要求 , 利用監(jiān)理試驗室進行不少于 20% 的頻率檢驗。若檢驗合格的,可批準轉(zhuǎn)序 ;檢驗不合格應(yīng)堅決責(zé)令承包人返工。轉(zhuǎn)序控制重點 :一是要加強路基整體強度的檢測 ,對路槽底面 ,路槽下 80cm 和 150cm 處要作必要的彎沉值檢驗,以校核強度。原則上彎沉值控制指標可由CBR 值與沉值的經(jīng)驗公式確定。 二是要檢查坡度是否符合設(shè)計,若填方邊坡松散,要用小型機械夯實、 拍打。坡度不夠要放坡 ,并且要預(yù)留路基削坡寬度。在轉(zhuǎn)序過程中 ,有些承包商常常是工序完

11、工后 ,沒有經(jīng)過嚴格的檢測 ,沒經(jīng)監(jiān)理工程師簽字就直接進入下一道工序 ,施工監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后又不能大膽堅持 ,聽之任之 ,結(jié)果造成一些質(zhì)量隱患和病害。這種現(xiàn)象應(yīng)該堅決杜絕。監(jiān)理工程要加強學(xué)習(xí) ,提高自身素質(zhì) ,在工作中忠于職守,鐵面無私 ,按設(shè)計規(guī)范和監(jiān)理程序辦事。現(xiàn)代交通對道路結(jié)構(gòu)有很高的要求 , 既要保證快速又要有一定的舒適性。填土路基的施工是道路施工中的基礎(chǔ) ,一定要提高施工管理水平,采取有效措施 ,把施工中常見的質(zhì)量通病和質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中 ,確保整體工程質(zhì)量。五、施工易出現(xiàn)的問題及處理方法1.嚴格控制不合格的土填入路基。路基填土不經(jīng)選擇,把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基 ,導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強度不均勻 ,達不到壓實標準 , 甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。2.保證達到壓實標準。由于施工方法不對 ,路基的壓實度達不到設(shè)計要求 ,使路面產(chǎn)生病害。 防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填 ,分別對不同的土質(zhì)進行擊實試驗 ,標準實驗要準確。應(yīng)通過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指