工程建設項目物流管理問題研究

1、工程建立工程物流管理問題研究工程建立工程物流管理問題研究引言我國工程建立由來已久，在這些年的先進科學技術支持下，獲得了非?？捎^的成效。在詳細的工程建立過程中，往往會遇到大量的關于物流方面的活動，比方物資的采購、運輸、保管及儲存等。從目前的工程建立運作形勢來看，在上述物流活動中，仍然存在著一些問題，比方管理組織上的不協(xié)調(diào)從而導致了物資的閑置；重復搬運從而造成了無價值的附加活動等。筆者認為，為了進步工程建立的效率與質(zhì)量，降低相關的工程造價本錢，從而實現(xiàn)工程建立的最終目的，就應合理組織工程建立物流管理，及時處理好在管理中遇到的問題，并盡量滿足工程建立的相關設計要求。基于此，本文針對工程建立工程物流管

2、理問題進展了研究與討論，希望對相關行業(yè)有所借鑒。1工程建立物流概述1.1含義工程建立物流主要指的本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理是對建筑相關材料的采購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送及信息處理等過程，其中與建筑相關的材料包括了物料、配件、設備及商品混凝土等。通過這個過程，可以保障在施工前及施工中的相關方案、組織、指揮及控制活動得以順利進展。當然，為了使得建立過程順利完成，還需要尋找適宜的時間、正確的位置，利用低廉的本錢與高質(zhì)量的物料供給，并加強物料的采購、運輸、儲存、加工及現(xiàn)場管理等過程，盡量做好現(xiàn)場及根底設施的布置，保證機械設備的供給，才能更好的做好工程建立。此外，還需要控制好方案的內(nèi)容，

3、并做好勞動力供給需求，管理好所有的物流及有關的物流消息?？傊?，工程建立物流管理就是對整個工程建立中的物流活動進展方案、組織及調(diào)控，其目的在于使得整個工程建立工程在詳細的操作中更加便捷與容易，同時對于某些特殊環(huán)節(jié)能更好的加以控制。1.2特征一般來講，工程建立物流屬于工程物流中最常見的一類，其也是最具代表性且所占比例最大的一類。就目前而言，工程建立物流和其他物流之間相比，其采購與運輸?shù)牧慷枷喈敶?，而且技術相當復雜，操作中又會遇到一些驟變的情況，影響操作的不確定因素也很多?？傊?，工程建立物流具有如下方面的特點：1.2.1成果目的性這個特點主要指的是成果要求與時間目的，其中成果要求指的是當預期的物流效

4、勞完畢之后，工程建立指定的物資在相關擬定的合同初擬合同要求下平安順利到達了工程建立目的地；而時間目的指的是不管何種工程建立物流，它都有自己明確要求的開場與完成時間。1.2.2短期性工程建立物流與工程建立工程共存亡，在工程建立工程開場的時候，其物流便開場了，一旦完畢那么其物流也就完畢。從這里可以看出，工程建立物流其實屬于短期工作，這也是其最根本的特征，與其他物流之間的最大區(qū)別也恰恰在于此。1.2.3風險性我國工程建立工程往往都會涉及一些大型的設施與設備，在詳細的運輸及裝卸過程中不僅存在很大的難度而且風險性很高，但是這些設施和設備往往對整個工程建立都有著決定性的影響，因此往往得冒著很大的風險去完成

5、。1.2.4綜合性工程建立物流管理中的綜合性主要指的是在詳細的工作中操作的復雜性及關系的廣泛性，其中涉及的局部主要有規(guī)劃、運輸、環(huán)境等，而一些國際工程建立工程還涉及到了國際運輸代理及海關等。1.2.5獨特性由于工程建立工程物流管理工作有著自身的獨特性，因此其詳細的操作方案也是獨一無二的，而所需的物流效勞也是獨特的。2當前工程建立物流管理中面臨的問題從這些年的工程建立物流管理來看，當前面臨的主要問題包括以下幾個方面：2.1管理體制落后，無法適應當前物流開展需求由于傳統(tǒng)方案經(jīng)濟制度的影響，我國目前工程建立工程管理體制還比擬落后，而物流在不斷開展與進步中，兩者之間必然存在差距，從而影響了物流管理的開

6、展。對于大局部的工程建立單位而言，采用的物資管理方式比擬粗放，缺乏了必要的現(xiàn)代化物流管理思想，加之也沒有將工程建立物流的自身特征考慮在內(nèi)，因此在實際操作中本錢增加了，而工程進度與質(zhì)量也受到了影響。一些企業(yè)看到舊的體制帶來的影響，進展了一些改革，但是由于改革不徹底或者沒有將詳細的思路理清，而對條塊及部門的分割較為嚴重，從而與現(xiàn)代化的物流理念背道而馳，最后的結(jié)果仍然不理想。例如，施工單位的內(nèi)部物資部門由于權利大大削弱，而采用多頭管理的方式，這就使得方案在提報過程中受到了很大的限制，并且無法系統(tǒng)的組織資源。2.2工程建立物流活動自我效勞的比重太大就當前我國施工材料物流供給來看，大局部都是由企業(yè)或者供

7、給商提供，而依靠第三方物流企業(yè)來承當?shù)那闆r還不到20%。由于工程建立物流活動自我效勞的比重太大，這就使得施工單位物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的進程受到了嚴重的阻礙，而這個瓶頸假設不能得到有效緩解，那么對于物流管理而言是非常不利的。此外，由于自我效勞比重太大，往往還會造成原材料的堆積過大，從而占用了大量的可利用資金，使得自備運輸及儲存的相關設施利用率較低，而本錢開支卻很大。2.3本錢管理意識淡薄，缺乏必要的評價及考核對于我國施工單位的本錢管理而言，當前扔將重點放在了施工中的作業(yè)本錢上，而對于物流管理中的本錢控制缺乏必要的重視。例如一些施工單位沒有單獨計算物流本錢，更沒有建立相關的歷史使用數(shù)據(jù)庫，這樣就無法與當

8、前現(xiàn)場的物流本錢進展比照，從而無法為實際的物流本錢控制提供必要的根據(jù)。分析其原因，主要在施工單位的本錢管理意識淡薄，并且缺乏必要的評價及考核體系。3工程建立工程物流管理問題的應對策略為了進步工程建立的進度與質(zhì)量，做好工程管理工作，本文將提出以下幾個方面的策略來應對工程建立工程物流管理中遇到的問題。3.1與供給商的關系應經(jīng)營管理恰當，同時不斷挖掘新的利潤資源3.1.1適當引入競爭與淘汰機制，對雙方關系進展監(jiān)控：施工建立單位應有意識的在供給商之間引入競爭機制，這樣可以促進供給商在產(chǎn)品和效勞質(zhì)量及價格程度上進展優(yōu)化，從而獲得施工建立單位的青睞。同時，供給商為了能獲取長期合作時機，就必然會對自身的產(chǎn)品

9、及供給過程負責，這樣也能有效控制某些短期行為的發(fā)生。3.1.2共同參與，共創(chuàng)良好的雙贏合作場面：工程建立工程物流管理應改變傳統(tǒng)的方式，不能僅僅依靠采購部門和供給商之間商談就決定購置哪個廠家的產(chǎn)品，相關單位指導負責人也應參加詳細的業(yè)務會談、交流及信息傳遞環(huán)節(jié)中，對于效勞質(zhì)量、態(tài)度及效益良好的供給商而言，可以建立一種長期合作關系。此外，還可以建立一種長期合作信息評估機制，單位及各個工程的負責人都應參與到同供給商的協(xié)商與溝通中，從而建立一種長效的互通及資源共享機制，做好全員共同參與，共創(chuàng)良好的雙贏合作場面。3.2利用自身優(yōu)勢，統(tǒng)籌采購，降低采購的本錢3.2.1工程建立單位選擇的材料必須質(zhì)量穩(wěn)定，杜絕

10、退貨現(xiàn)象的發(fā)生，同時還應盡量節(jié)約采購及物流管理本錢。對于那些長期合作的供給商而言，也可以通過貨比三家或者競標的方式來選擇最后的中標商家，確保供給商的產(chǎn)品質(zhì)量可靠，信譽好，同時價格也合理公正。供給商為了自身利益，能與建立單位長期合作，便會把好自身產(chǎn)品的質(zhì)量關，除了按照相關的材料圖紙來制作之外，同時也會保證產(chǎn)品到達國家規(guī)定的相關標準，這樣才能更好的到達合同的需求。采用這樣的方式，能最大化地減少退貨的發(fā)生，同時也會減少交通、通訊、檢驗試驗等環(huán)節(jié)的重復操作費用，從而降低了工程工程的本錢。此外，供給商滿足了建立單位的需求，并且獲得建立單位的認可之后，也能防止自身信譽受到影響，穩(wěn)固了與建立單位之間的長期合

11、作關系，間接地節(jié)約了建立單位的采購流程及物流管理本錢。3.2.2結(jié)合招標，盡量降低采購的單價，從而降低總的采購本錢。工程建立工程往往造價很高，工期也很長，因此在詳細的建立過程中，建立單位往往會將多個工程同時進展，為了減少工程工程中的重復操作增加的本錢開支，建立單位便可以將這幾個工程結(jié)合起來進展招標。一般應選擇那些長期合作的對象作為理想對象，但也不是絕對化的，而應在詳細的協(xié)商中尋求最好的合作關系，確保供給商的信譽良好，保證效勞態(tài)度及質(zhì)量的同時，還要使得采購單價的盡量低，這樣才能降低總的采購本錢。3.3建立一種信息共享及互助共贏的機制對于工程建立工程中的材料需求方案等涉及到了相應供給商的事務而言，當簽訂了相關的合同之后，應盡快將詳細的信息傳達給供給商，這樣做的目的主要有兩個：供給商得到了建立單位的材料信息之后，在消費材料的時候就會有目的性地進展，同時也能根據(jù)進貨要求來消費，從而進步了產(chǎn)品的符合度，有效防止了盲目消費而造成的貨物缺乏或者堆積。準確的貨物需求方案，能讓供給商及早做好準備，從而保障交貨時可以保質(zhì)保量，同時也是降低供貨本錢及協(xié)助供給商