側(cè)圍飾板設(shè)計(jì)規(guī)范

1、側(cè)圍內(nèi)飾設(shè)計(jì)規(guī)范編 制 校對(duì)審核版本日期目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 概述 1 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 法規(guī)要求 2 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 性能要求 2 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 側(cè)圍內(nèi)飾件的材料及料厚 3 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 側(cè)圍內(nèi)飾件的主要生產(chǎn)工藝及其生產(chǎn)流程 3 H

2、YPERLINK l bookmark16 o Current Document 目的、范圍 4 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 設(shè)計(jì)流程圖 4 HYPERLINK l bookmark20 o Current Document 設(shè)計(jì)前提條件 5 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 詳細(xì)設(shè)計(jì)流程 6 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document CAS 面階段 6 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document 對(duì) CAS

3、 面進(jìn)行分塊 6 HYPERLINK l bookmark28 o Current Document 對(duì) CAS 面進(jìn)行視野校核 6 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document 間隙、面差定義 7 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 主拔模方向確定、斷面分析及方案設(shè)計(jì) 9 HYPERLINK l bookmark34 o Current Document 對(duì) CAS 面評(píng)審（一般 2 3 次）、油泥調(diào)整 14 HYPERLINK l bookmark36 o Current Document 方案評(píng)審、修改

4、（一般 2 3次，跟 CAS 面調(diào)整同步進(jìn)行） 14 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段 14 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 第一版工程結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì) 14 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 對(duì)第一版數(shù)據(jù)進(jìn)行全面評(píng)審、修改（第二版數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)） 14 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 造型輸入 A 面，工程方面對(duì) A 面進(jìn)行重新校核； A 面評(píng)審、修改、凍結(jié)。 15 HYPERLIN

5、K l bookmark46 o Current Document 第三版數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)（替換 A 面）、評(píng)審、修改。 15 HYPERLINK l bookmark48 o Current Document 5.3 快速樣件制作，裝車驗(yàn)證（該階段生產(chǎn)廠家、工藝部門、 CAE 部門需全面參與對(duì)數(shù)據(jù)的分析） 15 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 3D 數(shù)據(jù)的修改、評(píng)審、凍結(jié)交付 15 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 2D 工程圖 15 HYPERLINK l bookmark54 o Current

6、 Document 交付 15 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 項(xiàng)目總結(jié) 15側(cè)圍內(nèi)飾設(shè)計(jì)規(guī)范概述側(cè)圍內(nèi)飾是指覆蓋在車身側(cè)圍 A柱、B柱、 C柱、前后門檻鈑金上的內(nèi)裝飾件。 主要作用為裝飾、隔音、隔水等，提升車輛舒適性、美觀性、安全性。通常由左右 A 柱內(nèi)飾板、左右 B 柱內(nèi)飾板、左右 C 柱內(nèi)飾板、左右前門檻內(nèi)飾板、左右后門檻 內(nèi)飾板組成， 其主要零件構(gòu)成如下圖 （ 左右側(cè)圍內(nèi)飾一般是對(duì)稱的， 圖示以右側(cè)圍內(nèi)飾作說明 ）。圖 1-1 側(cè)圍內(nèi)飾構(gòu)成示意圖法規(guī)要求汽車內(nèi)飾材料燃燒特性： GB 8410；轎車內(nèi)部凸出物： GB 11552；汽車駕

7、駛員前方視野要求及測量方法： GB 11562；乘員在車內(nèi)碰撞時(shí)的防護(hù)： FMVSS 201（美標(biāo)）；側(cè)碰撞保護(hù)： FMVSS 214（美標(biāo)）； ECE R95（歐標(biāo)）；關(guān)于車輛內(nèi)部安裝件認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定 :ECE R21（歐標(biāo)）；回收再循環(huán)： 2000-53-EC （歐標(biāo)）；禁止使用的重金屬： 2002-525-EC （歐標(biāo)）；注釋： FMVSS: Federal Motor Vehicle Safety Standard（美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)）ECE: Economic Commission for Europe （歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)）以上法規(guī)中，通常只考慮前面 3 條法規(guī)項(xiàng)；需要出口到歐盟或

8、者美國的車型，才考慮后面的法規(guī)項(xiàng)。性能要求氣味性必須滿足要求：根據(jù)車的不同檔次氣味等級(jí)分別小于4，小于 3.5 ，目前的技術(shù)水平如果采用 聚氨酯發(fā)泡等，氣味性很難控制在 4 級(jí)以下，如果一定要控制到低于 3.5 級(jí)，可以考慮 用注塑工藝、 TPO表皮材料等，如果采用 PVC搪塑工藝，由于不用添加過多的小分子添加劑，可以適當(dāng) 降低氣味性，但是如果有歐洲市場的需求，由于歐洲的環(huán)保意識(shí)比較強(qiáng)，盡量不要選用PVC材料；光照實(shí)驗(yàn)：耐光牢度 4級(jí)（5 個(gè)周期）；3 阻燃性： 75mm/min；4 高溫性能：（1102） C/24h 無脆變，外形和表面不許發(fā)生損害性能的改變；5 低溫性能：（-40 2） C

9、/24h 無脆變，外形和表面不許發(fā)生損害性能的改變；6 耐老化性能：持久存放在（ 150 2） C/24h 的循環(huán)空氣中，樣條無裂紋；7 耐溶劑性：在（ 23 2） C 溫度下，時(shí)間 30min,用不同的溶劑浸泡樣條，樣條無溶解、 膨脹、無變色現(xiàn)象，無裂紋形成；8 耐刮擦性： H 6N,M4N； 同時(shí)執(zhí)行所采用其他材料的試驗(yàn)項(xiàng)目和特性功能件的功能性試驗(yàn) 說明：以上是內(nèi)飾件的主要性能要求，實(shí)際使用過程中各主機(jī)廠的標(biāo)準(zhǔn)可能有所不同（通常只需滿足國 標(biāo)，出口要求的需滿足相關(guān)國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)）側(cè)圍內(nèi)飾件的材料及料厚一般側(cè)圍內(nèi)飾件常用材料：多為改性PP（PP/PE， PP+EPDM-TD20,PP-T1

10、0,PP-T20等），料厚通常為 2.5MM。改性 PP 材料有如下特點(diǎn)：改善低溫沖擊強(qiáng)度：摻合各種彈性體，例如EPDM、丁二烯橡膠、丁基橡膠、聚異丁烯、 EVA等，為了達(dá)到改性的目的，希望彈性體以盡量微細(xì)的形態(tài)分散于樹脂中。提高機(jī)械強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性：在聚丙烯中添加滑石粉、玻璃纖維等無機(jī)填料。添加礦物填料和玻 璃纖維能夠提高材料的剛性，但沖擊強(qiáng)度下降。其中以 PP+EPDM-TD2為0 比較常見， 該材料中由于加入了彈性體 EPDM增, 強(qiáng)了材料的韌性， 方便與周 邊件的配合。中高檔車中，側(cè)圍內(nèi)飾上裝飾板還會(huì)包覆軟質(zhì)皮或者面料等，料厚一般為1MM。側(cè)圍內(nèi)飾件中其它附件的常用材料：裝飾條： AB

11、S （ 力學(xué)性能和熱性能均好，硬度高，表面易鍍金屬，耐疲勞和抗應(yīng)力開裂、沖擊強(qiáng)度高， 耐酸堿等化學(xué)腐蝕，價(jià)格較低，加工成型、修飾容易，耐候性差，耐熱性不夠理想。 ）隔音墊：纖維氈（分為含樹脂和不含樹脂兩種。樹脂氈是利用廢舊棉纖維經(jīng)機(jī)械撕碎開松后，摻入專 用粘結(jié)劑、阻燃劑和防腐劑，經(jīng)沉降、固化制成的多孔材料。采用模壓工藝，可以制造頂棚、門板、側(cè)圍 板、引擎蓋襯墊等內(nèi)飾件、車內(nèi)隔音、隔熱和減震。 ）滑道擋板： PVC（耐化學(xué)性，難燃自熄，耐磨，消聲減震，強(qiáng)度較高，價(jià)廉但熱穩(wěn)定性差，變形后不能 完全復(fù)原，低溫下變硬，用于汽車座墊、車門內(nèi)板及其他裝飾覆蓋件上。 ）側(cè)圍內(nèi)飾件的主要生產(chǎn)工藝及其生產(chǎn)流程1

12、.4.1 生產(chǎn)工藝：注塑工藝：將干燥后的塑料粒子在注塑機(jī)中通過螺桿剪切和料桶加熱熔融后注入模具中 冷卻成型 , 是裝飾板中最廣泛的加工工藝 , 用來制造裝飾板本體。 注塑工藝又分為： 氣輔注塑、 復(fù)合注塑、 嵌件注塑、雙色注塑、二次注塑等。注塑件表面覆壓面料的工藝：將注塑好的塑料件表面涂上熱熔膠，然后將面料包覆在涂 好膠的塑料件表面，放進(jìn)覆壓模具中進(jìn)行熱化并切割周邊多余面料，待熱熔膠熔化均勻后退模，取出制 品，即得到表面覆壓面料的塑料制品。注塑件和面料一體低壓注塑工藝：將面料提前預(yù)植于低壓注塑模具內(nèi)，通過注塑將塑料 粒子和面料一體成型為一個(gè)制品， 制品成型完整冷卻后取出， 即得到注塑件和面料一

13、體低壓注塑的制品。焊接工藝：將兩個(gè)相同或者不同的熱塑性材料的零件，通過一定方式將其連接處熔融后重新交聯(lián)成型一體的成型工藝。焊接工藝又分為：超聲波焊接、振動(dòng)摩擦焊接、熱風(fēng)焊、熱板焊等。裝配工藝：裝配工藝是裝飾板生產(chǎn)中常見的工藝，通過卡角、螺絲、粘結(jié)、焊接、 鉚接等方法將各種零件組合在一起形成產(chǎn)品。根據(jù)裝配方式的不同，又分為流水線裝配和單工位裝配。1.4.2 生產(chǎn)流程：注塑內(nèi)裝飾板：注塑（內(nèi)裝飾板等零部件）焊接（主要零件，如需要）裝配（相 關(guān)零件）；注塑件表面包覆面料：注塑（內(nèi)裝飾板等零部件）覆壓面料焊接（主要零件， 如需要）裝配（相關(guān)零件） ；低壓注塑：注塑（內(nèi)裝飾板本體和面料）焊接（主要零件，

14、如需要）裝配（相 關(guān)零件）；目的、范圍本規(guī)范描述了側(cè)圍內(nèi)飾件的開發(fā)規(guī)范，用于指導(dǎo)側(cè)圍內(nèi)飾件的開發(fā)設(shè)計(jì)，本規(guī)范僅適用于乘用車設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)流程圖根據(jù)法規(guī)、人機(jī)工程、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)值、總布置要求對(duì)CAS面進(jìn)行全面校核間隙、面差定義主拔模方向確定、斷面圖分析、方案設(shè)計(jì)對(duì) CAS面評(píng)審（一般 23次）、油泥調(diào)整方案評(píng)審、修改（一般 2 3次，跟 CAS面調(diào)整同步進(jìn)行）供應(yīng)商介入第一版工程結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)第一版數(shù)據(jù)進(jìn)行全面評(píng)審、修改（第二版數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)）造型輸入 A面，工程方面對(duì) A面進(jìn)行重新校核； A面評(píng)審、修改、凍結(jié)設(shè)計(jì)前提條件在造型方面輸入第一版 CAS（ computer added styling ，就是根據(jù)

15、效果圖建出來的面 ）面前，相關(guān)部門需做 如下準(zhǔn)備工作：產(chǎn)品定義 根據(jù)對(duì)標(biāo)車的狀態(tài)，確認(rèn)我們所要開發(fā)的側(cè)圍內(nèi)飾的技術(shù)狀態(tài)。采用什么工藝（注塑、吸塑、搪 塑等）、狀態(tài)（材料、厚度） 。定義新開發(fā)件、借用件、改型件確定所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如需要出口的車型，需前期確定采用相關(guān)國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)等）總布置設(shè)計(jì)（確定開發(fā)車型的長、寬、高、軸距、輪距等涉及車型的基本參數(shù)）效果圖設(shè)計(jì)油泥造型（工程技術(shù)人員基本不參與涉及造型的美觀效果的評(píng)審）詳細(xì)設(shè)計(jì)流程CAS 面階段在以上準(zhǔn)備階段完成之后，由造型方面輸入第一版CAS面，工程部門需要完成以下工作：對(duì) CAS面進(jìn)行分塊對(duì) CAS面進(jìn)行分塊時(shí)，盡量多參考對(duì)標(biāo)車型，分

16、塊后基本確定了側(cè)圍內(nèi)飾件的具體構(gòu)成，該階段對(duì) 后期方案設(shè)計(jì)影響較大，需進(jìn)行評(píng)審。對(duì) CAS面進(jìn)行視野校核視野校核主要針對(duì) A柱上護(hù)板和 C柱上護(hù)板進(jìn)行的，在拿到第一版 CAS面后，首先進(jìn)行 A 柱護(hù)板和 C柱護(hù)板的視野校核。A 柱護(hù)板與前方視野的校核： 根據(jù) GB11562針對(duì)前方視野的要求， 左右 A 柱部分的駕駛員眼 點(diǎn)盲區(qū)角度不得大于 6，需要確保 A 柱護(hù)板滿足法規(guī)要求圖 5.1.2.1-1 A 柱護(hù)板與前方視野的校核C 柱上護(hù)板與后方視野的校核： C 柱上護(hù)板的視野校核主要是看內(nèi)后視鏡眼點(diǎn)的反射線是 否會(huì)與 C 柱上護(hù)板相交，需保證內(nèi)后視鏡眼點(diǎn)的反射線范圍內(nèi)不得被C 柱上護(hù)板遮擋。后

17、方視野的規(guī)定是 GB15084中的強(qiáng)檢要求。圖 5.1.2.2-1 C 柱上護(hù)板與后方視野的校核間隙、面差定義間隙、面差的定義由工程方面根據(jù)周邊件的配合關(guān)系、參考車型、制造工藝等，再通過尺寸鏈的計(jì) 算得來，由于不同車型具體要求不一樣，在此不便一一羅列。一般同類型同市場定位的車型，該部分要 求基本類似，下面是國內(nèi)某主機(jī)廠一款中級(jí)車型的側(cè)圍內(nèi)飾的間隙、面差圖，供大家參考。*關(guān)方?jīng)蒝a舅Xfflr1人&上Wrters20乂*2t5- OIS2磴：33*ft3A UJ -Io-US20畫4a*t*嚴(yán)S u-f5cewrt3W- 0瓷2 Oe-LS* VLa6c,o:易72述午 i3RF*啟左匚月3Id

18、紐0：；：3 FitrtSPii5W 9：gfla*ftWtfA82ttIee10fifl rSaftS11SFtFll CAU:;:圖 5.1.3-1 側(cè)圍內(nèi)飾的間隙、面差圖主拔模方向確定、斷面分析及方案設(shè)計(jì)拔模方向的確定：? 前后門檻內(nèi)裝飾板：盡量選用 Z 方向?yàn)槌瞿７较? B柱上/ 下裝飾板：盡量選用 Y方向?yàn)槌瞿７较? C 柱裝飾板：以 Y 向?yàn)槌瞿；鶞?zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)面與初定方向有負(fù)角發(fā)生時(shí)，調(diào)整后的出模方向 最好能與較大面的垂直線最接近，但與其他面的最小出模角度不得小于5。斷面分析及方案設(shè)計(jì)：主要是側(cè)圍內(nèi)飾與周邊零件的配合， 主要周邊零件如下 IP（interior panel, 儀表

19、板 ） 、前后擋風(fēng) 玻璃、密封條、頂內(nèi)飾、地毯、車門內(nèi)飾板。A 柱護(hù)板與 IP 的配合設(shè)計(jì)根據(jù) A 柱護(hù)板和 IP 的特點(diǎn)進(jìn)行配合設(shè)計(jì)， 大致有四種情況：硬質(zhì) A 柱護(hù)板與軟質(zhì) IP 配合 硬質(zhì) A 柱護(hù)板與硬質(zhì) IP 配合軟質(zhì) A 柱護(hù)板與硬質(zhì) IP 配合軟質(zhì) A 柱護(hù)板與軟質(zhì) IP 配合0 間隙；軟與軟配合，盡量考慮過盈量。硬與硬配合，至少留 0.5mm間隙；軟和硬配合，可以設(shè)計(jì)為圖 5.1.4.2.1-1 A 柱護(hù)板與 IP 的配合間隙A 柱護(hù)板與前擋風(fēng)玻璃配合關(guān)系A(chǔ) 柱上裝飾板與前擋風(fēng)玻璃設(shè)計(jì)間隙3-5mm，在玻璃黑邊內(nèi) 5mm，與車身窗框間隙為 3mm , 間隙要均 勻。 C柱上裝飾

20、板與后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)要求與此要求相同。圖 5.1.4.2.2-1 A 柱護(hù)板與前風(fēng)窗玻璃配合間隙A 柱、 B柱、 C柱裝飾板與密封條的搭接關(guān)系均為密封條的唇邊蓋住 A 柱、B 柱、 C柱裝飾板，注意密封條在側(cè)圍內(nèi)飾件上的搭接量，避免搭接不均勻或搭接不到的情況發(fā)生。具體配合關(guān)系如下圖（右 A 柱裝飾板）圖 5.1.4.2.3-1 A 柱護(hù)板與密封條配合間隙A柱、B柱、C柱上裝飾板與頂蓋內(nèi)飾的搭接是A 柱、B柱、C柱上裝飾板壓住頂蓋內(nèi)飾，并且要有均勻的過盈量 （2 3mm），設(shè)計(jì)面差 0.5 1mm。5.1.4.2.5 A圖 5.1.4.2.4-1 A 柱護(hù)板與頂蓋內(nèi)飾的配合、 B、C柱下裝飾板、

21、前后門檻內(nèi)裝飾板與地毯設(shè)計(jì)均勻干涉量1 2mm。圖 5.1.4.2.5-1 A 、 B、C 柱下裝飾板、前后門檻內(nèi)裝飾板與地毯的配合門檻內(nèi)裝飾板與車門內(nèi)裝飾板設(shè)計(jì)間距8mm以上，需考慮車門在開啟過程中與側(cè)圍的配合間隙，以免出現(xiàn)干涉。圖 5.1.4.2.6-1 門檻內(nèi)裝飾板與車門內(nèi)裝飾板的配合間隙B 柱上、下裝飾板， C 柱上、下裝飾板， A 柱和 B柱下裝飾板與前門檻內(nèi)飾板，B 柱和1mm。C柱下裝飾板與后門檻內(nèi)飾板的配合間隙0.5 1mm，面差是下裝飾板比上裝飾板低0.5圖 5.1.4.2.7-1 B 柱上、下裝飾板的配合間隙說明：由于參考資料限制，以上斷面圖中存在部分零件名稱前后不完全一致

22、的情況，不影響配合關(guān)系等表達(dá)）對(duì) CAS面評(píng)審（一般 23 次）、油泥調(diào)整由總布置、內(nèi)飾、車身、電器等部門根據(jù)各自的要求一起對(duì)CAS面進(jìn)行全面、系統(tǒng)的評(píng)審，評(píng)審結(jié)果要對(duì)造型修改調(diào)整的反饋給造型公司，對(duì)油泥調(diào)整；該過程一般要 2-3 次。方案評(píng)審、修改（一般 23次，跟 CAS面調(diào)整同步進(jìn)行）該階段讓側(cè)圍內(nèi)飾件開發(fā)廠家介入進(jìn)來，輔助設(shè)計(jì)、開發(fā)。5.2 工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段5.2.1 第一版工程結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)該階段主要從以下幾個(gè)方面考慮：按照定義面差和間隙來做數(shù)據(jù)； （如果有問題，協(xié)商解決重新定義）做數(shù)據(jù)之前首先要定義每個(gè)零部件的模具方向； （在做斷面時(shí)就要定義的）確定零部件的皮紋樣板， 來定義拔模角度；（ 因皮紋不一樣， 所涉及定義的的拔模角度不一樣 3、5、 7等）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選用常用的標(biāo)準(zhǔn)件（對(duì)東風(fēng)客戶需要選擇東風(fēng)體系內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)件） ；零部件之間不允許出現(xiàn)干涉現(xiàn)象；分型線的保持連續(xù)；零件的強(qiáng)度；設(shè)計(jì)定位；（重要）安裝的可靠性、安裝順序（裝配流程）5.2.2 對(duì)第一版數(shù)據(jù)進(jìn)行全面評(píng)審、修改（第二版數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)）評(píng)審主要從以下幾個(gè)方面考慮：