施工質(zhì)量缺陷分析及處理措施資料

1、施工質(zhì)量缺陷分析及處理措施一、工程概況武漢地鐵11 號(hào)線東段（光谷火車站左嶺站）三標(biāo)段主要包括鄭家路站、鄭家路站未來(lái)一路站盾構(gòu)區(qū)間、未來(lái)一路站及長(zhǎng)嶺山車輛段出入線工程。其中，未來(lái)一路站為一期工程施工，其它工程均為二期工程施工。鄭家路站鄭家路站位于武漢市東湖高新區(qū)，呈東西向敷設(shè)于高新大道南側(cè)，所處位置地形呈東高西底降坡，高差約12m，全長(zhǎng)410.41m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.3m，車站采用以地下兩層為主，局部設(shè)地下一層，并在覆土較厚處設(shè)置夾層等結(jié)合的形式。車站公共區(qū)采用單柱雙跨，設(shè)備及渡線段采用雙柱三跨鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)。標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度為20.1m（有效站臺(tái)中心），東側(cè)盾構(gòu)井處基坑深度約為28.8m

2、?？偨ㄖ娣e21149 ，其中主體建筑面積18029 ，附屬建筑面積3120 。本站共設(shè) 4 個(gè)出入口、2 組風(fēng)亭和一座冷卻塔。施工方法為明挖順作法施工。鄭家路站未來(lái)一路站盾構(gòu)區(qū)間鄭家路站未來(lái)一路站區(qū)間里程范圍為右CK53+895.118右CK55+760.850（左CK53+895.118左CK55+760.850） ，右線全長(zhǎng)1865.648m（短鏈0.089m） ，左線全長(zhǎng)1865.694m（短鏈0.038m）。 區(qū)間施工工法為盾構(gòu)法，本區(qū)間內(nèi)容包括區(qū)間隧道、疏散通道及廢水泵房、區(qū)間聯(lián)絡(luò)線井等。未來(lái)一路站未來(lái)一路站位于武漢市東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)高新大道與未來(lái)一路交叉口。該站為地下二層單柱雙跨

3、（局部雙柱三跨）箱型混凝土結(jié)構(gòu)、12m島式站臺(tái)，采用明挖法施工，車站外包長(zhǎng)度269.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.1m。標(biāo)準(zhǔn)度基坑深17.1m，盾構(gòu)井段基坑深19.9m，車站建筑面積總建筑面積17200 ，其中主體建筑面積12700 ， 附屬建筑面積4500 。 本站共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭和一座冷卻塔。附屬結(jié)構(gòu)：未來(lái)一路站位于武漢市東湖光谷高新區(qū)高新大道與未來(lái)一路交匯處，有效站臺(tái)中心里程：右DK55+877.000，車站起點(diǎn)里程：右DK55+764.850，車站終點(diǎn)里程：右DK56+034.450；全長(zhǎng)269.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度21.1m。車站為地下二層單柱雙跨箱型混凝土結(jié)構(gòu)、12m島式站臺(tái)。附屬結(jié)構(gòu)

4、由1 號(hào)、 2 號(hào)風(fēng)亭， 、 、 、號(hào)出入口通道及一個(gè)消防疏散口組成。附屬結(jié)構(gòu)均為單層結(jié)構(gòu)，號(hào)出入口通道及1 號(hào)風(fēng)道位于未來(lái)一路西側(cè)、車站南側(cè)空地，基坑標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度1112.6m，開(kāi)挖面積為1651m2；號(hào)出入口通道位于未來(lái)一路東側(cè)、車站南側(cè)，基坑標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度9.511m，開(kāi)挖面積為372m2；號(hào)出入口通道橫跨高新大道，口部位于未來(lái)一路東側(cè)、高新大道北側(cè)空地內(nèi)，基坑標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度9.811.3m，開(kāi)挖面積為553m2；號(hào)出入口通道橫跨高新大道，口部位于未來(lái)一路西側(cè)、高新大道北側(cè)空地內(nèi)，基坑標(biāo)準(zhǔn)段開(kāi)挖深度1012m，開(kāi)挖面積為576m2； 2 號(hào)風(fēng)道位于未來(lái)一路東側(cè)、車站南側(cè)空地，基坑標(biāo)準(zhǔn)段

5、開(kāi)挖深度10m，開(kāi)挖面積為909m2。根據(jù)本站附屬結(jié)構(gòu)基坑深度和周邊環(huán)境條件，確定本基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)為一級(jí)，結(jié)合本站所處的環(huán)境、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)，經(jīng)計(jì)算分析、技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較，本站基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800mm鉆孔灌注樁加內(nèi)支撐方案，豎向第一道支撐采用鋼筋混凝土支撐，第二道設(shè)置 609mm鋼管支撐。冠梁及腰梁轉(zhuǎn)角處設(shè) 750 750 300mm、 1500 1500 300mm、 2000 2000 300mm鋼筋混凝土角撐。出入段線長(zhǎng)嶺山車輛段出入段線區(qū)間分為東、西兩段， 東線 （入段線）從鄭家路出發(fā)，上穿正線區(qū)間，隨后下穿高新大道與繞城高速立交匝道；西線 （出段線+入段線）及正線四條

6、線路出光谷七路站后，出入段線位于正線中間，正線左右線沿高新大道南北兩側(cè)向東行進(jìn)，正線左線在路基段下穿西線出入段線，后右拐至鄭家路站；西線出入段線在上穿高新大道與繞城高速高架后，在上穿繞城高速后與東線入段線高架合并；隨后上穿科技二路高架，最后到達(dá)長(zhǎng)嶺山車輛段。本區(qū)間東線長(zhǎng)度約 1338.13m，明挖暗埋段長(zhǎng)度約815.28m，路基段長(zhǎng)度約245.42m，高架段長(zhǎng)度約 277.43m；西線長(zhǎng)度約2104.34m，明挖暗埋段長(zhǎng)度約128.90m， U型槽段長(zhǎng)度約 195m，路基段長(zhǎng)度約94.57m，高架段長(zhǎng)1715.86m。區(qū)間采用明挖法+路基+高架施工。二、出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷、原因分析及預(yù)防處理措施通

7、過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)各站點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的混凝土質(zhì)量缺陷進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)存在的主要質(zhì)量缺陷有施工縫錯(cuò)臺(tái)、混凝土表面麻面、頂模筋露筋、側(cè)墻局部脹模、混凝土外觀色差較差等問(wèn)題，具體情況如下：1）側(cè)墻局部脹模通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)平整度進(jìn)行檢查，實(shí)測(cè)7 處，差值分別為0.6cm、 0.8cm、 0.5cm、1.1cm、 1.2cm、 0.6cm、 0.4cm， 最大平整度差值1.2cm。 對(duì)側(cè)墻平整度進(jìn)行檢查，實(shí)測(cè) 6 處，差值分別0.3cm、 0.6cm、 0.6cm、 1.0cm、 0.7cm、 0.8cm 為最大差值1.0cm。主要表現(xiàn)在側(cè)墻中下部局部脹模鼓肚。1 現(xiàn)場(chǎng)對(duì)側(cè)墻平整度用塞尺檢查原因分析：（1）模板支架驗(yàn)收過(guò)程

8、中對(duì)木模背肋、頂托加固及頂托個(gè)數(shù)未嚴(yán)格進(jìn)行檢查，個(gè)別模板安裝較松，支撐不足。（2）模板進(jìn)行鉛錘測(cè)量校核時(shí)頻率不足，造成個(gè)別部位未檢查到位。（3）采用泵送混凝土澆注時(shí)，一次澆注過(guò)高過(guò)快，造成模板外鼓，出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象。預(yù)防處理措施：（1）現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)對(duì)頂托及支撐加固數(shù)量、位置、材質(zhì)進(jìn)行檢查，頂托松緊逐個(gè)排查，要求背楞嚴(yán)格按照方案均勻布設(shè)。（2）測(cè)量吊鉛錘校核模板時(shí)對(duì)側(cè)墻部位加強(qiáng)檢查監(jiān)控頻率。（3）澆注過(guò)程中避免一次澆注高度過(guò)高，速度過(guò)快。2）模板表面污染、清理不到位，造成混凝土澆注后外觀呈色較差，出現(xiàn)“大花臉”， 模板面在吊鋼筋時(shí)有碰撞損壞表面，造成澆筑后的頂板面坑坑洼洼，主要表現(xiàn)在頂板。2 頂板出現(xiàn)

9、“大花臉”3 澆筑后的頂板混凝土出現(xiàn)劃痕、坑洼不平原因分析：（ 1）模板表面未清理干凈，模板表面有渣土、鋸沫子、銹跡、模板長(zhǎng)時(shí)間放置后在澆筑之前未進(jìn)行清理；（ 2）施工縫處個(gè)別的漏出的水泥漿留至下一倉(cāng)號(hào)，未及時(shí)清理干凈，后續(xù)澆筑時(shí)也未清理，造成澆筑后呈色不一。（ 3）頂板模板安裝好后，上部在吊卸鋼筋時(shí)鋼筋端頭碰撞模板、劃傷模板面，造成模板表面坑坑洼洼，導(dǎo)致澆筑后的混凝土外觀出現(xiàn)凹凸不平。處理措施：對(duì)于混凝土外觀色差較差，人工用砂紙打磨，去除污染色。對(duì)于頂板面出現(xiàn)的坑洼不平，采用打磨機(jī)磨平，然后砂紙打磨。預(yù)防措施：（ 1）后續(xù)施工時(shí)對(duì)每一倉(cāng)的驗(yàn)收模板表面清理作為重點(diǎn)卡控項(xiàng)，要求模板清理必須干凈，

10、頂板模板在上鋼筋前采用拖布全面清理，倉(cāng)號(hào)內(nèi)禁止安放電鋸，禁止在倉(cāng)內(nèi)鋸木材。施工過(guò)程中注意防止污染模板，澆筑前用吸塵器和風(fēng)水聯(lián)合清洗干凈。（ 2）澆注倉(cāng)號(hào)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備水管，對(duì)漏漿流至處及時(shí)進(jìn)行沖洗。頂板澆筑時(shí)在下一倉(cāng)距施工縫10cm處通長(zhǎng)開(kāi)口，保證沖洗水泥漿流出不污染下一倉(cāng)模板，下倉(cāng)澆筑前對(duì)開(kāi)口進(jìn)行封堵。（ 3）要求加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)模板的保護(hù)，對(duì)于施工過(guò)程中模板表面損壞的必須予以 更換，否則不予驗(yàn)倉(cāng)。3 ）施工縫處有錯(cuò)臺(tái)穿裙，模板拼縫處錯(cuò)臺(tái)較大。圖 4 施工縫錯(cuò)臺(tái)、穿裙原因分析：（ 1）水平施工縫處模板加固不牢固，在澆注過(guò)程中模板變形。（ 2）模板安裝下料時(shí)，未注意模板拼縫，模板間未密貼，中間使用木條代替

11、模板。（ 3）振搗時(shí)振搗器距離模板太近，造成局部模板變形。處理措施：對(duì)于錯(cuò)臺(tái)施工縫及掛簾穿裙部位，現(xiàn)場(chǎng)劃出打磨范圍，安排砼缺陷處理經(jīng)驗(yàn)豐富的工人用打磨機(jī)磨平，要求打磨后的部位與周邊混凝土面平順銜接，打磨后人工用砂紙輕磨一遍。對(duì)于錯(cuò)臺(tái)較大的部位，用黑白水泥灰漿修補(bǔ)后輕磨，并用模板條壓出模板接縫痕跡。預(yù)防措施：（ 1） 后續(xù)施工中，澆筑時(shí)水平施工縫處提前安放3 3cm木條，在澆筑初凝前將木條摳出，下一倉(cāng)上立模板與上倉(cāng)已澆筑混凝土增大搭接面，并且在此部位加密頂托。2）后續(xù)施工中盡量保證模板密貼，拼縫處不得使用細(xì)木條填縫。3）在澆注振搗時(shí)，杜絕振搗棒直接振動(dòng)接縫模板以減少變形。4）側(cè)墻頂模筋外露5 側(cè)墻頂模筋外露原因分析：頂模筋直接頂住模板，導(dǎo)致澆筑后外露。預(yù)防措施：1）后續(xù)施工中，要求每個(gè)頂模筋背后必須安置保護(hù)層墊塊。5）混凝土表面麻面6 混凝土表面出現(xiàn)麻面原因分析：（ 1）模板表面拼縫不嚴(yán)，接縫處造成漏漿，漏漿后形成麻面。（ 2）混凝土振搗不密實(shí)，氣泡未排出，使表面形成麻點(diǎn)。（ 3）模板表面清理不干凈，有污染物粘接模板，導(dǎo)致拆