QC成果實例：減少彈性支承塊式無砟軌道道床裂縫

1、1目 錄一、工程概況.2二、QC小組簡介.2三、選題理由.4四、現(xiàn)狀調(diào)查.5五、確定目標.7六、原因分析.6七、要因確認.8八、制定對策.10九、實施對策.11十、效果檢查.13十一、總結(jié)及今后打算.132盛至南川，與南涪鐵路南川站接軌，三南正線為客貨共線，旅客列車最高運行速度為 120km/h。本成果所在南平隧道，施工里程DK42+260-DK52+125，全長 9865m，無砟軌道鋪設(shè)范圍DK42+485-DK52+060，鋪設(shè)長度 9575m，彈性支承塊式無砟軌道鋪設(shè)在隧道仰拱填充層上，道床寬2600mm，厚347mm，每塊道床上均勻布置11對支承塊，每6.25m設(shè)置一道伸縮縫，伸縮縫采

2、用2cm厚泡沫橡膠板隔離，道床混凝土強度等級為C40。二、天 1生2345678小組活動紀律3、小組每次活動要有明確的議題，并做好記錄；、由組長負責(zé)活動考勤，確保小組成員出勤率在100%；、小組成員要分工明確，責(zé)任到人，協(xié)調(diào)工作，并及時總結(jié)和匯報活動情況；提高理論水平和業(yè)務(wù)技能；、活動要按 PDCA 循環(huán)進行，不斷總結(jié)，積累原始數(shù)據(jù)，達到用數(shù)據(jù)說話。選用“減少彈性支承塊式無砟軌道道床裂縫”為題的理由如下：性支承塊式無砟軌道道床裂縫見選題理由4在選題之前，對先期完工的無砟道床，進行了現(xiàn)場調(diào)查，共計290 以6.25m裂縫出現(xiàn)頻次 9調(diào)查人：楊旭支承塊間裂縫5現(xiàn)狀調(diào)查表1234594212016年

3、5月日QC小組根據(jù)調(diào)查表繪制排列圖并進行分析5045021支承塊外 支承塊間 道床貫通 表面龜其他側(cè)裂縫裂縫裂縫裂制圖人：武玉華日期：2016 年5 月23 日排列圖6裂縫占出現(xiàn)頻率的 48.4%、支承塊間裂縫占出現(xiàn)頻率的 29%，兩項累計占出現(xiàn)頻率的77.4%，是主要因素，必須重點解決。五、確定目標5%以下。依據(jù)：1、經(jīng)過對已完成的無砟道床裂縫進行的統(tǒng)計分析，已經(jīng)塊間裂縫的問題解決，裂縫的出現(xiàn)率就會達到（ 31159）290=2.41%5%、我 QC 小組由項目經(jīng)理帶隊，技術(shù)、安質(zhì)、實驗部門主管親自參與，小組人員配備實力較強、資金供應(yīng)充足。3、另外調(diào)查發(fā)現(xiàn)與我部相鄰的標段施工的無砟軌道道床裂

4、縫出現(xiàn)率為 4.3%。所以，我小組認為通過大家共同努力一定能夠?qū)崿F(xiàn)目標。 QC小組召集所有成員召開了專題分廣益、各抒己見，利用頭腦風(fēng)暴法進行分析。并將分析出的原因，逐條記錄、推敲、整理，繪制關(guān)聯(lián)圖如下：7關(guān)聯(lián)圖針對末端因素，小組成員逐一進行了要因確認。序號1否23 效8差4否56晚789強 9 是 否針對影響道床出現(xiàn)裂縫的主要原因，QC 小組成員集思廣議研究制定了相應(yīng)的對策和措施見下表：序號 人年5月旭1場 2 年5 月晚 年5 月3場QC 小組按照制定的對策和措施，結(jié)合施工現(xiàn)場實際分工進行了實施，具體實施情況如下：對策實施一34.7cm最后一次振搗確保支承塊四周無空隙，支承塊與混凝土結(jié)合密實

5、。2、掌握正確的振搗方法。使用插入式振搗棒的原則應(yīng)為快插慢拔。振搗時間控制在20s 左右，距離模板距離須控制在10cm 左右，以避免距離過小，振搗棒觸擊模板發(fā)生振動，造成局部骨料分離，模板底部發(fā)生漏漿，造成支承塊側(cè)面裂痕。3、補救措施。為有效控制成品裂縫數(shù)量，對已產(chǎn)生的裂縫，要及時采取補救措施。較為有效方法為：將道床開裂部位打磨干凈，用高壓灌漿機灌注高滲透性改性環(huán)氧樹脂。8%5%3.1%總結(jié)：我部通過成立 QC 小組針對施工過程中存在的問題進行調(diào)查、研究分析、制定對策等手段，具有很強的針對性和可操作性，能有效地對工程施工安全質(zhì)量進行控制。并且使小組成員的質(zhì)量意識、綜合素質(zhì)得到了很大的提高。自我評價：我們按照各項能力滿分為 10 分的標準，為小組進行了打分并繪制了折線圖：10987654活動前活動后3210 今后的打算：在今后的工作中，項目部將繼續(xù)深入開展 QC 小組活動，進一步完善和落實質(zhì)量管理體系，實行科學(xué)管理、文明施