汽車學(xué)課程講義

1、課程名稱：汽車學(xué) 課程代碼：08580 課程的性質(zhì)與設(shè)置目的一、課程性質(zhì)、特點(diǎn)與設(shè)置目的本課程是汽汽車維修修與檢測測專業(yè)本本科段考考試計(jì)劃劃規(guī)定必必考的一一門專業(yè)業(yè)課。它它是培養(yǎng)養(yǎng)汽車工工程專業(yè)業(yè)人才的的一門重重要專業(yè)業(yè)課。在在學(xué)完該該課程的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)后，學(xué)學(xué)生應(yīng)具具有初步步分析汽汽車各主主要性能能的理論論基礎(chǔ)；能從理理論上對(duì)對(duì)汽車的的主要性性能參數(shù)數(shù)進(jìn)行預(yù)預(yù)估；從從試驗(yàn)方方法上來來驗(yàn)證汽汽車性能能參數(shù)。在在教學(xué)內(nèi)內(nèi)容方面面著重講講授分析析方法，并并為后續(xù)續(xù)專業(yè)課課程提供供理論依依據(jù)。二、本課程程的基本本要求本課程的基基本要求求是： 1.掌握握一般汽汽車動(dòng)力力學(xué)的分分析方法法和步驟驟；2.從

2、理論論上對(duì)汽汽車主要要性能進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)初期階階段的預(yù)預(yù)估；3.了解影影響汽車車主要性性能的結(jié)結(jié)構(gòu)參數(shù)數(shù)；4.如何通通過試驗(yàn)驗(yàn)手段對(duì)對(duì)汽車性性能進(jìn)行行驗(yàn)證、分分析和評(píng)評(píng)估。三、本課程程與相關(guān)關(guān)課程的的關(guān)系在學(xué)習(xí)本課課前，應(yīng)應(yīng)先修“高等數(shù)數(shù)學(xué)”、“機(jī)械制制圖”、“工程力學(xué)學(xué)”、“汽車構(gòu)構(gòu)造”、“車用內(nèi)燃燃機(jī)”等方面面的知識(shí)識(shí)。本課程為汽汽車維修修與檢測測專業(yè)重重要的專專業(yè)課，將將在畢業(yè)業(yè)設(shè)計(jì)中中得到應(yīng)應(yīng)用。本課程的重重點(diǎn)是：汽車的的動(dòng)力性性、汽車車的燃油油經(jīng)濟(jì)性性、汽車車動(dòng)力裝裝置參數(shù)數(shù)的選定定、汽車車的制動(dòng)動(dòng)性。 課程內(nèi)內(nèi)容與考考核目標(biāo)標(biāo)汽車的動(dòng)力力性一、學(xué)習(xí)目目的與要要求 通通過本章章的學(xué)習(xí)習(xí)

3、，使學(xué)學(xué)生了解解汽車動(dòng)動(dòng)力性評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)，掌握握汽車行行駛過程程中受力力的分析析方法，能能分析汽汽車行駛駛過程中中所受到到的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力、阻阻力，會(huì)會(huì)列汽車車行駛方方程式；領(lǐng)會(huì)汽汽車行駛駛的驅(qū)動(dòng)動(dòng)附著條條件；會(huì)會(huì)畫驅(qū)動(dòng)動(dòng)力行駛阻阻力平衡衡圖、動(dòng)動(dòng)力特性性圖，并并進(jìn)行動(dòng)動(dòng)力性分分析；理理解汽車車功率平平衡的意意義；了了解影響響汽車驅(qū)驅(qū)動(dòng)力、阻阻力的主主要因素素；對(duì)裝裝有液力力變矩器器汽車的的動(dòng)力性性的計(jì)算算有一般般的認(rèn)識(shí)識(shí)。本章要求結(jié)結(jié)合上機(jī)機(jī)完成一一輛汽車車的動(dòng)力力性計(jì)算算才能更更好地完完成本章章的學(xué)習(xí)習(xí)。二、課課程內(nèi)容容第一節(jié) 汽汽車的動(dòng)動(dòng)力性指指標(biāo)汽車的最高高車速加速時(shí)間最大爬坡度度第二節(jié) 汽

4、汽車的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力與與行駛阻阻力汽車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力 發(fā)動(dòng)機(jī)的的轉(zhuǎn)速特特性 傳動(dòng)系的的傳動(dòng)效效率 車輪半徑徑 汽車的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力圖圖汽車的行駛駛阻力滾動(dòng)阻力空氣阻力坡度阻力加速阻力汽車行駛方方程式第三節(jié) 汽汽車的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力-行駛阻阻力平衡衡圖與動(dòng)動(dòng)力特性性圖驅(qū)動(dòng)力-行行駛阻力力平衡圖圖動(dòng)力特性圖圖第四節(jié) 汽汽車行駛駛的附著著條件與與汽車的的附著率率汽車行駛的的附著條條件汽車的附著著力與地地面法向向反作用用力作用在驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪上的的地面切切向反作作用力汽車附著率率加速、上坡坡行駛時(shí)時(shí)的附著著率高速行駛時(shí)時(shí)的附著著率第五節(jié) 汽汽車的功功率平衡衡第六節(jié) 裝裝有液力力變矩器器汽車的的動(dòng)力性性三、考核知知識(shí)點(diǎn)（一）汽車車的

5、動(dòng)力力性指標(biāo)標(biāo)、各指指標(biāo)的概概念1. 汽汽車的最最高車速速2. 加加速時(shí)間間3. 最最大爬坡坡度（二）汽車車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力與行行駛阻力力分析1. 汽車車驅(qū)動(dòng)力力（1）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速特性性 （22）傳動(dòng)動(dòng)系的傳傳動(dòng)效率率 （33）車輪輪半徑2. 行駛駛阻力（1）從動(dòng)動(dòng)輪和驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪的的受力分分析 （2）滾動(dòng)阻力的影響因素 （3）空氣阻力的組成及影響因素 （4）坡度阻力和加速阻力的概念3. 汽車車的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力圖（1）驅(qū)動(dòng)動(dòng)力計(jì)算算公式 （22）車速速計(jì)算公公式 （33）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速特性性到汽車的的驅(qū)動(dòng)力力圖的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換（三） 汽汽車的驅(qū)驅(qū)動(dòng)力-行駛阻阻力平衡衡圖與動(dòng)動(dòng)力特性性圖1. 驅(qū)動(dòng)動(dòng)力-行行駛阻力

6、力平衡圖圖（1）汽車車行駛加加速度曲曲線 （2）汽汽車加速速時(shí)間曲曲線 （33）汽車車的爬坡坡度圖 （4）汽汽車各項(xiàng)項(xiàng)動(dòng)力性性指標(biāo)求求解2動(dòng)力特特性圖（1）動(dòng)力力因數(shù)概概念 （22）動(dòng)力力特性圖圖 （33）汽車車各項(xiàng)動(dòng)動(dòng)力性指指標(biāo)求解解（四）汽車車行駛的的附著條條件與汽汽車的附附著率汽車行駛的的附著條條件（1）附著著力 （22）附著著系數(shù) （33）附著著率汽車的附著著力與地地面法向向反作用用力作用在驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪上的的地面切切向反作作用力汽車附著率率加速、上坡坡行駛時(shí)時(shí)的附著著率 （2）高速行駛時(shí)的附著率（五）汽車車的功率率平衡1. 汽車車功率平平衡圖 （1）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率與行駛駛車速的的關(guān)系曲曲線

7、 （2）阻阻力功率率與行駛駛車速的的關(guān)系曲曲線 2.后備備功率（1）定義義 （2）后后備功率率與行駛駛車速的的關(guān)系曲曲線（六）裝有有液力變變矩器汽汽車的動(dòng)動(dòng)力性四. 考核核要求（一）識(shí)記記1汽車的的動(dòng)力性性指標(biāo)2汽車的的最高車車速、加速時(shí)時(shí)間、最大爬爬坡度的的概念3滾動(dòng)阻阻力、空氣阻阻力、坡度阻阻力、加速阻阻力的概概念4發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速速特性、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的使用用特性和外外特性5道路阻阻力系數(shù)數(shù)、汽車車旋轉(zhuǎn)質(zhì)質(zhì)量換算算系數(shù)6動(dòng)力因因數(shù)7附著力力、附著著系數(shù)、附附著率概概念8后備功功率（二）領(lǐng)會(huì)會(huì)1驅(qū)動(dòng)力力的計(jì)算算公式2. 滾動(dòng)動(dòng)阻力形形成的原原因、影影響因素素3空氣阻阻力的組組成和減減少空氣氣阻力的

8、的措施4加速阻阻力的意意義及組組成5動(dòng)力因因數(shù)引入入的原因因6利用驅(qū)驅(qū)動(dòng)力-行駛阻阻力平衡衡圖求解解動(dòng)力性性指標(biāo)的的方法7汽車行行駛附著條條件8汽車功功率平衡衡圖的物物理意義義9理想的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)曲線、變變速器的的作用10液力力變矩器器的特性性（三）簡單單應(yīng)用1對(duì)汽車車從動(dòng)輪輪和驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪進(jìn)行行受力分分析2對(duì)整車車進(jìn)行受受力分析析3根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和整車參參數(shù)畫出出驅(qū)動(dòng)力力-行駛駛阻力平平衡圖和和動(dòng)力特特性圖4根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和整車參參數(shù)畫出出功率平衡衡圖5對(duì)空載載和滿載載車輛進(jìn)進(jìn)行定性性動(dòng)力性性分析6改善動(dòng)動(dòng)力性的的措施（四）綜合合應(yīng)用1根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和整車參參數(shù)求整整車動(dòng)力力性評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)2根據(jù)發(fā)發(fā)

9、動(dòng)機(jī)和和整車參參數(shù)、道道路條件件求附著著率、極極限爬坡坡度和極極限加速速度五、重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容1本章重重點(diǎn)為動(dòng)動(dòng)力性計(jì)計(jì)算方法法、驅(qū)動(dòng)動(dòng)力圖、動(dòng)動(dòng)力特性性圖、功功率平衡衡圖、汽汽車行駛駛的附著著條件。 2. 本章章難點(diǎn)主主要是汽汽車行駛駛的附著著條件、裝裝有液力力變矩器器汽車的的動(dòng)力性性 汽車的燃油油經(jīng)濟(jì)性性一、學(xué)習(xí)目目的與要要求本章應(yīng)著重重強(qiáng)調(diào)燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)、燃油油經(jīng)濟(jì)性性的計(jì)算算方法以以及改善善汽車燃燃經(jīng)濟(jì)性性的途徑徑。 要要求學(xué)生生掌握汽車車燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的評(píng)價(jià)指指標(biāo)；掌掌握汽車車燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性計(jì)計(jì)算方法法，從理理論上分分析影響響汽車燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的因因素 (使用方方面、汽汽車結(jié)構(gòu)

10、構(gòu)方面)；對(duì)裝裝有液力力傳動(dòng)裝裝置的汽汽車燃油油經(jīng)濟(jì)性性計(jì)算有有一定的的了解。了了解電動(dòng)動(dòng)混合動(dòng)動(dòng)力汽車車的特點(diǎn)點(diǎn)、結(jié)構(gòu)構(gòu)和節(jié)油油原理。知知道汽車車動(dòng)力性性和燃油油經(jīng)濟(jì)性性試驗(yàn)的的試驗(yàn)項(xiàng)項(xiàng)目、試試驗(yàn)儀器器、試驗(yàn)驗(yàn)條件和和步驟，會(huì)會(huì)編寫試試驗(yàn)報(bào)告告，對(duì)結(jié)結(jié)果進(jìn)行行分析。二、課程內(nèi)內(nèi)容第一節(jié) 燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的評(píng)價(jià)指指標(biāo)1評(píng)價(jià)指指標(biāo)2. 百公公里油耗耗和等速速百公里里油耗曲曲線 3. 典型型循環(huán)行行駛工況況第二節(jié) 汽車的的燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性計(jì)計(jì)算1. 等速速行駛工工況燃油油消耗量量的計(jì)算算2. 等加加速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算3. 等減減速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算4. 怠速速停車時(shí)時(shí)的燃油

11、油消耗量量5. 整個(gè)個(gè)循環(huán)工工況的百百公里燃燃油消耗耗量第三節(jié) 影響汽汽車燃油油經(jīng)濟(jì)性性的因素素（一）使用用方面1行駛車車速2. 擋位位選擇3. 掛車車的應(yīng)用用4. 正確確地保養(yǎng)養(yǎng)與調(diào)整整（二）汽車車結(jié)構(gòu)方方面1. 縮減減轎車總總尺寸和和減輕質(zhì)質(zhì)量2. 發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)3傳動(dòng)系系4汽車外外形與輪輪胎第四節(jié) 裝有液液力變矩矩器汽車車的燃油油經(jīng)濟(jì)性性計(jì)算第五節(jié) 電動(dòng)汽汽車的研研究（一）混合合動(dòng)力電電動(dòng)汽車車的特點(diǎn)點(diǎn)（二） 混混合動(dòng)力力電動(dòng)汽汽車的結(jié)結(jié)構(gòu)（三） 混混合動(dòng)力力電動(dòng)汽汽車的節(jié)節(jié)油原理理（四）能量量管理策策略（五）實(shí)例例分析（六）電動(dòng)動(dòng)汽車的的動(dòng)力性性計(jì)算第六節(jié) 汽車動(dòng)動(dòng)力性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性試試驗(yàn)（一）

12、路上上試驗(yàn)（二）室內(nèi)內(nèi)試驗(yàn)三、考核知知識(shí)點(diǎn)（一） 燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的評(píng)價(jià)指指標(biāo)1評(píng)價(jià)指指標(biāo) 2. 百公公里油耗耗和等速速百公里里油耗曲曲線 3. 典型型循環(huán)行行駛工況況類型（二） 汽車的的燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性計(jì)計(jì)算1. 等速速行駛工工況燃油油消耗量量的計(jì)算算公式2. 等加加速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算方法法3. 等減減速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算公式式4. 怠速速停車時(shí)時(shí)的燃油油消耗量量的計(jì)算算公式5. 整個(gè)個(gè)循環(huán)工工況的百百公里燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算公式式（三） 影影響汽車車燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的因素1等速行行駛工況況燃油消消耗量的的影響因因素2. 使用用方面節(jié)節(jié)油所包包含的因因素3. 行駛駛車

13、速對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因 4. 擋位選選擇對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因5. 掛車車的應(yīng)用用對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因6. 正確確地保養(yǎng)養(yǎng)與調(diào)整整對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因7. 汽車車結(jié)構(gòu)方方面節(jié)油油所包含含的因素素8. 縮減減轎車總總尺寸和和減輕質(zhì)質(zhì)量對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因9. 提高高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)經(jīng)濟(jì)性性的途徑徑10傳動(dòng)動(dòng)系對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因11汽車車外形與與輪胎對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因（四） 電動(dòng)汽汽車的研研究1. 混合合動(dòng)力電電動(dòng)汽車車的特點(diǎn)點(diǎn)及優(yōu)勢勢2. 混合合動(dòng)力電電動(dòng)汽車車的結(jié)構(gòu)構(gòu)類型3. 混合合動(dòng)力電電動(dòng)汽車車的節(jié)油油原理（ 五） 汽車動(dòng)動(dòng)力性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)

14、性試試驗(yàn)1. 路上上試驗(yàn)條條件2. 最高高車速測測量方法法3. 路上上燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性指指標(biāo)四. 考核核要求（一）識(shí)記記1評(píng)價(jià)指指標(biāo)2. 百公公里油耗耗和等速速百公里里油耗曲曲線 3. 典型型循環(huán)行行駛工況況4. 混合合動(dòng)力電電動(dòng)汽車車的特點(diǎn)點(diǎn)及優(yōu)勢勢5. 混合合動(dòng)力電電動(dòng)汽車車的結(jié)構(gòu)構(gòu)類型（二）領(lǐng)會(huì)會(huì)1. 等速速行駛工工況燃油油消耗量量的計(jì)算算公式2. 等加加速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算方法法3. 等減減速行駛駛工況燃燃油消耗耗量的計(jì)計(jì)算公式式4. 怠速速停車時(shí)時(shí)的燃油油消耗量量的計(jì)算算公式5. 整個(gè)個(gè)循環(huán)工工況的百百公里油油耗量的的計(jì)算公公式6等速行行駛工況況燃油消消耗量的的影響因因素7

15、. 使用用方面節(jié)節(jié)油所包包含的因因素8. 行駛駛車速對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因9. 擋位位選擇對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因10. 掛掛車的應(yīng)應(yīng)用對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因11. 正正確地保保養(yǎng)與調(diào)調(diào)整對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性影響響及原因因12. 汽汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)方面節(jié)節(jié)油所包包含的因因素13. 縮縮減轎車車總尺寸寸和減輕輕質(zhì)量對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因14. 提提高發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的途途徑15傳動(dòng)動(dòng)系對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性影響響及原因因16汽車車外形與與輪胎對(duì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影響及及原因17. 混混合動(dòng)力力電動(dòng)汽汽車的節(jié)節(jié)油原理理18. 路路上試驗(yàn)驗(yàn)條件19. 最最高車速速測量方方法（三）簡單單應(yīng)用1從

16、使用用方面談?wù)勅绾喂?jié)節(jié)油2從結(jié)構(gòu)構(gòu)方面談?wù)勅绾喂?jié)節(jié)油（四）綜合合應(yīng)用1根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和整車參參數(shù)計(jì)算算等速百百公里油油耗2從改進(jìn)進(jìn)底盤設(shè)設(shè)計(jì)論述述提高燃燃油經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的措措施。五、重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容 1本章章重點(diǎn)為為等速百百公里油油耗計(jì)算算方法，從從使用方方面、結(jié)結(jié)構(gòu)方面面談如何何節(jié)油。2. 本章章難點(diǎn)為為等加速速百公里里油耗計(jì)計(jì)算方法法。汽車動(dòng)力裝裝置參數(shù)數(shù)的選定定一、學(xué)習(xí)目目的與要要求本章應(yīng)重點(diǎn)點(diǎn)強(qiáng)調(diào)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)功功率、傳傳動(dòng)系傳傳動(dòng)比對(duì)對(duì)汽車動(dòng)動(dòng)力性與與燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的影響。 要要求學(xué)生生掌握汽汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率、最小小傳動(dòng)比比、最大大傳動(dòng)比比的選擇擇方法；會(huì)確定定傳動(dòng)系系檔位數(shù)數(shù)和各檔檔傳動(dòng)比比的大

17、小??；了解解如何利利用燃油油經(jīng)濟(jì)性性加速速時(shí)間曲曲線確定定動(dòng)力裝裝置參數(shù)數(shù)。 二、課程內(nèi)內(nèi)容第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率的的選擇1. 比功功率的概概念2. 發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)功率率選擇的的兩種方方法最小傳動(dòng)比比的選擇擇最小傳動(dòng)比比的概念念最小傳動(dòng)比比的選擇擇方法和和公式最小傳動(dòng)比比對(duì)動(dòng)力力性和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的影響最大傳動(dòng)比比的選擇擇最大傳動(dòng)比比的概念念最大傳動(dòng)比比選擇的的計(jì)算公公式最大傳動(dòng)比比選擇考考慮的因因素傳動(dòng)系檔數(shù)數(shù)和各檔檔傳動(dòng)比比的選擇擇 傳動(dòng)系檔數(shù)數(shù)的選擇擇各檔傳動(dòng)比比的確定定原則、方方法 第五節(jié)節(jié) 利利用燃油油經(jīng)濟(jì)性性-加速速時(shí)間曲曲線確定定動(dòng)力裝裝置 （一）主主減速器器傳動(dòng)比比的確定定 （二）變變速器

18、和和主減速速器傳動(dòng)動(dòng)比的確確定（三）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、變變速器和和主減速速器傳動(dòng)動(dòng)比的確確定三、考核知知識(shí)點(diǎn)(一) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率的的計(jì)算公公式、比比功率的的概念、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率選選擇的兩兩種方法法最小傳動(dòng)比比的選擇擇1.最小傳傳動(dòng)比的的概念2.最小傳傳動(dòng)比的的選擇公公式3.最小傳傳動(dòng)比對(duì)對(duì)動(dòng)力性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影影響最大傳動(dòng)比比的選擇擇1. 最大大傳動(dòng)比比的概念念2. 最大大傳動(dòng)比比選擇的的計(jì)算公公式3. 最大大傳動(dòng)比比選擇考考慮的因素傳動(dòng)系檔數(shù)數(shù)和各檔檔傳動(dòng)比比的選擇擇 1. 傳動(dòng)動(dòng)系檔數(shù)數(shù)的選擇擇2. 各檔檔傳動(dòng)比比的確定定原則、方方法3. 擋位位數(shù)對(duì)汽汽車動(dòng)力力性和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的影響4. 速比比分配對(duì)

19、對(duì)動(dòng)力性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影影響 （五）利用燃油經(jīng)濟(jì)性-加速時(shí)間曲線確定動(dòng)力裝置 用 C曲曲線確定定主減速速器傳動(dòng)動(dòng)比四、 考核核要求（一）識(shí)記記1汽車動(dòng)動(dòng)力裝置置參數(shù)2. 比功功率 3. 傳動(dòng)動(dòng)系總傳傳動(dòng)比 4. 駕駛駛性能5. 最小小傳動(dòng)比比6. 最大大傳動(dòng)比比7. C曲曲線（二）領(lǐng)會(huì)會(huì)1. 如何何根據(jù)最最高車速速確定發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)功功率2. 最小小傳動(dòng)比比的選擇擇方法3.最小傳傳動(dòng)比選選擇對(duì)動(dòng)動(dòng)力性和和經(jīng)濟(jì)性性的影響響4. 最小小傳動(dòng)比比選擇對(duì)對(duì)汽車后后備功率率的影響響5. 最大大傳動(dòng)比比選擇考考慮因素素6最大傳傳動(dòng)比選選擇計(jì)算算公式7. 傳動(dòng)動(dòng)系檔數(shù)數(shù)的選擇擇原則8. 擋位位數(shù)對(duì)汽汽車動(dòng)力力性和

20、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的影響9. 各檔檔傳動(dòng)比比的確定定原則、方方法10.各擋擋間速比比比值范范圍11. 實(shí)實(shí)際傳動(dòng)動(dòng)比分配配關(guān)系及及原因（三）簡單單應(yīng)用1根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)功功率-轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速曲線線和汽車車最高車車速求最最小傳動(dòng)動(dòng)比2根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和整車參參數(shù)求最最大傳動(dòng)比比3. 已知知一擋速速比和車車型求各各擋速比比4用C曲曲線確定定主減速速器傳動(dòng)動(dòng)比（四）綜合合應(yīng)用1根據(jù)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和和整車參參數(shù)計(jì)算算傳動(dòng)系系速比2不同速速比分配配對(duì)動(dòng)力力性和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性的的影響五、重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容 1本章章重點(diǎn)為為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)功率、最小傳傳動(dòng)比、最大傳動(dòng)比比和變速速器各擋擋速比的的確定方方法。2. 本章章難點(diǎn)為為變速器器各擋速速比的確確定方法

21、法以及不不同速比比分配對(duì)對(duì)動(dòng)力性性和經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的影影響。汽車的制動(dòng)動(dòng)性一、學(xué)習(xí)目目的與要要求本章為該課課程重點(diǎn)點(diǎn)講授的的內(nèi)容之之一。要要求學(xué)生生從理論論上掌握握分析汽汽車制動(dòng)動(dòng)性的一一般方法法和步驟驟；掌握握制動(dòng)性性的評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)及及制動(dòng)過過程；理理解制動(dòng)動(dòng)時(shí)地面面制動(dòng)力力、制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力與附附著力之之間的關(guān)關(guān)系，前前軸喪失失轉(zhuǎn)向能能力、后后軸側(cè)滑滑的原因因；掌握握制動(dòng)過過程中實(shí)實(shí)際制動(dòng)動(dòng)力的分分配變化化規(guī)律、同同步附著著系數(shù)的的含義、能能對(duì)前后后制動(dòng)器器制動(dòng)力力具有固固定比值值的汽車車在各種種路面上上的制動(dòng)動(dòng)過程進(jìn)進(jìn)行分析析、會(huì)繪繪制利用用附著系系數(shù)與附附著效率率曲線，對(duì)對(duì)制動(dòng)法法規(guī)有一一定的

22、認(rèn)認(rèn)識(shí)。二、課程內(nèi)內(nèi)容第一節(jié) 制動(dòng)性性的評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)1. 制動(dòng)動(dòng)效能 2. 制動(dòng)動(dòng)效能的的恒定性性 3. 制動(dòng)動(dòng)時(shí)汽車車的方向向穩(wěn)定性性第二節(jié) 制動(dòng)時(shí)時(shí)車輪受受力分析析地面制動(dòng)力力制動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力地面制動(dòng)力力、制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力與附附著力之之間的關(guān)關(guān)系硬路面附著著系數(shù)1. 滑動(dòng)動(dòng)率的定定義 2. 滑動(dòng)動(dòng)率與附附著系數(shù)數(shù)的關(guān)系系 3. 路面面附著系系數(shù)的影影響因素素 4. 滑水水現(xiàn)象第三節(jié) 汽車的的制動(dòng)效效能及其其恒定性性 制動(dòng)距離離和制動(dòng)動(dòng)減速度度 制動(dòng)距離離的分析析 制動(dòng)效能能的恒定定性 制動(dòng)時(shí)汽汽車的方方向穩(wěn)定定性 汽車的制制動(dòng)跑偏偏 制動(dòng)時(shí)后后軸側(cè)滑滑與前軸軸轉(zhuǎn)向能能力的喪喪失第五節(jié) 前后制制

23、動(dòng)器制制動(dòng)力的的比例關(guān)關(guān)系 地面對(duì)前前、后車車輪的法法向反作作用力 理想的前前、后輪輪制動(dòng)器器制動(dòng)力力分配曲曲線-II曲線 具有固定定比值的的前后制制動(dòng)器制制動(dòng)力分分配曲線線-線與與同步附附著系數(shù)數(shù) 前、后制制動(dòng)器制制動(dòng)力具具有固定定比值的的汽車在在各種路路面上制制動(dòng)過程程的分析析 利用附著著系數(shù)與與制動(dòng)效效率 對(duì)前后制制動(dòng)器制制動(dòng)力分分配的要要求1. 了解解ECEE制動(dòng)法法規(guī)2. 裝有有各種調(diào)調(diào)節(jié)閥的的制動(dòng)力力分配特特性（七）輔助助制動(dòng)器器和發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)制動(dòng)動(dòng)對(duì)制動(dòng)動(dòng)力分配配和制動(dòng)動(dòng)效能的的影響1.汽車緩緩速器的的制動(dòng)力力2. 汽車車緩速器器對(duì)制動(dòng)動(dòng)力分配配的影響響（八）制動(dòng)動(dòng)防抱裝裝置第六節(jié)

24、汽車制制動(dòng)性的的試驗(yàn)三、考核知知識(shí)點(diǎn)（一） 制動(dòng)性性的評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)1. 制動(dòng)動(dòng)效能 2. 制動(dòng)動(dòng)效能的的恒定性性 3. 制動(dòng)動(dòng)時(shí)汽車車的方向向穩(wěn)定性性（二） 制制動(dòng)時(shí)車車輪受力力分析1. 地面面制動(dòng)力力2. 制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力3. 地面面制動(dòng)力力、制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力與附附著力之之間的關(guān)關(guān)系4. 滑動(dòng)動(dòng)率的定定義 5. 滑動(dòng)動(dòng)率與附附著系數(shù)數(shù)的關(guān)系系 6. 路面面附著系系數(shù)的影影響因素素 7. 滑水水現(xiàn)象（三） 汽車的的制動(dòng)效效能及其其恒定性性1. 制動(dòng)動(dòng)距離和和制動(dòng)減減速度公公式 2. 制動(dòng)動(dòng)過程的的四個(gè)階階段3. 決定定制動(dòng)距距離的主主要因素素4. 制動(dòng)動(dòng)器的熱熱衰退5. 制動(dòng)動(dòng)效能因因數(shù)曲線線（

25、四） 制動(dòng)時(shí)汽車的的方向穩(wěn)穩(wěn)定性1. 汽車車的制動(dòng)動(dòng)跑偏2. 制動(dòng)動(dòng)時(shí)后軸軸側(cè)滑與與前軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向能力力的喪失失a. 汽車車前輪抱抱死拖滑滑的受力力分析 b. 汽車后后輪抱死死拖滑的的受力分分析（五） 前后制制動(dòng)器制制動(dòng)力的的比例關(guān)關(guān)系1. 地面面對(duì)前、后后車輪的的法向反反作用力力2. 理想想的前、后后輪制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力分配配曲線-I曲線線3. 線與與同步附附著系數(shù)數(shù)定義和和計(jì)算公公式4. 前、后后制動(dòng)器器制動(dòng)力力具有固固定比值值的汽車車在各種種路面上上制動(dòng)過過程的分分析5. 利用用附著系系數(shù)與制制動(dòng)效率率曲線的的做法四、考核要要求（一）識(shí)記記1汽車的的制動(dòng)性性2. 制動(dòng)動(dòng)效能 3. 制動(dòng)動(dòng)效能的

26、的恒定性性 4. 制動(dòng)動(dòng)時(shí)汽車車的方向向穩(wěn)定性性5. 地面面制動(dòng)力力6. 制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力7. 滑動(dòng)動(dòng)率8. 制動(dòng)動(dòng)力系數(shù)數(shù)9. 峰值值附著系系數(shù)10.滑動(dòng)動(dòng)附著系系數(shù)11.側(cè)向向力系數(shù)數(shù)12.制動(dòng)動(dòng)跑偏13.制動(dòng)動(dòng)側(cè)滑14.前輪輪失去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向能力力15.I曲曲線16.線17.同步步附著系系數(shù)18.利用用附著系系數(shù)19.制動(dòng)動(dòng)效率（二）領(lǐng)會(huì)會(huì)1. 制動(dòng)動(dòng)時(shí)車輪輪受力分分析2. 地面面制動(dòng)力力、制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力與附附著力之之間的關(guān)關(guān)系3. 滑動(dòng)動(dòng)率與附附著系數(shù)數(shù)的關(guān)系系4. 滑水水現(xiàn)象5. 汽車車制動(dòng)效效能的影影響因素素6. 制動(dòng)動(dòng)距離的的分析7. 決定定制動(dòng)距距離的主主要因素素8. 引起起制動(dòng)跑

27、跑偏的原原因9. 引起起制動(dòng)側(cè)側(cè)滑的原原因10. 地地面對(duì)前前、后車車輪的法法向反作作用力的的公式11. 理理想的前前、后輪輪制動(dòng)器器制動(dòng)力力分配曲曲線-II曲線的的意義12. 線線與同步步附著系系數(shù)的關(guān)關(guān)系及同同步附著著系數(shù)的的意義13. 利利用附著著系數(shù)與與制動(dòng)效效率曲線線的做法法14. AABS的的作用（三）簡單單應(yīng)用1. 后軸軸側(cè)滑比比前軸側(cè)側(cè)滑更危危險(xiǎn)的原原因2. 制動(dòng)動(dòng)器作用用時(shí)間對(duì)對(duì)制動(dòng)距距離的影影響3. 已知知整車參參數(shù)和值值求同步步附著系系數(shù)4. 已知知整車參參數(shù)和同同步附著著系數(shù)求求值5. 根據(jù)據(jù)整車參參數(shù)求地地面對(duì)前前、后車車輪的法法向反作作用力（四） 綜綜合應(yīng)用用1.

28、已知知整車參參數(shù)求II曲線、線、同步附附著系數(shù)數(shù)、利用附附著系數(shù)數(shù)與制動(dòng)動(dòng)效率曲曲線2. 前、后后制動(dòng)器器制動(dòng)力力具有固固定比值值的汽車車在各種種路面上上制動(dòng)過過程的分分析3. 已知知整車參參數(shù)和制制動(dòng)系參參數(shù)，求求當(dāng)部分分管路損損壞時(shí)的的制動(dòng)效效能五、重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容1本章重重點(diǎn)為制制動(dòng)時(shí)汽汽車的方方向穩(wěn)定定性、前前后制動(dòng)動(dòng)器制動(dòng)動(dòng)力的比比例關(guān)系系。2. 本章章難點(diǎn)為為利用附附著系數(shù)數(shù)和制動(dòng)動(dòng)效率。 汽車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性一、學(xué)習(xí)目目的與要要求本章與平順順性是汽汽車?yán)碚撜摰奶岣吒卟糠?。本本章?yīng)重重點(diǎn)講授授輪胎側(cè)側(cè)偏特性性、穩(wěn)態(tài)態(tài)響應(yīng)和和側(cè)傾對(duì)對(duì)穩(wěn)定性性的影響響。重點(diǎn)掌握輪輪胎的側(cè)側(cè)偏特性性、線性性二自由

29、由度汽車車模型對(duì)對(duì)前輪角角輸入的的響應(yīng)；對(duì)汽車車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性與與懸架、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系和和傳動(dòng)系系的關(guān)系系有一般般的了解解。二、課程內(nèi)內(nèi)容第一節(jié) 概述（一）汽車車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性包包含的內(nèi)內(nèi)容（二）車輛輛坐標(biāo)系系與轉(zhuǎn)向向盤角階階躍輸入入下的時(shí)時(shí)域響應(yīng)應(yīng)（三）人汽車閉閉路系統(tǒng)統(tǒng)（四）汽車車試驗(yàn)的的兩種評(píng)評(píng)價(jià)方法法第二節(jié) 輪輪胎的側(cè)側(cè)偏特性性（一）輪胎胎的坐標(biāo)標(biāo)系（二）輪胎胎的側(cè)偏偏現(xiàn)象和和側(cè)偏力力-側(cè)偏偏角曲線線（三）輪胎胎的結(jié)構(gòu)構(gòu)、工作作條件對(duì)對(duì)側(cè)偏特特性的影影響（四）回正正力矩（五）有外外傾角時(shí)時(shí)輪胎的的滾動(dòng)第三節(jié) 線性二二自由度度汽車模模型對(duì)前前輪角輸輸入的響響應(yīng)（一） 線線性二自自由度汽汽車模型型的

30、運(yùn)動(dòng)動(dòng)微分方方程（二） 前前輪角階階躍輸入入下進(jìn)入入的汽車車穩(wěn)態(tài)響響應(yīng)等速圓圓周行駛駛1. 穩(wěn)態(tài)態(tài)響應(yīng)2. 穩(wěn)態(tài)態(tài)響應(yīng)的的三種類類型a.中性轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向 b.不足轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向 cc.過多多轉(zhuǎn)向3.幾個(gè)表表征穩(wěn)態(tài)態(tài)響應(yīng)的的參數(shù)a前后輪輪側(cè)偏角角絕對(duì)值值之差 bb.轉(zhuǎn)向向半徑的的比R/R0 cc.靜態(tài)態(tài)儲(chǔ)備系系數(shù)第四節(jié) 汽車操操縱穩(wěn)定定性與懸懸架、傳傳動(dòng)系及及轉(zhuǎn)向系系的關(guān)系系三、考核知知識(shí)點(diǎn)（一） 概概述1. 操縱縱穩(wěn)定性性的定義義2. 汽車車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性包包含的內(nèi)內(nèi)容3. 車輛輛坐標(biāo)系系4. 轉(zhuǎn)向向盤角階階躍輸入入下的時(shí)時(shí)域響應(yīng)應(yīng)5. 汽車車試驗(yàn)的的兩種評(píng)評(píng)價(jià)方法法（二） 輪輪胎的側(cè)側(cè)偏特性性1. 輪胎胎的

31、坐標(biāo)標(biāo)系2. 輪胎胎的側(cè)偏偏現(xiàn)象和和側(cè)偏力力-側(cè)偏偏角曲線線3. 輪胎胎的結(jié)構(gòu)構(gòu)、工作作條件對(duì)對(duì)側(cè)偏特特性的影影響4. 回正正力矩5. 有外外傾角時(shí)時(shí)輪胎的的滾動(dòng)（三）線性性二自由由度汽車車模型對(duì)對(duì)前輪角角輸入的的響應(yīng)1. 線性性二自由由度汽車車模型的的運(yùn)動(dòng)微微分方程程2. 前輪輪角階躍躍輸入下下進(jìn)入的的汽車穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)應(yīng)等速速圓周行行駛a. 穩(wěn)態(tài)態(tài)響應(yīng) b.穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)應(yīng)的三種種類型 c幾個(gè)個(gè)表征穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)應(yīng)的參數(shù)數(shù)（四）汽車車操縱穩(wěn)穩(wěn)定性與與懸架、傳傳動(dòng)系及及轉(zhuǎn)向系系的關(guān)系系四、考核要要求（一）識(shí)記記1. 操縱縱穩(wěn)定性性的定義義2. 車輛輛坐標(biāo)系系3.穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向的三三種類型型4. 操縱縱穩(wěn)定性

32、性的評(píng)價(jià)價(jià)方法5. 輪胎胎的坐標(biāo)標(biāo)系6. 側(cè)偏偏角7. 輪胎胎扁平率率8. 穩(wěn)態(tài)態(tài)橫擺角角速度增增益9. 特征征車速10. 臨臨界車速速11. 中中性轉(zhuǎn)向向點(diǎn)12. 靜靜態(tài)儲(chǔ)備備系數(shù)（二）領(lǐng)會(huì)會(huì)1. 汽車車瞬態(tài)響響應(yīng)的特特點(diǎn)2. 側(cè)偏偏現(xiàn)象3. 附著著橢圓4. 輪胎胎的側(cè)偏偏力-側(cè)側(cè)偏角曲曲線5. 輪胎胎的結(jié)構(gòu)構(gòu)、工作作條件對(duì)對(duì)側(cè)偏特特性的影影響6. 回正正力矩7. 線性性二自由由度汽車車模型的的運(yùn)動(dòng)微微分方程程8. 穩(wěn)態(tài)態(tài)響應(yīng)的的三種類類型與穩(wěn)穩(wěn)定性因因數(shù)的關(guān)關(guān)系9. 三個(gè)個(gè)表征穩(wěn)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)應(yīng)的參數(shù)數(shù)及應(yīng)用用情況（三）簡單單應(yīng)用1輪胎的的變化對(duì)對(duì)操縱穩(wěn)穩(wěn)定性的的影響2. 質(zhì)心心的變化化對(duì)操縱縱

33、穩(wěn)定性性的影響響3. 已知知整車參參數(shù)和輪輪胎的側(cè)側(cè)偏剛度度求汽車車的穩(wěn)態(tài)態(tài)響應(yīng)特特性五、重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容 1. 本章章重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容為輪輪胎的側(cè)側(cè)偏特性性和線性性二自由由度汽車車模型對(duì)對(duì)前輪角角輸入的的響應(yīng)。2本章難難點(diǎn)內(nèi)容容為線性性二自由由度汽車車模型的的運(yùn)動(dòng)微微分方程程的建立立。第六章 汽車平平順性一、學(xué)習(xí)目目的與要要求重點(diǎn)掌握平平順性評(píng)評(píng)價(jià)方法法、汽車車振動(dòng)系系統(tǒng)的簡簡化方法法和單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的振動(dòng)動(dòng)。理解解影響響響應(yīng)的各各種因素素；對(duì)路路面不平平度的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)特性性、車身身與車輪輪雙質(zhì)量量系統(tǒng)的的振動(dòng)和和“人體座椅”系統(tǒng)的的振動(dòng)有有一般的的了解。 二、課程程內(nèi)容第一節(jié) 人人體對(duì)振振動(dòng)的反反應(yīng)和平平

34、順性的的評(píng)價(jià)人體對(duì)振動(dòng)動(dòng)的反應(yīng)應(yīng)平順性的評(píng)評(píng)價(jià)方法法路面不平度度的統(tǒng)計(jì)計(jì)特性路面不平度度的功率率譜特性性空間頻率功功率譜密密度化為為時(shí)間頻頻率功率率譜密度度汽車振動(dòng)系系統(tǒng)的簡簡化方法法和單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的振動(dòng)動(dòng)汽車振動(dòng)系系統(tǒng)的簡簡化單質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的自由由振動(dòng)單質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的頻率率響應(yīng)特特性單質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)路面面隨機(jī)輸輸入的響響應(yīng).車身與車輪輪雙質(zhì)量量系統(tǒng)的的振動(dòng)“人體座座椅”系統(tǒng)的的振動(dòng)三、考核知知識(shí)點(diǎn)（一）人體體對(duì)振動(dòng)動(dòng)的反應(yīng)應(yīng)和平順順性的評(píng)評(píng)價(jià)1. 人體體坐姿受受振模型型2. 人體體對(duì)垂直直、水平平振動(dòng)的的敏感范范圍3. 平順順性的評(píng)評(píng)價(jià)方法法（二）路面面不平度度的統(tǒng)計(jì)計(jì)特性1. 路面面不平度度的

35、功率率譜特性性2. 空間間頻率功功率譜密密度化為為時(shí)間頻頻率功率率譜密度度（三）汽車車振動(dòng)系系統(tǒng)的簡簡化1. 汽車車振動(dòng)系系統(tǒng)簡化化條件和和方法2. 單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的自由由振動(dòng)微微分方程程3. 阻尼尼比對(duì)衰衰減振動(dòng)動(dòng)的影響響4. 單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的頻率率響應(yīng)特特性（四）單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的頻率率響應(yīng)特特性（五）單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)路面面隨機(jī)輸輸入的響響應(yīng)四、考核要要求（一）識(shí)記記1. 汽車車的行駛駛平順性性2. 汽車車行駛平平順性的的評(píng)價(jià)指指標(biāo)3. 汽車車行駛平平順性的的評(píng)價(jià)方方法4. 頻率率加權(quán)函函數(shù)5. 加權(quán)權(quán)均方根根值6. 總加加權(quán)振級(jí)級(jí)7. 路面面不平度度的功率率譜8. 懸掛掛質(zhì)量分分配系數(shù)數(shù)9

36、. 懸架架固有頻頻率（二）領(lǐng)會(huì)會(huì)1. 空間間頻率譜譜密度與與時(shí)間頻頻率譜密密度的換換算關(guān)系系式2. 汽車車振動(dòng)系系統(tǒng)的簡簡化3. 汽車車單質(zhì)量量系統(tǒng)的的特點(diǎn)4. 汽車車單質(zhì)量量系統(tǒng)的的振動(dòng)微微分方程程5. 懸架架的彈性性特性及及對(duì)汽車的的行駛平平順性的的影響6. 阻尼尼比對(duì)衰衰減振動(dòng)動(dòng)的影響響7. 單質(zhì)質(zhì)量系統(tǒng)統(tǒng)的頻率率響應(yīng)特特性（三）簡單單應(yīng)用1. 已知知懸架固固有頻率率，如何何確定求求懸架彈彈簧剛度度和靜撓撓度？ 2. 懸架架彈簧較較軟有何何好處？會(huì)帶來來什么問問題？ 3. 如何何選擇汽汽車懸架架的固有有頻率和和阻尼比比？ 五、重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容 1. 本章章重點(diǎn)內(nèi)內(nèi)容為平平順性評(píng)評(píng)價(jià)方法法、汽車

37、車振動(dòng)系系統(tǒng)的簡簡化方法法。2本章難難點(diǎn)內(nèi)容容為單自自由度的的振動(dòng)分分析。第七章 汽汽車通過過性一、學(xué)習(xí)目目的與要要求本章要求學(xué)學(xué)生了解解評(píng)價(jià)汽汽車通過過性各種種參數(shù)。二、課程內(nèi)內(nèi)容第一節(jié) 汽車通通過性評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)及幾何何參數(shù)（一）汽車車支承通通過性評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)1. 牽引引系數(shù)2牽引效效率3燃油利利用指數(shù)數(shù)（二）汽車車通過性性幾何參參數(shù)1. 最小小離地間間隙2. 縱向向通過角角3. 接近近角4. 離去去角5. 最小小轉(zhuǎn)彎直直徑6. 轉(zhuǎn)彎彎通道圓圓第二節(jié) 汽車越越過臺(tái)階階、壕溝溝的能力力 第三節(jié) 提高通通過性的的主要措措施三、考核知知識(shí)點(diǎn)（一）汽車車通過性性幾何參參數(shù) 1. 最最小離地地間隙2.

38、 縱向向通過角角3. 接近近角4. 離去去角5. 最小小轉(zhuǎn)彎直直徑6. 轉(zhuǎn)彎彎通道圓圓（二）汽車車越過臺(tái)臺(tái)階、壕壕溝的能能力四、考核要要求（一）識(shí)記記1. 通過過性概念念2. 汽車車通過性性幾何參參數(shù)3. 最小小離地間間隙4. 縱向向通過角角5. 接近近角6. 離去去角7. 最小小轉(zhuǎn)彎直直徑8. 轉(zhuǎn)彎彎通道圓圓（二）領(lǐng)會(huì)會(huì)1.42汽汽車越臺(tái)臺(tái)、跨溝溝能力的的計(jì)算1.提高通通過性的的主要措措施 有關(guān)說說明及實(shí)實(shí)施要求求（一）關(guān)于于各章“課程內(nèi)內(nèi)容與考考核目標(biāo)標(biāo)”中有關(guān)關(guān)提法的的說明識(shí)記：要求求考生能能夠識(shí)別別和記憶憶本大綱綱規(guī)定的的有關(guān)知知識(shí)點(diǎn)的的主要內(nèi)內(nèi)容（如如定義、表表達(dá)式、公公式、原原則、

39、重重要結(jié)論論及特征征、特點(diǎn)點(diǎn)等），并并能夠根根據(jù)考核核的不同同要求，做做出正確確的表達(dá)達(dá)、選擇擇和判斷斷。 領(lǐng)領(lǐng)會(huì)：要要求考生生能夠領(lǐng)領(lǐng)悟和理理解本大大綱規(guī)定定的有關(guān)關(guān)知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)的內(nèi)涵涵與外延延，熟悉悉其內(nèi)容容要點(diǎn)和和它們之之間的區(qū)區(qū)別與聯(lián)聯(lián)系，并并能夠根根據(jù)考核核的不同同要求，做做出正確確的解釋釋、說明明和論述述。 簡簡單應(yīng)用用：要求求考生能能夠運(yùn)用用本大綱綱規(guī)定的的少量知知識(shí)點(diǎn)，分分析和解解決一般般應(yīng)用問問題，如如簡單的的計(jì)算、繪繪圖和分分析、論論證等。 綜合應(yīng)用：要求考生能夠運(yùn)用本大綱規(guī)定的多個(gè)知識(shí)點(diǎn)，分析和解決較復(fù)雜的應(yīng)用問題，如計(jì)算、繪圖和分析、論證等。 （二）關(guān)于學(xué)習(xí)教材與主要參考書

40、 汽車?yán)碚撚嘀旧?主編 機(jī)械工業(yè)出版社 2006.5自學(xué)方法的的指導(dǎo)1. 仔細(xì)細(xì)閱讀自自學(xué)考試試大綱。自自學(xué)考試試大綱是是考生學(xué)學(xué)習(xí)汽車車學(xué)的依依據(jù)，因因此在學(xué)學(xué)習(xí)本課課程之前前應(yīng)先通通讀大綱綱，從而而了解課課程的主主要內(nèi)容容和總要要求。自自學(xué)一遍遍后，再再仔細(xì)閱閱讀大綱綱中各章章有關(guān)考考核知識(shí)識(shí)點(diǎn)和考考核要求求的內(nèi)容容，以便便做到有有的放矢矢，緊緊緊扣住基基本要求求進(jìn)行自自學(xué)。 2. 本課課程各章章之間內(nèi)內(nèi)容具有有關(guān)聯(lián)性性，且各章的的內(nèi)容系系統(tǒng)性很很強(qiáng)，必必須按順順序循序序漸進(jìn)地地學(xué)習(xí)。3. 本課課程是汽汽車維修修與檢測測專業(yè)本本科段偏偏重于力力學(xué)分析析的專業(yè)業(yè)課，沒沒有工程程力學(xué)和和汽車構(gòu)

41、構(gòu)造方面面知識(shí)基基礎(chǔ)的考考生，應(yīng)應(yīng)首先補(bǔ)補(bǔ)上這方方面的基基礎(chǔ)知識(shí)識(shí)。 44. 本課程程理論性性強(qiáng)，數(shù)數(shù)學(xué)推導(dǎo)導(dǎo)多，自自學(xué)時(shí)要要抓住基基本概念念、基本本思路和和各種方方法的比比較，不不要陷入入數(shù)學(xué)推推導(dǎo)中。要要加深對(duì)對(duì)各種定定義和公公式的理理解，在在理解的的基礎(chǔ)上上記憶。5. 為為加深對(duì)對(duì)基本內(nèi)內(nèi)容的理理解和基基本方法法的掌握握，在復(fù)復(fù)習(xí)的基基礎(chǔ)上要要盡可能能多做習(xí)習(xí)題。6. 上機(jī)機(jī)實(shí)驗(yàn)有有利于考考生加深深對(duì)汽車車動(dòng)力性性、經(jīng)濟(jì)濟(jì)性和制制動(dòng)性的的理解，提提高考生生應(yīng)用計(jì)計(jì)算機(jī)的的技能。 （四）對(duì)社會(huì)助學(xué)的要求 1應(yīng)熟知自學(xué)考試大綱中對(duì)課程所提出的總體要求、各章的考核要求。2應(yīng)掌握握考核要要求中的的能力層層次，并并給予正正確的指指導(dǎo)。3助學(xué)輔輔導(dǎo)時(shí)，應(yīng)應(yīng)以指定定教材為為基礎(chǔ)，自自學(xué)考試試大綱為為依據(jù)，不不宜增刪刪內(nèi)容，以以免與大大綱脫節(jié)節(jié)。 4助學(xué)輔輔導(dǎo)時(shí)