烏魯木齊鐵路局貨運職業(yè)技能競賽貨運員理論實作試題及答案

1、烏魯木齊鐵路局貨運職業(yè)技能競賽貨運員（理論實作）試題及答案一、名詞解釋（5道）1、鮮活貨物是指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上水、加冰等特殊措施，以防止出現(xiàn)腐爛、 變質(zhì)、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨物。2、承運零擔和集裝箱運輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接受完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起， 即為承運。交付完畢承運人組織卸車和發(fā)站由承運人組織裝車到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人點交貨物或辦理 交接手續(xù)后；發(fā)站由托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸 車的貨物，在貨車交接完畢，即為交付完畢。一批貨物零擔貨物或使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，以每張貨物運單為一批；整車貨

2、物每車為一批；跨裝、爬裝及使 用游車的貨物，每一車組為一批。5、超限貨物貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行徑半徑 為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本 輪廓者，均為超限貨物。二、單項選擇題（15道）1、在鐵路運輸中的“鋁磯土”其貨物品類按（B ）分類。（A）金屬礦石（B）非金屬礦石（C）磷礦石（D）礦物性建筑材料 2、品名籠統(tǒng)的貨物，發(fā)生件數(shù)不足時，到站須會同（B ）確認短 少貨件的具體名稱、數(shù)量或規(guī)格后方可交付。（A）公安人員（B）收貨人 （C）卸車工組（D）貨運安全員3、換裝后篷布頂部被割或破口，貨物發(fā)生被盜、丟失，由（D

3、） 負責。（A）發(fā)站、換裝站（B）發(fā)站、到站（C）發(fā)站、換裝站與到站共同（D）換裝站與到站共同4、中途站編制的貨運記錄，屬他站責任的記錄應自編制記錄之日 起（C）內(nèi)將調(diào)查頁連同有關(guān)材料送責任站調(diào)查。（A）1 日 （B）2 日 （C）3 日 （D）4 日5、發(fā)現(xiàn)罐車裝運的液化氣體泄漏應在（C ）內(nèi)向有關(guān)站、鐵路局 拍發(fā)“貨運事故速報”。（A）120min（B）當日 （C）24h（D）2 日6、使用特種平車裝載超限貨物時，如貨物重心縱方向位移時，兩 轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10t時，均由鐵道部或鐵路局以（B ）批 示。（A）貨運通知 （B）超限電報 （C）貨運速報 （D）傳真電報7、托運人托運超限貨

4、物應提出超限貨物說明書、（B ）,并須以 “十”號標明貨物重心位置。（A）貨物重量依據(jù)（B）貨物外形三視圖2（C）貨物質(zhì)量說明書（D）貨物構(gòu)造圖紙8、機械冷藏車裝車通知單，應在裝車前（D ）交給乘務組。（A）4h（B）6h（C）8h（D）12h9、冷藏車嚴禁用于裝運能污染、腐蝕和（B ）的非易腐貨物。（A）無包裝 （B）損壞車輛 （C）其他 （D）糧食類10、液化氣體罐車卸后罐體內(nèi)須留有不低于（D ）的余壓。（A）0.01MPa（B）0.03MPa（C）0.04MPa（D）0.05MPa11、運輸“鞭炮”的貨物包裝上應粘貼第（B）危險貨物包裝標志。（A）1 號（B）2 號（C）3 號（D）4

5、號12、鐵路貨車運輸危險貨物嚴禁（B ）。（A）變更（B）增載（C）欠噸（D）辦理13、裝運貨物要使用合格貨車，車種要適合（B）。（A）形狀（B）貨種（C）重量體積14、危險貨物新品名試運時間為（C ）。（A）半年 （B）1年 （C）2年（D）3年15、對必須緊急運輸?shù)模― ），可不受日計劃裝車限制，分別以鐵 路局、鐵道部調(diào)度命令批準后組織裝運。（A）超限貨物（B）路料（C）搬家貨物（D）救災物資三、填空題（10道）1、對搬入貨場的貨物，車站要檢查貨物品名與運單 記載是否相符，運輸包裝和標志是否符合規(guī)定。2、發(fā)生車種代用時，應按鐵路貨物運輸規(guī)程的要求報批，批 準代用的 命令號碼 要記載在貨物運

6、單和貨票“記事”欄內(nèi)。3、卸車后，應將車輛 清掃干凈，關(guān)好車門、車窗、閥、蓋， 檢查卸后貨物安全距離。4、車站應同各專用鐵路、專用線所有人簽訂 運輸協(xié)議，報主 管鐵路局備案。5、托運人組織裝車，收貨人組織卸車，貨車施封良好，篷布苫蓋 和敞車、平車、砂石車貨物裝載外觀無異狀，收貨人提出貨物有 損失，要求車站證明交接現(xiàn)狀時，須在當日按批（車）編制上 記錄。6、用于鐵路運輸?shù)陌踩雷o設施、設備、集裝箱和集裝化用具等 運輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置、運輸包裝及貨物裝 載加固，應當符合國家有關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范。7、鐵路篷布回送，到站貨運員應核對數(shù)量和號碼，與實際不符時， 應于旦小時內(nèi)向發(fā)站和發(fā)到局篷

7、布調(diào)度拍發(fā)電報。8、超限、超長貨物裝車后，應用白色或紅色油漆標畫易于判定 貨物是否移動的檢查線。9、機械冷藏車車內(nèi)預冷溫度：凍結(jié)貨物為-3 0;香蕉為11 15;菠蘿、柑橘為9 12;其它易腐貨物為0 3。10、進出口危險貨物在國內(nèi)段運輸時必須粘帖或栓掛、噴涂相應 的中文危險貨物 包裝標志 和 儲運標志。三、判斷題（10道）.裝運氰化鈉，對裝車作業(yè)過程須按鐵路劇毒品發(fā)送作業(yè)簽認 單簽認。（M ）2 .卸車站卸車時，遇附有發(fā)站、中途站編制的記錄，應按照記錄 記載的情況，認真核對現(xiàn)貨，情況不符時，應重新編制記錄。（M ） 3 .有關(guān)站檢查超限車，應檢查有無超限貨物運輸記錄及其填寫是 否完整。（M

8、）4、無包裝的鹵魚可用冷藏車裝運。（X ）5、危險貨物罐車裝、卸車作業(yè)后，須及時關(guān)嚴罐車閥件，蓋好入 孔蓋，擰緊螺栓，嚴禁混入雜質(zhì)。（M ）6、貨車統(tǒng)計報告各種報表，均以北京時間為標準，采用18點結(jié) 算制，即自昨日18: 00（含）起至本日18: 00（不含）止24h為統(tǒng)計 報告日。（X ）7、篷布屬于裝載加固材料。（X ）8、按裝載高度確定重量的散堆裝貨物，托運人應根據(jù)貨物的粒度、 含水量等變化情況隨時測定其密度，每季至少應測定一次。（，） 9、新造出廠的和洗罐站洗刷后送檢修站的及檢修后首次返空的氣 氣體類危險貨物罐車不需押運。（，）10、貨物裝車時，必須核對運單、貨票、貨車，保證運單、貨票

9、、 貨車“三統(tǒng)一”。（X ）貨運員（實作）試題一、單項選擇題（15道）1、整車貨物發(fā)送前取消托運，核收變更手續(xù)費每批（C ）。（A）10 元 （B）20 元 （C）100 元 （D） 300 元2、發(fā)站使用篷布前，應逐張檢查（A ）。（A）質(zhì)量 （B）號碼 （C）腰邊繩 （D）標記3、貨物運到期限滿期后，經(jīng)過（C ）仍不能在到站交付貨物時， 托運人、收貨人可按貨物滅失向到站要求賠償。（A）10 日 （B）15 日 （C）30 日 （D）60 日4、貨運記錄送查后，收貨人領(lǐng)取貨物時表示（A ），應及時通知 有關(guān)站結(jié)案。（A）無意見 （B）不要求賠償 （C）拒領(lǐng) （D）自行解決5、掛有超限車的列車

10、或超限列車應按照（B ）內(nèi)規(guī)定的線路到發(fā) 或通過。（A）鐵路超限貨物運輸規(guī)則（B）車站行車工作細則（C）行車組織規(guī)則（D）車站貨運管理細則6、超限貨物的任何超限部位與建筑限界距離超過100mm150mm 時，時速不得超過（A ）。（A）15km（B）25km（C）35km（D）50km7、貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允 許突出端梁（B ）。（A） 200mm（B） 300mm（C） 350mm（D） 500mm8、超限貨物裝車后，應用白色或紅色油漆標畫易于判定貨物是否 移動的（B ）。（A）中心線 （B）檢查線 （C）標記 （D）十字線9、標記K表示（B ）。（A）易腐

11、貨物（B）須快速掛運的貨車（C）鮮活貨物（D）保價運輸?shù)呢浳?0、鐵路危險貨物集裝箱限裝（A ）的危險貨物，包裝須符合鐵 路危險貨物運輸管理規(guī)則的規(guī)定。（A）同一品名 （B）同一類項 （C）同一特性 （D）同一包裝 11、危險貨物自備罐車罐體縱向中部應涂刷一條寬（B ）表示貨物 主要特性的水平環(huán)形色帶。（A） 200mm（B） 300mm（C） 350mm（D） 400mm12、當放射性物質(zhì)泄漏時，事故地點應劃出警戒區(qū)并（B ），派人 看護。（A）進行公告（B）懸掛警告牌 （C）發(fā)出通知 （D）登報13、裝載原木時，不使用擋板時，靠車輛兩端的起脊部分的頂層， 應使用8號鍍鋅鐵線2股對原木端部向

12、支柱方向（B ）。（A）又字形捆綁（B）兜頭攔護（C）平直捆綁（D）斜拉加固14、裝載單件重量1t及其以下金屬塊、錠、坯時，靠端、側(cè)墻（板） 處貨物的（D ）須低于端、側(cè)墻（板）（A）重心高度 （B）裝載長度（C）裝載寬度（D）裝載高度15、危險貨物辦理站按類型分為（C ）。（A）3 種（B）4 種（C）5 種（D）6 種二、填空題（10道）1、使用條形草支墊時，嚴格控制貨物裝車時的溫度，以防條 形草支墊焦糊、燃燒造成失效。2、按規(guī)定需要禁止溜放或限速連掛的貨車，裝車站應在貨車兩側(cè) 插掛“貨車表示牌”，由到站卸后撤除。3、到達專用鐵路、鐵路專用線的鐵路篷布，自貨車調(diào)到交接地點 次日起，日內(nèi)由收

13、貨人將鐵路篷布送到車站指定地點。4、卸車后，車站檢查發(fā)現(xiàn)鐵路篷布破損、缺少叁布繩時，應填 制“貨車篷布交接單”，按鐵路篷布損壞丟失處理辦法辦理。5、貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地 分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重。6、一般情況下，涂打“關(guān)”的平車在運行時，端板應處立起 關(guān)閉狀態(tài)。7、集裝箱辦理站對到發(fā)、堆放、進出站及待修、待報廢的集裝箱 必須按 箱號跟蹤管理 保證信息準確、完整、 傳輸及時。8、集裝箱辦理站應設置 集裝箱貨運 人員，負責集裝箱運輸 管理和裝卸車組織。9、辦理集裝箱運輸業(yè)務的專用鐵路、鐵路專用線，應由 車站貨 運人員按照車站 集裝箱貨場 條件對

14、鐵路集裝箱進行管理。10、集裝箱運輸業(yè)務的開辦與停辦，由車站根據(jù)貨源、辦理條件等提出申請逐級上報。三、判斷題（10道）1、發(fā)現(xiàn)火災事故后，在拍發(fā)貨運事故速報前應立即用電話逐級報 告。（J ）2、敞車裝載成件包裝貨物時，當裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻 （板）時，應層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出 側(cè)墻（板）的寬度應一致。（J ）3、鐵路危險貨物集裝箱可以在站內(nèi)辦理裝箱、掏箱作業(yè)。（X ）4、液化氣體罐車在充裝前須對空車進行檢衡。（J ）5、菱苦土不能作為制作三角擋的材料。（J）6、帶號碼的貨運記錄每組一式三頁，第一頁為編制站存查頁，第 二頁為貨主頁，第三頁為調(diào)查頁。（X ）7、貨運

15、記錄和普通記錄分為帶號碼與不帶號碼兩種。（J ）8、凡從事鐵路危險貨物承運業(yè)務的承運人，應向有管轄權(quán)的鐵路 管理機構(gòu)申請取得資質(zhì)許可。（J ）9、托運“短壽命”放射性物質(zhì)時容許運輸期限須大于鐵路貨物運 到期限5日。（X）10、加固貨物使用扁鋼腰箍一端必須有緊固裝置。（X ）四、問答題（10道）1、專用線組織卸車作業(yè)，路企交接時車站應檢查并做好哪些工作？ 答：（1）要求企業(yè)運輸員負責督促工組將貨車清掃干凈，關(guān)閉好 車門，窗，會同企業(yè)運輸員清點貨件及貨物損失情況。（2）檢查卸貨距離是否符合規(guī)定，堆碼是否整齊、穩(wěn)固。（3）檢查安置的防護信號是否及時撤除，車輛防溜措施是否 符合規(guī)定，確認無誤后及時向貨

16、調(diào)報告卸車完畢時間。（4）填制貨車調(diào)送單，經(jīng)路企雙方確認無誤后分別在各自的 簽字欄內(nèi)簽認。貨車調(diào)送單填制一式兩份，一份存查，一份送交內(nèi)勤。（5）登記卸車簿，在票據(jù)上記明卸車線別、卸車時間和卸車 單位。（6）將運輸票據(jù)按車（批）填計票據(jù)登記簿，與貨運內(nèi)勤辦 理簽證交接。2、集裝箱裝箱時應如何保證箱內(nèi)貨物和集裝箱運輸安全？答：集裝箱的裝箱由托運人負責。裝箱時應充分利用箱內(nèi)容積， 碼放穩(wěn)固，裝在均勻，不超載、不集重、不偏重、不偏載、不撞 砸箱體。要采取防止貨物移動、滾動或開門時倒塌的措施，確保 箱內(nèi)貨物和集裝箱運輸安全。3、貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是什么？答：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，

17、不超載、不偏載， 不偏重、不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生 各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒 塌或墜落等情況。4、承運人不辦理哪些貨物的運輸變更？答：（1）違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向、 運輸限制和蜜 蜂的變更；（2）變更后的貨物運到期限大于容許運輸期限；（3） 變更一批貨物中的一部分；（4）第二次變更到站。105、貨車裝載貨物的重量是如何規(guī)定的？答：貨車裝載的貨物的重量（包括貨物包裝、防護物、裝載加固 材料及裝置）不得超過其容許載重量。允許增載貨車車型、適于 增載貨物品類及允許增載重量按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。涂打禁增 標記的貨車不準增載，鐵道部未批準

18、增載的各型貨車不得增載。 6、貨運事故速報的內(nèi)容包括哪些？答：（1）事故等級、種類。（2）發(fā)現(xiàn)事故的時間、地點。（3） 貨物發(fā)站、到站、品名及承運日期。（4）車種、車型、車號、貨 票號碼，辦理種別，保價或保險金額（金額前注明保價或保 險字樣）。（5）事故概要。（6）對有關(guān)單位的要求。7、超重貨物等級是如何劃分的？答：根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級：一級超重、 二級超重和超級超重。一級超重：1.00Q1.09。Q為活載系數(shù)。8、辦理站應根據(jù)危險貨物的運量、品類等情況，配備哪些有關(guān)設 施、設備？答：辦理站應根據(jù)危險貨物的運量、品類等情況，配備下列勞動保 護用品和安全檢測儀器等有關(guān)設施、設

19、備：1）有防靜電功能的防護服、防護手套、防護鏡、防毒面具以 及必要的應急藥品和器材。2）可燃氣體檢測報警儀、有毒氣體檢測報警儀以及有關(guān)報警、 通訊裝置。113）沐浴室、洗衣房、休息室、更衣室等設施。4）辦理放射性物質(zhì)運輸?shù)能囌荆毰鋫浞派湫晕镔|(zhì)監(jiān)測儀器。 如，輻射水平監(jiān)測儀、表面放射性污染監(jiān)測儀、個人劑量監(jiān)測儀 等。5）其他有關(guān)安全防護設施、設備。9、篷布苫蓋的適用范圍是如何規(guī)定的？答：篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋 篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷 布。苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施， 防護材料由托運人提供。10、貨物突出平車

20、車端裝載時有哪些規(guī)定？答：貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時， 允許突出端梁300毫米，大于車輛半寬時，允許突出端梁200毫 米，超過此限時，應使用游車。五、計算題（5道）1、重52t，長16m，寬2m，高1.8m均重貨物一件，擬用N17裝運 （標記載重60t，車底架長13m，銷距9m），橫墊木高度為200mm， 貨物重心偏離車輛橫中心線的最大容許距離為多少？解：P容-Q=60-52=82000毫米，超過規(guī)定高度，應采取配重降低重車重心高，否則 限速運行。3、用一輛平車（N16）裝運貨物，貨物裝載后重心橫向偏移89毫 米，二轉(zhuǎn)向架負重分別為29噸、21噸，你認為是否偏重，能否掛

21、 運，為什么？解：貨物偏移89mm100mm在允許的規(guī)定范圍內(nèi)，兩轉(zhuǎn)向架承受重 量之差為：29-21=8t1.41X 外=B+ C 外+K-36B=3140/2=1570mmC 外二(2x)2-L2/ (8*0.3) =72.9mmK=(2x/L-1.41) X75=(16/9-1.41) X75=27.8mmX ：B+ C 外+K-36=1570+72.9+27.8-36=1634.7mm2.確定超限等級計算點高度為1209+215+2150=3574mm,不超限。六、案例分析(10道)1、A站發(fā)往B站大米一車，車號C/691456，苫蓋鐵路篷布 一塊(篷布號：8002145)，2010年3

22、月12日48001次列車到達 B站，3月12日9時30分開始卸車，11時30分卸車完畢，卸車 前發(fā)現(xiàn)車輛運行前方篷布中部被劃破一口，破口下貨物短少。發(fā)站：A站到站：B站承運日期：3月4日 發(fā)貨人：金雙禾糧油有限公司收貨人：通達南德外貿(mào)有限責任公司品名： 大米件數(shù)： 1200件重量： 60t14包裝：編制袋票號：R068820運號：03J00338894保價：10萬元（1）請問貨運事故種類屬哪一種？（2）根據(jù)上述條件，編制一份貨運記錄（草記錄）。（未給定條件自擬。）XXXX鐵路局貨運記錄No765423第三頁（存查頁）補充編制記錄時記入補充局站年月日所編第號記錄一、一般情況辦理種別整車 貨票號碼

23、R068820運輸號碼03J00338894于2010年_J_月4日承運發(fā)站A發(fā)局（X）托運人金雙耒糧油有限公司裝車單位上到站B_到局（X）收貨人通達南德外貿(mào)有限責任公司卸車單位B車種車型C_車號4691456標重_60_噸2010年3月12日第48001次列車到達2010年3月_12_曰_9_時30_分開始卸車3_月12日11時30分卸完封?。菏┓鈫挝?篷布：鐵路篷布1張施封號碼/篷布號碼：8002145二、事故情況：項目貨件名稱件數(shù)包裝重量托運人記載事項托運人承運人票據(jù) 原 記載大米1200編制袋60t鐵路篷布1張保價10萬兀按照 實際大米1170編制袋未檢斤事 故 詳 細 情 況A站發(fā)B

24、站大米整車，貨檢車體完整，車門關(guān)閉好，鐵路篷布1張，苫蓋捆綁四周無異狀。卸前揭布發(fā)現(xiàn)車運前方篷布頂處被劃破約160cmX200cm呈一工”行一口，新 痕，破口下有約140cmX150cmX 110cm 一凹坑，凹坑處周圍貨物堆碼凌亂，會同公安檢杳卸車，卸畢清點：實有1170件，較票據(jù)記載短少30件，凹坑處能容不足件，卸后尢殘。15三、參加人簽章：車站負責人 XXX編制人XXX （章）公安人員義義義收貨人其他人員四、附件：五、交付貨物時收貨人意見：2010年3月12日編制XXXX鐵路局B站（公章）（章）2、由甲站發(fā)到乙站整車香梨一車，車號P64AK 3423654,到 達乙站發(fā)現(xiàn)有60%以上腐爛

25、變質(zhì)，保價20萬元。試拍發(fā)貨運事故 速報？（未知條件自擬）貨運事故速報主送：甲站抄送：鐵道部運輸局、發(fā)局貨運處、到局貨運處（1）大事故、變質(zhì)（2）2009年11月6日，乙站（3）甲站，乙站，香梨，2009年11月6日（4）P64AK 3423654，貨票號：Y095369，整車，保價 20 萬元。（5）卸前檢查，車輛狀態(tài)良好，施封有效，打開車門，腐臭 異味嚴重，車底板有水果腐臭汁流出，卸后初步估計腐爛達60% 以上，損失在12萬元以上。（6）票據(jù)記載容許運到期限為XX天，請你站查告承運前貨 物質(zhì)量及掛車日期等有關(guān)情況，并派員和托運人速來處理。3、2009年8月5日A站發(fā)B站整車棉粕，卸前貨檢蓬

26、布 （7003661） 1塊苫蓋繩捆好，卸見篷布頂部有已縫補破口 900mm*160mm，舊痕，另中部有9個10-15mm不同程度孔洞，揭見 貨物裝載未全部起脊，其縫補及小孔處下方表層至車地板各層間 貨物有不同程度濕痕，會同收貨人卸點上貨實有719件，其中濕16損186件。試分析事故原因。事故原因：一是裝車貨運員使用篷布未按照作業(yè)標準認真檢查篷布質(zhì)量， 對篷布是否完好沒有進行確認，盲目使用。二是裝卸工組苫蓋篷布時未對篷布進行檢查確認篷布質(zhì)量；三是篷布屬外站回送到本站使用的篷布，回送站未確認篷布質(zhì) 量；四是本站對到達回送的篷布沒有認真檢查就直接入庫。4、2009年7月20日甲站發(fā)到乙站玻璃瓶，棚

27、車裝運，實裝 30件，票記承運人裝車，集裝塑料包裝加底托，卸車發(fā)生包裝完 好內(nèi)品損壞時，應如何處理？17答：到站卸車發(fā)現(xiàn)上述貨物包裝完好內(nèi)品損壞時，可不開裝 清點，但記明損壞件數(shù)和現(xiàn)狀，必須在卸車當日編制貨運記錄， 貨物具體損失會同收貨人進行鑒定。5、用一輛平車（N16）裝運貨物，貨物裝載后重心橫向偏移 89毫米，二轉(zhuǎn)向架負重分別為29噸、21噸，你認為是否偏重， 能否掛運，為什么？答：貨物偏移89mm100mm在允許的規(guī)定范圍內(nèi)，兩轉(zhuǎn)向架 承受重量之差為：29-21=8t10t每個轉(zhuǎn)向架承受的重量小于二 分之一 P標，符合加規(guī)的規(guī)定，故該車不偏重，可以掛運。6、按試題內(nèi)容填寫貨物運單有關(guān)各欄

28、，“氯化鈉”危規(guī)編號 （61001）102箱，重42840公斤，貨物外包裝為木箱，內(nèi)包裝為 三層袋裝聚乙烯編織袋、聚丙烯防水塑料袋，使用毒品專用車裝 運，車號W8001515，標重50噸保價50萬元。要求：按試題內(nèi)容填寫貨物運單有關(guān)各欄：（一）托運人填寫部份：1、“到站（局）”欄；2、“貨物名稱”欄；3、“件數(shù)”欄；4、“包18 裝”欄；5、“貨物價格”欄6、“托運人確定重量”欄，7、押運 人姓名及身份證；8、危險貨物資質(zhì)證、培訓合格證、身份證。答：(1)某站(X)(2)氰化鈉(61001)運單右上角加蓋“一級毒性物質(zhì)”紅 色戳記(3)102(4)木箱(5)50 萬(6) 42840 公斤(7

29、)姓名：XXX，身份證號：XXXXXXXXXXXXXXXXXX(8)資質(zhì)證號：XXXXXXXXXXXXXX，危險貨物培訓合格證號： xxxxxxx，身份證號:xxxxxxxxxxxXXXxxxx。7、甲站有一平車裝載的設備，一級超限，到達途中貨檢乙 站，收貨人要求變更到丙站卸車，除一般變更手續(xù)外，應怎樣辦 理？答：除一般變更手續(xù)外，受理變更的車站應復測貨物裝車后 尺寸，以電報向鐵路局重新請示，并注明原批準單位、電報號碼、 新到站及車號。受理變更的車站，應對貨物的裝載加固狀況進行 檢查，并在“超限超重貨物運輸記錄”中簽認。8、A站發(fā)B站棉花一車，運行至C站發(fā)現(xiàn)起火，經(jīng)撲救后倒 裝，C站編普通記錄付原票據(jù)到站處理，原車在C站檢查分析，貨 物到C站會同收貨人卸車清點：燒損、濕損共計5.1萬元。B站即 編貨運記錄查C站，抄送A站，經(jīng)調(diào)查小組對事故車檢查發(fā)現(xiàn)，19 車輛中部車底板有破洞一處，車輛部門曾用板條控補對接，但釘 固不牢，明顯可見板條脫落，另發(fā)現(xiàn)防火板因焊接不牢已經(jīng)丟失。 請你分析：、事故類型。 、責任單位。、貨運事故等級 、處理中存在的違章問題。答：（1）事故類型：列車火災事故。（2）貨物事故等級：貨運大事故。（3）責任事故：裝車單位和定檢修單位。（4）處理中存在的違章問題：C站應