土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)論文

1、土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)論文橋梁工工程姓名：武氏氏紅秋學(xué)號(hào)：07723112811班級(jí)：土木木070092009年年05月月16日日目錄第一章：橋橋梁工程程基礎(chǔ)總體介紹紹橋梁種類類第二章：簡(jiǎn)簡(jiǎn)支橋慈獻(xiàn)寺橋橋第三章：連連續(xù)橋地鐵133號(hào)線以以及京包包線跨越越西三環(huán)環(huán)的兩座座鐵路橋橋第四章：斜斜拉橋立水西橋橋第五章：附附錄斜拉橋施施工的初初步了解解橋梁的減減震、排排水、隔隔音世界九大大橋梁結(jié)論第一章：橋橋梁工程程基礎(chǔ)總體介紹橋梁的定義義和組成成部分：橋梁指指的是為為道路跨跨越天然然或人工工障礙物物而修建建的建筑筑物。 橋梁一一般講由由上部結(jié)結(jié)構(gòu)、下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)和附屬屬構(gòu)造物物組成，上上部指主主要承重重結(jié)構(gòu)和

2、和橋面系系；下部部結(jié)構(gòu)包包括橋臺(tái)臺(tái)、橋墩墩和基礎(chǔ)礎(chǔ)；附屬屬構(gòu)造物物則指橋橋頭搭板板、錐形形護(hù)坡、護(hù)護(hù)岸、導(dǎo)導(dǎo)流工程程等。橋梁一般講講由五大大部件和和五小部部件組成成,五大大部件是是指橋梁梁承受汽汽車或其其他車輛輛運(yùn)輸荷荷載的橋橋跨上部部結(jié)構(gòu)與與下部結(jié)結(jié)構(gòu),是是橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)安全全的保證證.包括括(1)橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)(或或稱橋孔孔結(jié)構(gòu).上部結(jié)結(jié)構(gòu))、(2)支支座系統(tǒng)統(tǒng)、(33)橋墩墩、(44)橋臺(tái)臺(tái)、(55)墩臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ).五小部部件是指指直接與與橋梁服服務(wù)功能能有關(guān)的的部件,過(guò)去稱稱為橋面面構(gòu)造.包括(1)橋橋面鋪裝裝、(22)防排排水系統(tǒng)統(tǒng)、(33)欄桿桿、(44)伸縮縮縫、(5)燈燈光照明明.橋梁種類

3、橋梁種類眾眾多，按按用途分分，有鐵鐵路橋、公公路橋、公公鐵兩用用橋，人人行橋、運(yùn)運(yùn)水橋（渡渡槽）及及其他專專用橋梁梁等。在在鐵路橋橋梁中，如如果按跨跨越障礙礙來(lái)區(qū)分分，有跨跨河橋、跨跨谷橋、跨跨線橋（又又稱立交交橋），高高架橋等等。按采采用材料料來(lái)區(qū)分分，有鋼鋼橋、鋼鋼筋混凝凝土橋、預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土橋橋、圬工工橋（包包括磚橋橋、石橋橋、混凝凝土橋）等等。按橋橋面在橋橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)中的不不同位置置來(lái)區(qū)分分，有上上承式橋橋、下承承式橋和和中承式式橋。上上承式橋橋，它的的橋面布布置在橋橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的頂面面，也就就是橋跨跨結(jié)構(gòu)的的上部承承受荷載載；下承承式橋由由橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)的下下部來(lái)承承受荷載載；而中中承式橋

4、橋，自然然是由橋橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)的中部部來(lái)承受受荷載，主主要用于于拱式橋橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)。一般般而言，我我們都習(xí)習(xí)慣按受受力特點(diǎn)點(diǎn)來(lái)區(qū)分分橋梁，比比如梁式式橋、拱拱式橋、懸懸索橋、斜斜拉橋、剛剛構(gòu)橋和和組合體體系橋等等。第二章：簡(jiǎn)簡(jiǎn)支橋慈獻(xiàn)寺橋（高高粱橋）此橋?yàn)楸敬未螌?shí)習(xí)的的第一座座橋梁，位位于北京京交通大大學(xué)南門(mén)門(mén)外，于于20008年建建成通車車。這座座橋梁連連通大柳柳樹(shù)路，途途中經(jīng)過(guò)過(guò)長(zhǎng)河灣灣小區(qū)、北北京動(dòng)物物園等地地，由于于車在上上橋時(shí)會(huì)會(huì)有很大大的功率率，必然然也就會(huì)會(huì)引起很很大的噪噪音，這這種噪音音如果在在居民區(qū)區(qū)或者是是比較重重要的商商業(yè)、娛娛樂(lè)地段段出現(xiàn)，則則會(huì)造成成很嚴(yán)重重的后果果。為此此

5、，設(shè)計(jì)計(jì)人員再再設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)就在這這種橋面面出現(xiàn)在在上述地地區(qū)的地地方的兩兩側(cè)添加加一排55 -6米米高的隔隔音設(shè)備備。慮及周周圍小區(qū)區(qū)居民的的休息和和動(dòng)物園園中動(dòng)物物的休息息，在立立交橋的的兩側(cè)應(yīng)應(yīng)用隔音音材料設(shè)設(shè)計(jì)建造造了弧形形的隔音音結(jié)構(gòu)。慈慈獻(xiàn)寺橋橋在結(jié)構(gòu)構(gòu)上為多多跨橋梁梁，實(shí)際際上是兩兩座橋梁梁，其梁梁的底部部用鋼材材的箱式式結(jié)構(gòu)連連接，使使其在外外觀上是是一座橋橋梁的結(jié)結(jié)構(gòu)。大大橋總體體上使用用鋼筋混混凝土為為材料，設(shè)設(shè)計(jì)抗震震等級(jí)為為8級(jí)。慈獻(xiàn)寺橋的的建設(shè)，其其目的是是緩解西西直門(mén)地地區(qū)的交交通壓力力，實(shí)際際上它也也達(dá)到這這一作用用。慈獻(xiàn)獻(xiàn)寺橋的的另一特特色就是是設(shè)計(jì)上上的人性性化，

6、上上面已經(jīng)經(jīng)提到，考考慮到居居民及動(dòng)動(dòng)物的休休息，建建造了特特殊的隔隔音結(jié)構(gòu)構(gòu)，充分分體現(xiàn)了了現(xiàn)代的的建筑設(shè)設(shè)計(jì)理念念，在設(shè)設(shè)計(jì)上追追求人性性化，做做到以人人為本，同同時(shí)考慮慮橋梁的的實(shí)用性性、貫徹徹綠色建建筑的理理念，這這就是慈慈獻(xiàn)寺橋橋設(shè)計(jì)的的一個(gè)閃閃光點(diǎn)。慈獻(xiàn)寺橋是是結(jié)構(gòu)較較為簡(jiǎn)單單、普通通的橋梁梁，作為為實(shí)習(xí)的的第一站站，慈獻(xiàn)獻(xiàn)寺橋具具備大多多數(shù)橋梁梁的普遍遍特征，從從認(rèn)知角角度而言言，有助助于讓我我們理解解大多數(shù)數(shù)橋梁的的結(jié)構(gòu)特特征。作作為北京京市許多多立交橋橋的代表表之一，慈慈獻(xiàn)寺橋橋不僅能能夠體現(xiàn)現(xiàn)立交橋橋的主要要特點(diǎn)，而而且獨(dú)具具特色，是是一座比比較有兩兩點(diǎn)的立立交橋。第三章：

7、連連續(xù)橋地鐵13號(hào)號(hào)線以及及京包線線跨越西西三環(huán)的的兩座鐵鐵路橋這兩座橋梁梁均為鐵鐵路橋，兩兩橋在形形式上相相互平行行，是兩兩條鐵路路跨越西西三環(huán)的的橋梁。兩兩座鐵路路橋均為為多跨橋橋梁，但但兩座橋橋梁的結(jié)結(jié)構(gòu)上有有一定的的區(qū)別。其其中，供供13號(hào)號(hào)線列車車通過(guò)的的橋梁為為連續(xù)鋼鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)構(gòu)，即橋橋梁與橋橋墩并非非直接相相連，而而是在橋橋梁與橋橋墩接觸觸的地方方有一支支座，支支座的作作用是將將作用于于橋梁上上的載荷荷均勻的的傳遞給給橋墩，并并使載荷荷盡量作作用于橋橋墩的中中心，以以達(dá)到橋橋梁的穩(wěn)穩(wěn)定效果果。除此此之外，橋橋墩上還還安放有有限位卡卡，用以以限制橋橋梁的位位移，特特別是地地震時(shí)，限限

8、位卡能能有效地地防止橋橋梁脫離離橋墩而而從高處處落下。而而與之平平行的供供京包線線列車通通過(guò)的橋橋梁則采采取了另另一種結(jié)結(jié)構(gòu)。這這種結(jié)構(gòu)構(gòu)名為連連續(xù)梁結(jié)結(jié)構(gòu)，與與連續(xù)鋼鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)構(gòu)不同的的是，在在橋梁與與橋墩接接觸的地地方?jīng)]有有支座，由由于這種種橋梁沒(méi)沒(méi)有抗震震的要求求，所以以其橋板板和橋墩墩是澆注注在一起起的。如如下圖所所示，是是連續(xù)梁梁和連續(xù)續(xù)鋼構(gòu)。除以上的區(qū)區(qū)別之外外，由于于京包線線上經(jīng)常常有重型型列車通通過(guò)，而而地鐵113號(hào)線線的列車車為輕型型列車，固固兩座橋橋梁的設(shè)設(shè)計(jì)承重重并不相相同，京京包線鐵鐵路橋的的設(shè)計(jì)稱稱重量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于113號(hào)線線鐵路橋橋。市區(qū)內(nèi)的橋橋梁設(shè)計(jì)計(jì)另一考考慮的問(wèn)問(wèn)題

9、便是是橋梁的的排水問(wèn)問(wèn)題，為為了迅速速的排除除橋面積積水，防防止雨水水積滯于于橋面并并滲入梁梁體而影影響橋梁梁的耐久久性，在在橋梁的的設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，在橋橋面上除除設(shè)置縱縱橫坡排排水外，橋橋面需要要設(shè)置一一定數(shù)量量的瀉水水管道，以以便組成成一個(gè)完完整的排排水系統(tǒng)統(tǒng)，瀉水水管的型型式一般般有金屬屬瀉水管管，鋼筋筋混凝土土瀉水管管，橫向向排水管管道，封封閉式排排水系統(tǒng)統(tǒng)幾種，而而考慮到到橋梁下下面還有有行人、車車輛通過(guò)過(guò)的情況況，橋面面排水一一般采用用管道排排水的辦辦法。第四章：斜斜拉橋立水西橋立水西橋是是亞洲首首座地鐵鐵斜拉橋橋，一座主主塔頂部部連接橋橋面兩側(cè)側(cè)各28根鋼索索將橋“吊吊”起，橋橋的走勢(shì)

10、勢(shì)呈弧形形。主塔塔位于清清河北岸岸。大橋橋全長(zhǎng)2210米米，主塔塔塔高666.99米，塔塔下埋進(jìn)進(jìn)地面的的還有113根880米深深的樁，每每根承載載力都為為16000噸。它的細(xì)部構(gòu)造也很有特點(diǎn)，在清水河的上面的橋板部分，橋板的兩側(cè)一定的間隔都留有小孔，這是因?yàn)闃虻南旅婢褪呛恿?，所以可以利用這種優(yōu)勢(shì)直接將水排到河內(nèi)，可以解決路面排水的問(wèn)題；而其他路段則沒(méi)有這種小孔，而是用管道的方式排到地下管道中。在注意看橋的下面的裝飾用的燈，雖然沒(méi)見(jiàn)到亮燈，可是不難想象萬(wàn)燈齊明該是怎樣一種的華麗、壯觀。另外，經(jīng)查閱資料，世界最大的斜拉橋?yàn)樘K通大橋，蘇通大橋位于江蘇省東部的南通市和蘇州（常熟）市之間，是國(guó)家高速公

11、路沈陽(yáng)至海口通道、也是江蘇省公路主骨架跨越長(zhǎng)江的樞紐工程。路線全長(zhǎng)32.4公里，其中跨江大橋長(zhǎng)8146米，工程于2003年6月27日開(kāi)工建設(shè)。規(guī)模巨大的蘇通大橋工程創(chuàng)造了最大主跨、最深基礎(chǔ)、最高橋塔、最長(zhǎng)斜拉索四個(gè)世界之最。在橋和橋外外部分連連接部分分，可以以看到橋橋墩不是是一個(gè)平平面，而而是兩個(gè)個(gè)階梯狀狀的，這這主要是是由于橋橋板相對(duì)對(duì)于路面面處的板板較厚，為為了使路路面處于于一種平平穩(wěn)的狀狀態(tài)，只只有通過(guò)過(guò)橋墩來(lái)來(lái)調(diào)節(jié)，也也就出現(xiàn)現(xiàn)了這種種橋墩的的使用。第五章：附附錄斜拉橋施工工的初步步了解斜拉橋的上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)由主梁梁、橋塔塔和斜拉拉索三大大部分組組成。各各部分的的結(jié)構(gòu)可可采用的的材料和和

12、形式多多種多樣樣，因此此其施工工方法也也有多種種?；炷翗蛩┕ぃ夯炷镣翗蛩３２捎没７ā⑴琅滥７?、翻翻轉(zhuǎn)模板板法和提提升支架架法等。翻轉(zhuǎn)模板法法：首先先在兩塔塔柱外側(cè)側(cè)的塔座座安裝附附著式塔塔吊和電電梯，用用于塔身身材料及及設(shè)備的的垂直運(yùn)運(yùn)輸以及及人工自自由上下下。塔身身混凝土土采用泵泵送運(yùn)輸輸，泵管管可以分分別布置置在兩塔塔柱內(nèi)側(cè)側(cè)，隨著著澆注高高度的增增長(zhǎng)而接接長(zhǎng)，混混凝土直直接泵入入模內(nèi)。澆澆筑完畢畢后，由由插入式式攪拌器器振搗密密實(shí)。每每節(jié)段混混凝土澆澆筑完成成后，應(yīng)應(yīng)灑水保保濕養(yǎng)護(hù)護(hù)。爬模法：爬爬模系統(tǒng)統(tǒng)由模板板、爬升升架、工工作架、附附著架組組成。爬爬模系統(tǒng)統(tǒng)通過(guò)附附著架

13、，附附在已灌灌注完畢畢并具有有足夠強(qiáng)強(qiáng)度的塔塔柱混凝凝土節(jié)段段上，為為下一節(jié)節(jié)塔柱灌灌注提供供空中工工作面。當(dāng)當(dāng)爬模遇遇到橫梁梁時(shí)則暫暫停爬升升，待施施工完橫橫梁后再再繼續(xù)爬爬升。滑模法：是是利用混混凝土隨隨時(shí)間硬硬化性質(zhì)質(zhì)，將混混凝土澆澆入模板板內(nèi)，經(jīng)經(jīng)一定的的時(shí)間待待混凝土土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到能自自立時(shí)，利利用油壓壓千斤頂頂使模板板下滑，進(jìn)進(jìn)行連續(xù)續(xù)混凝土土施工。提升支架法法：提升升支架由由鋼筋柱柱、頂框框、中框框、底框框、頂緊緊器、提提升支架架的滑車車組并通通過(guò)橫、斜斜撐連接接成整體體。橋塔塔柱外側(cè)側(cè)為斜腿腿時(shí)，外外側(cè)鋼筋筋柱可用用鋼筋軸軸鉸接接接高，使使鋼筋柱柱隨塔柱柱的高度度自由變變化。頂頂

14、框、中中框及底底框軍用用型鋼組組成，采采用車組組提升支支架。主梁施工（懸懸臂法）：1.利利用臨時(shí)時(shí)墩架設(shè)設(shè)邊跨加加勁梁，當(dāng)當(dāng)打到橋橋墩時(shí)即即安裝塔塔柱。22.單側(cè)側(cè)懸臂施施工主跨跨加勁梁梁。當(dāng)懸懸拼至主主跨內(nèi)相相應(yīng)錨固固點(diǎn)時(shí)安安裝主跨跨拉索的的邊跨拉拉索。33.完成成橋的半半跨之后后，進(jìn)行行另一半半跨的懸懸臂施工工。4.在主跨跨中央使使橋合攏攏。拉索簡(jiǎn)介：斜拉索索一般采采用高強(qiáng)強(qiáng)度鋼筋筋、鋼絲絲或鋼絞絞線制作作。主要要有：平平行鋼筋筋索、平平行鋼絲絲索、鋼鋼絞線索索和封閉閉鋼絲繩繩等。斜斜拉索的的架設(shè)包包括設(shè)置置錨固部部件、架架設(shè)斜拉拉索、斜斜拉索張張力和調(diào)調(diào)整以及及斜拉索索防護(hù)等等施工工工序

15、。橋梁的減震震、排水水、隔音音在減震方面面，我們們所參觀觀的橋梁梁中。設(shè)設(shè)計(jì)人員員會(huì)在橋橋墩的上上部采用用一些減減震的材材料，避避免橋面面和橋墩墩的直接接接觸。通通過(guò)這種種措施，可可以提高高橋梁的的抗震性性，同時(shí)時(shí)也減輕輕了因上上部車輛輛引起的的震動(dòng)對(duì)對(duì)橋墩的的直接沖沖擊。而對(duì)于一些些對(duì)于其其抗震性性能沒(méi)有有特殊要要求的地地段，則則可以根根據(jù)施工工的方便便而采用用連續(xù)橋橋梁，這這種橋梁梁由于沒(méi)沒(méi)有抗震震的要求求，所以以其橋板板和橋墩墩是澆注注在一起起的。 在排水水方面，為為了迅速速的排除除橋面積積水，防防止雨水水積滯于于橋面并并滲入梁梁體而影影響橋梁梁的耐久久性，在在橋梁的的設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，在橋橋面

16、上除除設(shè)置縱縱橫坡排排水外，橋橋面需要要設(shè)置一一定數(shù)量量的瀉水水管道，以以便組成成一個(gè)完完整的排排水系統(tǒng)統(tǒng)，瀉水水管的型型式一般般有金屬屬水管，鋼鋼筋混凝凝土水管管，橫向向排水管管道，封封閉式排排水系統(tǒng)統(tǒng)幾種，而而考慮到到橋梁下下面還有有行人、車車輛通過(guò)過(guò)的情況況，橋面面排水一一般采用用管道排排水的辦辦法。 對(duì)于隔音方方面，由由于車在在上橋時(shí)時(shí)會(huì)有很很大的功功率，必必然也就就會(huì)引起起很大的的噪音，這這種噪音音如果在在居民區(qū)區(qū)或者是是比較重重要的商商業(yè)、娛娛樂(lè)地段段出現(xiàn)，則則會(huì)造成成很嚴(yán)重重的后果果。為此此，設(shè)計(jì)計(jì)人員再再設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)就在這這種橋面面出現(xiàn)在在上述地地區(qū)的地地方的兩兩側(cè)添加加一排55

17、-6米米高的隔隔音設(shè)備備，充分分體現(xiàn)出出人性化化的設(shè)計(jì)計(jì)理念。世界九大橋橋梁1.杭州灣灣大橋(中國(guó))：世界界最長(zhǎng)的的跨海大大橋2.半坡大大橋(韓韓國(guó))：會(huì)噴泉泉的的大大橋3.米盧大大橋(法法國(guó))：世界最最高的運(yùn)運(yùn)輸大橋橋 4.翻滾滾橋(英英國(guó))：會(huì)打卷卷的橋5.奧利維維爾大橋橋(巴西西)：世世界首座座X型雙雙道索橋橋6.風(fēng)雨橋橋(中國(guó)國(guó))：侗侗族特有有的建筑筑7.千年橋橋(英國(guó)國(guó))：世世界最有有名塔橋橋8.馬格德德堡橋(德國(guó))：可以以行船的的水橋9.舊橋(意大利利)：大大雜燴的的集市結(jié)論本次實(shí)習(xí)，在在參觀橋橋梁的過(guò)過(guò)程中，不不僅形象象地展示示了幾類類常見(jiàn)的的橋梁，也也讓同學(xué)學(xué)們對(duì)各各種橋梁梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)有了