濰柴動力-譚旭光的帝國夢

1、9/9譚旭光的帝國夢61年,譚旭光誕生于山東濰坊一個普通的譚姓工人家庭。那時候正趕上三年自然災(zāi)害最嚴(yán)重的日子,家里早已沒有一粒糧食,堅強(qiáng)的父親看著剛剛誕生的小生命，卻無論如何也笑不出來，他看了看尚在襁褓中的孩子，然后頭也沒回就走出了家門.歸來的時候,東方的天空已經(jīng)放亮，一絲霞光正透過云縫照在家門口(只是他的背上多了小半袋苞谷)，他輕輕的抱起睡夢中的小家伙，瞇著眼瞅著照進(jìn)屋中的陽光,好久，好久.。最后他決定給孩子取名叫-譚旭光。 少年時代的譚旭光聰明好學(xué)，虛心上進(jìn),是班里最優(yōu)秀的學(xué)生之一，學(xué)校里許多老師和同學(xué)都非常喜歡他。那時候他的父親在濰坊修造廠上班（也就是濰柴的前身），說是濰坊,其實是在郊區(qū)

2、的某個縣,一間破舊的廠房，幾臺老掉牙的車床，白天一些蘇聯(lián)造的嘎斯卡車把需要修理得槍械拉來，經(jīng)過簡單的修理之后又不知運(yùn)到何方.。譚旭光看到父親每天奔波勞累的身影,心中十分不忍,有一次他坐在父親的老式加重自行車上，看到身旁飛馳而過的外國卡車,他暗暗下決心一定要好好學(xué)習(xí)，將來一定要造中國自己的卡車。從此后譚旭光學(xué)習(xí)更加刻苦了。.。. 時光飛逝,轉(zhuǎn)眼進(jìn)入了70年代末期，此時的譚旭光已經(jīng)是天津大學(xué)動力系的一名工程碩士。在謝絕系領(lǐng)導(dǎo)的挽留之后，他又一次回到了濰坊,回到了他魂牽夢縈的濰柴廠。此時的濰坊柴油機(jī)廠已經(jīng)開始制造國內(nèi)使用的中型卡車用柴油機(jī),這讓譚旭光感到大顯身手的機(jī)會來了,他和他所在的技術(shù)部門，為了

3、打破國外公司對柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的壟斷常常是廢寢忘食，經(jīng)常為了某個螺孔或者某個細(xì)微的移動修改而爭論不休,終于攻克了一個又一個難關(guān),最后造出了一臺又一臺大馬力的柴油機(jī)，而濰柴就在這樣的爭議聲中不斷的向前發(fā)展.。.。 到了1984年濰坊柴油機(jī)廠迎來了第一個發(fā)展高峰,經(jīng)過國家經(jīng)濟(jì)委員會的確認(rèn)，濰坊柴油機(jī)廠成為研發(fā)斯太爾615的定點廠家之一.那時候,由于國家引進(jìn)了斯太爾生產(chǎn)線,大量的斯太爾重卡開始出現(xiàn)在全國各地的公路上，一時間濰柴的訂單如雪片飛來.然而正當(dāng)全廠上下一致慶祝訂單大增時,譚旭光卻隱隱感到了一絲擔(dān)憂。 譚旭光的擔(dān)憂自然有他的道理，此時的譚旭光已經(jīng)到了銷售處,通過他對重卡市場最近幾個月的深入分析，

4、他發(fā)現(xiàn)同其它重卡相比，斯太爾雖然有載重量大，馬力足的優(yōu)勢,但是由于其在國內(nèi)起步晚,市場份額低,加上配件不足，和售后維護(hù)方面的先天不足,可能導(dǎo)致未來市場份額的進(jìn)一步下滑。另外，由于我國公路建設(shè)的落后,和對重卡載重量的預(yù)計不足,使得原先30年的道路使用壽命大打折扣，為了地方部門的有關(guān)利益,也勢必導(dǎo)致公路和交警部門對重卡“多加關(guān)照，而這也勢必影響到重卡的未來銷量。而那些具有市場優(yōu)勢的進(jìn)口重卡，如依法,卡瑪斯等由于原先受到國家政策的傾斜，也自然不會對斯太爾系等閑視之. 果不其然，幾個月后，危機(jī)不可避免的降臨了,由于斯太爾在煤炭運(yùn)輸中的局限性和售后維護(hù)中的先天不足，使得市場銷量大幅下滑,一時斯太爾系陷入

5、了低潮。而濰柴由于其產(chǎn)品單一，管理僵化成為受沖擊最嚴(yán)重的工廠，公司虧損嚴(yán)重甚至到了破產(chǎn)的邊緣。為了改變現(xiàn)狀，98年公司對管理人員進(jìn)行了變更,這一年，譚旭光第一次進(jìn)入了濰柴的管理層，從而開始了至今為期十多年的領(lǐng)導(dǎo)生涯。初掌帥印的譚旭光上任伊始面對的是虧損3億多元，1.萬名半年沒有發(fā)薪的員工。如此的一副爛攤子并沒有使他退縮,他先從內(nèi)部管理抓起，通過三三制改革，崛棄了以往單打一的生產(chǎn)方式,使產(chǎn)品從單一的汽車發(fā)動機(jī)擴(kuò)展到工程機(jī)械和發(fā)電機(jī)組等行業(yè).在人事任免方面，他堅持不拘一格的用人制度,能者上，庸者下，堅決杜絕那些只拿薪不干活和少干活的現(xiàn)象發(fā)生，這為以后濰柴的發(fā)展打下了堅實的后備人才基礎(chǔ)。由于全公司的

6、積極努力,再加上當(dāng)?shù)卣年P(guān)心和銀行的大力支持,終于年底前濰柴實現(xiàn)了全面扭虧，并一躍成為當(dāng)?shù)氐睦惔髴簟?這一切，濰柴的母公司重汽都一一看在眼里,然而由于當(dāng)時的政策所導(dǎo)致的重卡的市場空間有限。使得斯太爾系內(nèi)部出現(xiàn)了同業(yè)競爭的局面,為了爭取市場,陜汽,紅巖和濟(jì)南重汽，互相殘殺，拼命擠壓對方的生存空間,不惜以超低價格惡性競爭，最后終至多敗俱傷，各自虧損累累。為了中國卡車工業(yè)的發(fā)展考慮，2000年國家發(fā)改委一紙公文,解散了原有的重汽聯(lián)合體，使得陜汽，紅巖和濟(jì)南重汽分道揚(yáng)鑣。當(dāng)時，斯太爾系除了三家卡車總裝廠以外,還有濰柴和杭發(fā)兩家發(fā)動機(jī)公司，處于國家戰(zhàn)略考慮，濰柴和杭發(fā)分在了重汽門下，(也就是現(xiàn)在的中

7、國重汽集團(tuán))而陜汽和紅巖則成為了沒有發(fā)動機(jī)配套廠的卡車總裝廠。.。 三分天下之后,中國重汽集團(tuán)憑借其在研發(fā)方面的優(yōu)勢,迅速的在中國重卡市場占據(jù)了一席之地，而陜汽和紅巖,也分別憑借其在軍車和自卸車方面的優(yōu)勢,偏安一隅，努力打造自己的生存空間。三方看起來暫時相安無事.。然而，到了001年底，由于國家加大了對超限方面的治理力度,使得原先以解放,東風(fēng)平頭柴為主流的中,重卡漸漸的不能適應(yīng)運(yùn)輸物流的需要。從而導(dǎo)致了國內(nèi)重卡市場急劇升溫,一時間,原本平靜的重卡市場再燃戰(zhàn)火。 于此同時,一些看好重卡市場的非主流廠商如福田,北奔,華菱等也紛紛上馬,加入了搶食重卡蛋糕的行列之中。為了自身的快速發(fā)展，并達(dá)到和保持其

8、對重卡市場的絕對壟斷地位，中國重汽集團(tuán)開始要求濰柴對包括陜汽在內(nèi)的競爭對手采取重卡發(fā)動機(jī)限供和斷供措施。 此時的濰柴早已今非昔比,在經(jīng)歷了三三制的改革之后，濰柴的面貌已煥然一新。公司目前已形成以重卡發(fā)動機(jī)為主,多元經(jīng)營的現(xiàn)代化高新企業(yè)。由于重卡市場的轉(zhuǎn)暖,公司效益如日中天,譚旭光此刻正可謂順風(fēng)順?biāo)?初聞重汽要求公司對某些重卡企業(yè)斷供，譚旭光大為光火。他認(rèn)為，雖然重汽集團(tuán)是公司目前最大的利潤來源，(每年有4-5萬多臺的重卡發(fā)動機(jī)訂單)但是其所做的無理要求無論如何也不能讓他接受。出于大局考慮，他一方面與母公司巧妙周旋，另一方面他又積極的與陜汽，紅巖等重卡公司進(jìn)行接觸。同時，他還多方籌錢擴(kuò)大產(chǎn)能，用

9、以滿足市場不斷增加的需求. 譚旭光的動作當(dāng)然不可能瞞得過重汽，在企圖依靠子公司（濰柴劃歸重汽集團(tuán)后，重汽集團(tuán)成為其控股公司)打壓競爭對手無望之后,重汽不得不面對現(xiàn)實,同時為了防患于未然重汽集團(tuán)也悄悄的開始了自建重卡發(fā)動機(jī)配套廠的計劃。. 經(jīng)過對市場精準(zhǔn)的分析判斷之后，譚旭光認(rèn)為,由于國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，未來重卡將成為物流運(yùn)輸業(yè)的主流，而希望依靠壟斷占有市場的想法必定不能長久,相反還會導(dǎo)致國產(chǎn)重卡企業(yè)裹足不前，并進(jìn)一步對國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的研發(fā)造成障礙，他相信有競爭才會有發(fā)展。更何況，憑借重汽每年幾萬臺的銷量根本消化不了目前濰柴將近十五萬的產(chǎn)能。于是在綜合了各種因素之后，譚旭光不顧母公司重汽的反對,毅然

10、選擇了與陜汽，福田等重卡企業(yè)展開合作,從而拉開了他濰柴帝國宏偉藍(lán)圖的序幕.。這也為以后與母公司重汽集團(tuán)的紛爭埋下了伏筆。.。. 209年底，在地方政府的主持下，譚旭光以原濰坊柴油機(jī)廠為依托對企業(yè)進(jìn)行了改制,改制后的企業(yè)全稱為濰柴動力集團(tuán)。改制的成功更進(jìn)一步鞏固了譚旭光對濰柴的控制。當(dāng)時正值重卡市場需求旺盛,為了滿足日益增加的市場需求,濰柴必須擴(kuò)大產(chǎn)能，此時資金就成了擺在譚旭光面前的最大問題.為了最有效的擺脫資金不足所帶來的危機(jī),譚旭光決定實施他早已計劃的上市之路。.。 當(dāng)時,中國重汽集團(tuán)旗下的濟(jì)南卡車公司在重組t小鴨后剛剛在深交所上市，此時若再啟動濰柴上市似乎時機(jī)不太成熟，何況,處于自身戰(zhàn)略考

11、慮，在明知子公司與集團(tuán)同床異夢的情況下又怎能目視濰柴坐大？于是集團(tuán)以時機(jī)不到為由婉轉(zhuǎn)的回絕了譚旭光的要求。但是譚旭光等不了,他知道商機(jī)稍縱即逝，為了濰柴今后的發(fā)展，為了實現(xiàn)他的大濰柴計劃，在短期內(nèi)無望國內(nèi)po的情況下，他毅然決定實施海外上市，而港交所無疑是最好的選擇。于是在04年初，譚旭光開始了他的海外上市路. 在經(jīng)歷了一系列困難和論證之后，4年3月20日，香港聯(lián)交所的大廳內(nèi),譚旭光手握木槌敲響了濰柴（0238）在香港上市的鑼聲。此舉后來被人們稱謂濰柴邁出了走向海外市場的第一步。香港上市的成功，不僅使濰柴募集到了企業(yè)發(fā)展所急需的資金，更在海外打響了濰柴的品牌，從而使得一些戰(zhàn)略投資者紛紛加盟.（

12、其實，從濰柴最初改制時起，譚旭光就開始了為上市做準(zhǔn)備，為了能夠使剛剛組建的股份公司能夠成功上市,譚旭光把濰柴集團(tuán)最優(yōu)秀的資產(chǎn)包括重卡發(fā)動機(jī),以及濰柴的商標(biāo)品牌等一并置入了剛剛組建的股份公司） 看到濰柴在海外的成功上市，中國重汽集團(tuán)終于坐不住了,做為濰柴的母公司重汽希望借助濰柴的港股平臺實現(xiàn)集團(tuán)在海外的整體上市,退一步講哪怕是和濰柴捆綁上市也行,但這得到了譚旭光的堅決反對,譚旭光認(rèn)為,如果任由重汽重組濰柴,那么一旦重汽實現(xiàn)整體上市，最后極有可能導(dǎo)致的后果就是使他失去對濰柴的控制。在這個立場上他不可能有絲毫讓步。 最終，兩家在這個問題上鬧的不歡而散,而重汽也暫時擱置了在香港上市的計劃。 手里有了錢

13、,譚旭光的腰也硬了許多，而擴(kuò)建也就順理成章了。他期望在建的新廠區(qū)能夠在年前竣工，從而使得企業(yè)的產(chǎn)能再度翻番?？痛笃鄣甑牡览碜T旭光比誰都清楚，他要趕在重汽集團(tuán)整體上市前把濰柴的規(guī)模盡最大可能的做大做強(qiáng)。到那時候，再與重汽談判自己就更有底氣了譚旭光想。 創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，譚旭光十分清楚這個道理，面對濰柴的不斷壯大,在欣喜的同時譚旭光還感到一絲隱憂。他知道要想把濰柴打造成為像康明斯那樣的世界通用動力供應(yīng)商，僅僅依靠濰柴自身的發(fā)展是根本行不通的.而要想在重卡行業(yè)同國際同行抗?fàn)幘捅匦璧脫碛凶约旱恼噺S。 2004年4月初，由于過度擴(kuò)張，導(dǎo)致了資金鏈斷裂，以唐氏兄弟為首的德隆系大廈轟然倒塌,有著德隆“三架

14、馬車”之一的湘火炬走到了破產(chǎn)的邊緣，從月14日開始,德隆系的股票全線跌停。得到消息的譚旭光大喜過望，憑直覺，他感到介入重卡整車廠的機(jī)會來了。 在這里有必要說一下德隆和湘火炬之間的關(guān)系，德隆集團(tuán)成立于上世紀(jì)8年代中期,其創(chuàng)始人系曾經(jīng)紅極一時的唐氏兄弟（即唐萬新，唐萬年兄弟后來因德隆事件被有關(guān)部門立案調(diào)查,前段時間網(wǎng)上曾流傳唐萬新欲重出江湖，據(jù)本人了解目前唐萬新仍在獄中服役）。上世紀(jì)90年代初，唐氏兄弟依靠雄厚的資金開始逐鹿資本市場,經(jīng)過一番拼搏之后,96年初開始染指湘火炬，至同年月已成功控制了湘火炬7的流通盤。唐氏兄弟經(jīng)過與當(dāng)?shù)貒Y委一番交涉之后又給湘火炬注入了一些優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，從而使得湘火炬成為其

15、麾下的一家上市公司。湘火炬原是履屬于湖南國資委的一家上市公司，其旗下有包括陜重汽，株齒集團(tuán),法士特，漢德車橋等一些涉及重卡關(guān)鍵零部件的一大批優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。其中陜汽與湘火炬之間錯綜復(fù)雜的關(guān)系是計劃經(jīng)濟(jì)時期的產(chǎn)物,這里不再多做解釋。 獲悉德隆事件后,譚旭光感到機(jī)會來了。他一面派人前去打探德隆的后續(xù)消息,一面向集團(tuán)提出了準(zhǔn)備重組湘火炬的計劃。在這個問題上一開始，中國重汽集團(tuán)非常支持，重汽認(rèn)為，濰柴由于剛剛擴(kuò)建了新基地，以目前的實力尚不足以吞下湘火炬,最后還得由集團(tuán)出面來收拾殘局.這樣一來,就可以把陜重汽獨立出來打造成另一個“濟(jì)南卡車公司.而重汽集團(tuán)就又可以一統(tǒng)天下了。 在摸透了重汽的意圖后，譚旭光堅決表

16、示反對，他明確表示，“濰柴將準(zhǔn)備單獨重組湘火炬,拒絕任何人和公司插手濰柴的事務(wù)，包括重汽集團(tuán)在內(nèi)”譚旭光說。譚旭光的這一表態(tài)徹底激怒了中國重汽集團(tuán).這使得中國重汽集團(tuán)對濰柴感到了徹底的絕望,也更加堅定了重汽集團(tuán)在濟(jì)南周邊建重卡發(fā)動機(jī)的決心。.。 一旦有了目標(biāo),譚旭光就會堅決的去實施,他經(jīng)常掛在嘴邊的一句話是，只有想不到的 ，沒有做不到的。 譚旭光屬牛，他也非常喜歡牛,聽音樂時他也最喜歡聽西班牙斗牛曲，因此他的性格中也透出一種牛的精神. 為了能夠順利的拿下湘火炬，譚旭光曾多次前往陜西，與當(dāng)時的陜汽掌門人張玉浦進(jìn)行了多次秘密會談，同時為了打消來自陜西上層的疑慮,譚旭光不惜包機(jī)親自前往西安，迎接來自

17、陜西的高層人士和陜汽的一些領(lǐng)導(dǎo)到濰柴進(jìn)行考察 。期間，譚旭光還把他的“寶貝”擁有自主知識產(chǎn)權(quán)并且達(dá)到國排放標(biāo)準(zhǔn)的藍(lán)擎系列發(fā)動機(jī)與陜汽重卡進(jìn)行匹配。功夫不負(fù)有心人，在譚旭光的一番努力之下，最終重組湘火炬的構(gòu)想得到了陜西層面的認(rèn)同。 在解除了來自陜西方面的阻力之后，譚旭光又將下一個目標(biāo)瞄向了湖南，他親自上陣與此時湘火炬的“看守內(nèi)閣孫少軍徹夜長談,并承諾一旦濰柴成功入主湘火炬，濰柴將出資50萬參股孫少軍新成立的公司，以此作為報答孫少軍對濰柴的支持.而此時的湘火炬其實實際控制權(quán)已轉(zhuǎn)到了華融資產(chǎn)管理公司的手中，并且有消息證明萬象集團(tuán)正在對其進(jìn)行積極運(yùn)作。獲悉這一消息,譚旭光匆匆告別孫少軍一路折返北上。這

18、一次,譚旭光連夜拜會了魯冠球，對于這位汽配界的前輩,譚旭光一開始先從濰柴這幾年的發(fā)展說起,繼而談了對中國卡車市場未來走向的看法,最后他話鋒一轉(zhuǎn)向魯提出了重組湘火炬的想法，和對擁有陜汽的渴望。聽完譚旭光的話,魯冠球一言不發(fā),他客氣的送走了這位夜半登門的不速之客?！捌鋵?從他一進(jìn)門起，我就知道湘火炬非他莫屬了?！笔潞篝敼谇?qū)σ恍┟襟w說道。 從德隆事發(fā)到0年8月8日濰柴成功競拍湘火炬那一天，期間長達(dá)4個多月.譚旭光沒有睡過一個囫圇覺,他不停的奔走在山東，陜西，湖南，甚至他還為此專門跑到北京去找了當(dāng)時主管汽車工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)。當(dāng)時，在湘火炬破產(chǎn)之初,曾有26家國內(nèi)外的知名企業(yè)參與了對其股權(quán)的爭奪,后來當(dāng)他們

19、聽說濰柴介入之后便都紛紛退出。. 208年月8日，湘火炬的股權(quán)在華融資產(chǎn)管理的運(yùn)作之下開始競拍，而此時參與競拍的公司只剩下了萬象集團(tuán)和濰柴兩家公司，在經(jīng)過一番競價之后，最終濰柴以10.2億的天價成功勝出?！捌鋵?在濰柴介入以前，湘火炬早已與萬象集團(tuán)私下達(dá)成了協(xié)議，并已提前簽署了轉(zhuǎn)讓協(xié)議,只是股權(quán)尚未過戶”。華融資產(chǎn)管理公司一位不愿透名的知情人士后來說道。 成功的拿下了湘火炬，濰柴一躍成為擁有車橋,變速箱，發(fā)動機(jī)和整車廠的特大汽車集團(tuán)，譚旭光的信息更足了，他知道他離他的夢想更近了一步。.。 2005年月的某天，譚旭光正在香港就濰柴的成功上市召開答謝會,期間他談笑風(fēng)生，不時的與身旁的客人互相慶賀,

20、忽然一個不期而至的電話一下子讓他愣住了,剎那間笑容在他的臉上凝固了。電話是杭發(fā)的李廠長打來的，電話的時間很短只有短短的幾句話“譚總,重汽來人了，我被革職了,我被人跟蹤，現(xiàn)在我是在衛(wèi)生間給你打電話”。譚旭光心中猛的一震,憑感覺他知道要出大事了。 第二天下午，在杭發(fā)的小會議室里,匆匆趕來的譚旭光不停的來回踱著腳步。隔壁的那間稍大一點的會議室里坐滿了人,其中絕大部分他都認(rèn)識,有重汽的，杭發(fā)的，還有當(dāng)?shù)貒Y委的，當(dāng)然山東國資委也來人了,他們擠在一起不斷的交頭接耳互相議論著。對于杭發(fā)譚旭光是非常有感情的，雖然企業(yè)不是自己一手打造的，但是自從重汽承諾把杭發(fā)劃歸濰柴并開始托管的那一天起，他就全身心的投入了對

21、杭發(fā)的管理,當(dāng)時杭發(fā)研發(fā)力量薄弱，譚旭光就從濰坊抽調(diào)技術(shù)人員對其進(jìn)行幫助，后來他又對杭發(fā)輸入了國際上先進(jìn)的管理經(jīng)驗，從而使得杭發(fā)這個老國企面貌煥然一新。如今，要讓他放棄杭發(fā)又讓他如何能夠接受?更何況濰柴現(xiàn)在已經(jīng)擁有了對杭發(fā)的控股權(quán). 然而，昨晚山東省某領(lǐng)導(dǎo)在電話中苦口婆心的一番苦衷,又讓他不得不做出讓步。平心而論，譚旭光絕不愿意放棄杭發(fā),但是出于對杭發(fā)自身的考慮，和對中國重型卡車未來的發(fā)展大局考慮，他決定忍痛割愛。他何嘗不知道放棄杭發(fā)對濰柴意味著什么？他知道由于重汽的章丘發(fā)動機(jī)基地尚未完工，若在此時失去杭發(fā)對重汽將意味著致命的打擊，而對于濰柴若失去杭發(fā)，則意味著濰柴不僅失去了重汽每年的4-5萬

22、訂單,還意味著又增加了一個直接的競爭對手.舍得，舍得,有舍才有得,譚旭光相信中國這句老話所富含的道理。在稍稍冷靜之后，譚旭光輕輕推開隔壁會議室的大門。他在一個空位前站定,眼光掃過整個會場,會議室里頓時鴉雀無聲,就連空氣仿佛也凝聚了,只有墻上的時鐘在滴答，滴答的提醒人們時間正在一分一秒的過去。.誰也沒有說話，但誰都清楚事情走到今天已經(jīng)無法挽回了.。 在片刻的沉寂之后,譚旭光開口提出了放棄杭發(fā)所必須得條件。“1。對于被重汽解職的人員,尊重他們的個人意見,如果個人愿意濰柴將無條件全部接納。2。重汽必須全部支付拖欠濰柴的貨款,以及前期濰柴收購杭發(fā)所支付的定金及違約金和部分股權(quán)受讓金。算了,不說了”譚旭

23、光說完大步邁出了會議室。一度寂靜的會場頓時騷動起來?！疤钊穗y以置信了,譚旭光真不愧是個爺們”用事后一位杭發(fā)的高管的話語說 在處理完了杭發(fā)事件后,濰柴和重汽的合作也走到了盡頭，2006年3月20日山東省國資委一紙公文解除了兩家公司的股權(quán)關(guān)系,至此濰柴成為一家獨立的汽車配件集團(tuán)。這時市場上出現(xiàn)了一種論調(diào),一些所謂的專家聲稱濰柴此時叫板重汽無疑是作繭自縛，甚至某些人公開揚(yáng)言，譚旭光將把濰柴帶向漫漫不歸路。對此譚旭光根本顧不上解釋,如何彌補(bǔ)失去重汽所導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩成了擺在他面前的首要問題。 其實在香港上市前，處于對重卡發(fā)動機(jī)產(chǎn)品單一性的考慮，譚旭光就提前引入了一些在國內(nèi)工程機(jī)械方面，占據(jù)市場優(yōu)勢的戰(zhàn)

24、略投資者，他還同國外知名公司展開合作,使濰柴的產(chǎn)品不僅在重卡行業(yè)占據(jù)了一席之地，而且在船用大功率發(fā)動機(jī)的研發(fā)上也獲得了廣大客戶的認(rèn)可。面對困局,譚旭光認(rèn)為在目前的市場下,一方面應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)與國內(nèi)重卡企業(yè)展開合作，爭取在國際上打響中國重卡品牌，另一方面繼續(xù)聯(lián)合柳工，龍工等戰(zhàn)略合作伙伴，積極開拓國內(nèi)外市場,進(jìn)一步提高市場的占有率。 在這一理念的指引下,濰柴四面出擊，多方協(xié)同，先后與包括陜汽在內(nèi)的一汽，東風(fēng),福田，江淮，華菱等一大批重卡企業(yè)成功的展開合作，至本年底不僅完全彌補(bǔ)了失去重汽所導(dǎo)致的產(chǎn)能不足，而且使得濰柴的重卡發(fā)動機(jī)在原有的基礎(chǔ)上又向前邁了一大步,同時工程機(jī)械方面也捷報頻傳，經(jīng)過銷售人員的

25、努力，使得濰柴的機(jī)械用發(fā)動機(jī)在五噸以上的市場占有率一度達(dá)到7%.從而使得企業(yè)的發(fā)展走上了快車道。也有力的回應(yīng)了那些認(rèn)為濰柴叫板重汽是作繭自縛的觀點。而同年濰柴在香港上市的股票也創(chuàng)出了歷史新高。 在年終的總結(jié)大會上，譚旭光感慨萬千。這一年對于他，對于所有的濰柴人都無法忘記,在年初險象環(huán)生的危機(jī)面前,譚旭光和他的濰柴人沒有對困難低頭,他們用行動向世人再一次證明濰柴人是打不垮的?！懊鎸ξC(jī)我們沒有倒下去，我們挺過來了，濰柴挺過來了,而且還活得更好,我希望有一天全中國的卡車都能夠用上我們?yōu)H柴造的中國芯。”譚旭光抬頭看了看宣傳欄中四海同心,濰柴動力的標(biāo)語,自信的說道。 同年，經(jīng)過媒體評選,譚旭光被評為2

26、005年中國年度經(jīng)濟(jì)人物,成為了中國資本市場叱詫風(fēng)云的領(lǐng)軍人物之一。 在吸收合并了湘火炬后,濰柴一躍成為了擁有整車廠和完整重卡產(chǎn)業(yè)鏈的超級汽車工業(yè)集團(tuán)。隨著規(guī)模的不斷擴(kuò)大,譚旭光又把目光轉(zhuǎn)向了國內(nèi)資本市場. 就在譚旭光積極運(yùn)作準(zhǔn)備讓濰柴回歸A股之際,山東國資委又給他出了一個難題。當(dāng)時由于(00080）山東巨力經(jīng)營不善，連年虧損,已經(jīng)到了退市的邊緣，為了保住巨力這個上市公司寶貴的殼資源，有關(guān)部門希望由濰柴接手巨力。在此稍稍提一下山東巨力。山東巨力原是一家生產(chǎn)農(nóng)機(jī)和裝載機(jī)的上市公司，由于其研發(fā)力量薄弱,因而其產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)根本沒有優(yōu)勢可言，加上經(jīng)營不善最終導(dǎo)致公司連年虧損,走到了破產(chǎn)的邊緣. 譚旭光

27、權(quán)衡之后，他認(rèn)為由于濰柴吸收合并了湘火炬，目前已經(jīng)具有了上市資源,況且以濰柴目前的名氣去借殼巨力也不合時宜，但是為了山東省地方利益考慮，他毅然決定重組巨力。為了保證未來的巨力能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。譚旭光把集團(tuán)內(nèi)另一塊優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)(船用發(fā)動機(jī)）同巨力原有的資產(chǎn)進(jìn)行了置換，又進(jìn)一步加大了巨力的研發(fā)力量，同時為了確保巨力在船用發(fā)動機(jī)市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，譚旭光又開始與國際上知名企業(yè)展開合作，他引進(jìn)了享有盛譽(yù)的德國曼集團(tuán)，還把遠(yuǎn)在重慶的船用發(fā)動機(jī)公司一并置入了巨力，從而使山東巨力從整體上獲得了新生。 207年4月日，經(jīng)過重組后的巨力和剛剛吸收合并湘火炬的濰柴，在經(jīng)歷了漫長的等待之后終于在深圳證券交易所雙雙亮相。當(dāng)譚旭光

28、再次敲響深交所開市鑼的一瞬間，濰柴以7元的高價創(chuàng)出了深交所有史以來上市公司的最高價。而巨力在經(jīng)過一年多的停牌之后股價也從停牌前的2。5元附近大幅飆升到17元。至此，濰柴成為擁有海內(nèi)外兩地市場，共三家上市公司的通用動力集團(tuán)。 兩支股票的成功上市,使濰柴在行業(yè)內(nèi)聲名鵲起，合并湘火炬譚旭光不僅導(dǎo)演了一出蛇吞象的經(jīng)典神話，同時也導(dǎo)演了一出港股回歸A股的“王者歸來”的空前效應(yīng),對于未來譚旭光顯得更加信心滿滿.。 進(jìn)入8年初，重卡銷量突然開始猛增,一些主流總裝廠月銷量甚至達(dá)到上萬臺，面對驟然增加的銷量，譚旭光一邊加大生產(chǎn)力度，一邊開始對市場進(jìn)行深入的研究,他發(fā)現(xiàn)由于國家在08年下半年即將實施的國三排放標(biāo)準(zhǔn)

29、，使得一些潛在的用戶因為擔(dān)心重卡漲價而提前預(yù)支了對重卡的消費。摸清了市場情況，譚旭光預(yù)感到7月份以后.重卡銷售可能要陷入低谷，為了預(yù)防即將到來的危機(jī)，譚旭光和他的同僚又悄悄開始了對挖旋機(jī)，和汽車吊市場的開拓。 事情的發(fā)展往往超出預(yù)期，剛剛進(jìn)入7月，一場全球性的大危機(jī)措不及防的到來了。重卡市場由于其具有的高周期性，一時間全行業(yè)陷入了低谷，曾經(jīng)人流如織的經(jīng)銷商門前如今門可羅雀，鮮有人問津。而此時卻出現(xiàn)了一個怪現(xiàn)象，在全行業(yè)不景氣的背景下,中國重汽憑借其在gr發(fā)動機(jī)上的價格優(yōu)勢，市場占有率節(jié)節(jié)攀升.了解到這一情況,譚旭光在與供應(yīng)商積極交涉要求其降價的同時也開始了研發(fā)自己的egr發(fā)動機(jī)。不可否認(rèn),在e

30、gr和共軌的路線上,一開始譚旭光犯了致命的錯誤,他認(rèn)為在世界潮流的趨勢下,共軌系統(tǒng)必然成為引領(lǐng)中國重卡市場的開路先鋒。因而對于egr他并沒有投入過多的力量,他甚至以為,目前國家對待eg的放任態(tài)度，只不過是有關(guān)部門對一些跨國集團(tuán)壟斷共軌市場的不滿而已,其目的是在迫使跨國公司對其所掌握的共軌系統(tǒng)進(jìn)行降價，而未來領(lǐng)導(dǎo)中國重卡市場的必然還是共軌發(fā)動機(jī)。 譚旭光的錯誤判斷，使得公司失去了一部分原有市場，公司形勢一落千丈，同時公司的股價也從最高的100多元一路狂跌至0元附近。對此譚旭光從不推卸自己的責(zé)任，為了挽回一度丟失的市場,譚旭光開始加大對公司er的研發(fā)力度,并積極與一些整車廠展開合作,在相互信任的基

31、礎(chǔ)上對使用共軌系統(tǒng)的重卡發(fā)動機(jī)進(jìn)行大幅降價促銷,從而再度奪回了一度失去的市場。 由于措施得當(dāng),再加上對市場的精準(zhǔn)研判，到了0年底，濰柴依然以每股2.32元的收益給廣大投資者交出了一份完美的答卷?！懊鎸ξC(jī)濰柴要做到，當(dāng)全行業(yè)虧損時，濰柴肯定是虧得最少的那一個，當(dāng)行業(yè)盈利時，濰柴一定要是盈利最多的那一個?！弊T旭光說到了，他也做到了。 同期,濰柴的股價從最低谷時的0元附近回升到春節(jié)時的40多元。2009年春末,譚旭光在出席全國五一代表大會期間再一次走進(jìn)了天津大學(xué)。天津大學(xué)創(chuàng)建于89年，是當(dāng)時的洋務(wù)派領(lǐng)導(dǎo)人李鴻章一手締造的。其中最為知名的“北洋大講堂”是目前國內(nèi)學(xué)術(shù)界知名人士爭相發(fā)布重要論文的首選地

32、，為了慎重期間,天津大學(xué)每年只允許-名在各行業(yè)有突出貢獻(xiàn)的人士登臺演講。 天津大學(xué)是譚旭光曾經(jīng)熟悉的地方，當(dāng)年他就是在這里獲得了自己的動力工程碩士文憑，如今再次歸來，當(dāng)年的學(xué)友早已不再，那些曾經(jīng)熟悉的導(dǎo)師許多也已離去.站上北洋大講堂，譚旭光感慨萬千，當(dāng)年李鴻章曾也在這里激情演講，并發(fā)誓產(chǎn)業(yè)報國，而且一度打造當(dāng)時堪稱中國一流，世界先進(jìn)的北洋艦隊，但最終也未能挽回清政府衰落的腳步，如今卻早已物是人非.譚旭光站上講壇,環(huán)顧四周,臺下原本只能乘坐50人的大廳內(nèi)，黑壓壓的擠滿了將近上千天津大學(xué)的師生,就連過道上也擠滿了人。今天，作為嘉賓,作為天津大學(xué)的校友，作為中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會的理事長譚旭光第一次站上了他渴盼已久的北洋大講堂。.。 接下來的時間譚旭光娓娓而談,從瓦特到李斯特,從最初的蒸汽機(jī)到后來的康明斯，曼等國際一流的內(nèi)燃機(jī)配套商,隨后他又從最初的高耗能大馬力的重卡柴油機(jī)談到后來濰柴的綠色環(huán)?！八{(lán)擎”系列，期間一個多小時，臺下鴉雀無聲，竟沒有一個人走動。在互動時刻不時有同學(xué)傳遞紙條對中國內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展提出了問題,譚旭光一一作了回答。最后時刻，一位同學(xué)站起身來問譚旭光道“作為濰柴的掌門人，您對于濰柴未來的定位和發(fā)展作何感想？譚旭光欠了欠身，示意那位同學(xué)坐下，然后清了清嗓子,把聲音