履帶起重機(jī)安全卸荷失靈故障的解決辦法(新編版)

1、履帶起重機(jī)安全卸荷失靈故障的解決方法（新編版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）單位：姓名：日期：編號(hào)：AQ-SN-0499特種設(shè)備技術(shù) | Special Equipment Technology 特種設(shè)備履帶起重機(jī)安全卸荷失靈故障的解決方法（新編版）說(shuō)明：安全技術(shù)防范就是利用安全防范技術(shù)為社會(huì)公眾提供一種安全服務(wù)的產(chǎn) 業(yè)。

2、既然是一種產(chǎn)業(yè)，就要有產(chǎn)品的研制與開(kāi)發(fā)，就要有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、工程的 施工、服務(wù)和管理。可以下載修改后或直接打印使用。履帶起重機(jī)常采用先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，操作舒適，微動(dòng)性好。 該系統(tǒng)對(duì)可能出現(xiàn)的主、副起升卷?yè)P(yáng)超載或桁架臂變幅過(guò)仰等危險(xiǎn) 工況，均采用了先導(dǎo)控制油路安全卸荷的方式加以防范，原理如圖 1所示。即通過(guò)力矩限制器、超載卸荷電磁閥和邏輯閥或限位開(kāi)關(guān)、 過(guò)仰卸荷電磁閥和邏輯閥的聯(lián)合作用，確保實(shí)現(xiàn)發(fā)生過(guò)載或過(guò)仰誤 操作時(shí)能夠可靠地做到安全卸荷，杜絕發(fā)生事故。一臺(tái)履帶起重機(jī)在試制過(guò)程中進(jìn)行安全實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)：在進(jìn)行超 載或過(guò)仰作業(yè)時(shí)，操縱室內(nèi)面板上的指示燈雖然已經(jīng)報(bào)警，但各項(xiàng) 操作卻仍然可以繼續(xù)進(jìn)行，說(shuō)明

3、其安全保護(hù)裝置的安全卸荷失靈。對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行分析，電氣系統(tǒng)或液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障，都能導(dǎo)致 安全卸荷失靈。于是，從電路和液路兩個(gè)方面進(jìn)行檢查。對(duì)電路檢特種設(shè)備技術(shù) | Special Equipment Technology 特種設(shè)備測(cè)的目的是排查力矩限制器和限位開(kāi)關(guān)在提供給面板指示燈報(bào)警信 號(hào)的同時(shí)是否也能將電信號(hào)傳遞給了卸荷電磁閥，假設(shè)能，將接通卸 荷回路，實(shí)現(xiàn)安全卸荷，否那么，安全卸荷將失靈。根據(jù)原理圖，在 力矩限制器沒(méi)有對(duì)卸荷電磁閥提供電信號(hào)之前，卸荷電磁閥為常斷 電狀態(tài)，即卸荷回路斷開(kāi)，而一旦力矩限制器對(duì)其提供電信號(hào)，卸 荷電磁閥那么通電、實(shí)現(xiàn)換向、接通卸荷回路。為此，將邏輯閥一側(cè) 的管路

4、（T 1 口）斷開(kāi)，然后進(jìn)行操作時(shí)發(fā)現(xiàn)當(dāng)力矩限制器不發(fā)出 指令時(shí)，超載卸荷電磁閥丫1無(wú)電，電磁閥也沒(méi)有換向，無(wú)壓力油 流出，而當(dāng)該機(jī)進(jìn)入到超載工況時(shí)，該閥得電立刻有液壓油從管路 中流出。這說(shuō)明力矩限制器發(fā)出邏輯指令的程序正常，且卸荷電磁 閥的工作也正常。同理，對(duì)控制過(guò)仰卸荷的限位開(kāi)關(guān)和過(guò)仰卸荷電 磁閥Y 2進(jìn)行檢查時(shí)，工作也正常，因此，排除了電路有故障的可 能性。檢查完電路后再檢查液路，首先排查布管，沒(méi)有出現(xiàn)錯(cuò)誤，最 后將注意力集中到了邏輯閥上，懷疑邏輯閥內(nèi)單向閥的彈簧較硬或 閥內(nèi)的通徑較小，使卸荷油路背壓較大，導(dǎo)致卸荷油路不暢通，卸特種設(shè)備技術(shù) | Special Equipment Tec

5、hnology 特種設(shè)備荷困難。于是在報(bào)警的狀態(tài)下測(cè)量動(dòng)作對(duì)應(yīng)的a n或b n口的壓力, 發(fā)現(xiàn)壓力為1M P a左右，而主閥只需要約0 . 6 MP a的先導(dǎo)壓 力即可開(kāi)啟，證明了懷疑正確，正是由于邏輯閥內(nèi)的背壓較大，才 造成了卸荷困難。找出邏輯閥存在的問(wèn)題后考慮，如果對(duì)該閥進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，不 僅周期長(zhǎng)，而且產(chǎn)品的本錢(qián)將大大提高，為縮短產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)時(shí)間和 節(jié)約本錢(qián)，最終決定采用“節(jié)外生枝”的方法解決此問(wèn)題（如圖2 所示）。即不改變邏輯閥的結(jié)構(gòu)，在該閥的6個(gè)控制油口上分別再裝 上三通接頭，然后引出6條管路并分別連接兩組三聯(lián)單向閥，再使 通過(guò)三聯(lián)單向閥后的兩條管路分別連接到兩個(gè)卸荷電磁閥上，這兩 個(gè)卸荷電磁閥與邏輯閥上的卸荷電磁閥即超載卸荷電磁閥和過(guò)仰卸 荷電磁閥具有相同的功能。而且，這兩個(gè)卸荷電磁閥與邏輯閥上的 兩個(gè)卸荷電磁閥在電路和液路上均形成并聯(lián)關(guān)系，構(gòu)成兩組均具有 相同保護(hù)功能的電磁閥組。工作時(shí)，一旦力矩限制器或限位開(kāi)關(guān)發(fā) 出電信號(hào)，具備相同作用的并聯(lián)卸荷電磁閥組就會(huì)同時(shí)換向，確保 正常卸荷，迅速切斷主油路，使起重機(jī)在超載或過(guò)仰等危險(xiǎn)工況下特種設(shè)備技術(shù) | Special Equipment Tech