內(nèi)置全啟式彈簧安全閥彈簧防失效裝置的設(shè)計(jì)

1、內(nèi)置全啟式彈簧安全閥彈簧防失效裝置的設(shè)計(jì) 分析了安全閥在液化氣體罐車等移動式壓力容器上的工況條件與設(shè)備要求。論述了內(nèi)置全啟式彈簧安全閥的彈簧防失效裝置的構(gòu)造特點(diǎn)和使用效果。 1、概述 內(nèi)置全啟式彈簧安全閥的彈簧防失效裝置主要應(yīng)用于液化氣體罐車等移動式壓力容器上，其構(gòu)造包括閥體、彈簧、上彈簧托及下彈簧托。上彈簧托和下彈簧托分別支撐彈簧的兩端面，上彈簧托和下彈簧托的外徑之間套裝有將彈簧全部封閉起來的套筒。 2、工況分析 內(nèi)置全啟式彈簧安全閥是液化氣體罐車等移動式壓力容器上重要的安全裝置。為防止罐車在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)意外情況時(shí)撞擊或損壞安全閥，安全閥采用內(nèi)置式構(gòu)造，即安全閥的加載彈簧位于閥座的下方。同

2、時(shí)，包括加載彈簧在內(nèi)的裝置大部分構(gòu)造均安裝于罐車等受壓罐體內(nèi)部，其安裝后的外露高度很小。 圖1 現(xiàn)有安裝爆破片內(nèi)置全啟式彈簧安全閥 安全閥加載彈簧位于罐車罐體內(nèi)部，與介質(zhì)直接接觸。液化氣等易燃、易爆介質(zhì)中存在較多的液氯或有害雜質(zhì)并具有很強(qiáng)的腐蝕性。為此，保證安全閥性能可靠，防止加載彈簧早期腐蝕或失效，尤為重要。目前，對內(nèi)置全啟式彈簧安全閥的加載彈簧防腐蝕等防止早期失效的保護(hù)有兩方面。 對彈簧外表面開展鍍鉻，涂油漆等表面處理。經(jīng)過一段時(shí)間，必然出現(xiàn)金屬鍍層或油漆涂層的脫落，防表面早期失效效果不佳。 采用爆破片安裝在安全閥進(jìn)口一端，形成串聯(lián)組合式安全泄放裝置。串聯(lián)組合式構(gòu)造雖然能隔離安全閥加載彈簧

3、與介質(zhì)的直接接觸，但安裝爆破片的串聯(lián)組合式構(gòu)造比較復(fù)雜，不僅需要夾持器均勻壓緊，還要具有封閉的受壓缸體及壓力表與截止閥等受壓元件( 圖1) 。而且，在使用時(shí)常出現(xiàn)爆破片本身的早期失效，即爆破片可能出現(xiàn)破裂或泄漏，需要經(jīng)常檢查受壓缸體的壓力表值。當(dāng)壓力表值為0 時(shí)，顯示爆破片工作正常無損。當(dāng)壓力表顯示壓力值時(shí)，顯示爆破片已泄漏或破裂。一旦出現(xiàn)此情況，需及時(shí)將串聯(lián)組合安全閥泄放裝置整體從罐車的罐體上拆卸，更換其爆破片。安裝或更換不僅費(fèi)時(shí)，而且爆破片的成本較高。 3、構(gòu)造特性 圖2 內(nèi)置全啟式彈簧安全閥彈簧防失效裝置 內(nèi)置全啟式彈簧安全閥的彈簧防失效裝置由閥體、彈簧及彈簧托組成( 圖2) 。彈簧托包括上彈簧托和下彈簧托，上彈簧托和下彈簧托分別支撐彈簧的兩端面，上彈簧托和下彈簧托的外徑之間套裝有將彈簧全部封閉的套筒。套筒的下端通過頂絲與下彈簧托固定連接，套筒的上端面與上彈簧托的頂部之間留有位移間隙。上彈簧托與法蘭體聯(lián)體。套筒及閥體的各連接處均設(shè)有密封構(gòu)造。密封構(gòu)造由形圏及密封槽口構(gòu)成。套筒將彈簧全部封閉，杜絕了彈簧與介質(zhì)的接觸。由于套筒的上端面與上彈簧托的頂部之間留有位移間隙，所以保證了安全閥在超壓時(shí)起跳位移及全啟高度，不影響安全閥的排放性能。套筒及閥體的各連接處均設(shè)有密封構(gòu)造，所以不僅使安全閥的加載彈簧與其介質(zhì)真正隔離，而且，可以到達(dá)其加載彈簧防早期失效的設(shè)計(jì)效果，安全可靠。