基于粉塵傳感器的空調列車空氣質量研究

1、傳感器與微系統(tǒng)（張 （蘭州交通大學光電技術與智能控制教育部重點實驗室，甘肅蘭州）摘 列車空調系統(tǒng)以車廂內(nèi)溫度、濕度及二氧化碳濃度為主要控制對象，已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在乘客對健康和舒適度監(jiān)測傳感元件的設計方案，對車廂內(nèi)空氣質量進行有效的控制。實驗表明：具有廣泛的應用前景。該空調系統(tǒng)具有良好的性文獻標識碼：（），而對車廂內(nèi)粉塵的分布與變化的研究相對較少。對乘客舒適度產(chǎn)生影響的粉塵是指懸浮在空氣中當量直徑小于體呼吸道甚至肺泡，影響人體健康。當空氣中可吸入顆粒車舒適度的要求越來越高。然而，現(xiàn)有列車空調系統(tǒng)已題有車廂內(nèi)溫濕度不夠穩(wěn)定， 調節(jié)響應慢，空氣質量差等，特別是并未對車廂內(nèi)可吸人顆粒物的濃度進行監(jiān)測。根

2、據(jù)文獻，以長春客車廠生產(chǎn)的空調列車硬座車廂為例，其冬夏兩季的可吸人顆粒物的合格率僅分別為內(nèi)可吸入顆粒物的標準僅僅要求車廂內(nèi)空氣質量含塵量小于或等于這個標準對車廂內(nèi)含塵量的要求較為寬泛， 但其實際決這幾方面問題。第期張的基礎上，通過控制器已接受的科學訓練， 從而實現(xiàn)智能控 制。根據(jù)參考文獻空調系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡已有的訓練數(shù)結果。其檢測流程圖如圖。據(jù)，增加可吸入顆粒物濃度的訓練參數(shù)，系統(tǒng)便能夠對車廂內(nèi)的環(huán)境進行有效的控制。可吸人顆粒物濃度的訓練參數(shù)。 與被測場所相應的質量濃度轉換系數(shù)值。的測定結果為相對質量濃度（個。），與我國現(xiàn)行衛(wèi)生標準，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對健康的要求越來越高，在列車空調系統(tǒng)中加入對

3、可吸人顆粒物濃度的檢測和控制是非常必要的。實驗證明：該系統(tǒng)具有良好的動態(tài)性能和穩(wěn)態(tài)性風系統(tǒng)中的過濾網(wǎng)能有效的降低車內(nèi)可吸入顆粒物的濃參考文獻：。肖睿，李人憲高速空調客車車內(nèi)粉塵分布特性的數(shù)值模強全程旅客空調列車冬夏季微小氣候調查疾病監(jiān)宋佳瑩多參數(shù)室內(nèi)環(huán)境自動監(jiān)測儀研制杭州：中國計劉任慶基于藍牙技術的粉塵檢測器的設計通信技術，（下轉第頁）系統(tǒng)測數(shù)據(jù)表明：電力鐵塔的橫擔日平均應變在長期監(jiān)測中的一的數(shù)據(jù)都有一定范圍的波動，變化范圍為。結合監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，風舞、降雪、降水等各種氣候條件是影響電力鐵塔橫擔安全運行的主要因素之一。 琦輸電桿塔及基礎設計北京：中一。 學學報 純輸電線路鐵塔橫擔變形材質（，：，一（ 曹 時周國鵬光纖光柵傳感器溫度一應變分離技術的研究壓 敏，曹 敏，等一種對溫度不敏感的雙管式光 結論 劉江（一），男，陜西安塞人，碩士研究生，主要從事光纖傳感技術研究。其應用中華勞動衛(wèi)生職業(yè)病