中集橫向兼并和規(guī)模經營

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.中集集團橫向兼并與規(guī)模經營摘 要 中中國國際際海運集集裝箱（集集團）股股份有限限公司前前身是八八十年代代初在深深圳特區(qū)區(qū)設立的的一家以以生產集集裝箱為為主的中中外合資資企業(yè)。公公司投產產后四年年連續(xù)虧虧損，瀕瀕臨破產產，19986年年進行內內部清盤盤、股權權重組后后由中方方負責管管理，119877年開始始抓住集集裝箱行行業(yè)發(fā)展展的機遇遇，恢復復生產并并快速成成長。九九十年代代初公司司看到全全球集裝裝箱制造造業(yè)向中中國轉移移的趨勢勢，策劃劃通過橫橫向兼并并實現(xiàn)

2、企企業(yè)擴張張。1999319996年，公公司先后后兼并了了分別設設在大連連、江蘇蘇南通、廣廣東新會會的三家家集裝箱箱廠，初初步形成成了華北北、華東東、華南南三大生生產布局局，實現(xiàn)現(xiàn)了全球球產銷量量第一；1999819999年，抓抓住行業(yè)業(yè)整合時時機，又又先后兼兼并了韓韓國現(xiàn)代代集團設設在青島島的兩個個集裝箱箱廠和中中國遠洋洋運輸（集集團）總總公司分分別設在在天津、上上海的兩兩個集裝裝箱廠，實實現(xiàn)了真真正的全全面第一一。 中中國國際際海運集集裝箱（集集團）股股份有限限公司在在兼并的的同時，發(fā)發(fā)揮規(guī)模模優(yōu)勢，實實行一系系列集團團化規(guī)模模經營運運作：大大宗材料料的統(tǒng)一一采購、低低成本規(guī)規(guī)模融資資、挑

3、戰(zhàn)戰(zhàn)極限的的目標管管理、統(tǒng)統(tǒng)一安排排的精益益生產、剛剛性的成成本控制制、獨特特的價格格與銷售售策略、現(xiàn)現(xiàn)代化的的管理信信息系統(tǒng)統(tǒng)應用等等，取得得了驕人人的業(yè)績績，20000年年經營業(yè)業(yè)績在中中國股市市排第三三位。本案例追溯溯中國國國際海運運集裝箱箱（集團團）股份份有限公公司從119800年成立立到20000年年間成長長發(fā)展的的歷史軌軌跡，重重點描述述其橫向向兼并過過程與規(guī)規(guī)模經營營做法，為為案例讀讀者探索索企業(yè)通通過橫向向兼并實實現(xiàn)規(guī)模模經濟過過程中可可能遇到到的問題題和解決決思路提提供案例例參考。本案例在北北京大學學光華管管理學院院朱善利利教授的的指導下下，由該該院20002屆屆MBAA畢業(yè)

4、生生于泓編編寫。關鍵詞：中中集集團團 橫橫向兼并并 規(guī)規(guī)模經營營目 錄TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc10872582 摘 要 PAGEREF _Toc10872582 h 1 HYPERLINK l _Toc10872583 1 引 子 PAGEREF _Toc10872583 h 1 HYPERLINK l _Toc10872584 2 中集集概況 PAGEREF _Toc10872584 h 2 HYPERLINK l _Toc10872585 3 中集集創(chuàng)業(yè) PAGEREF _Toc10872585 h 6 HYPERLINK l _Toc10872586

5、3.1 初初歷困境境 PAGEREF _Toc10872586 h 6 HYPERLINK l _Toc10872587 3.2 清清盤重組組 PAGEREF _Toc10872587 h 6 HYPERLINK l _Toc10872588 3.3 復復蘇發(fā)展展 PAGEREF _Toc10872588 h 8 HYPERLINK l _Toc10872589 4 中集集兼并擴擴張 PAGEREF _Toc10872589 h 10 HYPERLINK l _Toc10872590 4.1 擴擴張準備備 PAGEREF _Toc10872590 h 10 HYPERLINK l _Toc10

6、872591 4.1.11 把握握行業(yè)發(fā)發(fā)展脈搏搏 PAGEREF _Toc10872591 h 10 HYPERLINK l _Toc10872592 4.1.22 選擇擇擴張方方式 PAGEREF _Toc10872592 h 12 HYPERLINK l _Toc10872593 4.1.33 股份份化改造造 PAGEREF _Toc10872593 h 12 HYPERLINK l _Toc10872594 4.1.44 打造造優(yōu)勢 PAGEREF _Toc10872594 h 13 HYPERLINK l _Toc10872595 4.2 兼兼并戰(zhàn)略略實施 PAGEREF _Toc1

7、0872595 h 14 HYPERLINK l _Toc10872596 4.2.11 第一一階段兼兼并 PAGEREF _Toc10872596 h 14 HYPERLINK l _Toc10872597 4.2.22 第二二階段兼兼并 PAGEREF _Toc10872597 h 17 HYPERLINK l _Toc10872598 4.2.33 兼并并后的整整合 PAGEREF _Toc10872598 h 20 HYPERLINK l _Toc10872599 5 中集集規(guī)模經經營與科科學管理理 PAGEREF _Toc10872599 h 23 HYPERLINK l _Toc1

8、0872600 5.1 材材料統(tǒng)一一采購 PAGEREF _Toc10872600 h 24 HYPERLINK l _Toc10872601 5.2 規(guī)規(guī)模融資資 PAGEREF _Toc10872601 h 25 HYPERLINK l _Toc10872602 5.3 挑挑戰(zhàn)極限限的目標標管理 PAGEREF _Toc10872602 h 26 HYPERLINK l _Toc10872603 5.4 統(tǒng)統(tǒng)一安排排的精益益生產 PAGEREF _Toc10872603 h 27 HYPERLINK l _Toc10872604 5.5 剛剛性成本本控制 PAGEREF _Toc10872

9、604 h 28 HYPERLINK l _Toc10872605 5.6 價價格與銷銷售策略略 PAGEREF _Toc10872605 h 29 HYPERLINK l _Toc10872606 5.7 管管理信息息化 PAGEREF _Toc10872606 h 31 HYPERLINK l _Toc10872607 6 結 語 PAGEREF _Toc10872607 h 32 HYPERLINK l _Toc10872608 7 附 錄 PAGEREF _Toc10872608 h 34 HYPERLINK l _Toc10872609 8 案例例使用說說明 PAGEREF _Toc

10、10872609 h 39 HYPERLINK l _Toc10872610 8.1 教教學用途途 PAGEREF _Toc10872610 h 39 HYPERLINK l _Toc10872611 8.2 討討論參考考題 PAGEREF _Toc10872611 h 39 HYPERLINK l _Toc10872612 8.3 分分析框架架與要點點 PAGEREF _Toc10872612 h 39 HYPERLINK l _Toc10872613 9訪談實實錄與參參考文獻獻 PAGEREF _Toc10872613 h 451 引 子 本案例在北京大學光華管理學院朱善利教授的指導下，由

11、該院 本案例在北京大學光華管理學院朱善利教授的指導下，由該院MBA學生于泓編寫，僅用作商學院課堂討論的材料，并不試圖說明某種管理方法有效與否。撰寫本案例的資料除了主要來源于公開資料外，還由中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司提供，所以未經版權持有者許可，禁止以任何形式復制本案例中的任何資料。深圳是一塊塊不斷創(chuàng)創(chuàng)造奇跡跡、散發(fā)發(fā)著無窮窮魅力的的熱土。這這里的中中國國際際海運集集裝箱（集集團）股股份有限限公司，119800年1月月成立，1986年經營虧損、瀕臨倒閉，內部清盤重組后轉產，1987年恢復集裝箱集裝箱（container），又稱集裝箱（container），又稱貨柜，是具有一定強度、剛

12、度和規(guī)格，專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。集裝箱按用途可分為：干貨集裝箱（又稱為普通集裝箱）、冷藏集裝箱、特種集裝箱，其中特種集裝箱又包括掛衣集裝箱、開頂箱、框架式集裝箱、罐式集裝箱、動物集裝箱、汽車集裝箱等；按主體材料可分為：鋼制集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱等。中國國際海海運集裝裝箱（集集團）股股份有限限公司快快速發(fā)展展的奇跡跡讓世界界同行為為之矚目目和震驚驚。盡管中國在在制造業(yè)業(yè)上具有有國際比比較優(yōu)勢勢，但一一個中國國制造企企業(yè)能夠夠真正在在國際市市場上主主導一個個行業(yè)，這這確

13、實罕罕見。已在該集團團奮斗了了18年年的現(xiàn)任任總裁麥伯伯良可謂謂功成名名就，但但他并沒沒有激流流勇退、見見好就收收，在集集團20000年年股東大大會上向向中集的的股東承承諾：“給我115年的的時間，還還你一個個世界級級企業(yè) 麥伯良先生對他所言“ 麥伯良先生對他所言“世界級企業(yè)”的解釋是：銷售額達到或超過100億美元，在某個行業(yè)有相當名氣，其任何動作都會對全球行業(yè)產生影響的企業(yè)。2001年年5月的的一個下下午，深深圳的天天空陰云云密布，麥麥伯良站站在蛇口口工業(yè)區(qū)區(qū)中集集集團總部部總裁辦辦公室窗窗前，遠遠望洶涌涌翻騰的的海浪，陷陷入了沉沉思。剛剛才市場場部副經經理向他他匯報，由由于干貨貨箱需求求減

14、少，今今年14月份份集裝箱箱銷售量量比去年年同期下下降211。這這個不好好的征召召預示著著什么呢呢？面對對全球有有限的集集裝箱市市場，為為達到“世界級級企業(yè)”的目標標，中集集如何推推進戰(zhàn)略略轉移，通通過實行行相關多多元化進進行經濟濟規(guī)模的的擴張？中集的的兼并擴擴張模式式還能繼繼續(xù)推行行嗎？2 中集集概況中國國際海海運集裝裝箱（集集團）股股份有限限公司（以下簡稱“中集集團”或“中集”）,是以集裝箱為主導產業(yè)的綜合性企業(yè)集團，主要業(yè)務包括國際標準干貨集裝箱、冷藏集裝箱、特殊區(qū)域集裝箱、木業(yè)、機電設備、基建及房地產等，集團總部設在深圳市蛇口工業(yè)區(qū)。中集集團的前身是中國國際海運集裝箱股份有限公司，成立

15、于1980年1月，為深圳經濟特區(qū)最早的中外合資企業(yè)之一，最初由香港招商局和丹麥寶隆洋行合資興建，總投資300萬美元。1987年，公司實行股權結構改組，吸收中國遠洋運輸（集團）總公司加盟，公司成為三方合資企業(yè)。1992年開始實行公眾股份制企業(yè)改組工作，1994年3月、4月，公司B股、A股先后在深圳證券交易所上市。1995年8月，公司經國家工商行政管理局批準，更名為“中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司”中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司： HYPERLINK 中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司： HYPERLINK 。經過十多年年的艱苦苦創(chuàng)業(yè)，中中集集團團的經營營業(yè)績連連年快速速增長（

16、詳詳見圖11、圖22、圖33），119944年上市市至20000年年，凈利利潤年均均增長331.224。220000年中集集集團實實現(xiàn)銷售售收入889.55億元人人民幣，凈凈利潤44.6億億元人民民幣，總總資產達達到666.400億元人人民幣，凈凈資產220.991億元元人民幣幣，員工1100000多人，注冊資本本3.44億元人人民幣，在在深圳、上上海、南南京、南南通、大大連、新新會、青青島、天天津、香香港、蘇蘇里南、柬柬埔寨等等地擁有有二十余余家全資資及控股股子公司司，成為為具備國國際競爭爭能力的的現(xiàn)代化化大型企企業(yè)。中集集集團也獲獲得了許許多榮譽譽：中國國十大高高出口創(chuàng)創(chuàng)匯企業(yè)業(yè)，中國國5

17、000家最大大工業(yè)企企業(yè)，深深圳證券券交易所所十佳上上市公司司。圖1 中中集集團團19991年20000年銷銷售收入入（資料料來源：公司歷歷年年報報）中集集團從從19887年股股權重組組后形成成“中遠”45、“招商局局”45、“寶隆”10的股權權結構以以來，一一直保持持著兩個個最大股股東均衡衡持股的的格局?，F(xiàn)現(xiàn)在的股股權結構構為：中中國遠洋洋運輸(集團)總公司司和招商局局貨柜工工業(yè)有限限公司各各占200.055，丹丹麥寶隆隆洋行占占4.446，公眾AA股133.522，公眾BB股411.866，內部職職工股00.077。圖2 中中集集團團19991年20000年凈凈利潤（資資料來源源：公司司歷

18、年年年報）圖3 中中集集團團19991年20000年凈凈資產（資資料來源源：公司司歷年年年報）中集集團組組織結構構如圖44所示：中集集團是是我國上上市公司司中較早早聘請了了獨立董董事的，三三名獨立立董事分分別是蕭蕭灼基（著著名經濟濟學家）、韓韓小京（北北京著名名律師）和和一位丹丹麥人（某某香港貨貨柜碼頭頭總經理理），這這些獨立立董事積積極履行行責任。中集實行總總裁負責責制，經經營管理理人員對對總裁負負責，這這種模式式與由每每個股東東委派經經營代表表截然不不同。中中集集團團在從119911年以來來，董事事長更換換了三屆屆，但總總經理（即即現(xiàn)在的的總裁）一一直未變變，經營營管理層層人員構構成以中中

19、集集團團內部提提拔為主主，而且且長期穩(wěn)穩(wěn)定，這這在很大大程度上上保證了了集團經經營思想想的持續(xù)續(xù)一致和和長遠發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略實施的的連續(xù)性性。為了了集團經經營的高高效運轉轉，經營營管理層層人員都都兼任集集團總部部相關職職能部門門經理。股東大會股東大會董事會監(jiān)事會總裁高級顧問財務總監(jiān)副總裁發(fā)展研究部財務管理部金融事務部市場部企業(yè)管理部總裁辦公室3個投資控股企業(yè)2個機電設備企業(yè)7個干貨集裝箱企業(yè)2個冷藏集裝箱企業(yè)2個特種集裝箱企業(yè)6個木業(yè)及其他企業(yè)4個基建房地產企業(yè)技術管理部圖4 中集集團組織結構（資料來源：中集集團網站）中集集團的的主導產產品是系系列集裝裝箱產品品，包括括三大類類集裝箱箱1000多個

20、品品種，占占公司銷銷售額的的90以上。自自19887年以以來，公公司的集集裝箱產產銷量和和收入均均呈穩(wěn)步步上升態(tài)態(tài)勢，119966年以來來國際標標準干貨貨箱的產產銷量連連續(xù)保持持全球第第一，220000年度中中集集裝裝箱的國國際市場場占有率率為388，國國內市場場份額接接近600。中中集集團團在188年的時時間里累累計生產產了2000多萬萬TEUU集裝箱計算單位 （twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU）又稱20英尺換算單位。各國大部分集裝箱的規(guī)格趨向國際標準化，大都采用國際標準的20英尺和40英尺長的兩種TEU。為使集裝箱箱數計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一

21、個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位。集裝箱箱（詳見見表1）。目目前，中中集集團團共有111個控控股和參參股集裝裝箱子公公司（詳詳見附件件1），其其中深圳圳中集重重型機械械有限公公司20001年年開始集裝箱計算單位 （twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU）又稱20英尺換算單位。各國大部分集裝箱的規(guī)格趨向國際標準化，大都采用國際標準的20英尺和40英尺長的兩種TEU。為使集裝箱箱數計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位。中集集團少少帥麥伯伯良，從從19991年擔擔任總經經理，已已帶領中中集走過過了100個年頭頭。麥伯伯良1

22、9960年年出生于于廣東省省的一個個干部家家庭，少少年隨父父母下放放下鄉(xiāng)插插隊，88歲就擔擔負起照照顧父母母和妹妹妹的責任任。19977年年恢復高高考后，他他考取華華南工學學院（現(xiàn)現(xiàn)華南理理工大學學）機械械專業(yè)，119822年大學學本科畢畢業(yè)分配配到中集集工作，歷歷任技術術員、工工程師、生生產技術術部經理理、副總總經理、代代總經理理、中集集集團董董事、總總經理、總總裁、黨黨委書記記。麥伯伯良最早早的上司司是一位位英國工工程師，這這使麥伯伯良成為為中國較較早接觸觸西方管管理的企企業(yè)家之之一。麥麥伯良進進入中集集經理班班子后，長長期直接接負責銷銷售和技技術，他他對國際際貿易、國國際航運運、國際際資

23、本市市場等有有著深刻刻和全面面的認識識，能準準確判斷斷經濟的的走向和和發(fā)展趨趨勢；親親自開拓拓國際集集裝箱市市場，積積累了豐豐富的國國際商務務經驗，與與國際著著名輪船船公司和和租箱公公司高層層人士有有良好的的合作關關系；對對行業(yè)整整合、企企業(yè)競爭爭有獨特特的戰(zhàn)略略眼光和和措施。從從某種角角度說，中中集集團團的崛起起得益于于麥伯良良對世界界經濟和和集裝箱箱制造業(yè)業(yè)發(fā)展脈脈絡的把把握和一一系列戰(zhàn)戰(zhàn)略兼并并的成功功實施。二十年間，麥伯良經受過各種誘惑，包括“做官”和外企高薪，但他認為，“做官”會讓他感覺到壓力，外企讓他覺得有從屬地位，在中集才能實現(xiàn)自己“國強民富”的人生價值。表1 中中集集團團198

24、8320000年集集裝箱產產量年份集裝箱產量量（TEEU）增長率（）年份集裝箱產量量（TEEU）增長率（）19831290199218748832.100 19843062137.336 199333538878.899 19852614-14.663 1994701477109.116 1986840-67.887 19951412339101.335 1987243-71.007 1996188611333.544 198845661779.01 1997282888649.988 1989772869.255 1998330399916.800 1990920719.144 199949

25、6000050.122 199114192254.144 2000717277444.611 （資料來源源：陳穎穎慧、趙趙海洋：集裝裝箱化220011年第111期第第20頁頁；公司司歷年年年報）3 中集集創(chuàng)業(yè)3.1 初初歷困境境1980年年1月，香香港招商商局輪船船股份有有限公司司與中國國集裝箱箱財團有有限公司司（由丹丹麥寶隆隆洋行與與美國海海洋集裝裝箱公司司組成）簽簽署合資資經營“中國國國際海運運集裝箱箱股份有有限公司司”（以下下簡稱“中集”）總協(xié)協(xié)議，在在深圳蛇蛇口投資資3000萬美元元，建廠廠生產集集裝箱。同同年9月月，美國國海洋集集裝箱公公司因憂憂慮中國國的集裝裝箱廠過過多而提提出退出

26、出合作，招招商局與與寶隆洋洋行進一一步磋商商，達成成單獨合合作意向向，寶隆隆洋行受受讓美國國海洋集集裝箱公公司在中中集的全全部股權權。這樣樣，成立立不到一一年的中中集，剛剛出世就就險招夭夭折的厄厄運。中集的董事事長、副副董事長長分別由由招商局局和寶隆隆洋行方方面擔任任。為了了吸取外外國企業(yè)業(yè)管理的的經驗，董董事會任任命丹麥麥寶隆洋洋行派出出的莫斯斯卡（MMoesssgardd）先生生為總經經理，負負責公司司的經營營管理。莫莫斯卡先先生又聘聘請了有有集裝箱箱制造實實踐經驗驗的英國國人雷諾諾先生為為生產經經理。招招商局派派黃壁先先生出任任副總經經理，主主管行政政和員工工工作。1982年9月公司正式

27、投產，第一期建成工廠6000平方米，工人150名，生產能力年產集裝箱5000TEU。同年，作為深圳特區(qū)分配來的第一批大學生，麥伯良來到中集，在技術部門做技術員。寶隆洋行對對集裝箱箱廠的內內部管理理，下了了很大的的力氣。從從總經理理、副總總經理到到生產部部、技術術部、財財務部等等關鍵部部門的經經理都由由他們指指定，并并實行了了一套嚴嚴格得近近乎苛刻刻的管理理制度。但但是，這這些“洋洋人”不不了解中中國的國國情，不不熟悉在在中國經經營管理理企業(yè)的的方略，特特別是簡簡單地把把企業(yè)員員工當成成“打工工者”，因因而導致致管理層層和員工工的嚴重重對立。119822年投產產前后，公司里里除了剛剛招的新新學徒

28、外外，大多多數是來來自長江江航運系系統(tǒng)的老老工人和和技術人人員。這這些人原原是國營營企業(yè)的的“主人人翁”，現(xiàn)在處處處受洋洋人“管管轄”，而而洋人只只認制度度不認人人。當時時正值改改革開放放之初，狹狹隘的民民族主義義情緒使使公司內內中外雙雙方關系系漸趨緊緊張。車車間里出出現(xiàn)了“豈豈容國土土又遭踐踐踏”的的小標語語，還出出現(xiàn)過罷罷工事件件。后經經中方住住廠董事事做耐心心細致的的思想工工作，矛矛盾雖無無進一步步激化，但但也使公公司在市市場不景景氣的情況況下管理理混亂、無無法正常常開展工工作。1983年年中，董董事會作作出決議議，由丹丹麥寶隆隆洋行單單方承包包，一切切由丹麥麥方作主主。丹麥麥方承包包后

29、，由由于當時時國際航航運業(yè)陷陷入低谷谷，集裝裝箱市場場蕭條，寶寶隆洋行行派出的的管理人人員經營營管理不不善，加加上管理理層與員員工的嚴嚴重對立立，到119855年末，公司經營營仍沒有好好轉，投投產后連連年虧損損，瀕臨臨破產，陷于絕境。據中集上報給蛇口稅務局的報告顯示：至1985年12月31日止，公司累計虧損達到220多萬美元，占公司合資資本的74。1986年一季度虧損26萬美元，預計全年將虧損70萬美元。3.2 清清盤重組組1985年年香港招招商局董董事副總總經理王王世楨臨臨危受命命，出任任中集董董事長。為為了通過過徹底動動大手術術從根本本上扭轉轉中集的的虧損局局面，王王世楨向向招商局局集團提

30、提出“內部清清盤” 王世楨、謝宏等合著:見證蛇口，花城出版社，1999年1月版。的主張張。但是是，事情情并不簡簡單，招招商局內內部對此此頗有爭爭議和阻阻力。持持不同意意見者認認為，蛇蛇口是中中國改革革開放的的窗口，而而該項目目是蛇口口工業(yè)區(qū)區(qū)內唯一一一家與與北歐合合資的項項目，如如果清盤盤，形象象不好，對對吸引外外資極為為不利，甚甚至會影影響改革革開放，負負面影響響太大。王世楨堅持認為，誰也不愿由自己經營的企業(yè)被清盤，但是經營企業(yè)就是為了盈利，世界上沒有誰愿意去維持一家虧損企業(yè)。扭虧為盈才是唯一出路，也是大家所希望的。企業(yè)的現(xiàn)狀明擺著，勉強維持下去，虧損只會越來越嚴重，包袱越背越重，雪球越滾越

31、大，最后還是避免不了垮臺。內部清盤，就是為了避免企業(yè)最終垮臺，而且當時解決問題的根本辦法惟有如此，別無選擇。再說，蛇口既然是改革開放的試驗田，集裝箱廠既然是中外合資項目，就應該按照國際慣例辦事。只要于企業(yè)前途有利，外方也會想得通，引進外資也不會因此產生負面影響。所以，經過反復研究和思考，權衡了各種利弊，內部清盤的主張最后在招商局內部得到了支持。但是，在董事會上引起了激烈爭論，外方開始堅決不同意。王世楨就去找時任副董事長的寶隆洋行總經理祁天順先生，痛陳利弊，最后外方終于承認， 王世楨、謝宏等合著:見證蛇口，花城出版社，1999年1月版。中集的資產產價值經經一個中中介機構構評估后后，中方方對寶隆隆

32、提出：“按評估估價值，優(yōu)優(yōu)先給你你們。你你們如果果愿意要要，你們們就買過過去；你你們如果果不要，我我們就買買下來?！睂毬⊙笮杏捎谛睦餂]底，選擇了退出。招商局要了中集的全部股份，按各擁有50股份比例，將資金退還給寶隆。同時，招商局為了感謝寶隆這幾年來的合作誠意和做過的努力，決定給寶隆保留10的股份的權利（這10當時寶隆不用拿錢，等到中集好轉的時候，寶隆想進來，再拿10的錢購買股權）。三年后，中集局面大轉變，寶隆又拿出了現(xiàn)金，買回了10的中集股份。 119866年8月月招商局局接手中中集后，寶隆洋行管理人員逐漸全部撤出，招商局派顧立基出任總經理。中集重新調整領導班子，并在年初裁員78人的基礎上，再

33、度裁員200多人，只留下了麥伯良、黃守廉、李啟元等一批骨干，連工人共59人。同時，決定暫停集裝箱生產，轉產多種經營。在分析了工廠的條件和外部環(huán)境后，決定利用自身設備、廠房優(yōu)勢，把業(yè)務轉向鋼結構產品的機械加工。中集有良好的焊接設備、金屬預處理設備、寬大廠房和起重設備，還有素質很高的焊工，一轉行很快就上手。先是生產注塑機架、建筑模板、水泥椿法、法蘭盤等，后來就承接工程項目，越做越紅火。公司領導帶領留下來的員工艱苦奮斗，走出工廠，背著幾十斤重、裝著樣品鐵塊的包，四處攬單，找米下鍋。為了調動職工的積極性，某些項目采取了承包的形式。當年11月公司生產的鋼結構件和法蘭盤等產品打入香港市場，公司歷史上第一次

34、實現(xiàn)了盈利。這樣轉產后的中集在市場上生存下來。進入19887年，國國際集裝裝箱行業(yè)業(yè)開始呈呈現(xiàn)復蘇蘇跡象，公公司決定定恢復集集裝箱生生產，并并邀請中國國遠洋運運輸總公公司加盟盟。同年年7月，中中國遠洋洋運輸總總公司正正式參股股中國國國際海運運集裝箱箱股份有有限公司司。中集集改組為為三方合合資企業(yè)業(yè)，資本本金增至至4000萬美元元，股權權結構改改變?yōu)橹兄羞h、招招商局各各45，寶隆隆10。中集集董事長長改由中中遠派卓卓東明先先生出任任，董事事會確定定了“以生產產集裝箱箱為主，兼兼搞多種種經營”的經營營方針。中中遠的加加入，不不僅壯大大了股東東的實力力，更重重要的是是帶來了了中集迫迫切需要要的市場場

35、資源，作作為國際際上的大大型航運運公司之之一，中中遠本身身對集裝裝箱有一一定的需需求，為為中集帶帶來了可可觀的訂訂單。中中遠集團團加入后后，企業(yè)業(yè)的管理理得到了了進一步步的加強強，市場場問題也也解決了了，客戶戶、經營營、銷售售逐步發(fā)發(fā)展，市市場不斷斷擴大。當年11月恢復集裝箱生產，共生產集裝箱243TEU。到1988年3月份，企業(yè)已達到生產6000個TEU的生產能力，并租下了5000平方米的土地準備興建新廠房。3.3 復復蘇發(fā)展展1988年年到19992年年這一時時期，正正趕上國國內集裝裝箱業(yè)快快速發(fā)展展。為了了滿足市市場的需需要，119899年中集集決定以以各方分分得的利利潤將注注冊資本本增

36、加到到10000萬美美元（三三方持股股比例不不變），把把老廠房房連成一一個大廠廠房，增增加一條條生產線線，擴大大生產規(guī)規(guī)模。同同時，中中集非常常重視新新產品開開發(fā)，走走在國內內同行的的前列。1991年3月，當國內箱廠還在進行20英尺干貨箱的生產時，中集的40英尺生產線已經投產，先行進行40英尺箱生產。1992年2月，開頂箱投入批量生產，3月超高箱也通過試驗，正式批量生產。從投產到停停產，再再從停產產到恢復復生產，中中集的創(chuàng)創(chuàng)業(yè)史從從經營、管管理方面面鍛煉了了一批領領導骨干干。他們們從外方方身上學學習到不不少的管管理經驗驗，生產產經營觀觀念轉變變快，勇勇于創(chuàng)新新。19991年年中集推推行承包包制

37、（目目標管理理的雛形形），定定了指標標，超過過有獎。獎獎金是提提成的，超超過越多多，提成成越多。當當時在廣廣州遠洋洋的航運運處也實實行了同同樣的政政策?？煽墒堑?8月份，航航運處跟跟中集都都已經大大大超過過指標，這這么算下下來，到到年底就就不得了了（當時時的看法法）。按按這個數數字推算算下去，中中集的一一把手，大大概是990000多塊人人民幣。但但是，十十幾年前前是“萬元戶戶”的時代代，獎金金就到11萬塊怎怎么可以以呢？廣廣遠沒敢敢發(fā)。中中集就說說話算數數，發(fā)了了，這也也是中集集業(yè)績導導向文化化的雛形形。19992年年開始運運作中中集目標標管理指指標考核核實行草草案，中中集的管管理進一一步走上

38、上正軌。中集經理班班子切身身體驗到到市場拓拓展對公公司經營營的決定定性作用用。中遠遠把中集集定位在在為其內內部配套套上，為為中集的的迅速復復蘇創(chuàng)造造了條件件。但是是，中集集的經理理班子突突破了董董事會的的這個限限制，把把銷售伸伸向國際際市場，加加快了中中集的發(fā)發(fā)展速度度。他們們認為，在在國內集集裝箱市市場有限限且制造造廠家不不斷涌現(xiàn)現(xiàn)的情況況下，要要想使中中集集團團有一個個大的發(fā)發(fā)展，就就必須拓拓寬國際際市場。從1988年開始，中集確立了以市場開拓為先鋒，以產品質量和優(yōu)質服務為后盾的市場策略。作為公司副總經理的麥伯良被派到香港，具體負責市場拓展工作。最初的市場拓展是非常艱難的，一家經歷過停產的

39、企業(yè)很難贏得客戶的信任。當時外國人仍然帶著有色眼鏡來看待中國集裝箱產品，產品質量差、交貨不及時幾乎成了中國產品的代名詞。此前，中集也曾做過一些國際客戶的訂單，但由于當時中集自身的問題，產品質量、交貨服務未能達到客戶要求，使得每一批國外訂單都成了最后一批。但是，麥伯良發(fā)誓說：“世界市場為什么不能有我們中國人的份？一定要讓外國人在中集集團面前改變觀念?！彼麕ьI市場人員想方設法去接觸客戶，用中國人的“誠”字去打動客戶。不知道碰了多少壁，不知道吃了多少閉門羹，終于英國GEM被他們的真誠與執(zhí)著所感動，試探著給了100個箱的訂單。麥伯良回到公司，和領導及同事們認真研究客戶要求，精心設計產品圖紙，進一步完善

40、生產工藝和質量控制體系，跟蹤生產的每一個環(huán)節(jié)。產品出來后，經過國際船級社、箱主的聯(lián)合“挑剔”，100個箱不僅全部合格，而且產品質量比客戶的期望還高。此后，美國國的、香香港的、日日本的客客戶也都都把訂單單下到了了中集。做做事認真真嚴格的的日本客客戶下訂訂單十分分有趣，先先是下1100個個TEUU，在造造箱界這這是最小小批量，被被稱為試試訂單，做做得好，還還有的做做，做不不好，客客戶就一一去不回回頭。結結果，中中集做出出了讓客客戶滿意意的產品品，接下下來2000個、10000個個、50000個個，日本本的三大大航運公公司都向向中集下下了訂單單，中集集逐漸在在行業(yè)中中建立了了良好的的聲譽，其其他客戶

41、戶也都接接踵而來來。中集集的市場場越做越越大，生生意越做做越紅火火。這些些客戶為為中集帶帶來了源源源不斷斷的訂單單，為中中集擴大大生產規(guī)規(guī)模、橫橫向兼并并打下了了堅實的的基礎。1989年年9月，正正當麥伯伯良他們們的國際際市場開開拓搞得得如火如如荼的時時候，中中遠因中中集經理理層突破破“內部配配套”的市場場定位而而提出召召開董事事會，在在會上嚴嚴厲批評評麥伯良良近兩個個小時。雖雖然麥伯伯良在會會上沒有有作太多多的申辯辯，但由由于中遠遠與招商商局持股股比例相相同，沒沒有絕對對控股權權，事情情并沒有有照著中中遠的想想法發(fā)展展，董事事會投票票結果是是：多數數同意在在保證中中遠集裝裝箱需求求的基礎礎上

42、，產產銷面向向國際市市場。就這樣，國國際生意意越做越越大，一一些國際際知名公公司上了了中集的的客戶名名單，中中集產品品獲得了了國際市市場的普普遍承認認。19988年年中集的的集裝箱箱銷量為為45666TEEU，到到19992年達達到1887488TEUU，可見見恢復、增增長之快快。19992年年底，中中集銷售售總額已已達到33.6億億元人民民幣，資資產達到到231138.4萬元元，中集集在華南南地區(qū)已已經具有有一席之之地，開開始策劃劃進一步步擴張。4 中集集兼并擴擴張4.1 擴擴張準備備1991年年，麥伯伯良全面面主持中中集工作作，他看看到世界界集裝箱箱生產基基地已開開始向中中國及東東南亞轉轉

43、移，而而且中國國外貿的的持續(xù)增增長引起起國內集集裝箱需需求快速速增長，這這種千載載難逢的的機遇不不能不讓讓他有非非份之想想，于是是當時在在他的腦腦海里產產生了做做全球集集裝箱制制造第一一的夢想想。第二二年，麥麥伯良正正式出任任中集代代總經理理后，他他逐漸將將這一個個人夢想想變成中中集人的的夢想，當當年在公公司中層層干部中中樹立起起打造全全球集裝裝箱制造造第一的的目標。但但是，要要實現(xiàn)這這一目標標談何容容易？119911年中集集集裝箱箱產量約約占國內內產量的的11.7，占占全球產產量的11.466。所所以，進進一步快快速擴張張成為當當時中集集必然選選擇，但但如何擴擴張呢？靠什么么去擴張張？錢從從

44、哪兒來來？ 4.1.11 把握握行業(yè)發(fā)發(fā)展脈搏搏集裝箱制造造業(yè)是由由集裝箱箱運輸業(yè)業(yè)，尤其其是海運運業(yè)的發(fā)發(fā)展帶動動起來的的。集裝裝箱運輸輸作為220世紀紀70年年代迅速速發(fā)展起起來的先先進運輸輸方式，以以其裝卸卸便利、運運輸安全全等優(yōu)越越性在國國際貿易易運輸中中得到廣廣泛應用用，被譽譽為世界界運輸業(yè)業(yè)的一次次革命。800年代以以來，全全球集裝裝箱化的的趨勢逐逐漸加速速，900年代初初，發(fā)達達國家件件雜貨運運輸的集裝箱箱化程度度已經超超過755。同時時，海上上運輸集集裝箱船船持續(xù)大型型化，與集裝裝箱運輸輸有關硬硬件和軟軟件日趨趨完善，各各國紛紛紛建設國國際大型型深水中中轉樞紐紐港，有關環(huán)環(huán)節(jié)銜

45、接接緊密，配配套合作作，建立立起一整套套集裝箱箱運輸的的系統(tǒng)，大大大提高高了集裝裝箱運輸輸的效率率。發(fā)達國國家之間間的集裝裝箱運輸輸已基本實實現(xiàn)了水水路、公公路、鐵鐵路、航航空多式式聯(lián)運，發(fā)發(fā)展中國國家的集集裝箱運運輸也開開始朝多多式聯(lián)運運方向發(fā)發(fā)展，并并從外貿貿運輸擴擴展到內內貿運輸輸。各國際際集裝箱箱運輸公公司逐步步向聯(lián)營營和合作作經營的的方向發(fā)發(fā)展，航航運市場場正由“壟壟斷競爭爭 ”向向“寡頭頭壟斷”過過渡。我我國集裝裝箱運輸輸業(yè)起步步較晚，但但是發(fā)展展速度較較快。尤尤其改革革開放以以來，由由于國內內經濟快快速發(fā)展展，以及及美國經經濟持續(xù)續(xù)走強，帶帶動了我我國集裝裝箱運輸輸業(yè)的高高速發(fā)展

46、展。我國國一直是是世界上上集裝箱箱運輸發(fā)發(fā)展速度度最快的的地區(qū)，全全國港口口集裝箱箱吞吐量量14年年連續(xù)保保持200以上的的增長速度度，大大大超過了了同期全全球集裝裝箱吞吐吐量的增增長。集裝箱制造造業(yè)屬于于原材料料密集型型和勞動動密集型型產業(yè)，其其行業(yè)特特點表現(xiàn)現(xiàn)為大規(guī)規(guī)模工業(yè)業(yè)生產和和訂單銷銷售，進進入技術術壁壘較較低，產產品標準準化、國國際化程程度高。因因此，集集裝箱制制造業(yè)的的重心，在在30多多年間發(fā)發(fā)生了多多次轉移移：600年代時時美國、歐歐洲曾一一度是世世界集裝裝箱的主主要生產產地，但但很快被被日本取取代；整整個700年代，日日本始終終是世界界集裝箱箱制造中中心；進進入800年代，韓

47、韓國占居居了“霸主”地位，進進道和現(xiàn)現(xiàn)代集團團成為世世界最大大的兩家家集裝箱箱生產企企業(yè)，到到80年年代末，全全世界885以以上的集集裝箱產產于韓國國。到了了90年年代，主主要產地地逐漸向向中國大大陸、印印度、馬馬來西亞亞和泰國國轉移。集裝箱生產產雖生產產工藝相相對簡單單（詳見見附件、附件件），但但技術要要求比較較嚴格。因因為集裝裝箱是在在世界范范圍流通通的，它它的標準準必須嚴嚴格遵循循一些國國際性組組織制定定的標準準、規(guī)范范和公約約，主要要是國際際標準化化組織提提出的集集裝箱生生產標準準，聯(lián)合合國政府府間海事事組織所所頒布的的國際集集裝箱安安全公約約，船級級社的認認可證，集集裝箱通通關條約約

48、，以及及制作集集裝箱底底板所用用的木材材檢疫證證書。構構成集裝裝箱箱體體的材料料和配件件都必須須符合一一定的技技術要求求。這包包括具有有優(yōu)良抗抗腐蝕性性能、具具備一定定強度和和韌性的的薄鋼板板；尺寸寸精密、抗抗沖擊性性能良好好的角部部鑄件；對箱體體剛性起起輔助作作用、又又能使箱箱門啟閉閉省力的的門鎖機機構；密密封性能能優(yōu)良、持持久的合合成膠墊墊以及經經過處理理的優(yōu)質質硬木；等等。采采用優(yōu)良良的油漆漆工藝也也是集裝裝箱生產產所必需需的。此此外，對對于集裝裝箱外部部尺寸的的偏差范范圍、箱箱體各邊邊之間的的垂直度度等，也也都有嚴嚴格要求求。因此此，一個個合格的的集裝箱箱生產工工廠，要要求具備備穩(wěn)定的

49、的專門生生產線關慎謙：“關慎謙：“國際集裝箱生產標準”，載經濟日報1983年8月2日。中國的集裝裝箱工業(yè)業(yè)萌芽于于70年年代，880年代代初開始始興起。119822年 我我國僅有有廣船國國際集裝裝箱廠、廣廣東大旺旺華僑集集裝箱廠廠、中國國國際海海運集裝裝箱股份份有限公公司和上上海船廠廠集裝箱箱分廠等等四家集集裝箱制制造企業(yè)業(yè)，年生生產能力力不足44萬TEEU。990年代代初，我我國內地地改革開開放帶來來的持續(xù)續(xù)強勁增增長的出出口貿易易和低廉廉的勞動動力成本本，使集集裝箱工工業(yè)進入入了發(fā)展展的黃金金時期，國國外投資資者日益益看好中中國的造造箱優(yōu)勢勢，紛紛紛搶灘建建廠。當當時集裝裝箱制造造的利潤潤

50、率很高高，19990年年時曾高高達300，高高利潤率率吸引了了很多國國內企業(yè)業(yè)進入集集裝箱制制造業(yè)，中中國先后后有200多家集集裝箱廠廠上馬，使使世界集集裝箱制制造業(yè)呈呈現(xiàn)出向向中國大大陸轉移移的趨勢勢（詳見見圖5）。119933年，中中國大陸陸生產集集裝箱225萬TTEU，占占世界市市場份額額的255.8，首次次超過韓韓國成為為世界頭頭號集裝裝箱生產產大國。當當時，以以麥伯良良為首的的中集經經理層相相對于韓韓國現(xiàn)代代、進道道等競爭爭對手更更早、更更為清楚楚地預見見世界集集裝箱制制造業(yè)發(fā)發(fā)展的這這種趨勢勢，認識識到這種種轉移趨趨勢為中中集實現(xiàn)現(xiàn)全球第第一提供供了可能能，但能能否真正正實現(xiàn)全全球

51、第一一的目標標還要看看對這種種趨勢的的把握能能力，即即中集如如何通過過快速擴擴張在全全球集裝裝箱制造造業(yè)轉移移趨勢中中扮演主主導角色色。圖5 世世界集裝裝箱制造造業(yè)向中中國遷移移的趨勢勢圖（資料來源源：許文文兵：集集裝箱化化20001年年第122期第330頁；中國國船舶報報20001年年5月44日）4.1.22 選擇擇擴張方方式90年代初初，我國國成為世世界上集集裝箱制制造業(yè)發(fā)發(fā)展最快快的國家家。到119922年底，全全國已開開工的集集裝箱生生產廠有有14家家，年產產能力（雙雙班）116萬TTEU；準備投投產有家廠，年年產能力力為6萬萬TEUU；正在在建設中中的集裝裝箱生產產廠有110家，設設

52、計能力力為年產產13萬萬TEUU。當時時，世界界上最大大的集裝裝箱生產產地仍是是韓國，年年產約330萬TTEU；其次是是我國臺臺灣，年年產100萬TEEU。隨隨著集裝裝箱產業(yè)業(yè)不斷發(fā)發(fā)展，880年代代末900年代初初，許多多發(fā)展中中國家也也緊緊抓抓住世界界集裝箱箱產業(yè)向向發(fā)展中中國家轉轉移的機機遇，紛紛紛建立立起自己己的集裝裝箱生產產廠。據據統(tǒng)計，印印度有110家，印印度尼西西亞有110家，泰泰國有33家，菲菲律賓有有2家；此外，墨墨西哥、巴巴西、匈匈牙利等等國家也也興建了了集裝箱箱生產廠廠，總計計約600家。按按19993年初初集裝箱箱行業(yè)權權威機構構預測，119933年全世世界集裝裝箱生產

53、產能力將將接近1160萬萬TEUU，而總總需求量量不會超超過855萬TEEU。因因此，在在90年年代初，世世界集裝裝箱市場場供大于于求的局局面已經經形成。但但是，當當時國內內仍有很很多地區(qū)區(qū)、部門門正在積積極調研研并打算算籌建新新的集裝裝箱生產產廠，一一個一哄哄而上的的勢頭已已經明顯顯出現(xiàn)。在這種情況下，如果中集再投資建立新的生產廠，會加劇供求失衡的矛盾，給行業(yè)的發(fā)展雪上加霜。就當時國內內新建箱箱廠看，大大多投資資大、技技術設備備先進，且且多有歐歐美、南南韓及臺臺灣地區(qū)區(qū)資本介介入并負負責承包包管理，起起點較國國內老廠廠高出許許多。此此時的中中集雖然然在發(fā)展展中，但但在規(guī)模模上明顯顯處于劣劣勢

54、，119900年的產產量尚不不足1萬萬TEUU，充其其量算作作行業(yè)內內的中型型企業(yè)。如如果中集集新建集集裝箱廠廠，難以以抵擋其其他新建建箱廠的的競爭，況況且資金金上也不不占有優(yōu)優(yōu)勢。與與此同時時，國內內還有許許多廠家家因為受受高利潤潤的吸引引而倉促促上馬，技技術和管管理都處處于較低低水平，有有限的生生產能力力加上日日趨激烈烈的競爭爭，它們們的訂單單非常少少，甚至至很多廠廠家?guī)缀鹾鯖]有訂訂單。中中集地處處深圳特特區(qū)，緊緊鄰世界界第一大大集裝箱箱處理港港口香港港，有成成熟的管管理經驗驗和技術術，有良良好的市市場基礎礎和客戶戶結構，聲聲譽較好好，兼有有融資優(yōu)優(yōu)勢。在在這種情情況下如如果進行行收購談談

55、判，應應是兩廂廂情愿的的事，而而且對方方談判籌籌碼不會會高。集裝箱的運運輸成本本在集裝裝箱價格格中占有有很大的的比例，因因此集裝裝箱生產產出來后后需要就就近運到到最近的的港口裝裝貨出口口。由于于集裝箱箱生產廠廠遍布中中國沿海海地區(qū)，主主要港口口都已被被它們占占領。如如果設立立新的生生產廠，運運輸港口口就可能能是個問問題。相相反，如如果通過過兼并方方式，可可以方便便經濟地地獲得其其它生產產廠的港港口碼頭頭資源。通過分析，中中集最終終選擇了了主要采采用橫向向兼并收收購的方方式來實實現(xiàn)規(guī)模模的擴張張。但兼兼并收購購也需要要錢？錢錢從哪兒兒來？顯顯然靠中中集自身身的資金金積累只只能是杯杯水車薪薪。4.

56、1.33 股份份化改造造1991年年，麥伯伯良全面面主持中中集工作作，就開開始策劃劃中集股股份化改改造方案案，準備備上市融融資，而而企業(yè)通通過上市市公開發(fā)發(fā)行股票票在證券券市場直直接融資資手序比比較復雜雜，需要要很長的的準備時時間。但但是，中中集的兼兼并擴張張迫在眉眉睫，如如果中集集在這場場集裝箱箱制造業(yè)業(yè)的競爭爭不能主主動出擊擊，先行行占據有有利地位位，中集集可能最最后被迫迫出局。但但是，兼兼并急需需資金，怎怎么辦？1992年年，中集集提出股股份規(guī)范范化分兩兩步走的的方案，即即第一步步先進行行內部股股份化改改組，第第二步再再進行公公眾上市市公司改改組，同同年內部部股份化化改組工工作正式式啟動

57、。119933年元月月中集員員工以每每股1.65元元人民幣幣的價格格認購新新增發(fā)行行的內部部股票，新新增股本本5766萬股，占占總股本本的9，籌資資近10000萬萬元人民民幣。同同年，公公眾上市市公司改改組工作作正式啟啟動，并并獲得深深圳市政政府的批批準。119944年2月月，中集集新股正正式發(fā)行行，3月月23日日和4月月8日中中集B股股（證券券代碼“20339”）、AA股（證證券代碼碼“00339”）分別別在深圳圳證券交交易所掛掛牌交易易，籌資資2億元元人民幣幣。此后，19996、119988年中集集分別增增發(fā)B股股30000萬股股和48800萬萬股，分分別籌資資2億元元和3.26億億元人民

58、民幣。119977年以前前，每年年股利分分配派送送一定的的現(xiàn)金外外，主要要配送紅紅股（詳詳見表22），這這也為中中集的發(fā)發(fā)展提供供了一定定的資金金支持。這樣，中集集的股份份化改造造以及上上市融資資為中集集的兼并并與發(fā)展展奠定了了基礎。表2 中中集19994-19997年分分紅擴股股情況分配年度1994年年1995年年1996年年1997年年分配方案10送4股股紅股派4元人民民幣10送3股股紅股派3元人民民幣10送3股股紅股派1元人民民幣10送1股股紅股派3元人民民幣（資料來源源：何明明、田鵬鵬等：“999中國BB股優(yōu)秀秀上市公公司巡禮禮中集集集團締造集集裝箱王王國”，載香港商報報19999年年

59、5月226日）4.1.44 打造造優(yōu)勢中集提出兼兼并擴張張戰(zhàn)略的的同時，注注重打造造并強化化自己在在營銷、品品牌、管管理方面面的優(yōu)勢勢?！白陨砥菲放菩纬沙蓛?yōu)勢是是進行收收購擴張張的前提提，”“如果果連自身身內部都都沒有管管理好，奢奢談收購購是毫無無意義的的，”“因為為收購企企業(yè)后要要對其進進行改造造和管理理，沒有有足夠的的實力是是很難產產生效益益的?！丙湶剂嫉脑捴鹬饾u變成成中集管管理層和和中層骨骨干的統(tǒng)統(tǒng)一認識識。隨后后，中集集采取了了一系列列的整頓頓措施，塑塑造自己己的優(yōu)勢勢。中集積極開開拓國際際市場，尤尤其是麥麥伯良十十分重視視市場調調查，把把握市場場走向，培培養(yǎng)專業(yè)業(yè)營銷隊隊伍，親親自

60、全面面接觸國國際主要要航運公公司和集集裝箱租租賃公司司。為了了有利于于國際市市場開拓拓和未來來的兼并并收購工工作，119933年，中中集把其其國際營營銷窗口口香港港辦事處處提升為為全資子子公司：“中國國國際海運運集裝箱箱（香港港）有限限公司”（以后后簡稱“中集香香港”），主主要負責責集裝箱箱的國際際銷售和和原材料料的進口口、以及及產品售售后服務務。短短短幾年，中中集集裝裝箱產品品的市場場覆蓋面面從香港港、臺灣灣擴大到到日本、東南亞、北美、北歐及澳洲，客戶結構進一步優(yōu)化，國際主要航運公司和集裝箱租賃公司逐漸認可中集的產品并批量訂購，中集也逐漸在國際市場上樹立起“CIMC”品牌。1992年年中集采