某物流公司案例分析之如何轉(zhuǎn)型

1、 走進安得案例分析之如何轉(zhuǎn)型 PAGE 63 走進安得案例分析之如何轉(zhuǎn)型Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.目錄前言44第一章章 企業(yè)業(yè)管理 551.11 組組織結(jié)構(gòu)構(gòu) 551.1.11 組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)的變遷遷模式551.1.22 組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)創(chuàng)新的的具體實實施步驟驟 81.2 經(jīng)營戰(zhàn)戰(zhàn)略 91.22.1 安得得企業(yè)的的經(jīng)營戰(zhàn)戰(zhàn)略現(xiàn)狀狀及SWWOT分分析1101.2.22 安安得經(jīng)營營戰(zhàn)略的的轉(zhuǎn)型 113系統(tǒng)優(yōu)化1552.11 共共同配送送1552.1.11 共共同配送送現(xiàn)狀 1152.1.22

2、 問問題分析析 1152.1.33 解解決方案案 1162.2 運輸線線路優(yōu)化化 202.2.11 運運輸現(xiàn)狀狀2112.2.22 存存在的問問題2112.2.33 優(yōu)優(yōu)化方案案2222.33 對對流運輸輸與逆向向物流 2552.3.11 實實施對流流運輸與與逆向物物流的經(jīng)經(jīng)濟效益益2552.3.22 實實施逆向向物流2662.3.33 對對流運輸輸277第三章 業(yè)業(yè)務(wù)拓展展 2293.11 業(yè)業(yè)務(wù)地域域 2993.11.1 西部部物流發(fā)發(fā)展293.11.2 中部部物流發(fā)發(fā)展313.22 業(yè)業(yè)務(wù)種類類 3333.22.1 冷鏈鏈行業(yè)333.22.2 零擔擔物流363.33 增增值服務(wù)務(wù) 388

3、3.33.1 安得得公司增增值服務(wù)務(wù)方面的的現(xiàn)狀38 3.33.2 安得得公司增增值服務(wù)務(wù)的創(chuàng)新新38結(jié)論論 442 前言中國現(xiàn)代物物流業(yè)，是是適應(yīng)中中國經(jīng)濟濟快速發(fā)發(fā)展和對對外開放放、市場場競爭日日益加劇劇的形勢勢而發(fā)展展起來的的新興產(chǎn)產(chǎn)業(yè)。隨隨著經(jīng)濟濟全球化化、信息息化進程程的加快快，近幾幾年中國國現(xiàn)代物物流業(yè)有有了較快快的發(fā)展展。已成成為我國國現(xiàn)代化化程度和和經(jīng)濟發(fā)發(fā)展效率率的重要要標志。但是總體來看，中國現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段，物流市場呈現(xiàn)出“物流熱”狀態(tài)，競爭尤為激烈。特別是進入門檻較低的，功能單一的，不具備社會資源整合能力的運輸、儲運、配送類企業(yè)的生存和發(fā)展收到了極大的挑戰(zhàn)。為改

4、變中國物流業(yè)這種無序競爭的市場格局，大大小小的第三方物流公司應(yīng)運而生。安得物流有限公司便是其中的一員，在不斷滿足市場需求的過程中成長起來了。安得物流有有限公司司創(chuàng)建于于20000年11月，為為國內(nèi)最最早開展展現(xiàn)代物物流集成成化管理理、以現(xiàn)現(xiàn)代物流流理念運運作的第第三方物物流企業(yè)業(yè)之一。其其隸屬于于美的集集團，同同時也對對外提供供物流服服務(wù)。多多年的持持續(xù)發(fā)展展，安得得不僅建建立了完完善的信信息系統(tǒng)統(tǒng)、健全全的運作作網(wǎng)絡(luò)、高高效的運運作流程程，而且且把國際際先進的的物流理理念、技技術(shù)與國國內(nèi)現(xiàn)實實物流環(huán)環(huán)境有機機結(jié)合起起來，最最大限度度的滿足足客戶需需求，建建立了安安得獨特特的競爭爭優(yōu)勢。但高速

5、發(fā)展的同時，各種問題亦一次次呈現(xiàn)在管理者面前，或許這正是有一次幫助安得成長的契機，創(chuàng)新和勇于嘗試是安得不斷成長的動力，“不經(jīng)歷風雨，怎能看見雨后燦爛的太陽”。本次學院舉辦物流知識競賽，并讓我們參與其中，我們表示衷心的感謝。過去二十多天的日子里，我隊隊員風華正茂，團結(jié)合作，多次一起探討，數(shù)易其稿，發(fā)現(xiàn)問題，分析問題，解決問題。終于寫得安得物流如何轉(zhuǎn)型。由于時間倉促及知識水平有限，難免會出現(xiàn)紕漏和錯誤，還望各位老師不吝指教，我隊抱著虛心學習和大膽嘗試的態(tài)度參與此次比賽，也希望從中學到更多的課外知識，擴展視野。 第一章 企業(yè)管理1.1組織織結(jié)構(gòu)1.11.1組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)的變遷遷模式安得物物流組織織結(jié)構(gòu)

6、發(fā)發(fā)展歷程程：公司司成立之之初，組組織架構(gòu)構(gòu)為“七部一一室”（總經(jīng)經(jīng)辦、客客戶服務(wù)務(wù)部、倉倉儲部、配配送部、經(jīng)經(jīng)營部、財財務(wù)部等等）。隨隨著公司司業(yè)務(wù)的的發(fā)展及及人力資資源隊伍伍的不斷斷壯大，同同年五月月調(diào)整為為“三部一一室”（經(jīng)營營部、倉倉儲部、財財務(wù)部、總總經(jīng)辦），同同年八月月又調(diào)整整為“兩部一一項目組組”（財務(wù)務(wù)部、經(jīng)經(jīng)營管理理部、IIT項目目組）。220011年，公公司組織織架構(gòu)調(diào)調(diào)整為四部部六區(qū)域域（財務(wù)務(wù)部、管管理部、IIT部、業(yè)業(yè)務(wù)運營營部、華華南、華華東、華華中、西西北、西西南、東東北區(qū)域域）。從從20000年底底接管美美的原家家庭電器器事業(yè)部部、原美美的空調(diào)調(diào)事業(yè)部部的倉儲儲

7、業(yè)務(wù)，安安得開始始組建全全國各地地的網(wǎng)點點，安得得嘗試區(qū)區(qū)域化的的管理，但但此時的的區(qū)域管管理未能能是真正正意義上上的區(qū)域域化管理理。20002年年，公司司領(lǐng)導(dǎo)意意識到開開拓外部部業(yè)務(wù)市市場，對對安得現(xiàn)現(xiàn)有業(yè)務(wù)務(wù)是必要要補充也也是公司司未來盈盈利的目目標，于于是組建建營銷部部，設(shè)立立專門的的市場營營銷員。同同時撤消消區(qū)域，并并根據(jù)公公司業(yè)務(wù)務(wù)風險規(guī)規(guī)避需要要，成立立巡查組組，即四四部一組組架構(gòu)（管管理部、營營銷部、營營運部、財財務(wù)部、巡巡查組）。220033年始，公公司組織織架構(gòu)再再次調(diào)整整，總部部營銷職職能下放放在區(qū)域域分公司司，標志志安得對對運作提提升到另另外的一一個高度度，分公公司實行行

8、營銷、營營運一體體化運作作。20004年年，公司司在業(yè)務(wù)務(wù)穩(wěn)步發(fā)發(fā)展的同同時，加加強管理理力度，并并做了適適時的投投資。77月，公公司撤消消區(qū)域平平臺，組組建市場場部，對對全國市市場進行行統(tǒng)一開開發(fā)、管管理。到到20006年，現(xiàn)現(xiàn)有的組組織架構(gòu)構(gòu)正式形形成。如如今的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)圖1.1如下下：董事會董事會總經(jīng)理副總經(jīng)理支持部IT組人力資源行政后勤企劃等市場部大客戶中心營銷中心(組) 運營部流程體系管理片區(qū)管理專項管理財務(wù)部資金管理銷售財務(wù)成本管理預(yù)算管理分公司分公司分公司分公司QR部（品質(zhì)與風險）品質(zhì)安全稽查、監(jiān)查呼叫中心管委會 圖圖1.1 組織結(jié)結(jié)構(gòu)圖（11）問題題分析：由組織織結(jié)構(gòu)圖圖我們

9、可可以將各各部門歸歸納為：支持部部：公司司的資源源最堅強強的后盾盾市場部：公公司的生生存最勞勞碌的區(qū)區(qū)域運營部: 公司的的管理更更順暢的的平臺QR 部 ：公司司的品質(zhì)質(zhì)最有力力的保證證財務(wù)部：公公司的財財產(chǎn)最牢牢固的根根基 業(yè)業(yè)務(wù)聯(lián)系 程度度部門資源供應(yīng)人事計劃設(shè)備更新客服營銷管理調(diào)度售后安全財務(wù)支持部*市場部 運營部QR部財務(wù)部并將各部門門的對應(yīng)應(yīng)的業(yè)務(wù)務(wù)及聯(lián)系系程度會會制成下下表1-1： 表11-1 各部門門的對應(yīng)應(yīng)的業(yè)務(wù)務(wù)及聯(lián)系系程度“” 表表示該部部門是對對應(yīng)業(yè)務(wù)務(wù)功能的的主要單單位“*” 表表示該部部門是對對應(yīng)業(yè)務(wù)務(wù)功能的的輔助單單位“”表示示該部門門是對應(yīng)應(yīng)業(yè)務(wù)功功能的相相關(guān)單位位

10、或稱有有關(guān)單位位空格：表示示該單位位與對應(yīng)應(yīng)業(yè)務(wù)無無關(guān)從安得的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)圖來說說，目前前的組織織結(jié)構(gòu)是是U型結(jié)結(jié)構(gòu)，主主要的職職能部門門是支持持部、市市場部、運運營部、QQR部、財財務(wù)部這這五個部部門,安安得的業(yè)業(yè)務(wù)部門門是下設(shè)設(shè)各分公公司。從從上面的的關(guān)系表表和安得得的實際際運作來來看，公公司的運運作管理理主要依依賴于運運營部門門的調(diào)度度，而分分公司的的作用主主要是執(zhí)執(zhí)行總公公司交給給的任務(wù)務(wù)，其自自身不具具有生產(chǎn)產(chǎn)運營的的決策權(quán)權(quán)。雖說說從安得得目前的的物流運運營狀況況來看，這這樣的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)是基本本適用的的，但是是我們應(yīng)應(yīng)該對企企業(yè)的發(fā)發(fā)展具有有預(yù)見性性，安得得在制定定企業(yè)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略

11、略時就應(yīng)應(yīng)該充分分考慮企企業(yè)的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)在將來來的可能能的演變變趨勢，增增強預(yù)見見性。在在新增加加物流業(yè)業(yè)務(wù)后，要要應(yīng)時對對組織結(jié)結(jié)構(gòu)進行行調(diào)整，優(yōu)優(yōu)先考慮慮多元化化戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展和物物流市場場變化的的需要，提提高企業(yè)業(yè)對市場場的快速速反應(yīng)能能力。（2）解決決方法縱觀安安得的組組織變遷遷模式，我我們意識識到，集集權(quán)與分分權(quán)自始始至終是是安得企企業(yè)組織織形式的的兩難選選擇。在在企業(yè)的的快速發(fā)發(fā)展階段段，企業(yè)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者者的指引引作用顯顯得非常常重要，此此時，組組織的規(guī)規(guī)模并不不是非常常的大，仍仍然沒有有超出人人的管理理能力。而而當企業(yè)業(yè)進入成成熟階段段，員工工隨著企企業(yè)的成成熟，很很多事情情都模塊塊化

12、、程程式化，此此時，員員工可以以適當?shù)牡脑黾映３Ｒ?guī)的決決策權(quán)。然然而，無無論是集集群還是是分權(quán)都都有明顯顯的利弊弊存在，因因此以上上分析的的基礎(chǔ)上上，根據(jù)據(jù)安得的的發(fā)展總總戰(zhàn)略，我我們認為為安得的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)會呈呈現(xiàn)這樣樣的變遷遷趨勢：采取多元化化戰(zhàn)略，這這就需要要安得的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)向由由集權(quán)型型向分權(quán)權(quán)型組織織發(fā)展，分分權(quán)型組組織將是是安得相相當長時時間內(nèi)的的組織結(jié)結(jié)構(gòu)模式式。安得得一方面面需要確確保其指指令執(zhí)行行的有效效性，另另一方面面，需要要通過一一定的激激勵機制制提高其其正確響響應(yīng)決策策的積極極性。實實行多元元化的時時候就需需要安得得考慮事事業(yè)部制制組織或或者H型型組織結(jié)結(jié)構(gòu)的運運用。

13、我我們可以以預(yù)見到到，當安安得發(fā)展展為一個個適度多多元化的的大型企企業(yè)時，企企業(yè)內(nèi)部部應(yīng)該實實行混合合型的管管理體制制，它包包括兩個個方面：一是在在是對區(qū)區(qū)域分公公司實行行分權(quán)的的管理體體制，如如事業(yè)部部制（MM型結(jié)構(gòu)構(gòu)），二二是具有有獨立法法人資格格的公司司制（HH型結(jié)構(gòu)構(gòu)）等形形式。1.1.22 組織織結(jié)構(gòu)創(chuàng)創(chuàng)新的具具體實施施步驟在傳統(tǒng)直線線職能制制的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，改改進而成成的適應(yīng)應(yīng)中小型型物流企企業(yè)發(fā)展展的新型型直線職職能制組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)，具體體表現(xiàn)為為：（1）以扁扁平化組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)取代原原先“金字塔塔”式的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)扁平化組織織結(jié)構(gòu)對對縱向上上組織結(jié)結(jié)構(gòu)的層層次進行行壓縮，增增大管理理人

14、員的的管理幅幅度。隨隨著技術(shù)術(shù)的發(fā)展展，在中中小型物物流公司司中中層層管理人人員的信信息傳遞遞作用可可逐漸被被計算機機所取代代，高層層管理人人員可以以直接通通過計算算機系統(tǒng)統(tǒng)了解到到業(yè)務(wù)、財財務(wù)等各各部門的的工作情情況。這這樣既可可以節(jié)約約管理費費用，又又可以加加快信息息的傳遞遞速度，使使組織結(jié)結(jié)構(gòu)更加加精簡。因因此，在在中小型型物流企企業(yè)的發(fā)發(fā)展中，越越來越多多的運用用計算機機技術(shù)，使使組織結(jié)結(jié)構(gòu)趨于于扁平化化已成為為必然趨趨勢。與傳統(tǒng)的“金字塔塔”相比，扁扁平化組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)最顯著著的特點點就是外外形扁平平，組織織層次少少管理幅幅度大。傳傳統(tǒng)理論論認為管管理跨度度以36人為為好，而而這樣必必

15、然會形形成較多多的管理理層級。扁扁平化組組織則提提倡寬管管理跨度度，管理理幅度的的增大帶帶來管理理層級減減少，從從而有利利于信息息的傳遞遞和快速速地響應(yīng)應(yīng)市場變變化。利用扁平化化組織要要注重知知識的學學習。扁扁平化組組織是一一種柔性性化組織織，它特特別強調(diào)調(diào)組織的的學習。扁扁平化組組織的知知識學習習包括組組織內(nèi)部部成員之之間的學學習以及及與外部部利益相相關(guān)者之之間的學學習。在在團隊合合作過程程中，團團隊成員員相互學學習，形形成知識識共享轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化和創(chuàng)創(chuàng)新。另另外，組組織扁平平化使得得管理人人員能夠夠及時與與供應(yīng)商商、客戶戶、競爭爭者和其其他外部部組織保保持密切切的聯(lián)系系，從而而促使組組織對外外部知

16、識識的選擇擇、吸收收，并通通過轉(zhuǎn)化化、創(chuàng)新新知識，形形成自己己的核心心競爭力力。正因因為扁平平化組織織有一系系列優(yōu)點點，因此此 2OO世紀99O年代代以來，扁扁平化組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)越來越越盛行，國國內(nèi)外越越來越多多的公司司開始采采用扁平平化組織織結(jié)構(gòu)。但但要注意意的是，扁扁平化組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)牽涉到到的崗位位人員和和任務(wù)環(huán)環(huán)節(jié)非常常繁雜，實實施扁平平化的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)也需要要企業(yè)有有一定的的管理、人人力資源源、信息息化等方方面的基基礎(chǔ)。因因此，我我國中小小物流企企業(yè)應(yīng)該該在清楚楚認識自自身發(fā)展展現(xiàn)狀和和市場環(huán)環(huán)境的前前提下，謹謹慎、逐逐步地進進行組織織結(jié)構(gòu)的的變革，而而不是照照搬經(jīng)驗驗，盲目目扁平化化。

17、（2）原來來的機械械化的組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)閺棌椥曰椥曰慕M組織結(jié)構(gòu)構(gòu)是指物物流公司司在營運運時，采采用團隊隊或項目目組的形形式取代代原有的的部門獨獨立工作作的方式式。采用用團隊工工作方式式時，可可使多個個部門的的工作人人員按照照一定規(guī)規(guī)則組織織起來，共共同完成成同一個個工作項項目，當當項目完完成時，團團隊可以以解散所所有成員員重新回回到原工工作部門門，也可可以繼續(xù)續(xù)保留。將將團隊合合作的方方式運用用到組織織結(jié)構(gòu)中中，可使使員工充充分發(fā)揮揮自己的的特長，同同時還能能集合團團隊的智智慧，使使企業(yè)有有更多的的發(fā)展空空間。因此，中小小型物流流企業(yè)可可根據(jù)各各部門員員工的專專長，組組建專門門的

18、具有有特定作作用的團團隊，如如創(chuàng)新團團隊、市市場調(diào)研研團隊、業(yè)業(yè)務(wù)攻堅堅團隊等等，使組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)具有彈彈性，既既滿足中中小型物物流企業(yè)業(yè)對創(chuàng)新新的要求求，還可可以實現(xiàn)現(xiàn)知識管管理和人人本管理理。（3）由原原來的區(qū)區(qū)域性組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化結(jié)結(jié)構(gòu)。在目前全球球經(jīng)濟的的一體化化時代，任任何一個個企業(yè)都都不可能能在所有有業(yè)務(wù)上上成為最最杰出者者，必須須聯(lián)合企企業(yè)的其其它上下下游企業(yè)業(yè)，建立立一條經(jīng)經(jīng)濟利益益相連、業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)系系緊密的的行業(yè)供供應(yīng)鏈實實現(xiàn)優(yōu)勢勢互補，充充分利用用一切可可利用的的資源來來適應(yīng)社社會化大大生產(chǎn)的的競爭環(huán)環(huán)境，共共同增強強市場競競爭實力力。按照照效率原原則，企企業(yè)最

19、佳佳模式為為“專能型型”，即在在某方面面建立自自己的優(yōu)優(yōu)勢，然然后按照照核心能能力標準準與其它它企業(yè)開開展的專專業(yè)化分分工與合合作。企企業(yè)間的的專業(yè)化化分工整整合，則則通過彼彼此之間間的合作作來實現(xiàn)現(xiàn)，即企企業(yè)的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化合合作。中中小型物物流企業(yè)業(yè)往往具具有地域域優(yōu)勢，但但其物流流范圍卻卻很廣，企企業(yè)有許許多難以以提供的的服務(wù)，因因此與合合作伙伴伴之間共共同建立立跨越雙雙方組織織界限的的團隊組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)就非常常重要，這這種新型型團隊組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)不僅代代表新伙伙伴關(guān)系系的形成成，更成成為雙方方挖掘潛潛在生產(chǎn)產(chǎn)力的來來源。這這種企業(yè)業(yè)間的價價值創(chuàng)造造源泉，就就是企業(yè)業(yè)合作網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。（4）以客客戶為主

20、主線劃分分物流公公司的內(nèi)內(nèi)部部門門。隨著客戶要要求的多多樣化、個個性化，中中小型物物流企業(yè)業(yè)要發(fā)展展，就必必須提高高其對客客戶的服服務(wù)水平平。因此此以客戶戶為主線線劃分物物流公司司的內(nèi)部部部門也也是中小小型物流流公司組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)的發(fā)展展趨勢。中中小型物物流企業(yè)業(yè)可針對對特定的的服務(wù)對對象提供供專門的的服務(wù)，服服務(wù)要針針對性強強、水準準高，對對服務(wù)對對象及服服務(wù)內(nèi)容容、方式式等方面面要做深深刻了解解，能夠夠針對不不同的客客戶指定定規(guī)范化化的服務(wù)務(wù)標準和和服務(wù)程程序，實實現(xiàn)專業(yè)業(yè)化服務(wù)務(wù)的好處處，從而而提高中中小型物物流企業(yè)業(yè)的服務(wù)務(wù)水平，促促進其良良好發(fā)展展。1.2 經(jīng)經(jīng)營戰(zhàn)略略 根據(jù)管理理學所

21、學學知識，在在對企業(yè)業(yè)進行戰(zhàn)戰(zhàn)略分析析時可以以參照如如下圖11.2過過程內(nèi)部分析內(nèi)部分析優(yōu)勢劣勢外部分析機會威脅構(gòu)造戰(zhàn)略實施戰(zhàn)略SWOT分析 圖1.2 戰(zhàn)略管管理過程程圖1.22.1安安得企業(yè)業(yè)的經(jīng)營營戰(zhàn)略現(xiàn)現(xiàn)狀及SWOOT分析析一個企企業(yè)要在在競爭中中獲勝，既既要全面面審視自自身所面面臨的外外部環(huán)境境，還要要了解自自身區(qū)別別于其他他競爭者者的優(yōu)勢勢和弱點點，只有有這樣企企業(yè)才能能揚長避避短，趨趨利弊害害，在競競爭中始始終處于于有利的的地位，乃乃至挑戰(zhàn)戰(zhàn)行業(yè)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)者的的地位。現(xiàn)采用SWOT分析方法對經(jīng)營現(xiàn)狀進行分析，SWOT是“優(yōu)勢”（Strengths）、“劣勢”（Weaknesses）、“

22、機會”（Opportunities）和“威脅”（Threats）四個英文詞的字頭縮寫。SWOT分析法實際上就是將對企業(yè)內(nèi)外部條件各方面的內(nèi)容進行綜合和概括，進而分析企業(yè)的優(yōu)劣勢，面臨的機會和威脅的一種方法。其中優(yōu)劣勢分析主要是著眼于企業(yè)自身的實力及其與競爭對手的比較，而機會和威脅分析將注意力放在外部環(huán)境的變化對企業(yè)的可能影響上（1）安得物流經(jīng)營現(xiàn)狀分析S優(yōu)勢物流公司。安得物流公司成為中國第一家家電物流的第三方物流公司，經(jīng)過幾年來的快速發(fā)展積累了家電物流管理的豐富經(jīng)驗。物流服務(wù)務(wù)功能比比較齊全全。安得得物流為為客戶提提供快準準運輸、高高效倉儲儲、精益益配送等等物流服服務(wù)，并并提供方方案策劃劃、物

23、流流咨詢、條條碼管理理、庫存存分析、批批次管理理、包裝裝加工等等增值服服務(wù)，逐逐步實現(xiàn)現(xiàn)物流供供應(yīng)鏈一一體化管管理，減減少流通通中間環(huán)環(huán)節(jié)，為為用戶降降低物流流成本。擁有覆蓋蓋全國的的強大物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)資源。安安得現(xiàn)有有物流網(wǎng)網(wǎng)點1110多個個遍布全全國各地地，具備備全國性性的綜合合物流服服務(wù)能力力。確保物物流服務(wù)務(wù)水平的的先進信信息系統(tǒng)統(tǒng)。以“安得物物流供應(yīng)應(yīng)鏈管理理信息系系統(tǒng)（AALISS）”、“安得物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)辦公平平臺”為核心心的信息息平臺，在在設(shè)計上上追求靈靈活和完完美的架架構(gòu)，在在運用過過程中追追求信息息準確性性、完整整性和實實時性，使使公司實實行精益益化管理理成為了了可能，也也向客

24、戶戶提供了了更高價價值的信信息服務(wù)務(wù)。強有力的的外來注注資。安安得物流流獲得了了新加坡坡吉寶集集團旗下下的吉寶寶通訊公公司的竹竹子和合合作，在在資金上上及人才才上獲得得了更大大的支持持，增強強了公司司持續(xù)發(fā)發(fā)展的能能力。W劣勢勢客戶資資源沖突突。作為為一家有有家電制制造業(yè)背背景的家家電物流流企業(yè)，安安得物流流具有一一定的專專業(yè)性，這這是其優(yōu)優(yōu)勢，但但這也是是其不利利的地方方。其他他的家電電企業(yè)可可能會將將一部分分或是一一定環(huán)節(jié)節(jié)的物流流業(yè)務(wù)外外包給安安得物流流，但對對于那些些大的家家電企業(yè)業(yè)，特別別是與美美的在主主要產(chǎn)品品方面有有競爭的的企業(yè)，讓讓他們將將自己的的大部分分物流外外包給由由美的主

25、主導(dǎo)的物物流企業(yè)業(yè)是不太太現(xiàn)實的的。資本運營營和資本本控制存存在缺陷陷。公司司在資本本運營和和資本控控制方面面基本屬屬于空白白，主要要靠管理理進行運運營，對對公司的的長期發(fā)發(fā)展十分分不利。資金流存存在壓力力。由于于公司大大量使用用小型運運輸供應(yīng)應(yīng)商，對對于公司司流動資資金產(chǎn)生生比較大大的壓力力（財務(wù)務(wù)現(xiàn)金管管理難度度加大），并并且服務(wù)務(wù)質(zhì)量無無法保證證，風險險控制難難度大。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)構(gòu)比較單單一。安安得是一一家以家家電物流流為主的的物流企企業(yè)，其其它業(yè)務(wù)務(wù)剛剛起起步而且且比較簡簡單，能能為用戶戶提供的的服務(wù)還還很有限限。綜合運輸輸能力較較弱。安安得物流流在綜合合運輸方方面仍有有很大改改善之處處，

26、在國國際物流流服務(wù)方方面還沒沒有起步步，對于于市場前前瞻性的的把握缺缺乏準備備。O機會國家和和地方政政府扶持持行業(yè)的的龍頭企企業(yè)導(dǎo)向向比較明明確，對對像安得得物流這這樣有一一定基礎(chǔ)礎(chǔ)的物流流企業(yè)將將得到一一定的支支持；經(jīng)濟的快快速發(fā)展展導(dǎo)致社社會物流流需求顯顯著增加加，將推推動物流流產(chǎn)業(yè)保保持持續(xù)續(xù)穩(wěn)定快快速發(fā)展展。20005年年我國第第三方物物流市場場比20004年年增長約約30%，其市市場規(guī)模模已超過過10000億元元人民幣幣。據(jù)預(yù)預(yù)測，未未來五年年我國經(jīng)經(jīng)濟仍將將以年均均約7.5%的的速度增增長，物物流總量量將從220055年的448萬億億元達到到20110年的的約900萬億元元，屆時時

27、我國的的物流市市場規(guī)模模將比肩肩世界第第二大物物流市場場的日本本； 中國已經(jīng)經(jīng)成為世世界的加加工中心心，在進進出口貿(mào)貿(mào)易方面面逐年大大幅增長長，在外外貿(mào)業(yè)務(wù)務(wù)方面大大有可為為。安得得物流國國際貨代代項目的的建成可可提供長長短途的的“門對門門”運輸服服務(wù),為為客戶提提供進出出口貨物物報關(guān)、報報檢、查查驗、繳繳納關(guān)稅稅和結(jié)關(guān)關(guān)放行的的一條龍龍服務(wù)； 盡管目前前已經(jīng)有有不少的的地方性性城市配配送企業(yè)業(yè)興起，但但是此行行業(yè)總體體來看屬屬于起步步階段，市市場空間間很大；如果能能夠做到到，則會會為公司司未來的的發(fā)展奠奠定強有有力的根根基；家電、建建材和快快消品的的需求會會加大，而而且消費費地域也也擴大到到

28、城鄉(xiāng)，增增加了物物流服務(wù)務(wù)需求，同同時對提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量也也提出新新的要求求，有利利于大公公司操作作；零擔業(yè)務(wù)務(wù)市場空空間比較較大，今今后也會會長期保保持穩(wěn)定定增長態(tài)態(tài)勢。如如果有效效管理，對對于目前前安得物物流的運運輸業(yè)務(wù)務(wù)有明顯顯的支撐撐作用；教育界和和社會加加大了培培養(yǎng)物流流專業(yè)人人才的力力度。各各個高校校已相繼繼開設(shè)物物流管理理專業(yè)；社會上上各種職職業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)中心也也加快了了對物流流人才培培養(yǎng)的步步伐，以以緩解當當前物流流人才緊緊缺的現(xiàn)現(xiàn)象。T威脅脅外資公公司進入入同時帶帶來ITT技術(shù)，使使公司于于競爭者者在ITT技術(shù)方方面的差差距縮小??；同類型中中的企業(yè)業(yè)競爭激激烈，主主要體現(xiàn)現(xiàn)在如下

29、下幾方面面：首先先公司將將會面臨臨與更多多的國有有大型物物流企業(yè)業(yè)同臺競競爭，資資源不足足的壓力力將逐步步加大；其二同同類型的的第三方方物流企企業(yè)的快快速成長長和模式式類同，使使我公司司的成本本優(yōu)勢將將逐步削削弱；其其三我國國加入WWTO后后，外資資物流企企業(yè)將逐逐步進入入中國，這這些外資資物流企企業(yè)在技技術(shù)和管管理上處處于領(lǐng)先先地位。國國際競爭爭對手加加入，將將改變市市場競爭爭格局，給給人力資資源管理理、業(yè)務(wù)務(wù)競爭等等帶來嚴嚴峻挑戰(zhàn)戰(zhàn)；運輸成本本高居不不下，物物流公司司盈利降降低。經(jīng)經(jīng)濟的持持續(xù)高速速度增長長導(dǎo)致計計重收費費和油價價大幅度度上漲直直接導(dǎo)致致了運輸輸成本上上升和運運力的緊緊張，

30、造造成公司司的盈利利空間變變少；客戶國際際化程度度加深，對對采用全全球一體體化物流流供應(yīng)商商的需求求提升。目目前安得得物流的的綜合運運輸服務(wù)務(wù)能力比比較弱，同同時在國國際物流流服務(wù)方方面還剛剛起步；這將嚴嚴重影響響安得物物流未來來的發(fā)展展。（2）經(jīng)營營戰(zhàn)略分分析總結(jié)結(jié)，可以以小結(jié)如如下表11-2： 表11-2 SWOOT分析析表內(nèi)部能力外部因素 優(yōu)勢（S）1、豐富的的第三方方物流經(jīng)經(jīng)驗2、先進的的信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)3、全國眾眾多的服服務(wù)網(wǎng)點點4、有批量量的外來來注資 劣勢（W）1、缺乏運運營資本本經(jīng)驗2、缺乏資資源控制制經(jīng)驗3、綜合運運輸服務(wù)務(wù)能力較較弱4、小型運運輸供應(yīng)應(yīng)商管理理困難機會(O)

31、1、鐵路、空空運等市市場逐漸漸放開2、零擔業(yè)業(yè)務(wù)及城城市配送送的發(fā)展展3、冷鏈、汽汽車等行行業(yè)的需需求4、物流外外包及行行業(yè)合作作發(fā)展 SSO整合全國各各個分公公司的資資源并以以信息系系統(tǒng)作為為調(diào)配中中心，拓拓展?jié)摿απ袠I(yè)的的各項潛潛力運營營模式 WO借助注資得得來的資資本和資資源管理理理念，融融合安得得物流對對于中國國市場的的較好把把握，依依托行業(yè)業(yè)經(jīng)驗開開展新型型業(yè)務(wù)威脅（T） 1、外資國國有民營營企業(yè)的的增長2、行業(yè)競競爭激勵勵3、油價上上漲及計計重收費費影響4、客服本本身成本本控制的的轉(zhuǎn)移ST學習先進公公司的管管理運營營經(jīng)驗，適適應(yīng)市場場競爭；并通過過多式聯(lián)聯(lián)運，共共同配送送，對流流運

32、輸?shù)鹊任锪鬟\運作方式式，降低低成本 WT發(fā)揮核心競競爭力，做做好市場場分析；學習物物流知識識政策，爭爭取向上上發(fā)展，通通過管理理方法及及運作方方式的改改進降低低成本1.2.2 經(jīng)營戰(zhàn)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型（1）構(gòu)造造戰(zhàn)略：根據(jù)以上分分析可將將安得物物流總體體定位為為多元化化戰(zhàn)略：采取多多元化戰(zhàn)戰(zhàn)略有利利于安得得在業(yè)務(wù)務(wù)規(guī)模、市市場知名名度、物物流綜合合服務(wù)能能力、及及風險防防范能力力方面普普遍強于于進行專專業(yè)化生生產(chǎn)的競競爭對手手；使企企業(yè)較易易采取科科學的管管理組織織，以最最好效益益提供優(yōu)優(yōu)質(zhì)物流流服務(wù)。當然，進入入新的業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域域難免遇遇到多方方面經(jīng)營營的風險險。出于于對安得得未來發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)戰(zhàn)略考慮

33、慮，安得得應(yīng)該充充分利用用自己的的客戶資資源，利利用現(xiàn)有有的研究究開發(fā)能能力，將將專有技技能、生生產(chǎn)能力力或技術(shù)術(shù)由一種種經(jīng)營轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到另一一種經(jīng)營營，這不不僅使企企業(yè)一定定程度的的實現(xiàn)了了多樣化化，還有有利于安安得的信信譽強化化。因此，在分分析安得得的優(yōu)勢勢、劣勢勢、機會會和威脅脅時，不不能孤立立地、線線形地來來看待問問題。在在這四個個要素中中，每兩兩個要素素之間都都有內(nèi)在在的聯(lián)系系。機會會主要是是相對威威脅而存存在的，但但安得如如果沒有有把握機機會的優(yōu)優(yōu)勢，這這個機會會就會被被別的企企業(yè)所占占有，它它就會成成為企業(yè)業(yè)的威脅脅，并使使企業(yè)在在這方面面處于劣劣勢。同同樣，雖雖然企業(yè)業(yè)目前具具有某些

34、些方面的的優(yōu)勢，但但由于如如果戰(zhàn)略略失誤而而與某個個大好機機會失之之交臂，企企業(yè)優(yōu)勢勢就有可可能因此此而喪失失，轉(zhuǎn)變變?yōu)榱觿輨?。由此此可見，機機會與威威脅、優(yōu)優(yōu)勢與劣劣勢是動動態(tài)的、相相互轉(zhuǎn)換換的辨證證過程。所所以，安安得在發(fā)發(fā)展時，不不能固步步自封，要要分析認認識到自自身的優(yōu)優(yōu)勢、劣劣勢，密密切關(guān)注注面臨的的機會威威脅，與與時俱進進，才能能抓住機機會，才才能化險險為夷，在在競爭中中立于不不敗之地地。（2）實施施戰(zhàn)略第一步：以以家電物物流為依依托，積積極開拓拓社會的的散貨零零擔物流流、 冷冷鏈物流流、快速速消費品品物流及及物流技技術(shù)咨詢詢服務(wù)。這這也是安安得物流流多元化化戰(zhàn)略的的起步布布局階段

35、段 ，實實際上這這兩年安安得已取取得較大大的進展展。第二步：充充分利用用安得物物流的客客戶資源源和物流流網(wǎng)絡(luò)，向向中國制制造業(yè)及及商業(yè)提提供第三三方物流流增值服服務(wù)。將將向客戶戶提供基基于以客客戶為核核心的定定制增值值服務(wù)、以以促銷為為核心的的市場營營銷增值值服務(wù)、以以制造為為核心的的對基本本產(chǎn)品進進行修正正為客戶戶定制的的增值服服務(wù)、以以及以時時間為核核心的JJIT配配送增值值服務(wù)。這這是安得得物流多多元化戰(zhàn)戰(zhàn)略的成成長階段段，在未未來三年年內(nèi)須完完成的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標標。第三步：將將發(fā)展物物流戰(zhàn)略略聯(lián)盟，通通過資本本運作，完完善公司司治理結(jié)結(jié)構(gòu)，迅迅速發(fā)展展壯大安安得物流流公司，使使公司搶搶占物

36、流流發(fā)展的的制高點點，成為為真正意意義上的的綜合物物流服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商，發(fā)展展成為中中國第四四方物流流的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)者。這這是安得得物流多多元化戰(zhàn)戰(zhàn)略的成成熟階段段，在未未來五年年內(nèi)須完完成的戰(zhàn)戰(zhàn)略目標標。 企業(yè)管理2.1 共同配配送2.11.1共共同配送送現(xiàn)狀 PP分公司司是安得得物流有有限公司司目前最最大的以以配送業(yè)業(yè)務(wù)為主主的分公公司，年年配送業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模模大約為為3500萬，主主要客戶戶為A客客戶、BB客戶、CC客戶、DD客戶以以及E客客戶，配配送范圍圍主要為為安徽省省內(nèi)，從從目前運運作情況況來看，該該分公司司的業(yè)務(wù)務(wù)操作主主要存在在以下一一些特點點：1同類產(chǎn)產(chǎn)品比較較集中，主主要是空空調(diào)、彩彩

37、電、洗洗衣機、冰冰箱以及及各類小小家電；2配送區(qū)區(qū)域主要要覆蓋全全省各級級經(jīng)銷商商和代理理商，并并且很大大一部分分集中在在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一一級；3除K客客戶每天天下午55點定時時下單以以外，其其他客戶戶下單時時間都不不固定，隨隨時下單單隨時進進行發(fā)運運；4單次定定單量較較小，屬屬于多批批次少批批量類型型；5常用車車型多為為4米小小車；6商場、超超時配送送量占很很大比重重；7自計劃劃下達后后24小小時內(nèi)必必須配送送到位；8車輛來來源全部部從社會會租用，包包括固定定長期合合作以及及臨時通通過信息息部采購購；9A客戶戶的配送送區(qū)域覆覆蓋全省省，B客客戶的配配送區(qū)域域主要為為合肥、六六安、巢巢湖以及及阜陽的的皖

38、中及及皖北地地區(qū)，CC客戶主主要配送送區(qū)域為為合肥、蚌蚌埠、淮淮北、安安慶以及及阜陽等等地區(qū)；D客戶戶配送區(qū)區(qū)域主要要集中在在合肥以以及巢湖湖的部分分地區(qū)。2.1.22 問問題所在在 11雖然然配送產(chǎn)產(chǎn)品全部部為家電電，但單單次定單單批量太太小，一一般只有有幾個立立方，而而每個客客戶計劃劃下達時時間不統(tǒng)統(tǒng)一，無無法提高高集拼率率； 22配送送區(qū)域到到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一一是批量量太小，二二是車輛輛調(diào)配難難度很大大，三是是成本居居高； 33每個個客戶配配送區(qū)域域不統(tǒng)一一，很多多配送線線路無法法進行集集拼以實實現(xiàn)共同同配送，并并通過運運量來降降低成本本。2.1.33 解決決方案（一）共同同配送的的運行模模式

39、首先，雖然每個客戶的配送區(qū)域和線路不完全統(tǒng)一，但可以從大多數(shù)客戶重疊的線路中開始實現(xiàn)共同配送。例如合肥地區(qū)配送特別是合肥市內(nèi)配送，運量相對集中，完全有條件通過集拼來解決利潤和客戶服務(wù)質(zhì)量問題，其次，由于A客戶的配送區(qū)域較廣，覆蓋全省，因此光靠公司自身的資源難以共同配送，可以考慮多個物流公司的聯(lián)合配送。因此，P分分公司可可以從以以下兩方方面開展展共同配配送業(yè)務(wù)務(wù)：一是是公司內(nèi)內(nèi)部業(yè)務(wù)務(wù)的共同同配送。 公司司內(nèi)部業(yè)業(yè)務(wù)的共共同配送送，要解解決配送送時間問問題與運運輸線路路問題。首首先是要要與客戶戶溝通，了了解各個個客戶的的要求，看看具體客客戶的需需求做出出一些相相對應(yīng)的的響應(yīng)。如如果客戶戶急需這這

40、批貨物物，則我我們只能能立即組組織單批批量的運運輸，及及時滿足足客戶的的需求。如如果客戶戶對貨物物的需求求不是很很急，那那么我們們可以通通過與客客戶協(xié)商商，選擇擇與其他他客戶共共同配送送的運輸輸方案。同同時，與與客戶的的協(xié)商過過程，也也進一步步加強了了與客戶戶的溝通通。 表2-1 P分公公司的四四個主要要客戶的的業(yè)務(wù)區(qū)區(qū)域合肥六安巢湖阜陽淮北安慶蚌埠ABCD A客戶戶、B客客戶、CC客戶、DD客戶在在合肥市市內(nèi)都有有配送業(yè)業(yè)務(wù)，這這五個客客戶的共共同特點點是它們們的同類類產(chǎn)品比比較集中中，主要要是空調(diào)調(diào)、彩電電、洗衣衣機、冰冰箱以及及各類小小家電，單單次訂單單量較小小，屬于于多批次次少批量量訂

41、貨類類型，如如果客戶戶對貨物物的要求求不是很很急，通通過與客客戶協(xié)商商成功后后，可以以把小批批量的訂訂單集成成一批，改改為大批批量而一一次性的的共同配配送。同同樣的，AA客戶與與B客戶戶在六安安的業(yè)務(wù)務(wù)、A客客戶、BB客戶、DD客戶在在巢湖的的業(yè)務(wù)都都可以用用同樣的的辦法改改大批量量一次性性的共同同配送。二是由幾個個物流公公司組成成的共同同配送聯(lián)聯(lián)合體的的運輸車車輛，沿沿優(yōu)化路路線向多多個貨主主取貨，最最終到達達目的地地的共同同配送模模式。近年來隨著著國民經(jīng)經(jīng)濟的迅迅速發(fā)展展和人民民生活水水平的提提高，消消費者的的需求日日益向精精細化、個個性化方方向發(fā)展展。制造造商為了了滿足大大眾的需需求紛紛

42、紛采用多多樣少量量的生產(chǎn)產(chǎn)方式，與與此相適適應(yīng)的高高頻、少少量的配配送方式式也隨之之產(chǎn)生。國國內(nèi)大多多數(shù)企業(yè)業(yè)都面臨臨物流成成本上升升、投資資現(xiàn)代化化物流能能力不足足以及專專業(yè)人才才缺乏等等物流問問題。面面對上述述種種因因素，今今后流通通業(yè)將向向“專業(yè)化化分工重重效率”、“同業(yè)或或異業(yè)合合作重互互補”、“聚集合合作經(jīng)營營重綜效效”等三大大趨勢發(fā)發(fā)展。因因此，物物流公司司之間的的相互合合作，通通過組成成共同配配送聯(lián)合合體的共共同配送送模式，從從而整合合社會資資源，以以提升物物流作業(yè)業(yè)的效率率、降低低物流成成本，已已成為目目前物流流運作實實體自動動化目標標中最為為重要的的方式之之一。在在過去，競競

43、爭環(huán)境境是獨立立的公司司提供標標準化的的產(chǎn)品并并追求較較低的單單位生產(chǎn)產(chǎn)成本。如如今，對對顧客服服務(wù)、低低價格、快快速配送送和高度度客戶化化的貨物物的要求求，迫使使公司不不得不形形成各種種聯(lián)盟，以以保持市市場優(yōu)勢勢。有些些通過利利用伙伴伴的能力力來創(chuàng)建建規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟，從從而避免免增加的的成本。（二）共同同配送的的組織方方式 具具體來說說共同配配送的組組織方式式有以下下幾種方方式，以以下假設(shè)設(shè)車輛載載運容量量為R:Q1 11、異地地雙向互互補型共共同配送送組織方方式Q1B | bA | aB | bA | aQ2Q2A企業(yè)在每每一個時時期有QQ1個單單位的貨貨物需從從a地運運到b地地，B企企業(yè)在同

44、同一個時時期有QQZ個單單位的貨貨物需從從b地運運到a地地。當QQ1=QQ2時，如如果A、BB企業(yè)都都擁有運運輸設(shè)備備，兩企企業(yè)實施施共同配配送，則則雙方的的返空車車輛都得得到有效效利用，運運輸次數(shù)數(shù)由QQl/RR個臺臺次降為為Qll/2RR臺次次。2、同向互互補型共共同配送送組織方方式A，B | abQ1A，B | abQ1Q2Q2 AA、B企企業(yè)在每每一個時時期有QQ1、QQ2個單單位的貨貨物需從從a地運運到b地地。當QQl+QQ2=RR時，兩兩企業(yè)實實施共同同配送，則則雙方的的車輛都都得到有有效利用用，運輸輸次數(shù)一一個時期期減少一一臺次。合合作n個個時期就就減少臺臺次。當當Ql+Q2=M

45、*RR時，運運輸次數(shù)數(shù)一個時時期減少少M臺次次，n個個時期就就減少nn*M臺臺次。3、混合互互補型共共同配送送組織方方式Q2C | bQ1A，B | aQ2C | bQ1A，B | aQ1+Q2 A、BB企業(yè)在在每一個個時期有有Q1、QQ2個單單位的貨貨物需從從a地運運到b地地，且QQl十QQ2=RR，C企企業(yè)在每每一個時時期有QQl+QQ2個單單位的貨貨物需從從b地運運到a地地。三個個企業(yè)實實施共同同配送，運運輸次數(shù)數(shù)每一個個時期減減少兩臺臺次，合合作n個個時期就就減少22n臺次次。Q1+Q24、同一區(qū)區(qū)域內(nèi)的的共同配配送組織織方式（以以一個配配送中心心，3個個客戶為為例）配送中心Q1+Q2

46、+Q3Q1+Q2BCA配送中心Q1+Q2+Q3Q1+Q2BCAQ3Q3 在每每一個時時期分別別有Q11、Q22、Q33 (QQ1+QQ2+QQ3=RR)個單單位的貨貨物從配配送中心心運往AA、B、CC三企業(yè)業(yè)，車輛輛使用由由三個臺臺次縮小小到一個個臺次，以以O(shè)A表表示點OO到點AA產(chǎn)生的的費用矢矢量，其其它以此此類推，則則費用減減少量為為: = 22（+） （+） = 若若 00，則實實施共同同配送是是合理的的。在每一個時時期A、BB、C三三企業(yè)分分別有QQl、QQ2、QQ3(QQ1+QQ2+QQ3=RR)個單單位的貨貨物運往往配送中中心，則則是集貨貨型共同同配送。當當配送中中心車隊隊為多家家

47、企業(yè)配配送時，涉涉及到優(yōu)優(yōu)化路線線的選擇擇、車隊隊排班等等問題。 （三）共同配送的實施步驟 PP分公司司的業(yè)務(wù)務(wù)經(jīng)營模模式的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型，其其成功的的關(guān)鍵在在于合作作者之間間的聯(lián)合合體共同同配送，以以下是企企業(yè)之間間合作，實實施共同同配送的的合作策策略以及及實施步步驟。 11、明確確本企業(yè)業(yè)的市場場狀況和和業(yè)務(wù)需需求 策策略源于于市場和和業(yè)務(wù)發(fā)發(fā)展的要要求，安安得P分分公司實實施共同同配送的的前提是是其運輸輸力能力力、運輸輸設(shè)備、人人力的短短缺以及及運輸效效率低下下、車輛輛空載率率高、運運輸成本本高、利利潤低等等原因，本本公司與與其它公公司之間間存在通通過互相相合作可可以互惠惠互利的的關(guān)系。 22、

48、目標標的確定定 實實施共同同配送的的目標，是是為了降降低直接接的運輸輸配送及及作業(yè)費費用。由由于JIIT生產(chǎn)產(chǎn)和QRR的要求求，為了了維持較較低的庫庫存水平平以及快快速的客客戶響應(yīng)應(yīng)，高頻頻、少量量的配送送日漸增增多，造造成運輸輸次數(shù)增增加，運運輸成本本上升。共共同配送送成為解解決該矛矛盾的有有效途徑徑，并促促進企業(yè)業(yè)JITT和QRR的成功功。實施施共同配配送的另另一個常常見的目目標，是是為了有有效利用用資源(設(shè)備、運運能、人人力)，提提升競爭爭力。 33、合作作伙伴的的選擇合作伙伴的的選擇應(yīng)應(yīng)該根據(jù)據(jù)公司自自身的實實際情況況，本著著優(yōu)勢互互補和雙雙贏的原原則，通通過建立立伙伴關(guān)關(guān)系，降降低成

49、本本、提高高效率，獲獲得競爭爭優(yōu)勢。在在當今的的市場環(huán)環(huán)境中，企企業(yè)只有有從戰(zhàn)略略的高度度來看待待供應(yīng)鏈鏈伙伴關(guān)關(guān)系，方方能保證證共同配配送戰(zhàn)略略的成功功實施。首先應(yīng)收集集潛在的的合作伙伙伴的物物流情報報，分析析他們的的物流流流量、流流向，特特別是空空駛率、滿滿載率，觀觀察對方方的空車車流向是是否與本本企業(yè)的的物流流流向有重重合（或或者其物物流流向向與本企企業(yè)的空空車流向向有重合合），分分析他們們的站場場、設(shè)備備、倉庫庫、人力力利用率率。潛在在的合作作伙伴與與本企業(yè)業(yè)互補的的空間越越大越值值得合作作。如果果是同業(yè)業(yè)種的企企業(yè)還要要考慮是是否有更更深層次次的合作作可能，比比如對相相關(guān)商品品共同議

50、議價能力力的提高高、代收收貨款等等等，通通過分析析，淘汰汰互補性性較弱的的企業(yè)。 其其次，建建立本企企業(yè)與優(yōu)優(yōu)選出的的企業(yè)的的供應(yīng)鏈鏈模型，并并對這些些供應(yīng)鏈鏈進行評評估，估估計不同同供應(yīng)鏈鏈產(chǎn)生的的不同效效益。選選擇能產(chǎn)產(chǎn)生最大大效益的的一個或或多個合合作伙伴伴進行共共同配送送協(xié)商。 44、協(xié)商商 擬擬定欲與與之合作作的合作作報告，報報告中應(yīng)應(yīng)說明合合作后能能給對方方一帶來來何種效效益，盡盡可能地地說服對對方。協(xié)協(xié)商的內(nèi)內(nèi)容盡可可能詳細細，包括括由誰來來組織共共同配送送，信息息系統(tǒng)如如何對接接，各自自對提貨貨、交貨貨時間的的要求;框架協(xié)協(xié)議中還還應(yīng)該包包括運輸輸、庫存存等環(huán)節(jié)節(jié)的費用用分擔，

51、明明確各方方的責權(quán)權(quán)利關(guān)系系，以便便監(jiān)督和和核算。 55、試運運行 通通過一段段時間（半半年左右右）的試試運行，對對發(fā)現(xiàn)的的問題及及時整改改，并作作相應(yīng)的的調(diào)整。 66、循環(huán)環(huán)改進合作伙伴還還應(yīng)定期期會晤，相相互交流流意見，并并提出合合理化的的改進建建議。 （四四）共同同配送成成功實施施的要點點 ll、準確確、及時時的數(shù)據(jù)據(jù)獲取。各各用戶對對于不同同供應(yīng)商商，必須須事先獲獲取其訂訂單、庫庫存水平平、生產(chǎn)產(chǎn)計劃等等數(shù)據(jù)，以以便中心心決策者者組織配配送、優(yōu)優(yōu)化裝車車和制定定配送路路線，使使貨物及及時送達達客戶。供供應(yīng)商和和用戶的的lT系系統(tǒng)需要要通過網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)連接接，不僅僅能及時時、準確確地獲取取數(shù)據(jù)

52、，而而且能提提高處理理事務(wù)的的效率。 22、中心心決策者者的決策策能力。中中心決策策者要能能根據(jù)用用戶的需需求數(shù)量量、要求求送達時時間，安安排裝車車和配送送計劃，以以便在滿滿足用戶戶要求的的基礎(chǔ)上上，優(yōu)化化配載、合合理安排排路線、制制定科學學的車隊隊排班計計劃，提提高資源源的利用用率和供供應(yīng)鏈的的運作成成本，提提升供應(yīng)應(yīng)鏈上下下游企業(yè)業(yè)的整合合能力和和競爭力力。 33、相互互合作。供供應(yīng)商、用用戶、共共同配送送提供者者之間的的關(guān)系必必須理順順，各施施其職，強強化自己己的核心心業(yè)務(wù)，并并將非核核心業(yè)務(wù)務(wù)委托供供應(yīng)鏈中中的合作作伙伴，以以合作代代替競爭爭。增加加合作伙伙伴間運運作業(yè)務(wù)務(wù)的透明明程度

53、，以以贏得對對方信任任。為實實現(xiàn)整個個供應(yīng)鏈鏈的優(yōu)化化和整體體競爭能能力的提提高，各各方應(yīng)抱抱有雙贏贏的思想想，在某某些方面面做出適適當?shù)淖屪尣?，以以加強相相互溝通通與合作作，這樣樣才能達達到事半半功倍的的效果。4、資料保保密。企企業(yè)將共共同配送送交由中中心決策策者管理理，最大大的問題題就是擔擔心下游游客戶的的資料或或產(chǎn)品價價格會泄泄露出去去。因此此，中心心決策者者必須保保持中立立的態(tài)度度，堅守守職業(yè)道道德為客客戶保密密，這樣樣才能使使參與共共同配送送的各方方放心，使使共同配配送得以以順利實實施。5.、費用用分攤。共共同配送送聯(lián)盟伙伙伴的成成本分攤攤問題事事關(guān)聯(lián)盟盟的成敗敗和穩(wěn)定定。聯(lián)盟盟伙伴

54、間間的成本本分攤不不僅要考考慮伙伴伴企業(yè)在在聯(lián)盟中中的貢獻獻，而且且要考慮慮其在經(jīng)經(jīng)營中所所承擔的的風險。共共同配送送的費用用如何分分攤，分分攤得是是否合理理是聯(lián)盟盟的一個個最重要要的問題題。2.2運輸輸線路優(yōu)優(yōu)化2.22.1 運輸現(xiàn)現(xiàn)狀從7 月11日起，江江西省高高速公路路、一級級開放公公路、二二級開放放公路同同步實行行計重收收費的政政策。對對于大部部分物流流公司來來說，其其成本都都有所上上升。在在本案例例中的安安得公司司就是其其中一家家。安得得目前需需要途經(jīng)經(jīng)江西省省的月度度業(yè)務(wù)量量在2000萬左左右，按按照成本本上漲的的最低標標準200測算算，安得得的運作作成本將將較上月月增加440萬。

55、2.2.2 存在的問題公路的路橋橋費按計計重收費費后，安安得公司司在途經(jīng)經(jīng)江西省省的業(yè)務(wù)務(wù)運輸成成本上，就就高速公公路而言言，每種種車的成成本上升升。表2-2 運輸成成本變動動由表2-22可以總總結(jié)出表表2-33所示的的上漲幅幅度： 表表2-33 計計重收費費整體成成本上漲漲幅度而江西省實實行計重重收費后后其中主主要受影影響的運運輸業(yè)務(wù)務(wù)如表22-4表2-4 受影影響的運運輸業(yè)務(wù)務(wù)網(wǎng)點客戶運輸線路W分公司F客戶中山市江西省省W分公司G客戶英德市江西省省M分公司C客戶蕪湖市江西省省Q辦事處H客戶肥城市九江市市Y分公司I客戶順德市江蘇省省Y分公司I客戶順德市浙江省省W分公司J客戶廣州市杭州市市Y分

56、公司C客戶順德市安徽省省N分公司C客戶武漢市福建省省M分公司C客戶蕪湖市福建省省由上表可知知，江西西省實行行計重的的政策主主要五個個網(wǎng)點的的利益，其其中影響響較大的的公司有有W分公公司和YY分公司司。在線線路優(yōu)化化方案中中將著重重考慮該該線路。2.2.3 優(yōu)化方案(1)最優(yōu)優(yōu)路線：江西省計重重收費后后，由于于 1225 車車型（額額定載重重25 噸）總總成本上上升比率率的最小小為6，根據(jù)據(jù)運費成成本計算算等，結(jié)結(jié)合兩點點間的路路線費用用最優(yōu)算算法對以以下路線線進行優(yōu)優(yōu)化。下面以Y分分公司的的運輸線線路從順順德至安安徽的線線路進行行優(yōu)化。順德至安安徽合肥肥全程共共15228公里里途徑江江西省，在

57、在江西省省實行計計重收費費后此線線路的費費用明顯顯增加。所所以在線線路優(yōu)化化的過程程中主要要考慮的的是使運運輸費用用在江西西省實現(xiàn)現(xiàn)最低的的線路。以下圖2.1是順德至合肥的運輸路線：順德順德贛州吉安廣昌南昌撫州九江景德鎮(zhèn)安慶合肥 圖2.11 順順德至合合肥運輸輸路線將將以上路路線模型型化:SSABDFHTCEG 圖圖2.22 順德德至合肥肥運輸路路線模型型 將模型中的的每一條條路線找找出來，然然后運用用運輸成成本的計計算式計計算出總總費用?？傎M用=固固定費用用+路橋橋費，其其中路橋橋費=高高速公路路費+一一、二級級公路收收費設(shè)固定成本本為M，總總費用=M+ll*a (a表表示的是是費率，ll表

58、示的的是路程程)由于本案例例中所給給的數(shù)據(jù)據(jù)有限，通通過網(wǎng)上上查詢數(shù)數(shù)據(jù)找出出每兩個個節(jié)點之之間的不不同路線線，計算算出每一一條路線線的所需需花費，從從而找出出費用最最少的那那條路線線。從順順德至合合肥的整整個運輸輸網(wǎng)絡(luò)中中，大部部分的路路線都在在江西省省。在上上面的模模型中，貨貨物將從從贛州進進入江西西省，從從九江及及景德鎮(zhèn)鎮(zhèn)出江西西省，在在計算運運輸費用用時采用用的是計計重收費費。假設(shè)貨物采采用的是是二軸車車型，并并以平均均超載550%進進行計算算。根據(jù)據(jù)二軸車車型計重重收費標標準的下下表2-5: 表2-5 二軸車車型計重重收費標標準費用類型單位油費（元/噸公公里）固定費用（元/噸）不超載

59、部分分(元/車公公里)超載部分(元/車公公里)二軸車型W=17噸噸1.180.73551.172.16以廣昌至撫撫州為例例，計算算出一條條路線的的的最小小費用。路線1：先先有G445行駛駛71.7公里里轉(zhuǎn)G770繼續(xù)續(xù)行駛668.33公里進進入撫州州市。由于G355及G770均為為全路段段收費的的高速公公路，所所以在計計算該部部分的費費用時可可以根據(jù)據(jù)總里程程計算。總費用=11.188*222.5*1400+0.7355*1440+00.088*199.1*1400+0.08*2*33.4*1400=41109.98其他路線同同理可得得，但當當高速公公路與國國家一二二級公路路同時存存在時，必必

60、須分別別計算各各部分的的費用，然然后求其其和。通過以上公公式計算算出每個個節(jié)點走走不同路路線的費費用如下下：路線1A至BA至C方案 eq oac(,1)G105+G455+G1105 eq oac(,2)GG1055； eq oac(,3)G445 eq oac(,1)繞城高速+G755+G335 eq oac(,2)G319+S2224+GG3233總費用 eq oac(,1)4482.12887 eq oac(,2)5300.88 eq oac(,3)4467.1522 eq oac(,1)7603.4633 eq oac(,2)6534.95885路線2B至DC至E方案 eq oac(,