第三方物流市場(chǎng)分析及物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究

1、PAGE 碩士學(xué)位論文 第三方物流市場(chǎng)分析及物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究大田集團(tuán)戰(zhàn)略選擇和實(shí)施 PAGE 南京理工大學(xué) PAGE 86 摘 要伴隨著中國(guó)加入WTO及全球經(jīng)濟(jì)一體化的步伐，中國(guó)與世界的聯(lián)系越來(lái)越緊密。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式也在發(fā)生著深刻的變化。中國(guó)正日益成為世界制造業(yè)基地。市場(chǎng)對(duì)快速、安全、可靠的物流需求日漸旺盛。外資物流巨頭紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的大型物流企業(yè)也在加快轉(zhuǎn)型的步伐。物流行業(yè)面臨巨大的市場(chǎng)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。大田集團(tuán)成成立于119922年，是是從事傳傳統(tǒng)貨代代業(yè)務(wù)的的物流公公司。在在機(jī)遇和和挑戰(zhàn)面面前，如如何設(shè)定定未來(lái)五五年乃至至更長(zhǎng)期期的發(fā)展展方向，構(gòu)構(gòu)建企業(yè)業(yè)核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，迅迅速占

2、領(lǐng)領(lǐng)市場(chǎng)，盡盡快完成成向現(xiàn)代代物流企企業(yè)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型。成成為大田田集團(tuán)思思考和探探索的首首要問(wèn)題題。本文文根據(jù)目目前國(guó)內(nèi)內(nèi)第三方方物流和和供應(yīng)鏈鏈管理等等理論研研究的最最新成果果，運(yùn)用用企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略管理理理論和和研究方方法，結(jié)結(jié)合大田田集團(tuán)的的發(fā)展實(shí)實(shí)際，提提出了大大田集團(tuán)團(tuán)在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)環(huán)境下下的發(fā)展展戰(zhàn)略以以及戰(zhàn)略略實(shí)施的的路徑。關(guān)鍵詞： 第第三方物物流 企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略 國(guó)國(guó)內(nèi)快遞遞目 錄TOC o 1-3 h z摘要 AABSTTRACCT1緒論 551.1 第三方方物流的的興起 551.1.11 第三三方物流流的概念念 5 1.1.22 第三三方物流流的內(nèi)容容 6 1.1.33 第三三方物流流的發(fā)展展

3、前沿 771.2 研究目目的和意意義 771.2.11 大大田集團(tuán)團(tuán)未來(lái)的的發(fā)展 71.2.22 對(duì)對(duì)其他物物流企業(yè)業(yè)的借鑒鑒作用 771.3 研究理理論及方方法 92大田集團(tuán)團(tuán)宏觀環(huán)環(huán)境分析析 110 2.1 政策與與法律 102.1.11 WWTO與與物流 102.1.22 中國(guó)對(duì)對(duì)策 1112.2 宏觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)勢(shì) 1112.2.11 GDDP與對(duì)對(duì)外貿(mào)易易 112.2.22 物流成成本占GGDP的的比重 1122.3 技技術(shù)環(huán)境境 132.3.11 信息技技術(shù)飛速速發(fā)展為為現(xiàn)代物物流提供供了技術(shù)術(shù)支撐 1332.3.22 電子商商務(wù)對(duì)傳傳統(tǒng)的商商業(yè)模式式產(chǎn)生了了巨大的的沖擊 1333

4、第三方方物流市市場(chǎng)行業(yè)業(yè)環(huán)境分分析 1553.1 國(guó)國(guó)內(nèi)物流流市場(chǎng)需需求分析析 153.1.11 第三方方物流市市場(chǎng)的發(fā)發(fā)展 1553.1.22 快遞行行業(yè)需求求 1173.2 國(guó)國(guó)內(nèi)物流流市場(chǎng)供供給分析析 1183.3 大田田集團(tuán)所所處的第第三方物物流行業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)分分析 203.3.11 國(guó)際際空運(yùn)代代理 2003.3.11 國(guó)際際海運(yùn)代代理 2113.3.11 國(guó)內(nèi)內(nèi)快遞 223.3.11 倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物流 2334大田集團(tuán)團(tuán)資源、能能力和市市場(chǎng)地位位分析 2444.1 大大田集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部資資源分析析 2444.1.11 組織資資源 244.1.22 物質(zhì)資資源 244.1.33 人人力資源源 26

5、4.1.44 企企業(yè)文化化 2774.1.55 公公共關(guān)系系 2284.2 大田集集團(tuán)的市市場(chǎng)地位位分析 2884.3 大田集集團(tuán)SWWOT分分析 3554.3.11 優(yōu)優(yōu)勢(shì)、劣劣勢(shì) 354.3.22 機(jī)機(jī)會(huì)、威威脅 365大田集團(tuán)團(tuán)的戰(zhàn)略略設(shè)計(jì) 3385.1.11 大大田集團(tuán)團(tuán)戰(zhàn)略定定位 3385.1.22 大田田集團(tuán)戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo) 385.2 大田集集團(tuán)的的的戰(zhàn)略選選擇 395.2.11 差差異化戰(zhàn)戰(zhàn)略 3995.2.11.1 大田田集團(tuán)實(shí)實(shí)現(xiàn)差異異化戰(zhàn)略略的原因因 3395.2.22.2 服務(wù)務(wù)內(nèi)容的的差異化化 395.2.22.3 服務(wù)務(wù)對(duì)象的的差異化化 4225.2.22.4 服務(wù)務(wù)方

6、式的的差異化化 4666大田集團(tuán)團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)戰(zhàn)略實(shí)施施 4776.1 市場(chǎng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)策略略 4476.1.11主客戶(hù)戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)策策略 476.1.22品牌建建設(shè) 476.2 系統(tǒng)建建設(shè) 4486.2.11 國(guó)內(nèi)快快遞系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè) 486.2.22 IT系系統(tǒng)建設(shè)設(shè) 4486.2.33 質(zhì)量控控制系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè) 4496.2.44 空、海海運(yùn)系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè) 4496.2.55 人力資資源系統(tǒng)統(tǒng)建設(shè) 4996.3績(jī)效效考核 500結(jié)論 522致謝 553參考文獻(xiàn) 54碩士學(xué)位論文 第三方物流市場(chǎng)分析及物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究大田集團(tuán)戰(zhàn)略選擇和實(shí)施 1.緒 論論1.1 研究究背景：第三方方物流的的興起1.1.11 第三三方物

7、流流的概念念第三方物流流是一個(gè)個(gè)新興行行業(yè),也也有人稱(chēng)稱(chēng)之為第三利利潤(rùn)源。物流流理論引引入我國(guó)國(guó)后，受受到了政政府和企企業(yè)前所所未有的的關(guān)注。物物流公司司如雨后后春筍般般發(fā)展起起來(lái),相相關(guān)研究究也方興興未艾,第三方方物流一一時(shí)成為為最熱門(mén)門(mén)的名詞詞。我國(guó)20001年公公布的國(guó)國(guó)標(biāo)物物流術(shù)語(yǔ)語(yǔ)中，將將物流定定義為“物品從從供應(yīng)地地向接收收地的實(shí)實(shí)體流動(dòng)動(dòng)過(guò)程，是是根據(jù)實(shí)實(shí)際需要要，將運(yùn)運(yùn)輸、儲(chǔ)儲(chǔ)存、裝裝卸、搬搬運(yùn)、包包裝、流流通加工工、配送送、信息息處理等等基本功功能實(shí)施施有機(jī)結(jié)結(jié)合”。第三方物流流 (TThirrd Parrty Loggistticss，簡(jiǎn)稱(chēng)稱(chēng)3PLL)是880年代代中期由由

8、歐美提提出的。在在19888年美美國(guó)物流流管理委委員會(huì)的的一項(xiàng)顧顧客服務(wù)務(wù)調(diào)查中中，首次次提到第三方方服務(wù)提提供者一詞。目目前對(duì)于于第三方方物流解解釋很多多，國(guó)內(nèi)內(nèi)、外尚尚沒(méi)有一一個(gè)統(tǒng)一一的定義義。所謂第第三方物物流是相相對(duì)于與與第一方方、第二二方物流流而言的的.第一一方物流流是指生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和流通通企業(yè)自自己運(yùn)作作物流業(yè)業(yè)務(wù)，也也叫自營(yíng)營(yíng)物流;第二方方物流是是指物流流企業(yè)提提供諸如如運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)等單單一服務(wù)務(wù)。根據(jù)據(jù)本人工工作的實(shí)實(shí)際與對(duì)對(duì)物流的的思考和和理解，我我比較贊贊同19998年年美國(guó)物物流管理理委員會(huì)會(huì)給第三三方物流流作的定定義：第三方物流流是供應(yīng)應(yīng)鏈活動(dòng)動(dòng)的一部部分，是是為滿足足

9、客戶(hù)需需要對(duì)商商品、服服務(wù)及相相關(guān)信息息從產(chǎn)地地到消費(fèi)費(fèi)地高效效、低成成本流動(dòng)動(dòng)和儲(chǔ)存存而進(jìn)行行的規(guī)劃劃、實(shí)施施與控制制的過(guò)程程。它同時(shí)指出出物流的的使命是是:將合合適的商商品（或或服務(wù)）在在合適的的時(shí)間、合合適的環(huán)環(huán)境下，以以可能最最低的成成本運(yùn)至至合適的的地點(diǎn)。通過(guò)這個(gè)定定義，我我們可以以看到：從本質(zhì)質(zhì)上說(shuō)，第第三方物物流試圖圖通過(guò)“雙贏”（wiin-wwin），使使作為整整體的系系統(tǒng)產(chǎn)生生更高的的效率。通通過(guò)專(zhuān)業(yè)業(yè)化的分分工，物物流需求求方和物物流供給給方都可可以集中中精力構(gòu)構(gòu)造自己己的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力。而且且，它也也不在僅僅僅是單單純意義義上的貨貨物流動(dòng)動(dòng)，它還還包括諸諸如信息息流動(dòng)和和

10、物流規(guī)規(guī)劃和設(shè)設(shè)計(jì)等的的綜合。1.1.22 第三方方物流的的內(nèi)容第三方物流流服務(wù)可可以分為為常規(guī)服服務(wù)和增增值服務(wù)務(wù)。（11）常規(guī)規(guī)服務(wù)。常常規(guī)服務(wù)務(wù)就是提提供物流流的幾大大基本功功能要素素，即提提供倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸、裝卸卸搬運(yùn)、包包裝、配配送等服服務(wù)，常常規(guī)服務(wù)務(wù)大多是是與完成成貨物交交付有關(guān)關(guān)的服務(wù)務(wù)，主要要依靠現(xiàn)現(xiàn)代物流流設(shè)施、設(shè)設(shè)備等硬硬件來(lái)完完成，是是資產(chǎn)和和勞動(dòng)密密集型的的服務(wù)，具具有標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的特特征。 （22）增值值服務(wù)。第第三方物物流的增增值服務(wù)務(wù)是根據(jù)據(jù)客戶(hù)的的需要，為為客戶(hù)提提供的超超出常規(guī)規(guī)的服務(wù)務(wù)，或者者是采用用超出常常規(guī)的服服務(wù)方法法提供的的服務(wù)。增增值服務(wù)務(wù)主要是是借

11、助完完善的信信息系統(tǒng)統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，通過(guò)過(guò)發(fā)揮專(zhuān)專(zhuān)業(yè)物流流管理人人才的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和技技能來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)的，依依托的主主要是第第三方物物流企業(yè)業(yè)的軟件件基礎(chǔ)，因因此是技技術(shù)和知知識(shí)密集集型的服服務(wù)，這這樣的服服務(wù)融入入了更多多的精神神勞動(dòng)，能能夠創(chuàng)造造出新的的價(jià)值，因因而是增增值的物物流服務(wù)務(wù)。這種種增值服服務(wù)主要要是將物物流的各各項(xiàng)基本本功能進(jìn)進(jìn)行延伸伸，如倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)的延延伸服務(wù)務(wù)有原料料質(zhì)檢、庫(kù)庫(kù)存查詢(xún)?cè)?、?kù)存存補(bǔ)充、及及各種形形式的流流通加工工服務(wù)等等；運(yùn)輸?shù)牡难由旆?wù)如選選擇國(guó)際際、國(guó)內(nèi)內(nèi)運(yùn)輸方方式、運(yùn)運(yùn)輸路線線、安排貨貨運(yùn)計(jì)劃劃，為客客戶(hù)選擇擇承運(yùn)人人、確定配配載方法法，貨物物運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中的的監(jiān)控、跟

12、跟蹤，門(mén)門(mén)到門(mén)綜綜合運(yùn)輸輸、報(bào)關(guān)關(guān)、代墊墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)運(yùn)費(fèi)談判判、貨款款回收與與結(jié)算等等。配送送服務(wù)的的延伸有有集貨、分分揀包裝裝、配套套裝配、條條碼生成成、貼標(biāo)標(biāo)簽、自自動(dòng)補(bǔ)貨貨等。這這種增值值服務(wù)需需要有協(xié)協(xié)調(diào)和利利用其他他物流企企業(yè)的資資源的能能力，以以確保企企業(yè)所承承擔(dān)的貨貨物交付付任務(wù)能能以最合合理的方方式、盡盡可能小小的成本本來(lái)完成成。 (33) 更更高層次次的增值值服務(wù)則則是向客客戶(hù)端延延伸的服服務(wù)，通通過(guò)參與與、介入入客戶(hù)的的供應(yīng)鏈鏈管理及及物流系系統(tǒng)來(lái)提提供服務(wù)務(wù)，這種種服務(wù)能能夠幫助助客戶(hù)提提高其物物流管理理水平和和控制能能力，優(yōu)優(yōu)化客戶(hù)戶(hù)自身的的物流系系統(tǒng)，加加快響應(yīng)應(yīng)速度，

13、為為企業(yè)提提供制造造、銷(xiāo)售售及決策策等方面面的支持持。如庫(kù)庫(kù)存管理理與控制制、采購(gòu)購(gòu)與訂單單處理、市市場(chǎng)調(diào)研研與預(yù)測(cè)測(cè)、產(chǎn)品品回收、構(gòu)構(gòu)建物流流信息系系統(tǒng)、物物流系統(tǒng)統(tǒng)的規(guī)劃劃與設(shè)計(jì)計(jì)、物流流系統(tǒng)診診斷與優(yōu)優(yōu)化、物物流咨詢(xún)?cè)兗敖逃嘤?xùn)等等。1.1.33第三方方物流的的發(fā)展前前沿第三方物流流在歐美美、日本本等工業(yè)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家發(fā)展展的比較較成熟，呈呈現(xiàn)出蓬蓬勃的生生命力。因因此享有有企業(yè)發(fā)發(fā)展的“加加速器”和和21世世紀(jì)的“黃黃金產(chǎn)業(yè)業(yè)”的美美譽(yù)。從大的方面面看，西西方國(guó)家家物流的的發(fā)達(dá)主主要體現(xiàn)現(xiàn)在兩個(gè)個(gè)方面：第三方物流流理念的的成熟西方發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家物流流模式強(qiáng)強(qiáng)調(diào)“整整體化的的物流管管理系統(tǒng)統(tǒng)

14、”，是是一種以以整體利利益為重重，沖破破按部門(mén)門(mén)分管的的體制，從從整體進(jìn)進(jìn)行統(tǒng)一一規(guī)劃管管理的方方式。第第三方物物流企業(yè)業(yè)和生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)之之間建立立的是同同盟關(guān)系系，突出出物流功功能不可可分割的的特征，保保障物流流管理的的效率。美美國(guó)的全全國(guó)物流流體系的的各組成成部分均均居世界界領(lǐng)先地地位，而而其中尤尤以配送送中心、速速遞、企企業(yè)物流流等最為為突出。2001年美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模達(dá)到9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍，該年度美國(guó)前20名第三方物流服務(wù)企業(yè)凈收入達(dá)93.4億美元。在歐洲，220011年12290億億歐元的的物流服服務(wù)市場(chǎng)場(chǎng)中，約有四四分之一一由第三三方物流流完成。其其中德國(guó)國(guó)企業(yè)

15、999%的運(yùn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)務(wù)和500%以上上的倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)業(yè)務(wù)交交給了第第三方物物流。依依托第三三方物流流而達(dá)到到近乎“零零庫(kù)存”管理理，這種種要求極極大地帶帶動(dòng)了全全球第三三方物流流的發(fā)展展。 日本物流發(fā)發(fā)展也十十分迅，日本本政府非常常重視對(duì)對(duì)物流基基礎(chǔ)的建建設(shè)。早早在19968年年，日本本通產(chǎn)省省、運(yùn)輸輸省制定定了一系系列政策策措施，對(duì)對(duì)日本流流通系統(tǒng)統(tǒng)化的概概念、商商流、物物流、信信息流的的系統(tǒng)化化的具體體內(nèi)容進(jìn)進(jìn)行了規(guī)規(guī)定。日日本企業(yè)業(yè)也重視視對(duì)物流流的改造造，一些些大公司司將物流流業(yè)務(wù)全全部外包包給第三三方物流流公司運(yùn)運(yùn)作。從從而自身身可以將將精力集集中到本本企業(yè)的的核心業(yè)業(yè)務(wù)上。（2）物流技術(shù)

16、的先進(jìn)隨著科學(xué)技技術(shù)的飛飛速發(fā)展展，許多多先進(jìn)的的技術(shù)手手段被用用來(lái)運(yùn)用用到第三三方物流流領(lǐng)域，比比如倉(cāng)庫(kù)庫(kù)管理系系統(tǒng)、信信息交換換系統(tǒng)、運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程程中的全全球定位位系統(tǒng)等等。先進(jìn)進(jìn)技術(shù)的的運(yùn)用極極大的提提高了生生產(chǎn)效率率。在后后面的章章節(jié)中還還會(huì)有更更為詳細(xì)細(xì)的介紹紹。總之，從發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)來(lái)看，現(xiàn)現(xiàn)代物流流的功能能是設(shè)計(jì)計(jì)、執(zhí)行行以及管管理客戶(hù)戶(hù)供應(yīng)鏈鏈中的物物流需求求，其特特點(diǎn)是依依據(jù)信息息和物流流專(zhuān)業(yè)知知識(shí)，以以最低的的成本提提供客戶(hù)戶(hù)需要的的物流管管理和服服務(wù)。1.2研究究目的和和意義1.2.11大田集集團(tuán)未來(lái)來(lái)的發(fā)展展 大田集團(tuán)有有限責(zé)任任公司成成立于119922年，歷歷經(jīng)十

17、年年磨練，規(guī)規(guī)模不斷斷擴(kuò)大。公公司由66萬(wàn)元人人民幣起起家，發(fā)發(fā)展到今今天，在在中國(guó)擁?yè)碛?33家子、分分公司，資資產(chǎn)5.54億億元,員員工43300人人.有專(zhuān)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸輸車(chē)輛115000輛.倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)面積積15萬(wàn)萬(wàn)平方米米(包括括保稅倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)和海海關(guān)監(jiān)管管倉(cāng)庫(kù))公司主主要的業(yè)業(yè)務(wù)范圍圍包括國(guó)國(guó)際空運(yùn)運(yùn)代理、國(guó)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)代理、國(guó)國(guó)際國(guó)內(nèi)內(nèi)快遞（不不含私人人信函）、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流、危險(xiǎn)險(xiǎn)品專(zhuān)業(yè)業(yè)運(yùn)輸?shù)鹊?。服?wù)務(wù)區(qū)域覆覆蓋中國(guó)國(guó)2000個(gè)城市市。已初初步形成成一體化化的物流流網(wǎng)絡(luò)。1999年年7月大大田集團(tuán)團(tuán)以雄厚厚的實(shí)力力和良好好的信譽(yù)譽(yù)，贏得得了世界界5000強(qiáng)企業(yè)業(yè)：世界界最大的的航空快快遞公司司美國(guó)

18、聯(lián)聯(lián)邦快遞遞公司（FFedeerall Exxpreess）的的信任,在北京京共同組組建了大大田聯(lián)邦邦快遞有有限公司司。繼北北京之后后，上海海、深圳圳、蘇州州也相繼繼成立了了合資公公司，目目前大田田聯(lián)邦快快遞的服服務(wù)已擴(kuò)擴(kuò)展到中中國(guó)的2200個(gè)個(gè)城市。大田集團(tuán)充充分利用用多年積積累的資資源優(yōu)勢(shì)勢(shì)，與全全球各主主要城市市和地區(qū)區(qū)的代理理建立了了良好的的合作關(guān)關(guān)系，從從而形成成了遍及及世界近近2000個(gè)國(guó)家家和地區(qū)區(qū)的服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。大田集團(tuán)經(jīng)經(jīng)過(guò)十年年發(fā)展，已已經(jīng)從名名不見(jiàn)經(jīng)經(jīng)傳的小小貨代發(fā)發(fā)展成為為我國(guó)頗頗有知名名度的新新興物流流企業(yè)。但但是,隨隨著我國(guó)國(guó)改革開(kāi)開(kāi)放的不不斷深入入,我們們與世界界經(jīng)

19、濟(jì)的的聯(lián)系也也越發(fā)緊緊密,企企業(yè)發(fā)展展的內(nèi)外外部環(huán)境境已經(jīng)發(fā)發(fā)生了深深刻的變變化，機(jī)機(jī)遇與挑挑戰(zhàn)并存存，未來(lái)來(lái)企業(yè)應(yīng)應(yīng)向何處處發(fā)展，如如何定位位我們的的產(chǎn)品,構(gòu)建自自己的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，繼繼而迅速速占領(lǐng)市市場(chǎng)，成成為中國(guó)國(guó)第三方方物流的的領(lǐng)跑者者?是關(guān)關(guān)系到企企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)發(fā)展的的重大課課題.筆筆者現(xiàn)供供職于大大田集團(tuán)團(tuán),對(duì)物物流尤其其是第三三方物流流的理論論與實(shí)踐踐一直以以來(lái)都十十分關(guān)注注,通過(guò)過(guò)MBAA學(xué)習(xí)的的相關(guān)理理論,結(jié)結(jié)合企業(yè)業(yè)實(shí)際,提出了了我對(duì)大大田發(fā)展展戰(zhàn)略的的一些思思考,相相信對(duì)企企業(yè)的發(fā)發(fā)展會(huì)有有所幫助助.1.2.22 對(duì)其其他物流流企業(yè)的的借鑒作作用我們國(guó)家建建立市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的的

20、時(shí)間還還不長(zhǎng).第三方方物流對(duì)對(duì)于許多多企業(yè)而而言還是是一個(gè)新新鮮事物物，計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)使使得我國(guó)國(guó)大多數(shù)數(shù)企業(yè)目目前的經(jīng)經(jīng)營(yíng)組織織仍然是是“大而而全”、“小而而全”的的模式，它它們基本本上都是是自營(yíng)物物流。大大多數(shù)企企業(yè)擁有有完善而而龐大的的物流體體系，承承擔(dān)商品品流通，很很少向外外尋求物物流服務(wù)務(wù)。同時(shí)時(shí)對(duì)第三三方物流流服務(wù)需需求的層層次也不高，外外包的主主要是銷(xiāo)銷(xiāo)售物流流業(yè)務(wù)，服服務(wù)需求求仍集中中在傳統(tǒng)統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)運(yùn)輸?shù)然痉?wù)務(wù)上。第第三方物物流企業(yè)業(yè)真正參參與企業(yè)業(yè)供應(yīng)鏈鏈管理，提提供增值值服務(wù)的的數(shù)量還還很少。同時(shí)，目前前我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)的整體水水平還不不高，很很多是由由傳統(tǒng)的的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)

21、運(yùn)輸企業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)型而而來(lái)，在在管理水水平、技技術(shù)力量量及服務(wù)務(wù)范圍上上還沒(méi)有有質(zhì)的提提高，真真正實(shí)力力超群、競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)強(qiáng)的物流流企業(yè)為為數(shù)不多多。從表表面上看看，中國(guó)國(guó)的運(yùn)力力、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)能力都都過(guò)剩，供供大于求求，但這這種供給給能力是是相對(duì)過(guò)過(guò)剩，真真正能滿滿足企業(yè)業(yè)較高水水平需求求的供給給還較少少；這些些企業(yè)大大多孤軍軍作戰(zhàn)，經(jīng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模模小，綜綜合化程程度較低低，營(yíng)業(yè)業(yè)額上億億的企業(yè)業(yè)還不多多。大多多數(shù)企業(yè)業(yè)還只是是被動(dòng)地地按照用用戶(hù)的指指令和要要求，從從事單一一功能的的運(yùn)輸和和倉(cāng)儲(chǔ)，很很少能提提供物流流策劃、組組織及深深入到企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)進(jìn)行供應(yīng)應(yīng)鏈的全全過(guò)程管管理，增增值性的的物流服服務(wù)很

22、少少。更重重要的是是，企業(yè)業(yè)缺乏通通曉現(xiàn)代代物流運(yùn)運(yùn)作和物物流管理理的復(fù)合合型專(zhuān)業(yè)業(yè)人才，員員工素質(zhì)質(zhì)不高，服服務(wù)意識(shí)識(shí)、經(jīng)營(yíng)營(yíng)意識(shí)與與市場(chǎng)要要求相距距甚遠(yuǎn)，缺缺少市場(chǎng)場(chǎng)開(kāi)拓的的主動(dòng)性性。很多多企業(yè)沒(méi)沒(méi)有建立立起較為為完善的的現(xiàn)代企企業(yè)制度度，大多多數(shù)物流流企業(yè)技技術(shù)裝備備和管理理手段仍仍比較落落后，服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和信息息系統(tǒng)不不健全，大大大影響響了物流流服務(wù)的的準(zhǔn)確性性與及時(shí)時(shí)性。這這些問(wèn)題題造成我我國(guó)物流流企業(yè)服服務(wù)成本本居高不不下，難難以通過(guò)過(guò)自身成成本的降降低來(lái)優(yōu)優(yōu)化客戶(hù)戶(hù)的物流流成本，運(yùn)運(yùn)作管理理低水平平重復(fù)，難難以形成成特色、打打出品牌牌?？偟牡膩?lái)看，我我國(guó)大部部分物流流企業(yè)處處于起

23、步步或轉(zhuǎn)型型階段，還還不具備備應(yīng)對(duì)跨跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的能力力。面對(duì)全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)一體體化的趨趨勢(shì),企企業(yè)物流流服務(wù)社社會(huì)化的的基本壓壓力已經(jīng)經(jīng)形成。越越來(lái)越多多的企業(yè)業(yè)從成本本的節(jié)約約、服務(wù)務(wù)的改進(jìn)進(jìn)與增加加靈活性性等方面面來(lái)考慮慮，已經(jīng)經(jīng)決定或或準(zhǔn)備接接受第三三方物流流。而傳統(tǒng)的的運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、貨貨代等企企業(yè)，因因?yàn)樾袠I(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的的加劇，利利潤(rùn)率的的降低，也也紛紛改改造或準(zhǔn)準(zhǔn)備向綜綜合物流流服務(wù)供供應(yīng)商轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型。中中國(guó)物流流企業(yè)在在服務(wù)水水平及物物流專(zhuān)業(yè)業(yè)技術(shù)與與管理能能力等方方面，與與世界發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家相比,差距不不小.中中國(guó)已經(jīng)經(jīng)加入WWTO,世界先先進(jìn)物流流企業(yè)進(jìn)進(jìn)軍中國(guó)國(guó)市場(chǎng)的的威脅也也在加大大.面

24、對(duì)對(duì)機(jī)遇和和挑戰(zhàn),和大田田具有相相同背景景的中國(guó)國(guó)物流企企業(yè)如何何根據(jù)環(huán)環(huán)境變化化,制定定科學(xué)的的發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略,在在激烈的的市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)中占占得一席席之地,向現(xiàn)代代意義上上的第三三方物流流企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型.相相信本文文的研究究也會(huì)給給出有益益的借鑒鑒和參考考.1.3研究究理論及及方法本文參考了了戰(zhàn)略管理理理論的的大量文文獻(xiàn)資料料.同時(shí)時(shí)吸收了了供應(yīng)鏈鏈管理(SCMM)、第第三方物物流理論論、供應(yīng)應(yīng)商管理理庫(kù)存理理論(VVMI)等方面面的最新新研究成成果.可可以說(shuō),在這方方面我們們的研究究是與目目前國(guó)內(nèi)內(nèi)理論和和實(shí)際的的發(fā)展同同步的. 研究方法主主要是是是實(shí)證分分析和邏邏輯推導(dǎo)導(dǎo),結(jié)合合企業(yè)發(fā)發(fā)展實(shí)際際運(yùn)

25、用PPESTT分析、波波特的五五因素模模型、GGE多因因素業(yè)務(wù)務(wù)組合模模型、SSWOTT分析等等使論證證過(guò)程更更加嚴(yán)密密，推導(dǎo)導(dǎo)結(jié)果也也更自然然。2 大田集集團(tuán)宏觀觀環(huán)境分分析 自從改革開(kāi)開(kāi)放以來(lái)來(lái)，我國(guó)國(guó)的的經(jīng)經(jīng)濟(jì)和世世界經(jīng)濟(jì)濟(jì)的關(guān)系系越來(lái)越越密切。國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)也不是是單一的的獨(dú)立市市場(chǎng)，經(jīng)經(jīng)濟(jì)國(guó)際際化和市市場(chǎng)全球球化的大大趨勢(shì)已已逐步使使企業(yè)的的外部環(huán)環(huán)境更加加復(fù)雜、多多變。因因此，對(duì)對(duì)企業(yè)所所處外部部環(huán)境的的評(píng)價(jià)和和調(diào)查，對(duì)對(duì)制定企企業(yè)戰(zhàn)略略顯得尤尤為重要要。企業(yè)業(yè)的外部部宏觀環(huán)環(huán)境一般般包括：政治法法律環(huán)境境（P）、經(jīng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境境（E）、社社會(huì)文化化環(huán)境（SS）、技技術(shù)環(huán)境境（T）。對(duì)對(duì)

26、PESST的分分析主要要使企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略盡盡可能與與企業(yè)所所處的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境境相一致致，特別別是要利利用環(huán)境境中已經(jīng)經(jīng)存在的的或可預(yù)預(yù)見(jiàn)的機(jī)機(jī)會(huì)，并并盡量降降低或完完全消除除環(huán)境對(duì)對(duì)企業(yè)形形成的威威脅。2.1 政政策與法法律 2.1.11 WTTO與物物流我國(guó)加入WWTO必必然會(huì)使使第三方方物流需需求量大大幅增加加。入世世后，將將會(huì)有一一大批跨跨國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)、零售售企業(yè)在在我國(guó)建建立生產(chǎn)產(chǎn)基地或或銷(xiāo)售網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)，跨跨國(guó)公司司對(duì)我國(guó)國(guó)的投資資進(jìn)一步步增加，而而跨國(guó)企企業(yè)一般般在規(guī)劃劃建設(shè)之之時(shí)就會(huì)會(huì)考慮專(zhuān)專(zhuān)注于自自己的核核心生產(chǎn)產(chǎn)能力，不不會(huì)規(guī)劃劃太多物物流設(shè)施施，而準(zhǔn)準(zhǔn)備將物物流業(yè)務(wù)務(wù)外包給給第三方方物流企

27、企業(yè)，這這必然會(huì)會(huì)帶來(lái)更更多的第第三方物物流服務(wù)務(wù)需求。同同時(shí)，我我國(guó)將成成為世界界制造業(yè)業(yè)基地，原原材料采采購(gòu)、成成品銷(xiāo)售售會(huì)快速速增長(zhǎng)，我我國(guó)的進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)貿(mào)易也會(huì)會(huì)有較大大增長(zhǎng)，從從而使物物流量大大大增加加，需要要強(qiáng)大的的第三方方物流服服務(wù)作為為支撐。而而且隨著著大量跨跨國(guó)公司司的進(jìn)入入，市場(chǎng)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的加劇，我我國(guó)的生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和商業(yè)業(yè)企業(yè)也也將更多多地開(kāi)拓拓國(guó)際市市場(chǎng)，進(jìn)進(jìn)行跨國(guó)國(guó)經(jīng)營(yíng)，需需要改善善或重新新打造自自己的物物流系統(tǒng)統(tǒng)。中國(guó)巨大的的物流市市場(chǎng)和發(fā)發(fā)展?jié)摿αξ姸嗟牡闹小⑼馔飧?jìng)爭(zhēng)者者為在最最短的時(shí)時(shí)間內(nèi)搶搶占一席席之地而而拼搏。加加入WTTO后，根根據(jù)中國(guó)國(guó)政府的的承諾，

28、中中國(guó)的物物流市場(chǎng)場(chǎng)將進(jìn)一一步對(duì)外外國(guó)開(kāi)放放。目前前在貨代代和快遞遞領(lǐng)域，已已經(jīng)允許許外商控控股755%。其其他如物物流、內(nèi)內(nèi)陸運(yùn)輸輸、網(wǎng)點(diǎn)點(diǎn)和基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施等等領(lǐng)域也也在逐步步放開(kāi)。近近年來(lái),國(guó)際物物流巨頭頭加快了了進(jìn)軍中中國(guó)的步步伐,如如世界5500強(qiáng)強(qiáng)中的UUPS、FFEDEEX、DDHL、德德國(guó)郵政政等通過(guò)過(guò)入股、收收購(gòu)、成成立合資資公司等等方式搶搶灘中國(guó)國(guó)市場(chǎng)，來(lái)來(lái)勢(shì)很猛猛。對(duì)于于技術(shù)水水平、管管理能力力、資本本實(shí)力都都相對(duì)落落后的中中國(guó)物流流企業(yè)而而言，面面臨著嚴(yán)嚴(yán)峻的挑挑戰(zhàn)。2.1.22 中國(guó)國(guó)對(duì)策中國(guó)政府相相關(guān)部門(mén)門(mén)已經(jīng)出出臺(tái)了關(guān)關(guān)于加快快物流發(fā)發(fā)展的若若干規(guī)定定與意見(jiàn)見(jiàn),鼓勵(lì)勵(lì)建

29、立物物流園區(qū)區(qū),鼓勵(lì)勵(lì)物流運(yùn)運(yùn)輸業(yè)資資產(chǎn)重組組與改制制、鼓勵(lì)勵(lì)合資、鼓鼓勵(lì)上市市獲取資資本，以以及完善善貸款、商商檢、海海關(guān)、信信息等一一系列相相關(guān)配套套政策。2.2 宏觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)勢(shì)全球經(jīng)濟(jì)一一體化發(fā)發(fā)展迅速速,競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的國(guó)際際化使各各國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的邊界界趨向模模糊.中中國(guó)將更更深入廣廣泛的參參與全球球經(jīng)濟(jì)活活動(dòng).2.2.11 GDDP與對(duì)對(duì)外貿(mào)易易圖2.1 中國(guó)GGDP增增長(zhǎng)率趨趨勢(shì) 資料料來(lái)源:中國(guó)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)年鑒鑒圖2.2中中國(guó)貿(mào)易易增長(zhǎng)趨趨勢(shì)資料來(lái)源:中國(guó)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)年鑒鑒 2002年年中國(guó)經(jīng)經(jīng)濟(jì)GDDP的增增長(zhǎng)率達(dá)達(dá)到8%,中國(guó)國(guó)的對(duì)外外貿(mào)易的的年增長(zhǎng)長(zhǎng)率達(dá)到到20%,進(jìn)一一步帶動(dòng)動(dòng)了經(jīng)濟(jì)濟(jì)景氣指指

30、數(shù)的上上揚(yáng).圖2.3貨貨運(yùn)量與與GDPP增長(zhǎng)趨趨勢(shì)比較較圖 資資料來(lái)源源:中國(guó)國(guó)物流潛潛力與展展望,國(guó)國(guó)務(wù)院經(jīng)經(jīng)濟(jì)研究究室通過(guò)以上分分析可以以看到，由由于近年年來(lái)中國(guó)國(guó)宏觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)續(xù)走強(qiáng)，外外貿(mào)進(jìn)出出口增長(zhǎng)長(zhǎng)強(qiáng)勁，帶帶動(dòng)了物物流的增增長(zhǎng)，物物流與經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展呈現(xiàn)出出很強(qiáng)的的正相關(guān)關(guān)。2.2.22物流成成本占GGDP的的比重 現(xiàn)代物流在在國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)中起起著越來(lái)來(lái)越重要要的作用用?，F(xiàn)代代物流作作為一種種先進(jìn)的的組織方方式和管管理技術(shù)術(shù)，被廣廣泛認(rèn)為為是企業(yè)業(yè)降低物物質(zhì)消耗耗、提高高勞動(dòng)生生產(chǎn)率的的重要手手段之一一。中國(guó)國(guó)物流成成本占GGDP的的比重與與發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家相比比，還存存在著很很大的差差距。

31、圖2.4物物流成本本占GDDP的比比重對(duì)比比圖資料來(lái)源:Intternnatiionaal FFinaanciial Staatissticcs,WWashhinggtonn D.C I.MM.F.20000我國(guó)物流業(yè)業(yè)被歐美美國(guó)家稱(chēng)稱(chēng)為“陽(yáng)陽(yáng)光尚未未照耀的的黑土地地”。在在發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家，物物流成本本占GDDP總額額的100一115，我我國(guó)為220。根據(jù)據(jù)世界銀銀行的估算，如如果這一一比例降降低到115，每每年能節(jié)節(jié)省約445000億元的的物流成成本。這這45000億元將將是我國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)每年可可能的市市場(chǎng)利潤(rùn)潤(rùn)增加額。2.3 技技術(shù)環(huán)境境2.3.11 信信息技術(shù)術(shù)飛速發(fā)發(fā)展為現(xiàn)現(xiàn)代物流流提供了

32、了技術(shù)支支撐信息技術(shù)及及計(jì)算機(jī)機(jī)技術(shù)的的飛速發(fā)發(fā)展，給給現(xiàn)代物物流帶來(lái)來(lái)了深刻刻的變化化。物流流信息傳傳遞的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和和實(shí)時(shí)化化成為可可能。因因此，條條碼技術(shù)術(shù)(Baar Codde)、數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)技技術(shù)(DDataabasse)、電電子定貨貨系統(tǒng)(Eleectrroniic Ordderiing Sysstemm ,EOSS)、電電子數(shù)據(jù)據(jù)交換(Eleectrroniic Datta Inttercchannge，EEDI)、快速速反應(yīng)(Quiick Ressponnse，QQR)及及有效的的客戶(hù)反反映(EEffeectiive Cusstommer Ressponnse，EECR)、企業(yè)業(yè)資源

33、計(jì)計(jì)劃(EEnteerprrisee Ressourrce Plaanniing)等技術(shù)術(shù)與觀念念在現(xiàn)代代物流中中得到普普遍應(yīng)用用。上個(gè)世紀(jì)末末，國(guó)際際生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域紛紛紛推出彈彈性制造造系統(tǒng)(Fleexibble Mannufaactuurinng Sysstemm，F(xiàn)MMS)、計(jì)計(jì)算機(jī)集集成制造造系統(tǒng)(Commputter Inttegrrateed Mannufaactuurinng Sysstemm，CIIMS)、制造造資源系系統(tǒng)(MManuufaccturringg Reqquirremeent Plaanniing，MMRP)、企業(yè)業(yè)資源計(jì)計(jì)劃(EERP)以及供供應(yīng)鏈管管理的概概念和技

34、技術(shù)，這這些概念念和技術(shù)術(shù)的實(shí)質(zhì)質(zhì)是要將將生產(chǎn)、流流通進(jìn)行行集成，根根據(jù)需求求端的需需求組織織生產(chǎn)，安安排物流流活動(dòng)。因因此，依依托計(jì)算算機(jī)信息息技術(shù)的的現(xiàn)代物物流正是是適應(yīng)生生產(chǎn)、流流通與消消費(fèi)的需需求而發(fā)發(fā)展起來(lái)來(lái)的一種種新模式式。這就就要求物物流企業(yè)業(yè)要根據(jù)據(jù)客戶(hù)“多多品種、小小批量、多多批次、短短周期”的的特色，靈靈活組織織和實(shí)施施物流作作業(yè)。另外，倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)管理系系統(tǒng)、自自動(dòng)識(shí)別別系統(tǒng)、自自動(dòng)分揀揀系統(tǒng)、自自動(dòng)存取取系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等的運(yùn)用擴(kuò)大了物流作業(yè)能力、提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少了人工物流作業(yè)的差錯(cuò)。Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及也為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外

35、部環(huán)境。2.3.22 電子子商務(wù)對(duì)對(duì)傳統(tǒng)的的商業(yè)模模式產(chǎn)生生了巨大大的沖擊擊近幾年來(lái)，以以因特網(wǎng)網(wǎng)為標(biāo)志志的信息息技術(shù)迅迅猛發(fā)展展，給傳傳統(tǒng)商業(yè)業(yè)模式帶帶來(lái)了劃劃時(shí)代的的變革，電電子商務(wù)務(wù)浮出了了水面。電電子商務(wù)務(wù)(E11ecttronnic Commmerrce)在完整整意義上上講是指指實(shí)現(xiàn)整整個(gè)貿(mào)易易過(guò)程中中，貿(mào)易易所涉及及的交易易各方在在網(wǎng)絡(luò)平平臺(tái)上以以電子交交易方式式而不是是通過(guò)當(dāng)當(dāng)面交換換或直接接面談方方式進(jìn)行行的商業(yè)業(yè)交易。 電子子商務(wù)主主要分為為B TTO BB和B TO C。BB TOO B是是指在企企業(yè)和企企業(yè)之間間進(jìn)行的的電子商商務(wù)(BBusssineess to Buss

36、sinnesss)； B TTO CC (BBusssineess to Connsummer)指企業(yè)業(yè)對(duì)消費(fèi)費(fèi)者的電電子商務(wù)務(wù)。不論何何種方式式，電子子商務(wù)的的交易過(guò)過(guò)程不外外乎三階階段：信信息溝通通、資金金交付、商商品配送送。電子子商務(wù)模模式下，企企業(yè)與企企業(yè)之間間能直接接交易而而且他們們的信息息能相互互流通與與共享，它它的原理理是供應(yīng)應(yīng)鏈管理理或零庫(kù)庫(kù)存管理理(JIIT)。供供應(yīng)鏈管管理講究究生產(chǎn)企企業(yè)從顧顧客需求求出發(fā)，訂訂單、生生產(chǎn)計(jì)劃劃、原材材料、零零部件的的采購(gòu)各各環(huán)節(jié)緊緊密銜接接，最大大限度地地減少庫(kù)庫(kù)存，加加快生產(chǎn)產(chǎn)周期，提提高整體體效益。要要做到這這一點(diǎn)，整整個(gè)物流流系統(tǒng)包

37、包括外購(gòu)購(gòu)材料供供應(yīng)物流流與產(chǎn)品品配送物物流必須須快速、穩(wěn)穩(wěn)定、準(zhǔn)準(zhǔn)確地進(jìn)進(jìn)行，而而在經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化、生產(chǎn)產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化化的今天天，一個(gè)個(gè)生產(chǎn)制制造商的的原材料料和零部部件往往往分布在在世界各各個(gè)地區(qū)區(qū)，其產(chǎn)產(chǎn)品的銷(xiāo)銷(xiāo)售也在在全球范范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行。物物流環(huán)節(jié)節(jié)通常要要涉及到到跨國(guó)運(yùn)運(yùn)輸，經(jīng)經(jīng)過(guò)海運(yùn)運(yùn)、陸運(yùn)運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)等不同同的運(yùn)輸輸方式以以及運(yùn)輸輸、裝卸卸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、包裝裝、流通通加工、信信息流通通等各種種物流環(huán)環(huán)節(jié)。這這對(duì)于生生產(chǎn)制造造商來(lái)說(shuō)說(shuō)，要實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流一體化化是相當(dāng)當(dāng)困難與與復(fù)雜的的。因此此，電子子商務(wù)的的發(fā)展需需要第三三方物流流體系強(qiáng)強(qiáng)有力的的支持，同同時(shí)又給給物流的的發(fā)展提提供了難難得的發(fā)發(fā)

38、展機(jī)遇遇和廣闊闊的發(fā)展展空間。3 第三方方物流市市場(chǎng)行業(yè)業(yè)環(huán)境分分析企業(yè)行業(yè)環(huán)環(huán)境是指指企業(yè)生生存與發(fā)發(fā)展的具具體環(huán)境境，是企企業(yè)在日日常經(jīng)營(yíng)營(yíng)中所要要關(guān)心的的外部客客觀因素素與條件件。因?yàn)闉楦餍袠I(yè)業(yè)的發(fā)展展都有其其具體的的特點(diǎn)和和特別的的約束因因素，但但無(wú)論是是哪一個(gè)個(gè)行業(yè)都都有些較較為明顯顯的約束束條件在在制約和和影響行行業(yè)的發(fā)發(fā)展，所所以企業(yè)業(yè)對(duì)所處處行業(yè)的的性質(zhì)、發(fā)發(fā)展水平平、競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)狀況進(jìn)進(jìn)行仔細(xì)細(xì)分析對(duì)對(duì)制定企企業(yè)發(fā)展展戰(zhàn)略，調(diào)調(diào)整適合合自身的的資源配配置，增增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力有著著十分重重要意義義。3.1 國(guó)國(guó)內(nèi)物流流市場(chǎng)需需求分析析3.1.11 第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)的發(fā)展展?jié)撛诙揖蘧?/p>

39、大的物物流市場(chǎng)場(chǎng)為第三三方物流流的發(fā)展展提供了了良好的的機(jī)遇.根據(jù)權(quán)權(quán)威部門(mén)門(mén)預(yù)測(cè),在2000020110年間間中國(guó)第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)將以超超過(guò)200%的速速度增長(zhǎng)長(zhǎng)表：3.11中國(guó)第第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)預(yù)測(cè)(2000020110)國(guó)民生產(chǎn)總總值GDDP(億億元)物流市場(chǎng)占占GDPP的比例例物流市場(chǎng)容容量(億元)第三方物流流的滲透力第三方物流流市場(chǎng)(億元)200089390020.0%1787882.0%358200197440019.5%1900112.3%4372002106244018.5%1965442.8%5502003115799017.5%2026333.3%6692004126

40、166016.5%2081663.8%7912005137533016.0%2200554.2%9242006149900015.5%2323554.5%10462007163433015.3%2500554.7%11752008178288015.0%2674224.8%12842009194144014.8%2873334.9%14082010211655014.5%3068995.0%1534資料來(lái)源:中國(guó)物物流潛力力與展望望,國(guó)務(wù)務(wù)院經(jīng)濟(jì)濟(jì)研究室室.Moorgaan SStannly圖3.1未未來(lái)十年年我國(guó)物物流總成成本和第第三方物物流總規(guī)規(guī)模預(yù)測(cè)測(cè)如圖資料來(lái)源:中國(guó)物物流潛力力與展望

41、望,國(guó)務(wù)務(wù)院經(jīng)濟(jì)濟(jì)研究室室.Moorgaan SStannly3.1.22快遞行行業(yè)需求求在第三方物物流市場(chǎng)場(chǎng)中,中中國(guó)快遞遞業(yè)的需需求增長(zhǎng)長(zhǎng)更加令令人矚目目.據(jù)預(yù)預(yù)測(cè),未未來(lái)100年到220年,全球航航空貨運(yùn)運(yùn)將增長(zhǎng)長(zhǎng)6%-7%,但快遞遞業(yè)的增增長(zhǎng)是航航空貨運(yùn)運(yùn)業(yè)的兩兩倍,達(dá)達(dá)到122%-114%,而中國(guó)國(guó)則會(huì)在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上再翻翻一翻,成為全全球增長(zhǎng)長(zhǎng)最快的的地區(qū),未來(lái)幾幾年,預(yù)預(yù)計(jì)每年年平均增增長(zhǎng)可達(dá)達(dá)25%左右.中國(guó)快快遞市場(chǎng)場(chǎng)蘊(yùn)含著著巨大的的商機(jī).表:3.22 220033年20007年中中國(guó)快遞遞市場(chǎng)預(yù)預(yù)測(cè) 單位位:人民民幣億元元 200220032004200520062007市場(chǎng)

42、總額163204255319420554國(guó)際市場(chǎng)90113141176220264國(guó)內(nèi)市場(chǎng)7391114143200290國(guó)內(nèi)商務(wù)市市場(chǎng)45567087122177國(guó)內(nèi)居民市市場(chǎng)2836445678113國(guó)內(nèi)居民包包裹市場(chǎng)場(chǎng)162125324464國(guó)內(nèi)居民文文件市場(chǎng)場(chǎng)121519243449資料來(lái)源:中國(guó)物物流潛力力與展望望,國(guó)務(wù)務(wù)院經(jīng)濟(jì)濟(jì)研究室室通過(guò)上述分分析可見(jiàn)見(jiàn),由于于國(guó)內(nèi)生生產(chǎn)總值值的持續(xù)續(xù)增長(zhǎng),帶動(dòng)了了市場(chǎng)對(duì)對(duì)物流的的整體需需求;同同時(shí)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的調(diào)整和和轉(zhuǎn)化,更為清清晰的供供應(yīng)鏈關(guān)關(guān)系正在在形成,市場(chǎng)需需要能夠夠提供快快速、安安全、可可靠的運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)務(wù)和物流流供應(yīng)商商，快遞遞市場(chǎng)

43、逐逐步成熟熟；不斷斷增長(zhǎng)的的進(jìn)出口口貨量，使使傳統(tǒng)的的國(guó)際貨貨運(yùn)代理理業(yè)務(wù)仍仍然具有有較強(qiáng)的的生命力力，但是是市場(chǎng)的的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)會(huì)更趨激激烈；隨隨著采購(gòu)購(gòu)、生產(chǎn)產(chǎn)、和市市場(chǎng)的全全球化，市市場(chǎng)迫切切需要具具備國(guó)際際、國(guó)內(nèi)內(nèi)整和能能力的綜綜合物流流服務(wù)。這這些都為為中國(guó)物物流企業(yè)業(yè)提供了了充足的的發(fā)展空空間和市市場(chǎng)機(jī)會(huì)會(huì)3.2國(guó)內(nèi)內(nèi)物流市市場(chǎng)供給給分析 目前前國(guó)內(nèi)參參與第三三方物流流市場(chǎng)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的企企業(yè)大致致有以下下四種類(lèi)類(lèi)型:由傳統(tǒng)運(yùn)輸輸公司或或倉(cāng)儲(chǔ)公公司演變變的區(qū)域域性物流流企業(yè);由某一傳統(tǒng)統(tǒng)領(lǐng)域全全國(guó)性的的國(guó)有企企業(yè)演變變成的物物流企業(yè)業(yè);大型外資跨跨區(qū)域物物流企業(yè)業(yè);新興內(nèi)資跨跨區(qū)域物物流企業(yè)業(yè)

44、;表:3.33 國(guó)國(guó)內(nèi)主要要第三方方物流企企業(yè)類(lèi)型型國(guó)外物流企企業(yè)新興物流企企業(yè)屬于生產(chǎn)企企業(yè)的物流部門(mén)傳統(tǒng)物流運(yùn)運(yùn)輸企業(yè)業(yè)APL馬士基EXCELLFEDEXXUPSDHL大田新科安達(dá)寶供大通中國(guó)海外物物流九川物流安得物流海爾物流廣州安泰達(dá)達(dá)物流頂新物流TCL光明乳業(yè)康佳中遠(yuǎn)中外運(yùn)中儲(chǔ)中海華潤(rùn)物流中國(guó)郵政中鐵快運(yùn)3.3大田田集團(tuán)所所處的第第三方物物流行業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)分分析20世紀(jì)880年代代，哈佛佛商學(xué)院院的米切切爾波特教教授提出出了行業(yè)業(yè)分析的的“五因素素”模型，對(duì)對(duì)企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略制定定產(chǎn)生了了深遠(yuǎn)影影響。按按照波特特的“五因素素”理論，一一個(gè)行業(yè)業(yè)中的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止在在現(xiàn)有競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手之間進(jìn)進(jìn)行，

45、而而是存在在五種基基本的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力量量，即潛潛在的進(jìn)進(jìn)入者、替替代品的的威脅、購(gòu)購(gòu)買(mǎi)者的的討價(jià)還還價(jià)能力力、供應(yīng)應(yīng)商的討討價(jià)還價(jià)價(jià)能力以以及現(xiàn)有有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手之間間的抗衡衡.根據(jù)據(jù)這一理理論，結(jié)結(jié)合大田田目前的的產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)（包包括海運(yùn)運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)、國(guó)內(nèi)內(nèi)快遞、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流），可可以對(duì)本本行業(yè)做做出更深深入的分分析。3.3.11 國(guó)際際空運(yùn)代代理替代品的威脅替代品的威脅 海運(yùn) 空運(yùn) ?？章?lián)運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小 供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量：隨著大田包板包機(jī)，購(gòu)買(mǎi)量增加，價(jià)格會(huì)降低價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者:外運(yùn)、大通、錦海捷亞

46、丹莎、辛克、行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：12%行業(yè)的分散與集中程度：由分散到集中過(guò)程中退出屏障：低綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈買(mǎi)方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量：隨著時(shí)限要求的提高，購(gòu)買(mǎi)量會(huì)增加價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：正在出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買(mǎi)方能力強(qiáng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高 經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求： 高 客戶(hù)轉(zhuǎn)換成本： 低 進(jìn)入門(mén)檻：高（行業(yè)許可、進(jìn)出許可、規(guī)模效應(yīng)與經(jīng)驗(yàn)） 退出屏障：低 綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較大圖3.1 波特特的五因因素分析析模型(國(guó)際空空運(yùn)代理理)這一領(lǐng)域形形成的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)者眾眾多，僅僅國(guó)家經(jīng)經(jīng)貿(mào)部批批準(zhǔn)的一一類(lèi)貨運(yùn)運(yùn)代理就就有一千千多家。國(guó)國(guó)內(nèi)主要要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手有中中外運(yùn)、錦錦海捷

47、亞亞、大通通等，市市場(chǎng)增長(zhǎng)長(zhǎng)率近幾幾年保持持12%左右。但是隨著中中國(guó)加入入WTOO，服務(wù)務(wù)貿(mào)易領(lǐng)領(lǐng)域率先先開(kāi)放，世世界一流流的航空空代理公公司如：丹莎、辛辛克、飛飛馳等已已經(jīng)或正正在進(jìn)入入中國(guó)市市場(chǎng)。它它們憑借借雄厚的的資金實(shí)實(shí)力以及及強(qiáng)大的的操作能能力，對(duì)對(duì)我們的的貨代企企業(yè)構(gòu)成成了巨大大的挑戰(zhàn)戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)將日趨趨激烈。3.3.22 國(guó)國(guó)際海運(yùn)運(yùn)代理替代品的威脅替代品的威脅 海運(yùn) 空運(yùn) 海空聯(lián)運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小 供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響: 低價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者:外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：5%行

48、業(yè)的分散與集中程度：分散退出屏障：低綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈買(mǎi)方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響：高價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低買(mǎi)方聯(lián)盟及集中程度：已出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買(mǎi)方能力較強(qiáng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高 經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求： 高 客戶(hù)轉(zhuǎn)換成本： 低 進(jìn)入門(mén)檻：高（行業(yè)許可、資金需求大、進(jìn)出許可、規(guī)模效應(yīng)與經(jīng)驗(yàn)） 退出屏障：低 綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較低圖3.2 波特特的五因因素分析析模型(國(guó)際海海運(yùn)代理理)海運(yùn)代理在在國(guó)內(nèi)擁?yè)碛休^長(zhǎng)長(zhǎng)時(shí)間的的歷史，國(guó)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者眾多多，市場(chǎng)場(chǎng)增長(zhǎng)率率近幾年年約5%左右，低低于中國(guó)國(guó)GDPP的增長(zhǎng)長(zhǎng)率，顯顯示該板板塊業(yè)務(wù)務(wù)已呈疲疲態(tài)。又又因?yàn)槠淦滟Y金占占用量大大，而且且

49、回收期期長(zhǎng)（一一般在660天左左右），它它不會(huì)吸吸引大額額資本進(jìn)進(jìn)入，新新進(jìn)入者者一般是是專(zhuān)著于于特種商商品的運(yùn)運(yùn)輸，如如：化工工品、冷冷藏品或或技術(shù)要要求高的的船代業(yè)業(yè)務(wù)。3.3.33 國(guó)內(nèi)內(nèi)快遞替代品的威脅替代品的威脅 郵件 傳真 包裹的陸運(yùn)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅較小 供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響: 中價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量強(qiáng)行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者:EMS、大通、中鐵快運(yùn)、宅急送行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：25%行業(yè)的分散與集中程度：分散退出屏障：中綜合評(píng)價(jià)：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但仍有較大發(fā)展空間買(mǎi)方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響：高價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低買(mǎi)方

50、聯(lián)盟及集中程度：已出現(xiàn)綜合評(píng)價(jià)：買(mǎi)方力量較強(qiáng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高 經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求： 高 客戶(hù)轉(zhuǎn)換成本： 低 進(jìn)入門(mén)檻：高（網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本、IT、初期投入高、運(yùn)作管理） 退出屏障：低 綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較低圖3.3 波特特的五因因素分析析模型(國(guó)內(nèi)快快遞)快遞市場(chǎng)近近幾年增增長(zhǎng)速度度平均達(dá)達(dá)到255%左右右，市場(chǎng)場(chǎng)機(jī)會(huì)令令人鼓舞舞。供方方、買(mǎi)方方力量均均較強(qiáng)，除除了EMMS以其其特殊的的地位及及歷史原原因形成成的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)外外，其它它競(jìng)爭(zhēng)者者都在差差不多的的水平線線上，潛潛在競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者的威威脅較小小，替代代品只能能在有限限的情況況下發(fā)揮揮作用。能能夠擁有有全國(guó)配配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)且提供供

51、可靠增增值服務(wù)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)者少，因因此，國(guó)國(guó)內(nèi)快遞遞有較大大的發(fā)展展空間。3.3.44 倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)物流替代品的威脅替代品的威脅 客戶(hù)自有倉(cāng)庫(kù)綜合評(píng)價(jià)：替代品的威脅一般 供方（承運(yùn)人）產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響: 大價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低供方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：供方力量一般行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)主要競(jìng)爭(zhēng)者:中儲(chǔ)、上海東亞、北京物流中心等行業(yè)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度：中行業(yè)的分散與集中程度：分散退出屏障：高綜合評(píng)價(jià)：有較大發(fā)展空間買(mǎi)方產(chǎn)品差異：小采購(gòu)量影響：大價(jià)格敏感度：高轉(zhuǎn)換成本：低買(mǎi)方聯(lián)盟及集中程度：低綜合評(píng)價(jià)：買(mǎi)方力量強(qiáng)潛在競(jìng)爭(zhēng)者的威脅 規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求：高 經(jīng)驗(yàn)效應(yīng)要求： 高 客戶(hù)轉(zhuǎn)換成本： 低 進(jìn)入門(mén)檻：高（資

52、金需求量大、IT、規(guī)模效應(yīng)及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、運(yùn)作管理） 退出屏障：低 綜合評(píng)價(jià)：潛在競(jìng)爭(zhēng)者威脅較低圖3.4 波特的的五因素素分析模模型(倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)一般般情況下下要與運(yùn)運(yùn)輸業(yè)相相結(jié)合才才可以發(fā)發(fā)揮其競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)勢(shì),但不不利的情情況是倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)與與運(yùn)輸業(yè)業(yè)相仿,價(jià)格透透明度比比較高.今后隨隨著物流流及供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的進(jìn)一一步推廣廣,企業(yè)業(yè)減少倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ),減減少流動(dòng)動(dòng)資金占占用將成成為企業(yè)業(yè)追求的的新的利利潤(rùn)增長(zhǎng)長(zhǎng)點(diǎn).因因此,倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)物流流發(fā)展的的思路在在于有效效整合資資源,提提高規(guī)模模經(jīng)濟(jì)和和倉(cāng)儲(chǔ)管管理水平平,建立立新型的的客戶(hù)物物流聯(lián)盟盟關(guān)系.4 大田集集團(tuán)資源源、能力力和市場(chǎng)場(chǎng)地位分分析4.1 大大

53、田集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部資資源分析析對(duì)企業(yè)內(nèi)部部戰(zhàn)略資資源進(jìn)行行分析的的目的及及任務(wù)主主要是了了解企業(yè)業(yè)自身各各種資源源及其組組織的狀狀態(tài)，確確認(rèn)企業(yè)業(yè)在行業(yè)業(yè)中的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)地位位、優(yōu)勢(shì)勢(shì)與劣勢(shì)勢(shì)?；谟谫Y源的的戰(zhàn)略觀觀認(rèn)為：企業(yè)是是一組資資源的集集合體，企企業(yè)之間間的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)圍繞著著資源的的爭(zhēng)奪與與利用來(lái)來(lái)展開(kāi)。一一個(gè)企業(yè)業(yè)的市場(chǎng)場(chǎng)地位不不僅取決決于其所所擁有的的數(shù)量和和質(zhì)量更更取決于于其對(duì)資資源的利利用效率率；更取取決于其其對(duì)資源源的整合合力度。以以下是大大田集團(tuán)團(tuán)內(nèi)部資資源的分分析。4.1.11 組組織資源源大田集團(tuán)總總部于220033年7月月從天津津遷到北北京，目目前在全全國(guó)有773家子子、分公公司和辦

54、辦事處，按按照地域域分布，劃劃分為華華北、華華東、華華南、三三大區(qū)域域，管理理模式如如圖所示示：總公司總公司三大區(qū)（華北 華東 華南）72家子、分公司 圖圖4.11 大大田集團(tuán)團(tuán)管理模模式大田集團(tuán)實(shí)實(shí)行的是是相對(duì)集集權(quán)的管管理模式式,這樣樣的管理理有利于于集團(tuán)對(duì)對(duì)下屬公公司的控控制.（1）總公公司對(duì)下下屬區(qū)域域和分公公司實(shí)行行集權(quán)控控制策略略。明確確了集團(tuán)團(tuán)、大區(qū)區(qū)、分公公司的三三級(jí)管理理模式，總總公司對(duì)對(duì)戰(zhàn)略方方向、人人事、財(cái)財(cái)務(wù)以及及其他重重大事項(xiàng)項(xiàng)擁有決決策權(quán)。（2）三大大區(qū)域管管理所轄轄分公司司，規(guī)模模一般在在25個(gè)個(gè)左右。形形成區(qū)域域網(wǎng)絡(luò)化化。盡管這樣的的管理模模式到目目前為止止是有

55、效效的，但但隨著公公司的不不斷發(fā)展展，規(guī)模模的不斷斷增大，現(xiàn)現(xiàn)有的管管理及權(quán)權(quán)利分配配出現(xiàn)了了一些不不足，具具體表現(xiàn)現(xiàn)在：（1）總部部對(duì)子、分分公司的的管理過(guò)過(guò)于集權(quán)權(quán)，使分分公司難難以根據(jù)據(jù)面對(duì)的的具體情情況和市市場(chǎng)做出出快速有有效的響響應(yīng)。（2）每個(gè)個(gè)大區(qū)管管理所轄轄25家家公司，管管理的鏈鏈條過(guò)長(zhǎng)長(zhǎng)，對(duì)于于分公司司的具體體建議或或工作匯匯報(bào)回饋饋不夠及及時(shí)，容容易喪失失市場(chǎng)機(jī)機(jī)會(huì)。工具倉(cāng)庫(kù)及后勤車(chē)間主管ATE生產(chǎn)協(xié)調(diào)體系認(rèn)證檢測(cè)設(shè)備管理ATE品管協(xié)調(diào)品管工程師生產(chǎn)計(jì)劃工業(yè)工程師小組品管部生產(chǎn)部ATE生產(chǎn)總監(jiān)4.1.22 物物質(zhì)資源源工具倉(cāng)庫(kù)及后勤車(chē)間主管ATE生產(chǎn)協(xié)調(diào)體系認(rèn)證檢測(cè)設(shè)備管理

56、ATE品管協(xié)調(diào)品管工程師生產(chǎn)計(jì)劃工業(yè)工程師小組品管部生產(chǎn)部ATE生產(chǎn)總監(jiān)至20033年底,大田集集團(tuán)資產(chǎn)產(chǎn)達(dá)5.54億億元.有有專(zhuān)業(yè)運(yùn)運(yùn)輸車(chē)輛輛15000輛.倉(cāng)庫(kù)面面積155萬(wàn)平方方米(包包括保稅稅倉(cāng)庫(kù)和和海關(guān)監(jiān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)庫(kù)),在在全國(guó)有有73家家分公司司,業(yè)務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已已遍及全全國(guó)299個(gè)?。ㄖ敝陛犑校?。服服務(wù)范圍圍覆蓋全全國(guó)900%的GDPP產(chǎn)出區(qū)區(qū)。 業(yè)務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已已遍及全全國(guó)299個(gè)?。ㄖ敝陛犑校?。州服務(wù)范圍覆覆蓋全國(guó)國(guó)90%的GDP產(chǎn)出出區(qū)。州通過(guò)全國(guó)448個(gè)快快遞站和和5個(gè)空陸陸運(yùn)集散散地向客客戶(hù)提供供服務(wù)。圖4.2: 大大田集團(tuán)團(tuán)全國(guó)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分布布4.1.33人力資資源一個(gè)組織最最重要的

57、的資源是是人力資資源。人人的知識(shí)識(shí)技能和和對(duì)企業(yè)業(yè)的忠誠(chéng)誠(chéng)度創(chuàng)造造了企業(yè)業(yè)和組織織的繁榮榮。在技技術(shù)飛速速發(fā)展和和信息化化加快的的知識(shí)經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代代，人力力資源在在組織中中的作用用也越發(fā)發(fā)突出。人人力資源源主要是是指組織織成員向向組織提提供的技技能、知知識(shí)以及及推理和和決策能能力。人人力資源源是企業(yè)業(yè)內(nèi)部資資源的重重要組成成。企業(yè)業(yè)從事生生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)營(yíng)活動(dòng)，需需要兩個(gè)個(gè)最基本本的條件件：一是是占有資資金；二二是擁有有掌握專(zhuān)專(zhuān)業(yè)技能能、從事事管理和和操作的的人員。在在這二者者中，人人的因素素更為重重要，一一個(gè)企業(yè)業(yè)的整體體素質(zhì)、結(jié)結(jié)構(gòu)如何何，特別別是人力力資源的的開(kāi)發(fā)利利用狀況況，對(duì)企企業(yè)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)水平

58、平與發(fā)展展具有決決定性的的作用。人人力資源源的核心心問(wèn)題就就是開(kāi)發(fā)發(fā)人的智智力，提提高勞動(dòng)動(dòng)者的素素質(zhì)。人人們通過(guò)過(guò)觀察發(fā)發(fā)現(xiàn)：那那些能夠夠有效地地利用人人力資源源的組織織總是比比那些忽忽視人力力資源的的組織發(fā)發(fā)展得更更迅速。因因此，企企業(yè)要想想立于不不敗之地地，在市市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中取得得優(yōu)勢(shì)，必必須高度度重視人人才的開(kāi)開(kāi)發(fā)、培培養(yǎng)和使使用。大田集團(tuán)近近兩年進(jìn)進(jìn)入了一一個(gè)高速速發(fā)展的的時(shí)期,20002年低低,公司司擁有員員工30000人人,到220033年底,已擁有有員工443000人人力資源主主要有以以下特點(diǎn)點(diǎn)：（1）形成成了一支支有國(guó)際際化管理理背景的的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)團(tuán)隊(duì)，公公司200名高層層管理人人

59、員大都都來(lái)自國(guó)國(guó)際知名名物流公公司。他他們有豐豐富的從從業(yè)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)和管理理能力。（2）人力力資源的的來(lái)源渠渠道多樣樣化，為為了滿足足企業(yè)快快速發(fā)展展的需求求，企業(yè)業(yè)常年招招聘優(yōu)秀秀的管理理和營(yíng)銷(xiāo)銷(xiāo)人員，保保持了公公司員工工隊(duì)伍的的整體水水平提高高和結(jié)構(gòu)構(gòu)優(yōu)化。（3）公司司為員工工提供良良好的辦辦公條件件，并提提供給員員工較高高福利待待遇，使使員工能能夠安心心本職工工作，長(zhǎng)長(zhǎng)期為公公司服務(wù)務(wù)。 人力資資源方面面存在的的主要問(wèn)問(wèn)題：（1）國(guó)際際化領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)與與中國(guó)本本土企業(yè)業(yè)文化的的融合和和溝通還還比較欠欠缺。管管理和戰(zhàn)戰(zhàn)略實(shí)施施不能很很好的切切合市場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際。（2）由于于近年來(lái)來(lái)企業(yè)迅迅速擴(kuò)張張，員

60、工工人數(shù)增增長(zhǎng)過(guò)快快，公司司在人力力資源培培訓(xùn)上相相對(duì)滯后后。另外外，公司司缺乏較較為科學(xué)學(xué)的績(jī)效效考核體體系，對(duì)對(duì)員工職職業(yè)生涯涯設(shè)計(jì)也也做的不不夠。這這在一定定程度上上會(huì)成為為企業(yè)發(fā)發(fā)展的瓶瓶頸。需需要引起起重視。綜上所述，大大田集團(tuán)團(tuán)管理團(tuán)團(tuán)隊(duì)和人人力資源源狀況不不錯(cuò)，但但存在一一定的問(wèn)問(wèn)題.對(duì)對(duì)企業(yè)的的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)發(fā)展會(huì)形形成制約約。4.1.44 企業(yè)業(yè)文化田園哲學(xué)與與企業(yè)文文化大田為奮斗斗之義，志志在奮發(fā)發(fā)圖強(qiáng)，建建立大田田獨(dú)特的的企業(yè)文文化和精精神，營(yíng)營(yíng)造一個(gè)個(gè)大田人人賴(lài)以休休養(yǎng)生息息的美好好家園。不不斷改善善員工整整體生活活水平，提提高員工工的生活活質(zhì)量，為為社會(huì)創(chuàng)創(chuàng)造巨大大的物質(zhì)質(zhì)和