中國(guó)物流成本控制研究現(xiàn)狀綜述

1、中國(guó)物流本錢(qián)操縱研究近況綜述【摘要】文章對(duì)我國(guó)物流本錢(qián)操縱的研究近況舉行總結(jié)，歸結(jié)為四個(gè)研究標(biāo)的目的，并指出了現(xiàn)有研究結(jié)果的長(zhǎng)處和不敷之處?！娟P(guān)鍵詞】中國(guó)；物流本錢(qián)操縱；研究近況；綜述我國(guó)的物流起步較晚。當(dāng)代物流理念引入我國(guó)雖己有二十余年的汗青，但物流真正為中國(guó)企業(yè)所器重，被提拔到企業(yè)戰(zhàn)略辦理的高度那么是進(jìn)入21世紀(jì)才方才開(kāi)始。如今，物流本錢(qián)辦理應(yīng)用的研究事情在我國(guó)尚處于起步階段，還沒(méi)有創(chuàng)立專(zhuān)門(mén)的物流本錢(qián)核算體系，缺乏范例的核算，但近幾年有不少企業(yè)己在探究和探究，獲得了一些積極的結(jié)果。理論界也在積極探究關(guān)于創(chuàng)立同一的物流本錢(qián)盤(pán)算尺度的題目。通過(guò)對(duì)物流本錢(qián)的辦理來(lái)改進(jìn)物流流程，低落本錢(qián)，進(jìn)步效益

2、，己經(jīng)成為我國(guó)物流理論研究的一個(gè)焦點(diǎn)題目。企業(yè)物流本錢(qián)辦理國(guó)表里己提出了“物流冰山說(shuō)、“第三個(gè)利潤(rùn)源、“黑大陸學(xué)說(shuō)和“效益背反論等理論。比年，我國(guó)企業(yè)物流本錢(qián)操縱的研究大抵分為四個(gè)方面。一、物流本錢(qián)財(cái)政形式論在我國(guó)現(xiàn)行的管帳制度中，物流本錢(qián)沒(méi)有舉行單獨(dú)核算，而是疏散到質(zhì)料采購(gòu)、辦理用度、制造用度、產(chǎn)物販賣(mài)用度等賬戶(hù)。我國(guó)對(duì)物流本錢(qián)的界定、形成機(jī)制及其構(gòu)成尚不決論，對(duì)付這方面的研究一樣平常綜合國(guó)表里新不雅點(diǎn)和辦理履歷，如鑒戒日本對(duì)物流本錢(qián)的界定與分類(lèi)要領(lǐng)和美國(guó)物流本錢(qián)盤(pán)算的范疇與要領(lǐng),研究物流本錢(qián)的范疇、形成機(jī)制及其構(gòu)成,熟悉和把握物流本錢(qián)的本質(zhì)。物流本錢(qián)的核算體系研究是整個(gè)物流本錢(qián)操縱的底子,

3、此中既包羅對(duì)物流本錢(qián)的構(gòu)成研究,更為緊張的事情是物流本錢(qián)、物流運(yùn)動(dòng)之間的干系機(jī)理研究。當(dāng)前，我國(guó)理論界對(duì)付物流本錢(qián)的構(gòu)成，差異的學(xué)者有差異的不雅點(diǎn)。有的以美國(guó)的尺度分為運(yùn)輸本錢(qián)、存貨持有本錢(qián)和物盛行政辦理本錢(qián)；有的按成效分為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)本錢(qián)、運(yùn)輸本錢(qián)、辦理本錢(qián)。也有的學(xué)者按物流運(yùn)動(dòng)的范疇舉行成天職類(lèi)，分為供給物流本錢(qián)、消費(fèi)物流本錢(qián)、販賣(mài)物流本錢(qián)、退貨品流本錢(qián)和廢棄物流本錢(qián)。也可根據(jù)財(cái)政管帳中的用度分類(lèi)要領(lǐng)對(duì)物流本錢(qián)舉行分類(lèi)盤(pán)算，大要可分別為運(yùn)輸費(fèi)、堆棧保管費(fèi)等向企業(yè)外部付出的用度和人工費(fèi)、質(zhì)料費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)動(dòng)的用度。物流本錢(qián)操縱以物流本錢(qián)的數(shù)目為根據(jù)，而物流本錢(qián)的幾多決定于評(píng)價(jià)的工具物流運(yùn)動(dòng)的

4、范疇和接納的評(píng)價(jià)要領(lǐng)。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的現(xiàn)實(shí)環(huán)境選擇例行的物流本錢(qián)辦理要領(lǐng)。如今國(guó)際上對(duì)物流本錢(qián)的盤(pán)算要領(lǐng)大抵有三種：形態(tài)種別物流本錢(qián)操縱、成效種別物流本錢(qián)操縱以及實(shí)用范疇種別物流本錢(qián)操縱。代坤2022，王煒，陳俊芳，張平2022，李建華，顧穗珊2022，王春華2022等提出我國(guó)物流本錢(qián)的核算要領(lǐng)重要分為三大類(lèi)：1統(tǒng)計(jì)的要領(lǐng)；2管帳的要領(lǐng)；3作業(yè)本錢(qián)法。由于物流本錢(qián)屬于間接用度，對(duì)物流本錢(qián)的操縱，起首要落服傳統(tǒng)本錢(qián)盤(pán)算的缺陷，而要用新的要領(lǐng)來(lái)盤(pán)算和操縱才氣尋出題目，低落物流本錢(qián)，進(jìn)步企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。作業(yè)本錢(qián)法ab法是得當(dāng)于這些目的的一種有用的要領(lǐng)之一。二、物流本錢(qián)模子操縱論比年來(lái)，我國(guó)的學(xué)術(shù)界綜合

5、集成國(guó)表里有關(guān)物流本錢(qián)盤(pán)算的模子和新型理論要領(lǐng)，應(yīng)用ab本錢(qián)法、聚類(lèi)闡發(fā)法等物流本錢(qián)測(cè)算要領(lǐng)，研究物流全歷程，開(kāi)拓可操縱性強(qiáng)的種種物流本錢(qián)測(cè)算模子：物流本錢(qián)總量的測(cè)算模子、第三方物流辦事市場(chǎng)范圍的測(cè)算模子、物流業(yè)本錢(qián)程度的測(cè)算模子、物流本錢(qián)節(jié)省結(jié)果的測(cè)算模子等。張令榮，楊梅2022提出基于代價(jià)鏈的作業(yè)本錢(qián)法闡發(fā)一體化物流本錢(qián)的數(shù)學(xué)模子?？梢愿鶕?jù)各項(xiàng)作業(yè)在代價(jià)增值歷程中孝敬比例的汗青數(shù)據(jù)以及消費(fèi)作業(yè)的流程闡發(fā)，詳細(xì)確定各個(gè)矩陣，輸入有關(guān)決議結(jié)果，以此猜測(cè)或模擬本錢(qián)數(shù)據(jù)，并通過(guò)有關(guān)矩陣對(duì)應(yīng)的變量，求取較優(yōu)解或最優(yōu)解，以便于舉行物流本錢(qián)操縱。但此模子僅僅是理論上的假設(shè)，有待進(jìn)一步的闡發(fā)和實(shí)證。李慧2

6、022對(duì)物流作業(yè)本錢(qián)法中的物流本錢(qián)與作業(yè)量的相干干系舉行研究，引入線(xiàn)性回歸猜測(cè)與操縱原理對(duì)物流作業(yè)本錢(qián)猜測(cè)和物流作業(yè)量的優(yōu)化操縱，提出多作業(yè)正態(tài)線(xiàn)性回歸模子。該模子實(shí)證了利用線(xiàn)性回歸原理為物流本錢(qián)盤(pán)算、猜測(cè)和物流作業(yè)量的優(yōu)化操縱提供一種新的辦理和決議本領(lǐng)。但是，在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用線(xiàn)性回歸模子時(shí)，由于物流本錢(qián)盤(pán)算、猜測(cè)和操縱是一個(gè)體系事情，涉及物流運(yùn)作的方方面面。作業(yè)本錢(qián)法自己在闡發(fā)本錢(qián)動(dòng)因時(shí)就不成能做到全面化，何況在財(cái)政上本錢(qián)與用度又沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)明白的分別尺度，這限定了該模子的普適性。柳鍵，馬士華2022從供給商缺貨對(duì)購(gòu)置方的影響為動(dòng)身點(diǎn)，引入有用庫(kù)存程度的看法，構(gòu)造了在供給和需求都不確定的情況下堆棧

7、和零售商的庫(kù)存模子。提出了寧?kù)o因子團(tuán)體優(yōu)化的思緒和要領(lǐng)。但范圍于對(duì)兩階序列供給鏈的寧?kù)o因子團(tuán)體優(yōu)化舉行了研究，而且基于需求和提早期都聽(tīng)從正態(tài)漫衍，且接納按期查抄補(bǔ)貨形式，待補(bǔ)定貨在后續(xù)各期中補(bǔ)足的假定。三、物流體系本錢(qián)操縱論物流體系本錢(qián)的提出基于物流的差異環(huán)節(jié)的本錢(qián)具有用益背反的特性，體系化是辦理物流本錢(qián)效益背反的關(guān)鍵。這要求物流一體化，用體系化的不雅點(diǎn)辦理企業(yè)的物流業(yè)務(wù)。物流體系化有兩層寄義：一是指物流的各成效即運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送、流暢加工和信息等彼此接洽、彼此作用、彼此制約、有機(jī)組合、和諧運(yùn)行并配合產(chǎn)生出的新的總成效；二是供給鏈內(nèi)部各企業(yè)物流所形成的彼此關(guān)聯(lián)、彼此制約的團(tuán)體。物流

8、體系化是物流的天性,它夸大物流綜合本錢(qián)的低落和綜合效益的提拔，夸大用體系化不雅點(diǎn)來(lái)研究物流，從體系的角度動(dòng)身來(lái)開(kāi)掘潛力，低落物流本錢(qián)。因此，把物流的各環(huán)節(jié)看作一個(gè)不成支解的團(tuán)體，以“物流總本錢(qián)最低為體系目的，舉行本錢(qián)效益闡發(fā)，從團(tuán)體上鉆營(yíng)總本錢(qián)的最低化。物流本錢(qián)操縱的工具應(yīng)為是物流總本錢(qián)，而不是成效本錢(qián)。物流體系本錢(qián)論的研究分為物流供給鏈優(yōu)化技能研究和物流本錢(qián)操縱計(jì)謀的績(jī)效研究?jī)煞矫妗Ｎ锪魇枪┙o鏈辦理(s)的一部分,從整個(gè)供給鏈的物盛舉動(dòng)來(lái)操縱本錢(qián),既是一定的選擇，也是涉及到多方長(zhǎng)處共存、風(fēng)險(xiǎn)分管的互助機(jī)制的深條理題目。物流供給鏈優(yōu)化技能研究從供給鏈庫(kù)存優(yōu)化、供給鏈的耽誤化、供給鏈環(huán)保支持、供

9、給鏈靈敏化技能等方面動(dòng)手舉行研究。張余華，翁君2022以為供給鏈物流中，物流作為整個(gè)供給鏈子環(huán)節(jié)，其決議終極必須聽(tīng)從供給鏈，單純對(duì)體系自身優(yōu)化具有很大范圍性。供給鏈配景下，物流體系優(yōu)化將會(huì)碰到來(lái)自體系內(nèi)部和外部的影響，互助同伴干系與鼓勵(lì)題目、快速定時(shí)交貨題目、信息題目以及績(jī)效權(quán)衡題目等都加劇了優(yōu)化的難度。張網(wǎng)琴，孫進(jìn)2022提出精益消費(fèi)方法下的目的本錢(qián)辦理應(yīng)是以代價(jià)鏈闡發(fā)作為動(dòng)身點(diǎn),客戶(hù)代價(jià)增值為導(dǎo)向,交融精益采購(gòu)、精益方案、精益消費(fèi)、精益物流和精益辦事技能,結(jié)合精益辦理頭腦與本錢(qián)辦理頭腦,從方案、采購(gòu)、消費(fèi)和辦事上全方位操縱企業(yè)供給鏈本錢(qián),不竭消除不為客戶(hù)增值的作業(yè),杜絕白費(fèi),從而低落供給鏈

10、本錢(qián),進(jìn)步服從,以到達(dá)企業(yè)供給鏈本錢(qián)最優(yōu)的目的。田肇云2022提動(dòng)身掘逆向物流埋伏代價(jià)的計(jì)謀。指出有用的逆向物流辦理可以或許淘汰企業(yè)以致整個(gè)供給鏈的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)、增長(zhǎng)利潤(rùn)，改進(jìn)企業(yè)的現(xiàn)金流，進(jìn)步客戶(hù)辦事質(zhì)量，并為企業(yè)博得聲譽(yù)和品牌形象。容榕，邢相勤2022提出基于3pl和信息技能的當(dāng)代供給鏈企業(yè)庫(kù)存和運(yùn)輸辦理優(yōu)化模子，通過(guò)應(yīng)用信息技能和將運(yùn)輸與庫(kù)存外包給3pl，來(lái)低落供給鏈企業(yè)的庫(kù)存和運(yùn)輸本錢(qián)，從而低落本企業(yè)地點(diǎn)的供給鏈的運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，使供給鏈企業(yè)可以或許致力于進(jìn)步自己的焦點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力。物流本錢(qián)操縱的運(yùn)作一樣平常是從體系的角度,按照企業(yè)的特點(diǎn)對(duì)物流本錢(qián)舉行分類(lèi)來(lái)確定企業(yè)內(nèi)部差異本錢(qián)的操縱指標(biāo)和操縱計(jì)謀；接

11、納數(shù)理統(tǒng)計(jì)要領(lǐng)、模糊闡發(fā)法等對(duì)物流本錢(qián)舉行歸因闡發(fā)，創(chuàng)立本錢(qián)操縱模子等對(duì)物流本錢(qián)舉行操縱，從物流本錢(qián)的低落與操縱計(jì)謀的本錢(qián)兩個(gè)方面舉行績(jī)效的綜合評(píng)價(jià)；通過(guò)種種操縱計(jì)謀的優(yōu)化組合，選擇有利于整個(gè)物流歷程的總本錢(qián)最小的操縱計(jì)謀。石明虹，滕芳2022提出制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，從內(nèi)部物流本錢(qián)操縱本領(lǐng)、庫(kù)存物料辦理本領(lǐng)、內(nèi)部物流構(gòu)造本領(lǐng)和內(nèi)部物流辦理成熟度四個(gè)方面構(gòu)造。劉高常2022：利用模糊闡發(fā)法對(duì)一個(gè)企業(yè)9個(gè)物流根本業(yè)務(wù)流程舉行物流本錢(qián)操縱闡發(fā)，探求出本錢(qián)操縱點(diǎn)，便于企業(yè)舉行物流本錢(qián)操縱。但模糊闡發(fā)法一樣平常實(shí)用于評(píng)價(jià)和選擇不完全信息的事物，其條件條件是對(duì)評(píng)價(jià)和選擇的事物其評(píng)價(jià)指標(biāo)必須

12、可剖析，剖析到末了的指標(biāo)因子要能感知或盤(pán)算其緊張性。王瑛，孫林巖，陳宏2022提出基于兩階段的物流體系綜合評(píng)價(jià)dea/ahp法的模子，并創(chuàng)立由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存辦理、信息化程度、企業(yè)生長(zhǎng)潛力5類(lèi)指標(biāo)構(gòu)成的物流體系綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在每種范例中又分為消費(fèi)率指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)舉行評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)指標(biāo)比力全面，在現(xiàn)實(shí)運(yùn)用中還存在一定的難度，有待進(jìn)一步深化研究。由于關(guān)于供給鏈物流績(jī)效權(quán)衡還沒(méi)有形成一個(gè)體系、美滿(mǎn)、同一的界說(shuō)，大部分研究以物流運(yùn)作服從和物流辦事為稽核指標(biāo)，而關(guān)于物流本錢(qián)、物流經(jīng)濟(jì)效益以及物流生長(zhǎng)潛力方面研究得較少，供給鏈物流沒(méi)有形成一套同一的績(jī)效權(quán)衡指標(biāo)根本原那么。這在很大程度上也是由權(quán)衡界說(shuō)明白差

13、異造成的。由于對(duì)物流績(jī)效權(quán)衡研究側(cè)重點(diǎn)差異，導(dǎo)致在創(chuàng)立物流績(jī)效權(quán)衡指標(biāo)時(shí)，根據(jù)差異根本原那么拔取的權(quán)衡指標(biāo)，沒(méi)有橫向縱向的可比性，難以真實(shí)反響出差異運(yùn)動(dòng)狀態(tài)參數(shù)結(jié)果。當(dāng)前關(guān)于供給鏈物流績(jī)效權(quán)衡尺度，重要照舊會(huì)合在以運(yùn)動(dòng)為中央的橫向權(quán)衡和縱向權(quán)衡兩個(gè)尺度，對(duì)企業(yè)市場(chǎng)順應(yīng)本領(lǐng)方面，還缺乏對(duì)應(yīng)的一個(gè)客戶(hù)順應(yīng)度滿(mǎn)足度權(quán)衡尺度。固然有些尺度已經(jīng)對(duì)其三者有了相干先容，但運(yùn)用歷程中也常常出現(xiàn)缺位征象，權(quán)衡尺度科學(xué)性不強(qiáng)，對(duì)操縱層面的熟悉相對(duì)菲薄?，F(xiàn)有的物流績(jī)效權(quán)衡要領(lǐng)重要是對(duì)龐大科學(xué)原理的運(yùn)用，這不但必要比力全面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還應(yīng)該具備極強(qiáng)的數(shù)學(xué)功底，在權(quán)衡模子的創(chuàng)立時(shí)，其歷程相對(duì)龐大，這更是加大了明白和把握

14、的難度。如今的研究多數(shù)沒(méi)能很好結(jié)合詳細(xì)理論舉行實(shí)證研究，對(duì)物流績(jī)效權(quán)衡的理性熟悉和感性熟悉很不健全，存在一定的技能性停滯，這也是存在于績(jī)效權(quán)衡中的題目。四、物流本錢(qián)操縱方法論當(dāng)代物流本錢(qián)操縱是企業(yè)全員操縱、全歷程操縱、全環(huán)節(jié)操縱和全方位操縱，是商品利用代價(jià)和代價(jià)的結(jié)合的操縱，是經(jīng)濟(jì)和技能相結(jié)合的操縱。舉行物流本錢(qián)操縱，應(yīng)在物流本錢(qián)的形成歷程中，對(duì)其事先舉行方案，事中舉行引導(dǎo)、限定和監(jiān)視，過(guò)后舉行闡發(fā)評(píng)價(jià)，總結(jié)履歷教導(dǎo)，不竭接納革新方法，使企業(yè)的物流本錢(qián)不竭低落。微不雅層面，通過(guò)對(duì)物流本錢(qián)近況特性闡發(fā)和物流本錢(qián)過(guò)高的緣故原由闡發(fā)，探究一系列有用方法，從差異角度全方位地操縱物流本錢(qián)，如訂定物流本錢(qián)

15、操縱目的及詳細(xì)實(shí)行細(xì)那么；加速物流資源整合，構(gòu)建物流運(yùn)作體系；物流技能的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、電子化;依托第三方物流機(jī)構(gòu)，接納供給鏈辦理形式等?？伦鸷?022提出物流本錢(qián)辦理應(yīng)從戰(zhàn)略的高度與戰(zhàn)略目的相結(jié)合，使物流本錢(qián)辦理與謀劃全歷程的資源斲喪和資源設(shè)置和諧起來(lái)。制造企業(yè)應(yīng)從流暢全歷程、平衡消費(fèi)物流、信息化投入和公正化的商品配送低落物流本錢(qián)，通過(guò)供給鏈辦理減少物流本錢(qián)。易華2022指出物流本錢(qián)操縱普及接納的要領(lǐng)：尺度本錢(qián)法和目的本錢(qián)法。王小玲，李華軍2022提出企業(yè)物流本錢(qián)操縱的詳細(xì)方法：運(yùn)用線(xiàn)形方案、非線(xiàn)形方案、儲(chǔ)存論等數(shù)理闡發(fā)要領(lǐng)優(yōu)化物流歷程，淘汰完成某項(xiàng)作業(yè)所必要的時(shí)間或泯滅；通過(guò)作業(yè)本錢(qián)法提供的本錢(qián)信息與外界相干作業(yè)的本錢(qián)比力，選擇本錢(qián)最低的作業(yè)；通過(guò)作業(yè)鏈代價(jià)鏈闡發(fā)，消除某些不增值的作業(yè)；企業(yè)的供給、消費(fèi)和販賣(mài)的物流部分應(yīng)只管實(shí)現(xiàn)作業(yè)共享，低落資源泯滅；利用體系原理和諧好構(gòu)成物流體系的各要素物流作業(yè)之間的干系以及各要素與整個(gè)物流體系的干系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流總本錢(qián)最低的目的。如今這方面的研究多數(shù)基于一個(gè)大的框架，對(duì)付企業(yè)現(xiàn)實(shí)物流操縱實(shí)行的引導(dǎo)意義不敷。(下轉(zhuǎn)第28頁(yè))參考文獻(xiàn)1黃炎波，張漢江物流本錢(qián)操縱的體系方法j體系工程，2022，12邊紅霞，韓玉強(qiáng)論企業(yè)物流本錢(qián)操縱j阛阓當(dāng)代化，2022，93柯尊海制造