監(jiān)控量測常見錯誤與監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析反饋

1、1 監(jiān)控量測常見錯誤2 監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析反饋3 南京地鐵TA15標(biāo)盾構(gòu)掘進(jìn)監(jiān)測實(shí)例4 廣州地鐵三號線崗石區(qū)間超小間距隧道監(jiān)測實(shí)例主 要 內(nèi) 容1、 監(jiān)控量測常見錯誤目前國內(nèi)監(jiān)控量測主要存在的問題：（1）監(jiān)控量測與信息反饋應(yīng)作為重要工序編入施工組織設(shè)計，但目前實(shí)施不規(guī)范，應(yīng)用效果較差。（2）施工技術(shù)人員沒能深刻領(lǐng)會和掌握信息化設(shè)計與施工技術(shù)，實(shí)施過程中缺少專業(yè)人員。特別是信息反饋方面，很少能結(jié)合施工情況，對監(jiān)測信息進(jìn)行合理分析，進(jìn)而對施工起指導(dǎo)作用。（3）缺乏環(huán)境的評估標(biāo)準(zhǔn)，因此有必要就地下工程施工對周圍環(huán)境影響的評估程序、評估方法以及控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究。（4）目前，在我國部分城市地下工程施工中，

2、引入第三方監(jiān)控量測，對促進(jìn)監(jiān)控量測健康發(fā)展具有一定的積極意義，但其中還有很多方面需要近一步規(guī)范。監(jiān)控量測以完全委外的方式進(jìn)行，項(xiàng)目部對監(jiān)控量測工作管理不力，導(dǎo)致監(jiān)控量測單位工作質(zhì)量差，不能有效的起到信息反饋指導(dǎo)施工的作用。由施工項(xiàng)目測量組監(jiān)管監(jiān)控量測，監(jiān)控量測組織機(jī)構(gòu)不全，專職監(jiān)測人員數(shù)量不足，經(jīng)驗(yàn)不足。集團(tuán)公司施工項(xiàng)目監(jiān)控量測工作存在的問題施工技術(shù)人員沒能深刻領(lǐng)會和掌握信息化設(shè)計與施工技術(shù)，實(shí)施過程中缺少專業(yè)人員。特別是信息反饋方面，很少能結(jié)合施工情況，對監(jiān)測信息進(jìn)行合理分析，進(jìn)而對施工起指導(dǎo)作用。施工項(xiàng)目管理人員和技術(shù)人員對監(jiān)控量測的重要性認(rèn)識不到位，現(xiàn)場開展的監(jiān)控量測工作僅僅為應(yīng)付檢查，

3、監(jiān)控量測工作僅停留在表面工作上。監(jiān)測方案編寫不合理，沒有針對工程特點(diǎn)、不同施工階段特點(diǎn)、工程重難點(diǎn)部位、施工風(fēng)險高低情況等進(jìn)行編寫。監(jiān)測方案中對監(jiān)測項(xiàng)目的選擇、測點(diǎn)布置設(shè)計也存在一定的不科學(xué)。測點(diǎn)沒有按照規(guī)范和監(jiān)測方案要求進(jìn)行布設(shè)，監(jiān)測點(diǎn)埋設(shè)不及時，測點(diǎn)埋設(shè)不規(guī)范，測點(diǎn)數(shù)量不足，監(jiān)測頻率不夠。監(jiān)測不及時（特別是拱頂沉降）沒有實(shí)行監(jiān)測數(shù)據(jù)分級管理制度，沒有實(shí)行監(jiān)測數(shù)據(jù)預(yù)報警制度。 監(jiān)測數(shù)據(jù)未進(jìn)行分析，監(jiān)控量測工作沒有對施工進(jìn)行有效的反饋，信息化施工水平低。測點(diǎn)保護(hù)力度不夠，測點(diǎn)破壞現(xiàn)象嚴(yán)重，部分監(jiān)測數(shù)據(jù)有造假嫌疑，不能有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工。記錄表格式不統(tǒng)一，監(jiān)控量測原始記錄數(shù)據(jù)不規(guī)范。監(jiān)測儀器設(shè)備沒

4、有經(jīng)過鑒定。常見的測點(diǎn)埋設(shè)問題地表沉降監(jiān)測問題 （1）路面為水泥路面時，沒有采用鉆孔埋設(shè)測點(diǎn)，導(dǎo)地表測點(diǎn)與實(shí)際地層沉降不符，不能真實(shí)反應(yīng)隧道施工引起的地表沉降變化情況。 （2）基準(zhǔn)點(diǎn)選取位置不當(dāng)，基準(zhǔn)點(diǎn)位置在施工影響范圍內(nèi)，導(dǎo)致沉降數(shù)據(jù)失真； （3）地表沉降點(diǎn)布設(shè)不及時，不能真實(shí)反應(yīng)各階段施工對地表沉降的影響情況；路面監(jiān)測不傳反光衣以鋼釘代替監(jiān)測點(diǎn)地表沉降監(jiān)測問題 不規(guī)范的埋設(shè)方法 規(guī)范的埋設(shè)方法地表沉降監(jiān)測常見錯誤 不規(guī)范的埋設(shè)方法 規(guī)范的埋設(shè)方法地表沉降監(jiān)測點(diǎn)制作問題測斜中存在的常見問題測斜管埋深不夠(2) 測斜管與鉆孔間回填不密實(shí)(3) 安裝測斜管導(dǎo)槽方向與臨空面不垂直(應(yīng)該在計算中進(jìn)行

5、修正)(4) 測斜管口沒有保護(hù)措施(造成孔底基準(zhǔn)不一致)(5) 監(jiān)測數(shù)據(jù)未進(jìn)行和數(shù)校驗(yàn)(6) 有的沒有基準(zhǔn)值數(shù)據(jù)(7) 應(yīng)該求得測斜管安裝后的形狀(8) 應(yīng)該在開挖前取得全部測孔基準(zhǔn)值，然后隨著開挖進(jìn)度逐步監(jiān)測，以取得各工況下的量測值沒有保護(hù)蓋管口已破壞孔內(nèi)填充贓物正在監(jiān)測A0方向垂直A0方向不垂直A0方向45已加保護(hù)蓋測斜管保護(hù)裝置測點(diǎn)布置存在的問題主要有測點(diǎn)預(yù)埋件加工、埋設(shè)、保護(hù)不規(guī)范，影響量測結(jié)果的準(zhǔn)確性。測點(diǎn)清理不干凈且已經(jīng)被壓彎 清理干凈的測點(diǎn)隧道收斂監(jiān)測問題預(yù)埋件加工粗糙、不規(guī)范 粗糙、測點(diǎn)，每次鋼尺掛鉤位置難以一致 精細(xì)、規(guī)范的測點(diǎn)測點(diǎn)被覆蓋隧道內(nèi)拱頂沉降問題隧道內(nèi)基準(zhǔn)點(diǎn)不合理隧

6、道內(nèi)基準(zhǔn)點(diǎn)不合理土壓力監(jiān)測中存在的問題（1）土壓力測試時出現(xiàn)負(fù)值。(2)土壓力計埋設(shè)時沒有進(jìn)行標(biāo)定，實(shí)際監(jiān)測時直接按照標(biāo)定證書參數(shù)進(jìn)行計算，結(jié)果會出現(xiàn)偏差（3）土壓力盒安設(shè)隨意，沒有使土壓力盒與巖面很好的接觸，導(dǎo)致不能真實(shí)反應(yīng)圍巖壓力變化鋼筋計監(jiān)測中存在的問題（1）焊接時沒有沒有采用降溫措施，儀器因高溫而失效(2) 故電纜與儀器的連接在安裝前必須引起足夠重視。（3）編號出錯，導(dǎo)致測試結(jié)果與實(shí)測位置不同。鋼支撐軸力中存在的問題（1）軸力安裝時需要焊接一塊鋼板，防止軸力過大將鋼支撐端頭頂壞。(2) 軸力受溫度變化影響較大，盡量在同一時間進(jìn)行監(jiān)測。（3）軸力計安裝盡量與測斜保持在同一斷面。管線監(jiān)測中

7、存在的問題（1）完全以地表點(diǎn)來模擬代替管線點(diǎn)（2） 不同管線控制值不盡相同，要區(qū)別對待（3） 管線沉降監(jiān)測點(diǎn)時嚴(yán)格注意不能破壞管線。2 、 監(jiān)控量測反饋分析監(jiān)測數(shù)據(jù)的信息反饋 反饋的目的 在地下工程中，為保證地下工程施工及周邊環(huán)境安全，需要建立一套嚴(yán)密、科學(xué)的監(jiān)測體系，在施工過程中對地下工程及周邊環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，分析、判斷、預(yù)測施工中可能出現(xiàn)的情況，并采取相應(yīng)的技術(shù)措施，將施工對周圍環(huán)境的影響降低到最小程度，即通常所說的信息化設(shè)計與施工。其核心內(nèi)容是監(jiān)測與信息反饋，信息反饋的主要目的有：信息反饋的目的（1）指導(dǎo)施工：根據(jù)監(jiān)測所得到的地層變形、周邊建（構(gòu)）筑物、地下管線影響程度，指導(dǎo)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參

8、數(shù)，制定合理的保護(hù)措施（2）安全評價：通過監(jiān)測了解盾構(gòu)管片結(jié)構(gòu)及周邊建（構(gòu)）筑物的變形及受力狀況，掌握掘進(jìn)過程中工程自身結(jié)構(gòu)所處的安全狀態(tài)，并對其安全穩(wěn)定性進(jìn)行評價。（3）動態(tài)設(shè)計：把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計，為設(shè)計與施工、監(jiān)理單位提供溝通渠道，以確保信息化設(shè)計與施工的效果（4）積累資料：為信息化設(shè)計與施工積累資料，提高地下工程的設(shè)計和施工水平。監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋分析 根據(jù)對監(jiān)測數(shù)據(jù)分析的時間安排可分為以下三類： （1）實(shí)時分析：每天根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，分析施工對結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境的影響，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時采取措施；實(shí)時分析一般采用日報表型式。 （2） 階段分析：經(jīng)過一段時間后，根據(jù)大量的監(jiān)測數(shù)據(jù)及相關(guān)資料等進(jìn)行綜

9、合分析，總結(jié)施工對周圍地層影響的一般規(guī)律，指導(dǎo)下一階段施工。階段分析一般采用周報、月報形式。 （3）工程竣工后，提交施工總結(jié)，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析，分析工程實(shí)際變形或應(yīng)變規(guī)律，總結(jié)工程施工的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，為以后的工程設(shè)計、施工及規(guī)范修改提供參考和積累經(jīng)驗(yàn)。并可以和計算結(jié)果比較，完善計算理論。信息反饋的內(nèi)容 （1）對設(shè)計的反饋內(nèi)容 修正設(shè)計用圍巖物理力學(xué)參數(shù)。 修正設(shè)計用地應(yīng)力、滲水壓力、圍巖壓力等基本荷載。 通過對圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、應(yīng)力應(yīng)變、地表及周邊建筑物位移等監(jiān)測，修正設(shè)計用變形控制基準(zhǔn)、安全監(jiān)測方法和監(jiān)控判據(jù)指標(biāo)。 在上述修正基礎(chǔ)上調(diào)整支護(hù)結(jié)構(gòu)參數(shù)即進(jìn)行信息化設(shè)計。（2）對施工反饋

10、通過對監(jiān)測結(jié)果的分析判斷，及時調(diào)整施工方案，周邊建筑物變形、地表沉降等數(shù)值較小時，可簡化推進(jìn)方案以加快施工進(jìn)度，降低工程造價；在地表沉降、周邊建筑物變形等數(shù)值較大時，應(yīng)調(diào)整施工參數(shù)直至增加輔助施工措施，以確保工程及周邊環(huán)境的安全。淺埋暗挖法施工通過對監(jiān)測結(jié)果的分析判斷，及時調(diào)整施工方案，在圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)位移、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、周邊建筑物變形等數(shù)值較小時，可簡化施工方案以減少施工程序，加快施工進(jìn)度，降低工程造價；在圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)位移、支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、周邊建筑物變形等數(shù)值較大時，應(yīng)調(diào)整施工方案直至增加輔助施工措施，以確保工程及周邊環(huán)境的安全。對明挖基坑工程施工通過對監(jiān)測結(jié)果的分析判斷，及時調(diào)整施工方案，

11、在圍巖及支護(hù)（圍護(hù)）結(jié)構(gòu)位移、支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力、周邊建筑物變形等數(shù)值較小時，可簡化施工方案以減少施工程序，加快施工進(jìn)度，降低工程造價；在圍巖及支護(hù)（圍護(hù)）結(jié)構(gòu)位移、支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)力、周邊建筑物變形等數(shù)值較大時，應(yīng)調(diào)整施工方案直至增加輔助施工措施，以確保工程及周邊環(huán)境的安全。對盾構(gòu)工程施工通過對監(jiān)測結(jié)果的分析判斷，及時調(diào)整施工方案，周邊建筑物變形、地表沉降等數(shù)值較小時，可簡化推進(jìn)方案以加快施工進(jìn)度，降低工程造價；在地表沉降、周邊建筑物變形等數(shù)值較大時，應(yīng)調(diào)整推進(jìn)方案直至增加輔助施工措施，以確保工程及周邊環(huán)境的安全。信息反饋方法 信息反饋的方法基本上可分為回歸分析法、工程類比法、數(shù)值計算法等。（1）散點(diǎn)圖

12、與回歸分析法地下工程地質(zhì)條件和施工工序的復(fù)雜性以及具體監(jiān)測環(huán)境的不同，施工導(dǎo)致圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形并不是單調(diào)的增加，因受地質(zhì)條件和施工工藝的影響，圍巖與結(jié)構(gòu)變形隨時間的變化，在初始階段是呈波動的，然后逐漸趨于穩(wěn)定。在監(jiān)測數(shù)據(jù)整理中，可將監(jiān)測結(jié)果與時間的對應(yīng)關(guān)系繪制成位移時間曲線的散點(diǎn)圖。圖中縱坐標(biāo)表示位移量，橫坐標(biāo)表示時間。在圖中應(yīng)注明監(jiān)測時工作面施工工序和開挖工作面距監(jiān)測斷面的距離，以及工程的具體條件如：埋深、地質(zhì)條件、支護(hù)參數(shù)等，以便分析不同埋深、地質(zhì)條件、支護(hù)參數(shù)等情況下，各施工工序、時間、空間與監(jiān)測數(shù)據(jù)的關(guān)系。根據(jù)不同工程的具體情況，也可將通過計算求得監(jiān)測間隔時間、累計監(jiān)測時間、監(jiān)測位

13、移值、累計位移值、當(dāng)日位移速率、平均位移速率等列成表格并繪制成相應(yīng)的與時間關(guān)系曲線。根據(jù)圍巖（支護(hù)結(jié)構(gòu)）位移時間曲線，找出不同時刻圍巖（支護(hù)結(jié)構(gòu)）的位移值和位移發(fā)展趨勢，預(yù)測圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的位移最大值，進(jìn)而判斷其安全性和是否侵入凈空。同時對位移速率進(jìn)行分析，判斷圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和支護(hù)結(jié)構(gòu)的可靠性。由于偶然誤差的影響使監(jiān)測數(shù)據(jù)具有離散性，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)繪制的位移隨時間而變化的散點(diǎn)圖出現(xiàn)上下波動，很不規(guī)則，難以據(jù)此進(jìn)行分析，必須應(yīng)用數(shù)學(xué)方法對監(jiān)測所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，找出位移隨時間變化的規(guī)律，為優(yōu)化設(shè)計并指導(dǎo)施工提供科學(xué)依據(jù)。一元線性回歸分析一元線性回歸分析是研究兩個變量呈線性變化的

14、問題。在對一組監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時，通過回歸分析找出兩個變量的函數(shù)關(guān)系的近似表達(dá)式，即經(jīng)驗(yàn)公式。首先將實(shí)測位移（y軸）與對應(yīng)的時間（x軸）列表并作散點(diǎn)圖。如果這些點(diǎn)近似在一條直線上，我們就可以認(rèn)為位移隨時間的變化是線性的，即y=f（x）是線性函數(shù)，可用y=a十bx函數(shù)進(jìn)行回歸，用最小二乘法求回歸系數(shù)a，b。非線性回歸分析如果兩個變量之間不是線性關(guān)系，則處理兩個變量間的關(guān)系問題屬于一元非線性回歸問題，一元非線性回歸的步驟是：根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)的散點(diǎn)圖的特征，選擇某一曲線函數(shù)，如指數(shù)函數(shù)、對數(shù)函數(shù)等進(jìn)行回歸。如果函數(shù)能變換為線性函數(shù)的形式，則回歸時先將上述函數(shù)進(jìn)行數(shù)學(xué)變換后，使其變?yōu)榫€性函數(shù)的形式；然

15、后用一元線性回歸的方法。通常采用的回歸函數(shù)有：U=Alg（1+t）+BU=t/（A+Bt）U=Ae-B/tU=A（e-B/t-e-B/t0）U=Alg（B+t）/（B+t0）式中：U變形值（或應(yīng)力值）B回歸系數(shù)t測點(diǎn)的觀測時間（day）時態(tài)回歸曲線示意圖回歸分析實(shí)例：石太客運(yùn)專線太行山隧道監(jiān)測反饋的程序監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋指導(dǎo)設(shè)計與施工是指在地下工程施工過程中，根據(jù)施工信息，對施工前預(yù)設(shè)計所確定的結(jié)構(gòu)形式、支護(hù)參數(shù)、施工方法、施工工藝以及各工序施作的時間等的檢驗(yàn)和修正，貫穿于整個施工全過程。經(jīng)過多年實(shí)踐總結(jié)，監(jiān)測反饋程序已趨完善，施工信息反饋工作流程見下圖。地下工程監(jiān)測及信息反饋因施工方法不同，如淺埋

16、暗挖法、盾構(gòu)法、明挖法等，其反饋的內(nèi)容和方法存在差別。但其基本思想源于新奧地利隧道設(shè)計施工方法（簡稱新奧法）的基本原理：根據(jù)經(jīng)驗(yàn)初步選定設(shè)計參數(shù)，在施工過程中通過監(jiān)測地下工程凈空收斂位移等數(shù)據(jù)，以判斷地下工程圍巖的穩(wěn)定性及支護(hù)對圍巖的加固效果，并據(jù)以修正結(jié)構(gòu)的組成及有關(guān)參數(shù)。參數(shù)控制法地下工程施工經(jīng)過長期的實(shí)踐，逐步認(rèn)識地下工程周邊位移，以及淺埋地下工程的地表沉降到是可以監(jiān)測，并可以控制，是圍巖支護(hù)系統(tǒng)力學(xué)形態(tài)最直接、最明顯的反映。基于以上認(rèn)識，圍巖穩(wěn)定的判據(jù)都是以周邊允許收斂量和允許收斂速度等形式給出的，作為評價施工、判斷地下工程穩(wěn)定性的主要依據(jù)，同時參考圍巖壓力等監(jiān)測數(shù)據(jù)。而對于城市地鐵等

17、淺埋地下工程，同時可以采用地表沉降作為判斷圍巖（地層）穩(wěn)定的主要依據(jù)。城市地下工程在施工前，根據(jù)周邊環(huán)境條件制定地表沉降、周邊凈空收斂等參數(shù)的控制值，作為判斷圍巖或地層穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)行施工反饋的依據(jù)。位移變化速率是判斷地層和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，如圖所示，曲線位移變化速率不斷下降，最后趨于穩(wěn)定，圍巖是穩(wěn)定的；曲線位移變化速率大，而且收斂很慢，則應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，若曲線一直發(fā)展，斜率沒有下降趨勢則已出現(xiàn)危險征兆，應(yīng)采取緊急而特殊措施；曲線是地層失穩(wěn)標(biāo)志，施工單位應(yīng)立即處理以免造成塌方，處理的同時要報各有關(guān)單位速到現(xiàn)場研究、決策。典型位移變化曲線根據(jù)位移判別圍巖穩(wěn)定與否，據(jù)此作出增強(qiáng)和減弱支護(hù)參數(shù)的對策

18、根據(jù)監(jiān)測所反應(yīng)的地層變形規(guī)律，采取相應(yīng)施工對策，確保地層安全穩(wěn)定。例如淺埋隧道在施工過程中，對周圍所產(chǎn)生的變形非常明顯，距開挖面前一倍洞徑開始產(chǎn)生先向上后向下的變形，反映到地表的下沉更為明顯見下圖，如當(dāng)拱腳鋼支撐處理不當(dāng)，背后充填注漿不及時、不認(rèn)真時，地表在824小時內(nèi)后會發(fā)生明顯的下沉。所以用淺埋暗挖法施工時，必須把地表下沉和拱頂下沉的監(jiān)測列入很重要的地位，并且在地表埋設(shè)測點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測。從控制地表沉降的角度出發(fā)，對前方圍巖進(jìn)行預(yù)加固是必要的。根據(jù)地表沉降監(jiān)測反映的地層變形規(guī)律，采取相應(yīng)施工對策，確保地層安全穩(wěn)定變位超前產(chǎn)生的規(guī)律 對采用淺埋暗挖法修建的地下工程，一般規(guī)定在初次支護(hù)基本穩(wěn)定后，開

19、始施作二次襯砌。這里的“基本穩(wěn)定”通常是指支護(hù)所受的壓力不再增加，圍巖的位移值基本上不再變化。因此，可以用位移或接觸應(yīng)力這兩項(xiàng)測試結(jié)果來控制，試驗(yàn)證明地下工程周邊點(diǎn)的徑向位移速度為： 根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)確定二次襯砌施作時間 （2）工程類比法 根據(jù)監(jiān)測資料與已有工程監(jiān)測結(jié)果及穩(wěn)定性評判等資料的對比進(jìn)行分析，評判當(dāng)前工程的安全狀態(tài)，及時調(diào)整施工方案。該方法需要借鑒大量的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，最重要的是采用工程類比時應(yīng)充分考慮工程的相似性。應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行以下幾方面的對比分析：1.工程的自然條件包括工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、工程規(guī)模、施工方法、周邊環(huán)境等的對比分析；2.支護(hù)結(jié)構(gòu)的對比分析，如：支護(hù)方式、支護(hù)時機(jī)、支護(hù)參數(shù)

20、的對比分析；圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移、應(yīng)力、應(yīng)變、周邊建（構(gòu)）筑物的變形等的變化趨勢對比分析；3.周邊建（構(gòu)）筑物的安全穩(wěn)定性條件的對比。（2）工程類比法 類比工程資料的收集監(jiān)測資料的采集、整理、分析現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查、施工記錄和現(xiàn)場觀察巡視綜合定性分析評判（3）有限元法 可用于處理很多復(fù)雜的巖土力學(xué)和工程問題，例如巖土介質(zhì)和混凝土材料的非線性問題，巖體中節(jié)理、裂隙等不連續(xù)面對分析計算的影響，土體的固結(jié)和次固結(jié)，地層和地下結(jié)構(gòu)的相互作用，地下工程位移和應(yīng)力隨時間增長變化的粘性特征，分步開挖作業(yè)對圍巖穩(wěn)定性的影響，滲流場與初始地應(yīng)力和開挖應(yīng)力的偶合效應(yīng)，以及地下結(jié)構(gòu)的抗爆和抗震計算等等這些問題的合理解決，

21、對地下工程的優(yōu)化設(shè)計和圍巖與地層的穩(wěn)定性評價就有了較為可靠的理論依據(jù)。（4）反分析法所謂反分析法，就是指利用現(xiàn)場監(jiān)測到的信息，或者說監(jiān)測到的來自工程施工引起的結(jié)構(gòu)與介質(zhì)的擾動量，包括位移、應(yīng)變、二次應(yīng)力或地層應(yīng)力，根據(jù)給定的材料模型，來反演工程介質(zhì)材料的物理力學(xué)參數(shù)和初始荷載。施工措施1.選擇合理的開挖方法，保持開挖面穩(wěn)定、減少對地層的擾動2.提高初期支護(hù)強(qiáng)度并及時進(jìn)行支護(hù)3.減小爆破振動影響4.圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)間回填注漿5.穩(wěn)定工作面輔助施工措施1.地層預(yù)處理法（1）全斷面注漿（2）凍結(jié)法（3）錨桿法2.超前支護(hù)法（1）管棚法施工措施2.超前支護(hù)法（1）管棚法（2）超前插樁法（TUBEX法）（

22、3）超前插板法、超前錨桿：（4）水平高壓旋噴法：（5）隔斷墻法（6）機(jī)械預(yù)切槽法：（7）帷幕注漿法（8）超前小導(dǎo)管注漿：施工措施盾構(gòu)法施工圍巖及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定措施1 一般措施1.保 持開挖過程中水土壓力平衡2.減少開挖過程中對地層的擾動3.加強(qiáng)管片壁后注漿管理4.防止管片變形與滲漏水：2輔助施工措施1.降低地下水位2.注漿加固法：3.高壓旋噴樁或攪拌樁法：4.凍結(jié)法：5.壓氣法：施工措施明挖法施工地層與圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定措施1一般措施1.及時支撐（或拉錨）與預(yù)加軸力2.分段分層開挖及開槽架設(shè)支撐3.增加圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度4.加快施工速度5.逆作法施工2輔助施工措施1.基底加固2.基坑內(nèi)外降水3.帷幕注漿地表

23、沉降的主要原因地下工程由于埋置深度淺，施工引起的位移還會波及地表進(jìn)而產(chǎn)生地表沉降，地表沉降的產(chǎn)生將對周邊建（構(gòu)）筑物或地下管線帶來不同程度的影響，過大的地表沉降還會造成建（構(gòu)）筑物的破壞，造成經(jīng)濟(jì)損失和安全事故。地表沉降的主要機(jī)理是由開挖面的應(yīng)力釋放，附加應(yīng)力等引起地層的彈塑性變形。土的固結(jié)所產(chǎn)生的沉降是城市地下工程施工中最值得注意的問題之一下工程施工的特點(diǎn)總結(jié)固結(jié)沉降的主要原因有：1.地下水位下降引起的固結(jié)沉降；2.土體空隙水壓力變化，引起土體的固結(jié)沉降；3.土體擾動后，重新固結(jié)后產(chǎn)生沉降；4.土體的次固結(jié)和流變。影響地表沉降的主要因素1施工方法的影響2地層性質(zhì)的影響3覆土厚度（基坑深度）4

24、隧道（基坑周圍）上部荷載的影響5結(jié)構(gòu)斷面形式與大小的影響6支護(hù)結(jié)構(gòu)（圍護(hù)結(jié)構(gòu)）形式的影響7地層損失的影響8施工管理縱向地表沉降曲線圖淺埋暗挖地表沉降隨開挖面掘進(jìn)的縱向變化規(guī)律地下工程開挖過程中地表沉降隨開挖面掘進(jìn)的縱向變化規(guī)律（時空效應(yīng)）大致可分為如下四個區(qū)域注： L開挖工作面距離測點(diǎn)的距離；D地下工程開挖直徑； u沉降值；u0最終地表沉降值。1.微小沉降區(qū)域：當(dāng)掌子面開挖與測點(diǎn)距離相差1.01.5倍洞徑時，地下工程開挖就開始對未開挖段地表產(chǎn)生一定范圍的沉降（前期沉降）。該段沉降值占總沉降值的1520%。2.沉降劇增區(qū)域：隨著開挖工作面的向前推進(jìn)，在開挖面后距測點(diǎn)13倍洞徑范圍內(nèi)，地表沉降速率

25、急劇增長，沉降值增大。該段沉降值約占總沉降值5060%。3.沉降緩慢區(qū)域：在開挖工作面后距測點(diǎn)35倍洞徑時，沉降速率減緩，沉降值的增加變緩。該階段沉降值約占總沉降值的1520%。 4.沉降基本穩(wěn)定區(qū)域：在開挖工作面后距測點(diǎn)5倍洞徑后，沉降增長緩慢，沉降曲線趨于平緩，該沉降值約占總沉降值的510%。地表沉降隨開挖面掘進(jìn)的縱向變化規(guī)律地表縱向沉降規(guī)律是反映盾構(gòu)掘進(jìn)時，沿掘進(jìn)軸線方向?qū)Φ貙拥挠绊?，同時它也能反映盾構(gòu)掘進(jìn)時不同因素、盾構(gòu)機(jī)不同部位對地層的作用，包括正面土壓力、摩擦力及盾尾間隙等。根據(jù)大量實(shí)測結(jié)果與數(shù)值模擬分析，盾構(gòu)施工引起的地表縱向變形一般規(guī)律如圖6-4-1所示。圖6-4-1盾構(gòu)隧道施

26、工地層變位規(guī)律圖1-先行沉降；2-開挖面前沉降；3-通過沉降；4-盾尾空隙沉降；5-盾構(gòu)機(jī)；6-開挖面；6-盾尾8-管片；9-后續(xù)沉降1.先期沉降：是盾構(gòu)到達(dá)前發(fā)生的沉降。對于砂質(zhì)土，先期沉降主要是由地下水位下降引起的。另外，極軟弱粘性土的先期沉降則由于開挖面的過量取土引起的。2.開挖面前部沉降（隆起）：是在盾構(gòu)開挖面即將到達(dá)之前發(fā)生的沉降（隆起）。開挖面的水土壓力不平衡是其發(fā)生的原因。3.通過時的沉降（隆起）：盾構(gòu)通過時發(fā)生的沉降（隆起）。盾構(gòu)外周與地層發(fā)生摩擦，或超挖，使地層擾動是其發(fā)生的主要原因。4.盾尾間隙沉降（隆起）：盾尾剛剛通過發(fā)生的沉降（隆起）。是由于盾尾間隙的產(chǎn)生，引起的應(yīng)力釋

27、放或襯砌背后注漿壓力過大而產(chǎn)生的。地表變形的大部分是這種盾尾間隙沉降（隆起）。5.后續(xù)沉降：是軟弱粘土中出現(xiàn)的現(xiàn)象，主要是由于盾構(gòu)推進(jìn)引起整個地基松弛或擾動而產(chǎn)生的。4、 南京地鐵TA15標(biāo)盾構(gòu)掘進(jìn)監(jiān)測實(shí)例 4.1工程概況 南京地鐵盾構(gòu)TA15標(biāo)主要由玄武門站許府巷站（區(qū)間長826.274米），許府巷站南京站站（區(qū)間長1448.607米）兩個區(qū)間雙孔隧道和雙孔隧道之間的兩個聯(lián)絡(luò)通道/泵房組成。采用兩臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，線路起自玄武門站，沿中央路向北至許府巷站，出許府巷站后以半徑R=400m的曲線向東穿越建筑群（居民樓），再以半徑R=400m的反向曲線向北穿越古城墻和玄武湖到達(dá)南京站。 采

28、用“5+1”的管片拼裝模式，隧道開挖直徑6.4m；管片內(nèi)徑為5.5m，外徑6.2m，厚度35cm，管片環(huán)寬1.2m。 該標(biāo)段屬古河道漫灘地貌，工程地質(zhì)條件較為復(fù)雜，許玄區(qū)間主要在粉土、粉質(zhì)粘土、粉砂、粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土地層中通過；許南區(qū)間在淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂中通過。 隧道埋深在8.0m14.5m之間，地下水埋藏較淺，一般位于地表下1.02.0m，年變幅0.51.0m，地下水對鋼筋混凝土無侵蝕性。4.2主要監(jiān)測項(xiàng)目和測點(diǎn)布設(shè)(1)主要監(jiān)測項(xiàng)目表2 監(jiān)測項(xiàng)目匯總表序號監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測儀器監(jiān)測頻率監(jiān)測目的1地表及地下管線沉降蘇光DSZ-1型精密水準(zhǔn)儀、銦鋼尺 盾構(gòu)到達(dá)前20m30m，到達(dá)后60m或

29、基本穩(wěn)定13次/12天；盾構(gòu)到達(dá)前后50m， 1次/周監(jiān)測盾構(gòu)施工引起的地表、地表建筑物以及地下管線的沉降，確保施工安全2周邊建筑物沉降及傾斜3地中水平位移PVC測斜管、Sinco測斜儀掌握盾構(gòu)推進(jìn)對周圍土體、管片結(jié)構(gòu)及地下水位的影響4地下水位水位孔、電測水位計5盾構(gòu)隧道圍巖壓力VW-1型頻率接收儀，土壓力盒了解隧道施工過程中土壓力大小和分布情況6管片襯砌位移LeicaTC1800全站儀，Leica反射片掌握盾構(gòu)推進(jìn)時對已拼裝完成的管片變位的影響。 (2)測點(diǎn)布設(shè) 地表沉降和地下管線：地表沉降點(diǎn)在區(qū)間隧道兩端各50m范圍內(nèi)及規(guī)劃玄武湖隧道、金川河地段沿隧道軸線按10m間距布設(shè)，其余地段按20m

30、間距布設(shè)。地表橫向沉陷槽測點(diǎn)按50m80m間距布設(shè)一組。沉陷槽測點(diǎn)布置圖6-1所示。圖6-1 地表沉降槽監(jiān)測點(diǎn)布置圖 水位測試及土體水平位移：在兩個測試斷面上共布設(shè)3個水位孔，5個土體水平位移測孔。 圖6-2 水位測試及土體水平位移測孔 隧道沉降、凈空水平收斂：在盾構(gòu)始發(fā)處和到達(dá)處50m范圍內(nèi)及盾構(gòu)過玄武湖地段每20環(huán)管片布設(shè)1個測試斷面，其它地段原則上按50m80m間距布設(shè)測試斷面，每測面布設(shè)一組管片收斂和底板沉降測點(diǎn)，見圖6-3。 圖6-3 隧道位移監(jiān)測布點(diǎn)示意圖4.3監(jiān)測控制標(biāo)準(zhǔn)表2控制標(biāo)準(zhǔn)表4.4盾構(gòu)掘進(jìn)監(jiān)測變位結(jié)果及分析4.4.1縱向地表沉降 盾構(gòu)掘進(jìn)時沉降控制總體較好，絕大多數(shù)沉降

31、基本控制-20mm以下，許-南區(qū)間盾構(gòu)主要在粉細(xì)砂層掘進(jìn)，地表沉降在-2.8mm-91.9mm間，多數(shù)在15mm左右；許-玄區(qū)間地表沉降-2.9mm-71.3mm，多數(shù)在1020mm，地表沉降曲線見圖1。圖1 許-玄區(qū)間隧道軸線地表隆沉曲線圖對以上實(shí)測沉降曲線分析可以得出： 、盾構(gòu)始發(fā)段和到達(dá)段地表沉降較大，但在端頭加固區(qū)內(nèi)沉降很小 盾構(gòu)始發(fā)時土壓在逐漸增大，到達(dá)時土壓則減小，在土壓調(diào)整過程中，未能建立真正意義上的土壓平衡，因而引起部分地層損失，地面沉降較大，但在加固區(qū)內(nèi)，由于地層經(jīng)加固處理后，地層強(qiáng)度、止水性、均勻性、整體穩(wěn)定性都有改善，盾構(gòu)掘進(jìn)時的沉降很小，一般在3mm以下。 、端頭土體加

32、固對沉降影響大 許-玄左線始發(fā)端出加固區(qū)后的沉降遠(yuǎn)大于其它始發(fā)到達(dá)端，最大沉降達(dá)-71.3mm，最主要是受土體加固的影響：許站始發(fā)井隧道中上部主要為粉土、粉細(xì)砂層，加固長度僅有6m，主要采用深層攪拌樁加固，攪拌樁施工時出現(xiàn)了幾根斷樁，地層均勻性、止水性受到影響，因而盾構(gòu)始發(fā)時引起大量泥水流失；右線在到達(dá)端進(jìn)行了補(bǔ)充加固，地層加固總長度達(dá)9m，超過了盾構(gòu)機(jī)長度，因而盾構(gòu)到達(dá)時沉降小 、在富水軟弱地層中地面房屋等附加荷載對沉降有較大影響 在軟流塑淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中許-玄右線地面沉降比左線的沉降大了34倍，主要與右線隧道上方有房屋有關(guān)，在房屋附加荷載的作用下，盾構(gòu)掘進(jìn)對地層的擾動相對較大，后期固結(jié)沉降

33、穩(wěn)定時間長，后期固結(jié)沉降約占總沉降的50%以上。 4.4.2地表隆沉發(fā)展歷程 盾構(gòu)在不同地層掘進(jìn)時引起的地表變形可分為5個階段，如圖6-3-6所示。圖6-3-6 盾構(gòu)隧道施工地層變位規(guī)律圖1-先行沉降；2-開挖面前沉降；3-通過沉降；4-盾尾空隙沉降；5-后期沉降 先行沉降是隨著盾構(gòu)掘進(jìn)因地下水水位降低而產(chǎn)生的,是由地基有效上覆土厚度增加而產(chǎn)生的壓縮、固結(jié)沉降。地層軟弱不同，先行沉降影響距離也不一樣，淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層影響距離最遠(yuǎn)，達(dá)30m以上，其它依次為可塑粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、硬塑粉質(zhì)粘土層。 盾構(gòu)掘進(jìn)時淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層先行沉降約-2mm，其他地層沉降-1mm，在盾構(gòu)土壓設(shè)置較大時，先行沉降表現(xiàn)

34、為隆起，隆起在1mm上下。 (1)先行沉降(2)開挖面前的隆沉 由開挖面的崩塌、盾構(gòu)機(jī)的推力過大等所引起的開挖面土壓力失衡所致，盾構(gòu)土倉壓力小于土體正面壓力時，盾構(gòu)開挖產(chǎn)生地層損失，盾構(gòu)上方地面出現(xiàn)沉降，相反，土倉壓力高于土體正面壓力時，則地面隆起。這一階段淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層仍表現(xiàn)為-3mm的沉降，其他地層有-2mm的沉降，數(shù)值不大，說明盾構(gòu)土壓設(shè)置合理。 (3)通過沉降 主要是土的擾動和由盾構(gòu)掘進(jìn)直徑與盾構(gòu)直徑差(3cm）引起土體應(yīng)力釋放所致。 有房屋荷載作用的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層通過沉降最大，有6mm8mm，次為粉細(xì)砂層，有46mm的沉降，這兩種地層在盾構(gòu)通過階段沉降速度快，數(shù)值大，與其地層特性

35、有關(guān)。 (4)盾尾空隙沉降 是盾尾空隙的土體應(yīng)力釋放所引起的彈塑性變形，沉降大小與同步注漿壓力、漿液充填率密切相關(guān)，充填較理想時，沉降就小，反之就大。 有房屋荷載作用的淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層盾尾空隙沉降9mm；粉細(xì)砂層和可塑粉質(zhì)粘土層盾尾空隙沉降分別為6mm和37mm ；硬塑粉質(zhì)粘土層的沉降在56mm。(5)后期沉降 由地基擾動所致。粉細(xì)砂層、可-硬塑性粉質(zhì)粘土層有35mm的后期沉降，盾構(gòu)刀盤過測點(diǎn)20m30后穩(wěn)定，穩(wěn)定時間短而快；淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層屬高靈敏度、高壓縮性地層，后期沉降主要為固結(jié)沉降，沉降時間長，沉降量大，后續(xù)沉降有1520mm，占總沉降量的50%以上。 在不同地層中，除有房屋的淤泥質(zhì)粉

36、質(zhì)粘土層的沉降總值約40mm外，其它地層的沉降總量相差不多，基本都在1520mm內(nèi)，主要是沉降各階段數(shù)值有差別，各階段沉降除與地層有重要關(guān)聯(lián)外，盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)對其有重要影響，從總體上看，沉降量和沉降速率較大階段發(fā)生在第2、4階段，即盾構(gòu)施工控制沉降的第2階段和第4階段最為關(guān)鍵，第2階段變形控制要素是土倉內(nèi)的壓力，第4階段變形控制要素是盾尾間隙注漿的及時性和充填率。4.5地面隆沉的橫向沉陷槽和影響范圍 軸線處沉降最大，隧道洞徑范圍是主沉降范圍，沉降體積是總沉降的80%，軸線36m為次沉降區(qū)，沉降體積是總沉降的30%40%。不同地層中地面隆沉橫向沉陷槽和影響范圍見圖3。 圖3 不同地層的地表橫向沉降

37、槽曲線圖 沉降槽寬度：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層為60m，可-硬塑性粉質(zhì)粘土層35m45m，粉細(xì)砂層30m40m，除淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層外，其它地層的沉降槽寬度約為56倍的洞徑。4.6地面建筑沉降 在盾構(gòu)正常掘進(jìn)地段，地表建筑的沉降規(guī)律與地表沉降一致，地表建筑的沉降規(guī)律與地表沉降一致（圖4），最大沉降速率發(fā)生在盾尾脫出階段，在主沉降區(qū)的房屋沉降大（-15.0mm-25mm），主沉降區(qū)外的房屋沉降小，沉降值小于-10mm，距隧道軸線較遠(yuǎn)（10m以上）地段，盾構(gòu)掘進(jìn)對房屋基本沒有影響。圖4 房屋沉降距離曲線圖二 在這幾處特殊地段，有部分房屋出現(xiàn)了墻皮脫落、墻體開裂現(xiàn)象，經(jīng)觀測，房屋出現(xiàn)裂縫除與沉降大有關(guān)外，與房

38、屋本身的因素（年代、結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)等）密切相關(guān)，如在本區(qū)段，部分沉降很大的房屋（砼結(jié)構(gòu)）未出現(xiàn)裂縫，出現(xiàn)裂縫的主要是年代較久的磚混結(jié)構(gòu)2層房屋，且在有1020mm沉降時即產(chǎn)生裂縫。 4.7地下管線沉降 管線監(jiān)測主要有煤氣管、給水管、排污管。 煤氣管沉降變化在-0.2-26.3mm，其在主要沉降區(qū)內(nèi)的點(diǎn)不多，因而盾構(gòu)推進(jìn)對煤氣管影響有限，在主要沉降范圍內(nèi)煤氣管沉降約-14.1mm-26.3mm，在軟弱地層中最大沉降達(dá)到-39.3mm，由于煤氣管其材質(zhì)為鋼管，允許控制值大，因而雖然部分地段煤氣管沉降值大，但仍小于控制值。部分煤氣管沉降曲線見圖6-3-11，與隧道正交的橫斷面沉降基本呈正態(tài)曲線分布，沉降

39、槽寬度和長度較小。排污管沉降變化在0.7-15.4mm間。圖6-3-11 煤氣管線沉降橫斷面圖 4.8深層土體水平位移(1)與隧道軸線垂直的橫向水平位移 盾構(gòu)到達(dá)前，土壓設(shè)置較小，前方地層有損失，土體向隧道內(nèi)側(cè)移動，最大位移1mm；盾構(gòu)到達(dá)、通過階段，盾構(gòu)向外擠壓兩側(cè)土體；盾尾脫出階段，同步注漿及時充填，注漿壓力大，向外擠壓兩側(cè)土體，因而地層仍向隧道外側(cè)移動，最大位移發(fā)生在隧道中部，隧道下部土體因漿液收縮使地層出現(xiàn)新的空隙，土體向隧道內(nèi)側(cè)移動，最大位移6.4mm。圖5 橫向水平位移(2)縱向水平位移（圖6） 土體位移較小，小于10mm，說明地層損失有限，掘進(jìn)參數(shù)較好。盾構(gòu)到達(dá)前土體沿盾構(gòu)推進(jìn)向

40、前，最大位移2.2mm，發(fā)生在隧道中部，盾構(gòu)通過和盾尾脫出階段，隧道中上部土體由于盾尾間隙的影響，土體在下沉的同時，發(fā)生一定的土體后移，最大位移1.2mm。中下部土體因同步注漿充填效果好，及盾構(gòu)向前推進(jìn)作用帶動土體移動，使得這部分土體仍沿盾構(gòu)推進(jìn)方向，土體最大位移9.8mm。圖6沿隧道軸線方向的土體縱向水平位移 4.9區(qū)間隧道變位(1)隧道縱向沉降 隧道縱向總體呈隆起趨勢，許-玄區(qū)間隧道上浮在20mm60mm，許-南區(qū)間隧道上浮10mm15mm，上浮曲線規(guī)律見圖7。 管片隆升特征分為三個階段（圖7）：第一階段，從管片安裝到其脫出盾尾前，管片上浮約2cm，主要受盾構(gòu)姿態(tài)和千斤頂影響；第二階段（管

41、片位移最大階段），管片從盾尾脫出至距盾尾2環(huán)左右，管片上浮2cm4cm，在同步注漿影響下，管片周圍充滿了漿液，在漿液充填率大時，管片上浮也較大；第三階段，由于漿液的滲透和固結(jié)收縮引起管片下沉，沉降量3mm左右。 許-南區(qū)間為粉細(xì)砂層，地層滲透性大，漿液向地層的擴(kuò)散性、滲透性好，因而由漿液引起的上浮量小。 圖7 隧道管片上浮距離曲線圖4.10盾構(gòu)掘進(jìn)主要沉降控制因素分析4.10.1地層沉降與土倉壓力的關(guān)系 隧道軸線地表沉降和盾構(gòu)土倉上部壓力的關(guān)系見圖6-6。圖6-6 許-玄區(qū)間隧道軸線地表隆沉與土倉壓力關(guān)系曲線圖 對地表沉降和盾構(gòu)土倉壓力監(jiān)測信息進(jìn)行分析，主要有以下幾點(diǎn)： （1）土倉壓力平衡狀態(tài)

42、不理想引起的地表沉降小，土倉壓力總體控制較好 由土倉壓力平衡狀態(tài)不理想引起的地表沉降在-2mm左右，沉降數(shù)值不大，說明盾構(gòu)土壓設(shè)置合理。 （2）土倉壓力調(diào)整平穩(wěn)，粉細(xì)砂層中土倉壓力相對較高，利于防止地層液化 （3）地層沉降曲線起伏基本與土倉壓力調(diào)整規(guī)律一致，土倉壓力設(shè)置較大地段沉降相對較小，反之則相反。 4.10.2地層沉降與同步注漿量的關(guān)系 圖6-8 許-玄區(qū)間軸線地表隆沉與同步注漿量關(guān)系圖 （1）由盾尾空隙充填不滿和不及時引起的地層損失小，由此產(chǎn)生的地表沉降在37mm間，注漿量、漿液注入率基本滿足要求。 （2）一般同步注漿注入率大的地段沉降小 4.10.3地層沉降與出渣量的關(guān)系 碴土的排出

43、量必須與掘進(jìn)的挖掘量相匹配，以獲得穩(wěn)定而合適的支撐壓力值，使掘進(jìn)機(jī)的工作處于最佳狀態(tài)，螺旋輸送機(jī)的排土量是由螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速來決定的。隧道軸線地表沉降和盾構(gòu)每環(huán)出渣量的關(guān)系見圖6-3-29，出渣量基本保持在4045m3/環(huán)，土倉壓力較為穩(wěn)定，有利與沉降控制，在出渣量異常、出渣量大的地段，沉降也相對較大。 圖6-3-29 軸線地表隆沉與出渣量關(guān)系圖5、 隧道施工變形監(jiān)測 實(shí)例2-廣州地鐵三號線崗石區(qū)間超小間距隧道 監(jiān)控量測與結(jié)果分析 信息化施工問題來源南方信托大廈地下基礎(chǔ)雙連拱改單洞專家論證和設(shè)計檢算雙連拱改單洞目的和意義縮短工期 根本解決雙連拱隧道的防水難題 簡化施工工藝，改善施工環(huán)境 降低工

44、程成本信息化施工 工程難點(diǎn)與風(fēng)險偏壓，甚至是嚴(yán)重偏壓隧道變形和穩(wěn)定 地面沉降與地面建筑物的安全 截樁與隧道掘進(jìn)震動 曲線隧道，斷面變化多，施工管理復(fù)雜 工程概況平面設(shè)計斷面設(shè)計支護(hù)參數(shù)與措施 平面設(shè)計圖平面、斷面設(shè)計參數(shù)斷面型號里 程線間距(mm)左線右線P斷面ZDK5+818.348ZDK5+856.798YDK5+820.558YDK5+858.63263206490Q斷面ZDK5+809.467ZDK5+818.348YDK5+811.764YDK5+820.5586685ZDK5+856.789ZDK5+865.679YDK5+858.632YDK5+867.426R斷面ZDK5+782.918ZDK5+809.467YDK5+785.619YDK5+811.76464906685ZDK5+865.679ZDK5+892.229YDK5+867.426YDK5+893.573P斷面設(shè)計斷面設(shè)計斷面設(shè)計施工概況原則：少擾動、快加固、勤量測