解讀汽車輪胎

1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.解讀汽車輪胎 張立春隨著汽車逐漸進入尋常百姓家，汽車已成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧６喬プ鳛轵寗悠嚨淖罱K執(zhí)行部件，其重要性也正被越來越多的車主所重視。幾乎所有與車或車主有關的報刊、網(wǎng)站都會不定期地介紹一些與輪胎有關的知識。但我們對輪胎真正了解多少？作為汽車專業(yè)人士，我們對輪胎就真的非常了解嗎?正確選擇、使用和養(yǎng)護輪胎，不但可以延長輪胎使用壽命，節(jié)省開支，更重要的是可以降低因爆胎導致的翻車等惡性交通事故發(fā)生的幾率。 在正文開始之前，我們不妨先來做個小小的測試：

2、 1為安全起見，汽車高速行駛時，輪胎的氣壓應接近正常規(guī)定氣壓范圍的上限還是下限? 2如果只換兩只輪胎，新胎應安裝在前輪還是后輪? 如果您不能非常輕松地正確回答上面的問題，說明您對輪胎的了解還不夠，建議您還是認真讀完全文。當然，如果您能正確回答上面的問題，也未必就能說明您對輪胎非常了解，只要當您讀完全文，您一定會發(fā)出這樣的感慨：看似簡單的“車轱轆”里面深藏著大學問! 發(fā)動機常常被人們形象地喻為“汽車的心臟”，而輪胎則被視為“汽車的鞋子”?！靶呐K”與“鞋子”，孰輕孰重?幾乎所有人都會不假思索地說：當然是心臟!如果單純從這個比喻來看，輪胎則完全處于無足輕重的位置了。事實果真如此嗎?一輛高速行駛的汽車

3、，如果發(fā)動機突然出現(xiàn)了故障，我們完全可以慢慢減速直到?？吭诼愤?，然后進行檢修；如果是車輪突然出現(xiàn)了問題，出現(xiàn)了暴胎，這很有可能會導致車輛側翻、甚至車毀人亡的慘劇發(fā)生。 與大多數(shù)人一樣，筆者在決定做“輪胎”專題之前，心里也一直在“打鼓”，不就是“黑色的橡膠轱轆”嗎?有什么好寫的?但通過查閱相關資料以及與輪胎專業(yè)人士的交流，特別是在認真拜讀了國內(nèi)著名輪胎安全專家王加中先生有關“汽車輪胎選用”的手冊之后，發(fā)現(xiàn)值得寫的東西太多太多，而且非常有必要與廣大讀者共同分享筆者的“讀書筆記”。 一、基本知識 1輪胎的作用 汽車是由成千上萬個零部件組成，一般一個零件只起一種作用，但輪胎卻不同。在汽車行駛過程中，輪

4、胎要起到承受載荷、產(chǎn)生驅動力和制動力、緩沖和減振、改變汽車行駛方向等四個作用。 2輪胎的種類 輪胎的分類方法多種多樣。 按照構造，輪胎可分為斜交胎和子午線輪胎兩大類。斜交輪胎的簾線按斜線交叉排列，故而得名。特點是胎面和胎側的強度大，但胎側剛度較大，舒適性差，由于高速時簾布層間移動與摩擦大，并不適合高速行駛。隨著子午線輪胎的不斷改進，斜交輪胎將基本上被淘汰。子午線輪胎的簾布層相當于輪胎的基本骨架，其排列方向與輪胎子午斷面一致。由于行駛時輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強度、不易拉伸的材料制成的帶束層(又稱箍緊層)，其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。 按照用途，

5、輪胎可分為乘用車輪胎(PC)、輕型載貨汽車輪胎(LT)、載貨汽車及大客車輪胎(TB)、農(nóng)用車輪胎(AG)、工程車輪胎(OTR)、工業(yè)用車輪胎(ID)、飛機輪胎(AC)和摩托車輪胎(MC)等。 按照花紋，輪胎可分為普通花紋(包括直溝花紋、橫溝花紋、縱橫溝花紋)輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎等。其特點見表1。 3輪胎的成分 許多人可能會認為輪胎主要是由橡膠制成的，其實不然，橡膠在輪胎中所占的比例不足50，其余部分則為各種添加物、簾線、輪緣線等。橡膠內(nèi)加入各種化學添加物后，可使橡膠具有所需要的特性。常見的添加物有：強化劑、硫化劑、硫化加速劑、硫化減速劑、黏性劑、抗衰老劑等。 4輪胎的構造 斜交輪胎

6、是由多層簾布斜交而成(如圖1所示)，簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉，且與胎冠中心呈小于90排列的充氣輪胎。 子午線輪胎的胎體簾布層簾線與胎冠中心呈90或接近90排列，并以帶束層箍緊胎體的充氣輪胎(如圖2所示)。其胎體多用尼龍和人造絲制成，而卡車等載重車用子午線輪胎的胎體多用鋼絲線層。 5與輪胎有關的專業(yè)術語 新胎設計尺寸：在測量輪輞上確定的新胎充氣后基本設計尺寸，并與該規(guī)格輪胎的負荷、氣壓相配套。 新胎尺寸：用規(guī)定的方法測定的新胎尺寸，包括設計和制造公差在內(nèi)。 名義斷面寬度：安裝在理論輪輞上的充氣輪胎斷面寬度，即在輪胎規(guī)格名稱中標記的斷面寬度。 斷面高度：按規(guī)定充氣后，輪胎外直徑與輪輞名義直徑

7、之差的一半。 斷面寬度：按規(guī)定充氣后，輪胎斷面兩外側之間的最大距離，不包括標志，裝飾和防擦線所增加的寬度。 外直徑：輪胎按規(guī)定充氣后，輪胎最外表面的圓周直徑。 輪胎名義外直徑：安裝在理論輪輞上的充氣后的輪胎胎面最外表面的直徑，即在輪胎規(guī)格名稱中標明的輪胎外直徑。 新胎設計外直徑：安裝在測量輪輞上的輪胎充氣后最外表面的圓周直徑。 新胎設計斷面寬度：安裝在測量輪輞上的輪胎充氣后斷面兩外側之間的最大距離，不包括標志，裝飾和防擦線所增加的寬度。 新胎設計斷面高度：安裝在測量輪輞上充氣后的輪胎設計外直徑與測量輪輞名義直徑之差的一半。 高寬比(扁平率)：輪胎斷面高度與斷面寬度的比率。 名義高寬比，安裝在理

8、論輪輞上的輪胎斷面高度與斷面寬度的比值乘以100。 總寬度：按規(guī)定充氣后，輪胎斷面兩外側之間的最大距離，包括標志，裝飾和防擦線所增加的寬度。輪輞名義義直徑：輪輞名名義直徑徑是一種種僅供輪輪胎尺寸寸計算參參考用的的表示輪輪輞直徑徑代號的的數(shù)字，即即在輪胎胎和輪輞輞規(guī)格名名稱中標標記的輪輪輞直徑徑。 允許許使用輪輪輞：測測量輪輞輞以外，允允許與輪輪胎配合合使用的的輪輞。 充充氣壓力力：輪胎胎在環(huán)境境條件下下所充入入的氣壓壓，不包包括輪胎胎在使用用時所增增加的氣氣壓。 負負荷能力力：在規(guī)規(guī)定的使使用條件件下，允允許輪胎胎承受的的最大負負荷。 負負荷指數(shù)數(shù)：輪胎胎負荷能能力的數(shù)數(shù)字代號號。它表表明在規(guī)

9、規(guī)定的使使用條件件下，輪輪胎按速速度符號號表示的的最高速速度行駛駛時(速速度在2210kkmhh以上的的轎車輪輪胎和摩摩托車輪輪胎除外外)，所所能承受受的最大大負荷。 層層級：輪輪胎在規(guī)規(guī)定的使使用條件件下，能能夠承受受最大負負荷的特特定強度度標記，它它不一定定代表簾簾布層的的實際層層數(shù)。 速速度符號號：最高高速度的的特定字字母代號號。它表表明在規(guī)規(guī)定的使使用條件件下，輪輪胎承受受負荷指指數(shù)相應應負荷時時(速度度在2110kmmh以以上的轎轎車輪胎胎和摩托托車輪胎胎除外)所能達達到的最最高速度度。 下沉沉量：輪輪胎按規(guī)規(guī)定充氣氣后，在在靜負苛苛作用下下，斷面面高度的的減量。 下下沉率：輪胎下下

10、沉量與與斷面高高度的比比率。 輪輪胎最大大使用尺尺寸：輪輪胎在使使用中的的永久脹脹大尺寸寸，包括括因負荷荷和側向向力及離離心力作作用而產(chǎn)產(chǎn)生的變變化。該該尺寸是是供車輛輛制造者者設計輪輪胎間隙隙時用的的。 最小小雙胎間間距：雙雙胎并裝裝時，兩兩輪胎中中心平面面問的最最小距離離。 最高高速度：在規(guī)定定使用條條件下，車車輛行駛駛過程中中允許輪輪胎使用用的最大大速度。 負負荷下靜靜半徑：輪胎在在靜止狀狀態(tài)下受受法向負負荷作用用后，從從輪胎中中心到地地面之間間的距離離。 輪輞輞寬度：輪輞兩兩邊輪緣緣內(nèi)側之之間的直直線距離離。 測量量輪輞：為了確確定輪胎胎基本尺尺寸而給給各規(guī)格格輪胎規(guī)規(guī)定的輪輪輞。也也

11、是能與與輪胎獲獲得最佳佳配合，充充分發(fā)揮揮輪胎性性能的標標準輪輞輞。 理論論輪輞：寬度與與輪胎名名義斷面面寬度具具有規(guī)定定比值的的輪輞。 二二、輪胎胎的標識識 與其它它商品不不同，輪輪胎沒有有詳細的的文字性性說明書書，它的的各種相相關信息息是通過過數(shù)字和和字母的的形式直直接鐫刻刻在輪胎胎的側壁壁上。對對于使用用者來講講，在這這些代號號中，最最重要的的當屬輪輪胎規(guī)格格。而輪輪胎規(guī)格格的表示示方法有有多種多多樣，如如2055600 R115 889H、PP1955755R144 9229、7750-16LLT等等等，很多多人都搞搞不明白白這些字字母和數(shù)數(shù)字都表表示了哪哪些信息息，具體體的含義義是什

12、么么。因此此，下面面就著重重介紹輪輪胎規(guī)格格的含義義。 對于于乘用車車子午線線輪胎規(guī)規(guī)格的表表示方法法主要有有1900標記(國際標標準)、PP公制標標記(美美國標準準)和歐歐洲標記記(歐盟盟標準)等三種種。 1ISOO標記 例例：2005660 RR15 89HH 說明：2055-輪胎胎寬度2205mmm；660-扁扁平比為為60；R-子午線線結構；15-輪胎公公稱內(nèi)徑徑為155in；89-最大負負荷為5580kkg(通通過表22查代碼碼89對對應的負負荷質量量)；HH-最高高時速為為2100km(通過表表3查速速度等級級H對應應的最高高時速) 22P公公制標記記 例1：P 1195，775R

13、114 992S 說說明：pp-乘用用車縮寫寫(PCC)；1195-輪胎寬寬度1995mmm；755-扁平平比為775；R-子子午線結結構；114-輪輪胎公稱稱內(nèi)徑為為14iin899-最大大負荷為為6300kg(通過表表2查代代碼922對應的的負荷質質量)；S-最最高時速速為1880kmm(通過過表3查查速度等等級S對對應的最最高時速速) 例22：P 2055，600HR 14 說說明：pp-乘用用車縮寫寫(PCC)；2205-輪胎寬寬度2005mmm；600-扁平平比為660；H-最最高時速速為2110kmm(通過過表3查查速度等等級H對對應的最最高時速速)；RR-子午午線結構構；144-

14、輪胎胎公稱內(nèi)內(nèi)徑為114inn(注：與例11不同，本本例中沒沒有最大大負荷的的代碼，有有關最大大負荷的的信息在在別處標標出。) 33歐洲洲標記 例例：1885RR 14490SS 說明：1855-輪胎胎寬度1185mmm；RR-子午午線結構構；144-輪胎胎公稱內(nèi)內(nèi)徑為114inn；900-最大大負荷為為6000kg(通過表表2查代代碼900對應的的負荷質質量)；S-最最高時速速為1880kmm(通過過表3查查速度等等級s對對應的最最高時速速) 此例例中沒有有標出扁扁平比。實實際上這這種輪胎胎規(guī)格標標記中的的扁平比比是822，但在在歐洲標標記中是是省略不不寫的。除除82系系列之外外，一般般在輪

15、胎胎寬度與與扁平比比之間都都用“”來表表示，而而不用“”，如如“1885770R 14”。 三三、輪胎胎的選用用 如何正正確選擇擇的輪胎胎?如何何正確使使用輪胎胎?這是是許多車車主在選選用輪胎胎的過程程中經(jīng)常常要面臨臨的問題題。下面面就以問問答的形形式，詳詳細介紹紹有關輪輪胎選用用的知識識。 問：如何才才能選擇擇正確的的輪胎? 答：開開始先要要檢查自自己汽車車輪胎的的告示牌牌或汽車車用戶手手冊。這這兩份文文件上都都列明了了適用于于您的汽汽車的原原裝輪胎胎和備用用輪胎的的型號和和規(guī)格，因因此請首首先檢查查這些文文件。假假設您的的SUVV原來采采用的是是P制全全季節(jié)輪輪胎，而而您居住住在多雪雪地區(qū)

16、，可可考慮用用更好的的LT制制防泥防防雪輪胎胎來代替替四季輪輪胎?；蚧蛘撸缛绻泳幼≡卩l(xiāng)鄉(xiāng)村，道道路泥濘濘是一個個問題，可可考慮更更換成防防泥濘道道路型輪輪胎。另另外，在在選擇輪輪胎時，還還應考慮慮輪胎的的最大負負荷，新新輪胎的的最大負負荷必須須不小于于原裝輪輪胎的最最大負荷荷。 問：如果只只想買一一只輪胎胎，應如如何選擇擇?應當當安裝在在什么位位置? 答答：只購購買一只只輪胎的的唯一恰恰當?shù)睦砝碛墒?，更更換因事事故或路路面危害害而損傷傷的輪胎胎，否則則全套四四只輪胎胎都是好好的。應應選擇與與其它輪輪胎完全全相同的的規(guī)格、型型號、品品牌和胎胎面花紋紋設計。即即：用四四季輪胎胎更換四四季輪胎

17、胎，用雪雪地輪胎胎更換雪雪地輪胎胎，用HH速度級級的輪胎胎更換HH速度級級的輪胎胎。問：如果果打算買買兩只新新輪胎，應應裝在前前輪還是是后輪? 答：建建議將兩兩只新輪輪胎安裝裝在車輛輛的后輪輪上。這這樣車輛輛行駛在在潮濕路路面，急急剎車或或急轉彎彎時會有有較好的的抓地力力與操控控性。由由于目前前國內(nèi)的的乘用車車大多是是前輪驅驅動，前前輪比后后輪磨損損快，所所以駕駛駛者已經(jīng)經(jīng)習慣了了前輪比比后輪抓抓地力弱弱。如果果新胎安安裝在前前輪，前前輪的動動力就會會增強，后后輪的抓抓地力則則較弱，這這時駕駛駛者往往往會有一一些判斷斷失誤，尤尤其是在在潮濕路路面行駛駛時，容容易引發(fā)發(fā)車輛甩甩尾事故故。在濕濕路

18、面急急轉彎時時，如果果前輪首首先打滑滑，車輛輛即使在在轉彎時時仍會保保持直線線行駛，因因為這相相當于轉轉向不足足，可以以通過減減速然后后沿彎道道轉向，這這樣可以以讓車子子回到車車道上。但但是如果果是后輪輪首先打打滑，車車子可能能會甩尾尾，這相相當于轉轉向過度度，只會會更難控控制，這這時需要要沿彎道道反方向向做出迅迅速準確確的轉向向糾正，而而這不是是一種自自然的反反應?？乜刂妻D向向不足比比控制轉轉向過度度要容易易。 問：輪胎的的更換周周期有多多長? 答答：輪胎胎的壽命命跟許多多因素有有關，如如氣候、道道路、駕駕駛習慣慣、安裝裝、養(yǎng)護護等。從從國際的的規(guī)定來來說，如如果輪胎胎使用正正常的話話，輪胎

19、胎磨至花花紋深度度為16mmm時就必必須更換換。幾乎乎所有的的輪胎在在花紋深深度為116mmm處有有標記，稱稱為胎面面磨耗指指示標TTWI。普普通輪胎胎如正常常使用，都都能夠使使用510萬萬km，當當然，輪輪胎除使使用壽命命以外，還還有舒適適性、操操控性、抓抓地性等等，這也也是不同同品牌輪輪胎的競競爭所在在。好的的品牌。它它的綜合合能力較較強。普普通輪胎胎的有效效期為55年，因因此我們們建議您您在使用用455年后必必須更換換，不論論其是否否磨耗至至166mm，另另外，如如果輪胎胎出現(xiàn)硬硬傷，如如胎側割割傷，也也必須馬馬上更換換。目前前，我國國對輪胎胎的磨耗耗無明文文規(guī)定，以以上建議議是參考考歐

20、洲的的規(guī)定。 問問：輪胎胎上的紅紅點與黃黃點的含含義分別別是什么么? 答：在有些些輪胎的的胎邊上上，我們們可以清清晰地看看到一個個紅色實實心圓圈圈和一個個黃色空空心圓圈圈，這又又什么奧奧秘呢? 紅色圓圓點代表表輪胎縱縱向剛性性最大位位置。輪輪胎在地地面上旋旋轉一周周時，它它每一個個角度所所承受的的振動力力是不相相等的，這這種現(xiàn)象象稱為RRFV(Raddiall Foorcee Vaariaatioon)，當當REVV數(shù)值過過大時，輪輪胎就會會產(chǎn)生振振動，影影響行駛駛舒適性性。原車車出廠時時為了考考慮輪圈圈和輪胎胎的鋼性性配合需需要對紅紅點。 黃黃色空心心點叫做做輪胎輕輕點標記記，表示示這個位位

21、置是輪輪胎圓周周上最輕輕的部位位，在更更換輪胎胎時，必必須把此此部位與與輪輞上上最重的的位置氣門門嘴對齊齊進行安安裝，以以保證車車輪在行行駛中保保持最佳佳動平衡衡。 問：如果輪輪胎氣壓壓不足或或氣壓過過高會發(fā)發(fā)生什么么? 答：輪胎氣氣壓不足足會引起起輪胎側側面過軟軟，這會會產(chǎn)生危危險的聚聚熱，而而使輪胎胎過早出出現(xiàn)故障障。氣壓壓過高會會使輪胎胎更容易易受到?jīng)_沖擊損害害。無論論是氣壓壓不足還還是氣壓壓過高都都會對車車輛操作作和胎面面耐磨性性能產(chǎn)生生負面影影響。有有人認為為爆胎都都是氣壓壓過高所所致，而而與輪胎胎氣壓不不足的關關系不大大，這是是十分片片面的。特特別是車車輛高速速行駛時時，輪胎胎的形

22、態(tài)態(tài)處于一一種高頻頻交變狀狀態(tài)，如如果氣壓壓不足，變變形就會會加大，胎胎面兩邊邊的胎紋紋會過度度磨損，胎胎體因無無法抵御御地面的的壓力而而扭曲變變形，產(chǎn)產(chǎn)生高溫溫而加速速輪胎的的磨損，最最終導致致爆胎。輪輪胎氣壓壓過高或或過低都都有爆胎胎危險。 專專家建議議：在高高速行駛駛時，輪輪胎氣壓壓接近正正常范圍圍的上限限更有利利于行車車安全。 問問：多長長時間應應檢查一一次胎壓壓? 答：應當至至少每月月或每次次長途旅旅行前檢檢查一次次胎壓，包包括備用用胎。檢檢查胎壓壓時應冷冷胎狀態(tài)態(tài)下進行行，應至至少泊車車3h以以后檢查查。如必必要，應應將胎壓壓補充到到汽車告告示牌上上規(guī)定的的壓力。因因為冷胎胎的讀數(shù)

23、數(shù)最準確確。應盡盡可能開開車至最最近的充充氣點充充氣。輪輪胎由于于駕駛升升溫后，胎胎壓高于于建議的的冷態(tài)充充氣壓力力是正常常的。如如果您降降低熱胎胎的胎壓壓，冷卻卻后胎壓壓就不夠夠，因此此，熱輪輪胎禁止止放氣或或 HYPERLINK /hotsearch/title/1076.htm 減壓。另另外，要要用高質質量的氣氣壓表檢檢查輪胎胎壓力，不不要太相相信自己己的眼睛睛，因為為單從外外觀是很很難準確確判斷輪輪胎的氣氣壓是否否合適。 問問：輪胎胎換位是是否有用用? 答：有用，因因為如果果輪胎換換位得當當，能使使輪胎磨磨損均勻勻，延長長輪胎使使用壽命命，而且且在輪胎胎的整個個生命周周期內(nèi)提提供更好好

24、的操作作性能。例例如，如如果是前前驅型汽汽車，前前胎就會會在負載載、加速速、駕駛駛、轉向向、制動動中承受受絕大部部分作用用力，這這些都會會導致輪輪胎磨損損。前驅驅型汽車車前輪與與后輪的的磨損比比可達22：1。為為保證前前后胎使使用壽命命相對一一致，應應當每行行駛80000kkm到100000kkm將輪輪胎換位位一次。如如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)過早磨磨損、不不規(guī)則磨磨損的跡跡象，應應提高輪輪胎換位位頻率，但但同時必必須馬上上做四輪輪定位。 問問：如何何對輪胎胎進行一一級維護護? 答：相關的的國家行行業(yè)標準準中，對對輪胎一一級維護護的內(nèi)容容有明確確的規(guī)定定和要求求，維修修人員在在實際工工作中應應嚴格執(zhí)執(zhí)行。具具

25、體內(nèi)容容是： 11輪胎胎的一級級維護應應結合汽汽車的一一級維護護進行。 22檢查查輪胎螺螺母是否否齊全完完好，氣氣門嘴、氣氣門帽是是否完好好。如有有損壞、丟丟失，應應及時補補齊裝好好或修好好。 3檢查輪輪胎磨損損情況，如如發(fā)現(xiàn)有有偏磨、起起鼓變形形或其他他異常磨磨損時，應應查出原原因并予予以消除除。 4檢查輪輪胎有無無機械損損壞，必必要時，可可拆卸檢檢查。如如有損壞壞，應予予以修理理。 5檢查輪輪胎搭配配是否得得當，輪輪輞、擋擋圈、鎖鎖圈是否否正常。 66檢查查校正輪輪胎氣壓壓，使之之符合有有關規(guī)定定。 問：輪胎二二級維護護都包括括哪些項項目? 答答：輪胎胎二級維維護應結結合汽車車二級維維護進

26、行行。作業(yè)業(yè)項目除除包含一一級維護護作業(yè)項項目外，還還應進行行下列作作業(yè)項目目 1檢檢查輪胎胎外觀情情況，輪輪胎胎冠冠、胎肩肩、胎側側、花紋紋等不得得有明顯顯的損壞壞、偏磨磨、割裂裂、變形形現(xiàn)象。檢檢查汽車車前、后后輪定位位和前輪輪側滑量量調(diào)整是是否得當當。 2檢查輪輪胎的花花紋深度度：轎車車輪胎花花紋深度度不得小小于16mmm，其他他車輛不不得小于于322mm。 33二級級維護時時，應視視情進行行輪胎解解體檢查查。 4輪胎拆拆卸后，應應測量輪輪胎花紋紋和外直直徑，作作為輪胎胎更換、換換位、修修補、翻翻新、報報廢和搭搭配使用用的依據(jù)據(jù)。 5檢查外外胎胎冠冠、胎肩肩、胎側側、胎內(nèi)內(nèi)有無內(nèi)內(nèi)傷、夾

27、夾空、碾碾線、折折斷、起起瘤和變變形等現(xiàn)現(xiàn)象。6檢查內(nèi)內(nèi)胎、墊墊帶有無無咬傷、折折皺現(xiàn)象象、氣門門嘴、氣氣門芯是是否完好好。 7檢查輪輪輞、鋼鋼圈、擋擋圈、鎖鎖環(huán)有無無變形、生生銹、裂裂紋。 88檢查查輪輞螺螺栓、承承孔有無無過度磨磨損或損損裂現(xiàn)象象。 9輪胎各各部如有有故障，應應予以排排除。如如鋼圈銹銹蝕嚴重重，應進進行鋼圈圈防銹漆漆的涂裝裝。各部部排除故故障后，應應按規(guī)定定裝合、充充氣。 110應應按規(guī)定定視情進進行輪胎胎換位、更更換、修修補、翻翻新、前前、后輪輪定位調(diào)調(diào)整和輪輪胎平衡衡作業(yè)。如如輪胎技技術狀況況已不能能維持正正常的車車輛運行行且無再再利用價價值時，應應及時進進行輪胎胎報廢

28、。 111輪輪胎二級級維護作作業(yè)時，應應按規(guī)定定填寫維維護記錄錄，其記記錄單內(nèi)內(nèi)容、格格式應符符合有關關規(guī)定。 四四、輪胎胎的升級級改裝 在在輪胎的的升級改改裝中，主主要有改改變輪胎胎花紋和和加寬輪輪胎。目目前市場場上較流流行加寬寬輪胎的的改裝項項目，它它是改善善車輛外外觀及操操縱性能能的最有有效方法法之一。這這一工程程有利于于增強輪輪胎的抓抓地力，能能使汽車車行駛更更加平穩(wěn)穩(wěn)且提高高汽車的的安全性性能。但但升級輪輪胎規(guī)格格時要注注意，在在原廠配配套輪胎胎的規(guī)格格基礎上上，一般般加寬只只能限制制在兩個個點以內(nèi)內(nèi)。以118570RR13規(guī)規(guī)格輪胎胎為例，如如果要加加寬，只只能升級級到199566

29、5R113和220560RR13兩兩個規(guī)格格，否則則胎寬將將超過汽汽車的砂砂板寬度度，在轉轉彎時，尤尤其明顯顯；另外外，汽車車變速器器的輸出出功率也也會跟不不上輪胎胎所需，從從而降低低車輛的的加速性性能。 在在進行輪輪胎升級級改裝時時，關于于輪胎規(guī)規(guī)格變換換可參照照表4執(zhí)執(zhí)行，也也可按照照下面的的口訣進進行： 11胎寬寬+100扁平平率-55輪輞輞不變； 2胎胎寬+220扁扁平率-10輪輞不不變； 33胎寬寬+100扁平平率-110輪輪輞+11； 4胎寬+20扁平率率-200輪輞輞+2。 由由于在加加寬輪胎胎的同時時，輪胎胎的直徑徑也會有有一些改改變。如如果輪胎胎直徑變變化較大大就會影影響車載

30、載電腦系系統(tǒng)的正正常工作作，因此此盡可能能選用與與規(guī)定的的原直徑徑相近的的輪胎，以以保證車車載電腦腦系統(tǒng)功功能正常常，從而而高效地地控制諸諸如防抱抱死鎖緊緊制動系系統(tǒng)、牽牽引控制制系統(tǒng)、燃燃料管理理系統(tǒng)、電電子控制制自動變變速器和和電子操操縱穩(wěn)定定系統(tǒng)等等。 五、輪輪胎翻新新 處理和和利用廢廢舊輪胎胎主要有有兩大途途徑，一一是舊輪輪胎翻新新；二是是廢輪胎胎的綜合合利用。輪輪胎成本本的700在胎胎體上，磨磨損的只只是胎面面。翻新新是利用用廢舊輪輪胎的主主要和最最佳方式式，就是是將已經(jīng)經(jīng)磨損的的、廢舊舊輪胎的的外層削削去，粘粘貼上膠膠料，再再進行硫硫化，重重新使用用。在良良好的使使用、保保養(yǎng)條件件

31、下，一一條輪胎胎可以翻翻新多次次，具體體地說尼尼龍簾線線輪胎可可翻新223次次，鋼絲絲子午線線輪胎可可翻新336次次。每翻翻新一次次，可重重新獲得得相當于于新輪胎胎60900的使使用壽命命，平均均行駛里里程大約約為57萬kkm。通通過多次次翻新，至至少可使使輪胎的的總壽命命延長112倍倍，而翻翻新一條條廢舊輪輪胎所消消耗的原原材料只只相當于于制造一一條同規(guī)規(guī)格新輪輪胎的11530，價格格僅為新新輪胎的的20500。 輪輪胎的翻翻新再利利用是國國際公認認的輪胎胎資源循循環(huán)利用用的主要要途徑，也也是發(fā)達達國家處處理廢舊舊輪胎的的主要方方式。為為確保輪輪胎的翻翻新再利利用，各各發(fā)達國國家都要要求新輪

32、輪胎生產(chǎn)產(chǎn)商的產(chǎn)產(chǎn)品必須須能多次次翻新再再利用。 輪輪胎翻新新的方法法多種多多樣。傳傳統(tǒng)的輪輪胎翻新新方式是是將混合合膠粘在在經(jīng)磨銼銼的輪胎胎胎體上上，然后后放入固固定尺寸寸的鋼質質模型內(nèi)內(nèi)，經(jīng)過過溫度高高達1550以上硫硫化的加加工方法法，俗稱稱“熱翻翻新”或或熱硫化化法。該該法目前前仍是中中國翻胎胎業(yè)的主主導工藝藝，但在在美國、法法國、日日本等發(fā)發(fā)達國家家已逐漸漸被淘汰汰。隨高高 HYPERLINK /hotsearch/journal/1087.htm 科技工藝藝的發(fā)展展以及新新一代輪輪胎的面面世，人人們對翻翻新輪胎胎的要求求提高，一一種新型型的、被被稱為“預預硫化翻翻新”，俗俗稱“冷冷

33、翻新”的的輪胎翻翻新技術術已經(jīng)在在發(fā)達國國家成功功應用，且且被帶入入中國。“預預硫化翻翻新”技技術則是是將預先先經(jīng)過高高溫硫化化而成的的花紋胎胎面膠粘粘在經(jīng)過過磨銼的的輪胎胎胎體上，然然后安裝裝在充氣氣輪輞；套上具具有伸縮縮性的耐耐熱膠套套，放入入溫度在在1000以上的的硫化室室內(nèi)進一一步硫化化翻新，這這項技術術可確保保輪胎更更耐用，提提高每條條輪胎的的翻新次次數(shù)，使使輪胎的的行駛里里程更長長，平衡衡性更好好，使用用也更加加安全。 讀讀到這里里，也許許有讀者者不禁會會問：既既然輪胎胎翻新不不但環(huán)保保 HYPERLINK /hotsearch/title/1010.htm 節(jié)能，而而且被眾眾多發(fā)

34、達達國家所所提倡，但但為什么么又有許許多媒體體不時好好心提醒醒車主“不不要使用用翻新輪輪胎”呢呢?其主主要原因因在于，此此翻新而而非彼翻翻新也! 嚴格來來講，經(jīng)經(jīng)常被媒媒體曝光光的那些些經(jīng)過手手工作坊坊簡單處處理的輪輪胎，根根本就不不能被稱稱之為“翻翻新輪胎胎”，而而只能算算是經(jīng)過過修補或或 HYPERLINK /hotsearch/title/1004.htm 美容處理理的舊輪輪胎，甚甚至是廢廢輪胎。對對這些輪輪胎，我我們當然然要抵制制。據(jù)了了解，目目前，我我國經(jīng)過過正規(guī)翻翻新工藝藝處理的的乘用車車翻新輪輪胎幾乎乎是零。 六六、輪胎胎新技術術 智能輪輪胎新技技術在芬芬蘭問世世 芬蘭諾諾基亞輪

35、輪胎公司司(NookiaanTyyressplcc)已經(jīng)經(jīng)將其最最新的智智能化輪輪胎技術術命名為為路面探探測安全全系統(tǒng)(RoaadSnnooppSaffetyySysstemm)，并并為此專專門建立立了一家家子公司司，以對對該技術術進行商商業(yè)化運運作。 這這種基于于微型芯芯片技術術的智能能輪胎可可以對輪輪胎的壓壓力和溫溫度進行行監(jiān)視，并并且利用用移動電電話網(wǎng)絡絡連續(xù)轉轉發(fā)信息息。據(jù)諾諾基亞輪輪胎公司司介紹，利利用以輪輪胎數(shù)據(jù)據(jù)、蜂窩窩電話網(wǎng)網(wǎng)絡定位位數(shù)據(jù)和和氣象信信息為基基礎的新新型服務務系統(tǒng)，能能夠監(jiān)測測輪胎磨磨損和路路面摩擦擦力。固特異異新輪胎胎胎面加加入防彈彈纖維層層 作為一一種高強強度

36、、輕輕質量的的新興材材料，碳碳纖維已已經(jīng)被廣廣泛應用用于賽車車和航空空領域。最最近，固固特異宣宣布已將將碳纖維維 HYPERLINK /hotsearch/journal/1087.htm 科技運用用到民用用輪胎產(chǎn)產(chǎn)品中。220066年5月月，領先先配備了了RessponnsEddge技技術的固固特異EEaglle輪胎胎已經(jīng)在在北美面面世。這這項名為為RessponnsEddge的的最新輪輪胎技術術，通過過在輪胎胎胎側內(nèi)內(nèi)加入碳碳纖維，增增強了胎胎側強度度。該技技術是由由美國杜杜邦凱芙芙拉纖維維(KEEVLAAR)制制成。這這種纖維維在同等等重量下下，強度度是鋼的的5倍。其其特殊的的多層織織物

37、結構構能夠將將外界的的震動沖沖擊轉化化為擴散散的能量量吸收。 固固特異給給輪胎穿穿上了這這層“防防彈衣”后后，不僅僅能夠使使輪胎行行駛起來來更加平平穩(wěn)安靜靜，提高高舒適性性能，而而且還有有助于提提高抗扎扎性，改改善輪胎胎的不均均勻磨損損，從而而提升輪輪胎的安安全性和和耐磨性性。 寶馬馬新3系系RSCC輪胎防防爆系統(tǒng)統(tǒng) BMWW是全球球首家為為客戶提提供防爆爆輪胎系系統(tǒng)部件件(RSSC)的的制造商商。RSSC是一一套輪胎胎安全組組件，它它使輪胎胎因發(fā)生生漏氣而而出現(xiàn)危危險的概概率大大大降低。 RRSC包包含安裝裝在EHH2輪輞輞上的RRSC輪輪胎和TTPI電電子警告告系統(tǒng)。一一旦輪胎胎壓力開開始下降降，RSSC會立立即向駕駕駛者發(fā)