鐵路通道設(shè)計工作總結(jié)報告

1、沈丹客專工務(wù)工程設(shè)計工作總結(jié)報告PAGE 70 改 建 鐵 路東北東部鐵路通道登沙河至莊莊河段改改造工程程花園口（含含）至莊莊河西（不不含）設(shè)計工作總總結(jié)報告告(工務(wù)工程程)鐵道第三勘勘察設(shè)計計院集團團有限公公司 二一五五年七月月目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc425953112 1 主要要設(shè)計依依據(jù) PAGEREF _Toc425953112 h 3 HYPERLINK l _Toc425953113 1.1 項項目建議議書批復(fù)復(fù) PAGEREF _Toc425953113 h 3 HYPERLINK l _Toc425953114 1.2 可可行性研研究報

2、告告批復(fù) PAGEREF _Toc425953114 h 3 HYPERLINK l _Toc425953115 1.3 初初步設(shè)計計批復(fù) PAGEREF _Toc425953115 h 3 HYPERLINK l _Toc425953116 2 主要要技術(shù)標標準 PAGEREF _Toc425953116 h 4 HYPERLINK l _Toc425953117 3 主要要工程內(nèi)內(nèi)容及設(shè)設(shè)計說明明 PAGEREF _Toc425953117 h 5 HYPERLINK l _Toc425953118 3.1 驗收范范圍及主主要工程程內(nèi)容 PAGEREF _Toc425953118 h 5

3、HYPERLINK l _Toc425953119 3.2 線路的的地理位位置和徑徑路 PAGEREF _Toc425953119 h 5 HYPERLINK l _Toc425953120 3.3 自然特特征 PAGEREF _Toc425953120 h 5 HYPERLINK l _Toc425953121 3.3.11 地地形地貌貌 PAGEREF _Toc425953121 h 5 HYPERLINK l _Toc425953122 3.3.22 河河流水系系 PAGEREF _Toc425953122 h 5 HYPERLINK l _Toc425953123 3.3.33 氣氣象

4、特征征 PAGEREF _Toc425953123 h 5 HYPERLINK l _Toc425953124 3.3.44 地地震 PAGEREF _Toc425953124 h 6 HYPERLINK l _Toc425953125 3.3.55 地地層巖性性及地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造 PAGEREF _Toc425953125 h 6 HYPERLINK l _Toc425953126 3.5 線路 PAGEREF _Toc425953126 h 6 HYPERLINK l _Toc425953127 3.5.11 線線路平面面設(shè)計 PAGEREF _Toc425953127 h 6 HYPERLIN

5、K l _Toc425953128 3.5.22 線線路縱斷斷面設(shè)計計 PAGEREF _Toc425953128 h 8 HYPERLINK l _Toc425953129 3.5.33 鐵鐵路防護護樁 PAGEREF _Toc425953129 h 11 HYPERLINK l _Toc425953130 3.5.44 鐵鐵路線路路安全保保護區(qū) PAGEREF _Toc425953130 h 11 HYPERLINK l _Toc425953131 3.5.55 防防護柵欄欄 PAGEREF _Toc425953131 h 12 HYPERLINK l _Toc425953132 3.6

6、軌道 PAGEREF _Toc425953132 h 12 HYPERLINK l _Toc425953133 3.6.11 軌道道類型及及鋪設(shè)精精度 PAGEREF _Toc425953133 h 12 HYPERLINK l _Toc425953134 3.6.22軌道采采用標準準 PAGEREF _Toc425953134 h 13 HYPERLINK l _Toc425953135 3.6.33 軌道道附屬設(shè)設(shè)備和常常備材料料 PAGEREF _Toc425953135 h 15 HYPERLINK l _Toc425953136 3.7 路基 PAGEREF _Toc42595313

7、6 h 18 HYPERLINK l _Toc425953137 3.7.11 路路基工程程概況 PAGEREF _Toc425953137 h 18 HYPERLINK l _Toc425953138 3.7.22 路路基一般般設(shè)計原原則 PAGEREF _Toc425953138 h 18 HYPERLINK l _Toc425953139 3.7.33 個個別路基基工點的的類型及及設(shè)計說說明 PAGEREF _Toc425953139 h 30 HYPERLINK l _Toc425953140 3.7.44 路路基排水水 PAGEREF _Toc425953140 h 33 HYPER

8、LINK l _Toc425953141 3.8 橋涵 PAGEREF _Toc425953141 h 35 HYPERLINK l _Toc425953142 3.8.11 橋橋涵分布布概況 PAGEREF _Toc425953142 h 35 HYPERLINK l _Toc425953143 3.8.22 采采用洪水水頻率 PAGEREF _Toc425953143 h 36 HYPERLINK l _Toc425953144 3.8.33 設(shè)設(shè)計活載載 PAGEREF _Toc425953144 h 36 HYPERLINK l _Toc425953145 3.8.44 通通航（含含流

9、筏）凈凈空、立立交凈空空及建筑筑限界 PAGEREF _Toc425953145 h 36 HYPERLINK l _Toc425953146 3.8.55 設(shè)設(shè)計原則則 PAGEREF _Toc425953146 h 36 HYPERLINK l _Toc425953147 3.9 隧道 PAGEREF _Toc425953147 h 42 HYPERLINK l _Toc425953148 3.9.11 隧隧道工程程概況 PAGEREF _Toc425953148 h 42 HYPERLINK l _Toc425953149 3.9.22 建建筑限界界及斷面面內(nèi)輪廓廓 PAGEREF _T

10、oc425953149 h 42 HYPERLINK l _Toc425953150 3.9.33 隧隧道洞門門和洞口口工程 PAGEREF _Toc425953150 h 43 HYPERLINK l _Toc425953151 3.9.44 隧隧道襯砌砌支護類類型 PAGEREF _Toc425953151 h 43 HYPERLINK l _Toc425953152 3.9.55 防防排水設(shè)設(shè)計 PAGEREF _Toc425953152 h 43 HYPERLINK l _Toc425953153 3.9.66 結(jié)結(jié)構(gòu)的耐耐久性 PAGEREF _Toc425953153 h 44 H

11、YPERLINK l _Toc425953154 3.9.77 抗抗震設(shè)計計及國防防要求 PAGEREF _Toc425953154 h 44 HYPERLINK l _Toc425953155 3.9.88 隧隧道軌下下基礎(chǔ)類類型及照照明設(shè)施施 PAGEREF _Toc425953155 h 44 HYPERLINK l _Toc425953156 3.9.99 洞洞內(nèi)附屬屬工程 PAGEREF _Toc425953156 h 45 HYPERLINK l _Toc425953157 3.9.110 施工方方法 PAGEREF _Toc425953157 h 45 HYPERLINK l _

12、Toc425953158 3.10 站場場 PAGEREF _Toc425953158 h 45 HYPERLINK l _Toc425953159 3.10.1站場場工程概概況與特特點 PAGEREF _Toc425953159 h 45 HYPERLINK l _Toc425953160 3.10.2設(shè)計計原則 PAGEREF _Toc425953160 h 46 HYPERLINK l _Toc425953161 3.10.3主要要客、貨貨運設(shè)備備配置 PAGEREF _Toc425953161 h 50 HYPERLINK l _Toc425953162 3.11 環(huán)保保 PAGERE

13、F _Toc425953162 h 50 HYPERLINK l _Toc425953163 3.11.1 噪聲污污染防治治 PAGEREF _Toc425953163 h 50 HYPERLINK l _Toc425953164 3.11.2 電磁影影響防治治設(shè)計 PAGEREF _Toc425953164 h 53 HYPERLINK l _Toc425953165 3.12 控制制測量 PAGEREF _Toc425953165 h 53 HYPERLINK l _Toc425953166 3.12.1 精精密測量量控制系系統(tǒng)的建建立 PAGEREF _Toc425953166 h 53

14、 HYPERLINK l _Toc425953167 3.12.2 精精密測量量控制的的管理程程序 PAGEREF _Toc425953167 h 59 HYPERLINK l _Toc425953168 4 設(shè)計標標準變化化及有關(guān)關(guān)分析 PAGEREF _Toc425953168 h 62 HYPERLINK l _Toc425953169 4.1 高強鋼鋼筋推廣廣應(yīng)用情情況 PAGEREF _Toc425953169 h 62 HYPERLINK l _Toc425953170 4.2 增設(shè)橋橋下防護護柵欄 PAGEREF _Toc425953170 h 62 工務(wù)工程設(shè)設(shè)計工作作總結(jié)報報

15、告1 主要要設(shè)計依依據(jù)1.1 項項目建議議書批復(fù)復(fù)2010年年3月，原原鐵道部部、遼寧寧省關(guān)關(guān)于東北北東部鐵鐵路通道道登沙河河至莊河河段改造造工程項項目建議議書的批批復(fù)（鐵鐵計函201103303號號）。1.2 可可行性研研究報告告批復(fù)2010年年3月，原原鐵道部部、遼寧寧省關(guān)關(guān)于東北北東部鐵鐵路通道道登沙河河至莊河河段改造造工程可可行性研研究報告告的批復(fù)復(fù)（鐵鐵計函20110113433號）。1.3 初初步設(shè)計計批復(fù)2010年年12月月，原鐵鐵道部、遼遼寧省關(guān)關(guān)于東北北東部鐵鐵路通道道登沙河河至莊河河段改造造工程初初步設(shè)計計的批復(fù)復(fù)（鐵鐵鑒函20110117811號）。2 主要要技術(shù)標標準原

16、鐵道部、遼遼寧省（鐵鐵鑒函20110117811號）對對登沙河河至莊河河段改造造工程初初步設(shè)計計批復(fù)的的主要技技術(shù)標準準為：鐵路等級： I級級。正線數(shù)目：雙線。最小曲線半半徑：區(qū)區(qū)間一般般地段335000米，困困難地段段28000米。限制坡度：6。牽引種類：電力。機車類型：動車組組、SSS9，HXDD系列。到發(fā)線有效效長度：8500米、部部分10050米米。閉塞方式：自動閉閉塞。3 主要要工程內(nèi)內(nèi)容及設(shè)設(shè)計說明明3.1 驗收范范圍及主主要工程程內(nèi)容丹大K1226+0090K1551+5538，全全長255.4448公里里區(qū)段范范圍內(nèi)工工務(wù)工程程。3.2 線路的的地理位位置和徑徑路登沙河至莊莊河

17、段改改造工程程K1226+0090K1551+5538位位于遼寧寧省東南南部花園園口經(jīng)濟濟開發(fā)區(qū)區(qū)及莊河河市境內(nèi)內(nèi)。線路路起自花花園口站站前，經(jīng)經(jīng)花園口口經(jīng)濟技技術(shù)開發(fā)發(fā)區(qū)及莊莊河止于于莊河西西站前，正正線全長長25.4488km。3.3 自然特特征3.3.11 地地形地貌貌線路位于遼遼寧南部部地區(qū)，穿穿越遼東東半島，地地貌單元元可分為為剝蝕丘丘陵、沖沖洪積平平原，地形北北高南低低，微向向海岸傾傾斜。丘陵區(qū)區(qū)沖溝發(fā)發(fā)育，多多呈雞爪爪形，丘丘陵多為為渾圓狀狀低丘，呈呈孤狀巖巖島，植植被茂密密；山前前沖積平平原谷寬寬、平坦坦開闊。其其中K1126+0900K1128+7000為剝蝕蝕丘陵，KK12

18、88+7000KK1366+4000丘前前沖洪積積平原，KK1366+4000DDK1442+0000剝剝蝕丘陵陵，K1142+0000K1145+7000丘前沖沖洪積平平原，KK1455+7000DDK1551+5538剝剝蝕丘陵陵。3.3.22 河河流水系系沿線暖濕多多雨，水水量充沛沛，水力力資源豐豐富。沿沿線河流流較多，遼遼南主要要河流有有登沙河、水河河、沙河河、碧流流河、莊河等，均均單獨入入黃海，受受季節(jié)性性控制，平平時河水水流量不不大，雨雨季流量量較大。3.3.33 氣氣象特征征線路所經(jīng)地地區(qū)屬暖暖溫帶，區(qū)區(qū)內(nèi)降雨雨較多，氣氣候濕潤潤，冬冷冷夏熱、少少嚴寒、無無酷暑，冬冬春兩季季多風(fēng)

19、，蒸蒸發(fā)量大大。按對對鐵路工工程影響響的氣候候分區(qū)：莊河屬屬于寒冷冷地區(qū)。3.3.44 地地震根據(jù)中華人人民共和和國國家家標準GGB1883066-20001中中國地震震動參數(shù)數(shù)區(qū)劃圖圖及地地震安全全性評價價報告，地地震動峰峰值加速速度具體體劃分如如下：K126+0900K1139+0000 00.100g （度） K139+0000K1151+5388 00.055g （度）3.3.55 地地層巖性性及地質(zhì)質(zhì)構(gòu)造沿線出露有有新生界界(Kzz)、中中生界(Mz)、古生生界(PPz)、元元古界(Pt)、太古古界(AAr)的的地層，局局部侵入入燕山期期（5）花崗巖巖。新建鐵路所所在的大大地構(gòu)造造位

20、置，位位于一級級構(gòu)造單單元中朝朝準地臺臺的南部部之膠遼遼臺隆之之復(fù)州臺臺陷城子子坦斷塊塊內(nèi)，區(qū)域內(nèi)內(nèi)總體較較穩(wěn)定，區(qū)區(qū)內(nèi)褶皺皺不發(fā)育育，但斷斷裂構(gòu)造造十分發(fā)發(fā)育，特特別是北北東、北北北東向向、東西向向、南北北向的斷斷裂較密密集。自印支運動動晚期開開始，地地臺區(qū)進進入了重重新活動動時期，印印支運動動使地臺臺蓋層發(fā)發(fā)生褶皺皺形成了了臺褶帶帶。在此此基礎(chǔ)上上，早白白堊世末末期的燕燕山運動動，使臺臺褶帶進進一步復(fù)復(fù)雜化，形形成了一一系列北北北東北東向向的斷裂裂和斷陷陷盆地。與與此同時時，伴隨隨有大量量的火山山噴發(fā)和和酸性巖巖侵入，形形成了隆隆、坳相相間的構(gòu)構(gòu)造格局局。自始始新世起起，裂陷陷作用使使原來

21、已已有的斷斷裂重新新活動和和解體，從從而進入入了強烈烈斷塊差差異分化化的構(gòu)造造演化時時期。3.5 線路3.5.11 線線路平面面設(shè)計3.5.11.1 曲線線半徑設(shè)計線路平平面的曲曲線半徑徑應(yīng)因地地制宜合合理選用用，曲線線半徑宜宜采用下下列數(shù)值值： 1120000、1100000、880000、70000、665000、60000、550000m、445000、40000、335000、30000、228000，必要要時也可可采用上上列半徑徑間1000m整整倍數(shù)的的曲線半半徑。正線共設(shè)置置*曲線，曲曲線總長長度為*kkm，占占線路長長度的*，展線線系數(shù)為為*。表3.5.1-11正線曲線線半徑統(tǒng)統(tǒng)

22、計分析析表曲線半徑（mm）曲線個數(shù)（個個）曲線長度（kkm）占全部曲線線長度的的比重（）占線路長度度的比重（）2800R55500068.710077.42234.2335500R112000022.540022.5889.98R=1200000000合計811.25510044.2113.5.11.2 緩和和曲線線線型及長長度的選選用標準準直線與圓曲曲線間應(yīng)應(yīng)采用緩緩和曲線線連接。緩緩和曲線線應(yīng)采用用三次拋拋物線型型。區(qū)間正線緩緩和曲線線長度應(yīng)應(yīng)根據(jù)曲曲線半徑徑、行車車速度，結(jié)結(jié)合地形形條件、工工程情況況分別按按下列標標準選用用，有條條件時宜宜選用表表中推薦薦長度的的緩和曲曲線。表3.5.1

23、-22 緩和和曲線長長度表曲線半徑一般長度最小長度12000050501000007060800090807000908060001201005000160140450018016040002001803500250220300029026028003202803.5.11.3 線間間距區(qū)間正線線線路一般般按線間間距不變變的并行行雙線設(shè)設(shè)計，曲曲線地段段以左線線（下行行線）為為基準，右右線設(shè)計計為左線線的同心心圓。3.5.11.3.1區(qū)區(qū)間正線線按4.4m線線間距設(shè)設(shè)計，曲曲線地段段線間距距考慮加加寬，橋橋梁、隧隧道同區(qū)區(qū)間正線線線間距距。站內(nèi)內(nèi)正線間間距一般般為5mm；特殊殊情況根根據(jù)車站站

24、布置確確定。3.5.11.3.2本本線與新新建普速速鐵路、既既有鐵路路并行地地段線間間距不應(yīng)應(yīng)小于55.3mm。當(dāng)線線間設(shè)置置接觸網(wǎng)網(wǎng)桿柱等等設(shè)備時時，最小小線間距距應(yīng)根據(jù)據(jù)有關(guān)技技術(shù)條件件綜合研研究確定定。3.5.11.4夾夾直線和和圓曲線線最小長長度兩相鄰曲線線間夾直直線和兩兩緩和曲曲線間圓圓曲線宜宜采用較較長的長長度，困困難條件件下，最最小長度度不得小小于1440m；特殊困困難條件件下，經(jīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟比選選后方可可采用不不小于1100mm的最小小長度。3.5.11.5區(qū)區(qū)間正線線上道岔岔兩端基基本軌的的接頭以以外的直直線段長長度應(yīng)符符合下列列規(guī)定：3.5.11.5.1區(qū)間間渡線及及聯(lián)絡(luò)線

25、線等出岔岔地段，一一般不應(yīng)應(yīng)小于1100mm，困難難條件下下不宜小小于700m。3.5.11.5.2車站站兩端不不宜小于于70mm，困難難條件下下不得小小于300m。3.5.11.6其其它地段段平面設(shè)設(shè)計3.5.11.6.1采用用連續(xù)梁梁、鋼梁梁及較大大跨度橋橋梁宜設(shè)設(shè)在直線線上，困困難條件件下，經(jīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟比選選，也可可設(shè)在曲曲線上，但但宜采用用較大的的曲線半半徑。3.5.11.6.2車站站應(yīng)設(shè)在在直線上上。困難難條件下下，經(jīng)技技術(shù)經(jīng)濟濟比選，可可設(shè)在曲曲線上，但但站內(nèi)正正線最小小曲線半半徑應(yīng)結(jié)結(jié)合設(shè)計計速度合合理確定定。本次設(shè)計花花園口車車站位于于直線上上。3.5.22 線線路縱斷斷面設(shè)

26、計計3.5.22.1 線路路最大坡坡度登沙河至莊莊河區(qū)間間客貨共共線地段段正線限限制坡度度采用66。正線線縱斷面面坡度使使用情況況詳見下下表。表3.5.2-11 正線線坡度統(tǒng)統(tǒng)計表坡度段落0i444i666i處數(shù)5130長度（kmm）6.994418.45540占總長百分分比27.48872.52203.5.22.2 最小坡坡段長度度3.5.22.2.1 區(qū)間間正線宜宜設(shè)計為為較長的的坡段，最最小坡段段長度一一般不小小于6000 mm，個別別最小坡坡段長度度不應(yīng)小小于4000m。3.5.22.2.2 跨線線列車聯(lián)聯(lián)絡(luò)線最最小坡段段長度，根根據(jù)其設(shè)設(shè)計速度度，參照照相應(yīng)速速度標準準的設(shè)計計規(guī)范或

27、或暫行規(guī)規(guī)定執(zhí)行行。3.5.22.3 相鄰鄰坡段最最大坡度度差正線相鄰坡坡段坡度度差一般般不大于于10，困難難條件下下不大于于12。3.5.22.4 豎曲曲線的設(shè)設(shè)置3.5.22.4.1 豎曲曲線的設(shè)設(shè)置條件件（1）區(qū)間間正線設(shè)設(shè)計速度度1600V2000km/h區(qū)段段，當(dāng)相相鄰坡段段坡度差差大于或或等于11時采用用豎曲線線連接。（2）豎曲曲線與豎豎曲線、緩緩和曲線線、道岔岔均不重重疊設(shè)置置。（3）豎曲曲線與平平面圓曲曲線不宜宜重疊設(shè)設(shè)置，困困難條件件下，豎豎曲線可可與常用用半徑的的圓曲線線重疊設(shè)設(shè)置，特特殊困難難條件下下經(jīng)技術(shù)術(shù)經(jīng)濟比比選，豎豎曲線可可與最小小半徑的的圓曲線線重疊設(shè)設(shè)置。3.

28、5.22.4.2 豎曲曲線類型型及半徑徑的選用用原則正線豎曲線線采用圓圓曲線型型豎曲線線，最小小豎曲線線半徑150000mm。3.5.22.5 坡坡度折減減正線、跨線線列車聯(lián)聯(lián)絡(luò)線平平面曲線線阻力和和隧道阻阻力的坡坡度折減減按現(xiàn)行行標準鐵鐵路線路路設(shè)計規(guī)規(guī)范（GGB5000900-20006）第第3.22.5條條的有關(guān)關(guān)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。3.5.22.6 平平立交道道設(shè)置要要求及沿沿線路肩肩控制高高程3.5.22.6.1區(qū)區(qū)間正線線全線采采用全封封閉，凡凡與本線線交叉的的公（道道）路均均按立交交設(shè)計。本線跨既有有電氣化化鐵路按按照既有有線的設(shè)設(shè)計速度度及性質(zhì)質(zhì)確定，跨跨一般鐵鐵路及遠遠期有電電化可能

29、能的鐵路路凈高一一般按66.555m設(shè)設(shè)計；跨跨時速1160kkm/hh以上鐵鐵路凈高高一般按按7.225m設(shè)計；跨遠期期有雙層層集裝箱箱規(guī)劃的的鐵路凈凈高一般般按7.56m設(shè)設(shè)計，時時速為2200kkm/hh的按77.966m考慮慮。遠期期無電化化可能的的鐵路按按5.55m設(shè)計計。等級級公路行行車道部部分立交交凈高一一般為44.05.00m；鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路路立交凈凈高不宜宜低于33.04.00m?？缭奖揪€的的鐵路或或公（道道）路，凈凈高一般般不小于于7.55m，困困難情況況下需經(jīng)經(jīng)檢算確確定。利利用既有有立交橋橋（高速速線在下下）的困困難條件件下，經(jīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟比選選和審查查批準，可可采用較較低

30、凈高高。3.5.22.6.2 全線線控制高高程要求求跨越排洪河河道的特特大橋和和大中橋橋的橋頭頭路基，水水庫和濱濱河地段段，行洪洪、滯洪洪區(qū)的浸浸水路堤堤，其路路肩高程程應(yīng)按現(xiàn)現(xiàn)行設(shè)計計規(guī)范結(jié)結(jié)合國家家防洪標標準設(shè)計計。3.5.22.7 其它它縱斷面面設(shè)計說說明3.5.22.7.1一一般橋梁梁及高架架線路上上縱斷面面標準同同一般線線路標準準。采用用連續(xù)梁梁、鋼梁梁及較大大跨度橋橋梁上線線路縱斷斷面設(shè)計計應(yīng)滿足足橋梁設(shè)設(shè)計技術(shù)術(shù)要求?？缈缭酵ê胶胶恿鞯牡臉蛄旱氐囟慰v斷斷面設(shè)計計除滿足足水文條條件、橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)要求外外，還應(yīng)應(yīng)滿足通通航凈空空的要求求。3.5.22.7.2路路塹地段段線路縱縱坡不宜

31、宜小于22。3.5.22.7.3正正線兩線線并行在在共同路路基上時時，兩線線軌面高高程應(yīng)按按等高設(shè)設(shè)計。3.5.33 鐵鐵路防護護樁當(dāng)公（道）路路與鐵路路并行且且公（道道）路路路面標高高高于鐵鐵路或低低于鐵路路但在11.5mm以內(nèi)時時，在公公（道）路路、鐵路路之間適適宜位置置設(shè)置剛剛性防護護設(shè)施；當(dāng)公路路跨越鐵鐵路時，應(yīng)應(yīng)在跨線線橋兩端端設(shè)置延延長剛性性防護設(shè)設(shè)施，延延長長度度應(yīng)自軌軌道中心心向外440m以以上。3.5.44 鐵鐵路線路路安全保保護區(qū)根據(jù)鐵路路安全管管理條例例鐵路路兩側(cè)設(shè)設(shè)安全保保護區(qū)，埋埋設(shè)安全全保護區(qū)區(qū)標樁并并按規(guī)定定設(shè)置安安全保護護標志。3.5.44.1 安全全保護區(qū)區(qū)范

32、圍鐵路線路安安全保護護區(qū)的范范圍從鐵鐵路路堤堤坡腳、路路塹坡頂頂或橋梁梁外側(cè)起起向外的的距離分分別為：城市市市區(qū)不少少于100米；城城市郊區(qū)區(qū)居民居居住區(qū)不不少于112米；村鎮(zhèn)居居民居住住區(qū)不少少于155米；其其他地區(qū)區(qū)不少于于20米。3.5.44.2 安全全保護區(qū)區(qū)標樁鐵路安全保保護區(qū)標標樁分為為A、BB兩種類類型。A型標樁（基基本型），沿沿鐵路線線路安全全保護區(qū)區(qū)邊界每每2000m左右右設(shè)置一一個，標標樁應(yīng)在在鐵路線線路兩側(cè)側(cè)按規(guī)定定距離相相錯設(shè)置置。B型標樁（輔輔助型），適適用于人人員活動動頻繁地地段道口口、公鐵鐵立交橋橋附近醒醒目地點點、民居居附近和和人身傷傷害事故故多發(fā)地地段的鐵鐵路

33、線路路安全保保護區(qū)邊邊界設(shè)置置。3.5.44.3 安全全保護區(qū)區(qū)標志鐵路沿線應(yīng)應(yīng)按規(guī)定定設(shè)置線線路安全全保護標標志。安安全保護護標志按按每5000m左左右設(shè)置置一處，并并于線路路兩側(cè)交交錯設(shè)置置。3.5.55 防防護柵欄欄全線路基地地段、隧隧道出入入口、橋橋頭椎體體、涵洞洞以及橋橋梁墩高高小于33.0mm易攀爬爬的低矮矮橋墩采采用2.2m高高鋼筋混混凝土防防護柵欄欄加0.5m刺刺絲滾籠籠防護柵柵欄進行行封閉。平原微丘及及村鎮(zhèn)附附近橋梁梁墩高大大于3mm地段旱旱橋橋下下采用11.8mm高鋼筋筋混凝土土立柱金金屬網(wǎng)片片防護柵柵欄進行行封閉。3.6 軌道3.6.11 軌道道類型及及鋪設(shè)精精度3.6.

34、11.1軌軌道類型型正線軌道按按重型有有砟軌道道標準設(shè)設(shè)計，一一次鋪設(shè)設(shè)跨區(qū)間間無縫線線路。 3.6.11.2軌軌道鋪設(shè)設(shè)精度（1）鋼軌軌焊接接接頭平直直度應(yīng)符符合表3-22-1的的規(guī)定。表3-2-1 焊接接接頭平直直度（mmm/mm）項目正線（=2000km/h）相關(guān)線（1220kmm/h）軌頂面+0.3/0+0.3/0軌頭內(nèi)側(cè)工工作面+0.3/0+0.3/-0.3軌底面+0.3/0+0.5/0（2）軌道道鋪設(shè)精精度標準準符合表表表3-2-22的規(guī)定定。表3-2-2 線路有有砟軌道道靜態(tài)平平順度（mmm）項目高低（mm）軌向（mm）水平（mm）扭曲（基長長6.225m）（mm）軌距（mmm）

35、正線（=2000km/h）3333+2/-22測量弦長（mm）10（3）道床床狀態(tài)參參數(shù)指標標符合表表3-22-3的的規(guī)定。表3-2-3 道床狀狀態(tài)參數(shù)數(shù)指標（平平均值）速度及枕型型指標V=2000km/hV1200km/hIIIIIIII道床橫向阻阻力 （KKN/枕枕）10109道床縱向阻阻力（KKN/枕枕）121210枕下道床支支撐剛度度（KNN/mmm）10010070枕下道床密密度（gg/cmm3）1.71.71.73.6.22軌道采采用標準準3.6.22.1鋼鋼軌正線采用660kgg/m、1100mm定尺長長U755V無螺螺栓孔新新軌（圖圖號：TTB23341.3-993），跨跨區(qū)間

36、無無縫線路路。按信號專業(yè)業(yè)要求設(shè)設(shè)置膠接接絕緣鋼鋼軌，膠膠接絕緣緣鋼軌與與相鄰鋼鋼軌同軌軌型、同同鋼種，此此外還應(yīng)應(yīng)滿足膠膠接絕緣緣鋼軌技技術(shù)條件件（TTB/TT29775）的的規(guī)定。3.6.22.2軌軌枕及扣件（1）區(qū)間間正線上上鋪設(shè)22.6mm長的a型有擋肩混混凝土軌軌枕（圖圖號：專專線33393），每公里鋪設(shè)1667根。橋梁地段采用新型有擋肩混凝土橋枕（圖號：專線3448），每公里鋪設(shè)1667根。鋪設(shè)小阻力扣件地段采用客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土橋枕（圖號：專線3542）（2）采用用ZPWW-20000自自動閉塞塞地段，每一補償電容處根據(jù)信號專業(yè)要求采用1根電容枕；每一電氣絕緣節(jié)處采用3根電氣絕

37、緣節(jié)專用枕。絕緣接頭地段采用a型電容枕（代碼aD）和a型電氣絕緣節(jié)專用枕（代碼aZ）。（3）扣件件采用彈彈條型型扣件（圖圖號：專專線33351），連連續(xù)梁經(jīng)經(jīng)檢算需需設(shè)小阻阻力扣件件地段，采采用彈條條V型小小阻力扣扣件（圖圖號：研研線06602），XX3型彈彈條和復(fù)復(fù)合墊板板。小阻力力扣件設(shè)設(shè)置地段段見下表表3-33-1：表3-3-1小阻阻力扣件件鋪設(shè)地地段表橋名連續(xù)梁(mm)小阻力扣件件始點小阻力扣件件終點設(shè)置長度(m)花園口一號號路特大大橋40.8+64+40.8改DK1333+0046.43改DK1333+1110.4364注：小阻力力扣件為為彈條型扣件件(圖號號：研線線06002)，其

38、其配套軌軌枕為qc型型預(yù)應(yīng)力力混凝土土橋枕(圖號：專線334522)。（4）軌下下采用660-110-117型橡橡膠墊板板，靜剛剛度為5580kkN/mmm。3.6.22.3道道床（1）道床床材料：正線軌軌道采用用單層碎碎石道床床，道砟砟材料應(yīng)應(yīng)符合鐵鐵路碎石石道砟（TTB/TT21440）中中一級道道砟標準準。道砟砟上道前前必須清清洗，清清潔度應(yīng)應(yīng)符合有有關(guān)要求求。（2）道床床寬度及及厚度：土質(zhì)路路基道床床厚300cm；硬質(zhì)巖巖石路基基、橋梁梁、隧道道內(nèi)道床床厚355cm。單單線道床床頂面寬寬度為33.5mm，曲線線半徑小小于8000m，曲曲線外側(cè)側(cè)道床頂頂面寬度度應(yīng)增加加0.11m。（3）

39、道床床邊坡：軌道道道床邊坡坡坡度采采用1:1.775，無無縫線路路軌道砟砟肩應(yīng)使使用碎石石道砟，堆堆高155cm，堆堆高道砟砟邊坡坡坡度應(yīng)采采用1:1.775。（4）橋上上線路兩兩側(cè)砟肩肩至擋砟砟墻間以以道砟填填平。隧隧道內(nèi)道道床砟肩肩至邊墻墻間以道道砟填平平。（5）道床床頂面與與軌枕中中部頂面面平齊；橋枕地地段道床床頂面低低于軌枕枕承軌面面3cmm。3.6.22.4軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)高度軌道結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計高度度如下表表3-33-2（內(nèi)內(nèi)軌軌頂頂面至支支承層底底面）。表3-3-2 正線重重型軌道道標準及及高度序號項 目類 型高 度（mm）土質(zhì)路堤土土質(zhì)路塹塹硬質(zhì)巖石路路塹、橋橋梁、隧隧道內(nèi)雙線雙線1鋼

40、軌60kg/m0.17660.17662墊 板橡膠墊板0.01000.01003軌 枕IIIa型型有擋肩肩0.232230.232234道 床單層0.30000.35005路 拱0.184400.188806軌 道高 度0.902230.956633.6.33 軌道道附屬設(shè)設(shè)備和常常備材料料3.6.33.1軌軌道附屬屬設(shè)備（1）防爬爬設(shè)備鋪設(shè)鋼筋混混凝土軌軌枕地段段采用彈彈性扣件件，不安安裝防爬爬設(shè)備。（2）線路路標志1）線路基基樁正線設(shè)置置線路基基樁，直直線地段段1000m、曲曲線地段段20mm，曲線線上的直直緩、緩緩圓、曲曲中、圓圓緩、緩緩直點、變變坡點、豎豎曲線起起終點均均增設(shè)一一個。其

41、其中豎曲曲線與平平面曲線線重合地地段不重重疊設(shè)置置。線路基樁樁設(shè)置在在列車運運行方向向左側(cè)路路肩上，距距鋼軌頭頭部外側(cè)側(cè)的距離離不得小小于2.5m?；鶚兜臏y測設(shè)精度度與線路路的測量量精度相相同。2）位移觀觀測樁線路區(qū)間按按單元軌軌節(jié)設(shè)置置位移觀觀測樁，設(shè)設(shè)置方式式如下：跨區(qū)間無無縫線路路按單元元軌節(jié)等等距離設(shè)設(shè)置位移移觀測樁樁，樁間間距離不不宜大于于5000m；當(dāng)當(dāng)單元軌軌節(jié)長度度不足5500mm整數(shù)倍倍時，可可適當(dāng)調(diào)調(diào)整樁間間距離。單單元軌節(jié)節(jié)位移觀觀測樁可可按圖33-4-1設(shè)置置。圖3-4-1 單單元軌節(jié)節(jié)位移觀觀測樁的的設(shè)置圖圖 跨區(qū)間間無縫線線路每組組道岔應(yīng)應(yīng)設(shè)置55對位移移觀測樁樁，

42、在道道岔前、道道岔后、限限位器、距距離道岔岔前后550m處處各設(shè)11對位移移觀測樁樁。多組組焊聯(lián)道道岔位移移觀測樁樁位置與與單組道道岔基本本相同。位位移觀測測樁可按按圖3-4-22及圖33-4-3設(shè)置置。圖3-4-2 單單組道岔岔位移觀觀測樁的的設(shè)置圖圖圖3-4-3 多多組道岔岔位移觀觀測樁的的設(shè)置圖圖跨區(qū)間無無縫線路路及普通通無縫線線路應(yīng)在在長軌條條起始點點、距離離起始點點1000m位置置各設(shè)置置1對位位移觀測測樁。普通無縫縫線路軌軌條長度度不大于于12000m時時，應(yīng)設(shè)設(shè)置5對對觀測樁樁，觀測測樁可按按圖3-4-44設(shè)置。軌軌條長度度大于112000m時，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)增增設(shè)位移移觀測樁樁，但樁

43、樁間距離離不應(yīng)大大于5000m。圖3-4-3 普普通無縫縫線路位位移觀測測樁的設(shè)設(shè)置圖位移觀測測樁應(yīng)牢牢固穩(wěn)定定，有條條件時可可與線路路基樁合合并設(shè)置置，或設(shè)設(shè)置在線線路兩側(cè)側(cè)的固定定構(gòu)筑物物上。3）線路路標志應(yīng)應(yīng)符合下下列規(guī)定定：設(shè)置下列列線路標標志：公公里標，半半公里標標，平面面曲線標標，圓曲曲線、緩緩和曲線線標，橋橋梁標，坡坡度標，用用地界標標、領(lǐng)工工區(qū)及養(yǎng)養(yǎng)路工區(qū)區(qū)界標等等。 線路標志志的有關(guān)關(guān)規(guī)定 線路標標志（用用地界標標、位移移觀測樁樁除外）應(yīng)應(yīng)設(shè)在線線路計算算里程方方向的左左側(cè)。 線路標標志設(shè)在在距鋼軌軌頭部外外側(cè)不小小于2mm處。高高度不超超過鋼軌軌頂面的的標志，設(shè)設(shè)在距鋼鋼軌

44、頭部部外側(cè)不不小于11.355m處。 用地界界標應(yīng)設(shè)設(shè)在鐵路路兩側(cè)用用地界上上，直線線上每2200mm、曲線線上每440m、地地界轉(zhuǎn)角角處及緩緩和曲線線起訖點點相應(yīng)處處均應(yīng)埋埋設(shè)用地地界標。 線路標標志采用用反光標標志，并并符合線線路及信信號標志志（TTB/TT24993）的的規(guī)定。標標志的種種類及安安裝辦法法按鐵鐵路線路路標志圖圖集通通線（220100）80024-I辦理理。3.6.33.2常常備材料料（1）正線線及相關(guān)關(guān)線軌道道常備材材料數(shù)量量按表33-4-2執(zhí)行行：表3-4-2 有砟砟軌道常常備材料料數(shù)量序號材 料 名名 稱備 料 數(shù)數(shù) 量1混凝土枕（橋橋枕單列列）每單線千米米2根2電容

45、枕每工區(qū)4根根3扣件及其墊墊板每單線千米米5套4斷軌急救器器每工區(qū)6套套，每套套含急救救器6個個、臌包包夾板11對525m無孔孔軌每工區(qū)6根根66m有孔短短軌每工區(qū)2根根76.25mm有孔膠膠接絕緣緣軌每工區(qū)2根根8現(xiàn)場膠接絕絕緣夾板板及絕緣緣材料每工區(qū)2套套9接頭螺栓及及墊圈每工區(qū)366套10接頭夾板每工區(qū)244塊11絕緣軌距桿桿每工區(qū)500套3.7 路基3.7.11 路路基工程程概況路基長度116.993kmm。路基基工點332個，路路基個別別設(shè)計工工點主要要類型有有軟土及及松軟地地基路堤堤4處，33.166km；浸水及及軟土路路基4處處，4.88kkm；路路堤坡面面防護112處，55.4

46、55km；路塹坡坡面防護護11處處，3.39kkm；低低路堤11處，00.055km。主要特點為為：K1127+0000K1140+0000段中上上部地層層廣泛地地分布了了淤泥質(zhì)質(zhì)黏性土土。軟土土具有高高含水量量、大孔孔隙比、高高壓縮性性等特性性，并且且分布范范圍較大大，局部部軟土無無硬殼。3.7.22 路路基一般般設(shè)計原原則3.7.22.1路路基標準準橫斷面面形式路基面設(shè)計計為三角角形，由由路基面面中心向向兩側(cè)設(shè)設(shè)4的的橫向排排水坡。曲曲線加寬寬時，路路基面仍仍保持三三角形。3.7.22.2路路基面寬寬度3.7.22.2.1丹大大正線路路基面寬寬度直線地段標標準路基基面寬度度(m)設(shè)計速度（

47、kkm/hh）雙 線土質(zhì)路堤路路塹石質(zhì)路塹V=2000線間距4.4m線間距5mm線間距4.4m線間距5mm12.112.712.312.93.7.22.3曲曲線地段段路基面面加寬區(qū)間單、雙雙線曲線線地段的的路基面面寬度，在在曲線外外側(cè)按表表2-33-4的的數(shù)值加加寬，加加寬值在在緩和曲曲線范圍圍內(nèi)線性性遞減。曲線地段路路基面加加寬值（mm）行車速度曲線半徑RR （mm）路基面外側(cè)側(cè)加寬值值（m）80km/hR50000.5500mR6000.3600mR18000.21800mmR0.1100kmm/h600RR80000.4800mR12000.31200mmR400000.2R400000

48、.1120kmm/hR80000.5800RR122000.41200R1160000.31600R5500000.2R500000.1200kmm/h2800R3350000.53500R6600000.3R600000.23.7.22.4路路基邊坡坡路堤邊坡坡坡度填料類別邊坡高度(m)邊坡坡度邊坡形式全部高度上部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度細粒土、易易風(fēng)化的的軟塊石石土20812-1:1.551:1.775折線型粗粒土（細細砂、粉粉砂除外外）、漂漂石土、卵卵石土、碎碎石土、不不易風(fēng)化化的軟塊塊石土20128-1:1.551:1.775折線型路塹地段邊邊坡坡度度根據(jù)工工程地質(zhì)質(zhì)、水文

49、文地質(zhì)條條件、土土的性質(zhì)質(zhì)、邊坡坡高度、排排水措施施、施工工方法，結(jié)結(jié)合自然然穩(wěn)定山山坡和人人工邊坡坡及力學(xué)學(xué)分析綜綜合確定定。3.7.22.5基基床結(jié)構(gòu)構(gòu)型式、填填料規(guī)格格及壓實實標準3.7.22.5.1路堤堤基床結(jié)結(jié)構(gòu)形式式基床厚度為為2.55m，其其中基床床表層厚厚度0.6m；基床底底層厚度度1.99m。3.7.22.5.2基床床填料規(guī)規(guī)格及壓壓實標準準路基基床表表層采用用級配碎碎石填筑筑，基床床底層采采用A、BB組填料料或改良良土，其其中基床床表層底底面以下下至凍結(jié)結(jié)深度范范圍內(nèi)，填填筑非凍凍脹性AA、B組組填料（非非凍脹填填料要求求細顆粒粒含量小小于155，細細砂不可可用作路路基填料

50、料）。填填料的最最大粒徑徑在基床床底層內(nèi)內(nèi)不得大大于100cm。基床表層應(yīng)應(yīng)采用級級配碎石石，其材材料規(guī)格格及壓實實標準應(yīng)應(yīng)符合下下列規(guī)定定。I.碎石粒粒徑、級級配及品品質(zhì)應(yīng)符符合鐵鐵路碎石石道床底底碴（TTB/TT28997）的的有關(guān)規(guī)定定。II.與上上部道床床道碴及下下部填土土之間的的顆粒級級配均應(yīng)應(yīng)滿足DD154d885的要要求。III.當(dāng)當(dāng)級配碎碎石與填填土之間間不能滿滿足第III項要要求時，基基床表層層可采用顆顆粒級配配不同的的雙層結(jié)結(jié)構(gòu)，或或在基床床底層表表面鋪設(shè)設(shè)土工合合成材料料。IV.當(dāng)下下部填土土為化學(xué)學(xué)改良土土?xí)r，可可不受III項規(guī)規(guī)定限制制?；脖韺雍窈穸燃皦簤簩崢藴蕼侍?/p>

51、料厚度（m）壓實指標適用范圍地基系數(shù)KK30（MMpa/m）孔隙率n（%）級配砂礫石石或級配配碎石0.619018路堤級配砂礫石石0.619018軟質(zhì)巖、強強風(fēng)化硬硬質(zhì)巖及及土質(zhì)路路塹級配碎石0.519018軟質(zhì)巖、強強風(fēng)化硬硬質(zhì)巖及及土質(zhì)路路塹中粗砂0.113018基床底層應(yīng)應(yīng)采用AA、B組組填料或或改良土土，其中中基床表表層底面面以下至至凍結(jié)深深度范圍圍內(nèi)，填填筑非凍凍脹性AA,B組組填料（非非凍脹填填料要求求細顆粒粒含量小小于155，細細砂不可可用作路路基填料料。）填填料的最最大粒徑徑在基床床底層內(nèi)內(nèi)不得大大于100cm?；驳讓訅簤簩崢藴蕼侍盍虾穸龋╩）壓實指標細粒土砂類土、細礫土碎石

52、類、粗礫土A、B組土土及改良良土1.9地基系數(shù)KK30（MMPa/m）110120150壓實系數(shù)KK0.955孔隙率n（%）2828注：K為重重型擊實實標準3.7.22.6 基床以以下部位位填料及及壓實標標準基床以下路路堤填料料應(yīng)采用用A、BB、C組組填料或或改良土土，填料料的最大大粒徑在在基床以以下路堤堤內(nèi)不得得大于115cmm。其壓壓實標準準應(yīng)符合合表2-3-99的規(guī)定定。當(dāng)選選用C組組填料中中的細粒粒土、粉粉砂和軟軟塊石時時應(yīng)采取取隔水或或加強邊邊坡防護護等措施施。填料及壓實實標準填 料料壓 實 標標 準細粒土砂類土、細礫土碎石類、粗礫土A、B、CC組填料料或改良良土地基系數(shù)KK30（M

53、MPa/m）90110130壓實系數(shù)KK0.9孔隙率n(%)31313.7.22.7路路基基床床條件3.7.22.7.1高度度小于22.5mm的低路路堤,其其基床表表層厚度度范圍內(nèi)內(nèi)天然地地基的土土質(zhì)及其其密實度度應(yīng)滿足足基床表表層的要要求?；驳讓訉雍穸确斗秶鷥?nèi)天天然地基基的靜力力觸探比比貫入阻阻力Pss值：正正線及聯(lián)聯(lián)絡(luò)線級鐵路路不得小小于1.5MPPa；聯(lián)絡(luò)絡(luò)線級鐵路路不得小小于1.2MPPa；或天天然地基基承載力力0:正正線及聯(lián)聯(lián)絡(luò)線級鐵路路不得小小于0.18MMPa；聯(lián)絡(luò)絡(luò)線級鐵路路不得小小于0.15MMPa，否則則應(yīng)翻挖挖碾壓、換換填或改改良、加加固處理理。3.7.22.7.2路

54、塹塹基床表表層為不不易風(fēng)化化硬質(zhì)巖巖時不換換填，巖巖石表面面采用CC25混混凝土找找平；對對于易風(fēng)風(fēng)化的軟軟質(zhì)巖、強強風(fēng)化硬硬質(zhì)巖及及土質(zhì)路路塹，其其基床表表層應(yīng)換換填并滿滿足規(guī)范范要求，表表層以下下地基表表面應(yīng)作作成向兩兩側(cè)4%的排水水坡，基基床底層層厚度范范圍內(nèi)天天然地基基的靜力力觸探比比貫入阻阻力Pss值：正正線不得得小于11.5MMPa；聯(lián)絡(luò)絡(luò)線級鐵路路不得小小于1.2MPPa；聯(lián)絡(luò)絡(luò)線級鐵路路不得小小于1.0MPPa；或天天然地基基承載力力0：正正線不得得小于00.188MPaa；聯(lián)絡(luò)絡(luò)線級鐵路路不得小小于0.15MMPa；聯(lián)絡(luò)絡(luò)線級鐵路路不得小小于0.12MMPa，否則則應(yīng)翻挖挖碾

55、壓、換換填或改改良、加加固處理理。3.7.22.7.3半填填半挖路路基，可可通過調(diào)調(diào)整挖方方部分換換填厚度度減少與與填方部部分的強強度及剛剛度差異異，換填填厚度宜宜根據(jù)填填方部分分高度及及地基條條件確定定。3.7.22.8地地基處理理穩(wěn)定斜坡地地面橫坡坡緩于11：5時時，清除除草皮及及植物根根莖等腐腐殖物,旱地地地表清除除種植土土0.33m，水水田清表表0.55m。地地面橫坡坡為1：51：2.55時，原原地面挖挖臺階，臺臺階寬度度不小于于2m；地面面橫坡陡陡于1：2.55地段的的陡坡路路堤，其其抗滑穩(wěn)穩(wěn)定安全全系數(shù)不不得小于于1.255。否則則設(shè)置支支擋結(jié)構(gòu)構(gòu)或挖大大臺階等等措施保保證穩(wěn)定定。

56、3.7.22.9路路基穩(wěn)定定及沉降降控制標標準3.7.22.9.1路基基考慮軌軌道及列列車荷載載時穩(wěn)定定安全系系數(shù)不小小于1.25。3.7.22.9.2正線線路基的的工后沉沉降量一一般地段段不大于于15ccm，年年沉降速速率小于于4cmm/年。橋橋臺臺尾尾過渡段段路基工工后沉降降不大于于8cmm。3.7.22.100護道寬寬度路堤坡腳外外應(yīng)設(shè)置置不小于于2m寬寬的天然然護道。3.7.22.111過渡段段設(shè)計路堤與橋臺臺連接處處、路堤堤與橫向向結(jié)構(gòu)物物連接處處、路塹塹與隧道道連接處處、路堤堤與路塹塹連接處處、半堤堤半塹地地段由于于路基剛剛度差異異較大，均均設(shè)置過過渡段，以以保證軌軌道平順順過渡。

57、路橋、路涵過渡段采用倒梯形，并滿足防凍設(shè)計要求。過渡段地基需要加固時應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。3.7.22.111.1路路橋過渡渡段過渡段路基基基床表表層摻入入5%水泥泥，基床表表層以下下倒梯形形部分分分層填筑筑摻入33%水泥泥的級配配碎石，基床表層以下壓實標準應(yīng)滿足地基系數(shù)K30150MPa/m、動態(tài)變形模量Evd50MPa，孔隙率n28。過渡段總長長度L=a+(H-hh)n 且且200m 式中L 過過渡段長長度(mm)；H 臺臺后路堤堤高度(m)；h 基床表表層厚度度(m)；a 常數(shù)(取5m)；n 采用常數(shù)數(shù)25。路橋過渡段段示意圖圖3.7.22.111.2路路基與涵涵洞過渡渡段路堤與橫向

58、向結(jié)構(gòu)物物（立交交框構(gòu)、箱箱涵等）連連接處，采采用沿線線路縱向向倒梯形形過渡形形式，過過渡段設(shè)設(shè)置應(yīng)充充分考慮慮與橫向向結(jié)構(gòu)物物接觸區(qū)區(qū)凍結(jié)影影響范圍圍填料的的防凍。橫橫向結(jié)構(gòu)構(gòu)物頂面面填土厚厚度不大大于1.0m時時，橫向向結(jié)構(gòu)物物及兩側(cè)側(cè)20mm范圍基基床表層層級配碎碎石應(yīng)摻摻加5%水泥泥?；泊脖韺右砸韵碌固萏菪尾糠址址謱犹钐钪饺肴?%水水泥的級級配碎石石，壓實標標準應(yīng)滿滿足地基基系數(shù)KK301500MPaa/m、動動態(tài)變形形模量EEvd50MMPa，孔孔隙率nn28。注：圖中tt為最大大凍結(jié)厚厚度，當(dāng)當(dāng)t11.00m）過過渡段示示意圖路堤與橫向向結(jié)構(gòu)物物（h1.00m）過過渡段示示意圖

59、3.7.22.111.3路路堤與路路塹過渡渡段基床表層均均為級配配碎石填填5%水水泥I.當(dāng)路堤堤與路塹塹連接處處為硬質(zhì)質(zhì)巖石路路塹時，在在路塹一一側(cè)沿原原地面縱縱向設(shè)計計臺階，臺臺階高度度為0.6m左左右。并并應(yīng)在路路堤一側(cè)側(cè)設(shè)置過過渡段，如如下示意意圖，填填料采用用級配碎碎石摻入入3%水水泥。II.當(dāng)路路堤與路路塹連接接處為軟軟質(zhì)巖石石或土質(zhì)質(zhì)路塹時時，應(yīng)先先沿原地地面縱向向挖成11：1.5的坡坡面后，再再在1：1.55的坡面面上設(shè)置置臺階，臺臺階高度度為0.6m左左右，如如下示意意圖。開開挖回填填部分的的填料及及壓實標標準與路路堤相同同。III.半半填半挖挖過渡段段半填半挖路路基在靠靠山側(cè)

60、的的路基根根據(jù)巖層層情況換換填1.022.3mm。過渡渡段的設(shè)設(shè)置類似似于路堤堤路塹過過渡段，硬硬質(zhì)巖半半填半挖挖過渡段段采用水水泥穩(wěn)定定級配碎碎石，摻摻3%水水泥填筑筑；土 質(zhì)及軟軟質(zhì)巖路路塹連接接處過渡渡段采用用縱橫向向挖臺階階回填與與路堤相相同填料料設(shè)置。土質(zhì)及軟質(zhì)質(zhì)巖半填填半挖路路基橫斷斷面示意意圖硬質(zhì)巖半填填半挖路路基橫斷斷面示意意圖（地地面線無無風(fēng)化層層）3.7.22.111.4路路塹與隧隧道連接接處隧道與土質(zhì)質(zhì)、全風(fēng)風(fēng)化與強強風(fēng)化巖巖石路塹塹間應(yīng)在在路塹基基床范圍圍內(nèi)設(shè)置置過渡段段，采用用摻3水泥級級配碎石石漸變過過渡、長長度不小小于200m，當(dāng)當(dāng)路塹長長度短于于20mm時，按按