海上運輸法課件

1、海上運輸法課件課程簡介參考書目1 胡美芬 王義源.遠洋運輸業(yè)務(wù)M. 北京：人民交通出版社，20062 王學(xué)鋒 殷明 郟餅貴. 國際海上貨物運輸M. 2006. 3. 租船實務(wù)與法律M. 2002 4海商提單法，法律出版社，19995國際商務(wù)游戲規(guī)則19986 Er Hakdy Kvamy著Carriage of Goods by Sea7.法律出版社.2007主要內(nèi)容第一章海上貨物運輸法概述第二章 海上貨物運輸合同的一般規(guī)定 第三章海上貨物運輸合同下的責(zé)任分配第四章提單和其他運輸單據(jù)第五章國際貨物多式聯(lián)運第一章 海上貨物運輸法概述 第一節(jié)海上貨物運輸概述 一、海上貨物運輸?shù)牡匚缓妥饔枚?、海上?/p>

2、物運輸?shù)慕M織和進行海上貨物運輸班輪運輸租船運輸?shù)诙?jié) 海上貨物運輸法概述分類和法律淵源現(xiàn)代化 起源和發(fā)展第三節(jié) 海上貨物運輸管理法海上運輸管理法(概念和主要內(nèi)容 )海運經(jīng)濟法海運安全法防止船舶造成污染的法律第二章 海上貨物運輸合同的一般規(guī)定 第一節(jié)海上貨物運輸合同的概念和分類一、海上貨物運輸合同的概念和特征海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同。特征：1、雙務(wù)合同 2、有償合同 3、直接涉及第三人 4、要式合同 5、強制性 二、海上貨物運輸合同的分類 國際海上貨物運輸合同和國內(nèi)海上貨物運輸合同 分類班輪運輸合同和租船運輸合同 散貨運輸合同、件雜

3、貨運輸合同和集裝箱貨運輸合同 公共運輸合同和私人運輸合同 第二節(jié) 海上貨物運輸合同的法律規(guī)范一、國內(nèi)法規(guī)范（一）海商法 第四章“海上貨物運輸合同”第六章“船舶租用合同”（二）合同法 合同法對運輸合同的主要規(guī)定：17章“運輸合同”（三）國際海上貨物運輸合同與沿海貨物運輸合同的法律制度的區(qū)別 二、國際公約（一）海牙規(guī)則（二）維斯比規(guī)則（三）漢堡規(guī)則專題：三大規(guī)則的比較分析（四）海上貨物運輸法的國際統(tǒng)一第三節(jié)海上貨物運輸合同的訂立、轉(zhuǎn)讓和解除一、海上貨物運輸合同的訂立(一)定約實踐(二)合同成立時間(三)書面形式與合同成立(四)提單簽發(fā)與合同成立(五)格式條款二、海上貨物運輸合同的轉(zhuǎn)讓三、海上貨物運

4、輸合同的解除第四節(jié) 海上貨物運輸合同的當(dāng)事人和其他關(guān)系人一、承運人（一）承運人的定義（二）承運人的識別二、實際承運人（一）涵義（二）成立要件（三）責(zé)任劃分三、托運人四、收貨人和提單持有人五、貨運代理人專題：NVOCC與貨代的區(qū)別第三章 海上貨物運輸合同下的責(zé)任分配適航管貨不繞航第四十七條承運人在船舶開航前和開航當(dāng)時，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。 第四十八條 承運人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料和卸載所運貨物。海商法第49條的規(guī)定：“承運人應(yīng)當(dāng)按照約定的或者習(xí)慣

5、的或者地理上的航線將貨物運往卸貨港?！?RealityCreativity第一節(jié)承運人的責(zé)任一、承運人的最低法定義務(wù)二、承運人的最高法定免責(zé)（一）承運人的法定免責(zé)事項海商法規(guī)定了12項承運人的法定免責(zé)事由 (1)船長、船員、引航員或者承運人的其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過失；(2)火災(zāi)，但是由于承運人本人的過失所造成的除外；(3)天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故；(4)戰(zhàn)爭或者武裝沖突；(5)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；(6)罷工、停工或者勞動受到限制；(7)在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn)；(8)托運人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；(9)貨物的自

6、然特性或者固有缺陷；(10)貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；(11)經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；(12)非由于承運人或者承運人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。（二）航行過失免責(zé)（三）火災(zāi)免責(zé)（四）不可抗力免責(zé) （五）貨方原因的免責(zé)（六）法律推定承運人無過失的免責(zé)（七）總括性免責(zé)（八）免責(zé)與適航義務(wù)三、承運人的單位賠償責(zé)任限制承運人對每件或每一單位貨物滅失或損壞的最高賠償額 船舶所有人對在每次航海事故中引起的人身傷亡和財產(chǎn)損失的最高賠償額 船舶所有人對油污損害的最高賠償額 賠償責(zé)任限制承運人對每件貨物或每一旅客的賠償責(zé)任限制 船舶所有人責(zé)任限制 油污損害賠償責(zé)任限制 四、承運人的責(zé)任

7、期間五、遲延交貨的責(zé)任六、承運人與雇傭人、代理人的責(zé)任分?jǐn)傁柴R拉雅條款第二節(jié) 托運人的責(zé)任托運危險品的責(zé)任妥善包裝貨物并正確申報貨物資料辦理貨物運輸手續(xù)支付運費托運人的責(zé)任第三節(jié) 貨物交付的責(zé)任分配一、貨物交接的義務(wù)二、貨物交付時的檢驗三、貨物交付的形式四、留置貨物第四章 傳統(tǒng)班輪運輸業(yè)務(wù)第一節(jié) 班輪運輸?shù)呢涍\程序一、班輪運輸?shù)幕A(chǔ)知識1、班輪運輸?shù)母拍?、班輪運輸?shù)臈l件3、班輪運輸?shù)膬?yōu)點4、班輪運輸?shù)拇邦愋?、主要班輪運輸公司雜貨船散貨船集裝箱滾裝船VLCCLPGLNG海洋綠洲號郵輪二、班輪運輸?shù)呢涍\程序貨物出運交付貨物裝船卸貨第二節(jié) 海運進出口單證托運單.（Booking Note，B/

8、N）裝貨單（Shipping Order，S/O）收貨單.（Mates receipt，M/R）海運提單（Bill of lading，B/L）.裝貨清單.（Loding list，L/L） 思考題：海運主要貨運單證有哪些？描述其流程一、海運主要貨運單證.裝貨清單（LODINGLIST，L/L） 艙單（MANIFEST，M/F） .貨物積載圖（CARGOPLAN） .運費清單（FREIGHT MANIFEST，F(xiàn)/M） .提貨單（DELIVERYORDER） .二、貨運單證流程第三節(jié)班輪公會一、班輪公會的概念班輪公會是兩個或兩個以上經(jīng)營班輪運輸?shù)拇荆谀骋惶囟ê骄€或某一特定區(qū)域各航線上，為

9、減少或避免競爭，維護彼此利益，通過在運價及其他經(jīng)營活動方面達成協(xié)議而建立的具有某種壟斷經(jīng)營性質(zhì)的國際航運企業(yè)組織。 二、班輪公會的主要業(yè)務(wù) 1、限制或調(diào)節(jié)內(nèi)部競爭的業(yè)務(wù)措施（1）協(xié)定費率（2）統(tǒng)一安排營運（3）統(tǒng)籌分配收入2、防止或?qū)Ω秮碜酝獠康母偁?，公會又采取以下措施：?）規(guī)定延期回扣制（Deferred Rebate System） （2）合同費率制（Contract Rate System） （3）安排戰(zhàn)斗船（Fighting Ship） 3、加強工會內(nèi)部團結(jié)、防止分裂的新措施運價協(xié)議制（rate initiative）和獨立行動權(quán)制(independent action)（1）運價協(xié)

10、議制（2）獨立行動權(quán)制三、班輪公會行動守則公約四、班輪公會的衰落及航運聯(lián)盟的發(fā)展集裝箱運輸業(yè)務(wù) 一、集裝箱運輸概述二、集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展三、集裝箱運輸?shù)奶攸c四、集裝箱運輸?shù)慕M織五、集裝箱運輸中的責(zé)任劃分六、集裝箱運輸貨物交接方式第一節(jié) 集裝箱運輸概述集裝箱（Container）.外形的構(gòu)思起源于卡車的車斗，英國最早在鐵路運輸中使用集裝箱，美國最早將其用于海上運輸集裝箱（container）的定義 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織關(guān)于集裝箱的定義 集裝箱是一種運輸設(shè)備： (1)具有足夠的強度，可長期反復(fù)使用； (2)適于一種或多種運輸方式的運送，途中轉(zhuǎn)運時箱內(nèi)貨物不需換裝； (3) 具有快速裝卸和搬運的裝置， 特別

11、便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式； (4)便于貨物裝滿和卸空； (5)具有1m3及1m3以上的容積。 集裝箱這一術(shù)語，不包括車輛和一般包裝?！奔b箱運輸?shù)膬?yōu)越性(1)擴大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動強度。 (2)減少貨損、貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平。 (3)縮短貨物在途時間，降低物流成本。(4)節(jié)省貨物運輸包裝費用，簡化理貨工作。(5)減少貨物運輸費用。 集裝箱運輸?shù)奶攸c（1） 集裝箱運輸是一種“門一門”運輸(Door to Door)。 (2)集裝箱運輸是一種多式聯(lián)運。 (3)集裝箱運輸方式是一種高效率的運輸方式。 (4)集裝箱是一種消除了所運貨物外形差異的運輸方式。 第二

12、節(jié) 集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展1、萌芽期（18011955）特征：歐美地區(qū)發(fā)達國家在國內(nèi)開始嘗試陸上集裝箱運輸，但規(guī)模和距離都較小。2、開創(chuàng)期（19561966）特征：在美國開始沿海運輸，為實現(xiàn)國際大洋運輸打下基礎(chǔ)。3、成長期（19661973） 特征：集裝箱運輸實現(xiàn)了國際海洋運輸，出現(xiàn)了第一代全集裝箱船舶。4、擴展期（197380年代末） 特征：第三世界國家紛紛開展集裝箱運輸，國際航線遍及世界各地，出現(xiàn)了第二代，第三代全集裝箱船舶，各項管理工作趨向?qū)I(yè)化。5、成熟期（90年代至今） 特征：船舶大型化，碼頭深水化，機械現(xiàn)在化，管理計算機化，競爭激烈化，技術(shù)多樣化。IT：Information Techn

13、ology 信息技術(shù)EDI：Electronic Data Interchange 電子數(shù)據(jù)交換GPS：Global Positioning System 全球定位系統(tǒng)TMS：Terminal Manage System 碼頭管理系統(tǒng)IMT：International Multimodal Transport 國際多式聯(lián)運三 世界集裝箱港口（2008年排名）1新加坡2992萬TEU2上海2801萬TEU3香港2430萬TEU4深圳1620萬TEU5釜山1184萬TEU6迪拜992萬TEU7廣州930萬TEU8舟山824萬TEU9鹿特丹760萬TEU10青島680萬TEU第三節(jié) 集裝箱水路運輸概

14、述 一、集裝箱水路運輸?shù)姆诸悾ㄒ唬┌此愤\輸?shù)慕?jīng)營方式分類1、定期船運輸（Liner shipping）2、不定期船運輸（Tramp shipping） （二）按集裝箱航線的地位分類1、干線運輸 2、支線運輸（三）按集裝箱運輸?shù)牡赜蚍诸?、集裝箱海運 2、集裝箱內(nèi)河運輸二、集裝箱水路運輸?shù)年P(guān)系方1、集裝箱班輪公司2、集裝箱碼頭公司3、無船承運人公司4、集裝箱租箱公司5、集裝箱船舶租賃公司6、國際貨運代理人三、集裝箱運輸中的責(zé)任劃分四、集裝箱運輸貨物交接方式1、集裝箱運輸?shù)慕回涱愋?集裝箱運輸?shù)慕回涱愋陀袃煞N：整箱貨和拼箱貨。2、集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞剑?）CY/CY （5）CFS/CFS （2）

15、CY/CFS （6）CFS/DOOR（3）CY/DOOR （7）DOOR/CY （4）CFS/CY （8）DOOR - CFS （9）DOOR/DOOR 四、集裝箱水路運輸組織的一般程序?qū)ｎ}：集裝箱鉛封費糾紛 2004年4月，馬士基公司將其在廈門地區(qū)原本收費10元的鉛封費，提升到25元，之后在兩個月內(nèi)又再次提升到45元。對此，廈門市集裝箱運輸協(xié)會、廈門市國際貨運代理協(xié)會和廈門市外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)起抗?fàn)帲⒂?005年1月份，同馬士基在廈門進行了正式的磋商和談判，談判以沒有達成取消鉛封費的共識而告終。但是，由于“三協(xié)會”堅持有理有據(jù)的抗?fàn)帲?005年5月1日，馬士基終于在廈門取消“鉛封費”，但

16、緊接著又出臺“中國大陸地區(qū)設(shè)備操作管理費”，標(biāo)準(zhǔn)為每集裝箱50元。這實際上是變相收費，將“鉛封費”更名為“中國大陸地區(qū)設(shè)備操作管理費”，而且收費標(biāo)準(zhǔn)從45元提高到了50元。由于在廈門“三協(xié)會”反對承運人收取集裝箱鉛封費的召集人是時任廈門市集裝箱運輸協(xié)會副秘書長的廈門瀛海實業(yè)發(fā)展有限公司法定代表人-蔡遠游，2005年5月，馬士基公司決定不再接受該公司的訂艙，也不同意瀛海實業(yè)公司使用馬士基的集裝箱從事陸路運輸。因此，在2006年12月，瀛海實業(yè)就馬斯基侵犯其經(jīng)營權(quán)在廈門海事法院對馬士基公司提起了訴訟，一審判決馬士基可以隨意終止貨代訂艙和集卡車隊接受貨主委托開展拖箱業(yè)務(wù)的判決。 2008年底，二審判決撤銷一審判決，并駁回了馬士基的上訴請求。二審判決書“責(zé)令馬士基(中國)航運有限公司、馬士基(中國)航運有限公司廈門分公司不得拒絕廈門瀛海實業(yè)發(fā)展有限公司依業(yè)務(wù)慣例要求的定艙和相關(guān)運輸服務(wù)，不得拒絕瀛海辦理與馬士基相關(guān)的集裝箱進出口貨運和陸路集裝箱運輸業(yè)務(wù)，并排除其對瀛海履行與中國廈門外輪代理有限公司有關(guān)集裝箱運輸合作協(xié)議的妨礙?！?第四節(jié) 集裝箱運輸業(yè)務(wù)一、FCL班輪運輸（一）FCL出口貨運程序（二）FCL主要出口貨運單證二、FCL進口貨運代理業(yè)務(wù)流程與單證（一）FCL進口貨運程序（二）FCL主要進口貨運單證三、LCL貨運程序（一）LCL業(yè)務(wù)流程（二）LCL拼箱運輸?shù)姆?/p>