搭載馬板改進(jìn)工作報告R

1、搭載馬板改進(jìn)推進(jìn)報告船體車間目 錄 搭載裝配作業(yè)指導(dǎo)書 搭載馬板改進(jìn)工作調(diào)研工作調(diào)研-對于裝配現(xiàn)狀的思考說起裝配，在我們公司，只要干過幾年船體的人幾乎都知道是怎么一回事，無非就是要求橫平豎直，分段上來先借助各種工具定位，調(diào)平；然后開坡口，上長排、上碼板做板縫，做完板縫拿著引弧板再去做結(jié)構(gòu)。沒錯，在我們心中，裝配就是這么個流程。從修船到改裝，再從改裝到海工，一直以來，我們的施工隊甚至包括我們的管理人員早就已經(jīng)習(xí)慣了這樣一種做法，十多年了，也未想著去如何改變。根本沒有考慮過這種方法每年消耗多少長排、碼板；面對船東在外板完工報驗面對一排排的馬腳時那種無奈和不解的眼神，也沒有很好的去感同身受。工作調(diào)研

2、-改進(jìn)裝配工藝、流程1、第一步就是釋放應(yīng)力，分段合攏發(fā)現(xiàn)錯位問題優(yōu)先開刀并火工調(diào)整，以避免電焊以后應(yīng)力積聚造成板材的僵死變形，禁止直接用千斤頂、拉磅等霸王硬上弓強行裝配。工作調(diào)研-改進(jìn)裝配工藝、流程2、取消現(xiàn)場所有的長排使用。 工作調(diào)研-改進(jìn)裝配工藝、流程3、盡最大能力減少馬腳的產(chǎn)生,所有的碼板全部加在結(jié)構(gòu)面，借助結(jié)構(gòu)起到長排作用，并采用單面電焊單面鐵錚的型式。 工作調(diào)研-改進(jìn)裝配工藝、流程2015年4月，車間從N651高德四號的浮體立柱、甲板包、生活區(qū)等同時著手，開展試點，并選擇相類似的合攏縫采用傳統(tǒng)裝配流程同步進(jìn)行以作為比較，事實證明，新的裝配流程不光節(jié)省了巨額的長排、碼板、MT等輔助材料

3、費用，也大大的節(jié)省了后期的修補打磨人工。并且裝配好的分段，外板、底板、甲板表面全部都干干靜靜，非常美觀，一改往日合攏縫上長槍短炮、密密麻麻的場面。 截止到5月中旬，甲板包4個模塊、立柱分段、浮箱1只分段，后續(xù)分段全面推廣，不管是從現(xiàn)場的施工藝、環(huán)境管理，還是從船東的反映上來講，都取得了極大的成功。主要問題隊伍老舊習(xí)慣的改變形成施工盲區(qū)施工作業(yè)環(huán)境變差工作調(diào)研-改善中存在的問題工作調(diào)研-改善中存在的問題1、部分隊伍觀念較為老舊，取消長排后感覺無處下手一樣，尤其部分施工班組習(xí)慣了改善前工藝流程，對新的工藝流程有本能的抵觸心理。對于這些施工隊伍及工人，車間在試點推行新工藝流程時，特意讓他們按照老的方

4、法進(jìn)行施工，并且每日對他們的施工工時進(jìn)行統(tǒng)計，與采用新工藝流程的施工隊伍進(jìn)行對比。同時多次在試點展開培訓(xùn)及現(xiàn)場會，最終，所有的施工隊伍都開始并且漸漸習(xí)慣新的裝配流程。2、馬板加在結(jié)構(gòu)面后，與結(jié)構(gòu)以及引弧板等易形成施工盲區(qū)。此種缺陷，需要我們的裝配工更多的責(zé)任心，在安裝碼板時，盡量遠(yuǎn)離角鋼的面板或球鋼的球頭同對引弧板形式進(jìn)行了改善。3、馬板全部在結(jié)構(gòu)面，意味著我們很多露天裝配作業(yè)變成了艙室內(nèi)作業(yè)，相比傳統(tǒng)的方法，施工的便利性還有作業(yè)環(huán)境均不如以前。這點需要我們更好的工前準(zhǔn)備措施及策劃。LD44/LD45LD34/LD3512*150*600*81塊無12*150*225*85塊12*150*22

5、5*132塊焊腳6mm*100mm*324處焊腳6mm*5cm*132處焊縫長度碼板長排合攏縫消耗馬板物量對比工作調(diào)研-消耗成本控制分析以津通一隊LD34/LD35 ，盛豐二隊LD44/LD45 兩個合攏縫為例。此兩條合攏焊縫長度及結(jié)構(gòu)一致（上下內(nèi)底板、一道框架及37根角鐵縱骨）工作調(diào)研-消耗成本控制分析LD34/LD35碼板：12*150*225*132塊(二氧馬板每塊重量0.00317925T,每噸價格3500元=132塊*0.00317925T*3500元=1468.8元)LD44/LD45長排：12*150*600*81塊（合計長排重量0.68T，馬板料加加工成本每噸按3500元=0.

6、68T*3500元=2400元）LD44/LD45碼板：12*150*225*85塊（二氧馬板每塊重量0.00317925T,每噸價格3500元=85塊*0.00317925T*3500元=945.8元）長排輔助物量：1、電、天然、氧氣、冷風(fēng)氣能源消耗2、打磨片、焊條一包消耗（1、2兩項消耗400元）3、MT磁粉每米37元（長排600*81塊=48.6米*37=1798元）合計節(jié)約消耗：2400+945.8+400+1798-1468.8=4075元工作調(diào)研-勞力實動對比分析N651甲板包模塊分段試點物量工時分析施工階段改善前工時（小時）LD45/44合攏縫長度（米）改善后工時（小時）LD34

7、/35合攏縫長度（米）改善后工時（小時）LD51/53合攏縫長度（米）備注裝配階段1359.9501269.95014511.650焊接階段273040拆馬板161216修補打磨786281從上述表格可以看出LD34/35合攏縫：裝配階段，由于減少了長排的使用節(jié)約工時9小時；焊接階段，工時差不多；拆馬板階段，由于長排較少節(jié)約工時4小時；修補打磨階段，長排少也就馬腳少因此又節(jié)約16小時，該縫施工共計節(jié)約26小時。LD34/35合攏縫是津通1隊在首次改進(jìn)后的第二次施工，從純理論分析LD51/53的工作量是類型1工作量的1.25倍（LD51/53包含5道高度1600mm框架及內(nèi)外底板11650mm板

8、縫）。從工時表格中可以算出類型2焊縫津通一隊合計花費工時：282小時（若扣除下雨影響的4小時，實際為278小時）。之前首次類型1津通一隊花費工時合計：230小時，若按照1.25系數(shù)計算類型2焊縫理論為：287.5小時，而實際花費282小時，說明同一施工隊在多次施工后經(jīng)過熟練程度的提高，可以進(jìn)一步的提高工效。適用范圍作業(yè)流程目的涉及崗位作業(yè)指導(dǎo)書搭載裝配作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)指導(dǎo)書-目的、適用范圍、涉及崗位1、目的：為了提高工效、節(jié)約成本、改善工人作業(yè)環(huán)境，減少產(chǎn)品清除“馬腳”后留下的疤痕，使產(chǎn)品外形更加美觀。特制定本作業(yè)指導(dǎo)書；2、適用范圍：本作業(yè)指導(dǎo)書適用于“海工及船舶制造”船船臺搭載分段的施工3、

9、涉及崗位科長、工程主管、工藝技術(shù)員、質(zhì)量管理員、下料組、施工班長作業(yè)指導(dǎo)書-作業(yè)流程1.1.分段定位封固報驗結(jié)束后，由工程主管牽頭質(zhì)量、工藝對分段合攏縫平整度及錯位進(jìn)行評估確認(rèn)、制定裝配方案。1、合攏縫裝配前確認(rèn)作業(yè)指導(dǎo)書-作業(yè)流程1.2.分段合攏縫上下錯位接變形超過2倍板厚，必須對其進(jìn)行校正，到位方可進(jìn)行下道工序。1.3.板縫校正同時或結(jié)束預(yù)先把合攏縫坡口開設(shè)到位并打磨至裝配報驗狀態(tài)后進(jìn)行合攏縫裝配。作業(yè)指導(dǎo)書-作業(yè)流程1.4.分段合攏縫結(jié)構(gòu)上下錯位使用工裝進(jìn)行固定及校正后進(jìn)行裝配。作業(yè)指導(dǎo)書-作業(yè)流程1.5.分段合攏縫結(jié)構(gòu)左右錯位先進(jìn)行開刀調(diào)整焊接定位。（后續(xù)項目以上移至組立階段）1.6.

10、以上工程結(jié)束后使用半自動切割機開坡口并打磨光順。以上工程結(jié)束后由質(zhì)量管理員確認(rèn)后方可裝配。作業(yè)指導(dǎo)書-作業(yè)流程2.1.舷側(cè)外板、內(nèi)底板、外底板、甲板橫向合攏縫先裝配縱骨接頭，裝配時確?？v骨處板縫平齊，縱骨裝配結(jié)束后根據(jù)板縫錯位情況適量增加二氧馬板或使用無馬板工裝，不允許附加長馬板，所有馬板必須裝配在結(jié)構(gòu)面。2.馬板裝配要求作業(yè)指導(dǎo)書-作業(yè)流程2.2.舷側(cè)外板、內(nèi)底板、外底板、甲板縱向無結(jié)構(gòu)合攏縫框架結(jié)構(gòu)優(yōu)先裝配，板縫裝配前使用長排間隔1500mm裝配一處防變形馬板，然后根據(jù)板縫錯位情況適量增加二氧馬板或無馬板裝配工裝配合使用。所有馬板必須裝配在結(jié)構(gòu)面。作業(yè)指導(dǎo)書-作業(yè)流程2.3.雙層底舭部及線型分段線型不吻合時經(jīng)過主管、工藝、質(zhì)量管理員同意可以使用加長馬板，但馬板盡量裝配在里口。2.4.所有馬板焊接必須包頭包角，焊接長度不允許超過50mm。2.5.所有馬板拆除必須使用氣刨拆除后打磨。作業(yè)指導(dǎo)書-工作流程3.1