中國高速公路

1、中國高速公路中國高速公路中國的高速公路建設起步于1984年，最早開工的是沈大高速公路，最早完工的是滬嘉高速公路，至2009年底，中國高速公路的通車里程已到65000公里，居世界第二，僅次于美國。在1990年代后期，中華人民共和國政府實施積極的經(jīng)濟政策引導基礎設施建設，對高速公路的資金投入執(zhí)行傾斜政策，每年建成高速公路達到三千公里以上。中國地域遼闊，地形地貌差別極大，給高速公路的建設帶來很大的挑戰(zhàn)性。在初期，高速公路的建設從經(jīng)濟發(fā)達同時修建難度比較小的地區(qū)開始建設，隨著國家主干道計劃（五縱七橫規(guī)劃）的逐步而實施，為實現(xiàn)成網(wǎng)的要求，建設重點也向地形復雜的地區(qū)轉移，長大隧道及高跨、長跨橋梁占的比例也

2、越來越大，同時高速公路的平均造價也大幅度提高。2004年12月，中華人民共和國交通部出臺了最新的國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，計劃通過20至30年的建設，通車里程達到8.5萬公里，基本與美國在2004年的規(guī)模相當。目前，除極少數(shù)大都市的繞城公路外，中國的高速公路均為收費公路。中國的高速公路建設起步于1984年，最早開工的是沈大高速公路翻開中國公路交通地圖，橫貫中國東西南北的五縱七橫高速公路網(wǎng)如條條巨龍，舞動在中國大地上。到年年底，中國高速公路通車總里程達到萬公里。迅猛發(fā)展的高速公路是古老的東方大國快速走向現(xiàn)代化，走向民族復興的標志性豐碑。翻開中國公路交通地圖，橫貫中國東西南北的五縱七橫高速公路網(wǎng)如中國去

3、年新修通高速公路6433公里，高速公路通車總里程達到6.03萬公里，繼續(xù)居世界第二位。交通運輸部部長李盛霖在全國交通工作會議上說，中國去年新修通的高速公路里程為6433公里，比1988年全國高速公路通車總里程6258公里還多。中國去年新修通高速公路6433公里，高速公路通車總里程達到6大事記1984年6月7日，沈大高速公路開工，全長375公里。這條公路在建設初期是按一級汽車專用公路標準實施的。 1984年12月21日，中國首條高速公路上海至嘉定高速公路開工。 1987年12月，（北）京（天）津塘（沽）高速公路動工，長142.69公里。該路是中國利用世界銀行貸款進行國際公開招標建設的第一條高速公

4、路。 1988年10月31日，滬嘉高速公路正式通車，成為中國首條建成的高速公路。滬嘉高速公路有四車道，全長20.4公里。 1989年中國高速公路通車里程為271公里 1990年8月20日，經(jīng)過6年多的努力，沈大高速公路全線建成並開放試通車。 1994年，中國已建成通車的高速公路總里程達1603公里。 1998年，全年新增高速公路1741公里，通車總里程達8733公里，居世界第六；在建高速公路總里程達1.26萬公里。 1998年9月3日，華北高速公路股份有限公司、東北高速公路股份有限公司、湖南長永高速公路有限公司、廣西五洲交通股份有限公司被批準為第一批使用國家特批指標在國內發(fā)行種股票的高速公路公

5、司。至此，中國高速公路建設資金融資也走上了股份化的道路。 1999年，全年新增高速公路2872公里。10月31日，濟南至泰安高速公路建成通車，中國高速公路通車里程突破10000公里。至1999年年末，中國高速公路總里程已達11650公里，名列世界第三位；山東高速公路總里程率先突破1000公里，達到1354公里，居中國各省區(qū)首位，寧夏回族自治區(qū)高速公路建設實現(xiàn)了零的突破。 大事記1984年6月7日，沈大高速公路開工，全長375公里。2000年底，中國高速公路通車里程已達1.6萬公里，京瀋、京滬高速公路實現(xiàn)全線貫通。 2001年底，中國高速公路通車里程達到1.9萬公里，躍居世界第二。 2002年底

6、，中國新修5583公里高速公路，總里程達到2.52萬公里。 2003年3月21日，沈大高速公路進行全線封閉改造，這是中國第一條八車道高速公路。2003年底，新修4600公里高速公路，高速公路通車總里程達到2.98萬公里。 2004年底，中國高速公路里程新增4400公里，總里程已逾3.42萬公里。 2005年，中國交通部發(fā)佈高速公路7918網(wǎng)絡，北京與呼和浩特高速公路貫通。2005年底，高速公路新增6717公里，總里程達4.1萬公里。 2006年底，中國公路通車總里程達到348萬公里（包括從本年起納入統(tǒng)計的155萬公里村道）；新增高速公路4460公里，總里程達4.54萬公里。 2007年底，中國

7、公路通車總里程達357.3萬公里，其中高速公路5.36萬公里。 2008年，中國高速公路里程新增6433公里，高速公路通車總里程達到6.03萬公里。 2009年，中國高速公路里程新增4719公里。截至2009年底，中國高速公路的通車總里程達6.5萬公里。中國高速公路通車總里程繼續(xù)居世界第二位。2000年底，中國高速公路通車里程已達1.6萬公里，京瀋、京五縱七橫1992年，中華人民共和國交通部制定了五縱七橫國道主干線規(guī)劃，計劃建設一個省際高速公路體系，它包括12條關鍵性的交通走廊五縱七橫（5條南北走向，7條東西走向），長達3.5萬公里，全部由二級公路以上的高等級公路組成，其中高速2.5萬公里。中

8、國政府計劃2010年前建成五縱七橫高速公路網(wǎng)（其中兩縱兩橫三個重要路段計劃在2002年年基本完成），建成后將貫通首都北京和直轄市及各?。ㄗ灾螀^(qū)）省會城市，將人口在100萬以上的所有特大城市和人口在50萬以上大城市中的93%連接起來，使貫通和連接的城市總數(shù)超過200個，覆蓋的人口約6億，占全國總人口的50%左右。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通部于2005年1月公布新的“國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃” 五縱七橫1992年，中華人民共和國交通部制定了五縱七橫國道五縱 同三高速公路：黑龍江同江海南三亞 京福高速公路：北京福建福州 京珠高速公路：北京廣東珠海 二河高速公路：內蒙古二連浩特雲(yún)南河口 渝湛高速公路：重慶

9、廣東湛江。五縱 七橫 綏滿高速公路：綏芬河滿洲里 丹拉高速公路：丹東拉薩 青銀高速公路：青島銀川 連霍高速公路：連云港霍爾果斯 滬蓉高速公路：上海成都 滬瑞高速公路：上海瑞麗 衡昆高速公路：衡陽昆明七橫 黃衢南高速公路是國家高速公路規(guī)劃中京臺高速公路（中國國家高速公路網(wǎng)編號G3）中的重要組成部分，是浙江省交通規(guī)劃的二縱二橫十八連三繞二通道的關鍵一連，是浙皖閩三省的省際快速通道，也是衢州市迄今為止投資最大的交通項目。該項目起自皖浙交界開化縣西坑口，接安徽省擬建的黃山至衢州高速公路安徽段，經(jīng)開化縣馬金、開化、常山縣芳村、五里、柯城、江山市峽口，終于江山市廿八都，接福建省在建的浦城至南平高速公路，全

10、長約161公里。其中衢南段87.26公里，自2005年11月28日開工建設，于2008年12月24日建成通車。衢黃段73.745公里，全線采用雙向四車道高速公路標準設計，路基寬分別為26米、24.5米，項目總投資90億元。建設工期3年，于2007年8月全面開工建設，近日將正式通車。黃衢南高速公路是國家高速公路規(guī)劃中京臺高速公路（中國國家高速12月15日，西藏墨脫公路控制性工程嘎隆拉隧道15日順利貫通，貫通儀式在海拔3700多米的隧道入口處隆重舉行。西藏自治區(qū)主席白瑪赤林、交通部副部長翁孟勇等親臨現(xiàn)場，并共同啟動工程爆破按鈕，打開嘎隆拉隧道。白瑪赤林宣布隧道貫通。墨脫人民世代被茫茫雪山所阻隔的歷

11、史終于結束。 墨脫是目前中國唯一不同公路的縣。墨脫縣人員進出和物質運輸主要靠扎墨公路便道和米林縣派鎮(zhèn)至墨脫的騾馬驛道，運輸能力低，成本高，路況差，安全隱患大。每年只有3-5個月的時間能夠通行，大雪封山之后，則與外界交通中斷。20世紀70年代，國家曾兩次投資對墨脫公路進行建設，但都由于特殊條件的制約，未取得實質性進展。根據(jù)西藏交通廳的資料，從2002年開始，國家對墨脫公路進行前期勘查，2007年對嘎隆拉隧道、地質災害治理、環(huán)境保護等課題開展研究。2009年初，墨脫公路開工建設。 據(jù)悉，墨脫公路改建工程全長117公里，嘎隆拉隧道是墨脫公路的控制性工程，隧道全長3310米，平均海拔3700米。施工隧

12、道氣象條件惡劣，穿越多條地質斷裂帶，巖體破碎，涌水量大，地質構造、水文地質條件極其復雜。 墨脫公路嘎隆拉隧道由武警交通部隊承建，墨脫公路的建設克服了地形起伏最大、自然坡降最大、降雨量最大、地震烈度最高、地質災害最多、地質條件最復雜等眾多不利條件。 西藏自治區(qū)主席白瑪赤林在貫通儀式上說，墨脫公路的建設克服了許多難以想象的困難，解決了大量復雜的技術難題，創(chuàng)造了公路建設史上的奇跡。對于下一步的施工，白瑪赤林表示，要再接再厲、一鼓作氣，確保安全、確保質量，早日結束墨脫“高原孤島”的歷史，將墨脫公路建設成為一條生態(tài)路、致富路、小康路。 “十一五”期間，西藏交通基礎設施明顯改善，公路總里程達到5.8萬公里

13、，交通基礎設施建設的綜合效益正日益凸顯，有力促進了西藏的經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。12月15日，西藏墨脫公路控制性工程嘎隆拉隧道15日順利上海成都線滬蓉高速公路是我國“十五”期間的重點工程，是縱貫東西和橫穿我國南北的主要由高等級公路組成的國道主干線“五縱七橫”的一部分。滬蓉高速公路東起上海，經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶，最后到達成都，全長約2154km。到年底，滬蓉高速公路已建成1700km，只有湖北省的320km和重慶150km的路段未建成。據(jù)滬蓉西高速公路項目指揮部總工程師曹傳林介紹，總長度達2000多km的上海至成都的滬蓉高速公路將于2008年全線貫通。作為其中西段的宜昌至重慶段，總投資達近190

14、億元，將于明年上半年正式動工。宜昌至恩施段為203公里，總投資123億元，恩施至重慶段121km，總投資67億元，宜昌至重慶高速公路將于2007年建成通車。該高速公路為四車道設計，設計時速為80kmh。屆時，宜昌至重慶僅需4個多小時，這標志著宜昌與重慶之間水運主導、一統(tǒng)天下的歷史將由此改變。上海成都線衡陽昆明線衡昆高速公路(或G075，075國道，衡昆線)，是橫貫中國大陸南部一條國道主干線，為中國高速公路規(guī)劃五縱七橫的一條橫向線。起點為湖南省衡陽，終點為與云南昆明，全長1980千米，途經(jīng)湖南、廣西、云南3個省，目前有部分建成高速公路，其它為一級或二級公路。 衡陽昆明線上海瑞麗線滬瑞高速公路(或

15、G065，065國道，滬瑞線)，是橫貫中國大陸中部一條國道主干線，為中國高速公路規(guī)劃五縱七橫的一條橫向線。起點為東部的上海，終點為與緬甸接壤的邊境城市云南瑞麗，全長4090千米，途經(jīng)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南6個省市，目前有部分建成高速公路，其它為一級或二級公路。 上海瑞麗線連云港霍爾果斯線連霍高速公路（045國道）橫貫中國大陸的東、中、西部。連接江蘇連云港和新疆霍爾果斯，全長4395千米，途經(jīng)6個省，目前有41%的部分為高速公路，其它為一級公路，是中國建設的最長的橫向快速陸上交通通道，最終將成為中國高速公路網(wǎng)的橫向骨干。連云港霍爾果斯線青島銀川線 青銀高速公路(或G035，035國道

16、，青銀線)，是橫貫中國大陸北部一條國道主干線，為中國高速公路規(guī)劃五縱七橫的一條橫向線。起點為山東青島市，終點為寧夏回族自治區(qū)銀川，全長1610千米，是中國“十五”在建投資最大、線路最長的國家級高速動脈。該路雙向六車道，設計時速120公里。途經(jīng)山東、河北、山西、陜西、寧夏5個省區(qū)，是中國能源東送及出口的主要通道，對于加強西北內陸和東部沿海之間的資源互通，促進沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著巨大作用。目前有部分建成高速公路，其它為一級或二級公路。 青島銀川線 丹東拉薩線丹拉高速公路(也稱G045，045國道)，是貫穿中國大陸的東、中、西部的國道主干線。起點為遼寧丹東市，終點為西藏自治區(qū)拉薩，全長4590千

17、米，途經(jīng)9個省、市、自治區(qū)，目前有部分為高速公路，其它為一級或二級公路。 丹東拉薩線綏化滿洲里線綏滿高速公路(也稱G015，015國道，綏滿線）是中國國道主干規(guī)劃五縱七橫的一條橫向干線。綏滿高速公路始于黑龍江省綏芬河市，經(jīng)牡丹江、哈爾濱、大慶、齊齊哈爾、阿榮旗，終于內蒙古自治區(qū)滿州里市，全長1527公里。綏化滿洲里線重慶湛江線渝湛高速公路(國道編號G050)是中國主干道計劃五縱七橫的一條縱向干線公路，由重慶市至廣東省湛江市。全長1384公里，為西南地區(qū)的出海大通道。重慶湛江線二連浩特河口線二河高速公路（也稱G040，040國道，二河線）是中國國道主干規(guī)劃五縱七橫的一條縱向干線。二河高速公路始于內蒙古自治區(qū)二連浩特市，途經(jīng)山西、陜西、四川、終于云南省河口市，全長3451公里。二連浩特河口線同江三亞線同三高速公路也稱010國道(或“國道010線”、“G010線”)始于黑龍江省同江市，終點為海南省的三亞市，全長5700千米。是國家規(guī)劃建設的“五縱七橫”主干線中最長的一條，是唯一一條貫通中國東南沿海地區(qū)的高速公路。2004年1月1日零時全線貫通。 同江三亞線北京珠海線京珠國道主干線全長2291公里,于1986年開工建設,始于北京,經(jīng)過河北、河南、湖北、湖南、止于廣東的珠海市,貫穿五省一市。京珠國道主干線縱貫南北,是連接華北、華中、華南的交通大動