成都與重慶建立大型物流中心的優(yōu)劣勢比較課件

1、成都與重慶建立大型電商物流配送中心的優(yōu)劣勢比較第六組影響物流選址的因素：城市的規(guī)模地理位置交通運輸條件區(qū)域城鎮(zhèn)體系城市空間結(jié)構(gòu)貨物流通量物流產(chǎn)業(yè)水平城市規(guī)模越大，對物流樞紐的支撐作用越大，重慶城市規(guī)模比成都大，占據(jù)一定的比較優(yōu)勢。區(qū)域總面積（萬平方公里）總?cè)丝冢ㄈf）主城面積（萬平方公里）人口（萬）8.2431002737645區(qū)域總面積（萬平方公里）總?cè)丝冢ㄈf）主城面積（萬平方公里）人口（萬）1.2391103.4600497.15重慶成都地理位置：重慶：成都：重慶位于中國西南部、長江上游、四川盆地東南部，長江與嘉陵江的交匯處，是長江上游干流經(jīng)濟走廊、成渝經(jīng)濟走廊和渝黔經(jīng)濟走廊的疊加區(qū)。背靠人

2、口資源十分豐富的四川盆地，依托長江主干，影響長江及各支流流域，與湖北、湖南、貴州、四川、陜西等省接壤，與川東、川北、川南直接相連。從全國來看，重慶地處中國的中西部結(jié)合部，承東啟西，具有聯(lián)結(jié)東部發(fā)達地區(qū)和西部資源富集地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。成都位于川西平原腹地,是四川省省會，西南科教、商貿(mào)、金融中心，是整個四川盆地的中心，與周邊的重慶、云南、貴州、西藏、湖北、陜西、寧夏、青海等相通，影響到廣大的西部地區(qū)。主要交通條件：成都重慶主城空間結(jié)構(gòu)的比較：重慶：“一城五片、多中心組團式”。“一城”指主城，“五片”指按兩江四山的山水格局將主城分成五片，“多中心”指城市中心和多個城市副中心，“組團”指片區(qū)內(nèi)由于地形地

3、貌及其他條件分割形成的相對對立城市發(fā)展區(qū)域。成都：放棄修環(huán)路的放射模式，新一輪總規(guī)中提出了走廊式發(fā)展、南北展開、扇葉式布局，多中心結(jié)構(gòu)，功能混合化，在核心區(qū)發(fā)展中央商務(wù)區(qū)，行政功能區(qū)外遷，居住向新城聚集的城市新格局。重慶受山水地勢分割，歷來以組團式多中心發(fā)展，組團式發(fā)展在物資分散與集中方面占據(jù)一定優(yōu)勢，這種結(jié)構(gòu)在一定程度上減少了城市物流帶來的交通擁擠、環(huán)境惡化等問題，物流樞紐的容量較大。成都主城空間結(jié)構(gòu)上偏于放射狀發(fā)展，不利于物資的集中和分發(fā)，作為物流樞紐的容量受到限制，但新規(guī)劃中都強調(diào)了外圍組團的發(fā)展。所以在空間結(jié)構(gòu)上，重慶比成都在發(fā)展物流樞紐方面占優(yōu)勢。貨運總量：重慶貨運量總量高于成都，而

4、在這些貨運量當中，過境貨運量占了相當大的比例。從貨運總量看，重慶在構(gòu)建物流樞紐的貨運需求基礎(chǔ)占據(jù)優(yōu)勢。周轉(zhuǎn)量的比較：在貨物周轉(zhuǎn)量的結(jié)構(gòu)上，成都主要集中鐵路周轉(zhuǎn)量部分，其公路周轉(zhuǎn)量份額較低，只占到重慶公路周轉(zhuǎn)量的三分之一，由于成都缺乏骨干水運航道，水運周轉(zhuǎn)量很小。重慶貨運周轉(zhuǎn)量上漲幅度很大，重慶公路貨運周轉(zhuǎn)量和水運周轉(zhuǎn)量占據(jù)較大的份量。物流成本的比較：貨物周轉(zhuǎn)量和運輸方式間的分配比例是否協(xié)調(diào)是體現(xiàn)物流樞紐作用的重要要素之一，近幾年來，成都的貨運周轉(zhuǎn)量上升明顯，總量基本上是重慶的兩倍，在物流樞紐的作用上，成都發(fā)揮的貨物周轉(zhuǎn)作用要大于重慶。重慶在建立大型電商物流配送中心的優(yōu)勢是：重慶構(gòu)筑西部物流樞紐

5、方面較大的城市規(guī)模具備水陸空綜合交通條件網(wǎng)絡(luò)式區(qū)域城鎮(zhèn)體系組團式的城市空間結(jié)構(gòu)較大的GDP總量和貨運總量重慶在建立大型電商物流配送中心的劣勢是： 1、 重慶市的貨運量增長速度較快， 但貨運周轉(zhuǎn)量只有成都的一半左右。 2、 重慶市鐵路貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量較成都有一定差距， 3、 重慶目前水路和鐵路運輸貨運量偏低，其長距離運 輸功能發(fā)揮不盡理想，運輸結(jié)構(gòu)合理性有待提高。 4、 重慶市單位GDP的物質(zhì)資源消耗量大， 物流業(yè)整體水平有待提高。成都在建立大型電商物流配送中心的劣勢是：其一，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理。近年來，成都經(jīng)濟飛速發(fā)展， 國內(nèi)生產(chǎn)總值在全國15個副省級城市中名列第四位， 但成都市第一產(chǎn)業(yè)的比重要高于東部沿海地區(qū)，而二、 三產(chǎn)業(yè)的比重則遠低于東部沿海地區(qū)。從工業(yè)產(chǎn)值占 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的比重來看，成都也低于東部沿海地區(qū)。其二、西部物流中心地位尚未確立。其三、缺乏大型第三方物流企業(yè)。成都工商企業(yè)