鐵路運營調(diào)度應(yīng)急預(yù)案

1、鐵路運營調(diào)度應(yīng)急預(yù)案天氣不良處置辦法根據(jù)不同的天氣狀況，制定以下相適應(yīng)的處置辦法：（一）汛期行車安全措施1、總體要求全體調(diào)度人員要牢固樹立全員防洪意識，以確保旅客列車安全為 重點，堅持“主動防洪、科學(xué)防洪、全員防洪、常態(tài)防洪，以“全 面排查、防治并舉、超前預(yù)警、果斷處置”為主線，推進防洪標(biāo)準(zhǔn)化 建設(shè)，強化防洪安全風(fēng)險控制，堅持“預(yù)防、聯(lián)防、嚴(yán)防制度，遇 有洪水險情、線路狀況不明時，嚴(yán)禁盲目放行列車，要果斷采取安全 措施，做到“寧可錯扣、不可錯放、“寧可錯停、不可盲行，把 好安全行車關(guān)，確保汛期行車安全和運輸暢通。2、加強防洪信息的管理汛期（？月？日？月？日）建立班前天氣預(yù)報制度，作為接班碰頭

2、會主要內(nèi)容向各工種傳達。接到大雨及其以上氣象預(yù)報時，值班主任 須立即向調(diào)度所領(lǐng)導(dǎo)匯報，按要求向有關(guān)車站發(fā)布確保行車安全的命 令。3、嚴(yán)格落實汛期安全行車措施（1）列車調(diào)度員要有高度的敏感性和警覺性，接到現(xiàn)場水漫路肩、 水漫鋼軌、線路塌方、道床沖空、落石、倒樹等危及行車安全或情況 不明的匯報后，須立即攔停有關(guān)列車避險，并匯報值班主任，通知工 務(wù)、電務(wù)部門趕赴現(xiàn)場檢查處理。司機運行中發(fā)現(xiàn)水漫路肩時，有限速要求（含慢行標(biāo)志）時按要 求的速度運行；無限速要求時，以隨時能夠停車的速度（不超過 20km/h）運行。（2）列車調(diào)度員要熟知管轄區(qū)段防洪重點處所及警戒雨量設(shè)防標(biāo) 準(zhǔn)，實時掌握雨情，接到水害報告時

3、，及時對后續(xù)列車采取相應(yīng)措施, 寧可錯扣、不可錯放。接到列車司機的雨情匯報后，及時通知本列司機加強瞭望、掌握 安全速度注意運行。同時布置車站通知工務(wù)、電務(wù)人員及時出動巡檢。限速范圍為達到限速警戒雨量的雨量計所在站及前后區(qū)間（不含 鄰站站內(nèi)）。列車調(diào)度員發(fā)布限速調(diào)度命令時，須認(rèn)真核對命令內(nèi)容和受令處 所，確認(rèn)簽收、回執(zhí)情況。采用計算機發(fā)布限速調(diào)度命令時，受令單位全部簽收完畢后，列 車調(diào)度員須使用調(diào)度電話呼出所有受令車站，確認(rèn)簽收情況并對列車 車次、限速地點、限速值、交付命令車站進行重點布置。當(dāng)計算機設(shè) 備故障（或施工停用），須對故障或停用車站采用電話發(fā)布調(diào)度命令。 采用電話發(fā)布調(diào)度命令時，列車調(diào)

4、度員必須嚴(yán)格按規(guī)定程序發(fā)布，認(rèn) 真進行復(fù)誦核對。（3）、列車調(diào)度員接到降雨量達到封鎖警戒雨量設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的匯報 后，立即指示車站停止向關(guān)系區(qū)間放行列車，并根據(jù)工務(wù)部門的登記 及時發(fā)布封鎖區(qū)間的調(diào)度命令；當(dāng)區(qū)間有列車運行時，布置車站通知 司機達到“封鎖警戒雨量標(biāo)準(zhǔn)，列車司機立即以不超過20km/h的 速度運行至前方車站，待列車全部到達車站后，再發(fā)布封鎖區(qū)間和車 站的調(diào)度命令。根據(jù)工務(wù)部門請求及時安排軌道車或單機檢查線路， 開行時使用路用列車車次。檢查完畢，根據(jù)工務(wù)部門的開通登記，發(fā)布開通調(diào)度命令，按工 務(wù)部門提出的限速要求(限速值由不低于工長的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人確定)發(fā) 布限速命令。水害封鎖線路開通后，原則

5、上首列不得放行旅客列車。登記內(nèi)容為：雨量監(jiān)測點降雨達到封鎖警戒雨量設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)， 工區(qū)對 站(含站內(nèi) 正線)至 站(含站內(nèi) 正線)間 km m至km m間實施封鎖檢查。、軌道車、單機進入封鎖區(qū)間檢查時，具體運行速度由工務(wù) 登乘人員根據(jù)區(qū)間設(shè)備情況確定后通知司機，司機根據(jù)工務(wù)登乘人員 的要求運行，列車調(diào)度員不再發(fā)布限速調(diào)度命令。、接到水害或晃車報告時，及時通知列車司機注意運行，并 通知工務(wù)工區(qū)派員進行檢查。、發(fā)生較嚴(yán)重水害斷道，當(dāng)旅客列車滯留區(qū)間時，應(yīng)及時將 旅客列車撤離水害地點，并?？吭谳^大客運站，盡快安排折返運行。 統(tǒng)籌考慮相鄰水害地點的搶險情況，防止旅客滯留在水害地點之間。因水害等原因造成線路

6、封鎖，按原則采取旅客列車停運、折返、 加開等措施。、值班主任、計劃、列車、施工、機車調(diào)度員應(yīng)掌握管內(nèi)防 洪搶險路料的存放站、股道、品名、輛數(shù)及工務(wù)部門軌道車存放地點， 做到心中有數(shù)，調(diào)度臺位要有明示。、做好防洪路料裝、運、卸工作。值班主任接到防洪命令后, 及時安排相關(guān)工種對防洪物資重點組織，相關(guān)調(diào)度人員要加強聯(lián)系， 隨時掌握防洪物資的運用情況。對進入?yún)^(qū)間進行防洪檢查的軌道車、單機和運送搶險料具的車 輛，立即進行安排，保證搶險人員、材料機具迅速運抵搶險現(xiàn)場。、汛期原則上不得進行影響營業(yè)線路基穩(wěn)定的施工，對確需 跨汛施工的，根據(jù)路公司的“一事一議”進行安排。、汛期水害中斷行車，車站降雨時，不適宜長

7、時間停放旅客 列車的股道：汛期水害中斷行車時，不適宜長時間卡4、建立相關(guān)臺賬對汛期因降雨發(fā)生的列車限速、區(qū)間封鎖等情況，由施工調(diào)度建 立相關(guān)臺賬。5、值班要求接到公司管內(nèi)大雨及其以上氣象預(yù)報時，要安排中心主任(副主 任)、技教主任值班。大霧天氣行車安全措施列車調(diào)度員接到司機或車站值班員降霧的報告后，要加強與現(xiàn) 場有關(guān)人員的聯(lián)系，隨時關(guān)注天氣變化情況，加強對列車運行的掌握, 同時向值班主任匯報。列車調(diào)度員接到降霧造成信號機顯示距離不足200m的報告 后，應(yīng)及時向有關(guān)車站和司機發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn) 信號的辦法行車。列車調(diào)度員要加強列車運行調(diào)整，及時鋪畫下達三四小時列車 運行調(diào)整計劃，

8、嚴(yán)禁以機外停車的方式調(diào)整列車運行，確保安全。計劃調(diào)度員必須隨時了解區(qū)段站的作業(yè)進度，協(xié)調(diào)各站段工 作。接到天氣轉(zhuǎn)好報告時，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù) 正常行車。（三）天氣不良，列車臨時減噸的管理辦法遇天氣不良需要列車臨時減噸時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：機車調(diào)度員接到機務(wù)段調(diào)度員提出臨時減噸的口頭申請（申明 理由及減噸比值等）后，向值班主任報告。值班主任接到報告后，根據(jù)天氣情況確定具體減噸比值（原則 上減牽引定數(shù)的1020%）或采取相應(yīng)措施，由值班主任向有關(guān)車 站、機務(wù)部發(fā)布減噸命令。減噸命令格式：因天氣不良，自接令時起準(zhǔn)許 站至 站間（行 線）減牽引定數(shù)的 。減噸命令發(fā)布后，值班主任負(fù)責(zé)保存減

9、噸命令，并將命令號碼、 內(nèi)容、時間通知計劃調(diào)度員、機車調(diào)度員。計劃調(diào)度員負(fù)責(zé)按減噸命令要求的牽引定數(shù)組織車流、編組列車，并向有關(guān)車站、列車調(diào)度員布置注意事項。機車調(diào)度員負(fù)責(zé)與機務(wù)段核對調(diào)度命令，并向有關(guān)機務(wù)段布 置重點注意事項。列車調(diào)度員按減噸后的牽引定數(shù)指揮列車運行。天氣轉(zhuǎn)好時，值班主任指示機車調(diào)度員向機務(wù)段調(diào)度員詳細(xì) 了解現(xiàn)場實際情況，得到天氣轉(zhuǎn)好恢復(fù)牽引定數(shù)的報告后，值班主任 應(yīng)及時向車站、機務(wù)部發(fā)布恢復(fù)原牽引定數(shù)的調(diào)度命令。命令格式：天氣轉(zhuǎn)好，自接令時起站至站間（行線）恢 復(fù)原牽引定數(shù)，同時取消前發(fā)號命令?；謴?fù)原牽引定數(shù)的命令發(fā)布后，值班主任負(fù)責(zé)通知計劃、機車 調(diào)度員。計劃、機車調(diào)度員

10、負(fù)責(zé)向車站、機務(wù)部落實，按規(guī)定編組列車; 計劃調(diào)度員負(fù)責(zé)通知列車調(diào)度員恢復(fù)原牽引定數(shù)。調(diào)度所防火應(yīng)急預(yù)案調(diào)度所要經(jīng)常組織調(diào)度人員學(xué)習(xí)消防法和防火滅火基本知 識，懂得人人都有維護消防安全、保護消防設(shè)施、預(yù)防火災(zāi)、報告火 警的義務(wù)。遇到火災(zāi)人人都有參加組織的滅火工作的義務(wù)，要做到人 人都知道火災(zāi)報警電話999,基本學(xué)會使用滅火器材撲救初期火災(zāi)的 技能。進一步強化調(diào)度內(nèi)部管理，從防火源頭上抓防火，杜絕火災(zāi)隱 患在調(diào)度崗位上發(fā)生。調(diào)度崗位要有滅火器或消防栓，成立防火工作領(lǐng)導(dǎo)小組，每月 至少兩次檢查各處的防火情況，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)隱患及時處理。要經(jīng)常與公 司公共安全部、綜合部聯(lián)系，定期檢查用電設(shè)備和防火設(shè)施，保

11、證設(shè) 施完好率達到100%,并做好檢查記錄。各班值班主任要加強工作巡視，如發(fā)生火災(zāi)，必須立即參與和 組織力量搶救，指派專人及時報警?；馂?zāi)撲滅后，要注意保護現(xiàn)場， 接受事故調(diào)查，如實提供火災(zāi)情況。調(diào)度所嚴(yán)禁攜帶和存放易燃易爆的危險物品，違反者按照嚴(yán)重 違規(guī)懲處，嚴(yán)重者交公司公共安全部處理。調(diào)度所全面停電應(yīng)急預(yù)案調(diào)度所是鐵路運輸?shù)闹笓]中樞，在鐵路運輸生產(chǎn)中發(fā)揮著重要作 用，為減少停電對調(diào)度指揮運輸生產(chǎn)的影響，調(diào)度所各種用電設(shè)備均 應(yīng)實現(xiàn)雙路供電，對生產(chǎn)用微機及電子中心數(shù)據(jù)庫配備UPS供電系 統(tǒng)，并配備發(fā)電機。同時，為保障調(diào)度所在全面停電情況下，仍能夠 正常運轉(zhuǎn)，制定以下準(zhǔn)備措施及應(yīng)急預(yù)案：各工種均

12、應(yīng)備存工作圖表、調(diào)度命令樣本、鉛筆、橡皮、應(yīng)急 燈等工具，放置于固定位置，以備在改手工作業(yè)情況下使用，技教主 任每月負(fù)責(zé)檢查備品情況，發(fā)現(xiàn)缺損丟失，及時補齊。遇有分臺、增加或撤銷車站等需要更改圖表的情況，及時更換 備存圖表。使用綜調(diào)系統(tǒng)設(shè)備作業(yè)的工種應(yīng)及時改手工作業(yè)。由于手工作 業(yè)效率低，日勤人員如無特殊情況應(yīng)到一線助勤，工作中，日勤人員 應(yīng)服從當(dāng)班人員的指揮，保證工作忙而不亂。旅客列車晚點處置應(yīng)急預(yù)案旅客列車正點是鐵路客運服務(wù)質(zhì)量的重要體現(xiàn)，有關(guān)工種要樹立 “以旅客為本”的思想，提高運輸組織和調(diào)度指揮水平，采取有效措 施保證旅客列車正點；對晚點列車予以重點掌握，采取有效措施減少 晚點時間。（

13、一）信息報告旅客列車晚點超過30分鐘的，列車調(diào)度員要及時向值班主任 報告。值班主任要根據(jù)自然災(zāi)害、設(shè)備故障或事故影響致使中斷行 車或晚點的嚴(yán)重情況，向調(diào)度所（副）主任、公司分管運輸副總經(jīng)理 匯報。出現(xiàn)列車晚點和客流積壓時應(yīng)及時向公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門負(fù)責(zé) 人通報信息。調(diào)度所應(yīng)組織相關(guān)單位迅速查明晚點原因。晚點原因查明并 經(jīng)公司主管運輸副總經(jīng)理同意后，值班主任通知公司值班室、公共安 全部、車站、機務(wù)段、客運中心、車輛段及有關(guān)單位。（二）應(yīng)急處置旅客列車晚點超過30分鐘時，列車調(diào)度員應(yīng)將晚點時間及原 因及時通知客運調(diào)度員。晚點旅客列車預(yù)計晚點時間發(fā)生變化時，列車調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定程 序及時向客運調(diào)度員通報

14、。通報內(nèi)容：列車當(dāng)前晚點時間、晚點原因。發(fā)生線路中斷時，還 應(yīng)通報預(yù)計恢復(fù)通車（繼續(xù)晚點）時間和列車折返、停運等調(diào)整列車運 行方案信息。列車調(diào)度員必須及時調(diào)整和下達三、四小時列車運行調(diào)整計 劃，旅客列車晚點時間發(fā)生變化時，應(yīng)通知相關(guān)客運站。遇車站詢問 列車晚點情況時，列車調(diào)度員應(yīng)耐心細(xì)致回答，不得使用“不知道、“沒點等語言。客運調(diào)度員接到列車調(diào)度員列車晚點信息的通報后，應(yīng)當(dāng)及時 向該列車停車站通報，指揮前方停車站加快旅客乘降、上水、行包和 郵件裝卸等作業(yè)，積極組織恢復(fù)列車正點。此外，在晚點列車列車長 詢問時，應(yīng)向列車長通報。設(shè)備故障、自然災(zāi)害、事故影響恢復(fù)后，列車調(diào)度員要及時 向值班主任報告。

15、同時通知客運調(diào)度員，客運調(diào)度員接到通知后，要 及時通知有關(guān)客運站。因終到晚點旅客在列車上不下車時，列車長應(yīng)當(dāng)立即向客運 調(diào)度員匯報?？瓦\調(diào)度員向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，并通知相關(guān)車站和警察局。列車必須在中途停留時，應(yīng)當(dāng)盡量將旅客列車停留在辦理客 運較大車站或城鎮(zhèn)所在地車站，以方便解決旅客的飲食和急病救治。 具體車站如下：1、瑪利亞卡尼；2、米安森尼；3、沃伊；4、姆蒂托安代；5、 基布韋濟；6、?，斃Ａ熊囘\行圖新舊交替處置預(yù)案為加強列車運行圖新舊圖交替期間的安全運輸組織工作，確保新 舊圖順利安全過渡，制定本處置預(yù)案：安全技術(shù)教育主任將各崗位基本圖于新圖實施前一日12點前 更換完畢，新列車運行圖數(shù)據(jù)切換

16、工作于新圖實施前一日22點前切 換完畢，保證新數(shù)據(jù)的完整正確性。列車調(diào)度員要按照旅客列車交替方案認(rèn)真鋪畫和下達三、四小 時列車運行調(diào)整計劃，并逐列與車站核對。班前碰頭會根據(jù)客調(diào)交班 情況逐列核對。嚴(yán)格三、四小時列車運行調(diào)整計劃的下達，應(yīng)把新舊 圖期間停運、加開及客運業(yè)務(wù)站變更等作為重點加以落實，如發(fā)現(xiàn)與 計劃不符應(yīng)及時與客調(diào)落實核對確保安全。值班客調(diào)每班必須掌握按新時刻、按舊時刻運行的旅客列車， 并在值班中加強串臺工作，核對本班和次一班計劃客車新舊車次的變 化方案是否正確。如發(fā)現(xiàn)與計劃不符應(yīng)及時向新圖實施領(lǐng)導(dǎo)小組匯 報。如因客車晚點影響車底接續(xù)不上，應(yīng)啟動緊急預(yù)案，確保始發(fā)正 點。值班機調(diào)要加

17、強與機務(wù)段的聯(lián)系，并將新舊圖交替中機車運用 的重點在交接班會上明確，值班中向行車調(diào)度臺和計劃調(diào)度臺落實。 如因機車故障，應(yīng)本著就近就快保暢通并將晚點最小化的原則，落實 并組織好機車接續(xù)。在新舊圖交替方案過渡期間，由調(diào)度所主任負(fù)責(zé)組織、總結(jié)新 舊圖過渡情況，解決新圖實施中存在的問題。為確保新圖順利實施，在新舊圖交替期間，調(diào)度所應(yīng)安排領(lǐng) 導(dǎo)晝夜值班，負(fù)責(zé)解決新舊圖交替期間，發(fā)生的臨時問題，及時發(fā)現(xiàn) 并協(xié)調(diào)處理好各類問題，保證新圖實施平穩(wěn)過渡，萬無一失。事故救援中調(diào)度指揮的應(yīng)急預(yù)案列車調(diào)度員接到車站值班員、機車乘務(wù)員等人員匯報，發(fā)生脫軌、 顛覆等中斷行車事故，請求出動救援列車時，應(yīng)立即做好以下工作：

18、列車調(diào)度員接到現(xiàn)場請求救援列車的報告后，一分鐘內(nèi)向值班 主任報告，值班主任立即布置有關(guān)工種在5分鐘內(nèi)發(fā)布救援列車出動 命令。值班主任立即通知救援列車，做好出動前的一切準(zhǔn)備工作。機車調(diào)度員立即通知機務(wù)段，做好救援列車出動前的機車牽引 準(zhǔn)備，確定牽引機車。列車調(diào)度員要調(diào)整好列車運行，做好救援列車開行準(zhǔn)備，預(yù)留 好救援列車接車股道。列車調(diào)度員凡接到現(xiàn)場報告區(qū)間或車站正線發(fā)生列車脫線、顛 覆等中斷行車事故，雖然沒有請求救援，也應(yīng)立即報告值班主任。列車調(diào)度員在接到出動救援的命令時，應(yīng)立即向所轄區(qū)段的各 站發(fā)布救援列車的運行命令。值班主任應(yīng)立即報告公司分管領(lǐng)導(dǎo)，同時5分鐘內(nèi)應(yīng)通知下列 人員，有關(guān)人員應(yīng)迅速趕赴現(xiàn)場。救援列車主任及救援隊長；公司總經(jīng)理、有關(guān)副總經(jīng)理；公司安監(jiān)部部長(或值班監(jiān)察)，由值班監(jiān)察立即通知安監(jiān) 部部長;公司有關(guān)業(yè)務(wù)部部長；公共安全部部長(或值班人員)；公司值班秘書；有關(guān)車站站長及車務(wù)、客運、機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等專 業(yè)負(fù)責(zé)人，做好救援列車出動的準(zhǔn)備工作。如發(fā)生列車火災(zāi)、爆炸事故時，有關(guān)人員應(yīng)立即通報當(dāng)?shù)毓?安消防部門。調(diào)度所計算機設(shè)備故障時的應(yīng)急預(yù)案當(dāng)計算機系統(tǒng)發(fā)生故障超過30分鐘不能恢復(fù)正常時，啟動本預(yù) 案。綜調(diào)CTC系統(tǒng)：按規(guī)定備好手工作業(yè)所需的各種圖表，應(yīng)立即 改為人工作業(yè)，確保行調(diào)工作正常進行和列車的絕對