任務(wù)四、液壓控制裝置課件

1、 自動(dòng)變速器拆裝與檢修任務(wù)四 液壓控制裝置汽車底盤(pán)電控系統(tǒng)檢修 自動(dòng)變速器拆裝與檢修任務(wù)四 液壓控制裝置汽車底盤(pán)電控系統(tǒng)檢知識(shí)回顧1、齒輪傳動(dòng)裝置的組成及作用2、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的組成3、單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)規(guī)律4、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的組成5、離合器、制動(dòng)器、單向離合器的結(jié)構(gòu)、作用、工作原理6、辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)知識(shí)回顧1、齒輪傳動(dòng)裝置的組成及作用目錄Contents液壓控制的規(guī)律及ATF油液1液壓控制的作用及組成2液壓油泵3閥體4目錄Contents液壓控制的規(guī)律及ATF油液1液壓控制的1、液壓控制的規(guī)律1、液壓控制的規(guī)律1、液壓控制的規(guī)律純液壓控制 電液控制取消節(jié)氣閥和速控閥，換擋閥由電腦通過(guò)

2、電磁閥控制，這個(gè)電磁閥稱為換擋電磁閥，實(shí)現(xiàn)了電子控制對(duì)液壓控制的介入1、液壓控制的規(guī)律純液壓控制 2、液壓控制的作用及組成液壓控制系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)作用（1）產(chǎn)生液壓功能：油泵通過(guò)液力變矩器（發(fā)動(dòng)機(jī)）的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生自動(dòng)變速器所需的液壓。（2）調(diào)節(jié)液壓：通過(guò)油壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)油泵產(chǎn)生的液壓，以適應(yīng)車輛的各種工況。（3）換檔控制：通過(guò)手動(dòng)閥、換檔閥等改變油流方向，使不同的離合器和制動(dòng)器接通或斷開(kāi)，實(shí)現(xiàn)換檔。液壓控制系統(tǒng)主要有以下元件：油泵、主調(diào)壓閥、手動(dòng)閥、換檔閥、電磁閥等，為提高變速器的換檔品質(zhì)，液壓控制系統(tǒng)上還有蓄壓器、節(jié)流閥、散熱器等元件。1 、供油和調(diào)壓油路（油泵、主調(diào)壓閥等）2、換擋控制油路（手

3、動(dòng)閥、換擋閥等）3、換擋品質(zhì)控制油路（蓄壓器等）4、鎖止離合器控制油路2、液壓控制的作用及組成液壓控制系統(tǒng)主要有以下幾個(gè)作用1 、電控AT油路系統(tǒng)組成換擋控制供油調(diào)壓換擋品質(zhì)控制鎖止控制手動(dòng)閥電控AT油路系統(tǒng)組成換擋控制供油調(diào)壓換擋品質(zhì)控制鎖止控制手動(dòng)1、ATF介紹 1）、ATF作用（功能）：（1）、傳遞動(dòng)力；（2）、傳遞壓力；（3）、冷卻作用；（4）、潤(rùn)滑作用。 2）、ATF特性： （1）、油料密度密度大，傳遞轉(zhuǎn)矩大；一般100為0.821。 （2）、抗泡沫性有泡沫會(huì)影響正常工作； (3）、比熱比熱大、冷卻效率高； (4）、粘度合適；過(guò)低易滲漏； (5）、摩擦特性-油料摩擦性能不同，會(huì)影響換

4、檔品質(zhì)； (6）、熱-氧化穩(wěn)定能力在高溫下不生成膠質(zhì)和泥狀物的能力； (7）、防銹、防腐性能 (8）、密封件的相容性ATF油1、ATF介紹ATF油2、ATF選用 1）優(yōu)先采用隨車手冊(cè)上推薦使用的變速器油； 2）無(wú)推薦用油時(shí)，可用國(guó)內(nèi)的22號(hào)透平油、液力變矩器I號(hào)、II號(hào)油。某些轎車自動(dòng)變速器使用DEXRON-II或M-III型液壓油。這兩種液壓油穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)。注意切不可用齒輪油或機(jī)油代替液壓油,否則會(huì)造成自動(dòng)變速器的嚴(yán)重?fù)p壞。正常的自動(dòng)變速器油清澈略帶紅色，無(wú)異味，如果使用不當(dāng)，容易出現(xiàn)油液變質(zhì)，如果呈深褐色或有雜質(zhì)、異味，則需及時(shí)更換。自動(dòng)變速器要求定期更換工作油，按隨車使用手冊(cè)的要

5、求確定換油周期。 2、ATF選用3、ATF檢查油液狀態(tài)變質(zhì)原因油液發(fā)白、渾濁水分已進(jìn)入油中，應(yīng)檢查油液冷卻器是否銹蝕油液有輕微燒焦氣味或輕微變質(zhì)換油后進(jìn)一步檢查，如工作正常無(wú)明顯故障，可繼續(xù)使用油液有明顯變質(zhì)或嚴(yán)重焦味進(jìn)一步拆檢油底殼，如有大量摩擦片粉末，說(shuō)明變速器已磨損嚴(yán)重，應(yīng)立即拆修變速器油液變?yōu)樯詈稚蛏罴t色沒(méi)有及時(shí)更換油液；長(zhǎng)期重載荷運(yùn)轉(zhuǎn)，某些部件打滑或損壞引起變速器過(guò)熱油液中有金屬屑離合器盤(pán)、制動(dòng)器盤(pán)或單向離合器嚴(yán)重磨損油尺上粘附膠質(zhì)油膏和燒焦氣味變速器油溫過(guò)高 主要檢查氣味和狀態(tài)，正常液壓油的顏色一般為粉紅色，且無(wú)氣味。如液壓油呈棕色或有焦味，說(shuō)明已變質(zhì)應(yīng)立即換油。嚴(yán)重變質(zhì)或燒焦應(yīng)

6、拆修變速器。自動(dòng)變速器油的更換（1）換油方法：重力換油、循環(huán)換油。（2）換油時(shí)間：保養(yǎng)周期4萬(wàn)公里，變質(zhì)更換 3、ATF檢查油液狀態(tài)變質(zhì)原因油液發(fā)白、渾濁水分已進(jìn)入油中，3、液壓泵齒輪泵轉(zhuǎn)子泵液壓泵位于液力變矩器與齒輪傳動(dòng)裝置之間，由液力變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)。主要類型有三種，分別是齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵。葉片泵3、液壓泵齒輪泵轉(zhuǎn)子泵液壓泵位于液力變矩器與齒輪傳動(dòng)裝置之間內(nèi)嚙合齒輪泵主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體及泵蓋組成。液壓變矩器的泵輪帶到主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪脫離嚙合，容積變大，形成吸力，將油液吸入。在另一端，齒輪進(jìn)入嚙合，容積變小，油壓增大，將油液泵出。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重 量輕、自吸能力

7、強(qiáng)、流 量波動(dòng)小和噪聲低等 優(yōu)點(diǎn)。內(nèi)嚙合齒輪泵主要由主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體及泵蓋組成。液壓變內(nèi)嚙合齒輪泵的檢修檢查外齒輪與泵體之間的間隙。一般為0.080.15mm。間隙過(guò)大，主油路油壓會(huì)降低。檢查內(nèi)液壓泵內(nèi)齒與月牙形隔板之間的間隙。一般為0.080.15mm。間隙過(guò)大，主油路油壓也會(huì)降低。檢查齒輪與泵殼之間的間隙。一般為0.020.04mm。間隙過(guò)大，主油路油壓也會(huì)降低。若間隙超過(guò)規(guī)定，應(yīng)更換油泵，注意在裝配油泵時(shí)，必更換所有的密封圈 。檢查外齒輪和泵體間隙檢查齒輪和泵殼間的間隙檢查內(nèi)齒和月牙板的間隙厚薄規(guī)內(nèi)嚙合齒輪泵的檢修檢查外齒輪與泵體之間的間隙。一般為0.08 轉(zhuǎn)子泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、

8、尺寸緊湊、噪聲小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)以及高轉(zhuǎn)速性能良好等優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)是流量脈動(dòng)大 , 加工精度。 它由一對(duì)內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子及泵殼、泵蓋等組成 。內(nèi)轉(zhuǎn)子為外齒輪 , 其齒廓曲線是外擺線 ; 外轉(zhuǎn)子為內(nèi)齒輪 , 齒廓曲線是圓弧曲線。內(nèi)外轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心不同 , 兩者之間有偏心距 e 。一般內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)可以為4、6、8或10 等,而外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多1個(gè)齒 。內(nèi)轉(zhuǎn)子的齒數(shù)越多,出油脈動(dòng)就越小。通常自動(dòng)變速器上所用的擺線轉(zhuǎn)子泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子都是10個(gè)齒。 轉(zhuǎn)子泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 尺寸緊湊、噪聲小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)以及高轉(zhuǎn) 為了減少油泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于泵油量過(guò)多而引起的動(dòng)力損失,目前用于汽車自動(dòng)變速器的葉片泵大部分設(shè)計(jì)成流量可變的型式(

9、 稱為變量泵或可變流量葉片泵 )。 這種葉片泵的定子不是固定在泵殼上 , 而是可以繞一個(gè)銷軸作一定的擺動(dòng) , 以改變定子與轉(zhuǎn)子的偏心距 , 從而改變油泵的流量。在油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)定子的位置由定子側(cè)面控制腔內(nèi)來(lái)自油壓調(diào)節(jié)閥的反饋油壓來(lái)控制。 當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速較低時(shí)，泵油量較小,油壓調(diào)節(jié)閥將反饋油路關(guān)小,使反饋壓力下降。定子在回位彈簧的作用下繞銷軸向順時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)一個(gè)角度,加大了定子與轉(zhuǎn)子的偏心距,油泵的流量隨之增大。當(dāng)油泵轉(zhuǎn)速增高時(shí), 泵油量增大,出油壓力隨之上升,推動(dòng)油壓調(diào)節(jié)閥將反饋油路開(kāi)大,使控制腔內(nèi)的反饋油壓上升。定子在反饋油壓的推動(dòng)下繞銷軸朝逆時(shí)針?lè)较驍[動(dòng),定子與轉(zhuǎn)子的偏心距減小,油泵的流量也隨之減

10、小,從而降低了油泵的泵油量,直到出油壓力降至原來(lái)的數(shù)值。變排量葉片泵 為了減少油泵在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于泵油量過(guò)多而引起的動(dòng)力損請(qǐng)同學(xué)們思考以下問(wèn)題？（1）車輛出現(xiàn)故障而被其他車輛拖曳時(shí)，一般規(guī)定被拖曳的速度必須控制在30km/h以內(nèi)，拖曳距離不能超過(guò)80km，否則會(huì)導(dǎo)致變速器嚴(yán)重磨損。其原因？（2）自動(dòng)變速器車輛不能拖車起動(dòng)，其原因是？小提示在拖曳故障車輛時(shí)，最好讓驅(qū)動(dòng)輪脫離地面或拆掉傳動(dòng)軸，防止自動(dòng)變速器損壞。請(qǐng)同學(xué)們思考以下問(wèn)題？（1）車輛出現(xiàn)故障而被其他車輛拖曳時(shí)，4、閥體閥體作為液壓控制裝置的主要部分，主要由主調(diào)壓閥、手動(dòng)閥等組成閥體的作用是調(diào)節(jié)和引導(dǎo)油流，來(lái)控制輸出到不同液壓執(zhí)行裝置的油

11、壓4、閥體閥體作為液壓控制裝置的主要部分，主要由主調(diào)壓閥、手動(dòng)閥體閥體上閥體上閥體下閥體下閥體任務(wù)四、液壓控制裝置課件作用：將液壓泵輸出的油壓精確調(diào)節(jié)到所需值后再輸入主油路。經(jīng)過(guò)主油路調(diào)壓閥調(diào)節(jié)后的油壓稱為主油路油壓。 （一般 420 kg/cm2 ）。油壓大小與車速、負(fù)荷、變速桿位置有關(guān)。要求：主油路油壓應(yīng)能隨發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度的增大而升高。因?yàn)橛烷T(mén)開(kāi)度大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都較大，為防止離合器、制動(dòng)器打滑，主油路油壓應(yīng)升高。汽車在高速檔（3檔或4檔）以較高車速行駛時(shí)，此時(shí)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)在高轉(zhuǎn)速、低扭矩狀態(tài)下工作，因此可以相應(yīng)地降低主油路的油壓，以減少油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。倒檔時(shí)主油路油壓應(yīng)比前進(jìn)檔時(shí)的

12、大，通常達(dá)11.5MPa。因?yàn)榈箼n使用時(shí)間很少，為了減少變速器的尺寸，倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器的摩擦片數(shù)較少，因此工作時(shí)需要有較高的油壓。主油路油壓作用：將液壓泵輸出的油壓精確調(diào)節(jié)到所需值后再輸入主油路。經(jīng)過(guò)主調(diào)壓閥也稱第一調(diào)壓閥，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和變速桿位置自動(dòng)控制主油壓（管道油壓），保證液壓系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。若主油壓過(guò)高，則使離合器、制動(dòng)器接合過(guò)快將產(chǎn)生換擋沖擊，若主油壓過(guò)低又會(huì)導(dǎo)致離合器、制動(dòng)器接合不緊而打滑、燒結(jié)。主調(diào)壓閥結(jié)構(gòu)如圖所示。主調(diào)壓閥也稱第一調(diào)壓閥，其作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，油泵油壓增大，作用到閥體上部油壓加大，閥體下移，泄油口排油

13、增多，主油壓降低，反之，油壓升高。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）增大，由于傳遞的轉(zhuǎn)矩增大，所以需要較大的油壓才能保證離合器、制動(dòng)器的正常工作。此時(shí)，隨著節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的增加，節(jié)氣門(mén)油壓也會(huì)增大，作用在主調(diào)壓閥下端的節(jié)氣門(mén)油壓使閥體向上移動(dòng)，主油壓升高。(3)當(dāng)變速桿置于R檔時(shí)，來(lái)自手動(dòng)閥的油壓作用在閥體的中部，閥體受到向上的作用，閥體上移，主油壓升高。主調(diào)壓閥工作原理（1）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，油泵油壓增大，作用到閥體上部油壓加大，手動(dòng)閥是一種手工控制的多路換向閥。該閥的特點(diǎn)是隨著變速器桿位置的變化，閥芯的位置也將發(fā)生狀態(tài)變化，從而改變液體的流動(dòng)方向。當(dāng)手動(dòng)閥在換檔桿的帶動(dòng)下移至相應(yīng)的位置肘,主油路就會(huì)

14、與相應(yīng)的控制油路或執(zhí)行元件連通,并使不工作的油路與泄油孔接通,從而使自動(dòng)變速器處于相應(yīng)的檔位。手動(dòng)閥是一種手工控制的多路換向閥。該閥的特點(diǎn)是隨著變速器桿位PRND2LPRND2L4、閥體換檔閥是一個(gè)由換檔控制信號(hào)操縱的油路開(kāi)關(guān)，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷（節(jié)氣門(mén)開(kāi)度）或汽車速度的變化，控制主油路的油液流向合適的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而自動(dòng)控制擋位的升降，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。可分1-2，2-3，3-4等換檔閥。換檔閥由換檔電磁閥控制換檔電磁閥的控制有兩種：加壓控制：通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉換檔閥控制油路進(jìn)油孔來(lái)控制換檔閥的工作。泄壓控制：通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉換檔閥控制油路泄油孔來(lái)控制換檔閥的工作。4、閥體換檔閥是一個(gè)由換檔控制信號(hào)操

15、縱的油路開(kāi)關(guān)，它根據(jù)發(fā)動(dòng)高檔油路低檔油路主油路換檔電磁閥主油路電磁閥斷電，電磁閥柱塞堵住進(jìn)油孔，此時(shí)為低檔狀態(tài)電磁閥通電，電磁閥柱塞打開(kāi)進(jìn)油孔，此時(shí)為高檔狀態(tài)加壓控制方式高檔油路低檔油路主油路換檔電磁閥主油路電磁閥斷電，電磁閥柱塞電磁閥斷電，電磁閥柱塞堵住泄油孔，此時(shí)為高檔狀態(tài)電磁閥通電，電磁閥柱塞打開(kāi)泄油孔泄油，此時(shí)為低檔狀態(tài)節(jié)流孔高檔油路主油路換檔電磁閥泄壓控制方式低檔油路泄油主油路電磁閥斷電，電磁閥柱塞堵住泄油孔，此時(shí)為高檔狀態(tài)電磁閥通電，D位低檔D位高檔實(shí)際換檔閥泄壓控制方式D位低檔D位高檔實(shí)際換檔閥泄壓控制方式 為了提高自動(dòng)變速器的換檔品質(zhì)，在液壓控制系統(tǒng)內(nèi)采用蓄壓減振器、緩沖閥、限

16、流閥、節(jié)流閥以及節(jié)流孔等。其作用都是使換擋執(zhí)行元件的接合更為柔和，使換擋平穩(wěn)，無(wú)沖擊。 小詞典換擋品質(zhì)是指換擋過(guò)程的平順性，即換擋過(guò)程能平穩(wěn)而無(wú)顛簸或無(wú)沖擊地進(jìn)行。換擋品質(zhì)控制是自動(dòng)換擋液壓控制系統(tǒng)中的基本組成部分之一。換擋品質(zhì)控制 為了提高自動(dòng)變速器的換檔品質(zhì)，在液壓控制系統(tǒng)內(nèi)采蓄壓減振器相應(yīng)的執(zhí)行器并聯(lián)，即作用在活塞上的液壓與執(zhí)行器的液壓相同。1）換擋時(shí)若作用在執(zhí)行器活塞上的液壓過(guò)高，該液壓在蓄壓減振器的活塞上產(chǎn)生的推力增大，若該作用力比彈簧力大，此時(shí)蓄壓減振器上的活塞下移，蓄壓減振器上方的容積增大，從而使液壓/降低，降低換檔沖擊的產(chǎn)生。2）換擋時(shí)若作用在執(zhí)行器活塞上的液壓小，該液壓在蓄壓減振器的活塞上產(chǎn)生的推力減少，若該作用力比彈簧力小，此時(shí)蓄壓減振器上的活塞上移，蓄壓減振器上方的容積減少，從而使液壓升高/降低，避免換檔打滑的產(chǎn)生。蓄壓減振器相應(yīng)的執(zhí)行器并聯(lián)，即作用在活塞上的液壓與執(zhí)行器的液鎖止離合器控制閥目前ECT采用脈沖線性式電磁閥作為鎖止電磁閥。當(dāng)脈沖電信號(hào)的占空比為0時(shí)，電磁閥關(guān)閉，沒(méi)有油壓作用在鎖止離合器控制閥右端，此時(shí)鎖止離合器活塞左右兩側(cè)的油壓相同，鎖止離合器處于分離狀態(tài)；當(dāng)脈沖電信號(hào)的占空比愈大，鎖止離合器左右兩側(cè)的油壓差以及鎖止離合器的接合力也愈大。當(dāng)脈