機場隧道大橋BIM應(yīng)用實施方案策劃(2017年)

1、中交二航局局新建京京雄鐵路路三標(biāo)BIM應(yīng)用用實施方方案策劃劃中交第二航航務(wù)工程程局有限限公司2017-07目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc488692816 1 工程概概況 PAGEREF _Toc488692816 h 1 HYPERLINK l _Toc488692817 1.1 工工程簡介介 PAGEREF _Toc488692817 h 1 HYPERLINK l _Toc488692818 1.2 部部分控制制工程及及重難點點工程 PAGEREF _Toc488692818 h 22 HYPERLINK l _Toc488692819 1.2.11

2、 機場場2號隧道道 PAGEREF _Toc488692819 h 2 HYPERLINK l _Toc488692820 1.2.22 固永永特大橋橋 PAGEREF _Toc488692820 h 2 HYPERLINK l _Toc488692821 2 應(yīng)用目目標(biāo) PAGEREF _Toc488692821 h 3 HYPERLINK l _Toc488692822 3 總體思思路 PAGEREF _Toc488692822 h 3 HYPERLINK l _Toc488692823 4 主要技技術(shù)方案案 PAGEREF _Toc488692823 h 3 HYPERLINK l _T

3、oc488692824 4.1 模模型創(chuàng)建建 PAGEREF _Toc488692824 h 3 HYPERLINK l _Toc488692825 4.2 施施工方案案模擬 PAGEREF _Toc488692825 h 44 HYPERLINK l _Toc488692826 4.3 44D施工工進度管管理 PAGEREF _Toc488692826 h 4 HYPERLINK l _Toc488692827 4.4 現(xiàn)現(xiàn)場安質(zhì)質(zhì)問題管管理 PAGEREF _Toc488692827 h 5 HYPERLINK l _Toc488692828 4.5 風(fēng)風(fēng)險管理理 PAGEREF _Toc

4、488692828 h 5 HYPERLINK l _Toc488692829 4.5.11 監(jiān)控控量測 PAGEREF _Toc488692829 h 55 HYPERLINK l _Toc488692830 4.5.22 風(fēng)險險評估 PAGEREF _Toc488692830 h 66 HYPERLINK l _Toc488692831 5 工作計計劃與安安排 PAGEREF _Toc488692831 h 7 HYPERLINK l _Toc488692832 6 系統(tǒng)運運行保障障 PAGEREF _Toc488692832 h 7 HYPERLINK l _Toc488692833 6

5、.1 職職能體系系 PAGEREF _Toc488692833 h 7 HYPERLINK l _Toc488692834 6.2 工工作崗位位 PAGEREF _Toc488692834 h 8工程概況工程簡介新建北京至至霸州鐵鐵路（以以下簡稱稱京雄鐵鐵路）地地處華北北地區(qū)的的北京市市、河北北省。本本線途徑徑北京市市大興區(qū)區(qū)和河北北省廊坊坊市廣陽陽區(qū)、固固安縣、永永清縣和和霸州市市，線路路全長776.558kmm（不含含新機場場站），北北京市范范圍333.433km（不不含新機機場站），河河北省范范圍433.155km。其其中：路路基工程程總長99.122km，占占線路全全長的111.991

6、%；橋梁共共6座，長長度566.166km，占占線路全全長的773.334%；隧道共共2座，長長度111.3kkm（不不含新機機場站），占占線路全全長的114.775%。全全線共設(shè)設(shè)置黃村村、新機機場、永永清西、霸霸州四座座車站。圖1-1 新建建北京至至霸州鐵鐵路線路路走向示示意圖新建北京至至霸州鐵鐵路施工工總價承承包JBBSG-3標(biāo)段段位于北北京市大大興區(qū)與與河北省省廊坊市市固安縣縣、永清清縣境內(nèi)內(nèi)。正線線里程為為DK446+0092DK663+9900，線線路正線線長177.8008kmm。其中中路基22段，長長度為00.7331kmm；特大大橋1座，長長度為66.9776kmm；框架架小

7、橋22座，框框架涵3座；隧隧道1座，長長度為77.9118kmm，其中中明挖段段7.8827kkm、暗暗挖段00.0991kmm；站場場1處；制梁梁場1處，箱梁梁預(yù)制架架設(shè)2003孔，其其中244m簡支支箱梁111孔，322m簡支支箱梁1192孔孔；支架架現(xiàn)澆箱箱梁2孔；1-（32+48+32）m連續(xù)梁一一處，11-（32+48+48+32）m連續(xù)梁梁一處，1-（18+24+24+18）剛構(gòu)連續(xù)梁一處；無砟道床49.9235km，其中 = 3 * ROMAN III型板式無砟道床43.439km、軌枕埋入式道床1.2295km、CRTS = 1 * ROMAN I型雙塊式無砟道床5.155km

8、；站線鋪軌0.767km。標(biāo)段內(nèi)有關(guān)關(guān)遷改工工程及站站后同步步實施工工程：路路基段接接觸網(wǎng)支支柱基礎(chǔ)礎(chǔ)、綜合合接地。含：防護柵欄、聲屏障等降噪工程、綠化工程。圖1-2 京雄雄鐵路JJBSGG-3標(biāo)標(biāo)施工范范圍示意意圖部分控制工工程及重重難點工工程機場2號隧隧道機場2號隧隧道本標(biāo)標(biāo)段全長長79118m，為為本標(biāo)段段控制性性工程，其其中明挖挖段長度度為78827mm，明挖挖站線長長，施工工作業(yè)面面多，隧隧道開挖挖屬于深深基坑施施工，基基坑圍護護要求較較高，施施工安全全風(fēng)險較較大；隧隧道暗挖挖段下穿穿廊涿高速公公路，對對隧道拱拱頂沉降降控制要要求較高高，施工工難度較較大；此此外機場場2號隧道道施工工

9、工期緊，施施工組織織協(xié)調(diào)難難度大，機機場2號隧道道作為本本標(biāo)段控控制性工工程及重重點工程程。固永特大橋橋固永特大橋橋1-（18+2224+118）m剛構(gòu)連連續(xù)梁跨跨越S3371省省道，采采用支架架現(xiàn)澆法法進行施施工，施施工過程程中，SS3711省道通通行車輛輛多，不不影響道道路正常常通行，做做好安全全防護是是本標(biāo)段段施工的的重點。固永特大橋橋1-（32+48+32）m連續(xù)梁梁跨越東東干渠、1-（32+48+48+32）m連續(xù)梁跨越規(guī)劃中的唐廊高速公路，連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，施工過程中，環(huán)保要求高，而且橋墩位于東干渠大堤上，為避免對大堤造成破壞、東干渠造成環(huán)境污染、對東干造成不利影響是本

10、標(biāo)段施工重點。應(yīng)用目標(biāo)利用BIMM技術(shù)輔輔助項目目施工過過程管理理，在BBIM條條件下，以以可視化化、模擬擬性、信信息集成成性的技技術(shù)手段段，提升升項目工工作效率率，加強強現(xiàn)場管管理，提提高施工工技術(shù)與與施工質(zhì)質(zhì)量，縮縮短建設(shè)設(shè)工期，提提升項目目信息集集成的準(zhǔn)準(zhǔn)確性與與信息應(yīng)應(yīng)用的高高效性?？傮w思路1）建立專專職BIIM工作作組，配配置現(xiàn)場場技術(shù)應(yīng)應(yīng)用運行行的軟硬硬件條件件，培訓(xùn)訓(xùn)技術(shù)應(yīng)應(yīng)用人員員，做好好數(shù)據(jù)采采集、資資料整理理等工作作。2）應(yīng)用BBIM輔輔助工程程施工過過程中技術(shù)應(yīng)用用和項目目管理，發(fā)發(fā)掘BIIM在施施工技術(shù)術(shù)方案、施施工進度度管理、施施工風(fēng)險險控制等等方面的的應(yīng)用價價值，重

11、重點開展展基于BBIM的的4D施工工模擬在在進度計計劃與管管理和安安全風(fēng)險險管控中中的應(yīng)用用。3）面向項項目施工工全過程程的進度度、質(zhì)量量、安全全、風(fēng)險險等施工工信息，部署施工協(xié)同管理平臺，采集施工數(shù)據(jù)并賦予模型，動態(tài)構(gòu)建施工竣工信息模型。主要技術(shù)方方案模型創(chuàng)建圖2-1 橋梁梁隧道模模型示意意圖表2-1 模型創(chuàng)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)專業(yè)單位工程/工點模型構(gòu)件分分解建模細(xì)度信息屬性幾何信息非幾何信息息橋涵固永特大橋橋鉆孔樁、承承臺、墩墩身、橋橋臺、墊墊石、支支座、簡簡支梁、箱梁一根/個/節(jié)段三維幾何特特征工程部位、代代碼、數(shù)數(shù)量、工工程量、EBS名稱、EBS編碼框架小橋/一座框架涵路基0.7311KM層區(qū)段

12、隧道機場2號隧隧道超前支護（超超前管棚棚、超前前導(dǎo)管）、初初期支護護（噴砼砼，錨桿桿，鋼架架，鎖腳鋼鋼管）、二二次襯砌砌（仰拱拱，拱墻墻）、防水水板、仰仰拱填充充、溝槽槽、蓋板板根/進尺（米米）三維幾何特特征工程部位、代代碼、數(shù)數(shù)量、工工程量、EBS名稱、EBS編碼施工方案模模擬應(yīng)用BIMM可視化化方法展展示隧道道下穿廊廊涿高速公公路暗挖挖段施工工方案。圖2-2 施工工方案展展示示意意圖4D施工進進度管理理（1）4DD施工計計劃模擬擬將施工計劃劃任務(wù)關(guān)關(guān)聯(lián)至模模型，生生成4DD計劃進進度模型型，用于于呈現(xiàn)項項目的虛虛擬施工工過程，優(yōu)化施工計劃的時間安排及資源配置，并進行可視化展示。（2）實際際

13、進度追追蹤在項目施工工過程中中，及時時采集實實際進度度數(shù)據(jù)并并關(guān)聯(lián)至至模型，生生成實際際進度模模型。通通過動態(tài)態(tài)的追蹤蹤實際進進度、偏偏差分析析、調(diào)整整施工計計劃，實實現(xiàn)施工工進度和和資源的的合理控控制，并并進行可可視化展展示。圖2-3 實際際進度展展示示意意圖現(xiàn)場安質(zhì)問問題管理理手機端上傳傳工序報報檢驗收收和巡查查問題，網(wǎng)網(wǎng)頁端查查看、處處理、整整改回復(fù)復(fù)、統(tǒng)計計和備查查。圖2-4 現(xiàn)場場安質(zhì)問問題上報報處理示示意圖風(fēng)險管理監(jiān)控量測將隧道與橋橋梁監(jiān)控控信息集集成至平平臺，對對監(jiān)控量量測數(shù)據(jù)據(jù)進行可可視化展展示和數(shù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計計、分析析和自動短短信預(yù)警警。圖2-5 監(jiān)控控量測數(shù)數(shù)據(jù)展示示示意圖圖風(fēng)

14、險評估集成現(xiàn)場風(fēng)風(fēng)險巡檢檢信息、超超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報、監(jiān)監(jiān)控量測測數(shù)據(jù)，動動態(tài)發(fā)布布動態(tài)評評估報告告。圖2-6 風(fēng)險險評估工作計劃與與安排表5-1 工作計計劃時間間安排序號工作內(nèi)容時間計劃備注1項目信息模模型創(chuàng)建建2017.8.120117.12.330具體時間視視圖紙?zhí)崽峤磺闆r況1-1制定建模及及交付標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)2017.8.120117.88.3111-2路基、橋梁梁、隧道道專業(yè)模模型創(chuàng)建建2017.9.120117.11.3302項目集成管管理平臺臺開發(fā)2017.8.120118.11.3112-1平臺開發(fā)需需求確認(rèn)認(rèn)，開發(fā)發(fā)方案設(shè)設(shè)計2017.8.120117.99.3002-2管理平臺開開發(fā)2

15、017.10.1120018.1.3313項目集成管管理平臺臺部署與與應(yīng)用2018.2.1120019.9.3303-1項目基礎(chǔ)數(shù)數(shù)據(jù)部署署2018.2.1120018.2.283-2項目信息模模型部署署2018.3.1120018.3.3313-3平臺試運行行與上線線2018.4.120119.9.300系統(tǒng)運行保保障項目部成立立BIMM實施工工作小組組，圍繞繞協(xié)同管管理平臺臺，進行行本項目目進度、質(zhì)質(zhì)量、安安全、風(fēng)風(fēng)險的協(xié)協(xié)同管理理，主要要工作職職責(zé)為施施工協(xié)同同管理平平臺的數(shù)數(shù)據(jù)錄入入、現(xiàn)場場上傳、問問題處理理、數(shù)據(jù)據(jù)維護等等。職能體系層級崗位職能頻次管理層組長副組長推進項目員員工積極極使用BBIM；制定推進BBIM應(yīng)應(yīng)用的管管理制度度。-前場填報進度管理員員實時進度手手機端填填報。每天現(xiàn)場安全管管理員現(xiàn)場安全問問題手機機端填報報。現(xiàn)場質(zhì)量管管理員現(xiàn)場質(zhì)量問問題手機機端填報報?，F(xiàn)場風(fēng)險管管理員現(xiàn)場風(fēng)險問問題手機機端填報報。前場響應(yīng)質(zhì)量信息負(fù)負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場質(zhì)量量問題及及時處理理。問題發(fā)生安全信息負(fù)負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場安全