《國際物流》案例分析復習資料

1、國際物流流案例例分析專專項復習習資料一、采用CCFR術術語成交交時，須須注意裝裝船通知知的問題題。知識點：在在采用CCFR術術語時，貨貨物裝船船后賣方方必須及及時向買買方發(fā)出出裝船通通知，以以便買方辦理理投保手手續(xù)。根根據(jù)一般般的國際際貿(mào)易慣慣例規(guī)定定：如果果賣方未未向買方方發(fā)出裝裝船通知知，使買買方未能能辦理貨貨物保險險，那么么，貨物物在海運運途中的的風險被被視為賣賣方負擔擔。也就就是說，如如果貨物物在運輸輸途中遭遭受損失失或滅失失，由于于賣方未未發(fā)出通通知而使使買方漏漏保，那那么賣方方就不能能以風險險在船舷舷轉移為為由免除除責任。二、采用CCIF術術語時，須須注意象象征性交交貨的問問題。

2、知知識點：在象征征性交貨貨方式下下（即采采用CIIF術語語時），賣賣方是憑憑單交貨貨，買方方是憑單單付款，只只要賣方方如期向向買方提提交了合合同規(guī)定定的全套套合格單單據(jù)（名名稱、內(nèi)內(nèi)容和分分數(shù)相符符的單據(jù)據(jù)），即即使貨物物在運輸輸途中損損壞或滅滅失，買買方也必必須履行行付款義義務。但但如果賣賣方提交交的單據(jù)據(jù)不符合合要求，即即使貨物物完好無無損地運運至目的的地，買買方仍有有權拒付付貨款。三、關于合合同性質質問題 知知識點：交易雙雙方在簽簽訂合同同時使用用了CIIF術語語，但同同時又約約定“以貨物物到達目目的港作作為支付付貨款的的前提條條件”。結果果貨物在在中途遇遇到海難難，沒有有按合同同的規(guī)定

3、定到達目目的港。買買方拒絕絕支付貨貨款，雙雙方引起起訴訟。法法官審理理后認為為，按此此條件簽簽訂的合合同不是是裝運合合同，而而是到達達合同，因因此判定定賣方?jīng)]沒有履行行其交貨貨義務，買買方有權權拒絕付付款。四、關于商商品數(shù)量量的問題題 知知識點：根據(jù)聯(lián)聯(lián)合國國國際貨物物銷售合合同公約約規(guī)定定，按約約定的數(shù)數(shù)量交付付貨物是是賣方的的一項基基本義務務。如賣賣方交貨貨數(shù)量大大于約定定的數(shù)量量，買方方可以拒拒收多交交的部分分，也可可以收取取多交部部分中的的一部分分或全部部，但應應按合同同價格付付款。如如賣方交交貨數(shù)量量少于約約定的數(shù)數(shù)量，賣賣方應在在規(guī)定的的交貨期期屆滿前前補交，但但不得使使買方遭遭受

4、不合合理的不不便或承承擔不合合理的開開支，即即使如此此，買方方也有保保留要求求損害賠賠償?shù)臋鄼嗬?。五、關于分分批裝運運的問題題知識點：分批裝裝運是指指一筆成成交的貨貨物分若若干批次次裝運。但但一筆成成交的貨貨物，在在不同時時間和地地點分別別裝在同同一航次次、同一一條船上上，即使使分別簽簽發(fā)了若若干不同同內(nèi)容的的提單，也也不能按按分批裝裝運論處處，因為為該筆成成交的貨貨物時同同時到達達目的港港。跟單信信用證統(tǒng)統(tǒng)一慣例例規(guī)定定，除非非信用證證另有規(guī)規(guī)定，允允許分批批裝運。跟單信信用證統(tǒng)統(tǒng)一慣例例規(guī)定定，如信信用證規(guī)規(guī)定在指指定時期期內(nèi)分批批裝運，其其中任何何一批未未按批裝裝運，信信用證對對該批和和

5、以后各各批貨物物均告失失效，除除非信用用證另有有規(guī)定。六、保險公公司除外外責任 知知識點：被保險險人的故故意行為為或過失失所造成成的損失失； 屬于發(fā)發(fā)貨人的的責任所所引起的的損失； 在保險險責任開開始承擔擔前，被被保險貨貨物已存存在品質質不良或或數(shù)量短短少所造造成的損損失； 被保險險貨物的的自然損損耗、本本質缺陷陷、特性性及市價價跌落、運運輸延遲遲所引起起的損失失或費用用； 戰(zhàn)爭險險條款和和罷工險險條款所所規(guī)定的的責任及及其除外外責任。七、關于在在遠期付付款交單單項下，進進口商憑憑信托收收據(jù)借取取單據(jù)的的問題 知知識點：在遠期期付款交交單條件件下，代代收行對對于資信信較好的的進口人人，允許許進

6、口人人憑信托托收據(jù)借借取貨運運單據(jù)，先先行提貨貨。這是是代收行行自己向向進口人人提供的的信用便便利，與與出口人人無關。代代收行借借出單據(jù)據(jù)后，匯匯票到期期不能收收回貨款款，則代代收行應應對委托托人負全全部責任任。八、信用證證雖以貿(mào)貿(mào)易合同同為基礎礎，但信信用證一一經(jīng)開立立就成為為獨立于于合同以以外的另另一種契契約。開開證銀行行只受信信用證的的約束而而與該合合同完全全無關。九、關于檢檢驗的規(guī)規(guī)定相關知識：在裝運運港檢驗驗：買賣賣雙方若若按此條條件成交交時，賣賣方對運運輸途中中品質的的變化和和重量的的短少，均均可不負負責任；而買方方對貨物物品質和和重量也也無權向向賣方提提出異議議。目的港檢檢驗：買

7、買賣雙方方按此條條件成交交時，賣賣方對運運輸途中中的品質質變化和和重量短短少，實實際承擔擔了責任任，因此此買方對對到貨品品質和重重量有權權向賣方方提出異異議。裝運地檢檢驗和目目的地復復驗：按按此做法法，裝運運地的商商檢機構構檢驗貨貨物后出出具檢驗驗證明，作作為賣方方議付貨貨款的憑憑證之一一，但不不作為最最后依據(jù)據(jù)。貨到到目的地地后，由由雙方約約定的檢檢驗機構構在規(guī)定定期限內(nèi)內(nèi)復驗貨貨物，并并出具復復驗證明明，復驗驗中如發(fā)發(fā)現(xiàn)交貨貨品質、重量或數(shù)量與合同規(guī)定不符而責任屬于賣方時，買方可憑復驗證明向賣方提出索賠。十、關于仲仲裁的規(guī)規(guī)定相關知識：在采用用仲裁協(xié)協(xié)議時，約約束雙方方當事人人只能以以仲裁

8、方方式解決決其爭議議，且不不得向法法院起訴訴。排除法法院對有有關案件件的管轄轄權。如如果一方方違背仲仲裁協(xié)議議，自行行向法院院起訴，另另一方可可根據(jù)仲仲裁協(xié)議議要求法法院不予予受理，并并將爭議議案件退退交仲裁裁庭裁斷斷。使仲裁裁機構取取得對爭爭議案件件的管轄轄權。十一、發(fā)盤盤的撤銷銷與撤回回相關知識：（1）在在發(fā)盤生生效之前前發(fā)盤人人可隨時時撤回或或修改其其內(nèi)容，但但撤回通通知或更更改其內(nèi)內(nèi)容的通通知必須須在受盤盤人收到到發(fā)盤之之前或同同時送達達受盤人人。發(fā)盤盤一旦生生效，只只能撤銷銷不能撤撤回。（2）根據(jù)據(jù)聯(lián)合合國國際際貨物銷銷售合同同公約的的規(guī)定，在在發(fā)盤已已送達受受盤人，即即發(fā)盤已已經(jīng)生

9、效效，但受受盤人尚尚未表示示接受之之前這一一段時間間，只要要發(fā)盤人人及時將將撤銷通通知送達達受盤人人，仍可可將其發(fā)發(fā)盤撤銷銷。如一一旦受盤盤人發(fā)出出接受通通知，則則發(fā)盤人人無權撤撤銷該發(fā)發(fā)盤。（3）根據(jù)據(jù)聯(lián)合合國國際際貨物銷銷售合同同公約的的規(guī)定，并并不是所所有的發(fā)發(fā)盤都是是可撤銷銷的，下下列兩種種情況下下的發(fā)盤盤一旦生生效則不不得撤銷銷：在發(fā)盤盤中規(guī)定定了有效效期，或或以其他他方式表表示該發(fā)發(fā)盤是不不可撤銷銷的；受盤人人有理由由信賴該該發(fā)盤是是不可撤撤銷的，并并本著對對該發(fā)盤盤的信賴賴采取了了行動。十二、關于于接受的的問題。相關知識：（1）接接受的實實質是對對發(fā)盤表表示同意意。根據(jù)據(jù)聯(lián)合合國

10、國際際貨物銷銷售合同同公約的的規(guī)定，受受盤人對對發(fā)盤表表示接受受既可以以通過口口頭或書書面向發(fā)發(fā)盤人發(fā)發(fā)表聲明明的方式式接受，也也可以通通過其他他實際行行動表示示接受。沉沉默或不不行為本本身，并并不等于于接受，如如果受盤盤人收到到發(fā)盤后后，不采采取任何何行動對對發(fā)盤作作出反應應，而只只是保持持緘默，則則不能認認為是對對發(fā)盤的的接受。但但是如果果沉默或或不行為為是與其其他因素素結合在在一起，足足以使對對方確信信沉默或或不行為為是同意意的一種種表示，即即可構成成接受。（2）一項項有效的的接受必必須是同同意發(fā)盤盤所提出出的交易易條件，只只接受發(fā)發(fā)盤中的的部分內(nèi)內(nèi)容，或或對發(fā)盤盤條件提提出實質質性的修

11、修改或提提出有條條件的接接受，均均不能構構成接受受，而只只能視作作還盤。根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約的規(guī)定，受盤人對貨物的價格、付款、品質、數(shù)量、交貨時間與地點、一方當事人對另一方當事人的賠償責任范圍或解決爭端的辦法等條件提出添加或更改，均作為實質性變更發(fā)盤條件。如果受盤人在表示接受時，對發(fā)盤內(nèi)容提出某些非實質性的添加、限制和更改（如要求增加重量單、裝箱單、原產(chǎn)地證明或某些單據(jù)的份數(shù)等），除非發(fā)盤人在不過分延遲的時間內(nèi)表示反對期間的差異外，仍可構成有效的接受，從而使合同得以成立。十三、關于于逾期接接受的問問題相關知識：逾期接接受是否否有效，關關鍵要看看發(fā)盤人人如何表表態(tài)。根根據(jù)聯(lián)聯(lián)合國國國際

12、貨物物銷售合合同公約約的規(guī)規(guī)定，只只要發(fā)盤盤人毫不不延遲地地用口頭頭或書面面通知受受盤人，認認為該項項逾期接接受可以以有效，愿愿意承受受逾期接接受的約約束，合合同仍可可于接受受通知送送達發(fā)盤盤人時成成立。如如果發(fā)盤盤人對逾逾期接受受表示拒拒絕或不不立即向向受盤人人發(fā)出上上述通知知，則該該項逾期期的接受受無效，合合同不能能成立。（2）如果果載有逾逾期接受受的信件件或其他他書面文文件顯示示，依照照當時寄寄發(fā)情況況，只要要傳遞正正常，它它本來是是能夠及及時送達達發(fā)盤人人的，則則此項逾逾期接受受應當有有效，合合同于接接受通知知送達發(fā)發(fā)盤人時時成立，除除非發(fā)盤盤人毫不不延遲地地用口頭頭或書面面通知受受盤

13、人，認認為其發(fā)發(fā)盤因逾逾期接受受而失效效。十四、關于于索賠。相關知識：（1）短少少賣方方。貨物物包裝良良好，但但經(jīng)開箱箱檢驗，將將實際貨貨物與裝裝箱單核核對，卻卻發(fā)現(xiàn)貨貨物短少少。（2）短卸卸承運運人。運輸工工具到達達目的地地后，所所卸貨物物的件數(shù)數(shù)與提單單或運單單所列明明的數(shù)量量不符。（3）短失失承運運人或保保險公司司。發(fā)票票、裝箱箱單和提提單等單單證均證證明貨物物已經(jīng)全全部裝到到運輸工工具上，或或已交承承運人，但但貨到后后發(fā)現(xiàn)貨貨物短少少。（4）包裝裝破損導導致貨物物散失賣方方、承運運人或保保險公司司。貨物物到達目目的港或或目的地地后，發(fā)發(fā)現(xiàn)包裝裝已經(jīng)破破裂，貨貨物散失失，而提提單中沒沒有

14、注明明。（5）品質質規(guī)格與與合同不不符賣方或或保險公公司。所所交貨物物的全部部或部分分，經(jīng)商商檢部門門檢驗后后認為品品質或規(guī)規(guī)格與合合同規(guī)定定不符。十五、采用用FOBB術語時時，注意意代辦租租船訂艙艙的問題題。相關知識：在采用用FOBB術語成成交時，如如果買賣賣雙方約約定，由由賣方代代辦租船船訂艙，其其風險和和費用由由買方承承擔，如如果賣方方租不到到船，買買方不得得以此為為借口向向賣方索索賠。案例1：我某公公司以FFOB條條件出口口一批凍凍雞。合合同簽訂訂后接到到買方來來電，稱稱租船較較為困難難委托我我方代為為租船，有有關費用用由買方方負擔。為為了方便便合同履履行，我我方接受受了對方方的要求求

15、。但時時至裝運運期我方方在規(guī)定定裝運港港無法租租到合適適的船，且且買方又又不同意意改變裝裝運港。因因此，到到裝運期期滿時貨貨仍未裝裝船，買買方因銷銷售旺季季即將結結束便來來函以我我方未按按期租船船履行交交貨義務務為由撤撤銷合同同。試問問，我方方應如何何處理？案例分析：我方應拒絕絕買方撤撤銷合同同的無理理要求。 按按FOBB條件成成交的合合同，按按常規(guī)由由買方負負責租船船訂艙。賣賣方可以以接受買買方的委委托代為為租船訂訂艙，但但賣方不不承擔租租不到船船的責任任。就本本案例來來講，因因賣方代代為租船船沒有租租到，買買方又不不同意改改變裝運運港，因因此，賣賣方不承承擔因租租不到船船而延誤誤裝運的的責

16、任，買買方也不不能因此此要求撤撤銷合同同。案例2：我某出出口公司司與匈牙牙利商人人訂立了了一份出出口水果果合同，支支付方式式為貨到到驗收后后付款。但但貨到經(jīng)經(jīng)買方驗驗收后發(fā)發(fā)現(xiàn)水果果總重量量缺少110，而而且每個個水果的的重量也也低于合合同規(guī)定定，匈商商既拒絕絕付款，也也拒絕提提貨。后后來水果果全部腐腐爛，匈匈海關向向中方收收取倉儲儲費和處處理水果果費用55萬美元元。我出出口公司司陷于被被動。案例分析：商品的數(shù)量量是國際際貨物買買賣合同同中不可可缺少的的主要條條件之一一。按照照某些國國家的法法律規(guī)定定，賣方方交貨數(shù)數(shù)量必須須與合同同規(guī)定相相符，否否則，買買方有權權提出索索賠，甚甚至拒收收貨物。

17、此此案中顯顯然我方方陷于被被動，但但仍可據(jù)據(jù)理力爭爭，挽回回損失。首首先應查查明短重重是屬于于正常途途耗還是是我方違違約沒有有交足合合同規(guī)定定數(shù)量，如如屬我方方違約，則則應分清清是屬于于根本性性違約還還是非根根本性違違約一。如如不屬根根本性違違約，匈匈方無權權退貨和和拒付貨貨款，只只能要求求減價或或賠償損損失；如如屬根本本性違約約，匈方方可退貨貨，但應應妥善保保管貨物物，對鮮鮮活商品品可代為為轉售，盡盡量減輕輕損失。聯(lián)聯(lián)合國國國際貨物物銷售合合同公約約（以以下簡稱稱公約約）第第 866條第一一款明確確規(guī)定：“如果買買方已收收到貨物物，但打打算行使使合同或或本公約約任何權權利，把把貨物退退回，他

18、他必須按按情況采采取合理理措施，以以保全貨貨物，他他有權保保有這些些貨物，直直至賣方方把他所所付的合合理費用用償還給給他為止止”。而匈匈方未盡盡到妥善善保管和和減輕損損失的義義務，須須對此承承擔責任任。因此此，我公公司可與與匈牙利利商人就就商品的的損失及及支出的的費用進進行交涉涉盡可能能挽回損損失。案例3：我方出出口手表表到印度度，按 FCAA Shhangghaii Aiirpoort簽簽約。交交貨期88月。出出口企業(yè)業(yè)8月331日將將該手表表運到上上海虹橋橋機場并并由航空空公司收收貨開具具航空運運單。我我方即電電傳印度度發(fā)出裝裝運通知知。9月月2日手手表抵達達孟買，將將到貨通通知連同同發(fā)票

19、和和航空運運單送交交孟買XXX銀行行。該銀銀行即通通知印商商提貨、付付款，但但印商以以延遲交交貨為由由拒絕。案例分析：FCA(FFREEE CAARRIIER)“貨交承承運人（指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。此案例中沒有指明承運貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運輸，只要賣方在約定的時間內(nèi)（8月31日前，包括8月31日）將貨交承運人，賣方即完成交貨，買方需按約付費，所謂的延遲交貨不成立，賣方應立即支付所有款項。案例4：我國某某出口公公司向英英國出口口一批大大豆，合合同規(guī)定定：“水分最

20、最高為114%，雜雜質不超超過2.5%。”在成交交前，該該出口公公司曾向向買方寄寄過樣品品，訂約約后該出出口公司司又電告告買方成成交貨物物與樣品品相似，當當貨物運運至英國國后買方方提出貨貨物與樣樣品不符符，并出出示了當當?shù)貦z驗驗機構的的檢驗證證書，證證明貨物物的品質質比樣品品低7%，但未未提出品品質不符符合合同同的品質質規(guī)定。買買方以此此要求該該出口公公司賠償償其1550000英鎊的的損失。請請問：該該出口公公司是否否該賠償償？案例分析：該出口公司司沒有充充分的理理由拒絕絕賠償。因因為賣方方的行為為已經(jīng)構構成了雙雙重保證證。在國國際貿(mào)易易中，凡凡是既憑憑樣品買買賣，又又憑說明明買賣時時，賣方方

21、所交貨貨物必須須既符合合樣品要要求，同同時又要要符合說說明要求求，否則則，買方方有權利利拒收貨貨物。本本案中，合合同規(guī)定定水分為為14%，雜質質不超過過2.55%。由由此可見見，雙方方是憑說說明進行行買賣，我我方所交交貨物只只要符合合合同規(guī)規(guī)定就算算履行義義務。但但是我方方在成交交前向對對方寄送送過樣品品，并沒沒有注明明“參考樣樣品”的字樣樣，簽約約后又電電告對方方所出運運貨物與與樣品相相似，買買方有理理由認為為雙方既既憑樣品品又憑說說明進行行交易。因因而買方方檢驗貨貨物與樣樣品不符符，有權權索賠。案例5：我國某某出口公公司向日日本出口口驢肉一一批，合合同規(guī)定定：每箱箱凈重116.66公斤，共

22、共15000箱，合合24.9噸。但但貨抵國國外后，經(jīng)經(jīng)日本海海關查驗驗，每箱箱凈重并并非166.6公公斤而是是20公公斤，共共計15500箱箱，合330噸。海海關認為為單貨不不符，進進口商以以多報少少。案例分析：對待出口商商品的數(shù)數(shù)量必須須嚴格按按合同或或信用證證的數(shù)字字執(zhí)行。少少了固然然對方不不干，多多了進口口國家的的海關也也不輕易易放行。各各國海關關對進口口貨物的的監(jiān)督都都很嚴。如如進口商商申報數(shù)數(shù)量與到到貨數(shù)量量不符。輕輕則認為為企圖逃逃漏關稅稅，重則則認為走走私舞弊弊，海關關不僅可可以處以以罰款或或沒收貨貨物，還還可能進進一步追追究進口口商的刑刑事責任任。另外外，若遇遇上當?shù)氐厥袌銎Ｆ?/p>

23、軟或價價格趨跌跌時，進進口商也也會拒收收，或要要求降低低價格，或或要求多多交的貨貨物不再再補錢。案例6：某公司司定購鋼鋼板4000M/T，計計6英尺尺、8英英尺、110英尺尺、122英尺四四種規(guī)格格各1000M/T，并并附每種種數(shù)量可可增減55%的溢溢短裝條條款，由由賣方?jīng)Q決定。今今賣方交交貨為：6英尺尺，700M/TT；8英英尺，880M/T；110英尺尺，600M/TT；122英尺，2210MM/T，總總量未超超過4220M/T的溢溢短裝上上限的規(guī)規(guī)定。對對于出口口商按實實際裝運運數(shù)量出出具的跟跟單匯票票，進口口商是否否有權拒拒收拒付付？案例分析：國際貿(mào)易中中，一般般對溢短短裝條款款解釋為

24、為不但總總量受其其約束，所所列每種種具體規(guī)規(guī)格和數(shù)數(shù)量也受受其約束束。案例例中雖然然總量符符合要求求，但賣賣方所交交每種具具體規(guī)格格的鋼板板均與55%的約約定相差差甚大，其其中122英尺鋼鋼板超裝裝運1110%，這這是違反反合同的的。所以以買方對對于開具具的匯票票完全有有理由拒拒收拒付付。案例7：A出出口公司司于國外外買方訂訂立一份份CIFF合同，合合同規(guī)定定：“番茄醬醬罐頭2200箱箱，每箱箱24罐罐*1000克”，即每每箱裝224罐，每每罐1000克。但但賣方在在出貨時時卻裝運運了2000箱，每每箱244罐*2200克克。國外外買方見見貨物重重量比合合同多了了一倍，拒拒收貨物物并要求求撤銷

25、合合同。請請問：買買方有權權這么做做嗎？案例分析： 賣賣方所交交貨物與與合同規(guī)規(guī)定的包包裝規(guī)格格明顯不不符，已已構成違違約。賣賣方的做做法可能能給買方方帶來意意想不到到的麻煩煩和損失失，可能能影響商商品的銷銷售，使使買方的的原有商商業(yè)目的的落空。因因此買方方有權拒拒收貨物物并要求求撤銷合合同。案例8：19996年年某出口口公司，對對加拿大大魁北克克某進口口商出口口5000噸三路路核桃仁仁，合同同規(guī)定價價格為每每噸48800加加元魁北北克，裝裝運期不不得晚于于10月月31日日，不得得分批和和轉運并并規(guī)定貨貨物應于于11月月30日日前到達達目的地地，否則則買方有有權拒收收，支付付方式為為90天天遠

26、期信信用證。 加加方于99月255日開來來信用證證，我方方于100月5日日裝船完完畢，但但船到加加拿大東東岸時已已是111月255日，此此時魁北北克已開開始結冰冰。承運運人擔心心船舶駛駛往魁北北克后出出不來，便便根據(jù)自自由轉船船條款指指示船長長將貨物物全部卸卸在哈利利法克斯斯，然后后從該港港改裝火火車運往往魁北克克，待該該批核桃桃仁運到到魁北克克已是112月22日。 于于是進口口商以貨貨物晚到到為由拒拒絕提貨貨，提出出除非降降價200%以彌彌補其損損失。幾幾經(jīng)交涉涉，最終終以我方方降價115%結結案，我我公司共共損失336萬加加元。案例分析：本案例的合合同已不不是真正正的CIIF合同同。CIF

27、合同同是裝運運合同，賣賣方只負負責在裝裝運港將將貨物裝裝上船，越越過船舷舷后的一一切風險險、責任任和費用用均由買買方承擔擔。本案案例在合合同中規(guī)規(guī)定了貨貨物到達達目的港港的時限限條款，改改變了合合同的性性質，使使裝運合合同變成成了到達達合同，即即賣方須須承擔貨貨物不能能按期到到達目的的港的風風險。案例9：我某某出口公公司按CCFR條條件向日日本出口口紅豆2250噸噸，合同同規(guī)定卸卸貨港為為日本口口岸，發(fā)發(fā)貨物時時，正好好有一船船駛往大大阪，我我公司打打算租用用該船，但但在裝運運前我方方主動去去電詢問問哪個口口岸卸貨貨時，貨貨價下跌跌，日方方故意讓讓我方在在日本東東北部的的一個小小港卸貨貨，我方

28、方堅持要要在神戶戶、大阪阪。雙方方爭執(zhí)不不下，日日方就此此撤銷合合同。試試問我方方做法是是否合適適？日本本商人是是否違約約？案例分析： 我我方做法法不合適適。合同同規(guī)定的的卸貨港港為日本本口岸，按按照慣例例，進口口商在裝裝運前應應通知出出口商具具體的卸卸貨港，否否則出口口商可自自行決定定，可在在日本的的任何一一個港口口卸貨。我我方去電電詢問純純屬多此此一舉，這這種做法法不妥當當。日方方撤銷合合同沒有有正常理理由，違違約的原原因是價價格下跌跌，屬正正常商業(yè)業(yè)風險，不不能作為為撤銷合合同的理理由。案例100：我我某公司司對南非非出口一一批化工工產(chǎn)品220000公噸，采采用信用用證支付付方式。國國外

29、來證證規(guī)定：“禁止分分批裝運運，允許許轉運”。該證證并注明明：按UUCP5500辦辦理?，F(xiàn)現(xiàn)已知：裝期臨臨近，已已定妥一一艘駛往往南非的的“黃石”號貨輪輪，該船船先?？靠啃赂?，后后?？壳嗲鄭u。但但此時，該該批化工工產(chǎn)在新新港和青青島各有有10000公噸噸尚未集集中在一一起。如如果你是是這筆業(yè)業(yè)務的經(jīng)經(jīng)辦人，最最好選擇擇哪種處處理方法法？為什什么？案例分析： 處處理方法法是在新新港、青青島各裝裝10000公噸噸。 （11）根據(jù)據(jù)UCCP5000規(guī)規(guī)定，運運輸單據(jù)據(jù)表面上上注明是是使用同同一運輸輸工具裝裝運并經(jīng)經(jīng)同一線線路運輸輸，即使使運輸單單據(jù)上注注明的裝裝運日期期或裝運運港不同同，只要要運輸單

30、單據(jù)注明明是同一一目的地地，將不不視為分分批裝運運。 （22）本案案例中出出口公司司若在新新港、青青島各裝裝10000公噸噸于同一一船（黃黃石號）、同同一航次次上，提提單雖注注明不同同裝運港港和不同同裝運期期限，則則不視作作分批裝裝運。因因此，這這種做法法應認為為符合信信用證的的要求，銀銀行理應應付款。案例111：我我國某外外貿(mào)公司司向日、英英兩國商商人分別別以CIIF和CCFR價價格出售售蘑菇罐罐頭，有有關被保保險人均均辦理了了保險手手續(xù)。這這兩批貨貨物自啟啟運地倉倉庫運往往裝運港港的途中中均遭受受損失，問問這兩筆筆交易中中各由誰誰辦理貨貨運保險險手續(xù)？該貨物物損失的的風險與與責任各各由誰承

31、承擔？保保險公司司是否給給予賠償償？并簡簡述理由由。案例分析： 與與日本商商人的交交易由賣賣方辦理理貨運保保險手續(xù)續(xù)；與英英國商人人的交易易由買方方辦理貨貨運保險險手續(xù)。 在在這兩筆筆交易中中，風險險與責任任均由賣賣方承擔擔。因為為貨物是是在啟運運地倉庫庫運往裝裝運港的的途中遭遭受損失失的，此此時貨物物的風險險并未轉轉移，仍仍由賣方方承擔。 保保險公司司對于與與日本商商人的交交易中，應應對貨損損給予賠賠償。因因為CIIF條件件下由賣賣方進行行投保，保保險合同同在貨物物啟運地地啟運后后生效。 保保險公司司對于與與英國商商人的交交易中，不不必給予予賠償。因因為FOOB、CCFR條條件下由由買方投投

32、保，保保險合同同在貨物物越過船船舷后生生效。案例122：119944年2月月，中國國某紡織織進出口口公司與與大連某某海運公公司簽訂訂了運輸輸10000件絲絲綢襯衫衫到馬賽賽的協(xié)議議。合同同簽訂后后，進出出口公司司又向保保險公司司就該批批貨物的的運輸投投保了平平安險。22月200日，該該批貨物物裝船完完畢后啟啟航，22月255日，裝裝載該批批貨物的的輪船在在海上突突遇罕見見大風暴暴，船體體嚴重受受損，于于2月226日沉沉沒，33月200日，紡紡織品進進出口公公司向保保險公司司就該批批貨物索索賠，保保險公司司以該批批貨物由由自然災災害造成成損失為為由拒絕絕賠償，于于是，進進出口公公司向法法院起訴訴

33、，要求求保險公公司償付付保險金金。試問問，本案案例中保保險公司司是否應應負責賠賠償？案例分析： 保保險公司司應負賠賠償責任任。 根根據(jù)中國國人民保保險公司司海洋運運輸貨物物保險條條款的規(guī)規(guī)定，平平安險對對由于自自然災害害造成的的部分損損失一半半不予負負責，但但對自然然災害造造成的全全部損失失應負賠賠償責任任。本案案例中，進進出口公公司投保保的是平平安險，而而所投保保的貨物物在船因因風暴沉沉沒時全全部滅失失，發(fā)生生了實際際全損，故故保險公公司應負負責賠償償，其提提出的理理由不能能成立。案例133：中中國某外外貿(mào)公司司以FOOB價格格條件出出口棉紗紗20000包，每每包凈重重2000公斤，裝裝船時

34、已已經(jīng)雙方方認可的的檢驗機機構檢驗驗，貨物物符合合合同規(guī)定定的品質質條件。該該外貿(mào)公公司裝船船后因疏疏忽未及及時通知知買方，直直至3天天后才給給予裝船船通知。但但在啟航航18小小時后，船船只遇到到風浪致致使棉紗紗全部浸浸濕，買買方因接接到裝船船通知晚晚，未能能及時辦辦理保險險手續(xù)，無無法向保保險公司司索賠。買買方要求求賣方賠賠償損失失，賣方方拒絕，雙雙方發(fā)生生爭議。試試問，該該合同中中貨物風風險是否否已轉移移給買方方？應該該如何處處理？案例分析： 根根據(jù)220000年國際際貿(mào)易術術語解釋釋通則的的規(guī)定，采采用FOOB價格格條件成成交時，貨貨物在裝裝運港越越過船舷舷后，風風險即由由買方承承擔。但

35、但如果賣賣方未及及時履行行發(fā)出裝裝船通知知這一義義務，則則貨物越越過船舷舷后的風風險仍由由賣方承承擔。本本案例中中，賣方方雖然完完成了貨貨物的裝裝運，貨貨物已越越過船舷舷，但由由于疏忽忽沒有及及時將裝裝船情況況通知買買方，耽耽誤了買買方投保保。因此此，本案案應由賣賣方承擔擔賠償貨貨物損失失的全部部責任。案例144：上上海某造造紙廠以以CIFF條件向向非洲出出口一批批紙張，因因上海與與非洲的的濕度不不同，貨貨到目的的地后因因水分蒸蒸發(fā)而使使紙張無無法使用用，買方方能否向向賣方索索賠？為為什么？案例分析： 買買方不能能向賣方方索賠。因因為雖然然CIFF表明由由賣方承承擔保險險費，但但是風險險劃分依

36、依然以船船舷為界界，因此此風險由由買方承承擔。再再者，賣賣方承擔擔保險費費一般只只投保最最低險別別，除非非買方要要求加保保受潮受受熱附加加險。案例155：我我國A公公司于某某國B公公司于220011年100月200日簽訂訂購買5525000噸化化肥的CCFR合合同。AA公司開開出信用用證規(guī)定定，裝船船期限為為20002年11月1日日至1月月10日日，由于于B公司司租來運運貨的“順風號號”輪在開開往某外外國港口口途中遭遭遇颶風風，結果果裝至220022年1月月20日日才完成成。承運運人在取取得B公公司出具具的保函函的情況況下簽發(fā)發(fā)了與信信用證條條款一致致的提單單?！绊橈L號號”輪于11月211日駛

37、離離裝運港港。A公公司為這這批貨物物投保了了水漬險險。20002年年1月330日“順風號號”輪途徑徑巴拿馬馬運河時時起火，造造成部分分化肥燒燒毀。船船長在命命令救火火過程中中又造成成部分化化肥濕毀毀。由于于船在裝裝貨港口口的延遲遲，使該該船到達達目的地地時正遇遇上化肥肥價格下下跌，AA公司在在出售余余下化肥肥時價格格不得不不大幅度度下降，給給A公司司造成很很大損失失。請根根據(jù)上述述事例，回回答下列列問題：（1）途中中燒毀的的化肥損損失屬于于什么損損失，應應由誰承承擔？為為什么？（2）途中中濕毀的的化肥損損失屬于于什么損損失，應應由誰承承擔？為為什么？（3）A公公司可否否向承運運人追償償由于化化

38、肥價格格下跌造造成的損損失？為為什么？案例分析: （11）屬于于單獨海海損，應應由保險險公司承承擔損失失。途中中燒毀的的化肥屬屬于單獨獨海損，按按照CFFR屬于于，風險險由A公公司即買買方承擔擔，而AA公司投投保了水水漬險，賠賠償范圍圍包含單單獨海損損，因此此由保險險公司承承擔。 （22）屬于于共同海海損，應應由A公公司于船船公司分分別承擔擔。因船船舶和貨貨物遭到到了共同同危險，船船長為了了共同安安全，有有意識、合合理地采采取措施施造成了了化肥的的濕毀。 （33）可以以，因為為承運人人延遲裝裝運，又又簽發(fā)倒倒簽提單單，須對對延遲交交付負責責。案例166：某某貨輪從從天津新新港駛往往新加坡坡，在

39、航航行途中中船舶貨貨艙起火火，大火火蔓延至至機艙，船船長為了了船貨的的共同安安全決定定采取緊緊急措施施，往艙艙中灌水水滅火。火火雖被撲撲滅，但但由于主主機受損損，無法法繼續(xù)航航行，于于是船長長決定雇雇傭拖輪輪將貨船船拖回新新港修理理，檢修修后重新新駛往新新加坡。其其中的損損失與費費用有：（1）10000箱箱貨被火火燒毀；（2）600箱貨由于灌水受到損失；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料、船長及船員工資。請指出這些損失中哪些是單獨海損，哪些是共同海損？案例分析：（1）10000箱箱貨被火火燒毀，屬屬于單獨獨海損；（2）6000箱貨貨中已燃燃的400箱為單單獨海損損

40、，其余余5600箱由于于灌水造造成的損損失屬于于共同海海損；（3）主機機和部分分甲板被被燒壞屬屬于單獨獨海損；（4）拖輪輪費用以以及額外外增加的的燃料、船船長及船船員工資資均屬于于共同海海損。案例177：日日本某銀銀行應當當?shù)乜蛻魬舻囊笄箝_立了了一份不不可撤銷銷的自由由議付LL/C，出出口地為為上海，證證中規(guī)定定單證相相符后，議議付行可可向日本本銀行的的紐約分分行索償償。上海海一家銀銀行議付付了該筆筆單據(jù)，并并在L/C有效效期內(nèi)將將單據(jù)交交開證行行，同時時向其紐紐約分行行索償，順順利收回回款項。第第二天開開證行提提出單據(jù)據(jù)有不符符點，要要求退款款。議付付行經(jīng)落落實，確確定不符符點成立立，但此

41、此時從受受益人處處得知，開開證申請請人已通通過其他他途徑（未未用提單單）將貨貨提走。議議付行可可否以此此為理由由拒絕退退款？案例分析： 不不能拒絕絕退款。 LL/C業(yè)業(yè)務是純純單據(jù)業(yè)業(yè)務，單單證不符符不能付付款，銀銀行僅處處理單據(jù)據(jù)，不問問貨物真真實情況況。盡管管開證申申請人將將貨物提提走，但但開證行行并未將將單據(jù)交交給開證證申請人人，所以以，議付付行應向向受益人人追索所所墊付的的貨款，退退款給開開證行。案例188：賣賣方向買買方銷售售某種商商品1000000噸，在在合同中中規(guī)定了了6月至至10月月分5批批裝運，每每月各裝裝運20000噸噸，不可可撤銷即即期信用用證付款款。買方方按約于于5月1

42、15日開開來信用用證。賣賣方在前前三個月月每月裝裝運20000噸噸，銀行行已分批批憑單付付款。但但是9月月份賣方方因故未未能按時時裝運，并并延遲至至10月月初才裝裝運。當當賣方持持有關單單據(jù)向銀銀行議付付本批貨貨款時卻卻遭銀行行拒付，銀銀行同時時聲稱最最后一批批貨物的的裝運也也已經(jīng)失失效。分分析銀行行拒收單單據(jù)、拒拒付貨款款以及宣宣布最后后一批失失效有無無道理？案例分析： 賣賣方確實實違反了了合同，銀銀行的做做法符合合有關的的國際慣慣例。有有關信用用證規(guī)定定在分批批裝運時時，如果果任何一一批未按按規(guī)定裝裝運，則則信用證證對該批批和該批批以后的的貨物均均告失效效。案例199：我我出口公公司A向向

43、新加坡坡B以CCIF新新加坡條條件出口口一批土土特產(chǎn)，BB公司又又將該批批貨物轉轉賣給馬馬來西亞亞公司CC。貨到到新加坡坡后，BB公司發(fā)發(fā)現(xiàn)貨物物的質量量有問題題，但BB公司仍仍將原貨貨轉銷至至馬來西西亞。其其后，BB公司在在合同規(guī)規(guī)定的索索賠期限限內(nèi)憑馬馬來西亞亞商檢機機構簽發(fā)發(fā)的檢驗驗證書，向向A公司司提出退退貨要求求。請問問，A公公司應如如何處理理？為什什么？案例分析： AA公司應應拒絕退退貨要求求。 馬馬來西亞亞商檢機機構出具具的檢驗驗證書無無效。新新加坡BB公司已已經(jīng)轉賣賣給馬來來西亞CC公司，意意味著對對貨物的的部分接接受，部部分接受受視同整整體接收收，B公公司已經(jīng)經(jīng)喪失了了對貨物

44、物的檢驗驗權和索索賠權。案例200：合合同中的的檢驗條條款規(guī)定定：“以裝運運地檢驗驗報告為為準?！钡浀降侥康牡氐睾螅I買方發(fā)現(xiàn)現(xiàn)貨物與與合同規(guī)規(guī)定不符符，經(jīng)當當?shù)厣虣z檢機構出出具檢驗驗證書后后，買方方可否向向賣方索索賠？為為什么？案例分析： 不不一定?！耙匝b運地檢驗報告為準?！北砻髻u方對交貨后貨物所發(fā)生的變化不承擔責任，實際上排除了買方的復驗權。除非買方能證明他所收到的與合同規(guī)定不符的貨物是由于賣方的違約或貨物的固有瑕疵造成的。案例211：我我國某進進出口公公司以CCIF鹿鹿特丹條條件出口口食品110000箱，并并向中國國人民保保險公司司投保一一切險。貨貨到目的的港后，經(jīng)經(jīng)進口人人復驗發(fā)發(fā)現(xiàn)

45、下列列情況：（1）該該批貨物物共100個批號號，抽查查20箱箱，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)其中11個批號號即1000箱內(nèi)內(nèi)出現(xiàn)玷玷污現(xiàn)象象；（22）收貨貨人實收收9988項，短短少2箱箱；（33）有115箱貨貨物外表表良好，但但箱內(nèi)貨貨物共短短少600千克。根根據(jù)以上上情況，進進口人應應當分別別向誰索索賠？案例分析： （11）玷污污屬于一一般附加加險，包包含在一一切險范范圍，應應向保險險公司索索賠； （22）屬于于短量險險，應向向保險公公司索賠賠； （33）由于于外表良良好，應應為出口口商原裝裝數(shù)量不不足，是是交貨之之前發(fā)生生的，應應向出口口商索賠賠。案例222：有有份CIIF合同同，出售售礦砂550000公噸，合合同裝運運條款規(guī)規(guī)定：“CIFF Haambuurg，119899年2月月份：“由一船船或數(shù)船船裝運?！辟I方于2月15日裝運3100公噸，余數(shù)又在3月1日裝上另一輪船。當賣方憑單據(jù)向買方要求付款時，買方以第二批貨物延期裝運為由，拒絕接受全部單據(jù)，并拒付全部貨款，賣方提出異議，認為買方無權拒收全部貨物。案例分析： 根根據(jù)合同同“由一船船或數(shù)船船裝運”的規(guī)定定，可以以認定該該合同是是允許分分批裝運運的。賣賣