adamcsh2-007年11月物流師職業(yè)資格認證考試-

1、| Youu haave to bellievve, theere is a wway. Thhe aanciientts ssaidd: thee kiingddom of heaavenn iss trryinng tto eenteer. Onnly wheen tthe rellucttantt sttep by steep tto ggo tto iit s ttimee, mmustt bee maanagged to gett onne sstepp doown, onnly havve sstruugglled to achhievve iit. - Guuo GGe TTec

2、hh2007年年11月月物流師師職業(yè)資資格認證證考2007年年11月月物流師師職業(yè)資資格認證證考試（第一部分分）一、判斷題題：（每每題0.5分,共25分）正正確的涂涂A,錯誤誤的涂BB1供應鏈鏈管理強強調核心心企業(yè)與與世界上上最杰出出的企業(yè)業(yè)建立戰(zhàn)戰(zhàn)略合作作關系，委委托這些些企業(yè)完完成一部部分業(yè)務務工作，自自己則集集中精力力和各種種資源，做做好本企企業(yè)的工工作。2對于進進貨難度度和風險險大的進進貨任務務，首選選是供應應商送貨貨的進貨貨方式。3 在國國際經(jīng)濟濟交往中中,各國國或地區(qū)區(qū)標準不不一,是是重要的的技術貿貿易壁壘壘,嚴重重影響國國家進出出口貿易易的發(fā)展展，因此此物流標標準化是是消除貿貿易

3、壁壘壘的重要要方面。4所謂分分類儲存存，是指指將所有有貨物按按照一定定特性加加以分類類，而每每一類貨貨物的貨貨位可以以是隨機機的。5移動/作業(yè)比比率，用以反反映裝卸卸搬運作作業(yè)的全全面效率率。6企業(yè)采采購管理理的目標標就是采采購成本本的最小小化。 7要對庫庫存進行行有效的的管理和和控制，首首先要對對存貨進進行分類類。常用用的存貨貨分類方方法有AABC分分類法和和CVAA分類法法。8CVAA分類法法又稱重重點管理理法。它它是一種種從名目目眾多、錯錯綜復雜雜的客觀觀事物或或經(jīng)濟現(xiàn)現(xiàn)象中，通通過分析析，找出出主次，分分類排隊隊，并根根據(jù)其不不同情況況分別加加以管理理的方法法。9庫存持持有成本本是指為

4、為保持庫庫存而發(fā)發(fā)生的成成本，它它可以分分為固定定成本和和變動成成本。其其中變動動成本與與庫存數(shù)數(shù)量的多多少無關關，如倉倉庫折舊舊、倉庫庫職工的的固定月月工資等等。 10庫存存總成本本最小的的訂購量量稱為經(jīng)經(jīng)濟訂購購批量，簡簡稱EOOQ。11配送送中心的的形成是是為了滿滿足用戶戶多品種種、多樣樣化的需需要，因因此必須須引進先先進的分分揀設施施和相應應的配送送設備。 12配送送中心的的選址極極其重要要，配送送中心位位置的恰恰當與否否，關系系到配送送效率、物流成成本以及及顧客服服務水平平，對企企業(yè)的銷銷售戰(zhàn)略略會產(chǎn)生生重要影影響。13基于于供應的的配送中中心是一一種集商商流和物物流為一一體的模模式

5、。這這種配送送中心模模式的行行為主體體是生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)或或銷售企企業(yè)，配配送僅作作為一種種促銷手手段而與與商流融融合為一一體。14電子子票簽技技術與自自動識別別技術其其實是一一回事，都都是通過過條形碼碼來自動動揀選。 15條形形技術對對于配送送應用的的意義在在于配送送與信息息的結合合。 16共同同配送也也稱越庫庫配送。是是實現(xiàn)同同城物流流配送合合理化的的有效措措施。 17所謂謂綜合運運輸體系系，或者者叫綜合合的交通通運輸體體系，是是對單一一的運輸輸體系而而言的，就就是各種種運輸方方式在社社會化的的運輸范范圍內和和統(tǒng)一的的運輸過過程中，按按其經(jīng)濟濟技術特特點組成成的交通通運輸綜綜合體。18國際際多式

6、聯(lián)聯(lián)運是一一種利用用各種運運輸工具具進行聯(lián)聯(lián)運的運運輸組織織方式。19國際際多式聯(lián)聯(lián)運必須須是國際際間的貨貨物運輸輸。20貨物物的運輸輸價格是是由運輸輸成本和和利潤組組成的。 21我國國公路運運輸、航航空運輸輸從總體體上看，屬屬于完全全競爭市市場。22物流流標準化化是指以以物流作作業(yè)為對對象，圍圍繞運輸輸、儲存存、裝卸卸、包裝裝以及物物流信息息處理等等物流活活動制定定、發(fā)布布和實施施有關技技術和工工作方面面的標準準，并按按照技術術標準和和工作標標準的配配合性要要求，統(tǒng)統(tǒng)一整個個物流系系統(tǒng)的標標準的過過程。23物流流一體化化是第三三方物流流運作模模式的更更高級階階段,它強調調供應鏈鏈企業(yè)之之間的

7、合合作。24集裝裝單元是是指將貨貨物存放放在集裝裝箱內，以以便于儲儲存、搬搬運與運運輸。25企業(yè)業(yè)在確定定是否需需要第三三方物流流服務和和如何選選擇第三三方物流流服務商商時，首首先必須須充分識識別自己己的核心心能力，考考慮自己己在供應應鏈中的的位置和和所處的的競爭環(huán)環(huán)境，考考慮企業(yè)業(yè)成本和和投資的的商業(yè)損損失等經(jīng)經(jīng)濟因素素，對自自己的境境況做一一個綜合合分析，權權衡利弊弊后再做做出決定定。 26一般般精益物物流系統(tǒng)統(tǒng)企業(yè)的的工廠布布置中配配置在制制品中間間庫，但但嚴格限限定其占占地范圍圍。27在國國際多式式聯(lián)運中中，陸橋橋運輸起起著重要要的作用用。嚴格格地講，陸陸橋運輸輸也是一一種海陸陸聯(lián)運形

8、形式。 28約束束理論是是針對企企業(yè)的管管理理念念和管理理原則所所言，它它指出企企業(yè)有哪哪些活動動是必須須進行約約束的，從從而更有有效地實實現(xiàn)企業(yè)業(yè)的目標標。 29 集集裝單元元化技術術是物流流系統(tǒng)中中的一項項先進技技術，但但它只適適合于小小批量、短短距離輸輸送，便便于采用用自動化化管理的的一種現(xiàn)現(xiàn)代科學學技術。30高架架倉庫和和自動化化倉庫是是同義詞詞，即指指能自動動存取貨貨物的倉倉庫。只只不過在在高架倉倉庫中也也存在高高度在55米以下下的倉庫庫。31能大大幅度地地減少勞勞動力是是自動化化倉庫最最突出的的優(yōu)點。 32目前前，ABBC成本本法是被被認為確確定和控控制物流流成本最最有前途途的方法

9、法。 33實際際上，進進行有效效物流管管理的目目標，就就是要在在提高客客戶要求求的物流流服務水水平的同同時，使使得物流流成本達達到最低低。34為客客戶提供供個性化化的物流流服務，就就是物流流的增值值服務。 35精益益物流系系統(tǒng)認為為存儲不不能增加加產(chǎn)品的的附加值值，不僅僅是一種種浪費，還還會掩蓋蓋企業(yè)中中的潛在在問題。因因此精益益物流系系統(tǒng) 總是用用減少存存儲的辦辦法暴露露企業(yè)存存在的問問題。 36TOOC是以以色列物物理學家家EliiGolldraatt博博士于119世紀紀70年代代提出的的。它產(chǎn)產(chǎn)生的時時間不長長，卻取取得了令令人矚目目的成就就，是繼繼MRPP和JITT之后出出現(xiàn)的又又一項

10、組組織生產(chǎn)產(chǎn)的新方方式。37按物物流系統(tǒng)統(tǒng)性質分分類，可可分為供供應物流流、生產(chǎn)產(chǎn)物流、銷銷售物流流、回收收物流和和廢棄物物流。 38根據(jù)據(jù)OPTT的定義義，所謂謂瓶頸資資源，指指的是實實際生產(chǎn)產(chǎn)能力小小于或等等于生產(chǎn)產(chǎn)負荷的的資源。 39200世紀800年代由由于我國國生產(chǎn)力力的發(fā)展展，產(chǎn)品品數(shù)量急急劇上升升；在流流通領域域出現(xiàn)了了超級市市場等大大規(guī)模物物資集散散場所。在在這種背背景下人人們不得得不對各各種物流流活動的的規(guī)律進進行認真真研究，逐逐漸形成成了物流流科學。40在班班輪營運運中，不不論是嚴嚴格按船船期表運運行的班班輪，還還是定線線不嚴格格定期的的班輪，都都需要預預先編制制船期表表。

11、 41船舶舶應盡量量安排在在非工作作時間（周周六、日日、節(jié)假假日、夜夜間）到到達港口口，以減減少船舶舶在港口口的停泊泊時間，加加速船舶舶周轉。 42指示示提單是是指在提提單上的的收貨人人欄中具具體寫明明收貨人人名稱的的提單。43全式式提單是是指詳細細列有承承運人和和托運人人之間的的權利、義義務等條條款的提提單。由由于條款款繁多，所所以又稱稱繁式提提單。在在實際業(yè)業(yè)務中所所使用的的，大都都是這種種提單。44提單單的簽發(fā)發(fā)人只允允許承運運人本人人，其他他人一律律不行。 45提單單的簽發(fā)發(fā)日期應應與提單單上所列列貨物實實際裝船船開始的的日期一一致。 46班輪輪運價的的分類方方法主要要有兩種種，一種種

12、是根據(jù)據(jù)制定運運價的主主體進行行分類，另另一種則則是根據(jù)據(jù)費率結結構進行行分類。 47各種種國際貨貨物運輸輸方式都都是通過過雙方當當事人簽簽訂和履履行合同同，來設設立和實實現(xiàn)運輸輸關系的的。這類類合同都都是以運運輸者雙雙方簽字字的運貨貨單據(jù)為為表現(xiàn)形形式。 48海上上貨物運運輸合同同，是指指承運人人收取運運費，負負責將托托運人托托運的貨貨物經(jīng)海海路由一一港運至至另一港港的合同同。 49海上上貨物運運輸合同同主要分分為班輪輪運輸合合同和航航次運輸輸合同兩兩種。50供應應鏈上不不同的環(huán)環(huán)節(jié)、不不同企業(yè)業(yè)部門所所面對的的物流的的功能不不盡相同同，但對對物流中中心的業(yè)業(yè)務來說說，其差差別不大大，因此此

13、不太影影響信息息系統(tǒng)的的功能設設置。 二、單選題題：（每每題0.5分，共共25分）每每題只有有一個正正確答案案51集權權采購是是（ ）的的有效方方法。 A提高采采購效率率 BB降低低采購成成本C防止腐腐敗 D提高采采購質量量52當企企業(yè)的采采購品種種戰(zhàn)略和和供應商商戰(zhàn)略確確定后，采采購方式式的選擇擇就顯得得格外重重要。它它是決定定著企業(yè)業(yè)（ ），以以保證其其正常地地生產(chǎn)與與經(jīng)營。 A能否降降低采購購成本 B能否迅迅速地將將貨物到到達企業(yè)業(yè)C能否有有效地組組織與控控制貨物物資源 D能否得得到優(yōu)質質的采購購服務53（ ）主主要應用用于生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)。它它是由企企業(yè)采購購人員制制定采購購計劃而而進行采采

14、購的。 A訂購點點采購模模式 BMRPP采購模模式CJITT采購模模式 DVMII采購模模式54進貨貨管理中中要把（ ）貫徹始終，并要落實到各個具體環(huán)節(jié)中去。A成本效效益統(tǒng)一一問題 B總總成本最最低問題題C安全問問題 D貨物質質量問題題55倉庫庫里若呆呆廢貨物物多了，就就會影響響到庫容容的利用用，因此此設計了了一個“呆廢貨貨品率”指標。該該指標是是屬于（ ）評評價指標標的。A進出庫庫作業(yè)效效率 B儲存作作業(yè)C訂單處處理作業(yè)業(yè) DD備貨貨作業(yè)效效率56配送送中心模模式是指指配送中中心這一一經(jīng)濟實實體（ ）的的標準運運作形式式。這種種模式不不是憑人人們的主主觀愿望望而隨意意設計的的，而是是根據(jù)社社

15、會經(jīng)濟濟發(fā)展的的需要和和國內外外配送中中心運作作的具體體實際，經(jīng)經(jīng)過總結結提煉而而來的。 A各配送送功能 B各各種類別別的配送送中心C各服務務對象 D各各基本要要素57集商商流、物流、信息流流和資金金流四流流合一的的配送中中心模式式是（ ）。這這類配送送中心的的行為主主體是虛虛擬物流流企業(yè)，其其服務對對象是大大中型生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)或企業(yè)業(yè)集團。 A一種以以資源集集成為基基礎 B一種集集商流和和物流為為一體C一種擁擁有一定定規(guī)模物物流設施施為基礎礎 D一種以以商流為為基礎58中國國儲運總總公司下下屬的儲儲運倉庫庫是屬于于（ ）配配送中心心模式的的。 A基于銷銷售的 B基基于供應應的C基于商商流的 D

16、基基于資源源集成的的59一般般配送中中心運作作由進出出貨儲儲存盤盤點訂訂單處理理揀貨貨配送送等部分分組成。為為此，配配送中心心作業(yè)效效率評估估主要分分成（ ）要要素。 A五大 BB六大大 C七七大 D八大60為了了了解配配送中心心整體經(jīng)經(jīng)營運作作的優(yōu)劣劣往往用用（ ）來來衡量，因因為它是是衡量效效率最直直接的因因素。 A時間效效率 B質質量水平平C人員利利用率 DD設備備利用率率61通過過（ ）供供應方式式，可以以使用戶戶達到零零庫存、零零廢品。 AA交叉叉配送技技術 BBABCC配送CJITT技術 DGPSS技術62采用用同產(chǎn)業(yè)業(yè)間的共共同配送送是屬于于（ ）。主主要是為為提高配配送中心心的

17、物流流效率。A橫向共共同配送送 B縱向共共同配送送C批發(fā)商商與廠商商間的共共同配送送 D集配型型共同配配送63綜合合運輸體體系是各各種運輸輸方式通通過運輸輸過程本本身的要要求聯(lián)系系起來的的。它是是在各種種運輸方方式分工工的基礎礎上，通通過（ ），以以提高運運輸效率率。 A有機結結合、優(yōu)優(yōu)勢互補補 B連接貫貫通、合合理布局局C合理布布局、有有機結合合 D協(xié)協(xié)作配合合、優(yōu)勢勢互補64目前前世界上上最長的的一條陸陸橋運輸輸線是（ ）。 A北美大大陸橋 BB西伯伯利亞大大陸橋C墨西哥哥大陸橋橋 D加拿大大大陸橋橋65與每每一次運運輸直接接相關的的費用，與與運輸里里程和運運輸量成成正比的的成本，稱稱為（

18、 ）。A固定成成本 B變變動成本本C綜合成成本 D公公共成本本66運輸輸需求必必須具備備（ ）的的條件，否否則不能能構成現(xiàn)現(xiàn)實的運運輸需求求。A實現(xiàn)位位移服務務的愿望望 B具備支支付能力力C一定的的價格水水平 D既有實實現(xiàn)位移移服務的的愿望，又又有支付付能力67供需需雙方為為穩(wěn)定供供需關系系，實現(xiàn)現(xiàn)貨物的的均衡供供應，而而簽訂合合同的采采購方式式，稱為為（ ）。A現(xiàn)貨采采購 B間間接采購購C遠期合合同采購購 D分散采采購68訂貨貨的滿足足率，是是對于顧顧客訂單單中所要要的貨物物，現(xiàn)有有的庫存存能夠履履行訂單單的比率率。各配配送中心心的存貨貨應該達達到（ ）的滿滿足率。否否則就認認為不能能很好地

19、地滿足顧顧客要求求。A80% B85% C90% D95%69貨主主提出位位移要求求的目的的并不是是位移本本身，而而是為實實現(xiàn)生產(chǎn)產(chǎn)或生活活的目的的，完成成空間位位移只是是其為實實現(xiàn)真正正目的的的一個必必不可少少的環(huán)節(jié)節(jié)。所以以，運輸輸需求是是具有（ ）的特性。 A不平衡衡性 B規(guī)律性性 C派派生性 D異異質性70（ ）、信信息控制制系統(tǒng)、搬搬運系統(tǒng)統(tǒng)以及分分類挑選選系統(tǒng)構構成了現(xiàn)現(xiàn)代生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)物物流輸送送系統(tǒng)。A自動化化物流輸輸送系統(tǒng)統(tǒng) B物料起起重運輸輸系統(tǒng)C物料配配送系統(tǒng)統(tǒng) D物料分分揀系統(tǒng)統(tǒng)71由于于生產(chǎn)各各環(huán)節(jié)之之間很難難實現(xiàn)1100%地同步步生產(chǎn)，必必要的中中間產(chǎn)品品庫存是是合理的

20、的。這些些中間產(chǎn)產(chǎn)品應就就地儲放放，而不不應放在在遠離生生產(chǎn)線的的物流中中心。因因此現(xiàn)代代生產(chǎn)線線上的集集成倉庫庫技術就就成了生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)間的（ ）。A關鍵 B調調節(jié)閥 C蓄蓄水池 D核核心72集裝裝單元化化是通過過（ ），來來實現(xiàn)物物流功能能作業(yè)的的機械化化和自動動化的。A標準化化、通用用化、配配套化和和系統(tǒng)化化B集散化化、通用用化、系系列化和和直達化化C集裝化化、標準準化、配配套化和和集散化化D效益化化、標準準化、系系統(tǒng)化和和通用化化73在自自動化倉倉庫里的的整體式式倉庫和和分離式式倉庫，它它們是（ ）進行分類的。A按倉庫庫在生產(chǎn)產(chǎn)和流通通中的作作用 B按按倉庫的的建筑形形式C按庫房房高度

21、 DD按庫庫房容量量74作業(yè)業(yè)成本法法是以（ ）為單位收集成本，并考慮產(chǎn)生成本的動因。A倉庫 B車車間 C工工段 DD作業(yè)業(yè)75對物物流成本本進行性性態(tài)和盈盈虧平衡衡分析，并并進行物物流成本本預算管管理，這是屬屬于（ ）的的成本管管理內容容。A物流成成本核算算層 B物流成成本管理理層C物流成成本決策策層 D物流成成本評估估層76（ ）是是物流成成本管理理的中心心環(huán)節(jié)。物流成成本管理理諸環(huán)節(jié)節(jié)的相互互聯(lián)系、相相互作用用，通過過其不斷斷循環(huán)構構成了物物流成本本管理控控制體系系。A物流成成本預算算 BB物流流成本計計劃C物流成成本核算算 DD物流流成本控控制77寡頭頭壟斷的的運輸市市場是指指（ ）整

22、整個運輸輸市場的的供給和和銷售的的市場結結構。A惟一一一家企業(yè)業(yè)控制 B少少數(shù)運輸輸企業(yè)控控制C多數(shù)運運輸企業(yè)業(yè)控制 D不不受任何何障礙控控制78現(xiàn)代代生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的管理理層是（ ），它是物流系統(tǒng)的中樞。 A一個由由高智能能管理人人員組成成的系統(tǒng)統(tǒng)B一個由由企業(yè)高高層領導導組成的的系統(tǒng)C一個計計算機物物流管理理軟件系系統(tǒng)D一個由由高層領領導與高高級技術術人員組組成的系系統(tǒng)79連續(xù)續(xù)運輸設設備的使使用為生生產(chǎn)各環(huán)環(huán)節(jié)的同同步生產(chǎn)產(chǎn)提供了了良好的的技術前前提，尤尤其是在在汽車、電電子、食食品、醫(yī)醫(yī)藥、煙煙草生產(chǎn)產(chǎn)等行業(yè)業(yè)，因此此它是生生產(chǎn)線（ ）的關鍵。AVMII BBJITT CMRPP D

23、ERPP80基于于JITT的精益益物流其其生產(chǎn)現(xiàn)現(xiàn)場五項項活動是是：（ ）。 A緊湊、整整理、衛(wèi)衛(wèi)生、整整頓及消消防B整理、整整頓、清清掃、清清潔及提提高人員員素養(yǎng)C清潔、整整理、消消防、緊緊湊與提提高人員員素養(yǎng)D衛(wèi)生、消消防、整整潔、整整理及緊緊湊81精益益物流系系統(tǒng)按市市場定單單組織多多品種小小批量的的均衡生生產(chǎn)，為為此大膽膽地采用用了（ ）生生產(chǎn)，將將多條生生產(chǎn)線合合為一條條，在一一條生產(chǎn)產(chǎn)線上混混合生產(chǎn)產(chǎn)各種不不同規(guī)格格型號的的產(chǎn)品，并并實現(xiàn)準準時化。 A“河流流水系” B“單一水水流”C“混流流” DD“交叉流流”82 具具有水平平和垂直直運動，間間斷循環(huán)環(huán)地短距距離搬運運物料的的設

24、備屬屬于（ ）。A起重機機械 BB裝卸卸機械C運輸機機械 DD輸送送裝備83既具具有裝卸卸能力，又又具有搬搬運能力力的設備備是（ ）。 A載重汽汽車 B電瓶車車 C叉車 DD拖車車84一般般來講，物物流成本本可分為為：運輸輸成本、存存貨持有有成本和和物流行行政管理理成本。這這是針對對（ ）而而言的。 A社會物物流成本本 B物流企企業(yè)物流流成本C生產(chǎn)企企業(yè)物流流成本 DD流通通企業(yè)物物流成本本85各種種物流服服務的基基本功能能，特別別是運輸輸、倉儲儲、信息息集成、存存貨管理理、訂單單處理、物物料采購購等功能能最可能能成為增增值服務務延伸的的（ ）。A核心&nbss, pp; B起點 CC終點點

25、DD加油油站86（ ）存存在于貨貨物運輸輸、儲存存、包裝裝、流通通加工和和配送等等過程中中，貫穿穿于物流流作業(yè)的的始末。其其工作的的好壞，直直接影響響到物流流系統(tǒng)的的效率、效效益和效效用。A物流技技術及其其裝備 BB倉儲儲技術及及設備C裝卸搬搬運技術術裝備 DD自動動化倉儲儲系統(tǒng)87一個個典型的的MRPP的車間間制造自自行車的的生產(chǎn)周周期在一一個月以以上，而而精益物物流系統(tǒng)統(tǒng)環(huán)境中中只要（ ）。 A半個月月 BB5天 C24小時時 D244小時88在企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)運作和和物流管管理中，看看板根據(jù)據(jù)功能和和應用對對象的不不同，可可以分為為生產(chǎn)看看板和（ ）。 A加工看看板 B取取貨看板板C信號看看

26、板 D內內協(xié)取貨貨看板89企業(yè)業(yè)物流系系統(tǒng)構成成的垂直直結構，即即通過（ ）的協(xié)調配合實現(xiàn)其總體功能。A管理層層、控制制層和作作業(yè)層B物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃、生產(chǎn)產(chǎn)計劃與與控制和和倉儲運運輸作業(yè)業(yè)C信息流流、實物物流和資資金流D生產(chǎn)物物流、供供應物流流、銷售售物流90為了了能在動動態(tài)條件件下制定定營銷戰(zhàn)戰(zhàn)略，企企業(yè)常需需要借助助（ ）來來建模，用于考考察與制制訂客戶戶服務需需求計劃劃有關的的動態(tài)狀狀況。 A經(jīng)濟管管理理論論 B物流管管理理論論C產(chǎn)品生生命周期期理論 DD流通通管理理理論91對物物流客戶戶來講他他們最關關心的莫莫過于所所需的貨貨物能否否及時送送達，企企業(yè)可從從運作速速度、持持續(xù)性、靈靈

27、活性及及故障的的補救來來考核，這這些指標標應歸納納為（ ）。A產(chǎn)品的的可得性性 B運運作績效效C服務的的可靠性性 D客客戶的滿滿足率92對企企業(yè)原材材料的庫庫存管理理要滿足足：原材材料成本本下降、減減少流動動資金和和（ ）的的三個目目的。 A有利于于加速資資金的周周轉 B提提高倉庫庫管理水水平C減少采采購費用用 D保證供供應，防防止缺貨貨93 經(jīng)經(jīng)營全球球化、企企業(yè)規(guī)模?；?、系系統(tǒng)網(wǎng)絡絡化、服服務一體體化和供供應鏈的的簡約化化是（ ）物物流特點點。A以“PPD”命名名物流科科學時代代 B以“LLogiistiics”命名物流科學時代C供應鏈鏈管理時時代 D互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)物流時時代94 在在國際航航運

28、的班班輪營運運中，要要求船舶舶的往返返航次時時間應是是發(fā)船間間隔的（ ）。A整數(shù)倍倍 B一倍 CC二倍倍 DD三倍倍95集裝裝箱碼頭頭堆場或或集裝箱箱貨運站站在接收收貨物時時，如發(fā)發(fā)現(xiàn)貨物物狀況異異常，并并在場站站收據(jù)的的備注欄欄內記錄錄，事后后根據(jù)所所記內容容編制而而成（ ）。該該單證除除用作劃劃分責任任的依據(jù)據(jù)外，主主要可用用作索賠賠的參考考資料。 A報關單單證 BB批注注清單C設備交交接單 D載貨清清單96提單單的種類類很多，按不同的分類標志就會有不同的分類方法。倒簽提單、順簽提單和預借提單是按（ ）劃分的。A提單內內容的繁繁簡 BB按不不同的運運輸方式式C貨物是是否已裝裝船 DD簽發(fā)發(fā)

29、提單的的時間97集裝裝箱提單單為適應應集裝箱箱運輸需需要而修修改或增增列的條條款，稱稱之為（ ）。 A提單的的補充條條款 BB提單單的正面面條款C提單的的背面條條款 DD提單單的修改改條款98所謂謂承運人人的賠償償責任限限制，是是指承運運人對每每一件或或每一貨貨損單位位負責賠賠償?shù)模?）。對對此，各各國的法法律和承承運人的的提單上上都有明明確規(guī)定定，有的的按照海海牙規(guī)則則，有的的按照內內國法。A“最高高限額” B“最低限限額”C“等同同限額” D“相當限限額”99班輪輪運價中中的航線線運價、等等級運價價、單項項費率運運價，它它們是根根據(jù)（ ）來來劃分的的。 A制定運運價的主主體 BB班輪輪運費

30、的的構成C費率結結構 DD運費的的級別100當當船舶在在裝貨港港開航前前，托運運人可以以要求解解除運輸輸合同，但但托運人人應當向向承運人人支付約約定運費費的（ ）。 A全部 B一一半C三分之之一 D四分之之一三、多選題題：（每每題1.5分，共共30分）每每題至少少有二個個或二個個以上的的正確答答案101貨貨物入庫庫后就必必須進行行貨位安安排。目前一一般的儲儲存方式式有定位位儲存、分分類儲存存和（ ）等等。 A隨機儲儲存 B分分類隨機機儲存C共同儲儲存 D長長期儲存存 E短期儲儲存102隨隨機儲存存能使貨貨架空間間得到最最有效的的利用，但但也不是是任何情情況都適適合，只只有在（ ）情況下才適用。

31、A庫房空空間較大大 B多種少少量貨物物的儲存存C庫房空空間有限限，需盡盡量利用用儲存空空間 D種類少少或體積積較大的的貨物E周轉率率差別大大103影影響采購購成本的的因素很很多，包包括采購購次數(shù)、采采購批量量大小、采采購價格格的高低低，同時時還受（ ）的影響。 A產(chǎn)品質質量的好好壞 B企企業(yè)的采采購戰(zhàn)略略C采購的的品種 DD供應應商成本本結構 E當時的的經(jīng)濟環(huán)環(huán)境104為為了保證證倉儲績績效評價價真正發(fā)發(fā)揮作用用，在制制訂倉儲儲績效考考核指標標時應遵遵循（ ）的的原則。A科學性性 B可行性性 C協(xié)調性性 D可比性性 E穩(wěn)定性性105庫庫存管理理者的責責任就是是測量特特定地點點現(xiàn)有庫庫存的單單位

32、數(shù)和和跟蹤基基本庫存存數(shù)量的的增減。這這個測量量和跟蹤蹤的過程程主要包包括確定定庫存需需求、補補充訂購購、入庫庫和出庫庫管理等等方面。其其中庫存存需求量量的確定定需要在在（ ）的的基礎上上進行。 A需求變變化 B需需求識別別C原庫存存量 D需需求預測測 E補充訂訂購量106配配送中心心是指作作為從事事配送業(yè)業(yè)務的物物流場所所，它應應符合（ ）要求。A輻射范范圍大 B配送功功能健全全，并有有完善的的信息網(wǎng)網(wǎng)絡C多品種種，小批批量 D少品種種，大批批量E以配送送為主，儲儲存為輔輔，同時時主要為為特定的的用戶服服務107定定期庫存存控制法法一般適適用（ ）庫庫存控制制。A消費金金額高，需需要實施施嚴

33、密管管理的重重要物品品B單價比比較便宜宜，且不不便于少少量訂購購的物品品C需求量量變動幅幅度大，變變動具有有周期性性，可以以正確判判斷的物物品D建筑工工程、出出口等可可以確定定的物品品E設計變變更風險險大的物物品108配送中中心由于于產(chǎn)權不不同，貨貨物所有有權不同同，經(jīng)營營方式不不同，其其模式也也不盡相相同。配配送中心心模式可可分為（ ）等。 A基于生生產(chǎn)的配配送中心心模式 B基基于流通通的配送送中心模模式C基于銷銷售的配配送中心心模式 D基基于供應應的配送送中心模模式E基于資資源集成成的配送送中心模模式109根根據(jù)配送送中心的的任務，其其績效管管理一般般包括（ ）等內容。A物流成成本績效效管

34、理 B商商品銷售售績效管管理C作業(yè)處處理績效效管理 D倉倉庫保管管效率管管理E配送效效率管理理110條條碼技術術在配送送管理上上的應用用可分為為（ ）。 A貨位管管理 BB類別別管理C商品管管理 DD批次次管理 E單品管管理111綜綜合運輸輸體系大大致由（ ）組成。 A具有一一定技術術裝備的的綜合運運輸網(wǎng)及及結合部部系統(tǒng)B綜合運運輸生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)C各種運運輸方式式D綜合運運輸組織織E綜合運運輸管理理辦法112運運輸成本本主要由由（ ）組組成。 A運輸工工人的勞勞動力成成本 B基礎設設施成本本C運轉設設備成本本 DD營運運成本 EE作業(yè)業(yè)成本113運運輸需求求通常包包括（ ）等等要素。A運輸流流程與

35、流流向 BB運輸輸流量與與價格C運輸需需求量 D運輸貨貨物的品品種E運輸需需求結構構114根根據(jù)現(xiàn)代代生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)中管理理層、控控制層和和執(zhí)行層層的不同同分工，物物流系統(tǒng)統(tǒng)對各個個層次的的要求是是不同的的。對管管理層、控控制層、執(zhí)執(zhí)行層的的要求分分別是（ ）。A較高的的可靠性性 B較較好的服服務C較高的的智能 D較高的的實時性性E較高的的管理能能力115生生產(chǎn)物流流系統(tǒng)設設計的核核心內容容是（ ）。A物料 B運運輸 C倉倉儲 DD移動動 E運作方方案116作作為生產(chǎn)產(chǎn)物流的的基本單單元專用物物流容器器，一般來來說僅限限于（ ）使使用，是是儲存特特殊物料料的容器器。A生產(chǎn)線線上 B同一供供應

36、鏈上上C不同企企業(yè) D不同供供應鏈上上 E同同一企業(yè)業(yè)117物物流信息息標準是是物流標標準體系系里的重重要內容容。物流流信息標標準體系系又可分分為：物物流信息息基礎標標準、物物流信息息管理標標準和（ ）。 A物流信信息交換換標準 B物流信信息采集集標準C物流信信息應用用標準 D物流信信息平臺臺標準E物流信信息服務務標準118裝裝卸搬運運技術裝裝備的應應用特點點主要體體現(xiàn)在：（ ）。A適應性性強 BB設備備能力強強C機動性性較差 D機動性性較強 E耐耐用性較較強119企企業(yè)物流流成本管管理系統(tǒng)統(tǒng)有（ ）等等不同的的層次，它它構成了了物流成成本管理理的基本本內容。 A物流成成本決策策層 BB物流流

37、成本管管理層C物流成成本核算算層 DD物流流成本預預算層E物流成成本效益益評估層層120物物流服務務一般具具有（ ）特特性。A從屬性性和即時時性 BB靈活活性和多多樣性C移動性性和分散散性 DD需求求波動性性 E可替代代性 （第第二部分分）一、簡答題題：（每每題2 分，共共12分）1簡述物物流客戶戶服務的的基本特特點。 2集裝箱箱提單具具有哪些些功能？ 3約束理理論(TTOC)的實質質是什么么?用它來來系統(tǒng)地地回答任任何企業(yè)業(yè)改進過過程中哪哪三個問問題? 4根據(jù)物物流中心心在供應應鏈上的的地位不不同，包包括與上上下游客客戶之間間的關系系不同，物物流中心心信息系系統(tǒng)一般般有哪幾幾種類別別？ 5隨

38、著國國際貿易易和海上上運輸?shù)牡陌l(fā)展,提單的的種類也也越來越越多。若若按對貨貨物的外外表狀況況是否有有不良批批注劃分分，可將將提單分分哪幾種種？分別別是什么么？6簡述作作業(yè)成本本法的基基本思路路。 二、論述題題：（每每題8分，共共32分）1國際多多式聯(lián)運運的優(yōu)越越性主要要體現(xiàn)在在哪些方方面。 2在國際際貿易中中海運是是一種主主要的貨貨物運輸輸方式。在在采用班班輪航運運時，為為何必須須要制訂訂班輪船船期表 ？ 3論述最最優(yōu)生產(chǎn)產(chǎn)技術（OPT）中的物流原則。 4論述供供應鏈管管理的基基本特征征。 三、計算題題：(每題8分,共16分)1某倉庫庫在20006年年年營業(yè)業(yè)額為8810.5萬,該庫在在這期間間共接受受訂單5560份份,但由于于運輸車車輛等問問題,實際裝裝運了4485份份。該庫庫管理人人員有336人、技技術和作作業(yè)人員員共2660人，其其中直接接作業(yè)人人數(shù)為1140人人。請計計算該庫庫20006年的的倉庫生生產(chǎn)率、人人員作業(yè)業(yè)能力和和直間工工比率各各為多少