貴州高速公路隧道瓦斯專項監(jiān)測方案2018

1、 貴州省公路工程集團(tuán)有限公司 桐梓隧道瓦斯專項監(jiān)測方案蘭海國家高速公路重遵（貴州境）擴(kuò)容工程T7合同段蘭海國家高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容項目T7合同段土建工程（YK344+4556.0000YK440+5546.0000）桐梓隧道瓦瓦斯專項項監(jiān)測方方案貴州省公路路工程集集團(tuán)有限限公司重重遵擴(kuò)容容項目T7合同段段項目經(jīng)經(jīng)理部二零一八年年四月蘭海國家高高速公路路重慶至至遵義段段（貴州州境）擴(kuò)容項目TT7合同同段土建建工程（YK344+4556.0000YK440+5546.0000）桐梓隧道瓦瓦斯專項項監(jiān)測方方案編制：日期期：復(fù)核：日期期：審核：日期期：發(fā)布日期：實施日期：受控狀態(tài)： 貴州

2、省公路工程集團(tuán)有限公司 瓦斯專項監(jiān)測方案目錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc511030048 一、編制說明 頁 共33頁一、編制說說明1.1編制制依據(jù)（1）煤煤礦安全全規(guī)程（國家家煤礦安安全監(jiān)察察局188號令）；（2）防防治煤與與瓦斯突突出規(guī)定定（國國家安全全生產(chǎn)監(jiān)監(jiān)督管理理總局令令第199號令）；（3）貴貴州省高高速公路路瓦斯隧隧道施工工技術(shù)指指南(JTT52/03-20114)；（4）公公路隧道道施工技技術(shù)規(guī)范范（JJTG F600-20009）；（5）依據(jù)據(jù)本公司司所具備備的技術(shù)術(shù)管理水水平、施施工能力力、機(jī)械械設(shè)備及及類似工工程施工工經(jīng)驗；（6）蘭州州

3、至?？诳趪腋吒咚俟仿分貞c至至遵義段段（貴州州境）擴(kuò)擴(kuò)容工程程第CZTJJ-7標(biāo)標(biāo)段桐梓梓隧道隧隧道設(shè)計計圖紙。（7）現(xiàn)行行的國家家和鐵道道部有關(guān)關(guān)規(guī)范、驗驗標(biāo)及施施工指南南。1.2編制制原則（1）遵循循設(shè)計文文件的要要求，嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)設(shè)計、規(guī)規(guī)范組織織施工；（2）指導(dǎo)導(dǎo)思想是是：科學(xué)學(xué)組織、合合理投入入、優(yōu)質(zhì)質(zhì)安全、快快速高效效、不留留后患；（3）安全全第一，預(yù)預(yù)防為主主；（4）文明明施工，保保護(hù)環(huán)境境。1.3適用用范圍蘭海國家高高速公路路重慶至至遵義（貴貴州境）擴(kuò)擴(kuò)容工程程T7合同同段，桐梓隧隧道右洞洞YK334+5530YK440+5546，全全長6.0166km，左洞洞ZK334+55

4、08ZK440+5510，全全長6.0022km。二、工程概概況蘭州至?？诳趪腋吒咚俟仿分貞c至至遵義段段（貴州州境）擴(kuò)擴(kuò)容工程程是國國家公路路網(wǎng)規(guī)劃劃（20013-20330年）“第10縱”蘭海至至?？趪鴩腋咚偎俟方M組成部分分，也是是貴州州省高速速公路規(guī)規(guī)劃網(wǎng)中中“第4縱”崇溪河河至羅甸甸高速公公路的組組成部分分，是我我國西部部地區(qū)經(jīng)經(jīng)重慶、遵遵義、貴貴陽至珠珠江三角角腹地、西西南出海海的最便便捷運輸輸通道。本項目起于于渝黔交交界的下下坪，與與重遵擴(kuò)擴(kuò)容工程程重慶境境段順接接，經(jīng)松松坎、新新站、大大河、馬馬鬃、茅茅石、板板橋、蒲蒲場、団団澤、新新浦，終終點位于于青山樞樞紐互通通立交處處

5、，順接接蘭海高高速遵義義至貴陽陽擴(kuò)容工工程。路路線全長長約1118.9918KKm。項項目所處處地理位位置如圖圖2.11。圖2.1地地理位置置圖2.1工程程名稱與與規(guī)劃簡簡介重遵擴(kuò)容項項目T77合同段段由貴州州省公路路工程集集團(tuán)有限限公司承承建，合合同段起起點位于于桐梓縣縣大河鎮(zhèn)鎮(zhèn)開肩堡堡大橋橋橋尾，起起止樁號號右幅YYK344+4556YK440+5546，左左幅ZKK34+4566ZK440+5510，全全長右幅幅6.009公里里，左幅幅6.0054公公里。除除起點段段右幅774m，左左幅522m為挖挖方路基基外，其其余工程程為桐梓梓隧道11座。桐桐梓隧道道T7合同同段右洞洞YK334+5

6、530YK440+5546，全全長6.0166Km，左左洞ZKK34+5088ZK440+5510，全全長6.0022Km，1#斜井井14770m，2#斜井井14881m。隧隧道工程程為本項項目的控控制性工工程。隧道地處黔黔北高原原北部，是是大婁山山脈延伸伸偏轉(zhuǎn)部部位，山山巒起伏伏，溝谷谷縱橫，河河流深切切，地形形破碎，地地勢總體體特征表表現(xiàn)為中中部高兩兩端低。隧隧道穿越越的山體體連綿起起伏，地地面高程程在8992.7715999.22m之間間，相對對高差7706.5m。隧隧道進(jìn)口口和斜井井均有鄉(xiāng)鄉(xiāng)村公路路通至附附近，交交通條件件較好，沿沿線彎多多路窄，需需加設(shè)錯錯車道和和加寬處處理，有有幾處

7、穿穿越村莊莊的位置置大車無無法通過過，進(jìn)場場便道均均需要改改擴(kuò)建。隧隧道級、級和級圍巖巖均有，詳詳見表22.1-1、2.11-2；洞身穿穿越地層層有灰?guī)r巖、泥巖巖、泥巖巖夾泥灰灰?guī)r、灰灰?guī)r夾炭炭質(zhì)泥巖巖及煤系系地層，抗抗震設(shè)防防烈度為為度，地地震動峰峰值加速速度為00.055g，地地震動反反應(yīng)譜特特征值為為0.335s；本隧道道左幅ZZK399+8990ZK440+0090，長長2000m；右右幅YKK39+9700YK440+2210，長長2400m為煤煤系地層層，高瓦瓦斯地段段，施工工中可能能遇坍方方、吊塊塊、瓦斯斯爆炸、瓦瓦斯突出出等，需需做好相相應(yīng)的預(yù)預(yù)防措施施。表2-1桐桐梓隧道道主

8、洞圍圍巖分級級統(tǒng)計表表圍巖級別左幅（全長長60002m）右幅（全長長60116m）合計（m）備注長度（m）占隧道全長長比例（%）長度（m）占隧道全長長比例（%）101516.9104517.42060449074.8442673.689164978.3545910422.2地形形、地貌貌項目地處黔黔北高原原北部，是是大婁山山脈延伸伸偏轉(zhuǎn)部部位，山山巒起伏伏，溝谷谷縱橫，河河流深切切，地形形破碎，地地勢總體體特征表表現(xiàn)為中中部高兩兩端低。最最高點位位于黃泥泥堡埡口口，高程程17229.99m，最最低點位位于北部部松坎河河谷底部部，高程程6000m，最最大相對對高差115999.2mm。區(qū)內(nèi)內(nèi)主要

9、山山脊走向向基本保保留了早早期隆起起雛形，烏烏江及其其支流的的切割，形形成一些些峽窄河河谷地貌貌，但其其山體脈脈絡(luò)仍然然清晰可可辨。隧隧道穿越越的山體體連綿起起伏，軸軸線通過過段地面面高程在在8922.715999.22m之間間，相對對高差7706.5m。根根據(jù)地貌貌形成的的內(nèi)外營營力和地地表形態(tài)態(tài)，可將將區(qū)內(nèi)地地貌分為為溶蝕地地貌、侵侵蝕地貌貌二種類類型。隧隧道分屬屬桐梓縣縣兩個鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以以隧道中中部分水水嶺為界界，重慶慶端屬大大河鎮(zhèn)所所轄，遵遵義端屬屬馬鬃鄉(xiāng)鄉(xiāng)所轄，進(jìn)進(jìn)出口均均有鄉(xiāng)村村公路通通至附近近，交通通條件較較好。2.3水文文、氣候候測區(qū)地處松松坎河、桐桐梓河和和清溪河河的上游游，分

10、別別屬長江江流域綦綦江水系系、赤水水河水系系與烏江江水系。以以山王廟廟扁桶桶山尖尖峰頂一一帶構(gòu)成成了綦江江水系和和赤水河河水系、烏烏江水系系分水嶺嶺，然后后在楊家家壩大大頂槽槽灣一線線形成赤赤水河和和烏江水水系分水水嶺，烏烏江水系系僅于邊邊側(cè)分布布。區(qū)內(nèi)內(nèi)發(fā)育的的松坎河河、桐梓梓河和清清溪河差差異較大大，但均均為山區(qū)區(qū)雨源型型河流，主主要由降降水補(bǔ)給給徑流，局局部地下下水有一一定調(diào)節(jié)節(jié)作用。場區(qū)亞熱帶帶季風(fēng)氣氣候，年年均氣溫溫14.7，極端端最高336.66，極端端最低-6.99；多年年平均降降水量110377.3mmm，年年最大降降雨量112744mm，最最大日降降雨量1173.3mmm，年

11、平平均日照照時數(shù)110466.9小小時；年年平均相相對濕度度80%；年平平均蒸發(fā)發(fā)量11119.5mmm；年平平均風(fēng)速速1.99m/ss，10年一一遇最大大風(fēng)速223m/s，全全年以西西北風(fēng)為為多。災(zāi)災(zāi)害氣候候有干旱旱、倒春春寒、冰冰雹、暴暴雨、凝凝凍等。2.4主要要技術(shù)指指標(biāo)表2-2桐桐梓隧道道主要技技術(shù)指標(biāo)標(biāo)序號項目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范值采用值1公路等級高速公路高速公路2車道數(shù)雙向六車道道雙向六車道道3路基寬度33.5（分離式路路基215.75mm）33.5（分離式路路基215.75mm）4設(shè)計速度100Kmm/h100Kmm/h5汽車荷載公路-I級級公路-I級級6隧道建筑限限界14.7555.

12、0m2.5施工工條件1、交通運運輸我部桐梓隧隧道進(jìn)口口及斜井井均有鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路路通至附附近，在在盡量利利用現(xiàn)有有鄉(xiāng)村道道路的前前提下，對對現(xiàn)有鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路路進(jìn)行加加設(shè)錯車車道、加加寬及對對村民聚聚集區(qū)新新建繞行行等方式式進(jìn)行改改造升級級，以滿滿足運輸輸要求。2、施工用用水桐梓隧道進(jìn)進(jìn)口左幅幅左側(cè)8800mm山溝現(xiàn)現(xiàn)有水源源，地表表水豐富富；采用用633鍍鋅鋼鋼管引至至桐梓隧隧道進(jìn)口口蓄水池池，供桐桐梓隧道道進(jìn)口及及1#拌和和站使用用。2#斜井右右側(cè)山溝溝有地表表水，采采用663鍍鋅鋅鋼管自自流引至至2#斜井井蓄水池池，供11#、2#斜井井和2#拌和站站使用；后期考考慮使用用斜井洞洞內(nèi)抽排排涌水，經(jīng)

13、經(jīng)沉淀后后處理后后作為施施工用水水。3、施工電電力經(jīng)調(diào)查周邊邊現(xiàn)有變變電站無無法滿足足我部施施工用電電容量要要求，根根據(jù)用電電容量統(tǒng)統(tǒng)計需新新建變電電站1座，以以專供桐桐梓隧道道施工用用電。前前期臨建建用電協(xié)協(xié)調(diào)使用用當(dāng)?shù)?10KVV農(nóng)網(wǎng)線線路，待待施工專專線加設(shè)設(shè)完成后后改換專專線。三、瓦斯工工區(qū)等級級的劃分分及確定定方法3.3一般般規(guī)定1、瓦斯隧隧道分為為微瓦斯斯隧道、低低瓦斯隧隧道、高高瓦斯隧隧道及煤煤（巖）與與瓦斯突突出隧道道四種，瓦瓦斯隧道道的類型型按隧道道內(nèi)瓦斯斯工區(qū)的的最高級級確定。圖3.1隧隧道施工工工區(qū)劃劃分示意意圖2、瓦斯隧隧道施工工工區(qū)分分為非瓦瓦斯工區(qū)區(qū)和瓦斯斯工區(qū)。瓦

14、瓦斯工區(qū)區(qū)分為微微瓦斯工工區(qū)、低低瓦斯工工區(qū)、高高瓦斯工工區(qū)和煤煤（巖）與與瓦斯突突出工區(qū)區(qū)。劃分分為不同同類型的的工區(qū)后后，可在在通風(fēng)管管理、機(jī)機(jī)電設(shè)備備防爆和和施工方方法等方方面區(qū)別別對待，動動態(tài)調(diào)整整施工組組織，從從而達(dá)到到簡化施施工和降降低造價價的目的的。3、瓦斯工工區(qū)施工工期間，應(yīng)應(yīng)由業(yè)主主委托具具有相關(guān)關(guān)資質(zhì)的的機(jī)構(gòu)進(jìn)進(jìn)一步評評定瓦斯斯工區(qū)等等級，并并編制瓦瓦斯工區(qū)區(qū)評定文文件，當(dāng)當(dāng)瓦斯工工區(qū)等級級發(fā)生變變化或與與勘察、設(shè)設(shè)計不符符時，應(yīng)應(yīng)報業(yè)主主與設(shè)計計單位核核準(zhǔn)，動動態(tài)調(diào)整整設(shè)計及及施工方方案。3.4瓦斯斯工區(qū)等等級劃分分1、施工階階段應(yīng)依依據(jù)勘察察和設(shè)計計文件并并結(jié)合探探測或

15、揭揭露的煤煤層賦存存特征、實實測瓦斯斯地質(zhì)參參數(shù)、瓦瓦斯涌出出量以及及工作面面實際發(fā)發(fā)生的煤煤（巖）與與瓦斯動動力現(xiàn)象象等指標(biāo)標(biāo)，分段段分煤層層進(jìn)一步步評定瓦瓦斯工區(qū)區(qū)等級，并并據(jù)此調(diào)調(diào)整施工工組織設(shè)設(shè)計。2、施工階階段微瓦瓦斯工區(qū)區(qū)、低瓦瓦斯工區(qū)區(qū)和高瓦瓦斯工區(qū)區(qū)的等級級應(yīng)按工工區(qū)內(nèi)絕絕對瓦斯斯涌出量量進(jìn)行判判定。其其判定指指標(biāo)應(yīng)按按表3-1確定。表3-1施施工階段段瓦斯工工區(qū)等級級判定瓦斯工區(qū)等等級絕對瓦斯涌涌出量QQ絕（m3/miin）非瓦斯0微瓦斯Q絕0.5低瓦斯0.5QQ絕1.50.611.50.200.60.060.220.066延伸性較差差中等好極好較完整粗糙度明顯臺階狀狀粗糙波

16、紋狀狀平整光滑平整光滑有有擦痕較碎張開性（mm）密閉1.0黏土充填破碎風(fēng)化程度未風(fēng)化微風(fēng)化弱風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化松散簡要說明地下水滲水量LL/（minn.100m）干燥25偶有滲水251225經(jīng)常滲水干燥或濕潤潤偶有滲水經(jīng)常滲水圍巖類別備注掌子面素描觀測人日期編錄人日期5.2.22 隧道道拱頂下下沉量測測用于監(jiān)測開開挖后隧隧道拱頂頂下沉位位移，了了解斷面面的變形形狀態(tài)，判判斷隧道道拱頂?shù)牡姆€(wěn)定性性，防止止隧道頂頂部坍塌塌的發(fā)生生。拱頂下沉量量測采用用精密水水準(zhǔn)儀（精精度0.1mmm）、精精密銦鋼鋼水準(zhǔn)尺尺進(jìn)行量量測。斷斷面間距距為100m50mm左右，在在隧道開開挖毛洞洞的拱頂頂設(shè)置帶帶掛鉤的的預(yù)

17、埋件件作為測測樁，埋埋設(shè)前先先用小型型鉆機(jī)在在待測部部位成孔孔，然后后將測樁樁放入，用用快凝水水泥或早早強(qiáng)錨固固劑固定定，測樁樁頭需設(shè)設(shè)保護(hù)罩罩。對于于較差的的圍巖，錨錨樁可在在錨噴支支護(hù)后布布置。隧道拱頂下下沉和圍圍巖周邊邊收斂斷斷面測點點布置如如圖5-1。a 雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法法測點示示意圖 bb CDD法開挖測點點示意圖圖c三臺階法法開挖測點點示意圖圖圖5-1 隧道周周邊收斂斂及拱頂頂下沉量量測斷面面布置圖圖5.2.33 隧道道圍巖周周邊收斂斂量測圍巖周邊收收斂可采采用收斂斂儀進(jìn)行行量測。斷斷面間距距為100m50mm左右，每每個斷面面布置22對測點點，在預(yù)預(yù)設(shè)點的的斷面，隧隧道開挖挖爆破以

18、以后，沿沿隧道周周邊有代代表性部部位分別別埋設(shè)測測樁。測測樁的埋埋設(shè)方法法和拱頂頂下沉測測樁的埋埋設(shè)方法法相同。圍圍巖周邊邊收斂與與拱頂下下沉應(yīng)布布置在同同一斷面面上，以以便進(jìn)行行數(shù)據(jù)分分析。按照圖紙要要求，凈凈空位移移量測在在一般位位置布置置兩條水水平測線線，在洞洞口和淺淺埋地段段布置三三條測線線，同時時洞口段段和淺埋埋地段圖圖紙設(shè)計計開挖方方法主要要有雙側(cè)側(cè)壁導(dǎo)坑坑開挖方方法、預(yù)預(yù)留核心心土環(huán)形形開挖方方法和分分臺階開開挖方法法。隧道拱頂下下沉和圍圍巖周邊邊收斂斷斷面測點點布置如如下表55-4所示。表5-4正正洞拱頂頂下沉及及周邊收收斂斷面面布置分分布序號監(jiān)測斷面布布置型式式襯砌類型開挖方

19、法1WS-VaaWS-Vbb雙側(cè)壁導(dǎo)坑坑法2單側(cè)壁導(dǎo)坑坑法（VV級圍巖巖段預(yù)設(shè)設(shè)開挖方方法）選測項目包包括圍巖巖內(nèi)部位位移量測測、錨桿桿軸力量量測、圍圍巖與噴噴射混凝凝土間接接觸壓力力量測、噴噴射混凝凝土與二二次襯砌砌間接觸觸壓力量量測、噴噴射混凝凝土內(nèi)應(yīng)應(yīng)力量測測、二次次襯砌內(nèi)內(nèi)應(yīng)力量量測、鋼鋼支撐內(nèi)內(nèi)力量測測、襯砌砌裂縫及及表面應(yīng)應(yīng)力量測測。此類量測工工作是必必測項目目的拓展展和補(bǔ)充充，是對對特殊地地段、或或有代表表性的地地段進(jìn)行行量測，以以便更深深入地掌掌握圍巖巖穩(wěn)定狀狀態(tài)與支支護(hù)效果果。對未未開挖地地段提供供參考信信息，指指導(dǎo)未來來設(shè)計和和施工。選選擇項目目安裝埋埋設(shè)比較較麻煩，量量測

20、項目目較多、時時間長、費費用較大大，但工工程竣工工后還可可以進(jìn)行行長期觀觀測。這這類項目目量測主主要選擇擇隧道地地質(zhì)和結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜、特殊殊的地段段進(jìn)行。本方案選測測項目按按設(shè)計要要求及實實際情況況，擬選選定錨桿桿軸力、鋼鋼支撐內(nèi)內(nèi)力2個指標(biāo)為為主進(jìn)行行，具體體根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場情況況調(diào)整增增加選測測指標(biāo)。斷斷面及測測點的布布置應(yīng)優(yōu)優(yōu)先考慮慮圍巖具具有代表表性、施施工方法法和支護(hù)護(hù)參數(shù)發(fā)發(fā)生變化化地段。選選測項目目的量測測手段和和方法如如下：5.2.44錨桿軸軸力量測測根據(jù)地形地地質(zhì)條件件，支護(hù)護(hù)方式選選擇典型型地段布布置斷面面，沿隧隧道圍巖巖周邊分分別在拱拱頂、拱拱腰和側(cè)側(cè)墻位置置選取335根根錨桿，

21、將將各錨桿桿由鋼筋筋計連接接后（圖圖4-3所示示），埋埋入鉆孔孔，每跟跟錨桿布布置3個測點點，將導(dǎo)導(dǎo)線引出出鉆孔并并編號，標(biāo)標(biāo)明鋼筋筋計位于于靠近洞洞壁側(cè)還還是遠(yuǎn)離離洞壁側(cè)側(cè)，安裝裝完后讀讀取初始始頻率，待待凝固后后即可測測試。測測得的頻頻率與初初始頻率率之差換換算后即即可得錨錨桿的軸軸力。圖5-2錨錨桿軸力力測試裝裝置示意意圖圖5-3隧隧道錨桿桿軸力量量測布置置圖5.2.66 錨桿桿抗拔試試驗錨桿拉拔力力量測采采用錨桿桿拉拔儀儀來實現(xiàn)現(xiàn)。將錨錨桿按設(shè)設(shè)計進(jìn)行行安裝，將將錨桿外外露長度度預(yù)留335-550cmm，28天齡齡期測其其抗拉拔拔力。測測試安裝裝示意圖圖見圖44-5。圖5-4錨錨桿拉拔

22、拔力測試試安裝示示意圖5.2.77 圍巖巖內(nèi)部位位移量測測測設(shè)儀器：采用4點式式多點位位移計來來監(jiān)測，考考慮現(xiàn)場場的測量量條件，拱拱頂測點點采用鋼鋼弦式四四點位移移計（11.5米米、2.0米、 22.5米米、3.0米），邊邊墻測點點采用機(jī)機(jī)械式四四點位移移計分別別為（00.9米米、1.8米、2.7米、3.5米）。測點布設(shè)：應(yīng)把測點布布設(shè)在具具有代表表性的斷斷面的關(guān)關(guān)鍵部位位上（如如拱頂、邊邊墻），每每個斷面面布設(shè)33組測點點。測點點布設(shè)見見圖4-6。圖5-5圍圍巖內(nèi)位位移測點點布置示示意圖5.2.88鋼支撐撐內(nèi)力及及外力量量測將鋼筋計焊焊接在鋼鋼拱架外外側(cè)（圍圍巖一側(cè)側(cè)）或內(nèi)內(nèi)側(cè)（隧隧道一側(cè)側(cè)

23、），有有條件時時，在同同一位置置點，內(nèi)內(nèi)、外側(cè)側(cè)各焊接接一個鋼鋼筋計；若是格格柵拱架架，則最最好將格格柵拱架架上某一一根主鋼鋼筋相應(yīng)應(yīng)位置截截斷，將將鋼筋計計焊接上上。鋼支支撐安裝裝完以后后即可測測取讀數(shù)數(shù)，量測測斷面的的測點布布置位置置與噴射射混凝土土軸向應(yīng)應(yīng)力測點點布置位位置相同同。量測測采用頻頻率讀數(shù)數(shù)計進(jìn)行行。如圖圖4-7所示。圖5-6鋼鋼拱架受受力測點點布置示示意圖5.2.99 圍巖巖壓力及及兩層支支護(hù)間壓壓力量測測（1）一般般量測段段：壓力盒布設(shè)設(shè)在圍巖巖與初期期支護(hù)之之間，即即測得圍圍巖壓力力；壓力力盒布設(shè)設(shè)在初期期支護(hù)與與二次襯襯砌之間間，即得得兩層支支護(hù)間壓壓力。測點布設(shè)：應(yīng)

24、把測測點布設(shè)設(shè)在具有有代表性性的斷面面的關(guān)鍵鍵部位上上（如拱拱頂、拱拱腰、拱拱腳、邊邊墻仰拱拱等），并并對各測測點逐一一進(jìn)行編編號。每每個斷面面布設(shè)55個測點點。（2）高地地應(yīng)力量量測段：壓力盒采用用振弦式式雙膜壓壓力盒，數(shù)數(shù)據(jù)采集集儀采用用頻率接接收儀，每每天量測測一次，直直至數(shù)據(jù)據(jù)基本穩(wěn)穩(wěn)定，為為保證壓壓力盒與與隧道初初期支護(hù)護(hù)完全密密貼，實實現(xiàn)監(jiān)測測數(shù)據(jù)的的準(zhǔn)確可可靠，在在布設(shè)壓壓力盒之之前，將將初期支支護(hù)表面面錘擊平平整并用用水泥抹抹平，經(jīng)經(jīng)過約44h，在水水泥強(qiáng)度度達(dá)到一一定程度度后安裝裝壓力盒盒。同時時，為避避免二次次襯砌澆澆筑時拉拉斷監(jiān)測測導(dǎo)線，安安裝壓力力盒時應(yīng)應(yīng)將監(jiān)測測導(dǎo)線沿

25、沿隧道初初期支護(hù)護(hù)表面固固定。圖5-7圍圍巖壓力力盒布置置圖5.2.110 初初期支護(hù)護(hù)及二次次襯砌應(yīng)應(yīng)力量測測（1）一般般量測段段：在襯砌的內(nèi)內(nèi)外層鋼鋼筋成對對布設(shè)。安安裝前，在在主筋待待測部位位并聯(lián)焊焊接鋼弦弦式應(yīng)力力計，在焊接過程程中注意意對應(yīng)力力計淋水水降溫，計計下應(yīng)力力計型號號，并將將應(yīng)力計計編號，用用透明膠膠布將寫寫在紙上上的編號號緊密粘粘貼在導(dǎo)導(dǎo)線上。注注意將導(dǎo)導(dǎo)線集結(jié)結(jié)成束保保護(hù)好，避避免在洞洞內(nèi)被施施工所破破壞。測點布設(shè)：應(yīng)把測測點布設(shè)設(shè)在具有有代表性性的斷面面的關(guān)鍵鍵部位上上（如拱拱頂、拱拱腰、拱拱腳、邊邊墻仰拱拱等），并并對各測測點逐一一進(jìn)行編編號。每每個斷面面布設(shè)55個

26、測點點。5.2.111 二二次襯砌砌鋼筋軸軸力量測測二次襯砌軸軸力監(jiān)測測點有116個，分分為外側(cè)側(cè)鋼筋軸軸力計和和內(nèi)測鋼鋼筋軸力力計，可可采用振振弦式鋼鋼筋計，分分別安置置于隧道道二次襯襯砌的外外側(cè)和內(nèi)內(nèi)側(cè)主筋筋上，監(jiān)監(jiān)測不同同位置二二襯鋼筋筋的受力力情況。5.2.112爆破破振動量量測目前，一般般評價爆爆破震動動大小的的物理指指標(biāo)是質(zhì)質(zhì)點爆破破振動速速度，采采用振動動速度傳傳感器進(jìn)進(jìn)行測試試。確定定測點數(shù)數(shù)目及測測點位置置主要根根據(jù)測試試的目的的和現(xiàn)場場條件等等因素，一一般應(yīng)考考慮以下下幾點。1）要深入入研究爆爆破時建建筑物的的地震效效應(yīng)和確確定確保保建筑物物的安全全范圍或或制訂振振動危險險

27、區(qū)域，就就需要在在爆破地地層效應(yīng)應(yīng)較大的的范圍內(nèi)內(nèi)布置較較密的測測點。以以便測定定爆破地地震強(qiáng)烈烈的區(qū)域域以及地地面振動動強(qiáng)度隨隨爆心距距變化的的規(guī)律；2）當(dāng)研究究爆破地地震對建建筑物的的動力響響應(yīng)時，應(yīng)應(yīng)在建筑筑物及其其附近地地面布置置測點，并并在建筑筑物選取取代表性性測點測測定建筑筑物地面面震動參參數(shù)及結(jié)結(jié)構(gòu)的動動力響應(yīng)應(yīng)參數(shù)，以以便對結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行行抗震驗驗算，對對擬建工工程結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行抗抗震設(shè)計計；3）如果需需要在一一定范圍圍內(nèi)，在在特定的的地形地地質(zhì)條件件下，測測定爆破破地震波波的衰減減規(guī)律，測測點布置置要足夠夠多，一一般在一一條測線線上測點點數(shù)目不不少于66個。另另外，在在地貌、地地質(zhì)條

28、件件變化處處也應(yīng)布布置測點點，以便便了解這這些條件件對爆破破振動效效應(yīng)的影影響；4）測點位位置并非非按等間間距布設(shè)設(shè)，最好好按照等等對數(shù)距距離排列列，當(dāng)然然在特別別關(guān)心的的振動區(qū)區(qū)域可加加密幾個個測點。5.3 量量測數(shù)據(jù)據(jù)分析、處處理及控控制5.3.11 量測測數(shù)據(jù)整整理分析析為了真實、及及時、準(zhǔn)準(zhǔn)確的反反映施工工現(xiàn)場信信息，監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)需歷經(jīng)經(jīng)以下過過程：測點埋埋設(shè)數(shù)據(jù)采采集數(shù)據(jù)收收集數(shù)據(jù)輸輸入繪制曲曲線輸入計計算機(jī)生成圖圖表信息反反饋。監(jiān)控量測的的信息反反饋可按按照規(guī)定定的程序序進(jìn)行。施施工過程程中應(yīng)進(jìn)進(jìn)行監(jiān)測測數(shù)據(jù)的的實時分分析和階階段分析析。實時時分析即即每天根根據(jù)監(jiān)測測數(shù)據(jù)及及時分析

29、析，階段段分析應(yīng)應(yīng)按周、月月進(jìn)行，總總結(jié)監(jiān)測測數(shù)據(jù)變變化的規(guī)規(guī)律，對對施工情情況進(jìn)行行評價，提提交階段段分析報報告，指指導(dǎo)后續(xù)續(xù)施工。監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)的分析析及處理理的要求求如下：（1）應(yīng)及及時對現(xiàn)現(xiàn)場量測測數(shù)據(jù)繪繪制時態(tài)態(tài)曲線（或或散點圖圖）和空空間關(guān)系系曲線。（2）當(dāng)位位移時時間曲線線趨于平平緩時，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)處理理或回歸歸分析，以以推算最最終位移移和掌握握位移變變化規(guī)律律。根據(jù)據(jù)現(xiàn)場量量測的位位移時時間曲線線進(jìn)行如如下判斷斷：圖5-9位位移時間曲曲線圖當(dāng)時，說明明變形速速率不斷斷下降，位位移趨于于穩(wěn)定；當(dāng)時，說明明變形速速率保持持不變，應(yīng)應(yīng)發(fā)出警警告，及及時加強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)系系統(tǒng)；當(dāng)時，則表表示

30、已進(jìn)進(jìn)入危險險狀態(tài)，須須立即停停工，采采取有效效的工程程措施進(jìn)進(jìn)行加固固。（3）當(dāng)位位移時時間曲線線出現(xiàn)反反彎點時時，則表表明圍巖巖和支護(hù)護(hù)已呈不不穩(wěn)定狀狀態(tài)，此此時應(yīng)密密切監(jiān)視視圍巖動動態(tài)，并并加強(qiáng)支支護(hù)，必必要時暫暫停開挖挖。（4）當(dāng)位位移速率率無明顯顯下降，而而此時實實測位移移值已接接近表列列數(shù)值，或或者噴層層表面出出現(xiàn)明顯顯裂縫時時，應(yīng)立立即采取取補(bǔ)強(qiáng)措措施，并并調(diào)整原原支護(hù)設(shè)設(shè)計參數(shù)數(shù)或開挖挖方法。（5）埋設(shè)設(shè)量測元元件情況況和量測測資料，均均應(yīng)整理理清楚報報監(jiān)理工工程師核核查，并并作為竣竣工交驗驗資料的的一部分分。（6）根據(jù)據(jù)量測結(jié)結(jié)果進(jìn)行行綜合判判斷及位位移控制制基準(zhǔn)，確確定變形

31、形管理等等級。（7）根據(jù)據(jù)監(jiān)測資資料及數(shù)數(shù)據(jù)分析析結(jié)果，進(jìn)進(jìn)行隧道道工程安安全性評評價。（8）當(dāng)水水平收斂斂位移速速度為00.1-0.22mm/d時，拱拱頂位移移速度為為0.11mm/d以下下時，位位移達(dá)到到總位移移90%以上時時，一般般可認(rèn)為為圍巖已已經(jīng)基本本穩(wěn)定，此此時可施施作二次次襯砌。車車行通道道和人行行橫洞的的開挖要要在主洞洞圍巖變變形基本本穩(wěn)定后后進(jìn)行。圖5-100監(jiān)控量量測信息息反饋程程序框圖圖圖5-111隧道工工程安全全性評價價流程在監(jiān)控量測測實施過過程中，監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)的處理理分析采采用開發(fā)發(fā)的隧道道施工監(jiān)監(jiān)控量測測管理分分析軟件件進(jìn)行分分析管理理，該程程序用于于隧道施施工監(jiān)控

32、控中凈空空收斂數(shù)數(shù)據(jù)的管管理與處處理。主主要功能能有新建建、打開開、保存存監(jiān)測斷斷面信息息。能根根據(jù)多種種曲線類類型，結(jié)結(jié)合實際際需要對對監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行行回歸分分析，得得出凈空空收斂與與拱頂下下沉的時時間位移曲曲線圖，以以及凈空空收斂與與拱頂下下沉數(shù)據(jù)據(jù)結(jié)果處處理表。5.3.22 位移移管理等等級（1）監(jiān)控控量測控控制基準(zhǔn)準(zhǔn)包括隧隧道內(nèi)位位移、地地表沉降降等，應(yīng)應(yīng)根據(jù)地地質(zhì)條件件、隧道道施工安安全性、隧隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)的長期期穩(wěn)定性性，以及及周圍構(gòu)構(gòu)（建）筑筑物特點點和重要要性等因因素制定定。表5-5隧隧道初期期支護(hù)極極限相對對位移圍巖級別隧道埋深hh（m）h5050h3000300hh5000拱腳

33、水平相相對凈空空變化（%）0.010.0030.200.6600.030.1100.080.4400.300.6600.100.3300.200.8800.701.2200.200.5500.402.5501.803.000拱頂相對下下沉（%）0.030.0060.050.1120.030.0060.040.1150.120.3300.060.1100.080.4400.300.8800.080.1160.141.1100.801.440注：.本表適適用與復(fù)復(fù)合式襯襯砌的初初期支護(hù)護(hù)，硬質(zhì)質(zhì)圍巖隧隧道取表表中較小小值，軟軟質(zhì)圍巖巖隧道取取表中較較大值。表表列數(shù)值值可以在在施工中中通過實實測資料

34、料積累作作適當(dāng)?shù)牡男拚?拱腳水水平相對對凈空變變化指拱拱腳測點點間凈空空水平變變化值與與其距離離之比，拱拱頂相對對下沉指指拱頂下下沉指減減去隧道道下沉值值后與原原拱頂值值隧底高高度之比比。.初期支支護(hù)墻腰腰水平相相對凈空空變化極極限值可可按拱腳腳水平相相對凈空空變化極極限值乘乘以1.111.2后后采用。表5-6主主洞拱頂頂下沉和和周邊收收斂量測測斷面布布置序號斷面布置型型式允許變形值值測線允許值/mmm1S1-113S1-213S2-113S2-213S3-113S3-213C1-114C2-114C3-114C3-214C3-314X1-113X1-213X2-113X2-2132S1-1

35、13S1-213S2-113S2-213S3-113S3-213C1-114C2-114C3-114C3-214C3-343S1-117S1-217S2-117S2-217C1-114C2-114X1-117X1-2174S1-117S1-217S2-117S2-217C1-114C2-114（2）位移移控制基基準(zhǔn)應(yīng)根根據(jù)測點點距開挖挖面的距距離，由由初期支支護(hù)極限限相對位位移要求求確定，具具體見下下表。表5-7位位移控制制基準(zhǔn)類別距開挖面11B（U1B）距開挖面22B（U2B）距開挖面較較遠(yuǎn)允許值65%U0090%U00100%UU0注：B為隧隧道開挖挖寬度，U0為極限相對位移值。（3）根據(jù)

36、據(jù)位移變變化速度度，凈空空變化速速度持續(xù)續(xù)大于55.0mmm/dd時，表表明圍巖巖處于急急劇變化化狀態(tài)，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)初初期支護(hù)護(hù)措施；水平收收斂（拱拱腳附近近）速度度小于00.2mmm/dd，拱部部下沉速速度小于于0.115mmm/d，圍圍巖基本本達(dá)到穩(wěn)穩(wěn)定。（4）根據(jù)據(jù)圍巖回回歸位移移時態(tài)曲曲線的形形態(tài)來判判別，當(dāng)當(dāng)圍巖位位移速率率不斷下下降（ddu2/d2t0）時圍圍巖趨于于穩(wěn)定狀狀態(tài)；當(dāng)當(dāng)位移速速率保持持不變（du2/d2t=0）時圍巖不穩(wěn)定，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)；當(dāng)速率不斷上升（du2/d2t0）時圍巖進(jìn)入危險狀態(tài)，必須立即停止掘進(jìn)，加強(qiáng)支護(hù)。（5）根據(jù)據(jù)量測結(jié)結(jié)果可按按變形管管理等級級指導(dǎo)施施工，

37、具具體見下下表。表5-8位位移控制制基準(zhǔn)管理等級距開挖面11B（U1B）距開挖面22B（U2B）施工狀態(tài)UU1BB/3UU2BB/3可正常施工工U2B/33U2U22B/33U2B/33U2U22B/33應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)護(hù)U2U22B/33U2U22B/33應(yīng)采取特殊殊措施5.3.33 監(jiān)控控量測結(jié)結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1、根據(jù)位位移速率率判斷速率大于11mm/d時，圍圍巖處于于急劇變變形狀態(tài)態(tài)，應(yīng)加加強(qiáng)初期期支護(hù)；速率變化在在0.221.0mmm/d時時應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)觀測，做做好加固固的準(zhǔn)備備；速率小于00.2mmm/dd時，圍圍巖達(dá)到到基本穩(wěn)穩(wěn)定。在高地應(yīng)力力、巖溶溶地層和和擠壓地地層等不不良地質(zhì)質(zhì)中，根根據(jù)具體

38、體情況制制定判斷斷標(biāo)準(zhǔn)。2、根據(jù)位位移速率率變化趨趨勢判斷斷當(dāng)圍巖位移移速率不不斷下降降時，圍圍巖處于于穩(wěn)定狀狀態(tài)；當(dāng)圍巖速率率變化保保持不變變時，圍圍巖尚不不穩(wěn)定，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)支支護(hù)；當(dāng)圍巖位移移速率變變化上升升時，圍圍巖處于于危險狀狀態(tài)，必必須采取取措施。3、根據(jù)應(yīng)應(yīng)力比確確定當(dāng)初期支護(hù)護(hù)承受的的應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變、壓壓力實測測值與允允許值之之比大于于或等于于0.88時，圍圍巖不穩(wěn)穩(wěn)定，應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)支支護(hù)；當(dāng)初期支護(hù)護(hù)承受的的應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變、壓壓力實測測值與允允許值之之比小于于0.88時，圍圍巖處于于穩(wěn)定狀狀態(tài)。本項目周邊邊位移、拱拱頂下沉沉及地表表下沉按按照位移移變化趨趨勢及速速率進(jìn)行行控制，當(dāng)當(dāng)水平收

39、收斂位移移速度為為0.11-0.2mmm/d時時，拱頂頂位移速速度為00.1mmm/dd以下時時，位移移達(dá)到總總位移990%以以上時，一一般可認(rèn)認(rèn)為圍巖巖已經(jīng)基基本穩(wěn)定定，此時時可施作作二次襯襯砌。車車行通道道和人行行橫洞的的開挖要要在主洞洞圍巖變變形基本本穩(wěn)定后后進(jìn)行。各各量測作作業(yè)項目目均應(yīng)持持續(xù)到變變形基本本穩(wěn)定后后15-20dd結(jié)束。針對錨桿軸軸力、鋼鋼支撐內(nèi)內(nèi)力及襯襯砌內(nèi)力力監(jiān)控量量測按照照應(yīng)力比比確定。特殊地質(zhì)地地段，斷斷層破碎碎帶地段段位移長長時間不不能穩(wěn)定定時，延延長量測測時間并并采取加加強(qiáng)措施施。5.3.44 監(jiān)控控量測技技術(shù)要求求量測數(shù)據(jù)是是定量數(shù)數(shù)據(jù)，很很容易識識別其變變

40、化動向向和量測測地點的的差異，是是極為有有用的指指標(biāo)。但但一般說說量測條條件不會會是一樣樣的，評評價時，要要考慮這這種量測測上的限限制，在在數(shù)據(jù)處處理上要要極為慎慎重。為了把支護(hù)護(hù)模式改改變成適適合圍巖巖條件，要要對各支支護(hù)構(gòu)件件的功能能進(jìn)行評評價。量測結(jié)果比比預(yù)計的的大很多多時，要要增強(qiáng)支支護(hù)、降降低圍巖巖級別、改改變支護(hù)護(hù)模式以以及盡早早使圍巖巖穩(wěn)定。在一般圍巖巖中，對對于襯砌砌及仰拱拱，原則則上是在在確認(rèn)圍圍巖位移移收斂后后灌注的的。此時時，周邊邊圍巖包包括隧道道在內(nèi)是是穩(wěn)定的的。隧道施工中中加強(qiáng)監(jiān)監(jiān)控量測測工作，必必須密切切注意圍圍及隧道道結(jié)構(gòu)受受力等的的監(jiān)測變變化情況況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常及

41、及時預(yù)警警，及時時反饋給給各有關(guān)關(guān)單位。隧道施工監(jiān)監(jiān)控量測測中周邊邊位移、拱拱頂下沉沉等位移移變形綜綜合分析析判斷。應(yīng)及時對現(xiàn)現(xiàn)場量測測數(shù)據(jù)繪繪制失態(tài)態(tài)曲線（或或散點圖圖）和空空間關(guān)系系曲線。所所繪各曲曲線的變變化情況況與趨勢勢，判定定圍巖的的穩(wěn)定性性，及時時預(yù)報險險情，確確定施工工時應(yīng)采采取的措措施，為為修改設(shè)設(shè)計提供供參考依依據(jù)。時態(tài)曲線的的曲率趨趨于平緩緩時，應(yīng)應(yīng)對數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行回回歸分析析或其他他數(shù)學(xué)方方法分析析，以推推算最終終位移值值，確定定位移變變化規(guī)律律。根據(jù)現(xiàn)場量量測的位位移-時時間曲線線進(jìn)行判判斷圍巖巖穩(wěn)定性性，應(yīng)注注意區(qū)分分由于分分步開挖挖時圍巖巖隨開挖挖進(jìn)度而而導(dǎo)致的的位移隨

42、隨時間釋釋放的彈彈塑性位位移的突突然增加加，使位位移速率率增加，這這部分位位移量是是由于隧隧道洞身身開挖引引起的。在隧道監(jiān)測測險情預(yù)預(yù)報中，應(yīng)應(yīng)同時考考慮凈空空收斂量量和收斂斂變形速速率，并并且結(jié)合合動內(nèi)外外觀察到到的洞身身圍巖噴噴射混凝凝土和初初期支護(hù)護(hù)的表面面出現(xiàn)裂裂縫狀況況等綜合合因素作作出報告告。5.4監(jiān)控控量測計計劃表5.4.11 必測測項目工工作計劃劃表必測項目工工作計劃劃編制主主要根據(jù)據(jù)表4，同時時結(jié)合圍圍巖等級級進(jìn)行以以下補(bǔ)充充：（1）地質(zhì)質(zhì)及支護(hù)護(hù)狀態(tài)觀觀察在每每次爆破破及初期期支護(hù)完完成后進(jìn)進(jìn)行；（2）爆破破振動在在每次爆爆破作業(yè)業(yè)時進(jìn)行行；（3）不同同圍巖等等級下拱拱頂下

43、沉沉及水平平收斂斷斷面布置置如下表表所示。表5-9拱拱頂下沉沉及水平平收斂斷斷面布置置依據(jù)序號項目內(nèi)容一般圍巖段段落特殊圍巖段段落1地表沉降V級10V級5IV級20IV級10III級30III級202拱頂沉降V級10V級5IV級20IV級10III級30III級20表5-100正洞左左線工作作計劃表表序號斷面里程斷面間距監(jiān)測內(nèi)容圍巖級別地質(zhì)概述備注ZK39+892210拱頂沉降周邊收斂V洞身圍巖為為中風(fēng)化化灰?guī)r、煤煤系地層層，以軟軟巖為主主，巖體體較完整整。ZK39+902210ZK39+912210ZK39+922210ZK39+932210ZK39+942210ZK39+952210ZK3

44、9+962210ZK39+972210ZK39+982210ZK39+992210ZK40+002210ZK40+012210ZK40+022210ZK40+032210ZK40+042210ZK40+052210ZK40+062210ZK40+072210ZK40+082210ZK40+092210拱頂沉降周邊收斂III洞身圍巖為為中風(fēng)化化灰?guī)r，巖巖質(zhì)較硬硬，巖體體較完整整。表5-111正洞右右線必測測項目工工作計劃劃表YK39+955530拱頂沉降周邊收斂III洞身圍巖為為中風(fēng)化化灰?guī)r，巖巖質(zhì)較硬硬，巖體體較完整整。YK39+965510YK39+975510拱頂沉降周邊收斂V洞身圍巖為為

45、中風(fēng)化化灰?guī)r、煤煤系地層層，以軟軟巖為主主，巖體體較完整整。YK39+985510YK39+995510YK40+005510YK40+015510YK40+025510YK40+035510YK40+045510YK40+055510YK40+065510YK40+075510YK40+085510YK40+095510YK40+105510YK40+115510YK40+125510YK40+135510YK40+145510YK40+155510YK40+165510YK40+175510YK40+185510YK40+195510YK40+205510YK40+215510拱頂沉降周邊

46、收斂III洞身圍巖為為中風(fēng)化化灰?guī)r，巖巖質(zhì)較硬硬，巖體體較完整整。5.4.22選測項目目工作計計劃表表5-122正洞左左線選測測項目工工作計劃劃表序號斷面里程襯砌類型監(jiān)測內(nèi)容圍巖級別地質(zhì)概述備注1ZK39+9055WS-Vaa初期支護(hù)與與圍巖間間接觸壓壓力初期支護(hù)與與二次襯襯砌之間間壓力錨桿軸力圍巖深部位位移拱頂沉降水平收斂第一層初支支U型鋼架架應(yīng)力第二層初支支工字鋼鋼架應(yīng)力力二次襯砌鋼鋼筋軸力力V洞身圍巖為為中風(fēng)化化泥巖，黑黑色炭質(zhì)質(zhì)泥巖，巖巖質(zhì)軟，巖巖體較完完整。高地應(yīng)力表5-133正洞右右線選測測項目工工作計劃劃表序號斷面里程襯砌類型監(jiān)測內(nèi)容圍巖級別地質(zhì)概述備注1YK40+2300WS-

47、Vaa初期支護(hù)與與圍巖間間接觸壓壓力初期支護(hù)與與二次襯襯砌之間間壓力錨桿軸力圍巖深部位位移拱頂沉降水平收斂第一層初支支U型鋼架架應(yīng)力第二層初支支工字鋼鋼架應(yīng)力力二次襯砌鋼鋼筋軸力力V洞身圍巖為為中風(fēng)化化泥巖，黑黑色炭質(zhì)質(zhì)泥巖，巖巖質(zhì)軟，巖巖體較完完整。高地應(yīng)力5.5監(jiān)控控報告成成果要求求及信息反反饋5.5.11 監(jiān)控控報告成果果要求監(jiān)控單位應(yīng)應(yīng)保證不不出具虛虛假、偽偽造監(jiān)控控數(shù)據(jù)，對對所監(jiān)控控數(shù)據(jù)的的真實性性負(fù)責(zé)；現(xiàn)場監(jiān)控記記錄表、監(jiān)監(jiān)控報告告需簽字字、蓋章章齊全；監(jiān)控原始數(shù)數(shù)據(jù)經(jīng)過過內(nèi)業(yè)整整理，用用文字、照照片、表表格等形形式對監(jiān)監(jiān)控出的的數(shù)據(jù)及及問題進(jìn)進(jìn)行準(zhǔn)確確的描述述，在此此基礎(chǔ)上上對存

48、在在的問題題及數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行深深入細(xì)致致地分析析，找出出發(fā)生的的原因、性性質(zhì)、發(fā)發(fā)展趨勢勢及可能能對安全全產(chǎn)生的的影響；按照公路路隧道施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范（JTG F60-2009）、桐梓隧道兩階段施工圖的要求提交監(jiān)測數(shù)據(jù)成果及超前地質(zhì)預(yù)報成果。本項目的一一切技術(shù)術(shù)資料成成果監(jiān)控控單位不不對外公公布。監(jiān)監(jiān)控單位位不外傳傳，也不不作盈利利目的應(yīng)應(yīng)用。5.5.22 監(jiān)控控報告成果果提交及及要求（1）監(jiān)控控報告提提交時間間監(jiān)控單位及及時將數(shù)數(shù)據(jù)、月月報等資資料向建建設(shè)單位位、監(jiān)理理單位報報送，監(jiān)監(jiān)控量測測月報報報送時間間為每月月5日之前前，超前前地質(zhì)預(yù)預(yù)報監(jiān)控控成果報報告在現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控控完成后后48小時時內(nèi)上

49、報報；監(jiān)控控量測成成果報告告在結(jié)束束現(xiàn)場量量測工作作完成后后72小時時內(nèi)上報報；特殊情況下下，我公公司將依依據(jù)業(yè)主主或駐地地高級監(jiān)監(jiān)理工程程師的要要求提前前上報監(jiān)監(jiān)控成果果，保證證監(jiān)控成果果及時性性。具體體按業(yè)主主要求執(zhí)執(zhí)行。（2）監(jiān)控控報告形形式上報的監(jiān)控控成果報報告及測測試成果果附圖集集一式六六份，原原則上提提交報告告原件。當(dāng)當(dāng)及時提提交報告告原件存存在困難難時，在在約定時間間內(nèi)，通通過傳真真形式將將報告送送達(dá)上報報對象。1、預(yù)警報報告的主主要內(nèi)容容施工進(jìn)度和和施工概概況；對數(shù)據(jù)臨近近預(yù)警值值的測點點進(jìn)行分分析，提提出預(yù)警警和啟動動預(yù)案的的建設(shè)性性意見。2、周報的的主要內(nèi)內(nèi)容施工進(jìn)度；總結(jié)

50、當(dāng)月監(jiān)監(jiān)測結(jié)果果并綜合合分析，對對數(shù)據(jù)異異常超出出預(yù)警值值的區(qū)段段提出對對應(yīng)處理理建議；根據(jù)監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)和工工程狀態(tài)態(tài)，做出出相應(yīng)項項目情況況及預(yù)測測分析。3、月報的的主要內(nèi)內(nèi)容監(jiān)測項目，測測點布置置；施工進(jìn)度；監(jiān)測值的時時程變化化曲線；根據(jù)實際情情況，做做出相應(yīng)應(yīng)監(jiān)測項項目的預(yù)預(yù)報分析析；4、監(jiān)測量量測總結(jié)結(jié)報告內(nèi)內(nèi)容工程概況，監(jiān)監(jiān)測目的的；監(jiān)測項目，測測點布置置；采用的儀器器型號、規(guī)規(guī)格及標(biāo)標(biāo)定資料料；數(shù)據(jù)采集的的分析處處理；監(jiān)測資料的的分析處處理；監(jiān)測值全時時程隨工工程施工工工況變變化曲線線及分析析；監(jiān)測結(jié)果評評述。5.6信息息反饋與與應(yīng)急響響應(yīng)5.6.11 正常常信息反反饋根據(jù)隧道工工程

51、特點點、各土土建標(biāo)段段劃分狀狀態(tài)、自自然地理理和交通通等條件件，建立立有效可可行的監(jiān)監(jiān)控量測測工作匯匯報制度度，將電電話匯報報與定期期會議相相結(jié)合，口口頭通報報與書面面報告相相銜接，以以有效地地為工程程施工服服務(wù)。階段工作會會議：實實施月會會或雙月月會制度度，以工工作會議議形式總總結(jié)每階階段內(nèi)的的工作并并做好匯匯報；周報：各項項目組匯匯總一周周內(nèi)的隧隧道監(jiān)控控量測情情況，采采用紙質(zhì)質(zhì)材料和和相應(yīng)電電子文檔檔在每周周周末前前提交施施工單位位，分析析短期施施工動態(tài)態(tài)情況；月報：匯總總本月的的監(jiān)控量量測工作作情況，分分析監(jiān)控控量測成成果，以以采用紙紙質(zhì)材料料和相應(yīng)應(yīng)電子文文檔在每每月月底底前報送送施

52、工單單位；成果報告：全部監(jiān)監(jiān)控量測測工作完完成后，由由隧道監(jiān)監(jiān)控量測測提交陳陳家山隧隧道施工工監(jiān)控量量測工作作總報告告和鏡鏡嶺隧道道施工監(jiān)監(jiān)控量測測工作總總報告各各4份。5.6.22 異常常信息反反饋監(jiān)控項目組組發(fā)現(xiàn)監(jiān)監(jiān)測數(shù)據(jù)據(jù)異?；蚧蚱渌o緊急情況況，應(yīng)及及時用電電話通知知施工單單位、監(jiān)監(jiān)理和施施工單位位負(fù)責(zé)人人，隨后后用紙質(zhì)質(zhì)材料應(yīng)應(yīng)向相關(guān)關(guān)單位通通報。監(jiān)控項目組組應(yīng)協(xié)助助建設(shè)方方組織現(xiàn)現(xiàn)場工作作會，必必要時需需及時提提交當(dāng)日日監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)和相相關(guān)工作作日志記記錄，以以便組織織處治發(fā)發(fā)生的問問題。特特殊情況況下，保保證做到到隨叫隨隨到，業(yè)業(yè)主隨時時安排工工作都能能馬上進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控控，不因因為我

53、方方原因影影響到工工程的施施工進(jìn)度度。5.6.33 應(yīng)急急響應(yīng)當(dāng)量測數(shù)據(jù)據(jù)出現(xiàn)異異常情況況（當(dāng)位位移時時間曲線線出現(xiàn)反反彎點或或急劇變變化）時時，則表表明圍巖巖和支護(hù)護(hù)已呈不不穩(wěn)定狀狀態(tài)，緊緊急情況況下第一一時間先先電話通通知施工工單位采采取相應(yīng)應(yīng)措施，然然后發(fā)送送預(yù)警通通知，并并密切監(jiān)監(jiān)視圍巖巖動態(tài)。當(dāng)位移速率率無明顯顯下降，而而此時實實測位移移值已接接近表列列數(shù)值，或或者噴層層表面出出現(xiàn)明顯顯裂縫時時，向施施工單位位發(fā)送預(yù)預(yù)警通知知，建議議施工單單位采取取補(bǔ)強(qiáng)措措施或調(diào)調(diào)整原支支護(hù)設(shè)計計參數(shù)或或開挖方方法。六、瓦斯監(jiān)監(jiān)測組織織機(jī)構(gòu)1、項目部部成立瓦瓦斯監(jiān)測測督導(dǎo)小小組，負(fù)負(fù)責(zé)督促促瓦斯監(jiān)監(jiān)

54、測方案案的實施施。組長：成員：2、項目部部成立瓦瓦斯監(jiān)測測實施小小組，負(fù)負(fù)責(zé)瓦斯斯監(jiān)測方方案的實實施。本隧道進(jìn)口口瓦斯檢檢測實施施督導(dǎo)小小組：組長：成員：瓦斯監(jiān)測組組組長：（兼瓦瓦斯檢測測員）瓦斯檢測員員：七、瓦斯爆爆炸、中中毒事故故應(yīng)急救救援預(yù)案案7.1應(yīng)急急救援組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)應(yīng)急救援組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)由項目目領(lǐng)導(dǎo)班班子和各各職能部部門以及及施工隊隊、班組組組成，組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖如下下：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組搶險搶修組通訊聯(lián)絡(luò)組醫(yī)療救護(hù)組疏散警戒組善后處理組技術(shù)指導(dǎo)組后勤保障組圖6.1 組織機(jī)機(jī)構(gòu)圖7.2 應(yīng)應(yīng)急救援援組織管管理職責(zé)責(zé)7.2.11 應(yīng)急急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小小組組長長由

55、項目目部經(jīng)理理擔(dān)任，項項目副經(jīng)經(jīng)理擔(dān)任任副組長長，成員員由各部部門負(fù)責(zé)責(zé)人組成成。設(shè)置置值班室室及244小時值值班應(yīng)急急電話。緊急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組負(fù)責(zé)建建立健全全本標(biāo)段段重大危危險源監(jiān)監(jiān)控方法法與程序序，對瓦瓦斯事故故隱患和和重大危危險源實實施監(jiān)控控；負(fù)責(zé)責(zé)本工區(qū)區(qū)相關(guān)信信息收集集、分析析和處理理，并按按月報、季季度報和和年報的的要求，定定期向公公司應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)小小組報送送有關(guān)信信息。應(yīng)急救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組組長負(fù)負(fù)責(zé)向當(dāng)當(dāng)?shù)卣块T、建建設(shè)單位位應(yīng)急救救援（響響應(yīng)）領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組報告。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小小組應(yīng)根根據(jù)國家家有關(guān)法法律法規(guī)規(guī)的規(guī)定定、當(dāng)?shù)氐亟ㄔO(shè)行行政主管管部門制制定的應(yīng)應(yīng)急救援援預(yù)案及及本單位

56、位的應(yīng)急急救援預(yù)預(yù)案，組組織開展展事故應(yīng)應(yīng)急知識識培訓(xùn)教教育和宣宣傳工作作。在接接到事故故現(xiàn)場人人員的報報告后，領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組成員必必須根據(jù)據(jù)應(yīng)急預(yù)預(yù)案的內(nèi)內(nèi)容、結(jié)結(jié)合現(xiàn)場場實際、制制定搶險險救援具具體方案案，迅速速到達(dá)事事故發(fā)生生現(xiàn)場，組組織指揮揮現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)急人員員開展應(yīng)應(yīng)急救援援，并采采取措施施控制危危害源，防防止事故故的進(jìn)一一步擴(kuò)大大，最大大限度地地減少事事故造成成的人身身傷亡和和財產(chǎn)損損失，保保護(hù)好事事故現(xiàn)場場。上報報程序應(yīng)應(yīng)按照有有關(guān)規(guī)定定，逐級級上報。7.2.22搶險搶搶修組根據(jù)應(yīng)急救救援領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組制制定的搶搶險救援援具體方方案實施施搶險救救援工作作，并保保證隧道道內(nèi)通道道的暢通通。7

57、.2.33技術(shù)指指導(dǎo)組配合救援領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組工作，并并做好現(xiàn)現(xiàn)場技術(shù)術(shù)指導(dǎo)。7.2.44通訊聯(lián)聯(lián)絡(luò)組根據(jù)實際情情況與當(dāng)當(dāng)?shù)赝ㄐ判挪块T協(xié)協(xié)商，共共同建立立應(yīng)急救救援通信信保障體體系，確確保事故故發(fā)生后后應(yīng)急救救援指揮揮通信暢暢通。負(fù)責(zé)向社會會救援機(jī)機(jī)構(gòu)報警警，請求求提供幫幫助，報報警時要要清楚說說明事故故發(fā)生時時間、地地點、方方位、事事故是否否造成人人員傷亡亡等情況況。報警警后，要要立即派派人在現(xiàn)現(xiàn)場的道道口迎接接救護(hù)車車、救援援人員、救救援車輛輛的進(jìn)入入。負(fù)責(zé)責(zé)事故處處理中各各救援隊隊伍之間間的通訊訊聯(lián)系。7.2.55醫(yī)療救救護(hù)組負(fù)責(zé)現(xiàn)場的的醫(yī)療救救護(hù)，組組織救護(hù)護(hù)車輛及及醫(yī)務(wù)人人員、器器材進(jìn)入

58、入指定地地點，組組織現(xiàn)場場搶救傷傷員，對對事故中中的負(fù)傷傷人員進(jìn)進(jìn)行包扎扎救治、人人工呼吸吸、心臟臟按摩蘇蘇醒等應(yīng)應(yīng)急處置置措施，對對傷情嚴(yán)嚴(yán)重的，應(yīng)應(yīng)立即與與當(dāng)?shù)蒯t(yī)醫(yī)療機(jī)構(gòu)構(gòu)聯(lián)系，專專人負(fù)責(zé)責(zé)送至附附近醫(yī)院院，辦理理入院手手續(xù)，實實施緊急急搶救。7.2.66疏散警警戒組事故發(fā)生時時，負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場周周圍人員員和群眾眾安全疏疏散工作作，避免免二次傷傷害，設(shè)設(shè)置警戒戒線，保保護(hù)現(xiàn)場場，維持持現(xiàn)場秩秩序，保保證現(xiàn)場場道路暢暢通，禁禁止無關(guān)關(guān)人員、車車輛通行行和進(jìn)入入。7.2.77后勤保保障組準(zhǔn)備和保證證應(yīng)急救救援車輛輛、物資資、資金金、人員員等所需需應(yīng)急資資源的供供應(yīng)，并并確保供供應(yīng)渠道道暢通、便便捷

59、。7.2.88善后處處理組負(fù)責(zé)傷亡人人員的親親屬接待待、安撫撫和善后后理賠工工作，保保障社會會穩(wěn)定。積積極穩(wěn)妥妥深入細(xì)細(xì)致地做做好善后后處理工工作，包包括：穩(wěn)穩(wěn)定員工工、受傷傷者及其其家屬的的情緒；對安全全事故或或突發(fā)緊緊急事件件中的傷傷亡人員員、應(yīng)急急處置工工作人員員按有關(guān)關(guān)規(guī)定給給予撫恤恤或賠償償；與保保險單位位一起做做好傷亡亡人員及及財產(chǎn)損損失的理理賠工作作等。7.3應(yīng)急急程序7.3.11報警程程序（1）分級級管理、分分級響應(yīng)應(yīng)事故（事件件）一旦旦發(fā)生，應(yīng)應(yīng)急救援援領(lǐng)導(dǎo)小小組立即即啟動應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案，并以以電話、傳傳真、書書面、即即時通信信等形式式報告當(dāng)當(dāng)?shù)卣?、建設(shè)設(shè)單位相相關(guān)部門門及

60、集團(tuán)團(tuán)公司，報報告內(nèi)容容應(yīng)能準(zhǔn)準(zhǔn)確傳遞遞事故（事事件）災(zāi)災(zāi)難信息息。事故或突發(fā)發(fā)緊急事事件報告告的內(nèi)容容包括：瓦斯爆炸炸發(fā)生的的時間、里里程、人人員傷亡亡情況。瓦斯爆炸炸發(fā)生的的基本情情況和簡簡要經(jīng)過過，緊急急搶險救救援情況況，傷亡亡人數(shù)、直直接經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失等等。采取的應(yīng)應(yīng)急措施施的情況況。事故報告告單位、報報告人及及報告時時間。（2）先期期處置一旦發(fā)生安安全事故故或突發(fā)發(fā)緊急事事件，應(yīng)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組在在接到報報告后，應(yīng)應(yīng)迅速組組織應(yīng)急急人員趕趕赴現(xiàn)場場，在第第一時間間內(nèi)應(yīng)急急領(lǐng)導(dǎo)小小組負(fù)責(zé)責(zé)事故現(xiàn)現(xiàn)場的指指揮，組組織人員員、物資資設(shè)備、車車輛、通通訊系統(tǒng)統(tǒng)使用、調(diào)調(diào)度工作作，按應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案組織