鐵路擴能工程施工組織設(shè)計

1、 95 - / NUMPAGES99南 昌 鐵 路 局 施 工 組 織 設(shè) 計工程編號：工程項目：改建鐵路工程地點：第 1 冊 共 1 冊編制單位： 中鐵一局集團 2016年 8 月 03 日批 準： 2016年 月 日施 工 組 織 審 核 會 簽 單項目名稱改建鐵路編制人編制時刻2016 年8龍巖工務(wù)段審核意見多元經(jīng)營部 年 月 日線路科 年 月 日路橋科 年 月 日安全科年 月 日上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司年 月 日主管領(lǐng)導年 月 日路局審核意見工務(wù)處年 月 日目 錄TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc27020 一、編制依據(jù)、原則及工程概況 PAGEREF _

2、Toc27020 - 1 - HYPERLINK l _Toc25456 （一）編制依據(jù) PAGEREF _Toc25456 - 1 - HYPERLINK l _Toc1547 （二）編制原則 PAGEREF _Toc1547 - 1 - HYPERLINK l _Toc20819 （三）工程概況 PAGEREF _Toc20819 - 1 - HYPERLINK l _Toc27237 二、施工技術(shù)條件和技術(shù)標準 PAGEREF _Toc27237 - 4 - HYPERLINK l _Toc12769 （一）技術(shù)條件 PAGEREF _Toc12769 - 4 - HYPERLINK l

3、 _Toc22791 （二）技術(shù)標準 PAGEREF _Toc22791 - 4 - HYPERLINK l _Toc2484 三、施工打算安排 PAGEREF _Toc2484 - 4 - HYPERLINK l _Toc26752 （一）施工方案 PAGEREF _Toc26752 - 4 - HYPERLINK l _Toc4116 （二）施工安排 PAGEREF _Toc4116 - 6 - HYPERLINK l _Toc18978 （三）施工進度打算 PAGEREF _Toc18978 - 6 - HYPERLINK l _Toc21386 四、施工組織機構(gòu)及勞力配置 PAGERE

4、F _Toc21386 - 8 - HYPERLINK l _Toc29386 （一）施工組織機構(gòu) PAGEREF _Toc29386 - 8 - HYPERLINK l _Toc31763 （二）要緊機械設(shè)備 PAGEREF _Toc31763 - 10 - HYPERLINK l _Toc7884 五、施工作業(yè)程序 PAGEREF _Toc7884 - 10 - HYPERLINK l _Toc24532 （一）施工前預備工作 PAGEREF _Toc24532 - 10 - HYPERLINK l _Toc12883 （二）施工作業(yè)程序 PAGEREF _Toc12883 - 11 -

5、HYPERLINK l _Toc1661 （三） 施工配合單位作業(yè) PAGEREF _Toc1661 - 26 - HYPERLINK l _Toc16827 六、 安全、質(zhì)量、進度操縱措施 PAGEREF _Toc16827 - 29 - HYPERLINK l _Toc22720 （一）安全措施 PAGEREF _Toc7391 - 44 - HYPERLINK l _Toc10661 （二）施工質(zhì)量目標和措施- PAGEREF _Toc10661 - 43 - HYPERLINK l _Toc25735 （三） 施工進度保障措施 PAGEREF _Toc25735 - 44 - HYPE

6、RLINK l _Toc7391 七、 應(yīng)急預案 PAGEREF _Toc7391 - 44 - HYPERLINK l _Toc9164 （一）救援機構(gòu) PAGEREF _Toc9164 - 44 - HYPERLINK l _Toc25409 （二）線路發(fā)生故障時的防護方法 PAGEREF _Toc25409 - 45 - HYPERLINK l _Toc20377 （三）施工中發(fā)生脹軌跑道應(yīng)急預案 PAGEREF _Toc20377 - 46 - HYPERLINK l _Toc3883 （四）挖斷管線應(yīng)急預案 PAGEREF _Toc3883 - 46 - HYPERLINK l _T

7、oc5416 （五）防暑工作應(yīng)急預案 PAGEREF _Toc5416 - 46 - HYPERLINK l _Toc28266 （六）腳手架及大型設(shè)備防傾覆應(yīng)急預案 PAGEREF _Toc28266 - 47 - HYPERLINK l _Toc26262 （七）防汛期間應(yīng)急預案 PAGEREF _Toc26262 - 47 - HYPERLINK l _Toc10919 八、施工圖表 PAGEREF _Toc10919 - 48 -一、編制依據(jù)、原則及工程概況（一）編制依據(jù)1. 中鐵第四勘察設(shè)計院設(shè)計的改建鐵路南平至龍巖鐵路擴能工程施工設(shè)計文件及圖紙2.普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則（鐵總運201

8、4272號）3.鐵路技術(shù)治理規(guī)程（鐵總科技2014172號）4. HYPERLINK file:/D:工作資料2.專業(yè)治理規(guī)章治理0808全路車務(wù)行車規(guī)章目錄（內(nèi)容）清理0805全路車務(wù)現(xiàn)行有效規(guī)章目錄0805全路車務(wù)有效規(guī)章目錄部有效文電部有效文電1鐵辦2007186號關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工及安全治理方法的通知.doc 鐵路營業(yè)線施工安全治理方法（鐵運2012280號）5.鐵路營業(yè)線施工安全治理方法補充規(guī)定(鐵總運2014180號)6.鐵路線路修理規(guī)則(鐵運2006146號)7.鐵路線路同意速度治理方法(鐵總運2014311號)8.鐵路橋梁檢定評估治理方法(鐵總運201570號)9.鐵路電力

9、安全工作規(guī)程補充規(guī)定(鐵總運201551號)10.鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則(鐵運201038號)11.修訂后的鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則局部條文(鐵運201116號)12.鐵路實施中華人民共和國防汛條例細則(鐵運2005182號)13.“鐵跨公”立交橋涵限高防護架治理方法(鐵運2005193號)14.國家及有關(guān)部委現(xiàn)行的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程；鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行的線路、通信、信號、電力、施工規(guī)范、驗收標準及相關(guān)最新局部修訂標準15.本工程現(xiàn)場調(diào)查資料及本段類似工程施工經(jīng)驗（二）編制原則1. 堅持安全第一的原則，杜絕一切安全隱患，確保營業(yè)線運營和既有設(shè)備的安全。2. 嚴格遵守國家、中國鐵路總公司、南昌鐵路

10、局、龍巖工務(wù)段和地點關(guān)于環(huán)境愛護的法律、法規(guī)，施工中盡最大限度減少對既有環(huán)境的破壞，把施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工。3. 合理配置生產(chǎn)資源，采納先進的施工技術(shù)方法、施工工藝和技術(shù)裝備，做好機具選型配套，提高施工機械化水平，實施標準化作業(yè)，降低工程成本。（三）工程概況GTSDK5+664頂進涵為新建1-4m3.8m 鋼筋混凝土框架頂進涵，涵洞用途為排洪及灌溉。頂進涵設(shè)計凈高為3.8m，寬度為4m，箱身外高為4.6m，箱身外寬為4.78m。涵長為13.04m，頂進長度為8.52米，下穿既有漳龍線K56+121，設(shè)計列車活載為中-活載，頂進涵與贛龍至鐵山洋聯(lián)絡(luò)線上行線中線法線夾角為0。箱頂標

11、高為+311.290m，新建線設(shè)計軌底標高為+312.42m， 既有漳龍線軌底標高為+312.250m?；椎貙佑缮现料聻榉圪|(zhì)粘土，黃色、硬塑,0=150KPa,中砂，褐黃色，中密、密實，0=250KPa施工時采納D24型便梁防護鐵路頂進施工。頂進涵橫斷面圖如下： 頂進涵橫斷面圖（如圖1-1）要緊工程數(shù)量表（如圖1-2）工程項目項目講明單位數(shù)量基坑挖土6米以內(nèi)，無水，無擋板m31098挖土6米以內(nèi)，有水，無擋板m3395挖土工作坑3米以內(nèi)，有水，無擋板m3563回填級配碎石框架兩側(cè)m3130回填土m3519棄土外運m31537抽水弱水流m3958地基級配碎石墊層厚0.4mm326.5主體工程基

12、礎(chǔ)C30砼出入口翼墻基礎(chǔ)m373.8C30砼出口涵身基礎(chǔ)m310.2C30砼涵身基礎(chǔ)m36.6基礎(chǔ)以上C35鋼筋混凝土涵身m3140.9鋼筋HPB300kg870.8鋼筋HRB400kg17096.8C30砼翼墻墻身m340.3C30砼帽石m33.0防水層愛護層聚氨酯防水涂料m2197.8M10水泥砂漿頂面三角墊層m32.4C40細石纖維砼厚4cmm3109.2高聚改性瀝青防水層m23.0沉降縫頂進工程沉降縫個5高聚改性瀝青防水層50cm寬m29.4聚氨酯彈性膠嵌縫，深5cmm230.8環(huán)氧樹脂塑料填縫m223.2橡膠止水條CB300*6型m61.8最大設(shè)計頂力頂進長8.5mt370頂程kt/

13、m6.8M10水泥砂漿滑板抹平厚2cmm31.9碎石墊層厚10cmm319.1塑料薄膜隔離層m293.9涂料防水層m293.9鋼軌樁后背43kg，L=12.5m根75.6鋼軌樁后背43kg，L=12.5m，總重t41.9后背擋土墻厚3cmm31.7后背填土m3595鋼板4680*440*10塊/t1/0162鋼板6180*800*20塊/t1/0776千斤頂3201備用1臺臺4頂進洞內(nèi)挖土m3129頂進穿越股道股1C25混凝土后背梁m314.8HPB300鋼筋后背梁、錨梁kg769.9HRB4000鋼筋后背梁kg1195.7C25砼滑板、錨梁m346.4HRB4000鋼筋滑板kg1419.9C

14、25砼導向墩m314.7鋼板樁路基防護t14.924m便梁路基防護孔1線路加固直徑1.5m挖孔樁直徑1.5m挖孔樁路基防護根4直徑1.5m挖孔樁總長（每根長15m）m60挖土護筒內(nèi)挖土m3164棄渣m3164C25混凝土基底m317.6C35混凝土護筒及樁身m3146.4HPB300鋼筋護筒及樁身kg9309.6鋼料60*8*60kg515.2C25混凝土條形基礎(chǔ)m342C35混凝土墊塊m34.5附屬工程土方順溝m3537M10水泥砂漿砌片石順溝m3280碎石墊層出入口邊坡、溝床、錐體m37.2M10水泥砂漿砌片石出入口邊坡、錐體m38.6C25砼出入口垂裙m326.6M10水泥砂漿砌片石檢查

15、臺階m33.2臨時工程24m便梁（單線）路基防護便梁安裝拆除便梁使用時刻30天孔/次1/2C25砼便梁支墩現(xiàn)澆m356.25C25砼便梁支墩拆除m356.25涵長現(xiàn)澆橫延米13.04涵長頂進橫延米8.52二、施工技術(shù)條件和技術(shù)標準（一）技術(shù)條件1. 組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件,充分了解設(shè)計意圖,核對地形及地質(zhì)資料，復核涵洞中線、高程及流水面標高；核實現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計相符合，編制施工方案、材料打算。2. 框架涵頂進施工前，依照設(shè)計院交樁點、設(shè)計圖紙準確放出中線位置，進行框架涵精確的定位及高程操縱。3. 組織架子隊人員進場，開工前進行技術(shù)和安全交底?？拷扔芯€施工時，按

16、批準的施工防護方案先防護后施工。（二）技術(shù)標準1. 孔徑形式：4.0*3.8m鋼筋混凝土框架橋過水涵2. 設(shè)計荷載鐵路：中-活載三、施工打算安排（一）施工方案1. 框架橋主體本設(shè)計采納鋼筋混凝土框架形式下穿鐵路，框架采納4.0m（凈寬）*3.8m（凈高）鋼筋混凝土框架，箱身外高為4.6m，箱身外寬為4.78m。涵長為13.04m，頂進長度為8.52米，下穿既有漳龍線，設(shè)計列車活載為中-活載，頂進涵與贛龍至鐵山洋聯(lián)絡(luò)線上行線中線法線夾角為0漳龍線K56+121平面布置圖及上下班行走路線示意圖（如圖1-3） 2. 軌道加固、基坑開挖防護軌道加固采納D24低高度臨時便梁、挖孔樁加固防護。D24米低高

17、度便梁加固圖（如圖1-4） 3. 預制基坑及頂進后背由于預制基坑開挖深度為3.0m4.0m，基坑采納放坡開挖，開挖坡率1:1.5。水位需降低至框架橋底板下1.0m為防止框架橋預制時沉降、變形、開裂，從而阻礙預制質(zhì)量，預制框架后背下部為原狀土，上部為M7.5號漿砌片石后背，漿砌片石后背后面加設(shè)壓實的填土。在開挖工作坑之前應(yīng)先進行后背樁施工，后背樁采納4根直徑1.5m挖孔樁。后背樁長為14.0m，入土深4. 滑板采納涂石蠟和黃油做隔離層，以降低框架頂進時底板的摩阻力。為防止框架頂進時帶動滑板滑動，在滑板下設(shè)有橫向錨梁。為操縱頂進方向，在滑板兩側(cè)設(shè)有導向墩。5. 頂具布置頂力320T頂鎬3臺，備用1

18、臺。6. 基坑降水工作坑左右兩側(cè)各設(shè)置集水坑和抽水泵，應(yīng)將水位降至基地以下0.5-1.0m，并幸免在雨季施工。7. 線路加固軌道加固采納D24底高度臨時鋼便梁、挖孔樁進行加固。8. 鐵路線路路基加固 由于頂進開挖使框架間、框架與路基間的土層疏松，施工期間施工地點易遇到雨水天氣，為保證線路路基不下沉在路基兩側(cè)采納1.5mC25鋼筋混凝土挖孔樁進行加固。9. 路橋過渡段處理頂進開挖使框架間、框架與路基間的土層疏松、回填不實，將導致工后沉降，阻礙行車安全和舒適性，因此需對路橋過渡段進行加固處理。（二）施工安排頂進施工總體方案為先挖工作坑、在工作坑內(nèi)預制箱涵，同步架設(shè)便梁架空既有線，之后進行箱涵頂進施

19、工，頂進完成后回填工作坑，完成防護等附屬施工。頂進工作坑采納人工配合挖掘機開挖，箱涵預制模板采納廠制鋼模，箱涵頂進采納千斤頂頂推挖井人工開挖的方案，便梁采納吊車吊裝就位。頂進施工具體流程見頂進總體施工流程圖。頂進總體施工流程圖（如圖1-5）實行慢行(封鎖)要點施工預備實行慢行(封鎖)要點施工預備 開挖工作坑開挖工作坑抽換軌枕加工鋼筋抽換軌枕加工鋼筋修建滑板、后背修建滑板、后背扣軌加固綁扎鋼筋扣軌加固綁扎鋼筋施作支撐樁（墩）預制箱涵模板制作施作支撐樁（墩）預制箱涵模板制作籌備頂進設(shè)備籌備頂進設(shè)備線路架空安裝頂進設(shè)備線路架空安裝頂進設(shè)備安全檢查設(shè)備調(diào)試、試頂安全檢查設(shè)備調(diào)試、試頂挖土運土觀 挖土運

20、土觀 測頂進及就位拆除線路架空拆除線路架空拆除頂進設(shè)備出入口翼墻拆除頂進設(shè)備出入口翼墻 整修恢復線路整修恢復線路附屬工程施工附屬工程施工（三）施工進度打算1. 施工工期依照施工安排及現(xiàn)場施工條件，GTSDK5+664涵洞打算開工日期：2016年9月1日,打算完工日期：GTSDK5+664（漳龍線K56+121）頂進涵進度及節(jié)點安排（如圖1-6）開始時刻結(jié)束時刻施工內(nèi)容限速及行車方式備注2016年2016年施工預備，方案審批，簽訂安全協(xié)議，現(xiàn)場管線調(diào)查遷改。常速以框架橋施工開始計2016年2016年頂進涵基坑開挖、滑板后背梁施工及涵身預制施工；常速慢行前完成2016年2016年便梁、支墩施工既有

21、線限速45km/h2016年2016年便梁、支墩等強既有線限速45km/h7天砼等強2016年2016年漳龍線封閉架設(shè)、支墩上24.12m便梁利用2個封鎖點，每個封鎖3小時，開通后第一列限速25km/h，第二列及以后限速45km/h2016年2016年施工、1.5m挖孔樁既有線限速45km/h2016年2016年漳龍線封閉拆除、支墩上24.12m便梁利用2個封鎖點，每個封鎖3小時，開通后第一列限速25km/h，第二列及以后限速45km/h2016年2016年漳龍線封閉架設(shè)、支墩上24.12m便梁既有線封鎖3小時，開通后第一列限速25km/h，第二列及以后限速45km/h2016年2016年施工

22、、1.5m挖孔樁既有線限速45km/h2016年2016年、1.5m挖孔樁條形基礎(chǔ)、墊塊施工及等強既有線限速45km/h7天砼等強2016年2016年漳龍線封閉拆除、支墩上24.12m便梁利用2個封鎖點，每個封鎖3小時，開通后第一列限速25km/h，第二列及以后限速45km/h2016年2016年漳龍線封閉架設(shè)挖孔樁支墩上24.12m便梁利用2個封鎖點，每個封鎖3小時，開通后第一列限速25km/h，第二列及以后限速45km/h2016年2016年開挖后箱身頂進施工、附屬及左側(cè)6.5米框架身施工及基坑回填既有線限速45km/h2016年2016年漳龍線封閉拆除24m便梁利用2個封鎖點，每個封鎖3

23、小時，開通后第一列限速25km/h，第二列及以后限速45km/h2016年2016年小型養(yǎng)路機械搗鼓封閉3小時，開通后第一列限速25km/h，第二列限速45km/h，不小于4小時，以后限速60km/h2016年2016年小型養(yǎng)路機械搗鼓封閉3小時，開通后第一列限速40km/h，第二列限速60km/h2016年2016年小型養(yǎng)路機械搗鼓封閉3小時，開通后第一列限速60km/h，第二列限速80km/h2016年2016年小型養(yǎng)路機械搗鼓，線路恢復封閉3小時，開通后恢復常速2. 施工橫道圖 施工橫道圖（如圖1-7）日期工序9月10月11月12月施工預備、平坦場地開挖挖孔樁基坑開挖工作底板換填及制作框

24、架橋預制及頂進框架橋附屬工程施工3. 施工流程施工預備頂進工作坑開挖、澆筑頂進后背澆筑滑板施工挖孔樁及澆筑、抗滑樁施工澆筑主體框架及養(yǎng)生線路加固（通信處理）回收加固設(shè)備及恢復線路場地清理及整修驗交。四、施工組織機構(gòu)及勞力配置（一）施工組織機構(gòu)1. 施工組織機構(gòu)設(shè)置依照本工程的性質(zhì)、規(guī)模、施工工期、質(zhì)量、安全的要求以及上述客觀條件，將對整個工程進行統(tǒng)籌規(guī)劃和全面安排。在施工現(xiàn)場附近租用民房設(shè)立項目經(jīng)理部，作為現(xiàn)場治理機構(gòu)，全面負責組織本工程的施工，并積極主動和地點政府聯(lián)系，取得他們的支持，同時與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計單位緊密配合，搞好施工和協(xié)調(diào)工作。項目人員安排（如圖1-8）施工總體負責人趙曉陽

25、負責人（安全）技 術(shù) 員安 全 員材 料 員 施 工 員項目部各崗位職能： 安全員：現(xiàn)場施工安全治理技術(shù)員：施工技術(shù)治理、工程調(diào)度、預算編制、進度計價、成本核算、費用操縱；質(zhì)檢員：質(zhì)量監(jiān)督檢查、質(zhì)量檢驗、處理質(zhì)量問題；材料員：打算、統(tǒng)計、經(jīng)營,材料、設(shè)備的供應(yīng)和治理；施工員：現(xiàn)場施工的組織與落實；項目組織結(jié)構(gòu)圖（如圖1-9）施工負責人技術(shù)員 安全員 質(zhì)檢員 材料員 施工員 框架橋作業(yè)隊 孔樁作業(yè)隊 線路加固作業(yè)隊2. 勞力組織各施工隊伍、各工種勞動力進場打算依照工程施工進度安排確定，分批組織進場。由項目經(jīng)理部統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配，確保各施工隊、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和人員白費現(xiàn)象。工程完工

26、后，在統(tǒng)一安排，分批安排多余施工人員退場。勞動力進場數(shù)量打算具體見“勞動力打算表”。勞動力打算表（如圖1-10）序號工作內(nèi)容人 數(shù)備注1領(lǐng)班12電工13起重24測量25線路加固和防護156安換頂鐵87安全防護檢查68棄土場平土79發(fā)電機司機110操縱千斤頂411挖裝運土2012物資供運113修理114其它1015清道2合計：80（二）要緊機械設(shè)備投入本工程的要緊機械、試驗設(shè)備儀器按“數(shù)量充足、配備合理、性能穩(wěn)定、有打算、分批次”的原則進場。擬投入要緊施工機械設(shè)備詳見“擬投入本工程的要緊施工設(shè)備表”。擬投入本工程的要緊施工設(shè)備表（如圖1-11）序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1千斤頂320t臺32高

27、壓油泵ZB9.5A1臺4備用一臺3頂鐵10/15/20/25/30/40cm套34頂柱100200400cm套35線路加固材料梁D24套2含配件6發(fā)電機200kw臺1備用7裝載機LG952H臺18振搗器式平板插入臺2/69電焊機臺210鋼筋切割機臺111鋼筋彎曲機臺212測量儀器全站儀水平儀臺2各1臺13汽車吊100t臺214無線對講機臺615挖掘機DH225LC-7臺216水泵臺217混凝土泵車臺118混凝土罐車臺4五、施工作業(yè)程序（一）施工前預備工作1. 現(xiàn)場調(diào)查(1) 施工前與通信、信號、供電等相關(guān)設(shè)備治理部門聯(lián)系，詳細調(diào)查工點地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況，對有可能阻礙施工的地

28、下電纜報請有關(guān)部門排除,施工前不能排除的制定切實有效的愛護措施。(2) 地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準確位置時采取人工開挖探槽，探溝深度不小于1.2m，探清管線數(shù)量及線路走向。(3) 現(xiàn)場用白灰標出既有地下管線位置，在管線兩側(cè)設(shè)警示標示桿、牌。積極與設(shè)備治理單位取得聯(lián)系改移，在地下管線改移、愛護完成后再進行基坑開挖施工。2. 技術(shù)預備(1) 組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件,充分了解設(shè)計意圖,核對地形及地質(zhì)資料，復核涵洞中線、高程及流水面標高；核實現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計相符合，編制施工方案、材料打算。(2) 框架涵頂進施工前，依照設(shè)計院交樁點、設(shè)計圖紙準確放出中線位置，進

29、行框架涵精確的定位及高程操縱。(3) 組織架子隊人員進場，開工前進行技術(shù)和安全交底?？拷扔芯€施工時，按批準的施工防護方案先防護后施工。(4) 檢查施工用機械、機具、材料全部到位，能否滿足施工進度要求。3. 勞力組織情況施工前對全體治理、施工人員進行崗前培訓，培訓內(nèi)容包括：既有線安全施工常識、安全作業(yè)常識培訓等培訓工作，對專門工種還需要進行專門培訓，比如鋼筋工，架子工等，必須培訓合格拿到合格證后方可上崗。4. 材料供應(yīng)具體材料供應(yīng)以就近原則供應(yīng)具有國家標準合格的材料并具有提供合格證書的原材料。5. 簽定安全協(xié)議施工前編制的專項方案，并與工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段等有關(guān)產(chǎn)權(quán)治理部門簽定安全協(xié)議。 （

30、1）辦理慢行要點手續(xù)與鐵路運營部門聯(lián)系，征得運營單位同意，辦理好加固地段慢行要點的批準手續(xù)。設(shè)置慢行地段的黃色減速信號牌。并在施工工地及車站派設(shè)防護人員，配備必備的防護用具。（2）信號聯(lián)絡(luò)方式施工期間，按鄰近營業(yè)線施工治理方法設(shè)置防護體系，駐站聯(lián)絡(luò)員、線上防護班人員及領(lǐng)班與作業(yè)人員之間均用無線對講機進行直接聯(lián)系，當有火車通過時通知作業(yè)人員臨時停止作業(yè)，提早到安全處所避車。（二）施工作業(yè)程序方案評審簽訂安全協(xié)議現(xiàn)場確認工作坑開挖及降水滑板及后背墻施工箱體預制架便梁開挖頂進回填涵背拆除便梁線路恢復。1. 測量放線以導線操縱網(wǎng)為依據(jù)，先進行框架涵軸線測量并將基礎(chǔ)軸線操縱樁延長至基坑外加以固定，檢驗框

31、架涵與線路的交角是否滿足順溝順路要求。進而依照基礎(chǔ)布置情況計算基坑開挖邊樁操縱點坐標，經(jīng)復核后進行現(xiàn)場放樣，認真填寫測量記錄表。 在水準基點復測合格的前提下，利用往返測量將水準點引至框架涵施工地點附近一穩(wěn)固處，經(jīng)復核符合精度要求后，作為框架涵施工標高操縱點。2. 頂進工作坑開挖(1) 依照設(shè)計文件，對涵址及附近的水文地質(zhì)和工程地質(zhì)情況，地下管線、電纜及其它障礙物進行周密調(diào)查核對，施工時線路兩側(cè)的光電纜應(yīng)進行有效的防護。(2) 工作坑采納挖掘機開挖，人工整修，蛙式打夯機夯實；(3) 工作坑放樣依照箱涵結(jié)構(gòu)尺寸、凈空要求進行，以工作坑底板兩側(cè)以外各加寬1.2m，前端底板邊距工作坑坡腳0.5m,后端

32、邊距后背梁2.5m，靠鐵路路基一側(cè)的邊坡保持緩于1：1.5。(4) 工作坑采納機械明挖施工。四周除后背梁處外均采納放坡開挖，基坑四周設(shè)排水溝，四角設(shè)積水井抽水降水 ，確保箱體在預制及頂進期間基坑內(nèi)地下水降至基底以下。 工作坑開挖至設(shè)計高程時，及時通知設(shè)計單位、監(jiān)理單位專業(yè)人員驗收確認，然后方可進行下道工序施工?；印㈨斶M工作坑開挖施工工藝流程圖（如圖1-12）測量定位、放線測量定位、放線開挖工作坑澆注后背梁工作底板預制框架涵安裝頂進設(shè)備起 動頂 進增加頂鐵再次頂進框架涵就位線路加固測量中線水平記錄數(shù)據(jù)記錄觀測數(shù)據(jù)場地布置修建后背設(shè)置排水系統(tǒng)預備頂進設(shè)備制造滑板裝置觀測設(shè)施測量中線水平挖運土防水

33、層施工涵背回填3. 頂進工作坑回填頂進工作坑回填在頂進施工結(jié)束以后進行?；靥钔杆圆牧?，填料分層填筑、分層壓實，分層檢查，嚴格操縱填料分層厚度。涵洞兩側(cè)的填土與夯實應(yīng)對稱或同時進行，最后對回填不密實處作補充注漿處理。填土結(jié)構(gòu)物附近采納打夯機夯實。4. 修建滑板施工 預制滑板前，利用設(shè)積水坑抽水降水保證地下水位高程低于滑板底100cm。充分做好排水措施后，進行滑床板的預制工作?；舶迨┕栏癜丛O(shè)計施工。工作坑底板砼要求振搗密實，表面平坦度在2米長度范圍內(nèi)凹凸差不超過3mm。施工時采納方格網(wǎng)操縱高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成22m方格網(wǎng)，在灌筑砼時按點找平，以操縱底板面高程，頂面抹平

34、壓實，其平坦度力求最佳。工作坑底板潤滑隔離層采納石蠟噴涂5mm厚，上鋪塑料薄膜2層，薄膜與層間灑滑石粉1mm厚，塑料薄膜的接茬口與頂進方向一致。其作法是：待底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約5mm。澆灑時沿滑板長度方向每米掛一道鐵絲，作為石蠟厚度的澆灑標準，每澆完一格，用刨光的直木板立即刮平，鐵絲拆除后的槽痕用噴燈烤熔整平。石蠟油凝固后，撒一層1mm厚的滑石粉，接著鋪兩層整張塑料布，塑料布接縫處壓茬20cm并使茬口朝路基方向。為防止綁扎鋼筋時破壞塑料薄膜，在塑料布上鋪一層23cm厚與框架同標號的水泥砂漿。注意事項：（1）在澆注底板前，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)復測坑底標高，保證底板標高正確。（2）滑板鋼筋

35、網(wǎng)要拉直、調(diào)平，幸免出現(xiàn)歪斜，且嚴格按照滑板設(shè)計圖進行施工。(3) 澆注底板砼應(yīng)從一端開始，逐步向前推進，幸免踩動鋼筋，以保持相對位置正確，滑床板與后背梁應(yīng)一次性澆筑。(4) 砼初凝后，應(yīng)做好抹面工作，以確?；舶迤矫嫫教?，光潔。(5) 砼強度達50%以上可做底板潤滑層。5. 潤滑隔離層施工潤滑隔離層由石蠟、黃油組成。(1) 潤滑層施工在滑板混凝土達到設(shè)計強度后，箱身預制前進行。在清潔干燥的滑板頂面上用12號鐵絲沿滑板寬度方向拉線，以操縱其厚度。(2) 在滑板上用噴壺等噴一層黃油，然后將熔化的石蠟噴涂不小于3mm厚的石蠟層，每澆完一段，用木板刮平，然后拆除鐵絲，并用噴燈將拆除后的槽痕烤熔整平。

36、(3) 石蠟?zāi)毯螅瑸⒁粚?.21mm的滑石粉，再在其上鋪一層塑料布，塑料布接縫處壓茬20cm,塑料薄膜的大小比箱身底每邊加寬15cm以上。6. 后背施工(1) 頂進后背采納4根直徑1.2m(2) 后背墻（分配梁）采納C30鋼筋混凝土。7. 開挖路基及路基防護便梁安裝完成開通后，慢行45km/h，進行路基開挖，路基開挖采納小型挖掘機施工，每開挖至一個頂進行程后在進行下一行程的開挖，開挖面按1:0.75放坡，坡面采納砂漿抹面防護。洞內(nèi)挖土采納小型挖掘機開挖、人工配合的方法，掌子面按1：0.6放坡，清底挖土按每米工作面1-1.5人布置勞力。挖土操作如下： 架設(shè)好便梁后進行開挖。 挖土時應(yīng)掌握坡度的

37、平坦，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。清底前先從涵頂上面清理掉松動的道碴，虛土，并刷成坡度，然后再從底下清理，此項工作可在裝載機挖運土間隙進行。 挖土工作利用列車通過間隔進行，當有列車通過時，必須停止挖土，人員離開工作面。發(fā)覺機械設(shè)備有故障不能頂進時，亦應(yīng)立即停止挖土。 挖土工作必須與觀測工作緊密配合，依照偏差分析，決定挖土方法。8. 箱涵預制及線路加固施工涵身在滑板上預制。箱涵預制前先做好測量定位工作，確保橋涵中心線、工作坑底板中線、和頂進方向在同一直線上。工作坑底板潤滑層完成后，按設(shè)計間距放出鋼筋位置，綁扎底板及邊墻鋼筋立外模及內(nèi)墻下梗肋模板，灌筑底板混凝土，底板混凝土灌筑

38、順序：沿箱涵縱向連續(xù)灌筑。在底板混凝土強度達到50%后，再綁扎上部鋼筋。搭設(shè)滿堂支架，立設(shè)邊墻及頂板模板，邊墻灌筑混凝土應(yīng)水平分層，對稱進行，每層厚度不得大于50cm。（1）箱涵模板涵身模板采納10001500標準鋼模配合異型模板。支架采納碗扣式滿堂支撐。底板前端部位的船頭坡，采納木板成型，頂進前將底下模板掏凈。支架系統(tǒng)由下而上依次為：支撐架底托基礎(chǔ)、48碗扣腳手支架、頂托、分配梁和底模等組成。 測量放出涵洞中心點，首先拉線定出支架的縱軸線，然后在軸線上按設(shè)計間距分出每排立桿位置。 分塊安裝枕木，因支墊的枕木其新舊程度不一，故在鋪設(shè)時注意將枕木的大面朝向頂?shù)撞课恢茫员ＷC枕木與底部接觸緊密穩(wěn)定

39、。 安裝底托，底托支撐鋼板與枕木間平坦接觸，充分受力。底托調(diào)節(jié)螺桿擰緊無松動，以保證底托受力均勻。 用48碗扣腳手管搭設(shè)腳手架立桿，立桿按90cm90cm間距進行布置；立桿布置時，縱橫方向均拉線進行，保證立桿位置及分布間距均勻一致。 鋼管支架設(shè)置縱橫向橫聯(lián)，橫聯(lián)層距按120cm布置，在橫、縱方向支架之間設(shè)置斜桿支撐，斜聯(lián)按360cm間距布置。 將支架由一側(cè)向另一側(cè)依次搭設(shè)，以保證在每段都能依照凈空高度合理調(diào)節(jié)支架高度。 每段支架間用3m長的短鋼管按1.8m間距梅花型連接，以保證整個支架連接成一整體，加強支架的穩(wěn)定性。 頂托在立桿搭設(shè)完成后安裝。每一段支架頂托的高度均由測量按設(shè)計值放出起止操縱斷

40、面，并拉線將其余頂托調(diào)節(jié)到位。頂托調(diào)節(jié)螺桿要豎直受力，頂托“U”型槽口向同一個方向。安裝頂板模板時，按規(guī)范要求，需設(shè)1%的上拱度。模板安裝符合條件表（如圖1-13）序號項目同意偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基礎(chǔ)15尺量每邊許多于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平坦度52m靠尺和塞尺許多于3處3高程基礎(chǔ)20測量梁、柱、板、墻、拱54模板的側(cè)向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻L/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度+10，-5尺量許多于3處6梁底模拱度+5，-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量（2）鋼筋制作及安裝鋼筋現(xiàn)場制作、綁扎，主筋鋼筋接頭采納雙面搭接焊，焊接時要彎成一定的角度，使搭

41、接兩側(cè)的鋼筋軸線在同一直線上。接頭數(shù)量在彎曲受拉區(qū)同一截面不得超過50%。接頭距彎曲點不應(yīng)小于直徑的10倍，也不宜位于最大彎距處。鋼筋接頭位置必須按照此要求下料。接頭間距要大于50cm。因箱涵前端設(shè)置5cm船頭坡，加工邊墻立筋時應(yīng)注意調(diào)整（1.5m范圍邊墻鋼筋逐漸縮短5cm）。鋼筋使用前需通過調(diào)直、除銹，彎曲使用彎曲機彎曲，保證彎心半徑符合設(shè)計要求，綁扎采納鉛絲綁扎，并輔以點焊固定，為幸免澆筑時壓壞鋼筋，在施工面內(nèi)搭設(shè)專門的跑道，澆筑完畢去出。邊墻鋼筋較高，綁扎前先用鋼管搭成依靠支架，待安裝模板前去除支架即可。骨架的底面和四周提早綁上高強度砂漿墊塊，與模板隔開并支撐穩(wěn)定，確保愛護層厚度。（3）

42、澆筑混凝土涵身混凝土采納拌和站統(tǒng)一拌和混凝土，使用混凝土輸送泵入模，用插入式振動棒振搗密實。施工過程中按規(guī)范要求檢測坍落度，操縱好水灰比，每澆注工班抽取3組試件用以檢測強度。箱身澆筑分二次進行，第一次澆注底板混凝土，澆注至倒角上30cm高度，待底板強度達到50%強度后，再安裝邊墻模板。綁扎邊墻上部鋼筋前，先鑿除施工接茬部位的浮渣，用水沖洗潔凈。邊墻和頂板一次澆筑成型?；炷翝沧r按要求搭設(shè)支架、圍欄、作業(yè)平臺，澆注分層進行，每層厚度不超過50cm，采納插入式振動棒分層振搗，振搗要均勻，防止漏振。振搗時離開模板10cm以上，并避開對拉筋。施工中派人專門檢查模板穩(wěn)定情況，及時加固，防止跑模。涵身養(yǎng)

43、護采納覆蓋麻布，灑水保濕，養(yǎng)護時刻要求14天。（4）箱身防水層箱頂設(shè)彈性改性瀝青防水層,箱身兩側(cè)與土接觸部分涂聚氨脂肪水涂料兩道,箱身頂面應(yīng)按設(shè)計要求做成C40細石纖維混凝土排水坡。（5）線路加固線路加固GTSDK5+664采納D24型便梁、挖孔樁灌注樁支墩采納直徑1.5m、樁長15m，C25混凝土支墩；C25砼條形基礎(chǔ)，C35砼墊塊。線路加固施工步驟具體見下圖（如圖1-14）9. 挖孔樁施工施工工藝：放線定樁位及高程開挖第一節(jié)樁孔土方支護壁模板澆筑第一節(jié)護壁砼檢查樁位(中心)軸線架設(shè)垂直運輸架安裝電動葫蘆(卷揚機或木轆轤)安裝吊桶、照明、活動蓋板、水泵、通風機等開挖吊運第二節(jié)樁孔土方(修邊)

44、先拆第一節(jié)模板、支第二節(jié)護壁模板澆筑第二節(jié)護壁砼檢查樁位(中心)軸線逐層往下循環(huán)作業(yè)開挖擴底部分檢查驗收綁扎鋼筋籠樁頂預埋便梁限位裝置澆筑混凝土。(1) 放線定樁位及高程在場地三通一平的基礎(chǔ)上，測定樁位和高程基準點。樁位線定好之后，辦好預檢手續(xù)后開挖。(2) 開挖第一節(jié)樁孔土方開挖第一節(jié)土方：開挖要從上到下逐層進行，先挖中間部分的土方，然后擴及周邊，有效地操縱開挖的截面尺寸。每節(jié)的高度要依照土質(zhì)好壞、操作條件而定，一般0.9m1.2m為宜。(3) 護壁模板為防止井壁坍方，確保安全施工，挖孔樁開挖過程中采納定鋼模護壁模板。護壁模板采納拆上節(jié)、支下節(jié)重復周轉(zhuǎn)使用。模板之間用卡具、扣件連接固定，也能

45、夠在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的用槽鋼或角鋼做成的內(nèi)鋼圈作為內(nèi)側(cè)支撐，防止內(nèi)模因漲力而變形。不設(shè)水平支撐，以方便操作。第一節(jié)護壁高出地坪1520cm，便于擋土和擋水。(4) 澆筑第一節(jié)護壁砼樁孔護壁砼每挖完一節(jié)以后要立即澆筑砼。人工澆筑，人工搗實，確?？妆诜€(wěn)定性。(5) 檢查樁位(中心)軸線及標高每節(jié)樁孔護壁做好以后，必須將樁位十字軸線和標高測設(shè)在護壁的上口，然后用十字線對中，吊線墜向井底投設(shè)，以半徑尺桿檢查孔壁的垂直平坦度。(6) 架設(shè)垂直運輸架，安裝電動葫蘆或卷揚機第一節(jié)成孔以后，即著手在井孔上口架設(shè)垂直運輸支架，并安設(shè)電動葫蘆。支架搭設(shè)要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。(7) 安裝吊桶、照明、活動

46、蓋板、水泵在安裝滑輪組及吊桶時，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土時直觀上操縱樁位中心和護壁支模的中心線。井底照明必須用低壓電源(36V、100W)、防水帶罩的安全燈具。樁口上設(shè)圍護欄。操作時上下人員輪換作業(yè)，井孔上人員緊密凝視觀看樁井下人員的情況，互相呼應(yīng)，切實預防安全事故的發(fā)生。井孔口安裝水平推移的活動安全蓋板(蓋板采納方木格柵制作)，當有人挖土時，要掩好安全蓋板，防止雜物掉下砸人。無關(guān)人員不得靠近孔口邊。吊運土時，再打開安全蓋板。(8) 開挖吊運第二節(jié)樁孔土方開挖吊運第二節(jié)井孔土方，從第二節(jié)開始，利用提升設(shè)備運土。吊桶離開孔口上方1.5m時，推動活動安全蓋板，掩蔽孔口，防止卸土的土塊

47、、石塊等雜物墜落孔內(nèi)傷人。吊桶在小推車內(nèi)卸土后，再打開活動蓋板，下放吊桶裝土。樁孔挖至規(guī)定的深度后，用支桿檢查樁孔的直徑及井壁圓弧度，上下要垂直平順，修整孔壁。(9) 澆筑第二節(jié)護壁砼：砼用串桶送來，人工澆筑，人工插搗密實。(10) 逐層往下循環(huán)作業(yè)，將樁孔挖至設(shè)計深度，清除虛土，檢查土質(zhì)情況，樁底要支承在設(shè)計所規(guī)定的持力層上。(11) 檢查驗收成孔以后必須對樁身直徑、擴頭尺寸、孔底標高、樁位中線、井壁垂直、虛土厚度進行全面測定，做好施工記錄，辦理隱蔽驗收手續(xù)。(12) 清孔：混凝土澆筑前，應(yīng)對孔樁內(nèi)的沉渣進行清除，作到先清除后澆筑。(13) 鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在現(xiàn)場工廠制作，吊車安裝。

48、吊裝時要在天窗點內(nèi)進行，嚴防鋼筋侵線或刮碰列車。(14) 吊放鋼筋籠：采納吊車吊裝鋼筋籠下孔。吊放時要對準孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，幸免碰撞孔壁。放到設(shè)計位置時，要立即固定。(15) 混凝土澆筑及養(yǎng)護：混凝土澆筑采納溜槽加串桶向井孔內(nèi)澆筑的方案。澆筑混凝土時要連續(xù)進行?；炷翝仓骄敃r，要適當超過樁頂設(shè)計標高，一般可為57cm，以保證在剔除浮漿后，樁頂標高符合設(shè)計要求?；炷翝仓戤吅?，應(yīng)用草袋加以覆蓋并澆水養(yǎng)護。10. 挖孔樁施工防護挖孔樁施工前，提早申報鄰近營業(yè)線級施工打算，挖孔樁開挖至澆筑完成期間實行限速通行，并指派專人到現(xiàn)場指導安全防護工作，以確保施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)以及營業(yè)線的通行安

49、全。同時，要求施工班組必須在施工過程中注意以下事項：（1）挖孔樁坑開挖時，每個挖孔樁坑必須保證許多于3人作業(yè)（2人在上，1人在下挖土），來車時坑下、坑上人員必須到指定處所避車，保證行車及人身安全。（2）為保證挖孔樁坑作業(yè)人員的人身安全，挖孔樁施工時采納邊挖邊支護的方法，即每挖完0.52米的深度，立即澆筑C15砼護壁，直至挖到設(shè)計標高。（3）挖孔樁坑挖完后，在未灌注混凝土前，每天下班之前必須對挖孔樁井口加蓋防護，防止行人掉入坑中，確保行車及人身安全。11. 便梁支墩施工利用慢行點施工便梁挖孔灌注樁支墩。便梁支墩直徑1.5m，挖孔樁樁長15m，在支墩頂部埋設(shè)7.57.5角鋼對便梁進行限位，支墩頂部

50、設(shè)置槽鋼連系梁，樁開挖采納預制砼護筒，隨挖隨護，直至樁底標高。施工時采納施工慢行，利用列車行車間隙開挖，具體施工如下：（1）施工預備挖孔樁施工前要精確測定樁位，平坦場地，做好防護設(shè)施，依照施工需要，在井口設(shè)置手動卷筒作為提升設(shè)備，在井口附近修建臨時道路，供運輸棄碴，配備齊全所需的機具、器材、照明及人員上下設(shè)施。（2）樁身開挖 井口部分。依照樁身井口段土質(zhì)情況將井口挖至1m深時，立即沉入砼護筒進行護壁。砼護筒壁厚15cm。頂面要平齊，并高出原地面20cm，用來防止下節(jié)井壁開挖時井口沉陷以及防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。 樁井挖土。采取邊挖邊護的方法，每節(jié)開挖深度視地質(zhì)情況確定。每次井壁開挖及沉入護

51、筒護壁，均要從井口吊線測量，以防止超挖欠挖及護壁偏斜。每挖深0.5m-1.0m 出土。井內(nèi)采納人工裝土，使用卷筒及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運走。 護壁支撐。為保證樁井開挖的施工安全應(yīng)逐段沉入砼護筒護壁。 安全設(shè)施。樁身開挖必須嚴格遵守鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場負責。 施工時井口四周必須設(shè)防護柵欄，各種材料及施工器材距井口有一定距離，以防落入井內(nèi)傷人。 挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時搭設(shè)掩體。提升設(shè)備要經(jīng)常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井深2m以內(nèi)設(shè)扶梯，井深2m以下設(shè)帶安全卡的吊籠。 作

52、業(yè)時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。井下照明必須使用安全電壓。（3）灌注樁身混凝土 樁身材料。嚴格按設(shè)計混凝土標號操縱好配合比，混凝土原材料要符合技術(shù)規(guī)范要求。混凝土下放采納串筒。 灌注混凝土混凝土用串筒灌注。灌注速度要盡可能加快。樁頂2m以下依靠混凝土自由墜落搗實，2m以上使用振搗器人工搗實?；炷烈淮芜B續(xù)灌注完畢。12. 便梁架設(shè)D型便梁施工在進行裝卸梁、拼裝、拆除及移梁施工時，必須在規(guī)定的限速封鎖條件下施工。24m便梁安裝示意圖（如圖1-15）（1）施工便梁架設(shè)流程便梁用鐵路專用平板車及軌道吊運至現(xiàn)場卸車，抽換鋼枕，架設(shè)便梁。施工便梁架設(shè)期間線路必須慢行至45km編制并上報便梁架設(shè)處

53、的封鎖打算打算得到批準 落實施工便梁及相應(yīng)配件、吊車全面落實封鎖前的預備工作架設(shè)前到車站進行封鎖登記 接到車站調(diào)度命令后軌道吊進入施工現(xiàn)場起吊落梁軌道吊按調(diào)度命令返回到車站登記撤消封鎖按照要求拼裝便梁。安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木位置一致，因此事先依照封鎖打算應(yīng)將枕木間距適當調(diào)整，抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”，由縱梁兩端向中心排列抽換。抽一根枕木，塞一根橫梁，鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，阻礙信號和機車，塞入橫梁時要對準主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。施工便梁卸車及架設(shè)期間，應(yīng)按鐵路主管部門的規(guī)定辦理線路封鎖要點和限速慢行手續(xù)，設(shè)置線路防護，24小時加強線路養(yǎng)護

54、。（2）施工便梁拆除流程聯(lián)系便梁架設(shè)處的股道封鎖打算-打算得到批準-落實軌道吊及其它設(shè)備-全面落實封鎖前的預備工作-拆除前到車站進行封鎖登記接到車站調(diào)度命令后軌道吊進入施工現(xiàn)場-將便梁起吊至軌道車內(nèi)- 捆綁便梁- 軌道吊按調(diào)度命令返回車站-到車站撤消封鎖登記。施工便梁拆除前應(yīng)對便梁范圍內(nèi)的線路進行道碴補充和搗實，并在軌道吊進入施工現(xiàn)場前將便梁配件與主梁分離，主梁被吊離后，及時抽去鋼枕并補充道碴，當線路整修至達到恢復常速后方可取消線路的慢行。（3）施工便梁架設(shè)具體施工及注意事項 逐段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過程中，聯(lián)結(jié)板S4及牛腿上23孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。 牛腿及聯(lián)結(jié)

55、板S4上的全部螺栓應(yīng)同時上緊，彈簧墊圈置于螺母及平墊圈之間。 使用過程中，應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓。 便梁上應(yīng)盡可能幸免鋼軌接頭，不能幸免時，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上。（用22號接頭彈片） 鋼軌墊板采納氯丁橡膠特制的斜墊板，厚度為20mm，不得隨意代替。 每次使用后均應(yīng)整修，油漆，螺栓絲扣上油。 支座板底面應(yīng)選擇強度足夠的材料作墊座（采納水曲柳）。 支座基底要整平，不能積水，枕木要墊實，用扒釘聯(lián)結(jié)。 從穿橫梁阻礙道床結(jié)構(gòu)開始，要有專人負責線路檢查，要緊密注意線路變化，發(fā)覺問題及時處理。 便梁安裝完畢后，每天設(shè)專人檢查便梁螺栓，如有松動及時處理。技術(shù)人員做好沉降觀測，線路人員做好線路變化觀測，

56、共同確保行車安全暢通；施工便梁拆除前應(yīng)對便梁范圍內(nèi)的線路進行道碴補充和搗實，并在軌道吊進入施工現(xiàn)場前將便梁配件與主梁分離，主梁被吊離后，及時抽去鋼枕并補充道碴，當線路整修至達到恢復常速后方可取消線路的慢行。13. 頂進施工（1）施工預備 檢查線路加固情況，確保線路穩(wěn)定及加固件不侵限，并做好隨時養(yǎng)護、加固預備； 與鐵路運營部門聯(lián)系，征得運營單位同意，辦理好加固地段慢行要點的批準手續(xù)。設(shè)置慢行地段的黃色減速信號牌。并在施工區(qū)段兩端派設(shè)防護人員，配備必備的防護用具。施工地點與車站之間設(shè)電話派專人與車站聯(lián)系； 檢查后背和頂進設(shè)備，確保狀態(tài)良好，進行試頂； 設(shè)線路、路基專職觀看員，隨時進行觀看，發(fā)覺情況

57、在列車到達前調(diào)整好； 箱身混凝土強度達到設(shè)計強度的100%后方可進行頂進作業(yè)；（2）頂進設(shè)備安裝、試頂 頂力及油頂布設(shè)頂力計算：因為設(shè)計C35鋼筋砼55.7 m3。該箱形橋自重55.72.5=139.25T，最大頂力為139.251.2=167.1T。因此采納320T油頂，框架需3臺，并考慮1臺備用千斤頂。 頂進作業(yè)頂進順序挖土清底測量開鎬頂進換傳立柱測量校正。施工監(jiān)測頂進期間在施工范圍內(nèi)前后各15米范圍內(nèi)在左右側(cè)路肩墻外側(cè)各安裝2000瓦碘鎢燈2盞，便于夜間線路養(yǎng)護及測量?？蚣軜蝽斶M施工的全過程中，框架橋運動中線、水平測量特不重要，工程技術(shù)人員將每一頂進循環(huán)的測量數(shù)據(jù)繪制成框架橋推進軌圖進行

58、分析研究，用于科學指導框架橋的掘進與糾偏。 頂進糾偏在頂進前，于箱涵底板四角各設(shè)置一個標高測量點，通過與原始標高的對比，來觀測箱涵在頂進過程中標高的變化情況。另外，用全站儀放出箱涵垂直線路方向的軸線，在涵前后軸線處各固定一塊坐標板，板上以厘米為單位畫出坐標系，每頂完一個循環(huán)，用全站儀檢測一次，觀看箱涵在水平方向上的頂進偏差。頂進糾偏應(yīng)及時準確，嚴防累積過大導致糾偏困難。（3）涵身方向防止左右偏差及糾正的方法： 用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ患撮_或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之； 用后背頂鐵調(diào)整；在加換頂鐵時，可依照偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，

59、另一側(cè)頂鐵楔松或留13cm的間隙。如箱身前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預留間隙，開泵后，則右側(cè)先受力頂進，左側(cè)不動。調(diào)整時應(yīng)摸索掌握規(guī)律性，并注意箱身受力不均時產(chǎn)生的變化狀況。（4）防止涵身“抬頭”及糾正的方法： 基坑兩側(cè)挖土不夠?qū)?，易造成箱身“抬頭”，故兩側(cè)可適當多挖； 抬頭時，可用滑板上抬頭位置超挖來調(diào)整，依照橋體頂進高程變化趨勢，逐步超挖直至達到設(shè)計要求； 檢查箱身前面的底板是否向上翹起過大，滑板變形是否過大，能夠適當調(diào)整滑板的高程，來糾正箱身“抬頭”現(xiàn)象。（5）防止涵身“扎頭”及糾正的方法： 前節(jié)前端設(shè)置船頭坡。適當增加抬頭力矩，即增加上箱體底板的阻力。使上箱體多吃土，側(cè)刃腳稍

60、加吃土量，底刃腳前不得超挖，逐步頂進調(diào)整； 基坑開挖時，開挖面基底保持在箱身底面以上810cm，利用船頭坡將高出部分土壤壓入涵底，糾正“扎頭”； 統(tǒng)一指揮千斤頂?shù)淖鳂I(yè)，不可出現(xiàn)亂頂受力不均現(xiàn)象； 如基底士壤松軟時，可換鋪2030cm厚的卵石、碎石、混凝土碎塊，或混凝土扳、灌筑速凝混凝土、打入短木樁、挖孔灌筑白灰柱、砂樁等方法加固地基，增加承載力，以糾正“扎頭”； 在橋體底板前端澆筑砼縱梁。（6）頂進過程的注意事項 高壓力頂推易產(chǎn)生強大破壞力，頂推時所有人員必需遠離液壓裝置及傳力柱，以防意外事故。 每次開頂前及交接班時都應(yīng)檢查油泵等液壓系統(tǒng)有無故障，挖土是否符合要求、頂鐵安裝是否合格、后背有無變