級建造師公路工程模擬練習題

1、2017年最新一級建筑師公路工程模擬練習題一、單項選擇題1以下對于注冊建筑師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準(公路工程)說法中錯誤的選項是()。A.高速公路各工程種類均為大型規(guī)模B.一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模C.地道工程沒有小型規(guī)模D.單項合同額550萬元的項目屬于中型規(guī)模2施工機械使用費指派用施工機械作業(yè)所發(fā)生的()。A.機械使用費+機械安裝費+機械拆卸費+機械出入場花銷B.機械使用費C.機械使用費+機械安裝費+機械拆卸費D.機械使用費+機械安裝費3降低公路工程項目施工成本的方法和門路的說法中錯誤的選項是()。A.進行合同交底是降低成本的重點之一B.制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案是降低成本的重點之一

2、C.提高機械利用率是降低成本的重點之一D.組織次序施工以便減少資源投入以及放慢施工進度是降低成本的重點之一4防治橋頭跳車的措施不包括()。A.選擇砂石資料作為臺后填料B.提高地基承載能力C.設置橋頭打搭板D.采用重型振動壓路機碾壓5地道采用預裂爆破的分區(qū)起爆次序為()。A.掏槽眼協(xié)助眼周邊眼B.掏槽眼協(xié)助眼底板眼C.周邊眼協(xié)助眼掏槽眼D.周邊眼掏槽眼協(xié)助眼6矢拱度是指拱橋中拱圈(或拱肋)的()。A.凈矢高與計算跨徑之比B.計算矢高與凈跨徑之比C.凈矢高與凈跨徑之比D.計算矢高與計算跨徑之比7公路工程造價構成中，資料的檢驗試驗費屬于()。A.其他工程費B.直接工程費C.研究試驗費D.基本預備費8

3、一條高速公路的通信系統(tǒng)由()子系統(tǒng)構成。A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控互換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控互換系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程C.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控互換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程D.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程9低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S、TN-C、TT、IT及()等。A.結合接地D.人工接地一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設備以及()等構成。A.局域網(wǎng)B.

4、互換機C.可變信息標志D.傳輸通道11對于纜索吊裝施工的說法，錯誤的選項是()。A.主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運行兩步B.試吊重物能夠為構件、鋼筋混凝土預制件C.風纜應成對稱部署D.地錨應起初試拉12明洞主要分為()和棚式。A.拱式B.端墻式C.環(huán)框式D.遮光式13熱拌瀝青混凝土路面，其混淆料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于()。15016517018014質(zhì)監(jiān)機構不依照本規(guī)定執(zhí)行公路工程質(zhì)量督查職責、肩負質(zhì)量督查責任的，應當()。A.由建設單位另行聘任檢測機構進行質(zhì)量督查B.由建設單位視情節(jié)輕重，責令整改或許賞賜警示C.由交通主管部門視情節(jié)輕重，責令整改并處10萬元以上30萬元以下的罰款D.

5、由交通主管部門視情節(jié)輕重，責令整改或許賞賜警示15發(fā)包人應在監(jiān)理人出具交工付款證書的()d內(nèi)，將應支付款支付給承包人。發(fā)包人不如期支付的，按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。16施工現(xiàn)場搭建的臨時設備的攤銷費屬于()。A.直接費B.間接費C.實質(zhì)費D.改動費17一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行發(fā)掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作()。A.分層縱挖法B.通道縱挖法C.分段縱挖法D.混淆式縱挖法18以手下于公路建設市場信用信息中最高信用等級的是()。級級級級19工程進度款支付一般按月進行結算，但規(guī)定了每個月工程量最低支付限額的百分數(shù);竣工時進行竣工結算。這種結

6、算方式是()。A.按月結算B.按工程量結算C.竣工后一次結算D.雙方約定的其他結算方式20以下粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是()。A.填隙碎石B.級配碎石C.級配礫石D.天然砂礫二、多項選擇題1地道竣工文件中應包括的量測資料有()。A.現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃B.實質(zhì)測點部署圖C.圍巖和支護的位移一曲線圖、空間關系曲線圖以及量測記錄匯總表D.經(jīng)量測改正設計和改變施工方法地段的信息反應記錄E.設計測點部署圖2在采用模板時，宜優(yōu)先采用()。A.組合模板B.鋼模板C.木模板D.膠合板E.自制模板3施工方案優(yōu)化主要包括()。A.施工方法的優(yōu)化B.施工次序的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.施工勞動組織優(yōu)化E.資

7、源利用的優(yōu)化4公路橋涵設計采用的有時作用包括有()。A.船舶的撞擊作用B.漂流物的撞擊作用C.汽車沖擊力D.汽車撞擊作用E.地震作用5以下不屬于橋梁基礎的是()。A.剛性基礎B.承臺C.沉井D.蓋梁E.地下連續(xù)墻6與輪胎式推土機比較而言，履帶式推土機的特點有()。A.運輸轉移不破壞路面B.爬坡能力強C.附著牽引力大D.行駛速度高E.靈巧性好7地道監(jiān)控量測時，量測計劃應依照()等編制。A.圍巖條件B.量測項目C.施工方法D.監(jiān)控人員素質(zhì)E.地道長度8預應力筋的下料長度要經(jīng)過計算確定，計算時應試慮的因素有()。A.孔道曲線長度B.錨夾具長度C.預應力筋的廢弛長度D.千斤頂長度E.外露工作長度9交工

8、查收和竣工查收應聽取和審議的報告有()。A.建設單位對于項目執(zhí)行狀況的報告B.施工單位對于工程施工狀況的報告C.監(jiān)理單位對于工程監(jiān)理狀況的報告D.質(zhì)量督查部門對于工程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)工作的報告E.設計單位對于設計狀況的報告10以下對于鋼管內(nèi)混凝土澆筑施工的說法正確的有()。A.管內(nèi)混凝土澆筑可采用人工澆筑和泵送頂升壓注兩種方法B.鋼筋混凝土壓注工藝為第一沖洗管內(nèi)污物、潤濕內(nèi)壁C.管內(nèi)混凝土的配料強度比設計強度高10%15%D.一根鋼管的混凝土必定連續(xù)灌輸，一呵而就E.鋼管混凝土的質(zhì)量檢測方法應以人工敲擊為主，超聲波檢測為輔三、案例分析1背景資料：某公路地道為淺埋地道，設計凈高，凈寬，地道長280m。地

9、道地區(qū)內(nèi)主要為中等風化巖石，地道地區(qū)內(nèi)地表水系較發(fā)育，地區(qū)內(nèi)以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存廢弛巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發(fā)達。施工單位針對地道的特點，加強了淺埋段和洞口段的開挖施工，并依照地質(zhì)條件、.地表沉陷對地面建筑物的影響以及保障施工安全等因素選擇了開挖方法，并做好發(fā)射混凝土和錨桿支護的工作。2.問題：(1)對于地道淺埋段的施工，除背景中提到的注意事項外，還要注意那些方面的問題?(2)依照背景資料，發(fā)射混凝土要注意哪些問題?(3)依照背景資料，錨桿支護的施工要注意哪些事項?2背景資料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100

10、km/h，有8個互通式立交，采用關閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中督查和控制。收費站(包括車道計算機等)、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連構造成廣域網(wǎng)。該工程在實行中發(fā)生以下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工次序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭取施工時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了

11、檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統(tǒng)調(diào)試和交工。2.問題：(1)針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內(nèi)容。(2)指出事件2在設備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設備安裝完成后，還應重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進行通電試驗與測試?(3)將本項目的收費系統(tǒng)分紅三個測試用的子系統(tǒng)。(4)集成后的收費系統(tǒng)應當進行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測)試?3背景資料：公路工程設計改正，指工程初步設計贊同之日起至竣工查收正式交托使用之日止，贊同的初步設計文件、技術設計文件或施工圖設計文件所進行的改正、完滿等活動。對已為加強公路工程建設管理，規(guī)范公

12、路工程設計更轉行為，保證公路工程質(zhì)量，保護人民生命及財產(chǎn)安全，公路工程設計改正管理方法要求各級交通主管部門應當加強對公路工程設計改正活動的督查管理，明確了不一樣樣種類公路工程設計改正的詳盡要求。2.問題：(1)何謂公路工程設計改正?公路工程設計改正分為幾類?(2)公路工程設計改正中哪些屬于重要設計改正?(3)公路工程設計改正中哪些屬于較大設計改正?(4)公路工程設計改正中哪些屬于一般設計改正?4某施工單位承接了一座730m后張法預應力混凝土簡支T梁橋，施工單位嚴格依照設計文件和有關施工技術規(guī)范的要求進行施工，并作了以下主要檢驗內(nèi)容：混凝土強度、T梁的寬度和高度、梁長、支座表面平坦度以及橫系梁及

13、預埋件地點。在質(zhì)量控制方面，睜開了主梁預制和現(xiàn)澆混凝土強度、支座預埋件地點、主梁高差、支座安裝型號與方向等的控制。問題：(1)施工單位對預制T梁的實測項目能否完滿?(2)在質(zhì)量控制方面，還應睜開哪些質(zhì)量控制?5某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設計方詳盡研究了各樣成本控制措施，要求經(jīng)過成本管理的各樣手段，不斷促使降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采用了一系列措施，選擇合適的施工方案，降低資料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的利潤。問題：(1)工程施工項目成本管理的原則有哪些?(2)為什么降低資料成本是施工項目成本控制的主要

14、門路之一?其詳盡采用的措施包括哪些?參照答案一、單項選擇題1-5BADDD6-10DBCCD11-15AAADB16-20AAADA二、多項選擇題1ABCD2BD3ABCD4ABD5BD6BC7ABC8ABDE9ABCE10ACD三、案例分析1參照分析：(1)除背景中提到的注意事項外，還應當注意以下問題：1)依照圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙側壁導坑法或留核心土開挖法;圍巖的完滿性較好時，可采用多臺階法開挖。嚴禁采用全斷面法開挖。2)開挖后應趕快施作錨桿、發(fā)射混凝土、敷設鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。當采用復合襯砌時，應加強初期錨噴支護。V級以下圍巖，應趕快施作襯砌，防范圍巖出現(xiàn)松動。3)錨

15、噴支護或構件支撐，應盡量湊近開挖面，其距離應小于1倍洞跨。4)淺埋段的地質(zhì)條件很差時，宜采用地表錨桿、管棚、超前小導管、注漿加固圍巖等協(xié)助方法施工。(2)發(fā)射混凝土的注意事項：1)發(fā)射作業(yè)應分段、分片由下而上次序進行，每段長度不宜超出6m。一次發(fā)射厚度應依照設計厚度和發(fā)射部位確定，初噴厚度不得小于46cm。2)發(fā)射混凝土作業(yè)需緊跟開挖面時，下次爆破距噴混凝土作業(yè)完成時間的間隔，不得小于4h。(3)錨桿支護的施工的注意事項：1)錨桿安設作業(yè)應在初噴混凝土后及時進行。2)鉆孔前應依照設計要求定出孔位，鉆孔方向宜盡量與巖層主要構造面垂直。3)灌漿作業(yè)：注漿開始或中途暫停超出30min時，應用水潤滑灌

16、漿罐及其管路。注漿孔口壓力不得大于。參照分析：(1)交通工程的施工組織設計還應重點考慮：機電設備的測試、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試、弊端責任期內(nèi)的服務計劃。(2)列席設備開箱的檢查應由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件及隨機資料，做好詳盡記錄，并署名認可。設備安裝完成后，應重點檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進行通電試驗和測試。(3)收費系統(tǒng)能夠分紅：收費車道計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、收費分中心計算機系統(tǒng)。(4)集成后的收費系統(tǒng)應進行以下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測)試：網(wǎng)絡測試、功能測試、性能測試、可靠性測試、安全性測試、可保護性測試、易用性

17、測試參照分析：(1)公路工程設計改正是指自公路工程初步設計贊同之日起至經(jīng)過竣工查收正式交托使用之日止，對已贊同的初步設計文件、技術設計文件或施工圖設計文件所進行的改正、完滿等活動。公路工程設計改正分為重要設計改正、較大設計改正和一般設計改正。(2)有以下狀況之一的屬于重要設計改正：1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;2)特大橋的數(shù)量或構造形式發(fā)生變化的;3)專長地道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的;4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;5)收費方式及站點地點、規(guī)模發(fā)生變化的;6)超出初步設計贊同概算的。(3)有以下狀況之一的屬于較大設計改正：1)連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的;2)連結線的標準和規(guī)模發(fā)生變化的;3)特別不良地質(zhì)路段辦理方案發(fā)生變化的;4)路面構造種類、寬度和厚度發(fā)生變化的;5)大中橋的數(shù)量或構造形式發(fā)生變化的;6)地道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;7)互通式立交的地點或方案發(fā)生變化的;8)分別式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)整體方案發(fā)生變化的;10)管理、養(yǎng)護和服務設備的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;11)其他單項工程花銷變化超出500萬元的;12)超出施工圖設計贊同估量的。(4)一般設計改正是指除重要設計改正和較大設計改正以外的其他設計改正。參照分