失效模式后果和嚴(yán)重度分析

1、關(guān)于失效模式后果與嚴(yán)重度分析1第1頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三2 前面我們學(xué)習(xí)了可靠性方面的知識(shí)和理論，掌握了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段進(jìn)行可靠性預(yù)計(jì)和分配的基本方法，可以講大家能保證所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品具有一定的可靠性（較高的可靠性）。 但該產(chǎn)品的可靠性再高也不能杜絕該產(chǎn)品在使用中出現(xiàn)故障，其中還可能包括一些后果極其嚴(yán)重的故障。 因此，為了保證產(chǎn)品的可靠性，還應(yīng)該學(xué)會(huì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，用科學(xué)的方法去分析計(jì)算故障（失效）和故障的產(chǎn)生情況，即用科學(xué)的方法去預(yù)防和控制產(chǎn)品失效（故障），從而保證產(chǎn)品的可靠性。第2頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三3 研究產(chǎn)品失效的方法

2、，當(dāng)前世界上主要使用兩種： (1) 故障（失效）模式、后果與嚴(yán)重度分析 （FMECA） 失效模式與后果分析（FMEA） Failure Mode and Effect Analysis 失 效 嚴(yán) 重 度 分 析（CA） Catastrophic Analysis(2) 故障樹(shù)分析 (FTA ) Failure Tree Analysis第3頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三44-1 概 述 1. 失效（故障）： 產(chǎn)品喪失規(guī)定的功能。 例如，半球牌遠(yuǎn)紅外線自動(dòng)電烤箱（組成：電源線、控溫器、電熱器、定時(shí)器、指示燈等) 為例說(shuō)明。 2.失效模式：失效或故障的形式。按產(chǎn)品說(shuō)明

3、書(shū)整理，有以下故障模式 第4頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三5電源線故障 (1) 電源線插頭與屋內(nèi)插座接觸不良； (2) 電源線內(nèi)部斷開(kāi)； (3) 控溫器觸點(diǎn)燒壞（斷路）； (4) 控溫器觸點(diǎn)熔接一起（短路）； (5) 控溫器觸點(diǎn)接觸不良； (6)控溫器控溫旋鈕緊固螺釘松開(kāi)； 控溫器故障(7) 電熱器燒斷（斷路）； (8) 電熱器接觸不良（斷路）； (9)電熱器轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)無(wú)彈性（斷路）； 電熱器 故障(10) 定時(shí)器機(jī)械裝置有??； 定時(shí)故障(11) 指示燈燈泡壞了； (12) 指示器接線壞了等。 顯示故障第5頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三63

4、. 失效（故障）模式的分類1、損壞型故障模式：裂紋、塑性變形、斷裂等2、退化型故障模式：老化、變質(zhì)、表面防護(hù)脫落等3、松脫型故障模式：松動(dòng)、脫開(kāi)、脫焊等4、失調(diào)型故障模式：間隙不適、流量不當(dāng)、壓力不當(dāng)?shù)?、堵塞和滲漏型故障模式：堵、滲、漏等6、功能型故障模式：功能不正常、功能不穩(wěn)定等7、其它類型故障模式：潤(rùn)滑不良等4. 失效（故障）模式的比率故障模式比率產(chǎn)品出現(xiàn)失效模式的百分比。進(jìn)一步分析失效原因，采取預(yù)防措施的可靠依據(jù)第6頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三7軸承離合器連接器齒輪發(fā)電機(jī)電位器繼電器腐蝕18.7-6.3-6.327.512.3蠕變-形變2.56.623.7

5、202.1-0.4侵蝕3.1-疲勞4.4-1.7-2.3摩擦10.6-1.5-2.6氧化-絕緣-1.6-12.31012.3裂痕0.5-磨損60.283.48.16025.1252.4斷裂-10.047.1204.61517.5其它-11.5-16.122.511.9例如：幾種機(jī)械零部件的失效模式及其比率第7頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三8 失效后果是指一個(gè)部件失效時(shí)對(duì)整機(jī)所產(chǎn)生的影響。 如上述電烤箱的失效模式產(chǎn)生以下后果： (讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)最后一頁(yè)) 烤箱不發(fā)熱，指示燈不亮 ( II ), (2) 烤箱不發(fā)熱，指示燈亮 ( II ),5. 失效后果 (3) 烤箱發(fā)熱

6、，指示類不亮 (III) , (4) 烤箱發(fā)熱，控溫器失靈 (III) , (5) 烤箱發(fā)熱，定時(shí)器失靈 ( IV )。第8頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三96. 嚴(yán)重度（危害度）：失效后果的嚴(yán)重程度 嚴(yán)重度與故障等級(jí)有較大的關(guān)系，故障等級(jí)分為四級(jí): IV 次要的?？捎闷渌椒ǎɑ蛴?jì)劃外維修）保證系統(tǒng)的 性能不變。I 災(zāi)難性的。造成機(jī)毀人亡后果；II 嚴(yán)重的。系統(tǒng)工作失效；III 一般的。系統(tǒng)性能下降；可見(jiàn)電烤箱失效后果的嚴(yán)重度為 :IV 用表計(jì)時(shí)代之可很好工作工作不好 III、III、 不能工作II、 II、 第9頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，

7、星期三10失效等級(jí)：第10頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三11汽車故障等級(jí)劃分美國(guó)空軍對(duì)飛行事故的等級(jí)劃分第11頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三124 - 2 失效模式與后果分析 ( FMEA和FMECA )一、FMEA及FMECA的概念 FMEA是用以找出產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備設(shè)計(jì)等階段中的缺點(diǎn)或潛在的缺陷。 FMEA為失效模式與后果分析，CA為嚴(yán)重度分析，合起來(lái)為FMECA。1. FMEA的含義 進(jìn)而分析各組成元素的故障模式及其對(duì)上一層次結(jié)構(gòu)乃至系統(tǒng)產(chǎn)生故障影響的一種方法。第12頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三

8、132. FMEA的特點(diǎn) (1) FMEA 是一種自下而上（由元件到系統(tǒng)）的失效因果關(guān)系的分析程序，旨在不漏掉一個(gè)后果嚴(yán)重的故障模式。 (2) FMEA 是一種定性分析手段。它使用統(tǒng)計(jì)表格來(lái)進(jìn)行分析，可不使用數(shù)學(xué)工具。第13頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三14 簡(jiǎn)單、易行、便于掌握和推廣，在沒(méi)有數(shù)據(jù)時(shí)，只要有關(guān)人員具有一定的工程經(jīng)驗(yàn)均可進(jìn)行該項(xiàng)工作，因此花錢不多，實(shí)際效果好，深受廣大工程技術(shù)人員歡迎。 3. FMEA的局限性和優(yōu)點(diǎn) 是一種單因素分析法。即把影響系統(tǒng)失效的單個(gè)元件的失效看做是獨(dú)立的，而研究某一個(gè)失效模式對(duì)系統(tǒng)的影響時(shí)，是將其作為系統(tǒng)中唯一存在的失效來(lái)考慮

9、的。這種方法難以分析幾種因素同時(shí)起作用才能導(dǎo)致的某種后果。(1) FMEA的局限性(2) FMEA的優(yōu)點(diǎn)第14頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三15 FMEA主要應(yīng)用于設(shè)計(jì)的每一個(gè)階段，另外也可用于預(yù)防維修和工藝監(jiān)督檢查等方面。4. FMEA的發(fā)展及主要應(yīng)用方面 在FMEA的基礎(chǔ)上，再加一層判定被統(tǒng)計(jì)故障模式后果危害度的任務(wù)，就變成了FMECA，稱故障模式、后果與嚴(yán)重度分析或故障模式，后果與危害度分析。FMEA應(yīng)用：FMEA的發(fā)展：第15頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三16設(shè)計(jì)各階段的FMEA為：方案設(shè)計(jì)和中間設(shè)計(jì)階段：功能FMEA最終設(shè)計(jì)階段

10、：可行性FMEA工藝設(shè)計(jì)階段：工藝FMEA設(shè)備設(shè)計(jì)階段：設(shè)備FMEA我們?cè)谶@里僅研究產(chǎn)品功能的FMEA。第16頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三17二、建立FMEA（FMECA）的一般方法 在完成設(shè)計(jì)方案草圖和試生產(chǎn)圖的情況下，用框圖或符號(hào)示意圖表示各組成元件的有關(guān)功能對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)功能的影響。1. 畫(huà)出被研究產(chǎn)品的功能簡(jiǎn)圖 如 圖2-3為液壓系統(tǒng)功能圖，圖4-2為液壓系統(tǒng)的可靠性框圖。 第17頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三18圖2-6 液壓系統(tǒng)可靠性框圖第18頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三192. 明確產(chǎn)品FMEA的

11、分析層次和基本過(guò)程(1) 分析層次（見(jiàn)下圖）若干系統(tǒng)組成的產(chǎn)品零件分部件系統(tǒng)部件子系統(tǒng)影響影響系統(tǒng)功能級(jí) 的FMEA部件級(jí)的 FMEA組成零件級(jí) 的FMEA第19頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三20(2) 分析的基本過(guò)程（見(jiàn)下圖)故障模式的預(yù)測(cè)故障模式的分級(jí)和評(píng)價(jià)故障模式的改進(jìn)措施(經(jīng)驗(yàn)或試驗(yàn))第20頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三21 收集生產(chǎn)過(guò)程的有關(guān)試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和用戶反饋意見(jiàn)為依據(jù)，確定出故障模式（即預(yù)測(cè)出故障模式）；(3) 產(chǎn)品FMEA的分析方法 召集有關(guān)（包括設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)及供銷部門等）人員對(duì)以前生產(chǎn)過(guò)的最類似產(chǎn)品產(chǎn)生過(guò)的故障情況

12、進(jìn)行分析討論； 分析產(chǎn)生故障原因（即物理失效機(jī)理）； 制定生產(chǎn)中的消除辦法（即檢測(cè)方法），使用中的彌補(bǔ)方法（即補(bǔ)償措施）等；第21頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三22 對(duì)新設(shè)計(jì)產(chǎn)品與已生產(chǎn)的上述產(chǎn)品的主要不同之處進(jìn)行分析，以進(jìn)行必要的補(bǔ)充。 對(duì)各故障模式的嚴(yán)重后果（即嚴(yán)酷度等級(jí)）進(jìn)行評(píng)定，必要時(shí)可采用投票評(píng)分的方法；第22頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三233. 建立一套系統(tǒng)的，全面的，標(biāo)準(zhǔn)化的表格 該表格應(yīng)盡力最系統(tǒng)、全面、正確地反映FMEA的分析層次和基本過(guò)程的內(nèi)容，且應(yīng)規(guī)格化以便統(tǒng)計(jì)分析。 (1) FMEA表格（見(jiàn)表4-1）備注(物理失

13、效機(jī)理及后遺癥)第23頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三24(2) FMECA表格（見(jiàn)下表)FMECA第24頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三25上兩表中： 失效模式即故障模式； 故障等級(jí)確定見(jiàn)前4-1； ：失效模式頻率比（查表得到） 見(jiàn)表4-5和表4-6： 損失概率（失效的后果概率） 取值如下：（設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)確定）必然損失 =1.0 可能損失0.1 1.0 很少損失0 0.1 危害度參數(shù)見(jiàn)本書(shū)4-3內(nèi)容。第25頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三26例4-1 進(jìn)行零部件失效分析三、FMEA的應(yīng)用實(shí)例第26頁(yè)，共53頁(yè)，2022

14、年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三27斷裂原因：根據(jù)裂紋發(fā)展過(guò)程沿晶斷裂穿晶斷裂根據(jù)受載性質(zhì)疲勞斷裂靜載斷裂沖擊斷裂根據(jù)完全斷裂前的宏觀變形脆性斷裂韌性斷裂第27頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三28疲勞斷裂原因：氫脆表面因素：表面粗糙度、劃痕、碰傷等材質(zhì)因素：材料的成分、機(jī)械性能、冶金特性等幾何因素：圓角、倒角等環(huán)境因素：環(huán)境介質(zhì)、環(huán)境溫度等內(nèi)部氫脆外部氫脆載荷因素： 載荷性質(zhì)、大小、變化速度等疲勞源裂紋擴(kuò)展區(qū)瞬斷區(qū)第28頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三29 例4-2 某一固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)由推進(jìn)劑藥柱、內(nèi)襯和發(fā)動(dòng)機(jī)殼組成。 請(qǐng)制作其失效模式后

15、果分析表。項(xiàng)目失效模式失效原因可能后果發(fā)生概率嚴(yán)重性可能措施發(fā)動(dòng)機(jī)殼破裂工藝質(zhì)量差材料缺陷運(yùn)輸中損壞搬運(yùn)中損壞內(nèi)壓過(guò)高導(dǎo)彈毀壞0.0006嚴(yán)重嚴(yán)格控制原材料質(zhì)量，消除缺陷。進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，采用合理包裝，在運(yùn)輸中保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)劑藥柱斷裂孔穴粘接面分離固化殘余應(yīng)力溫度過(guò)低老化燃燒速度過(guò)高；內(nèi)壓過(guò)高；機(jī)殼在工作過(guò)程中破裂0.0001嚴(yán)重嚴(yán)格控制生產(chǎn)過(guò)程，確保工藝質(zhì)量，嚴(yán)格控制在極限溫度之內(nèi)存儲(chǔ)和使用。內(nèi)襯與外殼分離與藥柱或隔熱層分離粘接劑不良粘接控制不良?xì)んw成形后凈化不夠燃燒速度過(guò)高；內(nèi)壓過(guò)高；機(jī)殼在工作過(guò)程中破裂0.0001嚴(yán)重嚴(yán)格執(zhí)行正常清洗程序，機(jī)巧清洗后嚴(yán)格檢驗(yàn)，確保清除一切沾染物第29頁(yè)，共

16、53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三30 例4-2 設(shè)計(jì)概述： 重新設(shè)計(jì)一個(gè)用于自動(dòng)變速箱的手動(dòng)臂。由鋼軸（熱處理并外圓磨）和模壓成型的塑料臂組成。軸與臂靠花鍵壓裝配合。零件功用：手動(dòng)臂總成把變速器外部的手動(dòng)選檔桿和變速器內(nèi)部的傳動(dòng)臂連接起來(lái)。由前者向操縱閥體內(nèi)的手動(dòng)閥和停車驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞運(yùn)動(dòng)。作用在臂孔處的最大切向拉力為30磅。第30頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三31分系統(tǒng)過(guò)程 自動(dòng)變速箱 分系統(tǒng)工程師 約翰.杜 年型/車型系列 1974年野馬牌 系統(tǒng)工程師 約翰.史密斯 制造與設(shè)計(jì)主管部門 T 產(chǎn)品交付日期 1973年9月14日有關(guān)制造與設(shè)計(jì)部門

17、FMECA日期 首次 1972年1月27日 修改 有否外部供貨和承制單位 無(wú) 第31頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三32FMECA分析的用途1、在設(shè)計(jì)管理上的用途 FMECA與產(chǎn)品和線路應(yīng)力分析的結(jié)合是可靠性預(yù)測(cè)、 分配和評(píng)定時(shí)的一項(xiàng)原始資料。 FMECA 是評(píng)定設(shè)計(jì)方案的手段 FMECA 是設(shè)計(jì)評(píng)審、質(zhì)量復(fù)查、事故預(yù)想的依據(jù)和證明2、在其他用途 安排測(cè)試點(diǎn)、制造和質(zhì)量控制，制定試驗(yàn)計(jì)劃的一種依據(jù)。 制定檢測(cè)程序、設(shè)計(jì)診斷裝置的基礎(chǔ)。 與試驗(yàn)結(jié)果和失效分析報(bào)告一起進(jìn)行定性評(píng)定。 可靠性維修，后勤保障分析的原始資料。 第32頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)1

18、2分，星期三334-3 失 效 嚴(yán) 重 度 分 析一、定性分析 在缺乏失效數(shù)據(jù)的情況下用定性分析，采用發(fā)生概率來(lái)評(píng)定。分五級(jí)：A級(jí) 常發(fā)生。單一失效模式概率整個(gè)裝 置總失效概率的20。B級(jí) 較常發(fā)生。單一失效模式概率總失 效概率的10，但20。第33頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三34C級(jí) 偶爾發(fā)生。單一失效模式概率總失 效概率的1，但10。D級(jí) 很少發(fā)生。單一失效模式概率總失 效概率的0.1，但1。E級(jí) 極少發(fā)生。單一失效模式概率總失 效概率的0.1。第34頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三35二、定量分析能提供正確的失效概率數(shù)據(jù)時(shí)可用定量分

19、析。1.失效后果概率(也稱損失概率)見(jiàn)表4-5第35頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三362. 失效模式嚴(yán)重度數(shù)字Cm (1) Cm：在一種嚴(yán)重性級(jí)別下由失效模式之一所占嚴(yán)重?cái)?shù)字的份額。(2) Cm 計(jì)算式：(4-1)式中 失效后果概率； p 元件失效率( )； t 某任務(wù)階段內(nèi)的工作時(shí)間(h)； 失效模式相對(duì)頻率(其值見(jiàn)表4-6)。第36頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三37第37頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三383. 產(chǎn)品嚴(yán)重度數(shù)字 Cr(4-2)式中 n 屬于某一嚴(yán)重度的失效模式數(shù)； j 產(chǎn)品在該嚴(yán)重度下的最后一

20、個(gè)失 效模式。第38頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三39例4-3 若某一產(chǎn)品失效率 ， 在某一任務(wù)階段，出現(xiàn)兩個(gè)級(jí)嚴(yán)重性的失效模式和一個(gè)級(jí)嚴(yán)重性的失效模式。這三個(gè)失效模式的相對(duì)頻率分別為1 = 0.3 , 2 = 0.2 , 3= 0.5 ,失效后果概率均為0.5，在該階段工作1h。 解 ： (1) 求 Cm 根據(jù)式(4-1) 級(jí)嚴(yán)重性的第一個(gè)失效模式的嚴(yán)重度數(shù)字為： 求該產(chǎn)品在此任務(wù)段、嚴(yán)重性級(jí)別為級(jí)的 Cm 和Cr。第39頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三40級(jí)嚴(yán)重性的第二個(gè)失效模式的嚴(yán)重度 數(shù)字為：第40頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20

21、日，20點(diǎn)12分，星期三41(2) 求 Cr根據(jù)式(4-2) 級(jí)嚴(yán)重性的產(chǎn)品嚴(yán)重度數(shù)字為：第41頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三42三、嚴(yán)重度矩陣 嚴(yán)重度矩陣是將產(chǎn)品項(xiàng)目或失效模式的標(biāo)號(hào)按嚴(yán)重性級(jí)別與失效模式的發(fā)生概或嚴(yán)重度數(shù)字Cr進(jìn)行排列。嚴(yán)重度矩陣是FMECA中的一部分。 即以嚴(yán)重性級(jí)別為橫坐標(biāo)，以發(fā)生概或嚴(yán)重度數(shù)字Cr為縱坐標(biāo)畫(huà)一嚴(yán)重度的分布圖，如圖4-5所示。第42頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三43圖4-5 嚴(yán)重度矩陣 由圖可見(jiàn)，某一失效模式在圖中沿對(duì)角上線離開(kāi)原點(diǎn)愈遠(yuǎn)，則愈嚴(yán)重，而愈迫切要采取補(bǔ)救措施。第43頁(yè)，共53頁(yè)，2022

22、年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三44四、嚴(yán)重度分析的用途 若某種失效模式發(fā)生概率很高，則有必要采取措施降低對(duì)維修和后勤的要求。嚴(yán)重度分析的用途:主要用手維修和后勤保障方面的分析。第44頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三45機(jī)車車輛 FMEA分析實(shí)例國(guó)際鐵路聯(lián)盟的研究與試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的B176委員會(huì)（UIC ORE B176）對(duì)機(jī)車車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了深入的研究，進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)和評(píng)估，并為選擇高速機(jī)車車輛的樣機(jī)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行了費(fèi)用效能分析。 決策基礎(chǔ)的重要部分第45頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三46方法描述：1、部件描述2、與安全有關(guān)的各種部件的描述3

23、、可能的故障4、損壞特征、可能的原因及其影響的評(píng)估5、故障檢測(cè)6、目前的改進(jìn)措施7、對(duì)系統(tǒng)的影響第46頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三47轉(zhuǎn)向架系 統(tǒng)鋼軌使用區(qū)域100鋼軌與軸箱間的部件200軸箱300軸箱與轉(zhuǎn)向架間部件400轉(zhuǎn)向架構(gòu)架500轉(zhuǎn)向架構(gòu)架與車體間部件600車體700輪/軌210輪對(duì)220軸承230一系懸掛410輪對(duì)導(dǎo)向裝置420輪對(duì)轉(zhuǎn)向架421軸箱定位裝置421二系懸掛610轉(zhuǎn)向架-車體的連接620抗側(cè)滾裝置630限位止擋621彈簧裝置611減振器612第47頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三48故障類型：1、A型故障：由于生產(chǎn)或裝配造成的功能喪失 通過(guò)工廠和檢修保證狀態(tài)良好2、B型故障：產(chǎn)品功能的逐漸退化 引入一個(gè)正常的檢測(cè)系統(tǒng)3、C型故障：產(chǎn)品功能的突然喪失 第48頁(yè)，共53頁(yè)，2022年，5月20日，20點(diǎn)12分，星期三49代碼與零部件名 稱110鋼軌（使用