橋梁工程施工組織有關(guān)問題的探討

1、橋梁工程施工組織有關(guān)問題的探討根據(jù)近幾年的市場招標(biāo)情況來看，單一的隧道標(biāo)已經(jīng)很少，大多是綜合標(biāo)，無論鐵路、公路，還是市政工程，都是包含路基、涵洞、橋梁、隧道在內(nèi)的綜合性工程，這對我們以隧道施工見長的施工企業(yè)來說是一個極大的挑戰(zhàn)，事實證明，我們的橋梁工程無論在技術(shù)管理、施工組織、成本控制、工期履約等各方面都存在一些問題。在此，就公司近年來橋梁施工組織中存在的一些問題提出來，供大家探討。一、現(xiàn)狀（一）橋梁梁工程保保有量2009年年公司完完成橋梁梁10.3kmm，占隧隧道的229%；20110年公公司完成成橋梁220.11km，占占隧道的的30.3%；73%項目含含橋梁工工程，且且有些項項目橋梁梁工

2、程占占項目工工程量的的80%以上；20111年公公司計劃劃建成橋橋梁255km，占占隧道的的35%左右。由由此可見見，橋梁梁工程已已占據(jù)公公司相當(dāng)當(dāng)大的份份額。（二）橋梁梁工程工工期狀況況從近兩年已已完工項項目來看看，橋梁梁工程較較隧道工工程提前前的僅22個項目目；900%以上上的橋梁梁工程進進度都滯滯后于隧隧道進度度，而延延長了收收尾時間間；大約約有200%的項項目，因因橋梁工工程滯后后而造成成總工期期滯后業(yè)業(yè)主合同同工期。因因此，橋橋梁工程程進度遲遲緩已經(jīng)經(jīng)影響如如期履約約和降低低成本。（三）橋梁梁工程成成本狀況況近年來，大大凡以橋橋梁工程程為主的的項目，其其工程成成本降低低率都較較低，甚

3、甚至負(fù)降降低。（四）橋梁梁工程社社會影響響力公司承建的的橋梁工工程大多多為普通通橋梁，技技術(shù)復(fù)雜雜、施工工難度大大、有影影響的橋橋梁工程程涉及很很少，個個別較為為復(fù)雜的的橋梁項項目，因因技術(shù)成成果少、社社會宣傳傳不足而而未形成成社會效效益。（五）橋梁梁施工技技術(shù)能力力橋梁工程大大多采用用專業(yè)分分包，技技術(shù)人員員的介入入較淺，未未進行技技術(shù)工人人培養(yǎng)。橋橋梁施工工核心技技術(shù)掌握握很少，“四新”研發(fā)和應(yīng)用基本沒有，橋梁施工技術(shù)能力相當(dāng)薄弱。（六）施工工組織管管理大多數(shù)項目目的技術(shù)術(shù)和管理理人員缺缺乏橋梁梁施工組組織、管管理經(jīng)驗驗，任憑憑分包方方自由發(fā)發(fā)揮，施施工組織織缺乏系系統(tǒng)性，組組織、管管控能

4、力力較差。二、存在的的主要問問題公司各項目目在橋梁梁施工中中不同程程度存在在影響安安全、質(zhì)質(zhì)量、進進度的問問題，在在此提出出來，供供大家思思考，避避免類似似問題重重復(fù)出現(xiàn)現(xiàn)。（一）思想想不重視視受傳統(tǒng)施工工管理和和急功近近利思維維影響，“重隧道、輕洞外”。在隧道施工方面，我們有足夠的經(jīng)驗和技術(shù)、組織能力，施工干擾相對較少，施工準(zhǔn)備相對簡單，且慣性思維就是以隧道進洞為主要切入點，快速形成生產(chǎn)。橋梁工程由于受外界干擾較大，施工準(zhǔn)備較長，前期投入大，產(chǎn)出小，加之分包因素，造成重視度不夠。某項目隧道已經(jīng)二襯了，橋梁才開孔。（二）管理理和技術(shù)術(shù)力量投投入不足足我們把大量量的管理理人員和和技術(shù)人人員投入入

5、到隧道道上，很很多項目目派上一一個、兩兩個管理理或見習(xí)習(xí)生、年年輕的技技術(shù)員做做做統(tǒng)計計和隱蔽蔽檢查，沒沒有從根根本上對對橋梁施施工技術(shù)術(shù)、資源源（如設(shè)設(shè)備投入入、人員員配備、模模板及支支架配置置）配置置、施工工專項方方案、過過程指導(dǎo)導(dǎo)及監(jiān)控控等方面面進行分分析、研研究和糾糾偏。某某項目一一個技術(shù)術(shù)員承擔(dān)擔(dān)4座互互通橋的的施工和和技術(shù)管管理。（三）施工工組織缺缺乏統(tǒng)籌籌性針對項目的的橋梁工工程，沒沒有進行行系統(tǒng)安安排，施施工順序序雜亂無無章?；A(chǔ)施工工遍地開開花，下下構(gòu)施工工東一下下、西一一下，造造成前期期無法架架梁，后后期無梁梁可架。某某項目（十十幾座橋橋，一千千多片梁梁）下構(gòu)構(gòu)完成總總量

6、的四四分之一一了，還還無法架架梁，前前期梁場場預(yù)制梁梁大量積積壓，不不得不放放假，后后期不得得不增建建梁場、增增加臺座座和模板板，以滿滿足工期期需求，就就其原因因就是橋橋臺未施施工或橋橋墩隔跨跨施工。（四）施工工組織缺缺乏前瞻瞻性在施工組織織設(shè)計時時，沒有有全面分分析合理理的工期期，無節(jié)節(jié)點工期期概念，造造成上構(gòu)構(gòu)施工暫暫?；蛑兄袛嗍┕す?。某項項目將預(yù)預(yù)制梁場場間隔控控制性隧隧道工程程設(shè)置，隧隧道貫通通前無法法架梁；某項目目的橋梁梁中部現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)梁遲遲遲不施工工，造成成架橋機機多次掉掉頭；某某項目因因末端橋橋臺施工工慢而造造成架橋橋機二次次上橋架架梁（五）對工工序時間間計算不不準(zhǔn)或管管控不到

7、到位何時開始施施工下構(gòu)構(gòu)，何時時建設(shè)梁梁場，何何時生產(chǎn)產(chǎn)梁板，何何時架橋橋機進場場，何時時架梁等等節(jié)點時時間計算算不準(zhǔn)或或管控不不到位，造造成窩工工或加大大投入或或滯后工工期。某某項目的的特大橋橋下構(gòu)已已完成一一半，梁梁場還未未建好；某項目目梁場已已制梁幾幾十片了了，架橋橋機還未未進場（六）質(zhì)量量監(jiān)督和和控制需需要提高高橋梁工程作作為地面面結(jié)構(gòu)物物，荷載載明確，設(shè)設(shè)計計算算精準(zhǔn)，保保險系數(shù)數(shù)有限，其其工程質(zhì)質(zhì)量直接接影響結(jié)結(jié)構(gòu)物安安全，應(yīng)應(yīng)高度重重視。業(yè)業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理要求求也很嚴(yán)嚴(yán)格，放放松質(zhì)量量管理無無論是安安全還是是工期都都難以保保證。某某項目因因樁基質(zhì)質(zhì)量問題題返工而而延誤工工期；某某項目

8、因因連續(xù)段段鋼絞線線施工質(zhì)質(zhì)量問題題返工，不不僅影響響工期還還造成社社會影響響（七）工藝藝管理不不嚴(yán)格橋梁施工工工藝很多多，不同同橋型、不不同結(jié)構(gòu)構(gòu)，其施施工工藝藝差別很很大，而而每一項項工藝都都有嚴(yán)格格的限制制，否則則將造成成嚴(yán)重后后果。某某項目因因工藝交交待不清清而被不不明就里里者舉報報；某項項目因工工藝管控控失誤，造造成梁體體開裂而而邀請多多方高層層次專家家論證和和制定修修正措施施。（八）不重重視梁場場選址預(yù)制梁場的的臺座、門門吊基礎(chǔ)礎(chǔ)等主要要承重結(jié)結(jié)構(gòu)的地地基承載載力不足足，造成成返工，影影響工期期。某項項目梁場場置于填填石路堤堤上，因因壓實度度不夠，造造成制梁梁過程中中下沉；某項目目

9、梁場置置于高填填土路堤堤上，因因自然沉沉降而破破壞臺座座，不得得不另選選梁場。（九）不重重視現(xiàn)澆澆支架的的設(shè)計與與施工有些項目憑憑借經(jīng)驗驗，自行行搭設(shè)；大多數(shù)數(shù)項目對對地基承承載力未未進行檢檢測；支支架設(shè)計計隨意，驗驗算項目目不全（如如基礎(chǔ)應(yīng)應(yīng)力、桿桿件穩(wěn)定定性、抗抗傾覆等等）；支支架設(shè)計計不經(jīng)第第三方或或?qū)＜覍弻彶?；施施工不按按設(shè)計和和規(guī)范（如如隨意減減少剪刀刀撐、不不設(shè)掃地地桿、桿桿件底部部無基座座、基底底不夯實實、桿件件脫空、扣扣件緊固固力不足足、各種種螺栓緊緊固不適適用扭力力扳手、頂頂端受力力桿不放放在立桿桿上、碗碗扣件隨隨意不緊緊固或反反向等）；不重視視預(yù)壓或或預(yù)壓不不采集沉沉降數(shù)據(jù)

10、據(jù)，憑經(jīng)經(jīng)驗設(shè)置置預(yù)拱度度及預(yù)留留沉降量量。（十）原材材料無臺臺賬、使使用不辨辨識原材料進場場后不進進行驗收收和檢驗驗實驗，無無使用臺臺賬，使使用時不不辨識其其規(guī)格、型型號。某某項目將將大橋與與中橋的的盆式支支座用錯錯；某項項目使用用鋼筋直直徑小于于設(shè)計值值。（十一）關(guān)關(guān)鍵工序序不執(zhí)行行旁站制制關(guān)鍵工序（如如水下混混凝土灌灌注、預(yù)預(yù)應(yīng)力張張拉、梁梁板安裝裝）也由由民工自自行完成成，缺乏乏必要的的監(jiān)督、現(xiàn)現(xiàn)場記錄錄和現(xiàn)場場計算。（十二）不不注重高高空作業(yè)業(yè)安全高墩無爬梯梯，臨邊邊無防護護，安全全帶如擺擺設(shè)，經(jīng)經(jīng)常不戴戴安全帽帽，上下下層作業(yè)業(yè)無層間間防護，挖挖孔樁不不通風(fēng)，吊吊裝無保保險，深深基

11、坑不不支擋等等現(xiàn)象比比較普遍遍。三、橋梁施施工組織織設(shè)計主主要注意意事項橋梁工程施施工組織織有別于于隧道工工程施工工組織在在于點（各各墩臺）、線線（上構(gòu)構(gòu)線性連連續(xù)、面面（多座座橋梁的的分布）交交織，而而隧道工工程僅是是線性的的連續(xù)，比較單一，因此，橋梁工程（尤其橋梁群）的施工組織顯得復(fù)雜；同時，隧道施工的緊后工序與緊前工序呈線性咬合，緊后工序緊推緊前工序，工序矛盾在過程中即刻顯現(xiàn)，橋梁工程大部分緊后工序與緊前工序呈“面”結(jié)合，工序矛盾暴露相對遲緩一些，一旦暴露將很難扭轉(zhuǎn)；同一座的隧道工程工藝、工法較單一、轉(zhuǎn)換少，而同一座橋的工法、工藝可能會多種并存，轉(zhuǎn)換頻繁?；跇蛄汗こ淌┕ぬ攸c，施工組織設(shè)

12、計非常關(guān)鍵，對工期保證、資源投入、成本控制影響極大。施工組織設(shè)計應(yīng)遵循“倒排工期、統(tǒng)籌兼顧、找準(zhǔn)節(jié)點、突出重點”的原則。進行施工組織設(shè)計時應(yīng)重點注意以下幾點：（一）、認(rèn)認(rèn)真分析析工程、詳詳細(xì)調(diào)查查施工條條件從項目承建建的工程程范圍和和合同入入手，了了解工程程規(guī)模、建建設(shè)工期期、橋位位布置、設(shè)設(shè)計意圖圖。分析析施工邊邊界條件件（包括括工程地地質(zhì)、水水文地質(zhì)質(zhì)、氣候候條件、交交通、電電力、水水源、臨臨近建構(gòu)構(gòu)物、河河流、溝溝渠、水水庫等、通通航狀況況）、工工期組成成（總工工期、階階段工期期目標(biāo)）、資資源狀態(tài)態(tài)（包括括地材、勞勞動力等等）、工工程結(jié)構(gòu)構(gòu)（橋梁梁數(shù)量、橋橋長、橋橋跨、橋橋高、基基礎(chǔ)型式

13、式、墩臺臺結(jié)構(gòu)型型式、上上構(gòu)型式式等）、主主要施工工方法（預(yù)預(yù)制、吊吊裝方式式、支架架現(xiàn)澆、懸懸臂澆筑筑等）、主主要工藝藝（鉆孔孔、挖孔孔、先張張、后張張等）。（二）量身身確定合合理的施施工方法法施工方案是是施工組組織設(shè)計計的核心心，施工工方案一一經(jīng)確定定，則工工程的進進度、工工料機需需要量和和現(xiàn)場布布置等都都將隨之之而定。施工方法是施工方案的基本元素，在施工方案中具有引領(lǐng)和主導(dǎo)作用。它直接影響施工進度、質(zhì)量、安全和工程成本。施工方法應(yīng)根據(jù)工程特點、工期要求、施工條件、資源供應(yīng)情況以及施工單位擁有的施工經(jīng)驗和設(shè)備等因素經(jīng)綜合考慮后來進行選擇，量身定制。（三）設(shè)備備選擇于于施工方方法確定定綜合考

14、考慮施工機械的的選擇一一般來說說是以滿滿足施工工方法的的需要為為基本依依據(jù)，或或根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)備備確定施施工方法法。選擇擇設(shè)備時時還應(yīng)考考慮：根根據(jù)工程程特點來來選擇適適宜的主主導(dǎo)工程程的施工工機械；所選擇擇的機械械必須滿滿足施工工的需要要；輔助設(shè)備與與主導(dǎo)設(shè)設(shè)備的合合理組合合，互相相配套；考慮通通用性，盡盡可能選選擇標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)機械。（四）周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)性材料料及模板板配置與與工期匹匹配周轉(zhuǎn)性材料料和橋梁梁模板的的投入必必須與施施工工期期統(tǒng)籌考考慮，做做到投入入最經(jīng)濟濟，工期期有保障障，防止止盲目大大投入，更更要杜絕絕因投入入不足而而延誤工工期，造造成更大大投入而而流失效效益。（五）充分分運用網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計劃劃技

15、術(shù)編編制施工工計劃網(wǎng)絡(luò)圖計劃劃技術(shù)自自50年年代引入入，得到到廣泛運運用，尤尤其在施施工領(lǐng)域域凸顯其其在計劃劃管理中中的獨特特優(yōu)勢，具具有很強強的邏輯輯性和時時控性。計計劃時能能找到關(guān)關(guān)鍵工序序，關(guān)鍵鍵控制線線路，建建立（工工點）工工序施工工順序和和交叉邏邏輯關(guān)系系，重點點考慮其其資源配配置和調(diào)調(diào)配；過過程中及及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)工期問問題，重重點管控控和糾偏偏。建議議采用時時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖表示示網(wǎng)絡(luò)計計劃，它它既有網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)圖的的邏輯性性和時控控性，又又有橫道道圖的直直觀性和和統(tǒng)計性性；應(yīng)有有項目施施工總體體網(wǎng)絡(luò)計計劃，還還應(yīng)按獨獨立結(jié)構(gòu)構(gòu)、工序序編制分分部網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃。（六）強化化施工順順序編排排施工順序在在

16、橋梁施施工中非非常關(guān)鍵鍵，必須須按照網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)計劃劃時間和和邏輯關(guān)關(guān)系編排排施工順順序及其其控制要要點。編編排施工工順序應(yīng)應(yīng)：保證證總工期期、遵循循施工程程序、符合施施工工藝藝要求、使之與與施工方方法和施施工機械械相協(xié)調(diào)調(diào)、工程施施工質(zhì)量量和施工工安全的的要求、考慮當(dāng)當(dāng)?shù)厮奈?、地質(zhì)質(zhì)和氣候候的影響響、盡量安排流流水或部部分流水水作業(yè)。（七）注重重場地規(guī)規(guī)劃與布布置場地布置貫貫穿整過過施工期期，一旦旦建成難難以更改改，對施施工工期期、施工工效率、施施工安全全、企業(yè)業(yè)形象和和經(jīng)濟效效益有很很大作用用，必須須予以高高度重視視。布置置場地應(yīng)應(yīng)重點考考慮：橋橋梁平面面分布及及橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)形式式、施工工進度計

17、計劃和主主要工程程施工方方案、梁梁板制架架方案、各種材料及半成品的需求計劃、生產(chǎn)和運輸方式、施工設(shè)備數(shù)量及布置、平面布置緊湊合理、不得妨礙地面和地下構(gòu)造物的正常施工、施工區(qū)域功能劃分符合施工的工藝流程要求、減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾。（九）安全全、質(zhì)量量、進度度與效益益綜合評評價施工組織設(shè)設(shè)計編制制時，應(yīng)應(yīng)對幾種種可行的的施工方方案進行行技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟評價價，其目目的是通通過比較較，從中中選出一一個工期期短、能能保證質(zhì)質(zhì)量、節(jié)節(jié)省材料料、勞動動力安排排合理、能能降低工工程成本本的最優(yōu)優(yōu)方案。一般可采取定性分析指標(biāo)法定量分析（包括多指標(biāo)單獨分析或綜合指標(biāo)分析）。四、施工組組織管控控主要手手段橋

18、梁施工作作為野外外土建工工程，在在施工過過程中會會有很多多不確定定或突發(fā)發(fā)因素，影影響正常常的施工工組織方方案實施施，流失失效益，甚甚至造成成安全、質(zhì)質(zhì)量事故故或嚴(yán)重重影響工工期履約約。過程程中的管管控非常常重要，也也是項目目是否成成功的關(guān)關(guān)鍵。（一）、思思想重視視，思路路清晰摒棄“重隧隧道、輕輕洞外”的傳統(tǒng)統(tǒng)管理思思路，充充分認(rèn)識識橋梁工工程滯后后的后果果同樣是是滯后工工期，增增加成本本，流失失效益。從從進場籌籌劃就要要把橋梁梁工程納納入與隧隧道同等等地位進進行策劃劃。首先是項目目主要領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)要從從根本上上轉(zhuǎn)變統(tǒng)統(tǒng)籌思路路，不要要急功近近利，要要以總體體履約與與總體成成本為主主要控制制目標(biāo)；其

19、次是是技術(shù)人人員在編編制施工工組織方方案和施施工技術(shù)術(shù)方案時時要充分分考慮平平衡施工工，重點點突出；第三是是現(xiàn)場生生產(chǎn)管理理人員要要對橋梁梁施工抓抓住時機機，利用用有利天天氣和季季節(jié)搶抓抓施工進進度。（二）抓住住關(guān)鍵，科科學(xué)組織織，強化化施工順順序管理理橋梁施工，尤尤其是多多座橋梁梁而相互互關(guān)聯(lián)的的項目，施施工組織織比較復(fù)復(fù)雜，工工序轉(zhuǎn)換換多，工工藝調(diào)整整頻繁，作作業(yè)面也也較多，管管理難度度相對較較大。必必須抓住住關(guān)鍵和和控制節(jié)節(jié)點，重重點突擊擊和突破破，一般般地對于于高墩、水水中墩、主主跨墩、現(xiàn)澆澆段墩臺臺要優(yōu)先先組織，也也是重點點；必須按按上構(gòu)施施工順序序及其時時間點倒倒推基礎(chǔ)礎(chǔ)及下構(gòu)構(gòu)施

20、工順順序和時時間點，無無論何種種情況也也不可打打亂；必必須以滿滿足階段段工期為為目的，確確定周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)材料和和模板調(diào)調(diào)用方案案。（三）高度度重視季季節(jié)、氣氣候和施施工邊界界條件因因素降雨、降雪雪、大風(fēng)風(fēng)、高溫溫、低溫溫霜凍等等天氣狀狀態(tài)對橋橋梁施工工影響極極大，甚甚至長時時間暫停停施工；雨季洪洪水、冬冬季積雪雪及嚴(yán)寒寒將使橋橋梁無法法施工或或損毀工工程或大大大增加加投入且且低效率率；基礎(chǔ)礎(chǔ)及下構(gòu)構(gòu)受水位位、水流流沖刷、通通航的影影響也很很大；場場內(nèi)施工工便道、水水平及垂垂直運輸輸條件、征征地拆遷遷、地下下地上管網(wǎng)網(wǎng)等施工工環(huán)境條條件也制制約正常常施工，甚甚至成為為施工受受阻的主主要因素素。因此此，

21、在施施工過程程組織與與管理中中，應(yīng)高高度重視視，提前前介入，要要有預(yù)案案。（四）把計計劃管理理作為進進度控制制的重要要手段，實實施目標(biāo)標(biāo)管理橋梁工程涉涉及點多多、線長長、影響響因素多多，必須須把計劃劃放在重重要的位位置，防防止打亂亂仗、打打糊涂仗仗。重點點考慮：進度計計劃、設(shè)設(shè)備配置置計劃、人人員配備備計劃、材材料計劃劃，其中中進度計計劃是根根本，是是母體。編編制進度度計劃要要考慮合合同工期期、施工工條件、施施工技術(shù)術(shù)能力、設(shè)設(shè)備能力力、工程程關(guān)聯(lián)性性。施工工前根據(jù)據(jù)計劃超超前籌備備，施工工中嚴(yán)格格按計劃劃控制。（五）資源源投入一一定要充充?！扒蓩D難為為無米之之炊”，橋梁梁工程結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜，施

22、工工環(huán)境變變幻多，氣氣候影響響大，在在配備資資源時一一定要有有一定富富余量。一般地，在計算基礎(chǔ)上考慮1015%的系數(shù)。一般公路橋梁一個臺座月生產(chǎn)能力為3片梁，一套模板供3個臺座周轉(zhuǎn)；沖擊鉆機生產(chǎn)能力10天成樁（20m以內(nèi)，軟中硬巖）；人工挖孔約0.50.7m/人天；每米墩柱模板平均日生產(chǎn)能力為0.20.3m；一臺架橋機日吊裝34片梁；滿堂支架制梁周期一般5070天/聯(lián)（跨）；鋼筋制安能力約0.20.3t/人天；支架搭設(shè)約3040m3/人天；木模板制作安裝約510m2/人天。（六）注重重施工邊邊界條件件管理施工邊界條條件是動動態(tài)的，施施工中密密切掌握握變化情情況，采采取相應(yīng)應(yīng)措施。重重點考察察氣象條條件、水水文條件件、周邊邊人文環(huán)環(huán)境。（七）加強強工藝管管理橋梁施工工工藝比較較嚴(yán)密，一一般不得得隨意改改變，否否則可能能影響施施工安全全、施工工質(zhì)量、工工程進度度。（八）質(zhì)量量管控主主要手段段橋梁工程設(shè)設(shè)計荷載載明確，計計算準(zhǔn)確確，若施施工質(zhì)量量不保證證，將引引起結(jié)構(gòu)構(gòu)破壞而而誘發(fā)重重