某某省某某市某某市城市東擴(kuò)主干線市政道路項(xiàng)目百勝山隧道可行性研究報(bào)告

1、某某市百勝山隧道新增左線隧道及接線工程工程可行性研究報(bào)告目錄目錄 PAGE 5 PAGE 5 廈門中平公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司目 錄 HYPERLINK l _TOC_250089 第一章概述1 HYPERLINK l _TOC_250088 項(xiàng)目名稱、承辦單位名稱、投資項(xiàng)目性質(zhì)1 HYPERLINK l _TOC_250087 項(xiàng)目背景、研究過程及建設(shè)必要性2 HYPERLINK l _TOC_250086 編制依據(jù)4 HYPERLINK l _TOC_250085 研究的主要內(nèi)容和范圍4 HYPERLINK l _TOC_250084 主要研究結(jié)論5 HYPERLINK l _TOC_250

2、083 第二章某某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展概況9 HYPERLINK l _TOC_250082 項(xiàng)目區(qū)域概況9 HYPERLINK l _TOC_250081 項(xiàng)目區(qū)域分析10 HYPERLINK l _TOC_250080 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展12 HYPERLINK l _TOC_250079 項(xiàng)目區(qū)域土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃14 HYPERLINK l _TOC_250078 項(xiàng)目影響區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃16 HYPERLINK l _TOC_250077 第三章交通量分析預(yù)測(cè)18 HYPERLINK l _TOC_250076 預(yù)測(cè)總體思路18 HYPERLINK l _TOC_2

3、50075 交通量預(yù)測(cè)20 HYPERLINK l _TOC_250074 第四章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)28 HYPERLINK l _TOC_250073 主要設(shè)計(jì)規(guī)范28 HYPERLINK l _TOC_250072 路段機(jī)動(dòng)車道通行能力分析29 HYPERLINK l _TOC_250071 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用的設(shè)計(jì)指標(biāo)32 HYPERLINK l _TOC_250070 4.4結(jié)論32 HYPERLINK l _TOC_250069 第五章建設(shè)方案與規(guī)模33 HYPERLINK l _TOC_250068 建設(shè)條件33 HYPERLINK l _TOC_250067 總體設(shè)計(jì)思路及原則39 HYP

4、ERLINK l _TOC_250066 隧道路線40 HYPERLINK l _TOC_250065 隧道工程設(shè)計(jì)44 HYPERLINK l _TOC_250064 隧道總體設(shè)計(jì)49 HYPERLINK l _TOC_250063 隧道通風(fēng)工程69 HYPERLINK l _TOC_250062 隧道供配電71 HYPERLINK l _TOC_250061 隧道照明74 HYPERLINK l _TOC_250060 隧道通信監(jiān)控工程75 HYPERLINK l _TOC_250059 隧道消防82 HYPERLINK l _TOC_250058 隧道管理用房85 HYPERLINK l

5、 _TOC_250057 隧道環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)89 HYPERLINK l _TOC_250056 隧道接線路基路面91 HYPERLINK l _TOC_250055 接線交叉口設(shè)計(jì)100 HYPERLINK l _TOC_250054 無障礙設(shè)計(jì)及沿線附屬設(shè)施101 HYPERLINK l _TOC_250053 交通組織及交通設(shè)施102 HYPERLINK l _TOC_250052 綜合管線107 HYPERLINK l _TOC_250051 給排水設(shè)計(jì)108 HYPERLINK l _TOC_250050 燃?xì)夤艿拦こ?14 HYPERLINK l _TOC_250049 弱電管道工程

6、115 HYPERLINK l _TOC_250048 接線照明工程115 HYPERLINK l _TOC_250047 綠化景觀117 HYPERLINK l _TOC_250046 第六章環(huán)境影響分析與節(jié)能評(píng)價(jià)118 HYPERLINK l _TOC_250045 評(píng)價(jià)法規(guī)118 HYPERLINK l _TOC_250044 沿線環(huán)境特征分析118 HYPERLINK l _TOC_250043 工程對(duì)環(huán)境的影響分析119 HYPERLINK l _TOC_250042 環(huán)境保護(hù)措施120 HYPERLINK l _TOC_250041 環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論124 HYPERLINK l

7、_TOC_250040 節(jié)能評(píng)價(jià)編制依據(jù)124 HYPERLINK l _TOC_250039 節(jié)能設(shè)計(jì)原則124 HYPERLINK l _TOC_250038 本項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)內(nèi)容125 HYPERLINK l _TOC_250037 建設(shè)期能源分析125 HYPERLINK l _TOC_250036 運(yùn)營期項(xiàng)目電能消耗節(jié)約分析126 HYPERLINK l _TOC_250035 運(yùn)行車輛燃油消耗節(jié)約評(píng)價(jià)127 HYPERLINK l _TOC_250034 節(jié)能計(jì)算結(jié)果及評(píng)價(jià)131 HYPERLINK l _TOC_250033 道路節(jié)能措施131 HYPERLINK l _TOC_2

8、50032 第七章投資估算與資金籌措134 HYPERLINK l _TOC_250031 編制依據(jù)134 HYPERLINK l _TOC_250030 取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)135 HYPERLINK l _TOC_250029 工程造價(jià)137 HYPERLINK l _TOC_250028 資金籌措137 HYPERLINK l _TOC_250027 第八章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)138 HYPERLINK l _TOC_250026 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)概述138 HYPERLINK l _TOC_250025 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)主要依據(jù)139 HYPERLINK l _TOC_250024 評(píng)價(jià)范圍139 HYPERLINK l _

9、TOC_250023 參數(shù)選擇與確定139 HYPERLINK l _TOC_250022 項(xiàng)目費(fèi)用調(diào)整141 HYPERLINK l _TOC_250021 車輛運(yùn)輸成本調(diào)整145 HYPERLINK l _TOC_250020 交通量與車速模型151 HYPERLINK l _TOC_250019 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)153 HYPERLINK l _TOC_250018 敏感性分析158 HYPERLINK l _TOC_250017 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論158 HYPERLINK l _TOC_250016 第九章實(shí)施方案159 HYPERLINK l _TOC_250015 工程計(jì)劃進(jìn)度159 HY

10、PERLINK l _TOC_250014 項(xiàng)目建設(shè)組織與管理159 HYPERLINK l _TOC_250013 項(xiàng)目招標(biāo)情況160 HYPERLINK l _TOC_250012 第十章 社會(huì)評(píng)價(jià)162 HYPERLINK l _TOC_250011 編制依據(jù)162 HYPERLINK l _TOC_250010 社會(huì)穩(wěn)定分析162 HYPERLINK l _TOC_250009 互適性分析162 HYPERLINK l _TOC_250008 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析164 HYPERLINK l _TOC_250007 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)防范措施165 HYPERLINK l _TOC_25000

11、6 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)論166 HYPERLINK l _TOC_250005 第十一章新技術(shù)應(yīng)用167 HYPERLINK l _TOC_250004 新技術(shù)應(yīng)用主要體現(xiàn)167 HYPERLINK l _TOC_250003 新技術(shù)應(yīng)用主要內(nèi)容167 HYPERLINK l _TOC_250002 第十二章研究結(jié)論與建議171 HYPERLINK l _TOC_250001 12.1結(jié)論171 HYPERLINK l _TOC_250000 12.2建議171圖表部分：項(xiàng)目區(qū)位平面圖 GK-01(1 頁) 平縱縮圖 GK-02(6 頁)路線平面設(shè)計(jì)圖 GK-03(6 頁)路線左線縱斷面設(shè)計(jì)圖

12、 GK-04(6 頁) 路線右線縱斷面設(shè)計(jì)圖 GK-05(6 頁) 隧道橫斷面圖 GK-06(1 頁)隧道接線道路橫斷面圖 GK-07(3通往福田禪寺道路平面圖 GK-08(1新增左線隧道建筑界限及內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)圖 GK-9(2 頁)既有右線隧道改造前建筑界限及內(nèi)輪廓圖 GK-10(1 頁)既有右線隧道建筑界限及內(nèi)輪廓圖改造設(shè)計(jì)圖 GK-11(3 頁) 隧道進(jìn)口洞門設(shè)計(jì) GK-12(2 頁)隧道出口洞門設(shè)計(jì) GK-13(2 頁)隧道復(fù)合式襯砌斷面設(shè)計(jì)圖 GK-14(3 頁) 隧道施工步序方案 GK-15(4 頁)GK-16(1隧道照明橫斷面圖 GK-17(1道路交通組織設(shè)計(jì)圖 GK-18(6隧道接

13、線路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖 GK-19(2 頁) 管綜標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 GK-20(3 頁)雨水走向圖 GK-21(1 頁) 污水走向圖 GK-22(1 頁)附件：1、某某市百勝山隧道新增左線隧道及接線工程設(shè)計(jì)方案評(píng)審會(huì)會(huì)議紀(jì)要。2、某某市百勝山隧道新增左線隧道及接線工程設(shè)計(jì)方案的批復(fù)。3、某某市百勝山隧道新增左線隧道及接線工程可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)專家組意見。第一章第一章 PAGE PAGE 8 第一章概述項(xiàng)目名稱、承辦單位名稱、投資項(xiàng)目性質(zhì)項(xiàng)目名稱：某某市百勝山隧道新增左線隧道及接線工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：某某市百勝新區(qū)建設(shè)期限：2014.032016.04建設(shè)單位：某某市市政工程建設(shè)投資有限公司建設(shè)項(xiàng)目性質(zhì)：

14、新建資金來源：某某市財(cái)政資金項(xiàng)目概況：某某市百勝山隧道是連接某某市百勝新區(qū)與雙岳工業(yè)園區(qū)的重要通道，隧道右洞于 20051020101隧道按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為 40km/h，單洞雙向行車，隧道建筑限界為：0.75m+9m+0.75m=10.5m999m，屬于20145設(shè)施。由于現(xiàn)狀百勝山隧道為單洞兩車道設(shè)計(jì),采用雙向行車,行人及非機(jī)動(dòng)車禁止通行。隨著隧道進(jìn)口端百勝新區(qū)和出口端雙岳工業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)，該隧道將成為連接兩片區(qū)的重要通道，單洞無法滿足通行要求，需增設(shè)隧道左線，增設(shè)隧道左線時(shí)綜合考慮人行及非機(jī)動(dòng)車的通行要求。本次新增左線隧道工程按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 40Km/h，瀝

15、青混凝土路面，新增左線隧道起點(diǎn)BK0+000接現(xiàn)狀百勝大道（紅線寬度36m終點(diǎn) BK1+803.732 接現(xiàn)狀雙岳大道（紅線寬度 36m，左線隧道路線全長1803.732m。擬建左洞隧道長度 999m，寬度 12m，進(jìn)口端接線長度 326m，出478.732mAK0+000（紅線寬度36mAK1+802.588接現(xiàn)狀雙岳大道（紅線寬度36m，右線隧道路線全長 1802.588m。右洞隧道改造長度 999m10.5m，進(jìn)口端接線長331m472.588m。主要建設(shè)內(nèi)容包括：路基路面工程、交通工程及沿線設(shè)施、隧道工程、市政管線工程（包括給水、雨水、污水、弱電綜合、電力、燃?xì)獾裙芫€明工程、綠化工程等

16、。項(xiàng)目背景、研究過程及建設(shè)必要性（一）項(xiàng)目背景某某市位于某某省東北部，與浙江省溫州市交界，是某某生的北大門。獨(dú)特的地理位置使某某市成為聯(lián)系浙南和閩南兩個(gè)發(fā)達(dá)地區(qū)的陸上交通走 廊。104火車站的建設(shè)使某某城市空間實(shí)現(xiàn)從沿河發(fā)展向沿海發(fā)展的重要轉(zhuǎn)變。改革開放以來，某某經(jīng)濟(jì)、社會(huì)取得了飛速發(fā)展，其毗鄰浙江省的優(yōu)勢(shì)突顯，某某市將成為某某省邊貿(mào)投資熱點(diǎn)城市。為此，某某市政府提出以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，圍繞發(fā)揮區(qū)位、港口、資源三大優(yōu)勢(shì)，全面實(shí)施承接戰(zhàn)略、項(xiàng)目帶動(dòng)戰(zhàn)略和城鄉(xiāng)一體化戰(zhàn)略，推動(dòng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)東北翼延伸。以全面實(shí)現(xiàn)小康、建設(shè)社會(huì)主義和諧某某為奮斗目標(biāo)，創(chuàng)新

17、發(fā)展模式，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量， 全力推動(dòng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)東北翼濱海旅游工業(yè)城市建設(shè)進(jìn)程?！笆濉遍_局之年，某某市委、市政府提出了“生態(tài)宜居濱海旅游城市”的發(fā)展定位，以“城市功能提升年”為抓手，堅(jiān)持“東擴(kuò)南移面?！钡某鞘邪l(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃、建設(shè)和管理，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施、社會(huì)事業(yè)等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。該市高起點(diǎn)規(guī)劃，大手筆推進(jìn)，堅(jiān)持兩手抓，一手抓新區(qū)建設(shè)，一手抓舊城改造，積極推進(jìn)海灣新城、桐城新城、百勝新區(qū)和梅澳新城的新區(qū)建設(shè)，建成區(qū)面積將達(dá)到 17.5 平方公里。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了交通網(wǎng)絡(luò)健全的同時(shí)，也對(duì)現(xiàn)有的道路通行能力及行車質(zhì)量提出了更高的要求。隨著百勝山隧道進(jìn)口端百勝新

18、區(qū)和出口端雙岳工業(yè)園區(qū)的開發(fā)建設(shè)，工業(yè)園區(qū)地塊的出讓，企業(yè)廠區(qū)的建設(shè)，現(xiàn)狀百勝山隧道（單洞）已經(jīng)不能滿足交通量的需求，且現(xiàn)狀百勝山隧道為雙向兩車道，未設(shè)置人行道及非機(jī)動(dòng)車道，不能滿足兩片區(qū)居民日常出行及工業(yè)園區(qū)運(yùn)營的交通需求，嚴(yán)重影響了周邊居民的生活質(zhì)量水平及兩片區(qū)的開發(fā)建設(shè)。擬新增左線百勝山隧道及對(duì)現(xiàn)狀右線百勝山隧道的改造將極大緩解兩片區(qū)之間的聯(lián)系及對(duì)外聯(lián)系的交通壓力，同時(shí)作為連接百勝新區(qū)和雙岳工業(yè)園區(qū)的重要通道，也大幅度降低了車輛運(yùn)輸成本，節(jié)約車輛運(yùn)行時(shí)間，進(jìn)而推動(dòng)某某經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此可見，本項(xiàng)目的建設(shè)勢(shì)在必行。（二）研究過程201403組織技術(shù)人員收集有關(guān)資料，制定可研階段工作大綱，并針對(duì)

19、各個(gè)專業(yè)工作內(nèi)容進(jìn)行了分工，指定由專業(yè)負(fù)責(zé)人牽頭完成各自專業(yè)的工作內(nèi)容。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘及測(cè)量，并與業(yè)主及規(guī)劃部門充分溝通協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，完成了本項(xiàng)目工可編制，經(jīng)我公司內(nèi)部審查后出版。（三）項(xiàng)目建設(shè)的必要性（1）城市發(fā)展和交通發(fā)展的需要已建百勝山隧道兩側(cè)銜接道路百勝大道及雙岳大道均為 36 米寬，雙向四車道，而已建百勝山隧道僅為 10.5 米寬，雙向兩車道，此處形成交通瓶頸。隨著百勝山隧道新增左線隧道的建設(shè)及右線隧道的改造，將百勝大道隧道段改造成雙向四車道，與進(jìn)出口道路機(jī)動(dòng)車道一致，將極大緩解現(xiàn)狀百勝山隧道段得交通壓力，消除交通瓶頸。因此，在整個(gè)路網(wǎng)中，本項(xiàng)目的建設(shè)具有重要意義。（2）交通安全提升的

20、需要已建百勝山隧道內(nèi)車輛雙向通行，車道中間未設(shè)硬隔離，存在安全隱患， 安全性差。隨著百勝山隧道新增左線隧道的建設(shè)及右線隧道的改造，將隧道段改造成雙向四車道，左右隧道均為單向通行，有利于行車安全，消除安全隱患。，因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是交通安全提升的需要。（3）滿足兩側(cè)行人通行的需要已建百勝山隧道行人、機(jī)動(dòng)車混行，隧道內(nèi)未單獨(dú)設(shè)置人行道，影響交通通行能力和行車、行人安全。本次百勝山隧道新增左線隧道及右線隧道的改造，將增設(shè)人行道，利于兩側(cè)行人的通行。編制依據(jù)(1)、某某市市政工程建設(shè)投資有限公司（以下簡稱“業(yè)主”）與廈門中平公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡稱“我公司”）簽訂的工程可行性研究報(bào)告編制合同；

21、(2)（20012020；(3)、某某市江濱南大道梅溪至隧道口公路連接線段市政配套工程修改設(shè)計(jì)施工圖文件；(4)、某某市溫州園雙岳項(xiàng)目區(qū)市政道路變更設(shè)計(jì)施工圖文件；(5)、某某市江濱南大道梅溪至蚶亭公路竣工圖資料；(6)(7)（CJJ 37-2012(8)（CJJ 193-2012； (9)（JTG D70-2004(10)（JTJ 026.1-99(11)（JTG/T D71-2004(12)、業(yè)主提供的電子版地形圖；(13)、外業(yè)測(cè)量和調(diào)查資料；(14)、某某市山前百勝新區(qū)巖土工程勘察報(bào)告。研究的主要內(nèi)容和范圍本報(bào)告工作內(nèi)容主要包括：1）某某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展概況2）交通量分析預(yù)測(cè)3）技

22、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4）建設(shè)方案與規(guī)模5）環(huán)境影響分析與節(jié)能評(píng)價(jià)6）投資估算與資金籌措7）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)8）實(shí)施方案9）社會(huì)評(píng)價(jià)10）新技術(shù)應(yīng)用11）研究結(jié)論與建議主要研究結(jié)論交通量預(yù)測(cè)項(xiàng)目組通過交通調(diào)查，掌握區(qū)或路網(wǎng)中現(xiàn)狀交通出行的空間分布情況， 同時(shí)也為項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和設(shè)計(jì)采集參數(shù)，通過“四階段”預(yù)測(cè)法，在定量計(jì)20152020 年、202520302035（標(biāo)準(zhǔn)小客車）詳見下表：項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果年份路段20162020202520302035百勝山隧道73529864132811721521436注：表中交通量單位為輛/日。建設(shè)規(guī)劃與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1、道路等級(jí)根據(jù)某某市城市總體規(guī)劃，百勝山隧道新增左線隧道及接線

23、工程為城市主干路，新建左線隧道寬度為 12 米，改造后百勝山隧道右線隧道寬度 10.5 米，百勝大道接線道路寬度 36 米，設(shè)計(jì)速度 40km/h。（2、橫斷面組成根據(jù)某某市城市總體規(guī)劃，并結(jié)合未來交通量、通行能力和車道數(shù)關(guān)系，橫斷面組成形式為：隧道起點(diǎn)處接線百勝山大道道路全寬 363.5（人行道+行道樹）+4.0（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0（機(jī)非分隔帶）+15（機(jī)動(dòng)車道）+3.0（機(jī)非分隔帶）+4.0（非機(jī)動(dòng)車道）+3.5（人行道+行道樹；隧道終點(diǎn)處接線雙岳大道道路全寬 364.0（人行道+行道樹米（非機(jī)動(dòng)車道）+2.0（機(jī)非分隔帶）+15（機(jī)動(dòng)車道）+2.0（機(jī)非分隔帶）+4.5米（非機(jī)動(dòng)車道）

24、+4.0米（人行道+行道樹；新建左線隧道：=3.25（人行道+護(hù)欄0.75（檢修道；改造后右線隧道：=0.75)+7.5+2.25行道+護(hù)欄)。（3、道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)百勝山隧道主要技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目規(guī)范規(guī)定值隧道左線隧道右線（現(xiàn)狀）計(jì)算行車速度（km/h）40，50，604040路面設(shè)計(jì)軸載標(biāo)準(zhǔn)BZZ-100BZ-100BZZ-100停車視距（m）404040平曲線最小半徑（m）一般值300500900極限值150設(shè)計(jì)荷載城-A 級(jí)汽-20、掛-100暴雨重現(xiàn)期（年）1322建設(shè)方案本項(xiàng)目按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度 40Km/h，改性瀝青混凝土路面， 具體建設(shè)方案如下所述：（1）在現(xiàn)有隧道(右線隧道

25、)的北側(cè)增設(shè)一座寬 12m 單向兩車道(機(jī)動(dòng)車道)的左線隧道，洞內(nèi)設(shè) 3.0m 單向通行人行道，12m 寬斷面=3.25m(人行道+ 護(hù)欄)+8m(機(jī)動(dòng)車道)+0.75m(檢修道)。（2）已建右線隧道內(nèi)輪廓不變，對(duì)標(biāo)線及邊溝進(jìn)行調(diào)整改造為寬 10.5m 單向兩車道( 機(jī)動(dòng)車道) ，洞內(nèi)設(shè) 2.0m 單向通行人行道， 10.5m 寬斷面=2.25m(人行道+護(hù)欄)+7.5m(機(jī)動(dòng)車道)+0.75m(檢修道)。（3）左線隧道進(jìn)口段接線長度 326.601m，出口段接線長度 479.124m， 左線隧道接線寬度為 11.25m=3.25m(人行道)+8m(機(jī)動(dòng)車道)。右線隧道進(jìn)口段接線長度 331.

26、168m ， 出口段接線長度 472.42m ， 右線隧道接線寬度為9.5m=8m(機(jī)動(dòng)車道)+2m(人行道)。左右線接線起終點(diǎn)接現(xiàn)狀百勝大道及雙岳大道，百勝大道及雙岳大道寬度均為 36 米。投資估算及資金籌措總估算表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位工程量合價(jià)（萬元）一建安工程費(fèi)用14923.30二其他費(fèi)用6031.79三工程預(yù)備費(fèi)5%一+二1047.75四工程估算總造價(jià)一+二+三22002.84本項(xiàng)目工程估算靜態(tài)投資約 22002.84 萬元，不考慮動(dòng)態(tài)投資及流動(dòng)資金，全部由某某市市政工程建設(shè)投資有限公司負(fù)責(zé)出資。工期安排本項(xiàng)目初步擬定建設(shè)工期詳見下表。工期安排表階段名稱時(shí)間前期工作2014 年 03 月2

27、014 年 08 月施工工期2014 年 09 月2016 年 04 月最終實(shí)施計(jì)劃將由業(yè)主根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展要求確定。項(xiàng)目評(píng)價(jià)（1）技術(shù)評(píng)價(jià)擬建的百勝山隧道新增左線隧道及接線工程為新建隧道，沿線主要經(jīng)過山地，該項(xiàng)目施工技術(shù)比較成熟，國內(nèi)及某某本市內(nèi)有許多建設(shè)工程可借鑒， 技術(shù)上是可行的。（2）工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)道路所在區(qū)域國民經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生顯著影響，具有顯著的社會(huì)效益，同時(shí)它的實(shí)施無論是在施工期間還是在運(yùn)營期間必將對(duì)生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境、水環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境等方面都會(huì)造成一定影響，但只要采取積極有效的防治措施，并確保這些環(huán)保措施與主體工程實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”， 工程對(duì)環(huán)境的不利影響就可以控

28、制在較低水平。從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境三個(gè)效益相統(tǒng)一的原則考慮本工程的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)大于環(huán)境損失，本工程是可行的。（3）經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)當(dāng)社會(huì)折現(xiàn)率為 8%時(shí)，項(xiàng)目全部投資的國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果：經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比（EBCR）為 1.5，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值（ENPV）為 9724.84 萬元，經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率（EIRR）11.59%?？梢娫诮?jīng)濟(jì)上是可行的,由此得出的項(xiàng)目的國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果是好的，在經(jīng)濟(jì)上是可行的。（4）節(jié)能評(píng)價(jià)經(jīng)計(jì)算，在整個(gè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)期內(nèi)，擬建項(xiàng)目節(jié)約燃油總量 Y=443.78 萬升， 折合標(biāo)準(zhǔn)煤約為 650.08 噸。據(jù)此可看出本項(xiàng)目節(jié)能水平顯著，效益較好。（5）社會(huì)影響評(píng)價(jià)該項(xiàng)目可能引發(fā)的不利于社會(huì)穩(wěn)定的

29、綜合風(fēng)險(xiǎn)程度低，項(xiàng)目的社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)很小。問題與建議1、建議業(yè)主盡早進(jìn)行地質(zhì)勘察，以便下一階段工作順利進(jìn)行。2、本項(xiàng)目涉及征地、拆遷，因此應(yīng)盡早實(shí)施征地和拆遷，以便本項(xiàng)目順利實(shí)施。3、為使工程能早日動(dòng)工建設(shè)建議業(yè)主盡早做好征用土地及林業(yè)的審批手續(xù)。4、本項(xiàng)目環(huán)境影響分析及地質(zhì)災(zāi)害評(píng)價(jià)，請(qǐng)建設(shè)單位委托有關(guān)單位作專題報(bào)告。第二章第二章 PAGE PAGE 17 第二章某某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與發(fā)展概況項(xiàng)目區(qū)域概況項(xiàng)目地理位置圖項(xiàng)目區(qū)域位置某某市位于某某省東北部，東南瀕臨東海，東北界浙江省蒼南縣， 西北鄰浙江省泰順縣，西接 HYPERLINK /view/190757.htm h 柘榮縣，南連霞浦縣，正北的

30、分水關(guān)為閩浙兩省的分界地，北緯 2652-272611955-12043。79.357.41526 平方公里， 海域面積 14959.7 平方千米， 山地和丘陵占土地總面積91.03%，盆谷與平原占 8.97%，人口每平公里 363 人。本項(xiàng)目位于某某市百勝新區(qū)與雙岳工業(yè)園區(qū)之間，是聯(lián)系兩片區(qū)的重要通道，項(xiàng)目直接影響區(qū)域主要有某某市區(qū)。區(qū)域特點(diǎn)某某市依山傍海，山明景秀，歷史悠久，自然資源豐富，海陸交通便利，經(jīng)濟(jì)文化發(fā)達(dá)。境內(nèi)的太姥山是國家級(jí)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，前岐四季柚是“世界奇果”，白琳的玄武巖是全國十大石板材基地之一。1993年，經(jīng)某某院批準(zhǔn)，為沿海開放市和農(nóng)村綜合改革試驗(yàn)區(qū)。境內(nèi)已探明主要礦

31、產(chǎn)有 14 種。金屬礦有鉛、鋅、銀、鉻、銦、銅、鐵等 7 種，主要分布在疊石鄉(xiāng)。非金屬礦有石灰石、葉臘石、高嶺土、玄武巖、石英石、輝綠巖、茶崗巖等 7 鐘，主要分布在管陽、白琳、潘溪等鎮(zhèn)。境內(nèi)溪河縱橫，水能資源貯藏量達(dá) 9.4 萬千瓦，可開發(fā) 7 萬千瓦，地下水蘊(yùn)藏量 2.6172 億立方米，地表水量 14.5143 億立方米。八尺門港水流湍急，可利用建造 36000 千瓦潮汐電站。境內(nèi)太姥山是國家級(jí)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)，素以“海上仙都”著稱，其92.02200林巖洞為特色，融山、海、川和人文景觀為一體的風(fēng)景名勝區(qū)。它以峰游人可登山、觀海，看日出、探洞、泛舟、尋古、采風(fēng)等。項(xiàng)目區(qū)域分析某某市轄有疊石

32、、硤門（畬族鄉(xiāng)（畬族鄉(xiāng)、太姥山、前岐、點(diǎn)頭、沙埕、白琳、店下、貫嶺、磻溪、管陽、崳山、桐山、桐城、山31031526海域面積 14959.7 平方公里，海岸線長 432.7 公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011 年底總?cè)丝?58.223 萬人。境內(nèi)資源豐富，是閩東地區(qū)茶葉、油茶、檳榔芋、蘑菇等經(jīng)濟(jì)作物的主要產(chǎn)地；該區(qū)域非金屬礦藏分布廣泛，蘊(yùn)量豐富， 主要有石灰石、葉臘石、高嶺土、玄武巖、石英石、泥煤、海蠣殼等 7 鐘，近年來對(duì)玄武巖進(jìn)行較大規(guī)模的開采、加工；水域遼闊，大陸海岸線長，港灣眾多，海洋漁業(yè)及海運(yùn)優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚，為某某市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件?！笆濉遍_局之年，某某市委、市政府提出了“生態(tài)宜居濱海

33、旅游城市”的發(fā)展定位，以“城市功能提升年”為抓手，堅(jiān)持“東擴(kuò)南移面?！钡某鞘邪l(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃、建設(shè)和管理，加快城市基礎(chǔ)設(shè)施、公共設(shè)施、社會(huì)事業(yè)等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)。 該市高起點(diǎn)規(guī)劃，大手筆推進(jìn)，堅(jiān)持兩手抓，一手抓新區(qū)建設(shè)，一手抓舊城改造，積極推進(jìn)海灣新城、桐南新城、百勝新區(qū)和梅澳新城的新區(qū)建設(shè)，建成區(qū)面積將達(dá)到 17.5 平方公里。一園五區(qū)建立了某某市新的工業(yè)體系。星火民營工業(yè)園和龍安工業(yè)區(qū)、文渡溫州工業(yè)園、鐵塘里工業(yè)區(qū)、雙岳工業(yè)區(qū)，引進(jìn)以溫州企業(yè)為8350持建材、機(jī)電、食品等本市重點(diǎn)行業(yè)，吸納一批技術(shù)含量高、市場前景好、牽動(dòng)力大的項(xiàng)目和企業(yè)在園區(qū)落戶，增強(qiáng)集聚和產(chǎn)出功能。經(jīng)過科學(xué)整合，

34、“一園五區(qū)”已凸顯成效。將某某打造成為山、海、城相結(jié)合的現(xiàn)代化濱海旅游工業(yè)城市。海灣新城是我市市區(qū)“東擴(kuò)、南移、面?！睉?zhàn)略的重要城市組團(tuán)， 3.38至溫福鐵路線，北至馬鞍山森林公園，海灣新城定位于某某城市服務(wù)業(yè)的大型商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，實(shí)行的是整體開發(fā)、環(huán)境打造，充分發(fā)揮形成產(chǎn)業(yè)集聚，集聚物流、人流、資金流等。處于某某城市發(fā)展“人” 字型架構(gòu)核心板塊的桐南新城，作為聯(lián)接老城區(qū)與新城區(qū)的傳承軸，是城市拓展的主導(dǎo)方向。在某某這輪城市擴(kuò)展中成為最重要的一環(huán)，它的建成將在提高某某城市的形象與品質(zhì)上扮演重要角色，成為某某城市國-水-島”渾然一體的獨(dú)特格局。新區(qū)布局結(jié)構(gòu)“一心兩軸三區(qū)”，“一心”是片區(qū)商務(wù)

35、核心，以高層、超高層建筑為主體，與廣場及濱水公園相結(jié)合，形成百勝新區(qū)的地域標(biāo)志?！皟奢S”即成十字交叉形態(tài)的南北向商業(yè)休閑軸線與東西向公建服務(wù)軸線；三區(qū)即核心商務(wù)區(qū)、山水高尚住宅區(qū)、山水生態(tài)公園區(qū)。項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀2012 年，在某某市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全市上下緊緊圍繞科學(xué)發(fā)展的主題和加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主線，牢牢把握“穩(wěn)中求進(jìn)” 的主基調(diào)，全力抓住海西建設(shè)和環(huán)三發(fā)展重大戰(zhàn)略的發(fā)展機(jī)遇，積極應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，全市經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中有進(jìn)，蟬聯(lián)年度“全省縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展十佳縣市”稱號(hào)。全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展總體呈現(xiàn)“持續(xù)向上，好于預(yù)期”的良好態(tài)勢(shì)。隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)，某某

36、從省際邊緣縣(市)變成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)東北翼對(duì)接浙南乃至長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的前沿地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸了很大成就。2012 年，某某市經(jīng)濟(jì)在較高增長平臺(tái)上穩(wěn)健運(yùn)行，地區(qū)生200 210.65 12.9%，增速居寧德市首位，比上年前移一位。在全省 58 個(gè)縣市中某某市經(jīng)濟(jì)總量居第 14 位，比上年前移 1 位，增幅居第 20 位。在三次產(chǎn)業(yè)中，一產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展，二產(chǎn)成為某某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動(dòng)力，三產(chǎn)增長緩慢。全年第一產(chǎn)業(yè)增加值增長 5.3%；對(duì) GDP 增長的貢獻(xiàn)率為 5.4%，拉動(dòng) GDP 增長 0.7 個(gè)百分點(diǎn)；第二產(chǎn)業(yè)增加值增長 18.8%，對(duì) GDP 增長的貢獻(xiàn)率為78.6%，拉動(dòng) GDP 增長 1

37、0.1 個(gè)百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)增加值增長 6.3%，對(duì)GDP GDP 2.1 個(gè)百分點(diǎn)。人均地區(qū)生40423 12.5%14.1：58.1：27.80.4 3.1 個(gè)百分點(diǎn)，第三產(chǎn)業(yè)比重下降 3.5 個(gè)百分點(diǎn)。物價(jià)漲幅平穩(wěn)。2012 年除 1 月份外，各月累計(jì) CPI 漲幅均在 3.0% 以下。全年 CPI 比上年上漲 2.6%，其中消費(fèi)品價(jià)格上漲 2.7%，服務(wù)項(xiàng)目價(jià)格上漲 2.2%。從各月 CPI 變化情況看，全年走勢(shì)平穩(wěn)。與上年相比，構(gòu)成居民消費(fèi)的八大類商品和服務(wù)價(jià)格總水平呈“七升一降”態(tài)勢(shì)，食品類價(jià)格同比上漲 4.7%，衣著類上漲 5.3%，醫(yī)療保健和個(gè)人用品類上漲 1.7%，煙酒類上漲

38、0.6%，居住類上漲 2.1%，家庭設(shè)備用品和維修服務(wù)類上漲 1.6%，交通和通信類上漲 0.7%，娛樂教育文化用品及服務(wù)類下降 1.1%。在食品類中，菜類價(jià)格上漲 14.8%，豬肉價(jià)格上漲 5.0%，水產(chǎn)品價(jià)格上漲 4.5%，糧食價(jià)格上漲 1.6%，干鮮瓜果價(jià)格下降 2.7%，蛋類價(jià)格下降 7.0%；在居住類中，水、電、燃料價(jià)格下降 1.7%。某某市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)年份人口(萬人)GDP(億元)工業(yè)總產(chǎn)值(億元)農(nóng)林牧副漁業(yè)總產(chǎn)值(億元)199653.6522.4820.1413.18199754.2426.6024.4815.06199854.7329.8326.3316.331999

39、55.3732.0629.7617.35200055.8534.2133.2417.36200156.1137.3537.5217.39200256.2940.9042.3218.36200356.3545.4945.6718.85200456.4551.3453.3320.64200556.5157.9960.0721.66200656.6362.3072.2218.56200757.0576.3192.9221.43200857.3491.20124.4125.13200957.59107.56149.7426.51201058.13133.16230.7933.08201158.2217

40、7.11365.7541.45201258.43210.65494.4151.922.3.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況發(fā)展布局：面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)、新要求，作為某某省“北大門” 和海西東北翼的前沿區(qū)域，要始終堅(jiān)持發(fā)展第一要?jiǎng)?wù)，繼續(xù)按照“當(dāng)先鋒、謀對(duì)接、求先行”的總體要求，發(fā)揮區(qū)位、港口、旅游等優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)融入大局，積極先行先試，立足“海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)東北翼濱海旅游工長區(qū)域。依據(jù)現(xiàn)有開發(fā)強(qiáng)度、資源環(huán)境承載能力和未來發(fā)展?jié)摿?，遵循產(chǎn)業(yè)集中布局、要素集約利用和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的要求，統(tǒng)籌考慮未來人口分布、經(jīng)濟(jì)布局、國土利用和城鎮(zhèn)體系，以環(huán)沙埕灣區(qū)域?yàn)橹攸c(diǎn)， 加快產(chǎn)業(yè)平臺(tái)建設(shè)，形成各具特色、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域

41、格局。其中，環(huán)城區(qū)經(jīng)濟(jì)區(qū)域、環(huán)沙埕灣經(jīng)濟(jì)區(qū)域、環(huán)太姥山旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)域?qū)⑹侨笾攸c(diǎn)區(qū)域。發(fā)展目標(biāo)：在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、提高效益和降低能耗的基礎(chǔ)上，到 2015 年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá) 289.516.8%；三次產(chǎn)業(yè)比重8.0:61.2:30.8；規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)總產(chǎn)值達(dá) 90034%3021.8%，其中地方級(jí)財(cái)政收入2021.7%；全社會(huì)固定資產(chǎn)投資適度快速增長，年均2516105730萬美元。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平來看，某某市百勝山隧道新增左線隧道及接線工程的建設(shè)是完全符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，具備建設(shè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的。項(xiàng)目區(qū)域土地利用現(xiàn)狀與規(guī)劃土地利用現(xiàn)狀（1）某某市百勝新區(qū)某某市百勝新區(qū)區(qū)域多為水產(chǎn)養(yǎng)殖地及山地，目前已

42、完成新區(qū)交通主干道建設(shè)、海域填方、部分臺(tái)地挖方及大部分土地報(bào)批，已具備基本開發(fā)建設(shè)條件。（2）某某市雙岳工業(yè)園區(qū)某某市雙岳工業(yè)園區(qū)現(xiàn)狀用地構(gòu)成分為已建設(shè)用地和未建設(shè)用地， 已建設(shè)用地包括西部一期建設(shè)的工業(yè)用地和規(guī)劃區(qū)內(nèi)大岳、小岳、南乾村等村莊建設(shè)用地，未建設(shè)用地由低山、圍墾地和水域組成。土地規(guī)劃（1）某某市百勝新區(qū)某某市百勝新區(qū)控規(guī)規(guī)劃用地面積 3000 畝，總建筑面積約 200 萬m2，其中居住建筑約 140 萬 m2。是某某市重要的商業(yè)用地。百勝新區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“一心兩軸六區(qū)”?！耙恍摹保浩瑓^(qū)商務(wù)核心，以（超）高層建筑為主體，與廣場及濱水公園相結(jié)合，形成百勝新區(qū)的地域標(biāo)志；為縱軸，形成縱觀南

43、北的濱水商業(yè)街，營造親水休閑氛圍；“六區(qū)”：以道路、水系為自然分隔并參照各地塊可容納人口規(guī)模，以基本社區(qū)為單元將片區(qū)劃分為六個(gè)居住社區(qū)，并相應(yīng)配套公共服務(wù)設(shè)施。百勝新區(qū)定位為：環(huán)境優(yōu)美、配套齊全、獨(dú)具特色的高尚宜居商住片區(qū)，同時(shí)也是某某市區(qū)的重要組成部分之一。（2）某某市雙岳工業(yè)園區(qū)某某市雙岳工業(yè)園區(qū)規(guī)劃區(qū)范圍東至薛家山崗尾山山體，北至大岳、小岳村，西至蘭田村、百勝隧道，南至疏港大道，總規(guī)劃面積 6.66平方公里，其中工業(yè)及配套用地495.30公頃（約7429.50畝，是近期某某市重要的工業(yè)拓展用地。某某市雙岳工業(yè)園區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)為“一心、一軸、三組團(tuán)、四配套區(qū)”。服務(wù)整個(gè)工業(yè)園區(qū)。中部工業(yè)組團(tuán)和

44、南部工業(yè)組團(tuán)?！八膮^(qū)”即結(jié)合現(xiàn)狀建設(shè)布局和地形，由規(guī)劃路網(wǎng)分割形成的四個(gè)配套區(qū)，其中中部配套區(qū)為設(shè)施配套區(qū)，其余三個(gè)為居住配套區(qū)：雙岳居住配套區(qū)、南乾居住配套區(qū)、南部居住配套區(qū)。工業(yè)園區(qū)立足“高位運(yùn)行、提速提升、趕超跨越”的態(tài)勢(shì)，形成汽摩配件、食品加工、工藝制品、文具制筆等產(chǎn)業(yè)集群。項(xiàng)目影響區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃區(qū)域交通設(shè)施現(xiàn)狀（1）某某市百勝新區(qū)百勝新區(qū)內(nèi)部道路等級(jí)低，對(duì)外聯(lián)系主要通過背面的 971（原省道沙呂線區(qū)東側(cè)通過現(xiàn)狀百勝山隧道（已建右洞）通往雙岳工業(yè)園區(qū)；已建江濱（梅溪至百勝山隧道口與某某市區(qū)經(jīng)貿(mào)往來的重要通道。（2）某某市雙岳工業(yè)園區(qū)某某市雙岳工業(yè)園區(qū)目前道路路網(wǎng)不夠完善，整個(gè)工

45、業(yè)園區(qū)還沒有連成一片，交通十分不方便。隨著雙岳工業(yè)園區(qū)內(nèi)部一部分的企業(yè)廠區(qū)正在建設(shè)，而一大批企業(yè)已經(jīng)正式運(yùn)營，產(chǎn)品運(yùn)輸出境的要求，這與工業(yè)園區(qū)內(nèi)部現(xiàn)狀路網(wǎng)不完善的矛盾日益突出。區(qū)域交通規(guī)劃（1）某某市百勝新區(qū)百勝新區(qū)將片區(qū)內(nèi)道路劃分為城市主干道、城市次干道、城市支路三個(gè)等級(jí)，形成類方格網(wǎng)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。（交通線江路和百勝大道，“兩縱”為江濱南大道和望山路。城市道路網(wǎng)密度為 9.4 公里/平方公里。（2）某某市雙岳工業(yè)園區(qū)雙岳工業(yè)園區(qū)道路系統(tǒng)形成以方格網(wǎng)為主的格局，具體概括為“四縱六橫”。作為工業(yè)園區(qū)，高效順暢的交通組織至關(guān)重要。36 米東西向的雙岳大道、36 米南北向的溫州大道為骨架，并結(jié)合地形地貌

46、、2418規(guī)劃區(qū)和東部的前岐鎮(zhèn)區(qū)、西面的某某市區(qū)。規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路因地制宜，在符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合工業(yè)需求、居民出行特點(diǎn)與方式，合理確定道路性質(zhì)、走向與斷面形式，分主干道、次干道和支路三級(jí)。主干道：疏港大道、雙岳大道、溫州大道 36 米。次干道：次干道一般聯(lián)系各功能區(qū)，起到輔助運(yùn)輸、劃分邊界和景觀過渡的作用，紅線寬度為 18 米、24 米。規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路應(yīng)相應(yīng)完善標(biāo)志標(biāo)線，設(shè)置人行橫道線、停車線、中央分割線、快慢車道分割線，完善交通標(biāo)志牌。支路：支路在規(guī)劃區(qū)中主要用于局部地段的用地劃分和局部地塊的12第三章第三章 PAGE 27 第三章交通量分析預(yù)測(cè)交通需求分析及發(fā)展預(yù)測(cè)的目標(biāo)是通過

47、分析某某市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，確定不同特征的項(xiàng)目交通規(guī)模，為各特征年的道路方案實(shí)施效果進(jìn)行事前評(píng)價(jià)， 以避免方案的決策失誤。預(yù)測(cè)總體思路（一）預(yù)測(cè)方法路網(wǎng)交通量預(yù)測(cè)是城市交通規(guī)劃和城市道路建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)，預(yù)測(cè)結(jié)果將直接影響到項(xiàng)目的決策。預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)增長率采用某某市的綜合指標(biāo)。預(yù)測(cè)交通增長率通過經(jīng)濟(jì)與交通的回歸模型進(jìn)行推算，并參考某某市周邊已建道路交通量有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行定性調(diào)整。本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)采用國際通用的四步驟預(yù)測(cè)法，并利用國際上較為流行的交通規(guī)劃軟件 transcad 作為計(jì)算工具。通過對(duì)現(xiàn)狀與規(guī)劃資料（土地、人口、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通）的調(diào)查研究。進(jìn)行交通小區(qū)的劃分，并據(jù)此建立數(shù)學(xué)模型。通過某

48、某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)、某某市區(qū)土地使用規(guī)劃，并考慮大批企業(yè)入駐百勝新區(qū)和雙岳工業(yè)園區(qū)的影響，得到交通發(fā)生吸引交通量。本項(xiàng)目采用重力模型進(jìn)行收斂計(jì)算，由于某某市經(jīng)濟(jì)總量尚初具規(guī)模，交通發(fā)生經(jīng)濟(jì)、土地利用交通分配交通分布（摩托車和汽車本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)時(shí)暫不考慮交通方式的重新劃分。采用均衡分配對(duì)交通進(jìn)行分配，得到擬建項(xiàng)目的路段及交叉口流量。本項(xiàng)目交通量的預(yù)測(cè)總體思路交通發(fā)生經(jīng)濟(jì)、土地利用交通分配交通分布交通量預(yù)測(cè)總體思路（二）預(yù)測(cè)步驟本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)流程見下圖：交通調(diào)查分析交通調(diào)查分析交通分布預(yù)測(cè)交通生成預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)土地利用規(guī)劃社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)土地利用規(guī)劃機(jī)動(dòng)車保有量預(yù)測(cè)客貨運(yùn)量預(yù)測(cè)公共交通

49、發(fā)展規(guī)劃綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃交通分配交通分配規(guī)劃期道路網(wǎng)絡(luò)交通方式劃分四階段交通量預(yù)測(cè)流程圖交通方式劃分一般考慮，伴隨著新區(qū)或大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，將發(fā)生大量的、躍進(jìn)式的崗位需求，進(jìn)而產(chǎn)生非常規(guī)的交通量。本項(xiàng)目的建設(shè)將成為漳灣組團(tuán)的交通主干道，將促進(jìn)漳灣組團(tuán)的開發(fā)與蕉城區(qū)的聯(lián)系，因此可以認(rèn)為在本項(xiàng)目通道上將發(fā)生非正常增長的交通量。根據(jù)上述思路，本項(xiàng)目采用四階段法預(yù)測(cè)，并通過定性分析與定量計(jì)算結(jié)合考慮誘增交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)調(diào)整。（三）預(yù)測(cè)年限根據(jù)國家發(fā)展改革委、建設(shè)部發(fā)改投資20071325 號(hào)文頒布的建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版的規(guī)定，交通量預(yù)測(cè)年限為項(xiàng)目建成通車20 20 2016年建成通車，結(jié)

50、合項(xiàng)目所在地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)工作的基年為 2012年，交通預(yù)測(cè)起算年為 2016 年，預(yù)測(cè)特征年設(shè)定為 2016 年、2020 年、2025 年、2030 年、2035 年。交通量預(yù)測(cè)（一）預(yù)測(cè)背景1、項(xiàng)目影響區(qū)國民經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)“十二五”時(shí)期,全市生產(chǎn)總值年均增長 18，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由 2011 年的13.755.031.3 調(diào)整成 2012 年的 14.556.728.8，形成以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)的“二三一”產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)比例總體呈穩(wěn)定。2012 年某某市城區(qū)人均 GDP 達(dá)到 39446.85 元，同比去年實(shí)際增長 12.8%。某某市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略：基本建成社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體系和經(jīng)營

51、機(jī)制， 實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長由速度型向效益型轉(zhuǎn)變，人均主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到全省的平均發(fā)展水平。近期 GDP 年均遞增 12%左右，遠(yuǎn)期 GDP 年均遞增 8%左右。2、人口及崗位預(yù)測(cè)2012 年末總?cè)丝跒?53.4 萬人；2011 53.35 萬人， 2011 年增長率為 0.09%，自然增長率為 6.4；根據(jù)某某市城市總體規(guī)劃（2009-2030對(duì)某某市發(fā)展的指引，近期（至 2015 年）某某市城區(qū)發(fā)展規(guī)模為 25 萬人，遠(yuǎn)期（至 2030 年）某某市城區(qū)發(fā)展規(guī)模為 38 萬人。根據(jù)資料顯示，某某市轄區(qū) 2012 年分行業(yè)在崗職工人數(shù) 61004 人，國有單位分行業(yè)從業(yè)人數(shù)為 13983 人，城鎮(zhèn)集

52、體單位分行業(yè)在崗職工人數(shù) 1520 人，其他單位分行業(yè) 45501 人。隨著某某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平將不斷提高。根據(jù)某某市城市總體規(guī)劃利用三種模型預(yù)測(cè)某某市城鎮(zhèn)化水平如下表：規(guī)劃期內(nèi)某某市域城鎮(zhèn)化水平年增長預(yù)測(cè)值模型主要年份城鎮(zhèn)化水平年增長量城鎮(zhèn)化水利（%）LGS20151.6656.220201.5063.720301.2275.9LOG20151.4355.0720201.4062.0720300.6768.77GRO20151.4655.2220201.4362.3720300.7770.07按照上述三種方法預(yù)測(cè)結(jié)果，結(jié)合省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃確定的 2020 年某某市的城鎮(zhèn)化水平

53、 58-66%，2030 年城鎮(zhèn)化水平為 70-73%的結(jié)論，經(jīng)綜合分析后預(yù)測(cè)，某某市城鎮(zhèn)化水平 2015 年為 56.5%，年增長 1.7 個(gè)百分點(diǎn)；2020 年為 64%，年增長 1.5 個(gè)百分點(diǎn)；2030 年為 73%，年增長 0.9 個(gè)百分點(diǎn)。城鎮(zhèn)化水平的高低能反映出崗位的需求，按照規(guī)劃的發(fā)展水平，因此至 2035 年崗位將翻極大的增加。（二）現(xiàn)狀交通調(diào)查與分析百勝山隧道是連接某某市百勝新區(qū)與雙岳工業(yè)園區(qū)的重要通道,目前通行的百勝山隧道按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為 40km/h，單洞雙向行車， 隧道建筑限界為：0.75m 檢修道+9m 行車道+0.75m 檢修道=10.5 米，隧道全

54、999m，屬于中隧道，起點(diǎn)接現(xiàn)狀百勝大道，終點(diǎn)接現(xiàn)狀雙岳大道。根據(jù)研究項(xiàng)目的地理位置及相關(guān)區(qū)域的路網(wǎng)情況，結(jié)合現(xiàn)行的行政區(qū)劃及對(duì)本項(xiàng)目的影響程度，特別考慮了研究項(xiàng)目建成通車后的交通流向，本項(xiàng)目的直接影響區(qū)域包括百勝新區(qū)、雙岳工業(yè)園區(qū)及某某市市區(qū)，間接影響區(qū)包括某某市及周邊縣鄉(xiāng)。因此現(xiàn)狀道路的車流基本上是以兩片區(qū)的客貨運(yùn)輸車輛及過境調(diào)查到的各車型交通量構(gòu)73.7， 客車較小 26.3?？蛙囈孕】蛙嚍橹?，貨車以中小型貨車為主，這也反映了項(xiàng)目地區(qū)的實(shí)際情況，即現(xiàn)有道路位于工業(yè)區(qū)，出行的汽車以貨車為主。各車型交通量構(gòu)成比例表調(diào)查地點(diǎn)小貨中貨大貨小客中客拖掛車合計(jì)沙呂線雙岳口39.419.314.521

55、.35.00.5100（三）未來交通預(yù)測(cè)1、遠(yuǎn)景交通量組成道路的遠(yuǎn)景交通量通常由以下部分組成：趨勢(shì)型交通量：指現(xiàn)有交通量按其固有的發(fā)展規(guī)律，自然增長的交通量。轉(zhuǎn)移交通量：指擬建道路通車后，從其他道路及由于競爭關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過來的交通量。2、交通量發(fā)生/吸引預(yù)測(cè)由于該區(qū)域以前一直沒有建立出行發(fā)生模型，在考慮基礎(chǔ)年車輛擁有水平的基礎(chǔ)上，計(jì)算規(guī)劃期由于土地利用變化而導(dǎo)致車輛出行總量及其分布變化的方法較為困難。因此，通過如下的方法來預(yù)測(cè)車輛的出行發(fā)生量。一方面根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)各交通小區(qū)車輛出行發(fā)生客運(yùn)交通量，另一方面根據(jù)歷史數(shù)據(jù)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展，來預(yù)測(cè)貨運(yùn)交通量，然后利用各小區(qū)的

56、土地利用指標(biāo)同區(qū)內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模（含人口）兩者的函數(shù)來解釋出行發(fā)生行為。本項(xiàng)目按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，因此，交通量發(fā)生吸引預(yù)測(cè)要綜合考慮整個(gè)城區(qū)交通出行總量及流量分配情況，分為客運(yùn)量和貨運(yùn)量。（1）客運(yùn)總量預(yù)測(cè)客運(yùn)交通發(fā)生吸引量采取總量控制方法分別預(yù)測(cè)。交通出行現(xiàn)狀出行特征：除回城外，上班出行比例最大達(dá) 23.45%， 其次為購物，出行比例為 9.04%，再次才是上學(xué)。各類出行目的的出行比例較為均勻，中心城區(qū)因上班，上學(xué)、購物和回程而引起的出行比例為 87.9%， 如下圖：出行目的機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目區(qū)域人口本項(xiàng)目道路連接某某市百勝新區(qū)與雙岳工業(yè)園區(qū)，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口增長率、就業(yè)情況及城市發(fā)展趨

57、勢(shì)，結(jié)合相關(guān)資料，百勝新區(qū)范圍，預(yù)測(cè) 2035 年項(xiàng)目區(qū)人口達(dá)到 1.89 萬人，某某市工業(yè)園雙岳項(xiàng)目區(qū)范圍，預(yù)測(cè)2035 年項(xiàng)目區(qū)人口達(dá)到 2.76 萬人，道路所處區(qū)域的常住人口總量達(dá)到 3.96萬人?？瓦\(yùn)出行總量客運(yùn)出行總量可按下式計(jì)算：Q=（1+ ）* * *P 居民日平均出行次數(shù)，（次/d*人） 5 歲人口占總?cè)丝诘陌俜致剩?）1+ 流動(dòng)人口修正系數(shù)， 為流動(dòng)人口百分率P規(guī)劃常住人口（萬人）Q城市一日客流總量（萬人次/d）類比同等規(guī)模城市，結(jié)合某某市未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)及城市發(fā)展趨勢(shì)，2035 年某某市居民出行率為 2.66 次/人*日，高峰小時(shí)出行總量為 12.37 萬人次。本項(xiàng)目的交通流量

58、的高峰小時(shí)內(nèi)產(chǎn)生的交通量約占全天的 10%15%，取其上限值15%2035 年高峰小時(shí)的出行總量為12.3715%=1.86 萬人次。交通小區(qū)交通量見下圖：交通小區(qū)背景交通量生成交通小區(qū)的居民出行生成量與分區(qū)內(nèi)的人口、土地利用、社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征等變量存在一定的函數(shù)關(guān)系。項(xiàng)目影響區(qū)域?yàn)樾陆ǖ囊?guī)劃區(qū)域，有相對(duì)明確的規(guī)劃土地使用面積資料，可直接采用用地面積代替吸引強(qiáng)度進(jìn)行預(yù)測(cè)，各種土地利用形態(tài)出行生成基本權(quán)重如下表：利用形態(tài)出行生成基本權(quán)重土地利用形態(tài)商業(yè)金融業(yè)工業(yè)倉儲(chǔ)用地市政公共建設(shè)公共建設(shè)用地住宅用地特殊用地合計(jì)基本權(quán)重0.090.210.090.440.130.041.00（2）貨運(yùn)總量預(yù)測(cè)貨運(yùn)交

59、通量增長與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢將表現(xiàn)為貨運(yùn)交通增長的快慢，同時(shí)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善又將促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為此， 在預(yù)測(cè)交通量過程中，將以影響區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，結(jié)合相應(yīng)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，利用彈性系數(shù)法進(jìn)行分析與預(yù)測(cè)，如下表：各預(yù)測(cè)年貨運(yùn)交通總量預(yù)測(cè)表年份2016 年2020 年2025 年2030 年2035 年GDP 遞增率12%10.00%9.00%8.50%8.00%彈性系數(shù)0.450.430.430.420.4貨運(yùn)交通量增長率5.40%4.30%3.87%3.57%3.20%貨運(yùn)交通量535666108159986511756備注交通量單位：輛/日，已經(jīng)

60、折標(biāo)準(zhǔn)小客車。3、交通量分布在確定各區(qū)交通產(chǎn)生量和交通吸引量的基礎(chǔ)上，運(yùn)用重力模型法進(jìn)行出行分布預(yù)測(cè)。出行分布預(yù)測(cè)采用重力模型。其形式為：P * A * f t ijij Aj * f ij式中: Tij 交通區(qū)到交通區(qū)的交通分布量；Pi 交通區(qū) i 交通生成量；Aj交通區(qū) j 交通吸引量；tij 交通區(qū) i 與交通區(qū) j 之間的交通阻抗參數(shù)；4、出行方式預(yù)測(cè)未來出行結(jié)構(gòu)是由其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市布局形態(tài)、國家產(chǎn)業(yè)政策、居民的出行習(xí)慣等綜合決定的。未來出行結(jié)構(gòu)是由其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市布局形態(tài)、國家產(chǎn)業(yè)政策、居民的出行習(xí)慣等綜合決定的。參考類似規(guī)模城市的出行特征，結(jié)合本道路所處項(xiàng)目區(qū)及項(xiàng)目影響區(qū)域