隧道淺埋段開挖與支護(hù)

1、論文發(fā)表專家 ED國學(xué)JK友志廁 www.qikanwang,net隧道淺埋段開挖與支護(hù)【摘要】本文就公路隧道淺埋段開挖與支護(hù)的施工技術(shù)、安全 管理和控制方法作簡單介紹，供同類工程參考【關(guān)鍵詞】隧道；淺埋段；開挖與支護(hù)；施工技術(shù)abstract: this paper introduced the shallow segment of the highway tunnel excavation and shoring construction technology, security management and control method, for the reference of sim

2、ilar projectskey words: tunnel; shallow segment; excavation and support; construction technology1、問題提出：隧道因地質(zhì)、地形、洞口設(shè)計(jì)及施工安全等影響， 洞口多采用淺埋段進(jìn)洞方案。公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（jtg f60-2009）對于隧道淺埋段施工，結(jié)合實(shí)際，制定3條規(guī)定：（1）不應(yīng)采用全斷面法開挖；（2）開挖后應(yīng)盡快進(jìn)行初期支護(hù)施工；（3）應(yīng)增加對地表沉降、拱頂下沉的量測及反饋；量測頻率不宜小于伸埋段的2倍。我們以三亞繞城高速公路鳳凰隧道為例，介紹淺埋段開挖與支護(hù) 執(zhí)行規(guī)范施工情況。2、工程概況論

3、文發(fā)表專家 ED國學(xué)JK友志廁 www.qikanwang,net鳳凰隧道位于同三國道主干線三亞繞城高速公路中。隧道區(qū)位于 花崗巖構(gòu)造剝蝕丘陵地貌區(qū)，丘陵呈南北走向，地面標(biāo)高46130.0 米，相對高差84米，丘陵頂部較平緩，地表為風(fēng)化殘積層覆蓋， 已被開墾為果園，無基巖露頭。隧道呈東西走向，與山體走向垂直， 洞體最大埋深62米，東西洞口處的山坡均較平緩。東洞口山坡傾 角58,洞軸線與地面等高線直交。隧道區(qū)址內(nèi)沒有大的地表逕流， 只有季節(jié)性的小水溝，地下水主要為松散層空隙水和基巖裂隙水。鳳凰隧道淺埋段處于隧道左洞東洞口，隧道埋深212m含 0.51.5m殘積覆蓋層，隧道淺埋段長約60米。隧道左

4、洞左側(cè)緊臨 運(yùn)營中鐵路隧道，兩洞軸線距離約45米，左洞與右洞軸線距離約 29米。隧道淺埋段圍巖為全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，巖體呈碎裂松散結(jié)構(gòu)， 總體工程地質(zhì)差，無地表水，地下水為基巖裂隙水及松散層孔隙水， 水量小，vp=5701380; p=160800;bq250，為v級圍巖。鳳凰隧道 設(shè)計(jì)為兩座分離式雙車道高速公路隧道，行車速度100km/h,日交通 流量31886輛，隧道建筑限界：寬10.5m（單洞）、高5.0m。3、開挖與支護(hù)3.1、采用上中下三臺階開挖，上中下三臺階間距分別控制在10m 左右，中、下臺階左右錯(cuò)位開挖，左右錯(cuò)開距離6m左右，并及時(shí) 施做仰拱，使支護(hù)結(jié)構(gòu)閉合成環(huán)；根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)

5、分析，在初期 支護(hù)基本穩(wěn)定情況下及時(shí)施工二次襯砌。嚴(yán)格控制爆破，采用間隔 裝藥和分段引爆（每循環(huán)進(jìn)尺0.60.8m），詳見圖表。論文發(fā)表專家 ED國學(xué)JK友志廁 www.qikanwang,netv級圍巖上導(dǎo)斷面光爆裝藥參數(shù)表v級圍巖中導(dǎo)斷面預(yù)裂光爆裝藥參數(shù)表sv級圍巖下導(dǎo)斷面預(yù)裂光爆裝藥參數(shù)表3.2采取強(qiáng)支護(hù)，支護(hù)參數(shù)見表sva支護(hù)參數(shù)表徑向系統(tǒng)錨桿采用中空砂漿錨桿，施工過程中根據(jù)隧道埋深錨桿 長度做了適當(dāng)調(diào)整，嚴(yán)格按照“管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、 快襯砌、早成環(huán)”的施工原則進(jìn)行施工。弱爆破降低開挖對圍巖的 擾動；管超前能在第一時(shí)間控制圍巖的變形，為后面支護(hù)增取了寶 貴時(shí)間；短進(jìn)尺大大

6、縮短支護(hù)時(shí)間，能在最短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮支護(hù)與圍 巖一起形成承載拱，共同承擔(dān)各種壓力抑制圍巖變形。在施工過程 中采用大管棚超前支護(hù)結(jié)合短進(jìn)尺、弱爆破的方法，在爆破掘進(jìn)中 很好的控制了超欠挖（最大超挖15cm，最大欠挖5cm，局部）?？?制超挖：1、節(jié)省了超挖回填噴射混凝土，節(jié)省投資；2、縮短了噴 漿時(shí)間?？刂魄吠冢?、避免了二次爆破，節(jié)省了炸藥及雷管用量， 節(jié)省投資；2、避免二次爆破所用時(shí)間，縮短爆破開挖時(shí)間。4、取得的效果論文發(fā)表專家 ED國學(xué)JK友志廁 www.qikanwang,net采用以上施工措施，充分發(fā)揮圍巖自穩(wěn)能力，很好的控制圍巖變 形，控制隧道內(nèi)部位移(地表沉降最大為21.2mm、拱頂沉降最大為 17.58mm、周邊收斂最大為14.365mm)，隧道初期支護(hù)沒有出現(xiàn)開裂 剝落等不良現(xiàn)象；地表沒有發(fā)生開裂沉陷現(xiàn)象，對相鄰鐵路隧道沒