國開國際公法形考任務(wù)2試題3及答案

1、國開國際公法形考任務(wù)2試題3及答案一、單項(xiàng)選擇題（共25道試題，共50分。）試題1群島國的群島基線最長不得超過海里。D.125試題2各國軍艦在公海上可命令從事海盜行為的嫌疑船停船而對其進(jìn)行（ ）。D.登臨檢查試題3根據(jù)外層空間條約和月球協(xié)定等文件的規(guī)定，各國可以（ ）。C.先占天體試題4沿海國在大陸架上有（ ）。A.鋪設(shè)海底電纜和管道的自由試題5對于寬大陸架國家確定大陸架的寬度從領(lǐng)?；€量起最多可劃到（ ）D.350海里試題6根據(jù)1971年賠償責(zé)任公約的規(guī)定，發(fā)射國對其發(fā)射的空間實(shí)體在造成的損害應(yīng)負(fù)有賠償?shù)慕^對責(zé)任。A.地球表面試題7國際法上的無害通過制度適用于。C.領(lǐng)海試題8公海自由制度意味

2、著公海是。A.全人類的共同財(cái)富試題9在群島國的群島海道上適用（ ）。C.通過制度試題10目前確立外層空間法的最重要的公約是。B.外層空間條約試題11英國的（ ）在1618年寫成的閉海論中，反對格老秀斯的海洋自由論點(diǎn)，提出英國有權(quán)占有其周圍的海洋。A.賽爾登試題12除群島國的情形外，領(lǐng)?；€向陸一面的海域叫做（ ）。C.內(nèi)水試題13中華人民共和國毗連區(qū)的寬度是（ ）B.從領(lǐng)?；€至其外部界線距離24海里試題14不能行使緊追權(quán)。C.民用商船試題15現(xiàn)行的國際海底開發(fā)制度是。D.平行開發(fā)制試題16從國際法角度來看，只有曲入陸地的海域面積（ ）以灣口寬度為直徑的半圓面積才稱為海灣。C.等于或大于試題1

3、7蒙特利爾公約中關(guān)于 使用中 的界定是（）。A.從地面人員或機(jī)組為某一特定飛行而對航空器進(jìn)行飛行前的準(zhǔn)備時(shí)起，直到降落后24小時(shí)止試題18國際民用航空公約是年在簽訂的。B.1944 芝加哥試題19根據(jù)國際實(shí)踐，國家間的民用航空飛行的允許主要是通過雙邊航空協(xié)定實(shí)現(xiàn)的。我國與近（ ）個(gè)國家簽訂了航空協(xié)定。B.70試題20沿海國對違反其法律規(guī)章的外國船舶可在公海上行使（ ）。D.緊追權(quán)試題211702年，荷蘭著名法學(xué)家（ ）在他發(fā)表的海洋領(lǐng)有論中提出把海洋區(qū)分為領(lǐng)海和公海，指出領(lǐng)海屬沿岸國主權(quán)管轄，公海則不屬于任何國家。D.賓刻舒克試題22過境通行制度適用于。D.國際航行的海峽試題23重于空氣的飛機(jī)

4、載人飛行成功是（ ）。B.1903年試題24（ ）是指以在沿海岸向外凸出的地方或沿海島嶼的外緣上選定若干基點(diǎn)，然后將相鄰的基點(diǎn)連成直線，形成沿海岸的坡折線。B.直線基線法試題2518世紀(jì)末開始，一些國家宣布的領(lǐng)海法令大體上都按照（ ）確定領(lǐng)海寬度。C.大炮射程論二、多項(xiàng)選擇題（共15道試題，共30分。）試題26下列屬于用于國際航行的海峽的有（ ）。B.新加坡海峽C.多米尼克海峽D.馬六甲海峽試題27屬于非無害通過活動(dòng)的有（）。B.任何捕魚活動(dòng)C.以任何種類的武器進(jìn)行任何操練或演習(xí)D.在船上起落飛機(jī)試題28除了沿海國，（ ）也可參與開發(fā)同一區(qū)域的沿海國專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)生物資源的剩余部分。B.地理不利

5、國D.內(nèi)陸國試題29領(lǐng)空主權(quán)表現(xiàn)為（ ）A.領(lǐng)空資源的開發(fā)利用權(quán)B.設(shè)立空中禁區(qū)C.制定航空法規(guī)D.保留國內(nèi)載運(yùn)權(quán)試題30下列關(guān)于懲治危害國際民航安全的非法行為的公約有。A.東京公約B.蒙特利爾公約試題31沿海國在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)享有（ ）的權(quán)利。A.登臨權(quán)和緊追權(quán)B.勘探和開發(fā)、養(yǎng)護(hù)和管理海床及底土的自然資源C.對海洋環(huán)境的保護(hù)和保全具有專屬管轄D.對人工島嶼、設(shè)施和結(jié)構(gòu)的建造和使用有專屬管轄試題32大陸邊由（ ）部分組成。B.大陸基C.大陸架D.大陸坡試題33領(lǐng)海主權(quán)包括：（ ）A.立法和管轄權(quán)B.領(lǐng)空權(quán)C.資源的開發(fā)和利用權(quán)D.沿海航運(yùn)權(quán)試題34公海上的管轄權(quán)包括（）。A.各國對重大的國際罪

6、行的普遍管轄權(quán)B.船旗國和相關(guān)人員所屬國對刑事案件和紀(jì)律事項(xiàng)的專屬管轄權(quán)試題35按1971年蒙特利爾條約規(guī)定，以下行為屬于危害民用航空安全罪（ ）A.破壞使用中的航空器，使其不能飛行B.對飛行中的航空器內(nèi)的人采取暴力行為足以危及該航空器的航行安全D.故意傳送虛假情報(bào)危及飛行中的航空器的安全試題36各國在專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)享有（ ）A.航行自由C.飛越自由試題37領(lǐng)?；€的劃分方法包括（ ）A.直線基線法C.正?；€法試題38外國船舶在領(lǐng)海中實(shí)行以下行為屬非無害行為（ ）。A.起落飛機(jī)B.收集情報(bào)C.捕魚D.進(jìn)行軍事行動(dòng)試題39海牙公約規(guī)定，下列國家對危害國際民航安全的非法行為具有管轄權(quán)（）A.航空器

7、登記地國B.航空器降落地國C.航空器承租人的主要營業(yè)地試題40沿海國在其領(lǐng)海內(nèi)對外國船舶行使刑事管轄權(quán)時(shí)，可以（）A.罪行后果及于沿海國時(shí)，進(jìn)行相關(guān)調(diào)查B.罪行后果及于沿海國時(shí)，逮捕船上所犯罪行的有關(guān)人員C.經(jīng)外交代表請求地方當(dāng)局予以協(xié)助D.經(jīng)船長請求地方當(dāng)局予以協(xié)助三、案例討論題（共1道試題，共20分。）試題41 HYPERLINK /mod/forum/view.php?id=277223 o 北海大陸架案 北海大陸架案1966年，以聯(lián)邦德國為一方，以丹麥和荷蘭為另一方，就他們之間在北海的大陸架劃界問題發(fā)生了爭端。歐洲北海自1959年在荷蘭近岸地區(qū)發(fā)現(xiàn)大型天然氣田后，引起各國對北海大陸架油

8、氣田勘探開發(fā)的重視。19631966年，北海5個(gè)沿岸國(英國、挪威、丹麥、荷蘭、聯(lián)邦德國)先后公布了本國關(guān)于大陸架的法令，并陸續(xù)進(jìn)行了一系列雙邊劃界活動(dòng)。其中，聯(lián)邦德國與荷蘭、丹麥的大陸架劃界拖得最久。雖然聯(lián)邦德國與荷蘭在1964年12月1日，與丹麥在1965年9日分別訂有雙邊協(xié)定，但只解決了兩國間近海岸部分的大陸架分界線，即從海岸到海面25海里至30海里之處的分界線，主要適用等距離原則劃出；而這些點(diǎn)之外伸向北海中心的分界線則無法達(dá)成任何協(xié)議。產(chǎn)生僵局的原因是：丹麥和荷蘭堅(jiān)持整條邊界線應(yīng)采用1958年大陸架公約第6條規(guī)定的等距離原則劃出。他們認(rèn)為，不論德國與該公約的關(guān)系如何(德國不是該公約締約

9、國)，德國有義務(wù)接受以“等距離特殊情況”方法為基礎(chǔ)劃界，因?yàn)樵摲椒ǖ氖褂貌粌H僅是一項(xiàng)條約義務(wù)，而且是習(xí)慣國際法的一項(xiàng)規(guī)則。與此相反，德國認(rèn)為，在習(xí)慣國際法中沒有等距離線這樣的原則，而且用這種方法劃分北海大陸架疆界對它來說是極不公平的。因?yàn)榈聡暮０毒€是凹入的，從其兩端劃出的等距離線會(huì)交叉，這將使德國的大陸架成為一個(gè)小得不成比例的三角形。1966年3月31日，荷蘭與丹麥就它們之間的大陸架分界線達(dá)成協(xié)議。該分界線以等距離原則為基礎(chǔ)，始于一條將英國的大陸架與北海東半部分離的疆界上的一點(diǎn)，延伸至聯(lián)邦德國海岸外的一點(diǎn)，這樣就阻止了聯(lián)邦德國將其大陸架展至北海中部與英國的大陸架界線相接。1967年2月，聯(lián)邦

10、德國分別同丹麥和荷蘭訂立特別協(xié)定，將劃分大陸架的爭端提交國際法院解決。這兩個(gè)協(xié)議請求法院判定：“在劃分屬于這三個(gè)國家的北海大陸架的區(qū)域時(shí)應(yīng)適用什么國際法原則和規(guī)則”并承諾在此之后按照法院指明的原則和規(guī)則劃界。國際法院于1969年2月20日發(fā)布其判決。法院在判決中首先拒絕了丹麥和荷蘭提出的等距離原則是大陸架概念中所固有的原則的觀點(diǎn)。法院不否認(rèn)等距離法是一種簡便的方法，但這并不足以使某種方法一變而為法律規(guī)則。法院接著審查了“等距離特殊情況原則”是習(xí)慣國際法的一部分的論點(diǎn)。法院得出結(jié)論, 大陸架公約簽訂之時(shí), 并不存在像等距離原則這樣的習(xí)慣國際法規(guī)則, 公約第6條也沒有使這一原則具體化。法院承認(rèn),在

11、某些情況下, 有關(guān)的國家的確同意按等距離原則劃分彼此之間的大陸架疆界, 但沒有任何證據(jù)表明, 它們這樣做是因?yàn)楦械搅?xí)慣法規(guī)則使它們有義務(wù)這樣做。法院同樣駁回了荷蘭和丹麥提出的另一項(xiàng)抗辯：等距離原則即使在大陸架公約制定之時(shí)還不是習(xí)慣法規(guī)則，但是自公約制定以來，這樣的規(guī)則已經(jīng)形成。法院認(rèn)為，采用劃界方法的一個(gè)先決條件是，按照公平原則, 通過談判, 達(dá)成公平合理的協(xié)議。至于所涉及的區(qū)域采用何種方法, 單獨(dú)使用一種方法還是幾種方法同時(shí)并用, 則應(yīng)視具體情況而定。但有一條原則是毋庸置疑的，即任何國家的大陸架必須是陸地領(lǐng)土的自然延伸，而不得侵占別國領(lǐng)土的自然延伸。法院最后裁定，作為有關(guān)各方之間劃界適用的國

12、際法原則和規(guī)則應(yīng)是：1.以協(xié)議劃界，按照公平原則，考慮到所有有關(guān)情況，盡可能為各方保留構(gòu)成某陸地領(lǐng)土自然延伸而進(jìn)入海下的所有大陸架部分，并且不侵犯其他國家的陸地領(lǐng)土的自然延伸部分。2.在適用前項(xiàng)規(guī)定時(shí)，如果劃界留有各方的重疊區(qū)域，應(yīng)由他們按協(xié)議的比例劃分，除非他們決定建立一項(xiàng)聯(lián)合管轄、利用或開發(fā)他們之間要重疊的區(qū)域或任何部分的制度。問題：1.什么是大陸架劃界的自然延伸原則？2.什么是大陸架劃界的公平原則？3.根據(jù)國際法院在本案中的判決，自然延伸原則與公平原則在相鄰或相向國家間大陸架劃界中是否能同時(shí)適用？答：（1）大陸架劃界的自然延伸原則是指由陸地海岸向海洋自然平緩延伸的部分，平均坡度約0、1度上覆蓋水深一般在50到550米之間，寬度在70到110海里之間的水城的界面內(nèi)劃界的方法和規(guī)則。（2）大陸架劃界的公平原則是指各國在劃分大陸架界線時(shí)應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的自然環(huán)境和地理?xiàng)l件狀況公平劃界，在劃界時(shí)應(yīng)充分考慮一切條件和因素的情況下，在公平的結(jié)果的情況下也可以采取中間線或是等距離