新鄭保稅區(qū)電梯施工方案模板

1、資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯系改正或者刪除。新鄭綜合保稅區(qū)合村并城項目G2地塊施工電梯施工方案 中國建筑第七工程局有限公司二一三年二月十七日目 錄 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc 1、 編制依據 PAGEREF _Toc h 3 HYPERLINK l _Toc 2、 工程概況 PAGEREF _Toc h 3 HYPERLINK l _Toc 3、 外用施工電梯選型 PAGEREF _Toc h 4 HYPERLINK l _Toc 4、 設備概述 PAGEREF _Toc h 4 HYPERLINK l _Toc 5、 施工電梯定位 PA

2、GEREF _Toc h 7 HYPERLINK l _Toc 6、 施工電梯基礎施工 PAGEREF _Toc h 7 HYPERLINK l _Toc 7、 施工電梯外架及防護設置要求 PAGEREF _Toc h 9 HYPERLINK l _Toc 7.1施工電梯平臺臨邊安全防護 PAGEREF _Toc h 9 HYPERLINK l _Toc 7.2安全通道防護棚搭設要求 PAGEREF _Toc h 10 HYPERLINK l _Toc 8、 施工電梯附墻座與建筑物的連接方式 PAGEREF _Toc h 13 HYPERLINK l _Toc 9、 施工電梯安裝 PAGERE

3、F _Toc h 14 HYPERLINK l _Toc 10、 施工電梯拆卸 PAGEREF _Toc h 16 HYPERLINK l _Toc 11、 計算書 PAGEREF _Toc h 17 HYPERLINK l _Toc 11.1施工升降機機算書 PAGEREF _Toc h 17 HYPERLINK l _Toc 11.2井架落地卸料平臺計算書 PAGEREF _Toc h 17 HYPERLINK l _Toc 12.附圖 PAGEREF _Toc h 22 HYPERLINK l _Toc 12.1 施工電梯整體布置圖 PAGEREF _Toc h 22 HYPERLINK

4、 l _Toc 12.2 11#樓電梯定位圖 PAGEREF _Toc h 23 HYPERLINK l _Toc 12.3 12#樓電梯定位圖 PAGEREF _Toc h 23 HYPERLINK l _Toc 12.3 12#樓電梯定位圖 PAGEREF _Toc h 24 HYPERLINK l _Toc 12.4 14#、 16#樓電梯定位圖 PAGEREF _Toc h 25 HYPERLINK l _Toc 12.5 20#樓電梯定位圖 PAGEREF _Toc h 26 HYPERLINK l _Toc 12.6 21#、 22#、 23#樓電梯定位圖 PAGEREF _Toc

5、 h 27 HYPERLINK l _Toc 12.7 24#樓電梯定位圖 PAGEREF _Toc h 281、 編制依據本方案主要依據施工圖紙及以下規(guī)范及參考文獻編制:建筑地基基礎設計規(guī)范GB50007- 混凝土結構設計規(guī)范GB50010- 施工升降機安全規(guī)則GB10055- 施工升降機GB/T10054- 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范JGJ130- 建筑施工升降機安裝、 使用、 拆卸安全技術規(guī)程JGJ215- SC200/200施工升降機說明書2、 工程概況 鄭州新鄭綜合保稅區(qū)合村并城項目G2地塊項目,由11、 12、 14、 16#、 20#、 21-24#樓共9棟住宅樓組成,

6、 建筑面積104334( 含一層地下室) , 區(qū)域內地下車庫建筑面積5918.98, 合計建筑面積110252。其中22#、 24#樓層數為地上17層,地下一層; 其余樓號均為地上18層, 地下一層。地下一層設計為自行車庫, 地上主樓主要設計為住宅, 其中: 22#、 24#樓一、 二層為商業(yè)營業(yè)廳, 局部為物業(yè)用房, 其余均為住宅。主樓結構形式剪力墻結構, 裙房的結構形式為框架結構。具體工程概況見下表: 工程概況簡介工程名稱鄭州新鄭綜合保稅區(qū)合村并城項目G2地塊建設地點鄭州新鄭綜合保稅區(qū)( 鄭州航空港區(qū)) 鄭港六街與鄭港七路東北角建設單位鄭州中建空港房地產開發(fā)有限公司設計單位鄭州市建筑設計院

7、設計監(jiān)理單位河南華冠工程咨詢有限公司勘察單位河南煤田巖土工程勘察院施工總承包單位中國建筑第七工程局有限公司建設規(guī)模106462.98平方米基礎類型CFG樁復合筏板基礎結構形式剪力墻結構承包類型施工總承包建筑高度53.33655.662米。層 數地上18層, 地下一層主要功能和用途住宅合同工期執(zhí)行甲乙雙方的合同約定招標質量要求合格3、 外用施工電梯選型根據工程特點及現場的需要, 選用SC200/200型雙籠施工升降機( 施工電梯) , 其技術參數見下表: 序號項目單位參數備注1額定載重量Kg / 2額定提升速度m/min33減速器速比1: 163最大提升高度m1504吊籠尺寸(長*度)mm3.2

8、1.55吊籠內部高度m2.46啟動電流A2707工作電流A3248電能耗量KVA3139電機功率KW311JC=25%10標準節(jié)質量kg151650mm650mm11整機重量t23H=150m12安全器型號SAJ4.0-1.24、 設備概述 1、 導軌架: 導軌架是升降機的運行軌道, 由長度為1508mm的標準節(jié)經過高強度螺栓M24230連接組成, 螺栓預緊力不小于30kg.m。標準節(jié)由無縫鋼管、 角鋼、 鋼管等焊接而成, 其上裝有齒條, 經過三個由六角螺栓緊固, 齒條可拆換。標準節(jié)四根主弦干下端焊有止口, 齒條下端設有彈簧柱銷, 以便標準節(jié)安裝時準備定位。標準節(jié)截面尺寸為800800的正方形

9、截面。導軌架經過附著架與建筑物聯接。2、 驅動體: 驅動體是將驅動單元之間及驅動單元與整體結構之間連接起來的部件, 它將驅動單元產生的驅動力傳遞給吊籠, 使之能夠上下運行。3、 驅動單元: 驅動單元是升降機運行的動力部分, 該機有三組驅動單元同時工作, 共同作用, 帶動升降機自重部分及吊籠內荷載( 或施工人員) 上下運行。驅動單元由驅動齒輪、 減速器、 聯軸器、 梅花形聯軸器彈性塊、 制動電機等組成。減速器為平面包絡環(huán)面蝸桿減速器, 具有結構緊湊、 承載能力高、 機械效率高、 使用壽命長、 工作平穩(wěn)等特點。聯軸器為撓爪式, 兩聯軸器間有絕緣緩沖塊以減輕運行時的沖擊和振動。電動機為YZEJ132

10、M-4型起重用盤式制動三相異步電動機, 其制動器電磁鉄可隨制動盤的磨損實現自動跟蹤, 且制動力矩可調。4、 電氣系統(tǒng): 電氣系統(tǒng)是升降機的機械指揮部分, 升降機的所有動作都是由電氣系統(tǒng)來指揮的, 電氣系統(tǒng)包括上電氣箱、 下電氣箱、 司機室操縱臺及主控制電纜等。5、 安全器座板: 安全器座板是安全器與其它結構的聯接部件, 其上裝有獲國家專利的防墜安全器。如果吊籠由于意外原因而超速下降時, 安全器座板能夠承受制停吊籠所產生的沖擊力。6、 防墜安全器: SAJ4.0-1.2防墜安全器為國家專利技術產品, 運用了甩塊嚙入無沖擊、 無需拆機便可檢查摩擦制動帶的磨損量的等先進技術。當吊籠意外超速下降時可將

11、吊籠平穩(wěn)制停在導軌架上, 并切斷控制電源, 確保人員和設備的安全。安全器的激發(fā)速度在出廠時都已調整正確并打好鉛封, 用戶不得擅自打開安全器, 否則后果自負。在安全器銘牌上標有使用期限, 當達到使用期限后應送交廠家進行重新校驗標定。7、 限位裝置: 限位裝置包括上、 下行程限位碰快, 吊籠上、 下行程限位碰保證吊籠運行至上、 下指定位置時自動切斷電源使升降機停止運行。極限碰快保證吊籠在運行至上、 下限位后如因限位開關故障繼續(xù)運行時立即切斷電源, 使吊籠制停, 保證吊籠往上運行不冒頂、 往下運行不撞底。極限開關為非自復位式。只有經過手工操作才能復位。應經常檢查這些碰快和相應開關之間的位置是否準確,

12、 以保證各開關動作準確無誤。8、 上電氣箱: 上電氣箱是升降機電氣系統(tǒng)的心臟部分, 內部主要配有上、 下運行接觸器、 控制變壓器、 過熱保護器及斷相與相序保護繼電器等。上電氣箱裝與吊籠內部。9、 吊籠: 吊籠是用型鋼、 鋼絲編織網及鋼板等焊接而成的全封閉式結構, 上下底面均為花紋鋼板, 頂部設有出口, 供人員上下出入使用。吊籠進口門及出口門均為油拉門, 吊籠上裝有電氣聯鎖裝置, 當籠門開啟時吊籠將停止工作, 確保吊籠內人員的安全。在吊籠一側裝有司機室, 供司機操作使用。全部操作開關均設在司機室內。在吊籠上有12個導向滑輪沿導軌架運行。10、 下電氣箱: 下電氣箱是升降機控制部分的電源供給處,

13、安裝于升降機的地面護欄上。11、 底架護欄: 主要包括底架和防護圍欄兩部分。( 1) 底架由型鋼( 槽鋼) 和鋼板拼焊而成, 四周與底面防護圍欄相聯接, 中央為導軌架底座。它可承受由升降機傳遞的全部垂直載荷。安裝時, 底架經過地腳螺栓與升降機的砼基礎錨固在一起。( 2) 防護圍欄: 由角鋼、 鋼板及鋼絲編織網焊接而成, 將升降機主機部分包圍起來, 形成一個封閉區(qū)域, 使升降機工作時人員不得進入該區(qū)域。在防護圍欄入口處設有護欄門, 門上裝有機電聯鎖裝置。12、 電纜卷筒: 電纜卷筒是用來收放主電纜的部件。當吊籠向上運行時, 吊籠帶動電纜卷筒內的主電纜向上運行, 當吊籠向下運行時, 主電纜緩緩收入

14、電纜卷筒內, 防治主電纜散落在地上被扎壞發(fā)生危險。13、 電纜導架: 電纜導架是為了保護電纜而設置的, 當電梯運行時保證電纜處于電纜導架的護圈之內, 電纜導架能夠防止吊籠在運行過程中電纜與附近其它是被纏繞發(fā)生危險。安裝電纜導架時, 應確保電纜臂及主電纜能夠順利地穿過電纜導架上的護圈。14、 附著裝置: 附著裝置是導軌架與建筑物之間的聯接部件, 用以保持升降機導軌架及整體結構的穩(wěn)定。另外, 附著裝置也為電纜導架提供了安全位置。15、 電纜臂架: 電纜臂架是拖動電纜上下運行的裝置, 主電纜由電纜臂架拖動, 能夠安全地經過電纜圈, 防止電纜被刮傷而發(fā)生意外。另外, 電纜臂架也能夠將主電纜挑出底護架外

15、, 使主電纜能夠安全地收入電纜卷筒內。16、 手動起重機: 手動起重機是實現升降機自助接高和自助拆卸不可缺少的部件, 當升降機的基礎部分安裝就位后。就能夠用手動起重機將吊籠頂及吊籠內的標準節(jié)吊到已安裝好的導軌架頂部進行接高作業(yè), 反之, 當進行拆卸作業(yè)時, 手動起重機能夠將導軌架標準節(jié)由上至下順序拆下。17、 滑車系統(tǒng): 當升降機高度較高時, 受供電及電纜機械強度限制, 需要用中間供電方式, 利用滑車系統(tǒng)存儲活動電纜。5、 施工電梯定位根據本工程結構平面圖、 建筑物平面尺寸和建筑高度、 結構特點及施工工期, 結合本工程施工電梯主要運輸任務, 同時考慮施工電梯附墻安裝的要求, 各棟樓施工電梯布置

16、位置詳見附圖。6、 施工電梯基礎施工1、 技術參數1) 施工電梯基礎技術參數施工電梯基礎截面參數為6.2m3.8m0.3m( 長寬高) , 基礎混凝土強度等級C30, 墊層混凝土強度等級為C15。施工電梯基礎頂標高視現場條件而定?；A配筋為: A12150150mm雙層雙向鋼筋網,保護層厚度25mm。頂面與底面鋼筋間設A12300拉鉤。2、 相關技術要求1) 基礎中心到附墻立面距離為2700-3900mm, 本工程選3000mm。2) 預埋螺栓強度等級不得小于8.8級, 預埋時必須鉤住底層鋼筋, 露出基礎頂面的高度h應滿足兩螺母擰緊后露2-3道絲扣的要求。3) 預埋螺栓以基礎底架安裝孔為準。4

17、) 預埋螺栓全長應核定基礎實際深度及基礎底架安裝孔頂面與基礎頂面的高差后確定。5) 基礎頂面應水平, 水平高差不大于10mm。6) 基礎應有排水措施保證不積水。7) 基礎混凝土強度等級達到設計值后才能進行施工電梯的安裝。3、 施工電梯基礎施工( 1) 施工順序基礎墊層施工基礎磚胎膜砌筑基礎鋼筋綁扎、 預埋件埋設基礎混凝土澆筑( 2) 施工方法1) 混凝土墊層施工墊層混凝土采用C15商品混凝土, 厚度100mm, 每邊比混凝土基礎大150mm,墊層基礎模板采用方木支設。商品混凝土運輸車將混凝土運輸送到作業(yè)面, 人工鋪攤, 平板振動器振動, 木抹子抹平。根據標高控制點控制澆筑厚度, 并嚴格控制標高

18、。200200250200200250馬凳示意圖200沿墊層放出的施工電梯基礎邊線, 砌筑電梯基礎磚胎模。磚胎膜墻厚240mm, 砌筑高度350mm, 砌筑砂漿強度等級為M10。3) 施工電梯基礎鋼筋綁扎施工電梯基礎鋼筋施工依據圖紙按常規(guī)方法施工。基礎底部鋼筋須用墊塊將鋼筋墊起, 留出鋼筋保護層。為保證施工電梯基礎底部和頂部鋼筋有足夠的鋼筋間距, 須用幾字型馬凳墊起。馬凳鋼筋采用A12, 形狀設計如上圖所示, 按照400400間距梅花形布置。鋼筋綁扎完畢, 電梯基礎內預埋螺栓的埋設由專業(yè)安裝公司完成。預埋螺栓與基礎鋼筋焊接, 基礎鋼筋接地。檢查接地電阻不應大于4歐姆。4) 施工電梯基礎砼施工及

19、質量要求施工電梯基礎混凝土采用商品混凝土, 混凝土強度等級C30。混凝土施工、 養(yǎng)護及質量控制按照常規(guī)方法進行, 在此不再累述。同條件試塊抗壓強度達到設計強度時, 方可進行塔身安裝?；炷临|量要求: eq oac(,1)砼的截面尺寸應控制在10mm之間; 表面平整度高低差應在2mm以內, 砼應振搗密實, 不得出現蜂窩和孔洞。任何一根主筋不得有漏筋。砼澆注過程中必須有工長及鋼筋工值班, 并隨時檢查鋼筋是否移位。 eq oac(,2)鋼筋表面應保持清潔。帶有顆粒狀或片狀老銹, 經除銹仍有麻點的鋼筋嚴禁按原規(guī)格使用。鋼筋的規(guī)格、 形狀、 尺寸、 數量、 錨固長度必須符合規(guī)范要求。鋼筋的綁扎、 缺扣、

20、 松扣的數量不超過綁扣數的10, 且不應集中。 eq oac(,3)鋼筋的寬度高度偏差應控制在5mm以內; 骨架長度偏差應控制在10mm以內, 塔基主筋間距偏差應控制在10mm以內, 排距偏差, 應控制在5mm以內。箍筋間距偏差應控制在20mm以內。7、 施工電梯外架及防護設置要求7.1施工電梯平臺臨邊安全防護1、 施工電梯平臺出口安裝1500mm高對開式防護門, 防護門可采用鋼管和鋼網焊接而成( 外框可采用DN32鋼管, 橫桿可采用DN25鋼管) , 門的下沿距平臺不應超過100mm。2 、 平臺兩側設置雙道防護欄, 上道欄桿高1200mm, 下道欄桿居中設置。防護欄桿內側張掛密目安全網封閉

21、, 并設置200mm高踢腳板, 平臺外側掛樓層標識牌。3、 防護門朝向梯籠一側設置門閂。4、 門框及橫桿、 防護欄桿均刷紅白相間警戒色, 防護門朝向梯籠一面正中設置中建標識。5、 施工電梯樓層運料平臺應自成一體, 并與結構進行可靠有效的連接。6、 首層梯籠周邊2.5米范圍內應設置防護欄桿, 防護欄桿刷紅白警戒色。電梯首層入口搭設安全通道防護棚。7、 運料平臺兩側應采用雙道防護欄桿進行防護。上欄桿高1200mm, 下欄桿高600mm。立桿內側滿掛密目安全網, 下設200mm高踢腳板。平臺下方滿掛水平密目安全網。防護欄桿和踢腳板刷紅白相間警戒色。7.2安全通道防護棚搭設要求1、 安全通道防護棚采用

22、鋼管扣件搭設。2、 防護棚長度根據建筑物墜落半徑確定, 一般為6米, 高度一般為4.5米。3、 防護棚一般采用雙層頂棚形式, 頂層滿鋪50mm厚腳手板, 兩層板之間應保持700mm間距。防護棚兩側搭設剪刀撐并滿掛綠色密目安全網。4、 防護棚兩側應搭設鋼管立柱, 在進口處張掛安全警示標志牌和安全宣傳標語。5、 搭設尺寸詳見附圖7-2。附圖7-1附圖7-2附圖7-38、 施工電梯附墻座與建筑物的連接方式1、 附墻座連接方式見下圖。2、 建筑物結構的混凝土強度等級達到設計值后才能進行附墻安裝。9、 施工電梯安裝1、 安裝人員要求:( 1) 、 參加安裝人員必須經過專門培訓,熟悉本機的主要性能和特點,

23、具備熟練的機械操作技能和排除一般故障的能力。( 2) 、 安裝人員需身體健康,無高血壓、 心臟病等疾病,且具有一定文化程度。( 3) 、 安裝人員必須佩戴必要的安全保護設備,如安全帽、 安全帶等,嚴禁酒后安裝及操作。( 4) 、 安裝過程應聽指揮,不得各行其事。( 5) 、 安裝人員應在指定的崗位上工作,不得擅自離開或互相調換崗位。2、 現場準備(1)、 安裝之前,首先應熟悉讀本機使用說明書中有關內容。選擇適當的安裝位置,保證升降機能最大限度的發(fā)揮其運送能力又滿足現場具體情況。(2)、 選定安裝位置時,應盡量使升降機距離建筑物越近越好,以利于整機穩(wěn)定,但升降機的運動部件與建筑物的固定施工設備(

24、如腳手架等到)之間的最小安全距離不得小于250。(3)、 選擇基礎時,應考慮地面具有一定的承載能力,同時還要考慮建筑物附著點處所能承受的最大作用力。本機最大附著力約為4T,事先應在建筑物上留好附著預埋孔。(4)、 升降機的基礎必須是專門澆注的混凝土基礎,基礎的大小及位置應嚴格按照使用說明書的要求進行確定。(5)、 在澆筑基礎時,應當留有地腳螺栓孔,而且保護好預留孔,待升降機底架安裝完畢后二次澆注固定好地腳螺栓。(6)、 在澆灌基礎時,還要考慮排水措施,不得使升降機底架部分長期浸泡在水中,以免腐蝕而影響其正常工作。(7)、 現場供電狀況應良好,保證足夠的供電容量。3、 電梯安裝當上述各項工作準備

25、就緒,確認基礎符合要求、 設備完好后,能夠進行升降機的正常安裝。如遇雨、 雪、 大霧及風力超過五級時不得進行安裝作業(yè)。(1)、 用輔助起重設備的升降機的基本部分(含有兩個標準節(jié)及主底架部分和吊籠等)起吊后安裝變位。放在事先澆注好的砼基礎上,此時先不要固定地腳螺栓。(2)、 用起重設備將另外一半底架即副底架和另一個吊籠也安裝就位,并將主、 副底架用螺栓連接好。(3)、 將兩個吊籠的驅動架準備好,將各背輪及滾輪調整至最大間隙的位置,以利于安裝驅動架。(4)、 用起重設備再給升降機基本部分安裝一個標準節(jié),擰緊聯接螺栓。(5)、 用起重設備分別將兩套驅動架安裝在各自的吊籠上方并穿好聯接銷軸。(6)、

26、再安裝兩個標準節(jié)。(7)、 用經緯儀檢查并調整一下導軌架的垂直度,使其在兩個互相垂直的方向上誤差均不超過5。(8)、 如果垂直度符合要求,這時能夠將升降機的基礎用地腳螺栓固定好。(9)、 將電纜筒就位,給升降機接通電源。(10)、 給吊籠通電試運行,確保各個動作準確無誤后,應首先將下限位碰塊和下極限碰塊裝好,以防止吊籠撞底。(11)、 下限位碰塊的安裝位置,以保證吊籠滿載向下運行時,開關觸及下限位碰塊后自動切斷控制電源而停車后,吊籠底至地面緩沖彈簧的距離300-400,下極限碰塊的安裝位置應保證極限開關在下限位開關動作之后動作而且吊籠不能撞緩沖簧。(12)、 限位開關及極限開關調整合適后,便能

27、夠導軌架接高及附著架、 電纜導架的安裝作業(yè)。此時應安裝最下面一個附著架,在距地機6-8M處安裝,也可根據現場情況具體處理,再安裝下面兩個電纜護架,最下面一個距電纜筒口約1M左右,上面一個與下面一個相距3M。將所有螺栓緊固牢靠。(13)、 繼續(xù)進行升降機的接高作業(yè),直到需要的工作高度。附著架的安裝高度每隔6M一套,最上面一套附著以上導軌架懸出高度不得超過7.5M,電纜導架每隔6M一套。(14)、 每次安裝一套附著架,都要用經緯儀測量一下導軌架在兩個方向的垂直度,如果超出表二要求,必須進行校正。表二 導軌架垂直度要求導軌架安裝高度H(M)7070-100100-150150垂青度誤差值H/1000

28、7090110(15)、 當導軌架高度達到要求高度時,最后需將上限位碰塊和上極限碰塊安裝好,首先是安裝上極限碰塊,該碰塊的安裝位置應保證吊籠向上運行至極限開關碰到極限碰塊而停止后,吊籠底高出最高施工層約150-200,且吊籠上部距導軌架頂部距離不小于1.5M。然后安裝上限位碰塊。上限位碰塊的安裝位置就保證吊籠向上運行至限位開關停止后,吊籠底與最高施工層平齊。(16)、 限位碰塊安裝完畢后,應重復實試驗三次以校驗其動作的準確性和可靠度。(17)、 將所有的滾輪、 背輪間隙調整好,以保證吊籠運行平穩(wěn)。(見調整部分)(18)、 當所有安裝工作結束后,應檢查各緊固件有無松動,是否達到了規(guī)定擰緊力矩,然

29、后進行載荷試驗及吊籠附落試驗并將安全器正確復位。(見”安全器及其復位”)(19)、 將地面防護圍欄裝好。4、 利用手動起重機進行導軌架接高利用手動起重機安裝導軌架示準節(jié)時,操作人員應站在吊籠頂部,利用控制盒操作升降機,不可在吊籠內進行操作以免發(fā)生事故。5、 附著架的安裝當升降機的導軌架安裝高度超過9M時,應當安裝第一套附著裝置,該附著架距地面高度為6M時(也可視具體情況而定),以后每隔6M安裝一次附著架,最大高度時最上面一處附著架以外懸出高度不得超過7.5M。6、 電纜滑車及其導向裝置的安裝一般在提升高度大于150M的施工升降機上,為了減小動力電纜的電壓降和防止電纜受拉力太大而破損,使用帶花車

30、的電纜導向裝置,在風力較大或環(huán)境溫度比較低的情況下也可使用。10、 施工電梯拆卸升降機的拆卸過程與安裝過程正好相反,可按下述過程進行。1、 用手動起重機將最上面一道附著架以上標準節(jié)和電纜護架逐節(jié)拆下,安全運至地面。2、 將最上面一道附著架拆下,運至地面。3、 重復過程1,依次再將其余標準節(jié)及電纜導架拆下。4、 重復過程2,將上面第二道附著架也拆下。5、 重復過程3、 4直到最后只剩下升降機基本部分。6、 將吊籠底部緩沖彈簧拿掉,將上限位和下限位碰塊取下并收好,然后小心地用手拉開電動制動器將吊籠滑至最低處且落實。(注意,一定要小心下降,切勿使吊籠撞底。7、 拆掉升降機電源線及電纜筒與極限開關之間

31、的接線,使電纜筒和下電箱放好。8、 將地面護圍欄拆下并放好,切勿扭曲和擠壓。9、 用其中設備將副吊籠、 副底架與主吊籠、 主底架分開,放置在安全地方。10、 松開地腳螺栓,將主吊籠連同主底架部分拆走。11、 將所有各部件(包括標準件和專用工具)整理收拾好,準備入庫或轉移至下一個工地。11、 計算書11.1施工升降機機算書8.11施工升降機基本參數施工升降機型號SC200/200吊籠形式雙吊籠架設總高度(m)56標準節(jié)長度(m)1.508底籠長(m)3.2底籠寬(m)1.5標準節(jié)重(kg)151對重重量(kg)0單個吊籠重(kg) 吊籠載重(kg) 外籠重(kg)1300其它配件總重量(kg)2

32、008.1.2一號樓施工升降機: 導軌架重( 共需38節(jié)標準節(jié), 標準節(jié)重151kg) : 151kg38=5738kg施工升降機自重標準值: PK=( 靜荷載+動荷載) 101000 =( 2+1300+200+5738)+ 2101000=152.38kN施工升降機自重: P1=( 1.2靜荷載+1.4動荷載) 101000=190.856KN電梯基礎自重: P2=1.26.23.80.32400101000=203.5584KN施工升降機自重合: PZ=P1+P2=394.4144KN考慮動載、 自重誤差及風載對基礎的影響, 取系數n=2.1施工升降機豎向荷載P: P=2.1PZ=828

33、.27KN混凝土基礎底板面上直接安裝設備,施工電梯拆除后再回填土方, 故暫不考慮泥土重量。等效靜荷載值計算: P6.23.8=35.156KN/m2140 KN/m2(140KN/m2該值為回填土夯實等效靜荷載設計值)滿足要求! 11.2井架落地卸料平臺計算書 井架落地卸料平臺的計算依照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范(JGJ130- )、 建筑建構荷載規(guī)范(GB50009- ( 版)、 建筑地基基礎設計規(guī)范(GB 50007- )、 鋼結構設計規(guī)范(GB50017- )等編制。8.2.1參數信息 1.基本參數 立桿橫距l(xiāng)b(m):0.90, 井架橫向排數為:1, 立桿步距h(m): 1.

34、20; 立桿采用單立桿支撐。 立桿縱距l(xiāng)a(m):1.50, 平臺支架計算總高度H(m): 55.00; 平臺底鋼管間距離(m): 0.30; 鋼管類型:483.0, 扣件連接方式: 單扣件, 取扣件抗滑承載力系數:0.80; 2.荷載參數 腳手板自重(kN/m2):0.300; 欄桿、 擋腳板自重(kN/m):0.150; 施工人員及卸料荷載(kN/m2):2.000; 安全網自重(kN/m2):0.01; 活荷載同時計算層數: 4層。 3.地基參數 地基土類型:素填土; 地基承載力標準值(kPa):140.00; 立桿基礎底面面積(m2):0.25; 地基承載力調整系數:1.00。 HYP

35、ERLINK E:Program Files (x86)CSC OutPut井架施工電梯落地式卸料平臺正立面圖.dwg 正立面圖 HYPERLINK E:Program Files (x86)CSC OutPut井架施工電梯落地式卸料平臺側立面圖.dwg 側立面圖8.2.2板底支撐鋼管計算 截面幾何參數為 截面抵抗矩 W = 4.49cm3; 截面慣性矩 I = 10.78cm4; 板底支撐鋼管計算簡圖 1.荷載的計算: (1)腳手板自重設計值(kN/m2): q1 =1.20.30.3 = 0.11 kN/m; (2)施工人員及卸料荷載設計值(kN/m): q2 = 1.420.3 = 0.

36、84 kN/m; 2.強度驗算: 最大彎矩計算公式如下: Mmax = ql2/8 最大支座力計算公式如下: N = ql/2 荷載設計值: q=1.2q1+1.4q2 =1.20.11+1.40.84 =1.31kN/m; 最大彎距 Mmax = 0.1251.310.92 = 0.13 kNm ; 支座力 N = 0.51.310.9 = 0.59 kN; 最大應力 = Mmax / W = 0.13106 / (4.49103) = 29.44 N/mm2; 板底鋼管的抗彎強度設計值 f=205 N/mm2; 板底鋼管的計算應力 29.44 N/mm2 小于 板底鋼管的抗彎設計強度 20

37、5 N/mm2, 滿足要求! 3.撓度驗算: 計算公式如下: = 5ql4/(384EI) 均布恒載: q = q1+q1= 0.95 kN/m; = (50.95(0.9103)4 )/(3842.0610000010.78104)=0.36 mm; 板底支撐鋼管的最大撓度為 0.36 mm 小于 鋼管的最大容許撓度 900/150與10 mm, 滿足要求! 8.2.3縱向支撐鋼管計算 截面幾何參數為 截面抵抗矩 W = 4.49cm3; 截面慣性矩 I = 10.78cm4; 集中荷載P取板底支撐鋼管傳遞力,P =0.59kN; 計算簡圖剪力圖(kN)彎矩圖(kNm)變形圖(kNm) 最大

38、彎矩 Mmax = 0.53 kNm ; 最大變形 Vmax = 5.65 mm ; 最大支座力 Qmax = 1.18 kN ; 最大應力 = Mmax/w=0.53106/(4.49103)=118.26 N/mm2 ; 縱向鋼管的計算應力 118.26 N/mm2 小于 縱向鋼管的抗彎強度設計值 205 N/mm2, 滿足要求! 縱向支撐鋼管的最大撓度為 5.65 mm 小于 縱向支撐鋼管的最大容許撓度 1500/150與10 mm, 滿足要求! 8.2.4扣件抗滑移的計算 按規(guī)范表5.1.7, 直角、 旋轉單扣件承載力取值為8.00kN, 按照扣件抗滑承載力系數0.80, 該工程實際的

39、旋轉單扣件承載力取值為6.40kN。 R Rc其中 Rc - 扣件抗滑承載力設計值,取6.40 kN; 縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設計值 R= 1.18 kN; R 6.40 kN , 單扣件抗滑承載力的設計計算滿足要求! 8.2.5支架立桿荷載設計值(軸力)計算 1.靜荷載標準值包括以下內容: (1)腳手架的結構自重(kN): NG1 = 0.1655 = 8.8 kN; (2)板底支撐鋼管的結構自重(kN): NG2 = 0.0330.9451/4 = 0.15 kN; (3)腳手板自重(kN): NG3 = 0.311.50.95/4 = 0.51 kN; (4)欄桿、 擋腳板

40、的自重(kN): NG4 = 0.1510.95/2 = 0.34 kN; (5)安全網自重(kN/m2): NG5=0.0110.955/2=0.2475kN; 經計算得到, 靜荷載標準值 NG = NG1+NG2+NG3+NG4+NG5= 8.8+0.15+0.51+0.34+0.2475=10.05 kN; 2.活荷載為施工人員及卸料荷載: 施工人員及卸料荷載標準值: NQ = 421.50.91/4 = 2.7 kN; 3.因不考慮風荷載,立桿的軸向壓力設計值計算公式 N1= 1.2NG + 1.4NQ = 1.210.05+ 1.42.7 = 15.84 kN; 本卸料平臺采用單立桿

41、, 單根立桿所受的荷載為NN115.84kN。8.2.6立桿的穩(wěn)定性驗算 立桿的穩(wěn)定性計算公式: = N/AKH f 其中 N -立桿的軸心壓力設計值(kN) : N = 15.84kN; -軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數,由長細比 lo/i的值查表得到; i -計算立桿的截面回轉半徑(cm) : i = 1.59 cm; A -立桿凈截面面積(cm2): A = 4.24 cm2; W -立桿凈截面模量(抵抗矩)(cm3): W=4.49 cm3; -鋼管立桿最大應力計算值 (N/mm2); f -鋼管立桿抗壓強度設計值 : f =205 N/mm2; l0 -計算長度 (m); 參照建筑施工扣件式

42、鋼管腳手架安全技術規(guī)范, 由以下公式計算: l0 = kh k -計算長度附加系數, 當驗算立桿允許長細比時取值為1; -計算長度系數, 參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范表5.3.3; 取最不利值= 1.8; 立桿計算長度 l0 = kh = 1 1.81.2 = 2.16 m; =l0/i =2159/15.9=135210; 長細比滿足要求 k -計算長度附加系數, 取值為1.155; -計算長度系數, 參照建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范表5.3.3; 取最不利值= 1.8; 立桿計算長度 l0 = kh = 1.155 1.81.2 = 2.49 m; =l0/i =249

43、4/15.9=156; 由長細比的結果查表得到軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數= 0.29 ; 鋼管立桿受壓應力計算值 ; =15.84103 /( 0.287424 )= 130.17 N/mm2; 立桿鋼管穩(wěn)定性驗算 = 130.17 N/mm2 小于立桿鋼管抗壓強度設計值 f = 205 N/mm2, 滿足要求! 8.2.7立桿的地基承載力計算 立桿基礎底面的平均壓力應滿足下式的要求 p fg 修正后的地基承載力特征值: fg = fgkc = 140 kPa; 其中, 地基承載力特征值: fg= 140 kPa ; 腳手架地基承載力調整系數: kc = 1 ; 立桿基礎底面的平均壓力: p =

44、N1/A =81.01 kPa ; 其中, 上部結構傳至基礎頂面的軸向力標準值 : N1=NG + NQ =10.05+2.7=12.75kN; 基礎底面面積 : A = 0.25 m2 。立桿對地基的壓力 p=51 kPa 小于地基承載力特征值 fg = 140 kPa, 滿足要求! 12.附圖12.1 施工電梯整體布置圖12.2 11#樓電梯定位圖12.3 12#樓電梯定位圖12.4 14#、 16#樓電梯定位圖12.5 20#樓電梯定位圖12.6 21#、 22#、 23#樓電梯定位圖12.7 24#樓電梯定位圖施工電梯運行操作規(guī)程一、 運行前的準備工作,司機開動施工電梯前必須:1、 了

45、解整機的結構, 檢查各零部件是否齊全, 連接部位是否牢固, 動作是否靈活、 位置是否正確。2、 了解上一班司機所作的運轉情況記錄。3、 檢查控制箱內電源開關是否斷開。4、 特別要注意: ( 1) 、 機械傳動部分和滑道柱傳動機構。( 2) 、 各限位開關位置、 安全裝置情況。( 3) 、 檢查齒輪與齒條間隙。( 4) 、 檢查開關保險絲有否損壞。( 5) 、 檢查轉換開關是否處于”運行位置”。( 6) 、 檢查各?？繕菍优_上的安全欄桿。( 7) 、 檢查建筑物上有無突出物影響施工升降機運行。5、 按要求加潤滑油6、 記好當班日記二、 運行操作規(guī)程1、 施工升降機司機必須身體健康( 特別是不能有

46、心臟病和高血壓) , 并經過專業(yè)培訓合格, 取得特種設備作業(yè)人員證, 嚴禁非司機開施工升降機。2、 司機必須熟悉施工升降機的結構原理、 性能、 操作規(guī)程及運行特點。能理解和應用所制訂的規(guī)定條例和安全操作規(guī)程, 有豐富的操作經驗及較強的應變能力。3、 在”保養(yǎng)好維護”規(guī)定內容完成之前, 不得操作升降機。4、 當風速超過20米/秒時及惡劣氣候條件下, 不得操作升降機。5、 當導軌架及電纜結冰時, 不得操作升降機。6、 嚴禁超載運行, 嚴禁貨物超出吊籠。7、 吊籠運行通道應無障礙物。8、 所有限位開關應正常工作, 動作靈敏, 各限位碰塊位置正確。9、 當護欄、 導軌架、 附墻架、 籠頂有人工作時,

47、絕對禁止開動升降機。10、 運行前吊籠頂吊桿應拆除, 更不允許吊桿帶載運行。11、 除駕駛員外, 駕駛室內不得載運其它人員或貨物。12、 籠內操作時, 任何人不允許站在籠頂上。13、 發(fā)現故障或危機安全的情況下, 應立即報告現場安全負責人, 在故障排除之前, 不得開動升降機。14、 額定載重為2 kg220人。15、 當班第一次運行時, 將施工升降機升高至離地面1米處, 停機檢查是否自動向下滑行, 以便檢查電機制動是否正常( 最好在施工升降機滿負荷時進行) 。16、 運行中主意乘人和載物盡可能的均勻分布, 防止偏重。17、 隨時注意信號, 遇事故和危險時立即停車。18、 氣溫在0C以下工作時要

48、特別小心注意安全。19、 大風天氣運行時要注意安全( 1) 、 風力達5級時能夠正常進行, 但要注意安全。( 2) 、 當風力達5-6級時只允許特殊情況運行, 但要特別注意安全。( 3) 、 當風力達6級以上禁止使用, 并將吊籠降到底層。20、 施工升降機通電后司機不準離開司機室, 當施工升降機降到底, 電源已斷開, 控制開關已鎖上的情況下, 司機方可離開工作崗位。三、 施工電梯運行操作1、 合上外籠上電源箱內電源開關; 2、 使吊籠內極限開關手柄處在”O(jiān)N”位置; 3、 關閉吊籠所有的門; 4、 打開急停按鈕; 5、 施工升降機啟動前先按電鈴鈕發(fā)出運行信號; 6、 搬動手柄并保持在這一位置,

49、 施工升降機即可運行, 吊籠升降, 按照操作盒上箭頭所示, 松開操作手柄吊籠即可停車, 在上下終端站, 吊籠可由上下限位開關控制自動停車; 7、 在運行過程中如發(fā)生異常情況( 如電氣失控時) 應立即按下急停按鈕, 在未排除故障前不允許打開; 8、 如在吊籠頂上工作, 應將操作盒從吊籠內取下, 經過活板門拿到吊籠頂部。( 注意應將操縱盒的電纜放在門口凹槽處, 以免損壞電纜) 接通電源, 先至少進行5次試運行, 每次高度不超過3米, 檢查各按鈕功能準確性; 9、 籠頂操作時, 運行前按鈕示警, 當吊籠升至靠近導軌架頂部時, 改為點動, 距導軌架頂端350時停止。此時必須先將籠頂操作盒上的急停開關按

50、下, 再進行安裝工作。若遇到意外情況, 應立即將籠頂操作按鈕盒的急停開關按下, 切斷電源。10、 當施工升降機載運行中由于斷電或其它原因而異常停車時, 可進行手動下降, 吊籠下滑到停車站, 將電機尾端制動電磁鐵手動釋放拉手緩緩向外拉出, 使吊籠緩慢地向下滑行。11、 施工升降機運行時如發(fā)現故障應立即停止使用并通知維修人員, 施工升降機停用時, 應切斷電源并關好吊籠門。四、 駕駛員離機前的工作1、 按下急停按鈕, 鎖上電鎖, 關好門、 窗、 鎖好駕駛室。2、 鎖好護欄門, 切斷下電箱內主電源, 鎖好下電箱。五、 日常故障排除: 如果吊籠無法啟動, 請檢查: 1、 下電箱主電源是否接通, 電壓是否

51、正常。2、 上電源單極開關是否接通, 籠內電氣線路是否正常。3、 急停按鈕是否打開。4、 極限限位開關是否接通。5、 所有的門是否關閉。6、 籠停操作按鈕是否處于接通。施工電梯的檢查與保養(yǎng)用戶始終對升降機”檢查一保養(yǎng)”過程的安全負責, 應按國家或地方法規(guī)、 條例以及一般的安全措施開展工作。磨合期后的檢查調整在升降機安裝完成投入正常使用后, 由于工作負荷的影響, 引起各部件間連接、 配合的變化, 在使用一周后, 必須進行如下調整: 檢測并調整導軌架的垂直度按要求緊固所有螺栓; 調整電機制動器, 保證同一吊籠的電機啟動、 制動同步; 檢查鋼絲繩的磨損情況; 檢查電纜上下運動情況, 若發(fā)現電纜在吊籠下降時自行盤繞混亂, 應重新調整。帶電纜滑車的升