汽車空調(diào)系統(tǒng)概述

1、汽 車 空 調(diào) 李德貴135417090661.汽車車空調(diào)系系統(tǒng)概述述課程簡介介汽車空調(diào)調(diào)的發(fā)展展史汽車空調(diào)調(diào)的分類類汽車空調(diào)調(diào)的組成成汽車空調(diào)調(diào)裝置的的特點(diǎn)和和性能指指標(biāo)課后作業(yè)業(yè)2.汽車車空調(diào)認(rèn)認(rèn)識現(xiàn)場教學(xué)學(xué)3.汽車車空調(diào)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)汽車空調(diào)調(diào)的制冷冷方式汽車空調(diào)調(diào)的制冷冷系統(tǒng)組組成制冷基本本原理制冷劑冷凍機(jī)油油課后作業(yè)業(yè)4.汽車車空調(diào)壓壓縮機(jī)功能 分類和特特點(diǎn)搖板活塞塞式壓縮縮機(jī)變排量壓壓縮機(jī)課后作業(yè)業(yè)5.汽車車空調(diào)的的壓縮機(jī)機(jī)拆裝實(shí)驗(yàn)6.汽車車空調(diào)冷冷凝器、膨脹閥閥、蒸發(fā)發(fā)器冷凝器膨脹閥蒸發(fā)器儲(chǔ)液器氣液分離離器課后作業(yè)業(yè)7.汽車車空調(diào)取取暖與配配氣系統(tǒng)統(tǒng)汽車空調(diào)調(diào)取暖系系統(tǒng)汽車空調(diào)調(diào)配

2、氣系系統(tǒng)課后作業(yè)業(yè)8.汽車車空調(diào)取取暖與配配氣系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)9.汽車車空調(diào)電電氣系統(tǒng)統(tǒng)常用控制制裝置電路分析析課后作業(yè)業(yè)10.汽汽車自動(dòng)動(dòng)空調(diào)汽車自動(dòng)動(dòng)空調(diào)的的功能汽車自動(dòng)動(dòng)空調(diào)的的組成汽車自動(dòng)動(dòng)空調(diào)的的控制原原理課后作業(yè)業(yè)11.汽汽車空系系統(tǒng)的電電氣系統(tǒng)統(tǒng)檢測實(shí)實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)12.汽汽車空調(diào)調(diào)維護(hù)與與保養(yǎng)空調(diào)的正正確使用用空調(diào)的正正確檢查查空調(diào)的正正確維護(hù)護(hù)課后作業(yè)業(yè)13.汽汽車空調(diào)調(diào)冷媒加加注與回回收實(shí)驗(yàn)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)14.汽汽車空調(diào)調(diào)綜合故故障診斷斷基本知識識根據(jù)壓力力表讀數(shù)數(shù)判斷系系統(tǒng)故障障空調(diào)制冷冷劑充注注量的確確定通過視窗窗來判斷斷制冷系系統(tǒng)故障障制冷系統(tǒng)統(tǒng)故障綜綜合判斷斷程序課后作業(yè)業(yè)課程

3、結(jié)束束謝謝謝！課程簡介介1學(xué)習(xí)習(xí)本課程程的目的的和重要要性2本課課程的教教學(xué)環(huán)節(jié)節(jié)：課堂堂教學(xué)、實(shí)驗(yàn)3本課課程的主主要內(nèi)容容、學(xué)習(xí)習(xí)要求和和考核辦辦法（見見課程教教學(xué)大綱綱和課程程考核大大綱）4本課課程的學(xué)學(xué)習(xí)方法法：1）課前前預(yù)習(xí)；2）上課課認(rèn)真聽聽講，積積極回答答問題，做好課課堂學(xué)習(xí)習(xí)記錄，不懂就就問；3）課后后認(rèn)真總總結(jié)和復(fù)復(fù)習(xí)，獨(dú)獨(dú)立完成成作業(yè)。4）實(shí)驗(yàn)驗(yàn)時(shí)親自自動(dòng)手，認(rèn)真完完成實(shí)驗(yàn)驗(yàn)任務(wù)。5課程程教學(xué)管管理辦法法6實(shí)驗(yàn)驗(yàn)分組：組長競競選，確確定組員員（組員員自由組組合）汽車空調(diào)調(diào)的發(fā)展展史汽車空調(diào)調(diào)技術(shù)是是隨著科科技發(fā)展展和人們們生活水水平的提提高而開開始發(fā)展展與應(yīng)用用的，其其經(jīng)歷了

4、了由低到高高，由單單一功能能到多功功能共五五個(gè)階段段：單一取暖暖：（冷卻水水、加熱熱器），應(yīng)用于于寒冷的的北方地地區(qū)。單一冷氣氣：應(yīng)用于于亞熱帶帶、熱帶帶地區(qū)。冷暖一體體化：初步具具備了調(diào)調(diào)節(jié)溫度度和濕度度的功能能（現(xiàn)在在的空調(diào)調(diào)有降溫溫、除濕濕、通風(fēng)風(fēng)、凈化化空氣、除霜等等功能）自動(dòng)控制制：應(yīng)用于于中高級級轎車，根據(jù)設(shè)設(shè)定溫度度和車內(nèi)內(nèi)、外的的溫度信信息，自自動(dòng)控制制裝置自自動(dòng)控制制空調(diào)部部件工作作，達(dá)到到調(diào)控車車內(nèi)溫度度和其他他功能的的目的。微機(jī)控制制：由微機(jī)機(jī)根據(jù)汽汽車內(nèi)外外的溫度度實(shí)行自自動(dòng)控制制，其具具備了數(shù)數(shù)字化顯顯示、冷冷暖通風(fēng)風(fēng)三位一一體、自自我診斷斷、數(shù)據(jù)據(jù)流傳輸輸（的區(qū)別別

5、）等功功能，實(shí)實(shí)現(xiàn)了空空調(diào)運(yùn)行行和汽車車運(yùn)行的的相互統(tǒng)統(tǒng)一，提提高了制制冷效果果、然油油經(jīng)濟(jì)性性、舒適適性。汽車空調(diào)調(diào)的分類類按動(dòng)力源分：非獨(dú)立式式空調(diào)（由由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)驅(qū)動(dòng)）和獨(dú)立式空調(diào)（由由副發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)）。按組成分：制冷系統(tǒng)統(tǒng)、取暖暖系統(tǒng)、配氣系系統(tǒng)、電電氣控制制系統(tǒng)等四大部部分組成成。高級級轎車有有空氣凈化化系統(tǒng)。按功能分：制冷、采采暖、通通風(fēng)和空空氣凈化化四大部分分組成。一般系系統(tǒng)的空空氣的凈凈化則由由蒸發(fā)器器直接完完成。汽車空調(diào)調(diào)的組成成1制冷冷系統(tǒng)：作用：對乘室室內(nèi)空氣氣或外部部進(jìn)入乘乘室內(nèi)的的新鮮空空氣進(jìn)行行冷卻或除除濕，使乘室室內(nèi)變得得涼爽舒舒適組成：由壓縮機(jī)、冷凝器器、儲(chǔ)液液

6、干燥器器、膨脹脹閥、散散熱風(fēng)扇扇、制冷冷管道、制冷劑劑等組成。2取暖暖系統(tǒng)：作用：對乘室室內(nèi)空氣氣或外部部進(jìn)入乘乘室內(nèi)的的新鮮空空氣進(jìn)行行加熱，達(dá)到取暖、除除霜目的。組成：由加熱器、水閥、水管、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)冷卻液液組成，加加熱器的的水路是是與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)散熱熱器的水水路并聯(lián)聯(lián)的。對對于有獨(dú)獨(dú)立采暖暖系統(tǒng)車車則是采采用電加加熱。汽車空調(diào)調(diào)的組成成3配氣氣系統(tǒng)：作用：通風(fēng)系系統(tǒng)的作作用是將將外部新新鮮空氣氣引進(jìn)乘乘室內(nèi)，達(dá)到通風(fēng)、換換氣目的；組成：由空調(diào)濾請請器、進(jìn)進(jìn)氣模式式風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)機(jī)、混合合氣模式式風(fēng)門、氣流模模式風(fēng)門門、導(dǎo)風(fēng)風(fēng)管等組成。空氣流經(jīng)經(jīng)途徑： 空氣氣（室外外或室內(nèi)內(nèi)）進(jìn)進(jìn)氣模模式風(fēng)門門

7、鼓鼓風(fēng)機(jī)機(jī) 蒸蒸發(fā)器器或冷凝凝器 混合合氣模式式風(fēng)門氣流流模式風(fēng)風(fēng)門 導(dǎo)風(fēng)風(fēng)管 出風(fēng)風(fēng)口。汽車空調(diào)調(diào)的組成成4空氣氣凈化裝裝置作用：空氣凈凈化裝置置的作用用是除塵塵、除臭臭，使空空氣變得得清潔。具體為為如下幾幾點(diǎn)： 調(diào)節(jié)節(jié)車內(nèi)溫溫度：水水加熱或或電加熱熱 調(diào)節(jié)節(jié)車內(nèi)濕濕度：冷冷暖一體體化的系系統(tǒng)才具具備濕度度的功能能，通過過制冷系系統(tǒng)除去去空氣中中的水分分，再通通過取暖暖裝置升升溫來降降低空氣氣的濕度度。不能能增加濕濕度 調(diào)節(jié)節(jié)車內(nèi)空空氣流速速和風(fēng)向向。 凈化化車內(nèi)空空氣： 除霜霜：前后后擋風(fēng)玻玻璃除霜霜組成：碳罐、空氣濾濾清器、靜電除除塵凈化化器汽車空調(diào)調(diào)的組成成5電氣氣控制系系統(tǒng):作用：使

8、空調(diào)調(diào)系統(tǒng)能能按照使使用者的的意愿進(jìn)進(jìn)行正常常工作組成：由點(diǎn)火開關(guān)關(guān)、A/C開關(guān)關(guān)、電磁磁離合器器、鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)開關(guān)關(guān)及調(diào)速速電阻器器、各種種溫度傳傳感器、高低壓壓開關(guān)、溫度控控制器、送風(fēng)模模式控制制裝置、各種繼繼電器。汽車空調(diào)調(diào)裝置的的特點(diǎn)和和性能指指標(biāo)1特點(diǎn)點(diǎn)： 抗沖沖擊能力力強(qiáng)：環(huán)環(huán)境所致致 動(dòng)力力源多樣樣：可以以是采用用發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)動(dòng)力，也可以以采用專專用發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)動(dòng)力力，還可可以采用用電力。 制冷冷制熱能能力強(qiáng)：汽車自自身和環(huán)環(huán)境所致致。 結(jié)構(gòu)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小小。汽車空調(diào)調(diào)裝置的的特點(diǎn)和和性能指指標(biāo)2性能能指標(biāo): 熱、濕負(fù)荷荷：其是是確定空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)送風(fēng)量量和空調(diào)調(diào)設(shè)備容容量的基基本依據(jù)據(jù)。 舒

9、適適性參數(shù)數(shù)：車內(nèi)平均均溫度：夏季為2528度；冬季為1518度。（2829度是感感覺舒適適與否的的分界點(diǎn)點(diǎn)。車內(nèi)外溫溫差：夏季為57度度；冬季季為1012度。課后作業(yè)業(yè)1.汽車車空調(diào)的的類型有有那些?2.汽車車空調(diào)由由哪些系系統(tǒng)組成成,各有有哪些作作用?3.汽車車空調(diào)的的舒適性性參數(shù)有有哪些?汽車空調(diào)調(diào)的制冷冷方式目前汽車車空調(diào)的的制冷方方式為蒸蒸氣壓縮縮式驅(qū)動(dòng)方式制冷方式應(yīng) 用制冷系數(shù)熱驅(qū)動(dòng)式吸收式太陽能，工廠余熱（重型汽車）0.5-0.7蒸氣噴射式工廠低溫?zé)嵩?.2-0.4朗肯循環(huán)式太陽能0.6-1電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)空氣壓縮式飛機(jī)（汽車正在研究利用）1-2蒸氣壓縮式普遍2-4蓄冷潛熱蓄冷化學(xué)

10、蓄冷氫能0.5-0.7半導(dǎo)體制冷 電子元件冷卻、潛艇、汽車冰箱0.1-0.3汽車空調(diào)調(diào)的制冷冷系統(tǒng)組組成由壓縮機(jī)機(jī)、冷凝凝器、儲(chǔ)儲(chǔ)液干燥燥器、膨膨脹閥、蒸發(fā)器器、散熱熱風(fēng)扇、制冷管管路、制制冷劑、控制電電路及安安全保護(hù)護(hù)裝置等等組成。制冷基本本原理空調(diào)壓縮縮機(jī)通過過電磁離離合器由由發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)帶動(dòng)，將制冷冷劑（氟氟里昂12或R134A）氣氣體從蒸蒸發(fā)器吸吸入壓縮縮機(jī)進(jìn)行行壓縮。高溫高高壓的制制冷劑氣氣體經(jīng)管管道進(jìn)入入冷凝器器進(jìn)行冷冷卻，并并將熱量量散至大大氣中，同時(shí)被被冷凝成成中溫中中壓的液液態(tài)制冷冷劑，進(jìn)進(jìn)入貯液液干燥過過濾器， 濾去去其中的的雜質(zhì)及及水分。再經(jīng)膨膨脹閥輸輸送到蒸蒸發(fā)器。液態(tài)制制

11、冷劑在在蒸法器器內(nèi)蒸發(fā)發(fā)膨脹。同時(shí)吸吸收車內(nèi)內(nèi)空氣的的熱量，又從液液態(tài)變?yōu)闉闅鈶B(tài)再再次被壓壓縮機(jī)吸吸收，如如此反復(fù)復(fù)循環(huán)，即可將將車內(nèi)空空氣中的的熱量散散到大氣氣，使車車內(nèi)溫度度下降，達(dá)到制制冷的目目的。具具體可分分為如下下四個(gè)部部分：制冷基本本原理壓縮縮過程：壓縮機(jī)機(jī)將蒸發(fā)發(fā)器出口口處的低低溫低壓壓（約0、0.15MPA）的氣氣態(tài)制冷冷劑增壓壓為高溫溫高壓（7080、1.5MPA左右右）的氣氣態(tài)過熱熱制冷劑劑，流入入冷凝器器。冷凝凝過程：過熱氣氣態(tài)制冷冷劑進(jìn)入入冷凝器器散熱冷冷凝為液液態(tài)態(tài)制制冷劑。冷凝過過程的后后期，制制冷劑成成為中溫溫（約40）高壓的的液體。制冷基本本原理膨脹脹過程：中溫

12、高高壓液態(tài)態(tài)制冷劑劑通過膨膨脹閥后后，體積積變大，其壓力力和溫度度急劇下下降，變變成低溫溫（約-5）低壓（約0.15Mpa）的液體體，進(jìn)入入蒸發(fā)器器中吸熱熱蒸發(fā)。在制冷冷劑蒸發(fā)發(fā)膨脹過過程中進(jìn)進(jìn)行節(jié)流流控制，供給與與制冷負(fù)負(fù)荷相適適應(yīng)的制制冷劑流流量，從從而達(dá)到到所需的的制冷溫溫度。蒸發(fā)發(fā)過程：從膨脹脹閥流出出的制冷冷劑，通通過蒸發(fā)發(fā)器不斷斷吸熱氣氣化變成成低壓（約0.15Mpa）、低溫溫（約0）的的氣態(tài)制制冷劑。制冷劑在制冷系系統(tǒng)中用用于轉(zhuǎn)換換熱量并并循環(huán)流流動(dòng)的物物質(zhì)稱為為制冷劑劑，目前前汽車空空調(diào)常用用的有R12、R134A。其具有有如下特特性： 物理理性質(zhì)（冰點(diǎn)、沸點(diǎn)、臨界溫溫度、黏黏

13、度、吸吸水性） 化學(xué)學(xué)性質(zhì)（無毒、無刺激激、不易易燃燒、不易爆爆炸、腐腐蝕性小小、不分分解、與與潤滑油油互溶） 熱力力學(xué)性質(zhì)質(zhì)（蒸發(fā)發(fā)溫度低低、冷凝凝壓力低低、等熵熵指數(shù)小小、液體體比熱容容要小、質(zhì)量體體積小） 經(jīng)濟(jì)濟(jì)性由于R12對臭臭氧層有有破壞，故現(xiàn)在在被R134A取代，鑒于其其物理和和化學(xué)性性能的不不同，故故兩個(gè)系系統(tǒng)的制制冷劑不不能錯(cuò)加加，因而而對R12系統(tǒng)統(tǒng)必須作作必要的的改動(dòng)才才能為R134A系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)用。制冷劑性 能R12R134A分子式CF2CL2(二氯二氟甲烷)CH2F-CF3（四氟乙烷）物理性質(zhì)沸點(diǎn)-29.5度 冰點(diǎn)：-158度沸點(diǎn)-26.5度 冰點(diǎn)：-101.6度 化學(xué)性質(zhì)

14、 無色無味，無毒。無易燃易爆，化學(xué)性能穩(wěn)定，與空氣混合式不爆炸，但在高溫下或遇明火和紅熱表面時(shí)將分解放出有毒的刺激性氣體 無色無味，無毒。無易燃易爆，化學(xué)性能穩(wěn)定，與空氣混合式不爆炸，但在高溫下或遇明火和紅熱表面時(shí)將分解放出有毒的刺激性氣體對某些橡膠有腐蝕腐蝕有色金屬如：銅和鉛與水幾乎不相容無吸濕性具有一定的吸濕性會(huì)破壞臭氧層它不會(huì)破壞臭氧層制冷劑項(xiàng) 目原 因措 施制冷劑R12R134A冷凍機(jī)油不容于R12的機(jī)油，會(huì)導(dǎo)致潤滑作用減少和發(fā)生液擊 礦物油合成油密封材料R134A要溶解R12系統(tǒng)的密封材料改用新型材料（NBRRBR） 管道 壓縮機(jī) （O型圈由藍(lán)色或棕色綠色或黑色），同時(shí)變得外形更大一

15、些。干燥劑R134A的極性與水相近易被硅膠一起吸收，造成吸水能力下降改用新型材料（硅膠沸石）維修閥螺紋接口快速接口安全裝置保護(hù)環(huán)境R熔化螺栓安全閥（壓縮機(jī)）壓縮機(jī)R134A系統(tǒng)的壓力比 R12的高，這樣導(dǎo)致冷卻能力下降和壓縮機(jī)的負(fù)荷增加改進(jìn)電磁離合器的性能改進(jìn)密封材料和內(nèi)部結(jié)構(gòu)冷凝器系統(tǒng)壓力增加和負(fù)荷增加，需改進(jìn)散熱性能加厚罐壁和散熱片高度壓力開關(guān)系統(tǒng)壓力增加，改變控制的壓力值2.56MP3.14MP膨脹閥改變流動(dòng)特性和介質(zhì)R12R134A冷凍機(jī)油油1）作用用：潤滑滑、密封封、冷卻卻、降低低壓縮機(jī)機(jī)噪聲2）特點(diǎn)點(diǎn)：淡黃黃色，無無味、無無毒、吸吸水性強(qiáng)強(qiáng)；3）不同同的R134a系統(tǒng)，要使用用不同

16、的的潤滑油油（不同同牌號不不能混用用）課后作業(yè)業(yè)1.簡述述汽車制制冷系統(tǒng)統(tǒng)的組成成和制冷冷過程.2.制冷冷劑和冷冷凍機(jī)油油的作用用和使用用要求功能抽吸作用用循環(huán)泵作作用壓縮作用用。分類和特特點(diǎn)1）根據(jù)據(jù)工作原原理的不不同，空空調(diào)壓縮縮機(jī)可以以分為定定排量壓壓縮機(jī)和和變排量量壓縮機(jī)機(jī)。2）根據(jù)據(jù)工作方方式的不不同，壓壓縮機(jī)一一般可以以分為往往復(fù)式和和旋轉(zhuǎn)式式，常見見的往復(fù)復(fù)式壓縮縮機(jī)有曲曲軸連桿桿式和軸軸向活塞塞式，常常見的旋旋轉(zhuǎn)式壓壓縮機(jī)有有旋轉(zhuǎn)葉葉片式和和渦旋式式。搖板活塞塞式壓縮縮機(jī)組成：電電磁離合合器、主主軸、旋旋轉(zhuǎn)搖板板、吸排排氣閥片片、活塞塞、前后后端蓋、氣缸體體等主要要部件組組成。

17、搖板活塞塞式壓縮縮機(jī)變排量壓壓縮機(jī)在壓縮機(jī)機(jī)后端增增加一套套可變排排量機(jī)構(gòu)構(gòu)，能根根據(jù)空調(diào)調(diào)系統(tǒng)的的冷氣負(fù)負(fù)荷或電電動(dòng)機(jī)的的負(fù)荷，控制壓壓縮機(jī)的的排量變變化，減減少能量量浪費(fèi)。課后作業(yè)業(yè)1.簡述述空調(diào)壓壓縮機(jī)的的作用和和類型.2.簡述述搖板活活塞式壓壓縮機(jī)的的組成和和工作過過程.冷凝器1 作用用：把壓壓縮機(jī)排排出的高高溫、高高壓制冷冷劑氣體體，通過過冷凝器器將熱量量散發(fā)到到車外空空氣中，從而使使高溫高高壓的制制冷劑氣氣體冷凝凝成較高高溫高壓壓液體。2 結(jié)構(gòu)構(gòu)形式：管片式式、管帶帶式、平平行流式式。 管片片式:較較早采采用，其其由管和和散熱片片組成，散熱效效率較低低。 管帶帶式:其其由扁扁平管和

18、和散熱片片組成，散熱效效率比管管片式高高，應(yīng)用用較廣泛泛（R12系統(tǒng)統(tǒng)）。 平行行流式: 其由由圓筒集集管、鋁鋁制內(nèi)肋肋管、波波形散熱熱片、連連接管組組成。散散熱效率率比管帶帶式高，應(yīng)用廣廣泛。原因：增增加了散散熱面積積、提高高冷凝器器內(nèi)介質(zhì)質(zhì)流量的的分配的的均勻度度、降低低了冷凝凝器內(nèi)的的壓力，從而可可以減少少管的厚厚度，以以利于散散熱。膨脹閥一 、分分類：熱力膨脹脹閥、H型膨脹脹閥、膨膨脹節(jié)流流管和組組合閥。二、作用用：是系統(tǒng)統(tǒng)的節(jié)流裝置，使使制冷劑劑由液態(tài)態(tài)轉(zhuǎn)化為為氣態(tài)，并調(diào)節(jié)制冷冷劑流量量。他是一一個(gè)閉合合控制循循環(huán)，由由出口的的溫度來來決定進(jìn)進(jìn)口的流流量三、熱力力膨脹閥閥1作用用是一

19、種節(jié)節(jié)流裝置置，調(diào)節(jié)節(jié)制冷劑劑流量。有以下下三個(gè)作作用：節(jié)流降壓壓：使高溫溫高壓液液態(tài)制冷冷劑成為為容易蒸蒸發(fā)的低低溫低壓壓霧狀制制冷劑進(jìn)進(jìn)入蒸發(fā)發(fā)器，即即形成制制冷劑的的高壓和和低壓之之分。膨脹閥自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)制冷劑劑流量：由于制制冷負(fù)荷荷的改變變和壓縮縮機(jī)轉(zhuǎn)速速的改變變，要求求流量作作相應(yīng)的的調(diào)節(jié)，以滿足足制冷循循環(huán)要求求，以保保持室內(nèi)內(nèi)溫度穩(wěn)穩(wěn)定控制制冷冷劑的流流量、防防止液擊擊和異常常過熱發(fā)發(fā)生。膨脹時(shí)時(shí)以感溫溫包作為為感溫元元件控制制流量的的大小，保證蒸蒸發(fā)器尾尾部有一一定的過過熱度，保證蒸蒸發(fā)器容容積的有有效作用用，避免免液態(tài)制制冷劑進(jìn)進(jìn)入壓縮縮機(jī)而造造成液擊擊現(xiàn)象，同時(shí)又又能控制制過

20、熱度度在一定定范圍內(nèi)內(nèi)。膨脹閥有了以上上作用，就能滿滿足空調(diào)調(diào)運(yùn)行的的需要:空調(diào)剛剛開始運(yùn)運(yùn)行時(shí)，車內(nèi)溫溫度度高高，蒸發(fā)發(fā)器的溫溫度也高高，蒸發(fā)發(fā)也快，制冷劑劑流量要要求就大大，當(dāng)車車內(nèi)溫度度降低時(shí)時(shí)，蒸發(fā)發(fā)器的溫溫度也降降低，蒸蒸發(fā)的負(fù)負(fù)荷就減減少了，制冷劑劑流量要要求也減減少了膨脹閥2熱力力膨脹閥閥的結(jié)構(gòu)構(gòu)及工作作原理熱力膨脹脹閥分內(nèi)內(nèi)、外平平衡式，兩者的的區(qū)別在于于膨脹閥閥下膜片片方的制制冷劑壓壓力的來來源不同同。外平衡衡式閥膜膜片下方方的空間間與閥的的出口不不連通，而是用用一根小小直徑的的平衡管管與蒸發(fā)發(fā)器出口口相連。外平衡衡式熱力力膨脹閥閥）組成成：由熱敏管(感溫包包)、壓壓力彈簧簧

21、、膜片片、外平平衡管、膜片室室、閥門門、毛細(xì)細(xì)管等組成。膨脹閥Pf為感感溫包感感受到蒸蒸發(fā)器出出口溫度度相對應(yīng)應(yīng)的飽和和壓力。Pe為蒸蒸發(fā)器出出口蒸發(fā)發(fā)壓力。Ps為過過熱調(diào)整整彈簧的的壓力。膨脹閥當(dāng)Pf=Pe+ Ps時(shí)，表表明車內(nèi)內(nèi)溫度處處于某一一工況時(shí)時(shí)，膨脹脹閥處于于某一開開度，并并維持平平衡狀態(tài)態(tài)。當(dāng)PfPe+ Ps時(shí)，表表明車內(nèi)內(nèi)溫度在在升高，蒸發(fā)器器出口過過熱度增增加，感感溫包感感受到溫溫度上升升，因而而Pf增增加，膜膜片室上上方的壓壓力增加加，平衡衡狀態(tài)被被打破，膜片下下移，推推動(dòng)傳動(dòng)動(dòng)桿下移移使膨脹脹閥的開開度增加加，導(dǎo)致致制冷劑劑的流量量增加，制冷量量增加，從而使使蒸發(fā)器器出口

22、過過熱度降降低，最最終達(dá)到到Pf=Pe+ Ps狀態(tài)。當(dāng)PfPe+ Ps時(shí)，表表明蒸發(fā)發(fā)器出口口過熱度度降低，感溫包包感受到到溫度降降低，因因而Pf降低，膜片室室上方的的壓力降降低，平平衡狀態(tài)態(tài)被打破破，膜片片上移，推動(dòng)傳傳動(dòng)桿下下移使膨膨脹閥的的開度減減少，導(dǎo)導(dǎo)致制冷冷劑的流流量減少少，制冷冷量減少少，從而而使蒸發(fā)發(fā)器出口口過熱度度增加，最終達(dá)達(dá)到Pf =Pe+Ps狀態(tài)態(tài)。膨脹閥）調(diào)試試與安裝裝其調(diào)整是是通過調(diào)節(jié)節(jié)桿來調(diào)調(diào)整彈簧簧的壓力力來完成。順時(shí)針調(diào)調(diào)緊彈簧簧，調(diào)小小閥門，可降低低蒸發(fā)器器出口壓壓力；反反之亦然然。在更換了了膨脹閥閥之后安安裝時(shí)應(yīng)應(yīng)注意：a 閥體體要垂直放置置b 感溫溫包要

23、水平安裝裝在蒸發(fā)發(fā)器出口口的水平、干凈的的吸氣管管上，且且在外平平衡管接接口前10mm處，并且且要密封封到位，以保證證感溫介介質(zhì)液體體始終在在感溫包包中和正正確感溫溫。c 當(dāng)吸吸氣管徑徑小于25mm時(shí)，感感溫包應(yīng)應(yīng)貼在吸吸氣管的的頂部；當(dāng)吸氣氣管徑大大于25mm時(shí)時(shí)，感溫溫包應(yīng)貼貼在吸氣氣管的下側(cè)45處或側(cè)側(cè)面中點(diǎn)點(diǎn)處。膨脹閥 內(nèi)平平衡式熱熱力膨脹脹閥）組成成：由熱熱敏管(感溫包包)、壓壓力彈簧簧、膜片片、膜片片室、閥閥門、毛毛細(xì)管等等組成。）工作作原理（同上）膨脹閥 H型型膨脹閥閥它是一種種整體型型膨脹閥閥，其取取消了外外平衡管管和感溫溫包，由由感溫元元件代替替，且處處在進(jìn)入入壓縮機(jī)機(jī)的制冷

24、冷劑氣流流中，因因此感應(yīng)應(yīng)溫度不不受環(huán)境境影響，且不存存在熱力力膨脹閥閥反應(yīng)從從遲后的的現(xiàn)象，因而其其可靠性性更高，被廣泛泛應(yīng)用。膨脹閥 膨脹脹節(jié)流管管）其是是一種安安裝在冷冷凝器與與蒸發(fā)器器之間，有固定定孔口的的節(jié)流裝裝置，因因此不能能調(diào)節(jié)流流量，液液態(tài)制冷冷劑可能能流出蒸蒸發(fā)器而而進(jìn)入壓壓縮機(jī)，造成液液擊，因因此在壓壓縮機(jī)與與蒸發(fā)器器必須安安裝氣液液分離裝裝置。）其兩兩端安裝裝有過濾濾網(wǎng)，以以防堵塞塞。由于于結(jié)構(gòu)簡簡單，可可靠性高高，應(yīng)用用也較廣廣泛。膨脹閥四、吸吸氣節(jié)流流閥和組組合閥）吸氣氣節(jié)流閥閥：其安安裝在蒸蒸發(fā)器與與壓縮機(jī)機(jī)之間，作用是是保持蒸蒸發(fā)器壓壓力在一一定值，防止蒸蒸發(fā)器表

25、表面結(jié)霜霜，但壓壓縮機(jī)不不停機(jī)，耗能大大，現(xiàn)在在被恒溫溫開關(guān)取取代。）吸氣氣節(jié)流閥閥分類：吸氣節(jié)節(jié)流閥（STV）、先先導(dǎo)閥控控制的絕絕對壓力力閥（POA）、蒸發(fā)發(fā)器壓力力調(diào)節(jié)閥閥(EPR)）組合合閥：其其是在儲(chǔ)儲(chǔ)液干燥燥器內(nèi)部部增加一一個(gè)膨脹脹閥和一一個(gè)蒸發(fā)發(fā)器壓力力控制閥閥；其作作用是保保證供給給蒸發(fā)器器適當(dāng)?shù)牡囊簯B(tài)制制冷劑，防止蒸蒸發(fā)器表表面結(jié)霜霜。蒸發(fā)器1 .作作用：將經(jīng)過過節(jié)流降降壓后的的液體制制冷劑在在蒸發(fā)器器內(nèi)沸騰騰汽化，吸收蒸蒸發(fā)器表表面周圍圍空氣的的熱量而而降溫，風(fēng)機(jī)再再將冷風(fēng)風(fēng)吹到車車室內(nèi)，達(dá)到降降溫的目目的。2.結(jié)結(jié)構(gòu)形式：管片式、管帶式式、層疊疊式 管片片式:較較早采采用

26、，其其由管和和散熱片片組成，散熱效效率較低低。 管帶帶式:其其由扁扁平管和和散熱片片組成，散熱效效率比管管片式高高，應(yīng)用用較廣泛泛（R12系統(tǒng)統(tǒng)）。 層疊疊式：其其由鋁板板管、波波形散熱熱片、連連接管組組成。散散熱效率率比管帶帶式高，應(yīng)用廣廣泛。儲(chǔ)液器1）儲(chǔ)存制冷劑2）過濾雜質(zhì)3）吸收濕氣4）觀察制冷劑和和冷凍機(jī)機(jī)油的流流動(dòng)情況況氣液分離離器 位置置：用于節(jié)節(jié)流管式式空調(diào)系系統(tǒng)，安裝在蒸蒸發(fā)器出出口與壓壓縮機(jī)進(jìn)進(jìn)口之間間（低壓側(cè)側(cè)） 作用用：它是是個(gè)制冷冷劑的平平衡容器器，留下下液態(tài)制制冷劑，使其在在低壓區(qū)區(qū)緩慢蒸蒸發(fā)，離離開的只只有氣態(tài)態(tài)制冷劑劑，起到到氣液分離離，也是制冷劑和和冷凍機(jī)機(jī)油的

27、儲(chǔ)儲(chǔ)存罐，防止壓縮縮機(jī)液擊擊現(xiàn)象發(fā)生生，起到到保護(hù)壓縮縮機(jī)的作用。 工作作過程：從蒸發(fā)器器流出的的制冷劑劑進(jìn)入集集液器，如果當(dāng)當(dāng)中含有有水分，會(huì)通過過干燥器器濾掉。氣態(tài)制冷冷劑被收收集在塑塑料蓋的的頂部，再通過過U型管管進(jìn)入壓壓縮機(jī)，以確保保制冷劑劑吸入的的全部為為氣態(tài)制制冷劑。液態(tài)制冷冷劑和一一部分冷冷凍機(jī)油油被收集集在集液液器的底底部，通通過下面面的節(jié)流流孔以蒸蒸汽形式式進(jìn)入壓壓縮機(jī)。外面的濾濾網(wǎng)可以以濾除制制冷劑中中的雜質(zhì)質(zhì)。課后作業(yè)業(yè)1.簡述述冷凝器器 、膨膨脹閥、蒸發(fā)器器 、儲(chǔ)儲(chǔ)液器、氣液分分離器的的作用和和冷凝器器 、膨膨脹閥、蒸發(fā)器器 的類類型2.簡述述H型膨膨脹閥的的工作原原理

28、汽車空調(diào)調(diào)取暖系系統(tǒng)1作用用：能與蒸蒸發(fā)器一一起將空空氣調(diào)節(jié)節(jié)到舒適適的溫度度；向車車內(nèi)提供暖氣氣，提高車車內(nèi)溫度度；當(dāng)車車上玻璃璃結(jié)霜或或結(jié)霧時(shí)時(shí)，可用用熱風(fēng)來來除霜或霧霧。2分類類： 按熱源分：發(fā)動(dòng)機(jī)余余熱式和獨(dú)立熱源源式 按空氣循環(huán)環(huán)方式分:內(nèi)循環(huán)、外循環(huán)、內(nèi)外混合合循環(huán)式式 按載熱體分：水暖式和氣暖式汽車空調(diào)調(diào)取暖系系統(tǒng)3發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)余熱熱式取暖暖系統(tǒng) 水暖暖式暖氣氣系統(tǒng)：原理：利用發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)冷冷卻循環(huán)環(huán)水的余余熱作為為熱源，將其引引入熱交交換器，由鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)將車車廂或外外部空氣氣吹過熱熱交換器器而使之之升溫。組成：由熱交換器器、熱水閥、風(fēng)機(jī)、水管、分配系統(tǒng)統(tǒng)、風(fēng)道等。優(yōu)缺點(diǎn)：簡單、安全；熱量

29、小小，受發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)工工況影響響大。汽車空調(diào)調(diào)取暖系系統(tǒng) 氣暖暖式暖氣氣系統(tǒng)：原理：利用發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)排排氣管中中的廢氣氣余熱或或冷卻發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)后后的熱空空氣作為為熱源，通過熱熱交換器器加熱空空氣，把把加熱后后的空氣氣輸送到到車廂內(nèi)內(nèi)取暖。優(yōu)缺點(diǎn)：簡單、安全；受車速速影響大大，對熱熱交換器器的密封封性?？煽煽啃砸蟾摺?獨(dú)立立燃燒室室取暖系系統(tǒng)：用于大大客車汽車空調(diào)調(diào)配氣系系統(tǒng)1作用用：將冷氣氣、熱風(fēng)風(fēng)、新鮮鮮空氣進(jìn)進(jìn)行有機(jī)機(jī)的調(diào)節(jié)節(jié)分配，形成冷冷暖適宜宜的氣流流吹出。2常見見空氣混混合方式式：冷暖風(fēng)獨(dú)獨(dú)立式：車內(nèi)空空氣經(jīng)風(fēng)風(fēng)機(jī)，通通過蒸發(fā)發(fā)器或加加熱器后后吹向車車內(nèi)，兩兩部分相相對獨(dú)立立。冷暖風(fēng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換

30、式：車內(nèi)空空氣和車車外空氣氣經(jīng)風(fēng)門門混合后后經(jīng)風(fēng)機(jī)機(jī)送入，通過冷冷熱轉(zhuǎn)換換開關(guān)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換后，分別經(jīng)經(jīng)蒸發(fā)器器或加熱熱器送入入車內(nèi)。汽車空調(diào)調(diào)配氣系系統(tǒng)半空調(diào)式式：車內(nèi)空空氣和車車外空氣氣經(jīng)風(fēng)門門混合后后經(jīng)風(fēng)機(jī)機(jī)送入，先經(jīng)過過蒸發(fā)器器冷卻，再經(jīng)過過風(fēng)門調(diào)調(diào)節(jié)，一一部分進(jìn)進(jìn)入加熱熱器加熱熱，送出出熱風(fēng)。冷氣出出口不再再調(diào)節(jié)，已被除除濕。如如加熱器器不開，送出冷冷風(fēng)；如如兩者均均不開，送出自自然風(fēng)。全空調(diào)式式：也稱為為空氣混混合式，應(yīng)用較較普遍。與半空空調(diào)式相相比較，只是最最后冷熱熱空氣多多了一次次混合。注意搞清清空氣混混合方式式簡圖。汽車空調(diào)調(diào)配氣系系統(tǒng)汽車空調(diào)調(diào)配氣系系統(tǒng)3組成成：空氣進(jìn)入入階段：由

31、氣源門和伺服器組成，控控制室內(nèi)內(nèi)外空氣氣進(jìn)入。空氣混合合階段：由蒸發(fā)器、加熱器、調(diào)溫門組成，調(diào)調(diào)節(jié)空氣氣的溫度度。空氣分配配階段：由調(diào)風(fēng)門組成。調(diào)調(diào)節(jié)空氣氣到所需需部位。4配氣氣系統(tǒng)風(fēng)風(fēng)門的常常見控制制機(jī)構(gòu)拉繩操縱縱機(jī)構(gòu)真空操縱縱機(jī)構(gòu)電機(jī)伺服服機(jī)構(gòu)汽車空調(diào)調(diào)配氣系系統(tǒng)5配氣氣系統(tǒng)的的工作原原理空氣進(jìn)入入段的氣氣源門用用于控制制新鮮空空氣和室室內(nèi)空氣氣的循環(huán)環(huán)比例，先經(jīng)過過蒸發(fā)器器冷卻除除濕，再再經(jīng)過風(fēng)風(fēng)門調(diào)節(jié)節(jié)，一部部分進(jìn)入入加熱器器加熱，送出熱熱風(fēng)。冷冷氣出口口不再調(diào)調(diào)節(jié)，出出來的冷冷熱氣混混合后，按功能能需要各各自出風(fēng)風(fēng)口，完完成空氣氣分配。課后作業(yè)業(yè)1 .簡簡述汽車車空調(diào)取取暖系統(tǒng)統(tǒng)的作

32、用用和類型型2 .畫畫出汽車車空調(diào)配配氣系統(tǒng)統(tǒng)原理圖圖，并說說明配氣氣過程常用控制制裝置為了使空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)能按照照使用者者的意愿愿進(jìn)行正正常工作作，還需需要一些些控制裝裝置對其其加以控控制。控制汽車車空調(diào)制制冷溫度度的方法法有兩種種：一種是控制蒸發(fā)發(fā)器表面面溫度：靠控制制壓縮機(jī)機(jī)電磁離合合器的通通斷來實(shí)現(xiàn)，常用恒恒溫開關(guān)關(guān)（溫度度控制器器）、壓壓力開關(guān)關(guān)?？刂浦凭炔徊桓叩?jié)節(jié)能，應(yīng)應(yīng)用相當(dāng)當(dāng)廣泛。另一種是是控制蒸發(fā)發(fā)器壓力力:耗能常用控制制裝置1.溫度度控制器器： 作用用：感測蒸蒸發(fā)器表表面溫度度，將溫溫度信號號轉(zhuǎn)換為為點(diǎn)信號號去控制制壓縮機(jī)機(jī)離合器器結(jié)合與與斷開，起到調(diào)調(diào)節(jié)車內(nèi)內(nèi)溫度、防止

33、蒸蒸發(fā)器表表面結(jié)霜霜的作用用。 類型型：電子式和機(jī)械式機(jī)械式：由感溫溫系統(tǒng)（毛細(xì)管管和波紋紋管組成成）、調(diào)調(diào)溫機(jī)構(gòu)構(gòu)、觸點(diǎn)點(diǎn)開閉機(jī)機(jī)構(gòu)組成成。電子式：是一個(gè)個(gè)負(fù)溫度度系數(shù)熱熱敏電阻阻常用控制制裝置 機(jī)械械式溫度度控制器器工作原原理：通過調(diào)調(diào)溫旋鈕鈕設(shè)定溫溫度后，當(dāng)蒸發(fā)發(fā)器表面面溫度高高于設(shè)定定值時(shí)，觸點(diǎn)閉閉合，接接通壓縮縮機(jī)離合合器電路路，壓縮縮機(jī)工作作；隨著著蒸發(fā)器器表面溫溫度下降降，毛細(xì)細(xì)管內(nèi)的的工質(zhì)壓壓力下降降，波紋紋管收縮縮，當(dāng)溫溫度低于于設(shè)定值值時(shí)，觸觸點(diǎn)分離離，壓縮縮機(jī)停轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。如此此周而復(fù)復(fù)始，達(dá)達(dá)到溫度度調(diào)節(jié)的的作用。 電子子式溫度度控制器器工作原原理：熱敏電電阻與溫溫度控制制器

34、相連連（常常常電路中中還連有有可調(diào)電電阻用于于設(shè)定溫溫度，有有的在溫溫控器上上），蒸蒸發(fā)器表表面溫度度溫度導(dǎo)導(dǎo)致熱敏敏電阻的的阻值發(fā)發(fā)生變化化，轉(zhuǎn)化化為電壓壓信號，經(jīng)溫度度控制器器放大后后控制電電路的通通斷，壓壓縮機(jī)工工作或停停機(jī)，如如此周而而復(fù)始，達(dá)到溫溫度調(diào)節(jié)節(jié)的作用用。常用控制制裝置2.怠速速控制裝裝置怠速穩(wěn)定定裝置有有兩種：怠速切斷斷器和怠速提升升裝置。前者在在汽車處處于怠速速或小負(fù)負(fù)荷時(shí)空空調(diào)便不不能開啟啟，破壞壞了舒適適性要求求，現(xiàn)代代汽車基基本不在在采用。下面主主要介紹紹怠速提升升裝置。 作用用：在怠速速運(yùn)行或或低速運(yùn)運(yùn)行時(shí)，保證空空調(diào)和汽汽車的正正常運(yùn)行行。常用控制制裝置 類型

35、型：常用的的有如下下三類節(jié)氣門直直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)式：用于化化油器車車型，由由真空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換閥、真空馬馬達(dá)、機(jī)機(jī)械驅(qū)動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)組組成。旁通空氣氣道式：用于無無怠速馬馬達(dá)或旋旋轉(zhuǎn)閥滑滑的電控控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，若用用節(jié)氣門門直接驅(qū)驅(qū)動(dòng)式，易改變變節(jié)氣門門位置信信號，引引起工況況變化，影響發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的性能。其由一一個(gè)電磁磁閥和氣氣道組成成。發(fā)動(dòng)機(jī)怠怠速馬達(dá)達(dá)式：用于有有怠速馬馬達(dá)或旋旋轉(zhuǎn)閥滑滑的電控控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)及發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)集中中控制系系統(tǒng)。常用控制制裝置3.空調(diào)調(diào)放大器器：用于集中中采集各各種信號號后對壓壓縮機(jī)和和怠速提提升裝置置進(jìn)行控控制，用用于普通通轎車上上，現(xiàn)在在向電腦腦控制方方向發(fā)展展。常用控制制裝置4.壓力力開關(guān)

36、 作用用：壓力控制制和系統(tǒng)統(tǒng)保護(hù)。其感測測系統(tǒng)壓壓力，一一旦系統(tǒng)統(tǒng)壓力異異常的高高或低，壓力開開關(guān)就打打開或閉閉合，系系統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)切斷壓壓縮機(jī)電電路或控控制冷卻卻風(fēng)扇加加強(qiáng)散熱熱，達(dá)到到降壓降降溫的目目的。 類型型：高壓開關(guān)關(guān)、低壓壓開關(guān)、雙重壓壓力開關(guān)關(guān)、三重重壓力開開關(guān)、壓壓力傳感感器。常用控制制裝置高壓開關(guān)關(guān)：其用于于在系統(tǒng)統(tǒng)壓力過過高時(shí)，切斷離離合器電電路或接接通散熱熱風(fēng)扇電電路，以以加強(qiáng)散散熱，降降壓降溫溫。低壓開關(guān)關(guān)：防止系系統(tǒng)壓力力過低時(shí)時(shí)，系統(tǒng)統(tǒng)工作。雙重壓力力開關(guān)：就是高高低壓開開關(guān)組合合在一起起。三重壓力力開關(guān)：比雙重重壓力開開關(guān)多一一個(gè)中壓壓開關(guān)，用于控控制風(fēng)扇扇。壓力傳感

37、感器：感測系系統(tǒng)壓力力，用于于控制壓壓縮機(jī)和和風(fēng)扇。常用控制制裝置 過熱熱過壓保保護(hù)裝置置過熱限制制器：由過熱熱開關(guān)和和熔斷器器組成，裝在壓壓縮機(jī)后后蓋上。當(dāng)壓縮縮機(jī)過熱熱時(shí)，過過熱開關(guān)關(guān)閉合，燒斷熔熔斷器而而斷開壓壓縮機(jī)電電路。高壓釋放放閥：系統(tǒng)壓壓力過高高時(shí)，釋釋放制冷冷劑到大大氣。易熔塞：系統(tǒng)壓壓力過高高時(shí)，易易熔合金金熔化，釋放制制冷劑到到大氣。常用控制制裝置減壓安全全閥：在R134A系統(tǒng)，用以代代替高壓壓釋放閥閥或易熔熔塞，防防止環(huán)境境污染，其開啟啟時(shí)，將將一部分分高壓制制冷劑釋釋放回低低壓側(cè)，達(dá)到降降壓目的的。 發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的功功率保護(hù)護(hù)裝置：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)高溫，加速超超車、大大負(fù)荷等等狀況

38、時(shí)時(shí)讓空調(diào)調(diào)停止工工作。電路分析析以桑塔納納轎車空空調(diào)控制制電路為為例?？湛照{(diào)控制制電路主主要由電源電路路、鼓風(fēng)機(jī)控控制電路路、電磁離合合器控制制電路和冷凝器風(fēng)風(fēng)扇控制制電路四大部分分組成。電路分析析1.電源源電路：蓄電池池、點(diǎn)火火開關(guān)、減荷繼繼電器J59及及熔斷器器S1、S14、S23和主主繼電器器J32電路分析析2.鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)控制制電路:X火線、熔斷絲絲S23、主繼繼電器J32中中的2號號繼電器器觸點(diǎn)c（或1號繼電電器觸點(diǎn)點(diǎn)b）、鼓風(fēng)機(jī)機(jī)開關(guān)E9（4個(gè)檔位位）、鼓鼓風(fēng)機(jī)調(diào)調(diào)速電阻阻N23（串接接3個(gè)電電阻）、鼓風(fēng)機(jī)機(jī)V2，搭鐵。電路分析析3,電磁磁離合器器控制電電路1）指示示燈K48和新新鮮

39、空氣氣翻板電電磁閥N63隨隨著空空調(diào)主開開關(guān)E30的閉閉合而長長期工作作。所謂謂新鮮空空氣翻板板電磁閥閥是用來來接通新新鮮空氣氣通道使使鼓風(fēng)機(jī)機(jī)強(qiáng)制通通過蒸發(fā)發(fā)器的空空氣通道道進(jìn)風(fēng)，否則將將無法獲獲得冷氣氣。2）當(dāng)環(huán)環(huán)境溫度度高于規(guī)規(guī)定值時(shí)時(shí)，溫控控開關(guān)F38斷斷開，壓縮機(jī)機(jī)不工作作、怠速速降低。3）當(dāng)蒸蒸發(fā)器溫溫度低于于規(guī)定值值時(shí)，蒸蒸發(fā)器測測溫包E33斷斷開，壓壓縮機(jī)不不工作、怠速降降低。4）當(dāng)制制冷劑嚴(yán)嚴(yán)重虧損損高壓側(cè)側(cè)壓力低低于0.2MPa時(shí)，低壓開開關(guān)F73斷開開，壓縮縮機(jī)不工工作。5）受環(huán)環(huán)境溫度度開關(guān)F38控控制的的另一回回路是主主繼電器器J32中的1號繼電電器，兩兩對常開開觸點(diǎn)

40、同同時(shí)閉合合：一對對用于控控制鼓風(fēng)風(fēng)機(jī)V2，以防防在制冷冷時(shí)開關(guān)關(guān)E9未未接通而而造成因因沒有空空氣流通通使蒸發(fā)發(fā)器表面面溫度過過低而結(jié)結(jié)冰；另另一對控控制冷凝凝器冷卻卻風(fēng)扇（見冷凝凝器風(fēng)扇扇控制電電路）。指示燈K48新鮮空氣翻板電磁閥N63環(huán)境溫度開關(guān)F38冷凝器冷卻風(fēng)扇控制電路蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)控制電路J32主繼電器1號主繼電器E33蒸發(fā)器測溫包N16怠速提升電磁閥F73低壓開關(guān)N25電磁離合器主開關(guān)E30卸載線X電路分析析4.冷凝凝器風(fēng)扇扇控制電電路1）當(dāng)空空調(diào)主開開關(guān)E30和環(huán)環(huán)境溫度度開關(guān)F38閉閉合時(shí)，繼電器器J32中的1號繼電電器吸合合：當(dāng)制制冷系統(tǒng)統(tǒng)高壓側(cè)側(cè)壓力低低于1.5MPa時(shí)，

41、高壓開開關(guān)F23斷斷開，電流經(jīng)經(jīng)電阻R到達(dá)冷冷凝器冷冷卻風(fēng)扇扇電機(jī)V7，冷冷凝器冷冷卻風(fēng)扇扇慢慢速運(yùn)行行 ；當(dāng)當(dāng)制冷系系統(tǒng)高壓壓側(cè)壓力力高于1.5MPa時(shí)時(shí)，高壓壓開關(guān)F23閉閉合，電阻R被短接接，冷凝凝器冷卻卻風(fēng)扇高高速運(yùn)運(yùn)行以以加強(qiáng)冷冷凝器和和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的冷卻卻強(qiáng)度。2）當(dāng)E30或或F38斷開時(shí)時(shí)，即空空調(diào)不運(yùn)運(yùn)行時(shí),同時(shí)當(dāng)當(dāng)冷凝器器溫度高高于一定定值時(shí)，溫控開開關(guān)F18閉合合，冷卻卻風(fēng)扇慢慢速運(yùn)行行；當(dāng)冷冷凝器溫溫度過高高時(shí)，溫溫控開關(guān)關(guān)F19閉合，電阻R被短接接，確保保冷卻風(fēng)風(fēng)扇高速速運(yùn)行。新鮮空氣翻板電磁閥N63冷凝器冷卻風(fēng)扇F18冷凝器冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān)繼電器J26J32主繼電器1號主

42、繼電器高壓開關(guān)F2330號線熔絲S1電阻R制冷回路課后作業(yè)業(yè)1.拆分分壓縮機(jī)機(jī)控制電電路圖。汽車自動(dòng)動(dòng)空調(diào)能根據(jù)外外部條件件變化（車外溫溫度、太太陽輻射射、乘員員數(shù)量、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工況），自動(dòng)動(dòng)修正參參數(shù)，自自動(dòng)控制制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速和制制冷量，保持車車內(nèi)溫度度恒定。目前有有兩種控控制方式式:電控控氣動(dòng)系系統(tǒng)和微微機(jī)控制制系統(tǒng)，下面就就介紹微微機(jī)控制制系統(tǒng)的的全自動(dòng)動(dòng)空調(diào)。汽車自動(dòng)動(dòng)空調(diào)的的功能1）空調(diào)調(diào)控制：包括溫溫度自動(dòng)動(dòng)控制、風(fēng)量控控制、運(yùn)運(yùn)行方式式的自動(dòng)動(dòng)控制、換氣量量控制等等，滿足足空調(diào)舒舒適性的的要求。2）節(jié)能能控制：即壓縮縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)工況的的控制、換氣量量的最佳佳控制以以及隨溫

43、溫度變化化的換氣氣切換、增大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)濟(jì)運(yùn)行、根據(jù)車車內(nèi)外溫溫度自動(dòng)動(dòng)切斷壓壓縮機(jī)電電源等控控制。3）故障障診斷儲(chǔ)儲(chǔ)存：系系統(tǒng)發(fā)生生故障、ECU將故障障部位用用代碼的的形式儲(chǔ)儲(chǔ)存起來來。4）故障障、安全全報(bào)警：包括制制冷劑不不足、制制冷壓力力高低壓壓報(bào)警、離合器器打滑報(bào)報(bào)警、各各種控制制器件的的故障判判斷報(bào)警警。5)顯示示：包括括設(shè)定溫溫度、控控制溫度度、控制制方式、運(yùn)行方方式等汽車自動(dòng)動(dòng)空調(diào)的的組成由電子控控制系統(tǒng)統(tǒng)、配氣氣系統(tǒng)、面板控控制三部部分組成成1）電子子控制系系統(tǒng)：由由傳感器器、ECU、執(zhí)執(zhí)行器組組成 傳感感器信號號： 駕駛駛員面板板設(shè)定的的溫度和和功能選選擇信號號。 車內(nèi)內(nèi)溫度傳

44、傳感器、車外環(huán)環(huán)境溫度度傳感器器、陽光光輻射溫溫度傳感感器、等等傳感器器信號。 空氣氣混合門門的位置置反饋信信號。汽車自動(dòng)動(dòng)空調(diào)的的組成 執(zhí)行行器信號號： 向驅(qū)驅(qū)動(dòng)各種種風(fēng)門的的伺服電電機(jī)輸送送的信號號。 控制制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的電電壓信號號 控制制壓縮機(jī)機(jī)開停的的信號。汽車自動(dòng)動(dòng)空調(diào)的的組成配氣系統(tǒng)統(tǒng)（略）面板控制制汽車自動(dòng)動(dòng)空調(diào)的的控制原原理根據(jù)溫度度平衡方方程式進(jìn)進(jìn)行的：K=A+B+C+D，完成成溫度控控制、鼓鼓風(fēng)機(jī)裝裝速控制制、進(jìn)氣氣控制、出氣控控制、壓壓縮機(jī)控控制、自自診斷。K設(shè)定定的調(diào)溫溫電阻的的阻值A(chǔ)室內(nèi)內(nèi)溫度的的電阻B室外外溫度的的電阻C出風(fēng)風(fēng)口溫度度電阻D陽光光輻射、環(huán)境、節(jié)能修修

45、正量的的溫度的的電阻空調(diào)的正正確使用用1.仔仔細(xì)閱讀讀空調(diào)使使用說明明書，掌掌握正確確的操作作方法。使用中中不要隨隨意拆卸卸制冷系系統(tǒng)各管管路接頭頭，以防防止制冷冷劑泄漏漏及空氣氣、水分分滲入制制冷系統(tǒng)統(tǒng)中。當(dāng)當(dāng)空調(diào)發(fā)發(fā)生故障障時(shí)，不不得自己己隨意動(dòng)動(dòng)手，應(yīng)應(yīng)找專業(yè)業(yè)維修人人員檢修修，以免免造成更更大的損損壞。2.夏季季使用前前，應(yīng)對對空調(diào)進(jìn)進(jìn)行全面面的檢查查和保養(yǎng)養(yǎng)：清除除冷凝器器、蒸發(fā)發(fā)器表面面的灰塵塵；檢查查風(fēng)窗玻玻璃前方方的空氣氣入口柵柵，清除除雜物；檢查各各電源線線；修復(fù)復(fù)密封性性不良的的車門、車窗。待確認(rèn)認(rèn)各控制制開關(guān)、元件正正常后，方可開開機(jī)使用用空調(diào)的正正確使用用3.高高溫季節(jié)

46、節(jié)，應(yīng)將將車輛停停放在陰陰涼處，以免造造成制冷冷負(fù)荷過過大，車車內(nèi)溫度度較高，不宜一一啟動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)就就打開空空調(diào)。應(yīng)應(yīng)先打開開所有車車窗，讓讓汽車行行駛3-5分鐘鐘，待車車內(nèi)的熱熱氣排盡盡后，再再關(guān)好車車窗，打打開空調(diào)調(diào)；在天天氣炎熱熱的夏天天。4.夏夏季結(jié)束束停止使使用空調(diào)調(diào)時(shí)，應(yīng)應(yīng)對空調(diào)調(diào)進(jìn)行必必要的檢檢查：制制冷劑是是否有泄泄漏，離離合器皮皮帶輪的的軸承是是否完好好，壓縮縮機(jī)冷凍凍機(jī)油的的質(zhì)與量量是否還還符合要要求?？照{(diào)的正正確使用用5.汽汽車爬長長坡行駛駛時(shí)，要要盡量少少用或不不用空調(diào)調(diào)，因?yàn)闉檫@時(shí)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的負(fù)荷較較大，使使用空調(diào)調(diào)會(huì)導(dǎo)致致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)過熱。6.在在塵土飛飛揚(yáng)的道道路上行

47、行駛時(shí)，應(yīng)將空空氣入口口控制桿桿調(diào)整到到RECIRC（再循循環(huán)），這時(shí)，只有車車內(nèi)的空空氣的循循環(huán)。7冬季季不使用用空調(diào)時(shí)時(shí)，應(yīng)定定期讓空空調(diào)運(yùn)行行幾分鐘鐘，讓部部件處于于正常狀狀態(tài)?？照{(diào)的正正確檢查查1.“查”：各電線線接頭是是否松脫脫，緊固固件是否否有裂紋紋和松散散，三角角皮帶的的張緊度度是否符符合要求求，各管管路接頭頭處有無無油污，軟管有有無破損損，冷凝凝器的貯貯液罐表表面是否否清潔。2.“聽”：從聲響響來判斷斷壓縮機(jī)機(jī)的運(yùn)行行狀況。3“看看”：看看玻璃觀觀察孔內(nèi)內(nèi)制冷劑劑的狀態(tài)態(tài)。若視視液鏡很很明凈，表示系系統(tǒng)有足足夠的制制冷劑；若出現(xiàn)現(xiàn)氣泡，則表示示系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)入了空空氣；若若見到乳乳白

48、色霧霧狀物，說明干干燥過濾濾劑已從從貯液干干燥過濾濾器中逸逸出，隨隨制冷劑劑一起在在系統(tǒng)中中循環(huán)?？照{(diào)的正正確檢查查4“摸摸”：開開啟空調(diào)調(diào)開關(guān)1520min后,正常情情況下高高壓端管管路呈5560,而低壓壓端管路路呈低溫溫狀態(tài)。 壓縮縮機(jī)出口口閥、冷冷凝器、儲(chǔ)液干干燥器：手感熱熱而不燙燙手則為為正常。若手感感燙手，首先檢檢查冷凝凝器的冷冷卻是否否良好，風(fēng)扇的的風(fēng)量是是否過小?。蝗舾吒邏憾耸质指袩崃苛坎粔?，則為制制冷劑過過小；若若沒有溫溫度，則則為制冷冷劑漏光光。儲(chǔ)液液器：若若出現(xiàn)霜霜冷或水水露，說說明干燥燥器破碎碎堵信制制冷劑流流動(dòng)管路路，且此此時(shí)其前前端高壓壓區(qū)熱度度是很燙燙手。膨脹脹閥：

49、制制冷劑進(jìn)進(jìn)口連接接處是熱熱的，但但出口連連接處應(yīng)應(yīng)是涼的的、有水水露。若若發(fā)現(xiàn)膨膨脹閥處處有霜冷冷現(xiàn)象則則說明膨膨脹閥的的閥口已已經(jīng)堵塞塞，必須須馬上處處理。低壓壓管：手手感冰涼涼、有水水露，但但不應(yīng)該該有霜冷冷。雙手手觸摸壓壓縮機(jī)的的進(jìn)氣口口和排氣氣口，手手感溫度度有明顯顯的差別別空調(diào)的正正確維護(hù)護(hù)1.常用用工具：歧管壓力力表組件件（高壓側(cè)側(cè)、低壓壓側(cè)、中中間）檢漏儀（電子檢檢漏儀、鹵素檢檢漏儀、熒光檢檢漏儀）制冷劑注注入閥（開瓶器器）真空泵（抽空、檢漏）回收系統(tǒng)統(tǒng)（回收、重生、重灌）空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)清洗機(jī)機(jī)（清洗）空調(diào)的正正確維護(hù)護(hù)2）空調(diào)調(diào)制冷劑劑加注的的工藝流流程排放抽抽空（約約15分分鐘

50、）停止抽抽空（放放置約15分鐘鐘）真真空檢漏漏（觀察察壓力表表讀數(shù)是是否有變變化）充灌（充氣態(tài)態(tài)制冷劑劑壓力約約98kPa）充灌灌檢漏再抽空空（放置置約15分鐘）再充充注（定定量）再檢漏漏空調(diào)的正正確維護(hù)護(hù)3.基本本工藝1）排放放也稱回收收，就是是從系統(tǒng)統(tǒng)中排出制冷冷劑。這是維維修、更更換制冷冷部件時(shí)時(shí)必須首先先完成的?？照{(diào)的正正確維護(hù)護(hù)排放操作作：安裝壓力力表組件件啟動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速約1300 r/min，運(yùn)行行時(shí)間約約12分分鐘。啟動(dòng)空調(diào)調(diào)置最冷，風(fēng)機(jī)于高高速將歧管和和壓力表表組件的的中間軟軟管（白白或黃色色）接到到回收系系統(tǒng)，用用檢修扳扳手緩慢慢松開兩兩個(gè)檢修修閥桿2至3圈圈（不宜宜太

51、多，否則排排放太快快將壓縮縮機(jī)內(nèi)的的潤滑油油帶出）。然后后打開高高、低壓壓歧管手手閥,接接通回收收系統(tǒng)電電源主開開關(guān)和回回收開關(guān)關(guān)。運(yùn)行行直到指指示真空空壓力空調(diào)的正正確維護(hù)護(hù)2）清洗洗清洗就是是清除系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)部剩剩余制冷冷劑、濕濕氣和其其它殘余余物回收完畢畢后，應(yīng)應(yīng)立即對對系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行清洗洗。清洗洗時(shí)兩個(gè)個(gè)壓力表表為零或或略有一一點(diǎn)真空空。清洗洗必須使使用專用清清洗劑。關(guān)閉所有有閥門（這時(shí)可可對系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行維維修）空調(diào)的正正確維護(hù)護(hù)3）抽空空空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)檢修后后，必須須進(jìn)行抽抽真空處處理，以以清除系統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)的空空氣和水水分。抽空可可用回收收系統(tǒng)，也可用用單獨(dú)的的真空泵泵或充注注臺(tái)進(jìn)行行?？照{(diào)的正正確維

52、護(hù)護(hù)抽空操作作：啟動(dòng)真空空泵打開歧管管低壓側(cè)側(cè)手閥，觀察壓壓力表，5分鐘鐘后壓力力表讀數(shù)數(shù)應(yīng)低于于34kpa（絕對壓壓力），否則系系統(tǒng)有阻阻塞。15分鐘鐘后，如如果系統(tǒng)統(tǒng)無泄漏漏，壓力力表指示示應(yīng)在（絕對壓壓力）20.3-13.5kpa之間為為正常（如果達(dá)達(dá)不到，則關(guān)閉閉手閥進(jìn)進(jìn)行真空空檢漏，如果壓壓力表指指針上升升，表示示真空泄泄漏；如如果泄漏漏不明顯顯，可繼繼續(xù)抽空空。若時(shí)時(shí)間允許許，抽空空時(shí)間可可持續(xù)到到30分分鐘為佳佳）空調(diào)的正正確維護(hù)護(hù)4）檢漏漏目測檢漏漏：發(fā)現(xiàn)系系統(tǒng)某處處有油跡跡時(shí)，此此處可能能為滲漏漏點(diǎn)。目目測檢漏漏簡便易易行，沒沒有成本本，但是是有很大大缺陷，除非系系統(tǒng)突然然斷

53、裂的的大漏點(diǎn)點(diǎn)，并且且系統(tǒng)泄泄漏的是是液態(tài)有有色介質(zhì)質(zhì)，否則則目測檢檢漏無法法定位，因?yàn)橥ㄍǔB漏漏的地方方非常細(xì)細(xì)微，而而且汽車車空調(diào)本本身有很很多部位位幾乎看看不到。肥皂液檢檢漏法： 向系系統(tǒng)充入入10-20kg/cm2壓壓力氮?dú)鈿?，將溶溶液涂在在所有接接頭處和和懷疑有有泄漏的的地方，若出現(xiàn)現(xiàn)氣泡表表示有泄泄漏。檢漏儀檢檢測法（見各自自使用說說明書）空調(diào)的正正確維護(hù)護(hù)真空檢漏漏法： 系統(tǒng)統(tǒng)抽真空空后，壓壓力表指指示應(yīng)在在20.3-13.5kpa之間間為正常常，如果果達(dá)不到到，則關(guān)關(guān)閉手閥閥進(jìn)行真真空檢漏漏，等待待5分鐘鐘，如果果壓力表表指針上上升，表表示系統(tǒng)統(tǒng)泄漏；氮?dú)馑畽z檢漏：向系統(tǒng)統(tǒng)充

54、入10-20kg/cm2壓力力氮?dú)猓严到y(tǒng)統(tǒng)浸入水水中，冒冒泡處即即為滲漏漏點(diǎn)。這這種方法法和前面面的肥皂皂水檢漏漏方法實(shí)實(shí)質(zhì)一樣樣，雖然然成本低低，但有有明顯的的缺點(diǎn)：檢漏用用的水分分容易進(jìn)進(jìn)入系統(tǒng)統(tǒng)，導(dǎo)致致系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)的材料料受到腐腐蝕，同同時(shí)高壓壓氣體也也有可能能對系統(tǒng)統(tǒng)造成更更大的損損害，進(jìn)進(jìn)行檢漏漏時(shí)勞動(dòng)動(dòng)強(qiáng)度也也很大，這樣就就使維護(hù)護(hù)檢修的的成本上上升?？照{(diào)的正正確維護(hù)護(hù)5）充注注充注可采采用回收收系統(tǒng)，也可采采用制冷冷劑罐作作為制冷冷劑源。制冷劑劑罐充注注有兩種種方法：靜態(tài)充注注（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)不運(yùn)行行）和動(dòng)態(tài)充注注（發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)行）注意事項(xiàng)項(xiàng)不得給制制冷劑罐罐加熱；絕對不不可以用火焰直直接

55、給制制冷劑罐罐加熱。充注之前前制冷劑劑罐不要倒置置存放。必須佩帶帶防護(hù)眼眼鏡。維修工具具和設(shè)備備應(yīng)與制制冷劑系系統(tǒng)一致致（注意R-12和R-134a不相相容）注意環(huán)境境保護(hù)，不要出出現(xiàn)制冷冷劑任何何泄漏現(xiàn)現(xiàn)象?？照{(diào)的正正確維護(hù)護(hù)（1）動(dòng)動(dòng)態(tài)充注注法：通過壓壓力表的的低壓側(cè)向空調(diào)系系統(tǒng)加注注氣態(tài)制制冷劑。充注時(shí)起起動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，打打開空調(diào)調(diào)，充注注過程不不能打開開壓力表表高壓手手閥。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速約1250r/min確保兩個(gè)個(gè)手閥關(guān)關(guān)閉的情情況下，調(diào)整空空調(diào)置最最冷，風(fēng)風(fēng)機(jī)于高高速。打開低壓壓側(cè)手閥閥和制冷冷劑罐開開關(guān)，使使蒸汽從從低壓側(cè)側(cè)進(jìn)入系系統(tǒng)。當(dāng)壓力達(dá)達(dá)到377kpa時(shí)將將制冷劑劑罐

56、倒置置以加大大壓力。輕敲罐罐底判斷斷磅罐是是否已空空。如果一罐罐不夠，換第二二罐重復(fù)復(fù)以上程程序，直直到完全全充滿為為止。空調(diào)的正正確維護(hù)護(hù)（2）靜靜態(tài)充注注法：通過壓壓力表的的高壓側(cè)向空調(diào)系系統(tǒng)加注注液態(tài)制制冷劑。充注時(shí)不不能起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，充注注過程不不能打開開壓力表表低壓手手閥。制冷劑罐罐倒立，壓力表表高壓手手閥完全全打開，液態(tài)制制冷劑通通過壓力力表高壓壓手閥注注入制冷冷系統(tǒng)如在注入入過程中中，低壓壓側(cè)壓力力表正常常指示應(yīng)應(yīng)該是從從真空區(qū)區(qū)偏轉(zhuǎn)到到壓力區(qū)區(qū)。如果果指針不不動(dòng)，表表示空調(diào)調(diào)系統(tǒng)有有阻塞，必須進(jìn)進(jìn)行清理理，重新新抽空后后執(zhí)行下下一步。通過壓力力表的低低壓側(cè)，向空調(diào)調(diào)制冷系系統(tǒng)補(bǔ)充充氣態(tài)制制冷劑。微微打打開低壓壓手閥，控制低低壓表指指針不應(yīng)應(yīng)超過60。起