現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理

1、Logistics & Supply Chain Management第二講現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理物流概念念的產(chǎn)生生與演變變物流的概概念最早早起源于于20世世紀(jì)初的的美國。從二十十世紀(jì)初初到現(xiàn)在在近一個(gè)個(gè)世紀(jì)的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)，物流流概念的的產(chǎn)生和和發(fā)展經(jīng)經(jīng)歷了四四個(gè)階段段：早期階段段萌芽階段段綜合物流流階段供應(yīng)鏈管管理階段段物流是供供應(yīng)鏈運(yùn)運(yùn)作中，以滿足足客戶要要求為目目的，對對貨物、服務(wù)及及相關(guān)信信息在原原產(chǎn)地和和銷售地地之間實(shí)實(shí)現(xiàn)高效效率和低低成本的的正向和和反向的的流動(dòng)和和儲(chǔ)存所所進(jìn)行的的計(jì)劃、執(zhí)行和和控制的的過程。一些基本本概念物流與供供應(yīng)鏈消費(fèi)者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信用流供應(yīng)商供應(yīng)商批

2、發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計(jì)劃 物流 物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。是對運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進(jìn)行的有機(jī)整合。 供應(yīng)鏈 一個(gè)跨企業(yè)的概念，生產(chǎn)及流通過程中，為了將產(chǎn)品或服務(wù)交付給最終用戶，由上游與下游企業(yè)共同建立的網(wǎng)鏈狀組織。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分總機(jī)裝配配(通用用打印機(jī)機(jī))（FAT）集成電路制造印刷電路板組裝與測試（PCAT）消費(fèi)者消費(fèi)者 分銷中心(亞洲代理商)亞洲經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商消費(fèi)者美洲經(jīng)銷商 分銷中心(歐洲代理商)供應(yīng)商打印機(jī)箱制造供應(yīng)商供應(yīng)商案例：HP打印機(jī)供供應(yīng)鏈在溫哥華華完成效果：服務(wù)水平平為98%，各各成品配配送中心心保持5周的庫庫

3、存量，節(jié)省3000萬美元元一些基本本概念供應(yīng)鏈管管理供應(yīng)鏈管管理供應(yīng)鏈鏈管理是是指利用用計(jì)算機(jī)機(jī)網(wǎng)絡(luò)技技術(shù)全面面規(guī)劃供供應(yīng)鏈中中的商流流、物流流、信息息流、資資金流等等，并進(jìn)進(jìn)行計(jì)劃劃、組織織、協(xié)調(diào)調(diào)與控制制。從原材料料開始，貫穿內(nèi)內(nèi)部作業(yè)業(yè)，以成成品送達(dá)達(dá)顧客為為結(jié)束涉及供應(yīng)應(yīng)鏈上的的每個(gè)企企業(yè)。如如：供應(yīng)應(yīng)商、供供應(yīng)商的的供應(yīng)商商、批發(fā)發(fā)商、零售售商、服服務(wù)提供供商、金金融企業(yè).總體目標(biāo)標(biāo)：供應(yīng)鏈增增值最大大化供應(yīng)鏈價(jià)價(jià)值鏈鏈增增值問題：如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最大增增值？如何處理理供應(yīng)鏈鏈上各利利益體之之間的利利益關(guān)系系？戴爾供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的成功功經(jīng)驗(yàn)戴爾公司司（）的供應(yīng)應(yīng)鏈管理理一直被被視為全全球的

4、典典范之一一。從年成立立以來，公司司一直致致力于為為用戶提提高量身身設(shè)計(jì)的的產(chǎn)品及及服務(wù)，并在全全球高技技術(shù)行業(yè)業(yè)以及個(gè)個(gè)人電腦腦制造業(yè)業(yè)普遍不不景氣的的大環(huán)境境下，仍仍然占據(jù)據(jù)全球個(gè)個(gè)人電腦腦銷售額額第一的的頭牌位位置。戴爾投巨巨資建設(shè)設(shè)了全球球著名的的供應(yīng)鏈鏈管理平平臺(tái)。目目前超過過的客戶戶訂單是是通過互互聯(lián)網(wǎng)發(fā)發(fā)出的，在客戶戶發(fā)出訂訂單秒內(nèi)，供應(yīng)鏈鏈管理平平臺(tái)控制制中心就就會(huì)收到到信息。工作人人員借助助供應(yīng)鏈鏈管理平平臺(tái)，把把收到的的訂單信信息迅速速傳遞給給各個(gè)配配件供應(yīng)應(yīng)商，通通知他們們公司司所需配配件的數(shù)數(shù)量、規(guī)規(guī)格、型型號(hào)、裝裝配和運(yùn)運(yùn)輸，供供應(yīng)商則則根據(jù)相相關(guān)信息息迅速組組織運(yùn)貨

5、貨到裝配配廠，從從而保證證在最短短的時(shí)間間、最少少的開支支制造出出更好的的產(chǎn)品。通過供供應(yīng)鏈管管理平臺(tái)臺(tái)，公公司已經(jīng)經(jīng)把客戶戶、配件件生產(chǎn)大大家、供供應(yīng)商、裝配線線等連結(jié)結(jié)成一個(gè)個(gè)整體。比亞迪的的垂直供供應(yīng)鏈整整合中國汽車車業(yè)的五五大自主主品牌比亞迪吉利李書福華晨駿捷捷一汽紅旗旗奇瑞QQ比亞迪簡簡介比亞迪供供應(yīng)鏈垂垂直整合合比亞迪的的汽車生生產(chǎn)方式式，與中中外傳統(tǒng)統(tǒng)車企格格格不入入。一般般車企盡盡可能高高比例地地對外采采購裝車車零部件件，以便便強(qiáng)化生生產(chǎn)效率率和分散散投資風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。車車企的生生產(chǎn)和商商務(wù)運(yùn)作作所能退退到的最最后底線線只是掌掌握車型型研發(fā)、品牌和和渠道。向意大利利的獨(dú)立立設(shè)計(jì)公公司

6、購買買設(shè)計(jì)圖圖紙、到到日本的的模具廠廠開模、問阿爾爾文美馳馳購買底底盤、去去主流的的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)供應(yīng)商商那里買買發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)、向博博世購買買電噴和和控制系系統(tǒng)?最最后的結(jié)結(jié)果是，造車就就像推著著購物車車在超市市里采購購，企業(yè)業(yè)需要自自己動(dòng)手手的只有有三件事事：依據(jù)據(jù)市場判判斷該生生產(chǎn)什么么樣的車車，把零零部件裝裝在沖壓壓好的車車體里，然后銷銷售出去去。比亞迪的的垂直供供應(yīng)鏈整整合為什么要要強(qiáng)調(diào)供供應(yīng)鏈管管理？企業(yè)經(jīng)營營的全球球化、虛虛擬化、核心化化產(chǎn)品（產(chǎn)產(chǎn)業(yè)）鏈鏈越來越越長、節(jié)節(jié)點(diǎn)越來來越多產(chǎn)品更新新越來越越快、品品種越來來越多、顧客要要求越來來越高庫存壓力力越來越越大對供應(yīng)環(huán)環(huán)節(jié)的要要求越來來越高

7、供應(yīng)鏈中中有許多多需要我我們認(rèn)真真權(quán)衡的的矛盾或或問題批量？庫庫存成本本與運(yùn)輸輸成本？集中配配送與分分散配送送？供應(yīng)鏈中中存在許許多降低低成本的的機(jī)會(huì)有效的供供應(yīng)鏈管管理將顯顯著提升升企業(yè)的的成本控控制與服服務(wù)水平平，而成本本和服務(wù)務(wù)將會(huì)是是企業(yè)重重要的競競爭點(diǎn)價(jià)值供應(yīng)鏈管管理的目目標(biāo)與實(shí)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)礎(chǔ)供應(yīng)鏈管管理的目目標(biāo)供應(yīng)鏈增增值最大大化如何實(shí)現(xiàn)現(xiàn)供應(yīng)鏈鏈最大增增值？滿足顧客要求 “八八個(gè)合適適”合適的產(chǎn)產(chǎn)品、合合適的質(zhì)質(zhì)量、合合適的地地點(diǎn)、合合適的時(shí)時(shí)間、合適的形形式、合合適的價(jià)價(jià)格、合合適的包包裝、合合適的信信息并實(shí)現(xiàn)：管理的集集成化快速響應(yīng)應(yīng)生產(chǎn)能力力、計(jì)劃劃、運(yùn)輸輸、庫存存最小偏差差時(shí)

8、間、質(zhì)質(zhì)量、品品種、數(shù)數(shù)量。目目標(biāo)零誤差最小庫存存“庫存是萬萬惡之源源”。目標(biāo)零庫存最小供應(yīng)應(yīng)成本運(yùn)輸成本本+訂貨成本本+庫存成本本+資金成本+缺貨損失失+機(jī)會(huì)成本本全面質(zhì)量量運(yùn)輸、庫庫存各環(huán)環(huán)節(jié)生命周期期支持完整的售售后服務(wù)務(wù)最終用戶戶其他企業(yè)業(yè)下個(gè)工序序、分廠廠JIT供應(yīng)鏈管管理集成成化生產(chǎn)/裝裝配分 銷客 戶供應(yīng)商產(chǎn)品及制制造過程程設(shè)計(jì)生產(chǎn)計(jì)劃劃及控制制訂 貨用戶驅(qū)動(dòng)動(dòng)設(shè)計(jì)供應(yīng)商參參與設(shè)計(jì)計(jì)過程訂單驅(qū)動(dòng)動(dòng)生產(chǎn)MRP（物料需求求計(jì)劃）驅(qū)動(dòng)采采購實(shí)施有效效供應(yīng)鏈鏈管理的的基礎(chǔ)共同利益益基礎(chǔ)上上的相互互信任！是一利益益總體，利益共共享，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)擔(dān)需要一個(gè)個(gè)有效的的利益分分配機(jī)制制如果沒有有這

9、個(gè)基基礎(chǔ)，則則：互不信任任，各自自為政，不確定定性增加加不不得不不靠庫存存彌補(bǔ)缺貨風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)“零庫存”風(fēng)險(xiǎn)可能只是是局部的的精益不是整個(gè)個(gè)鏈的精精益，只只不過把把庫存轉(zhuǎn)移給上上下游，仍然承承受成本本代價(jià)實(shí)現(xiàn)管理理觀念上上的五個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)變從職能管管理向過過程管理理轉(zhuǎn)變以流程為為中心。從利潤管管理向績績效管理理轉(zhuǎn)變注重顧客客價(jià)值、靈活性性、核心心能力培培育。從產(chǎn)品管管理向顧顧客管理理轉(zhuǎn)變顧客是供供應(yīng)鏈管管理的起起點(diǎn)與終終點(diǎn)。從交易管管理向關(guān)關(guān)系管理理轉(zhuǎn)變與供應(yīng)商商建立伙伙伴關(guān)系系，客戶戶關(guān)系管管理。從庫存管管理向信信息管理理轉(zhuǎn)變用信息來來驅(qū)動(dòng)、代替庫庫存。供應(yīng)鏈管管理的目目標(biāo)與實(shí)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)礎(chǔ)物流在供供應(yīng)鏈管

10、管理中的的地位供應(yīng)鏈管管理將成成為21世紀(jì)企企業(yè)的核核心競爭爭力，而而物流管管理又將將成為供供應(yīng)鏈管管理的核核心能力力的主要要構(gòu)成部部分物流管理理在供應(yīng)應(yīng)鏈管理理中發(fā)揮揮著重要要作用供應(yīng)鏈環(huán)環(huán)境下物物流管理理面臨的的問題與與對策供應(yīng)鏈環(huán)環(huán)境下現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展趨趨勢物流管理理在供應(yīng)應(yīng)鏈管理理中發(fā)揮揮的作用用創(chuàng)造用戶戶價(jià)值，降低用用戶成本本。協(xié)調(diào)制造造活動(dòng)，提高企企業(yè)敏捷捷性。提供用戶戶服務(wù)，塑造企企業(yè)形象象。提供信息息反饋，協(xié)調(diào)供供需矛盾盾。供應(yīng)鏈管管理環(huán)境境下物流流管理面面臨的問問題實(shí)現(xiàn)快速速準(zhǔn)時(shí)交交貨的措措施問題題；低成本準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)的物物資采購購供應(yīng)策策略問題題；物流信息息的準(zhǔn)確確輸送、反饋與與

11、共享問問題；物流系統(tǒng)統(tǒng)的敏捷捷性和靈靈活性問問題；供需協(xié)調(diào)調(diào)實(shí)現(xiàn)無無縫供應(yīng)應(yīng)鏈連接接問題。供應(yīng)鏈管管理對現(xiàn)現(xiàn)代物流流的要求求1、創(chuàng)造造現(xiàn)代物物流發(fā)展展的良好好環(huán)境2、提高高服務(wù)質(zhì)質(zhì)量，樹樹立良好好信譽(yù)3、積極極使用高高科技物物流設(shè)備備，改善善物流管管理技術(shù)術(shù)4、加快快物流基基礎(chǔ)設(shè)施施的建設(shè)設(shè)5、企業(yè)業(yè)要構(gòu)筑筑一體化化物流戰(zhàn)戰(zhàn)略6、締結(jié)結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟，以以供應(yīng)鏈鏈的整體體優(yōu)勢參參與競爭爭7、推廣廣普及物物流自動(dòng)動(dòng)化設(shè)備備和系統(tǒng)統(tǒng)的應(yīng)用用現(xiàn)代物流流的七個(gè)個(gè)趨勢國際化電子化共同化社會(huì)化專業(yè)化個(gè)性化信息化服務(wù)于全全球化經(jīng)經(jīng)營和國國際貿(mào)易易的跨國國界物流流日趨興興旺目前，跨跨國公司司控制著著全球生生產(chǎn)總值

12、值的30%，國際貿(mào)貿(mào)易的60%和國際直直接投資資的90%以上。一一個(gè)以跨跨國公司司為核心心的“國國際生產(chǎn)產(chǎn)體系”已經(jīng)形形成；互互聯(lián)網(wǎng)和和電子商商務(wù)的崛崛起，為為全球范范圍內(nèi)快快速、系系統(tǒng)的物物流服務(wù)務(wù)提供了了巨大的的市場空空間和有有力的技技術(shù)支撐撐現(xiàn)代物流流的七個(gè)個(gè)趨勢國際化電子化共同化社會(huì)化專業(yè)化個(gè)性化信息化建立相應(yīng)應(yīng)的物流流決策支支持體系系及數(shù)據(jù)據(jù)倉庫是是物流信信息化的的一個(gè)重重要內(nèi)容容。采集集、利用用好宏觀觀信息、生產(chǎn)流流通及價(jià)價(jià)格信息息等，提提高企業(yè)業(yè)快速反反應(yīng)能力力。只有有改革創(chuàng)創(chuàng)新物流流體系，使物流流業(yè)沿著著國際化化、電子子化、共共同化、社會(huì)化化、專業(yè)業(yè)化、個(gè)個(gè)性化、信息化化的方向

13、向發(fā)展，才能保保障電子子供應(yīng)鏈鏈暢通無無阻，使使我國物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)適應(yīng)新新經(jīng)濟(jì)形形勢的要要求，保保障國民民經(jīng)濟(jì)健健康發(fā)展展?，F(xiàn)代物流流將有力力促進(jìn)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)濟(jì)的發(fā)展展 物流是改改善區(qū)域域性資源源結(jié)構(gòu)失失衡的重重要途徑徑。物流的發(fā)發(fā)展有利利于資源源配置的的優(yōu)化。完善暢通通的物流流體系為為當(dāng)?shù)仄笃髽I(yè)的發(fā)發(fā)展拓展展了更廣廣闊的空空間。完善暢通通的物流流體系是是區(qū)域經(jīng)經(jīng)濟(jì)的效效率保證證。物流業(yè)本本身也是是（或者者將成為為）區(qū)域域經(jīng)濟(jì)的的重要組組成部分分供應(yīng)鏈管管理將成成為企業(yè)業(yè)/產(chǎn)業(yè)業(yè)新的重重要的利利潤源 供應(yīng)鏈管管理是企企業(yè)“核核心化”、“虛虛擬化”經(jīng)營的的前提，而“核核心化”、“虛虛擬化”將會(huì)成成為企業(yè)業(yè)重要的的商業(yè)模模式與贏贏利模式式。供應(yīng)鏈管管理是實(shí)實(shí)現(xiàn)JIT的基基礎(chǔ)，而而JIT是企業(yè)業(yè)經(jīng)營的的重要理理念，它它的實(shí)施將會(huì)會(huì)顯著地地降低企企業(yè)運(yùn)著著成本。全球定點(diǎn)點(diǎn)生產(chǎn)/采購、面向全全球市場場，已成成為一種種流行的的生產(chǎn)