K255+338施工、保暢、應(yīng)急方案

1、PAGE PAGE 10連霍高速（G30）西安至寶雞高速公路改擴(kuò)建工程K255+3388主線下下穿橋施工、保暢暢、應(yīng)急急方案西寶高速改改擴(kuò)建BB-C009標(biāo)項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部K255+3388主線下下穿橋施施工、保保暢、應(yīng)應(yīng)急方案案一、工程簡簡介：K255+3388移位新新建主線線下穿天天橋?yàn)閮煽?2x355m箱梁梁橋，新新建橋位位于原橋橋西側(cè)約約9米處, 下部為為薄壁式式墩、柱柱式臺(tái)、灌灌注樁基基礎(chǔ)。橋橋長755米 。主主體工程程量為：直徑11.3米米樁基1114米/6根，薄薄壁式橋橋墩1個(gè)個(gè)，橋臺(tái)臺(tái)2個(gè)，箱箱梁6片片。二、施工方方案1、施工總總體進(jìn)度度安排及及車道封封閉計(jì)劃劃施工進(jìn)度度計(jì)劃20

2、09年年8月66日-8月225日，箱箱梁模板板加工（11套半）；8月10日日8月225日，66個(gè)箱板板底座制制作；8月26日日9月119日，225天，梁梁板預(yù)制制6片；8月10日日8月115日，樁樁基成孔孔、灌注注；8月16日日8月200日，1#墩承臺(tái)臺(tái)施工；8月16日日8月229日，00#、22#臺(tái)蓋蓋梁施工工；8月21日日8月227日，11#墩薄薄壁臺(tái)身身施工；8月28日日8月331日，44天，11#墩蓋蓋梁施工工；9月10日日9月115日，在在北側(cè)安安裝架橋橋機(jī)；9月16日日9月225日，北北側(cè)箱梁梁安裝（33片，每每片1330噸）；9月26日日9月330日，南南側(cè)箱梁梁安裝（含半天車輛

3、改道時(shí)間）；10月1日日10月月3日，南南側(cè)濕接接縫；10月4日日10月月6日，北北側(cè)濕接接縫；10月6日日10月月8日，簡簡支轉(zhuǎn)連連續(xù)；10月9日日10月月13日日，橋面面系施工工；10月144日10月月17日日，北側(cè)側(cè)舊橋拆拆除；10月188日10月月20日日，南側(cè)側(cè)舊橋拆拆除；車道封閉閉計(jì)劃封閉范圍為為K2555+1100K2555+6600段段，長5500米米。2009年年8月110日20009年99月255日，封閉南北北側(cè)超車車道道、占用用兩個(gè)超超車道及及中央分分隔帶，施工中中央分隔隔分帶內(nèi)內(nèi)樁基、墩墩身及北北側(cè)箱梁梁安裝；2009年年9月226日20009年110月33日，封閉南南

4、側(cè)車道道，南側(cè)側(cè)箱梁安安裝、濕濕接縫施施工；2009年年10月月4日20009年110月66日，封封閉北側(cè)側(cè)車道，北北側(cè)濕接接縫施工工；2009年年10月月14日日20009年110月117日，封封閉北側(cè)側(cè)車道，北北側(cè)舊橋橋拆除；2009年年10月月18日日20009年110月220日，封封閉南側(cè)側(cè)車道，南南側(cè)舊橋橋拆除。2、具體施施工方案案樁基、墩墩臺(tái)施工工方案該橋共有66根樁基基，其中中兩根位位于現(xiàn)有有高速公公路中央央分隔帶帶內(nèi)，另另外4根根位于現(xiàn)現(xiàn)有路基基范圍之之外，施施工的重重點(diǎn)、難難點(diǎn)為中中間樁基基及橋墩墩的施工工，計(jì)劃劃樁基施施工采用用旋挖鉆鉆機(jī)進(jìn)行行施工。箱梁預(yù)制、安安裝方案案本

5、橋箱梁為為35mm箱梁，每每片梁重重約1330噸，且只有6片為便于運(yùn)輸，箱梁預(yù)制采用在橋臺(tái)后適當(dāng)位置，在北側(cè)臺(tái)后建立小型預(yù)制場(chǎng)一處，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制，箱梁的安裝采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。舊橋拆除方方案 根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查，原原有舊橋橋?yàn)閮煽缈?x225米箱箱梁橋，每每片梁重重不超過過80噸噸，對(duì)舊舊橋的拆拆除，先先用破碎碎錘、切切割機(jī)、風(fēng)風(fēng)鎬等對(duì)對(duì)橋面進(jìn)進(jìn)行拆除除，對(duì)原原有梁板板進(jìn)行分分割，在在梁板兩兩端捆綁綁鋼絲繩繩，然后后有兩臺(tái)臺(tái)50TT起重機(jī)機(jī)對(duì)原橋橋板進(jìn)行行吊離。對(duì)對(duì)原有墩墩臺(tái)的拆拆除，為為防止拆拆除過程程中產(chǎn)生生的廢渣渣塊四處處飛濺，影影響行車車安全，原原有墩臺(tái)臺(tái)的拆除除禁止采采用破碎碎錘

6、進(jìn)行行拆除，計(jì)計(jì)劃采用用膨脹劑劑配合挖挖掘機(jī)進(jìn)進(jìn)行靜態(tài)態(tài)爆破拆拆除。3、施工安安全保障障措施新建橋墩臺(tái)臺(tái)施工期期間的安安全措施施本橋的中墩墩位于現(xiàn)現(xiàn)有高速速公路中中央分隔隔帶內(nèi)，在在施工期期間，高高速公路路不中斷斷通行，因因此本橋橋施工的的安全隱隱患主要要是中墩墩。為防防止施工工過程產(chǎn)產(chǎn)生的廢廢渣、施施工材料料掉進(jìn)兩兩側(cè)通行行的高速速公路車車道內(nèi)，在在樁基、墩墩身施工工時(shí)，用用彩鋼板對(duì)對(duì)施工區(qū)區(qū)進(jìn)行全全部圍護(hù)護(hù)，另外外在100級(jí)大風(fēng)風(fēng)等天氣氣時(shí)，停停止墩身身施工，以以防施工工材料掉掉入行車道道內(nèi)，影影響行車車安全。對(duì)對(duì)圍護(hù)的的采鋼板板用鋼管管支架進(jìn)進(jìn)行加固固處理，防防止被大大風(fēng)吹倒倒，影響響行

7、車安安全。箱梁安裝、橋橋面鋪裝裝期間的的安全措措施為確保施工工安全，在在安裝左左幅跨徑徑內(nèi)箱梁梁，左幅幅高速公公路封閉閉，車輛輛借道右右幅單側(cè)側(cè)雙向通通行。安安裝右幅幅跨徑內(nèi)內(nèi)箱梁時(shí)時(shí)，右幅幅封閉，車車輛借道道左幅單單側(cè)雙向向通行。在在施工橋橋面鋪裝裝時(shí)，為為防止上上部施工工材料等等下落，影影響通車車安全，在在施工橋橋面鋪裝裝期間，在在梁板下下面，用用高強(qiáng)防防落網(wǎng)上上面鋪設(shè)設(shè)帆布的的方式，對(duì)對(duì)橋梁上上部全部部包裹，防防止掉落落的雜物物落如下下面行車車道內(nèi)，影影響行車車安全。舊橋拆除期期間的安安全措施施 舊橋拆拆除期間間主要的的安全隱隱患為拆拆除的混混凝土渣渣塊對(duì)原原有路面面造成一一定的破破壞及

8、拆拆除過程程中飛濺濺的混凝凝土塊對(duì)對(duì)行車造造成的安安全影響響。首先，在拆拆除舊橋橋時(shí)必須須封閉半半幅交通通，車輛輛借道另另幅高速速公路單單側(cè)雙向向通行，拆拆除那側(cè)側(cè)范圍內(nèi)內(nèi)的舊橋橋時(shí)，封封閉該側(cè)側(cè)車道。 為防止止拆除橋橋面過程程中，混混凝土渣渣塊破壞壞原有路路面，在在拆除前前，用高高強(qiáng)防落落網(wǎng)上面面鋪設(shè)帆帆布的方方式，對(duì)對(duì)橋梁上上部全部部包裹，防防止拆除除的混凝凝土渣塊塊掉入下下面行車車道內(nèi)損損壞原有有路面。 為防止止拆除過過程中個(gè)個(gè)別飛濺濺的混凝凝土渣塊塊影向行行車安全全，在拆拆除過程程中，在在另側(cè)車車道內(nèi)側(cè)側(cè)防撞護(hù)護(hù)攔板上上，用鋼鋼管支架架，掛上上高密度度防濺網(wǎng)網(wǎng)，高度度要高出出拆除墩墩臺(tái)

9、頂部部1米以上上。三、交通保保暢方案案： 11、施工工前準(zhǔn)備備措施、經(jīng)理部部成立以以安全第第一責(zé)任任人項(xiàng)目目經(jīng)理張張春生為為組長的的安全保保暢領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，由由主管安安全的項(xiàng)項(xiàng)目副經(jīng)經(jīng)理劉向向陽掛帥帥，安全全員255人，本本著安全全第一的的原則，成成立安全全保暢領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組組。、開工前前安全技技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn) 開工工前，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理理部對(duì)所所有參加加施工的的人員進(jìn)進(jìn)行了工工前安全全技術(shù)培培訓(xùn)，主主要有以以下內(nèi)容容 A、有關(guān)安安全的法法律、法法規(guī)、安安全作業(yè)業(yè)規(guī)范； b、路面面拓寬工工程安全全施工責(zé)責(zé)任制和和安全工工作目標(biāo)標(biāo)，管理理辦法； c、交通通安全技技術(shù)實(shí)施施方案、安安全作業(yè)業(yè)實(shí)施細(xì)細(xì)則及有有關(guān)常識(shí)識(shí)

10、； d、結(jié)合合工程實(shí)實(shí)際進(jìn)行行安全隱隱患及事事故案例例分析； e、事故故應(yīng)急措措施和自自救知識(shí)識(shí)等。 、落落實(shí)安全全措施，將將編制的的安全技技術(shù)實(shí)施施方案報(bào)報(bào)送主管管部門審審批，并并到高速速公路交交通安全全管理部部門辦妥妥封路手手續(xù)，對(duì)對(duì)批復(fù)后后的交通通安全技技術(shù)實(shí)施施方案進(jìn)進(jìn)行必要要的模擬擬演示，并并將有關(guān)關(guān)安全作作業(yè)主要要環(huán)節(jié)的的責(zé)任落落實(shí)到人人。 、開工工前要準(zhǔn)準(zhǔn)備足夠夠的安全全作業(yè)服服裝、設(shè)設(shè)施、燈燈具與標(biāo)標(biāo)志，并并做到損損壞或故故障時(shí)能能及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)充或更更換。上上路作業(yè)業(yè)前，要要清點(diǎn)安安全作業(yè)業(yè)服飾及及設(shè)施，核核對(duì)數(shù)量量及標(biāo)志志版面內(nèi)內(nèi)容，檢檢查好示示警燈具具。進(jìn)入入現(xiàn)場(chǎng)的的施工人人員

11、，必必須按要要求配戴戴安全帽帽及作業(yè)業(yè)服，沒沒有按要要求做的的，不得得進(jìn)入現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)并責(zé)責(zé)令其改改正。遇遇有上級(jí)級(jí)檢查工工作或外外來人員員參觀作作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，應(yīng)由由接待部部門負(fù)責(zé)責(zé)，準(zhǔn)備備好足夠夠的作業(yè)業(yè)服和安安全帽，并并講述有有關(guān)安全全注意事事項(xiàng)后方方可進(jìn)入入現(xiàn)場(chǎng)。、用于路路面施工工的車輛輛應(yīng)噴涂涂符合GGB28893和和GB995277.2標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的反反光油漆漆或粘貼貼規(guī)定顏顏色和強(qiáng)強(qiáng)度4級(jí)級(jí)以上的的反光膜膜，并保保持表面面清潔能能夠明鮮鮮辨認(rèn)。用用于交通通安全巡巡邏、混混合料運(yùn)運(yùn)輸車等等車輛，需需掛有移移動(dòng)作業(yè)業(yè)標(biāo)志（黃黃色閃光光警燈）于于車輛頂頂部或后后方車輛輛明顯可可見處，上上路時(shí)，必必須開

12、啟啟。施工工車輛停停放時(shí)，應(yīng)應(yīng)限制在在作業(yè)區(qū)區(qū)內(nèi)或施施工方案案明確的的其他允允許停放放車輛的的場(chǎng)地，并并按規(guī)定定設(shè)立臨臨時(shí)標(biāo)志志。在夜夜間，施施工車輛輛及設(shè)備備盡量不不停放在在作業(yè)區(qū)區(qū)的行車車道內(nèi)，避避免誤入入作業(yè)區(qū)區(qū)的車輛輛對(duì)停放放車輛構(gòu)構(gòu)成傷害害。、在施工工過程中中要充分分考慮對(duì)對(duì)運(yùn)營車車輛和作作業(yè)人員員安全的的各種影影響因素素，并有有足夠的的措施，避避免出現(xiàn)現(xiàn)安全事事故。要要以盡可可能短的的工期完完成作業(yè)業(yè)任務(wù)，減減少道路路封閉的的時(shí)間，及及早恢復(fù)復(fù)正常通通行秩序序，減少少事故發(fā)發(fā)生的機(jī)機(jī)會(huì)。在在不利季季節(jié)和可可能發(fā)生生不利氣氣候條件件的期間間進(jìn)行高高速公路路路面拓拓寬施工工，安全全技術(shù)

13、方方案的制制定和組組織實(shí)施施更要嚴(yán)嚴(yán)格和謹(jǐn)謹(jǐn)慎，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格把把守“安全第第一、預(yù)預(yù)防為主主”和“安全為為了生產(chǎn)產(chǎn)、生產(chǎn)產(chǎn)確保安安全”的原則則。 2、車輛改改道方案案在施工期間間，需封閉KK2555+1000-2255+6000長5000米左左（右）幅原有有高速公公路的超超車道，通通行車輛輛改為兩兩幅雙向向通行單單車道通通行3、改道半半幅通行行安全防護(hù)護(hù)措施為確保安安全，在在施工區(qū)區(qū)來車方方向，施施工區(qū)端端部，用用砂袋在在封閉幅幅范圍，碼碼放高度度1.55米間隔隔的三道道砂袋防防護(hù)墻,防止失失控車輛輛使入施工區(qū)區(qū)內(nèi)。在來車方方向中分分帶施工工區(qū)前4400米米范圍用用反光標(biāo)標(biāo)志錐設(shè)設(shè)置車輛輛改道過過

14、渡區(qū)，通過過改道過過渡區(qū)把把車輛從從超車道道改為行行車道，雙幅雙向向兩車道道通行。在在改道過過渡區(qū)前前方900米范圍設(shè)緩沖區(qū)區(qū)，并分別別在前方方1200米米、20000米米設(shè)置提提示標(biāo)牌牌，同時(shí)設(shè)設(shè)置各種種指示、限限速標(biāo)志志，提醒醒司機(jī)、限限制車速速（詳見見道路封封閉示意意圖）。車輛分道道標(biāo)志水水馬與反反光標(biāo)志志錐相互間隔隔擺放的的方式，水馬間間距為55米1個(gè)個(gè)，反光光錐0.5米11個(gè),水水馬、反反光錐間間隔擺放放。在通車車車道內(nèi)內(nèi)，把原原單幅單單向雙車車道分為為雙向通通行車道道，并在在改道入入口處，中中央分隔隔帶護(hù)欄欄板上設(shè)設(shè)置紅色色閃爍警警示燈，限限速400公里標(biāo)標(biāo)志牌。為防止隔離設(shè)施、標(biāo)

15、志、標(biāo)牌倒、歪、錯(cuò)位，交通保暢人員在每天的早上7點(diǎn)、中午2點(diǎn)、下午7點(diǎn)對(duì)隔離對(duì)其進(jìn)行檢查修正。在夜間施施工期間間，防止止施工使用照明明設(shè)備直直接對(duì)面面照向通通行車輛輛。成立專門門的施工工保暢小小組244小時(shí)在在現(xiàn)場(chǎng)疏疏導(dǎo)巡查查，及時(shí)時(shí)處理各各種被損損壞的標(biāo)標(biāo)志、標(biāo)標(biāo)牌、分分道標(biāo)志志等。其他方面面：緊密密配合路路政、交交警部門門，做好好安全保保暢工作作。交通保暢暢示意圖（詳見見后圖）保暢組組長：宮旭東保暢組組長：宮旭東保暢組副組長：賈嗥杰 萬小強(qiáng)保暢組組員 張勤旺保暢組組員 張建林保暢組組員 李拉懷保暢組組員 閆建虎保暢組組員 姜雅峰保暢組組員 周爽四、應(yīng)急預(yù)預(yù)案 1、應(yīng)應(yīng)急準(zhǔn)備備 成成立交通通保暢小小組，小小組成員員25人人設(shè)組長長一名，副副組長22名，分分為三組組輪班224小時(shí)時(shí)指揮疏疏導(dǎo)、處處理交通通問題。配備應(yīng)急急清障車車輛一臺(tái)臺(tái)，隨時(shí)時(shí)準(zhǔn)備清清除出事事車輛。配備應(yīng)急急專用車車輛一臺(tái)臺(tái)。2、對(duì)出現(xiàn)現(xiàn)交通事事故的應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案a、及時(shí)通通知交警警、路政政部門，在在交警、路路政部門門現(xiàn)場(chǎng)勘勘察后，立立即協(xié)助助，把出出事車輛輛拖離出出事現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，并協(xié)協(xié)助立即即恢復(fù)交交通。b、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)傷亡人人員在力力所能及及的范圍圍內(nèi)，進(jìn)進(jìn)行施救救。對(duì)出現(xiàn)交通通擁堵時(shí)時(shí)的應(yīng)急急預(yù)案：a、交通保保暢人員員要立即即趕到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)b.及時(shí)